Samodzielna naprawa bloku czujników parkowania

Czujnik parkowania to urządzenie nadawczo-odbiorcze. Zadaniem tego urządzenia jest wykrycie nieoczekiwanej przeszkody przed lub za pojazdem i ostrzeżenie o tym kierowcy.

Czujniki parkowania działają na zasadzie radaru. Oznacza to, że urządzenie wysyła sygnał dźwiękowy we wszystkich kierunkach, zwykle wykorzystuje się częstotliwości ultradźwiękowe.

Sygnał wpadając na przeszkodę odbija się od niej i wraca do urządzenia odbierającego czujniki parkowania. W sterowniku czujników parkowania sygnał jest przetwarzany, a kierowca jest ostrzegany o powstałej przeszkodzie.

Konstrukcyjnie czujniki parkowania wykonane są w trzech wersjach:

1. W pierwszym przypadku składa się z jednostki sterującej, czujników, przewodów połączeniowych.
2. W drugim przypadku nie ma przewodów.
3. W trzecim zamiast czujników zastosowano taśmę metalizowaną, uważa się, że takie czujniki parkowania taśmy pozbawione są martwych stref. Jest montowany po wewnętrznej stronie zderzaka.

O instalowaniu czujników parkowania własnymi rękami dowiesz się z praktycznego poradnika: jak zainstalować czujniki, sprzęt i przeprowadzić testy.

Nie ma znaczenia na jakim sprzęcie zamontowane są czujniki parkowania, na samochodzie czy na wózku magazynowym, awarie są w zasadzie takie same, z wyjątkiem drobnych drobnych uszkodzeń związanych ze specyfiką auta lub wózka.

System musi reagować na pojawiającą się przeszkodę. Jeśli tak się nie stanie, pierwszą rzeczą do zrobienia jest oczyszczenie czujników lub taśmy z brudu i wilgoci. Bardzo często są przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia.

Musisz także posprzątać miejsca, w których się znajdują. Czyli wnętrze zderzaka pod taśmą i gniazda, w których zamontowane są czujniki. To nie pomaga - sprawdzamy urządzenia nadawczo-odbiorcze.

Jeżeli nie ma uszkodzeń na metalizowanej taśmie, to przyczyną nieprawidłowego działania czujników parkowania taśmy są inne części urządzenia.

Gdy zostanie zidentyfikowany niedziałający czujnik, należy go najpierw wysuszyć, być może właśnie dostała się do niego wilgoć. Jeśli tak to po wyschnięciu zacznie działać normalnie, jeśli nie to otworzymy, możliwe że membrana jest uszkodzona, można ją wymienić. Ale lepiej powierzyć wymianę membrany mistrzowi, ponieważ taka praca wymaga umiejętności.

Awaria centralki czujników parkowania to chyba największy problem z tym urządzeniem. Możesz tylko wizualnie sprawdzić urządzenie i sprawdzić, czy nie ma zwarcia. Aby sprawdzić płytkę drukowaną urządzenia, musisz zdjąć pokrywę.

Możliwe, że w trakcie oględzin zostanie również ustalona przyczyna awarii, np. nalot z brudu lub kurzu, czy zgorzelina. Skala może wskazywać na zużyte elementy radiowe, takie jak kondensatory.

1. Bieg wsteczny jest włączony, ale czujniki parkowania nie dają sygnału. Możliwe, że centrala nie jest podłączona do zasilania lub nieprawidłowo zamontowana, okablowanie jest uszkodzone. W takim przypadku zmieniamy schemat połączeń, przywracamy integralność okablowania. Sprawdź, czy uziemienie urządzenia jest niezawodne.
2. Odległość do kolizji została określona nieprawidłowo. Możliwe, że doszło do zanieczyszczenia czujników. Musisz wyczyścić czujniki.
3. Urządzenie często działa na nieistniejących przeszkodach. Możliwe, że czujniki parkowania są ustawione na wysoką czułość lub występuje zanieczyszczenie czujników. Konieczna jest ponowna konfiguracja jednostki sterującej lub czyszczenie czujników.
4. Parktronic w ogóle nie wykrywa żadnych zakłóceń. Możliwe, że urządzenie jest ustawione na niską czułość, czujniki znów są zabrudzone lub ingerencja występuje w tzw. martwej strefie czujników parkowania. Należy albo zwiększyć czułość urządzenia, albo wyczyścić czujniki, przebudować schemat instalacji czujników, dodać np. kilka dodatkowych sztuk do istniejącego obwodu.
5. Czujniki parkowania taśmowego doświadczają tych samych usterek, co czujniki parkowania z czujnikami. Taśma czujników parkowania może być uszkodzona. Awarie mogą również wystąpić, jeśli lokalizacja taśmy jest zanieczyszczona. Wystąpiły usterki przewodów łączących i sterownika czujników parkowania. Czynności diagnozowania urządzenia i jego naprawy są w rzeczywistości takie same, jak w przypadku pracy z innymi typami czujników parkowania.

Przede wszystkim musisz przestrzegać podstawowych środków bezpieczeństwa. Czujniki, taśma metalizowana, przewody, styki należy regularnie sprawdzać, jeśli na czujnikach i taśmie pojawi się brud, należy go usunąć, a także wilgoć.

Pod metaliczną taśmą nie powinna gromadzić się wilgoć ani brud. Dlatego konieczne jest jego okresowe zdejmowanie i czyszczenie wnętrza zderzaka.

Brud może gromadzić się również w centralce, dlatego czasami warto ją otworzyć i oczyścić z brudu i kurzu nagromadzonego w środku. Należy pamiętać, że brud, kurz i woda są doskonałymi przewodnikami prądu, co oznacza, że ​​mogą spowodować awarię.

Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń i wymagań zawartych w instrukcji obsługi czujników parkowania. Bardzo ważne jest, aby prawidłowo zainstalować i wybrać urządzenie, a także je dostroić. Szczegółowe informacje na temat doboru czujników parkowania znajdziesz w poniższym szczegółowym artykule. Przestrzeganie instrukcji, odpowiedni montaż, precyzyjne dostrojenie czujników parkowania to klucz do jego długiej bezawaryjnej eksploatacji.

Szkoda, ale nawet najlepsze czujniki parkowania mogą się zepsuć. Naprawa inteligentnego sprzętu ultradźwiękowego nie zawsze leży w zakresie możliwości przeciętnego kierowcy. Jednak proste awarie systemu może naprawić każdy. Rozważ najczęstsze błędy.

Jeśli urządzenie natychmiast wyda dźwięk po włączeniu prędkości wstecznej, może to być spowodowane kilkoma przyczynami:

• Czujnik parkowania jest brudny. W takim przypadku należy oczyścić zarówno sam emiter, jak i otaczający go obszar.
• Zwarcie w okablowaniu. Naprawa Parktronic sprowadza się do określenia niebezpiecznej (bez przesady!) strony – „rozerwania” schematu. I napraw problem.

Tutaj wszystko jest proste! Popraw (dodaj lub zmniejsz) czułość czujników parkowania i odzyska „prawidłową” funkcjonalność:

• Ostrzega w czasie pojawiających się przeszkód.
• Przestań dawać fałszywe alarmy.

Innymi słowy, twoje absolutnie niezawodne (jak myślałeś do tej pory) urządzenie przestało widzieć przeszkody. Przede wszystkim musisz ustalić, który czujnik jest niesprawny. Aby to zrobić, dotknij palcem powierzchnię emitera i czując w nim wibracje, przejdź do następnego - z tym wszystko jest w porządku.

Po znalezieniu niedziałającego źródła spróbujmy ustalić przyczynę usterki:

• Najprostszą opcją jest woda dostała się do czujnika. Wysusz i zapomnij o kłopotach.
• Przerwa w zasilaniu. Sprawdź integralność całej wiązki i jeśli obwód jest uszkodzony, przywróć go. Jeśli obwód nie jest uszkodzony, to ruszamy dalej.
• Zepsuta jednostka sterująca (BUP). Aby wyeliminować tę możliwość, należy przełączyć przewód wychodzący z niedziałającego czujnika na sąsiednie złącze. Masz sygnał? Oznacza to, że BOP wymaga naprawy. Nie możesz sobie z tym poradzić sam. I nawet interwencja specjalistów nie gwarantuje sukcesu. Najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana kompletnych czujników parkowania. W przeciwnym razie (nadal nie ma sygnału) problem nie tkwi w bloku.
• Czujnik jest uszkodzony. Albo dostał się do niego obcy przedmiot (na przykład kamyk), albo pojawiła się ukryta wada fabryczna.Nie ma w tym nic złego, ponieważ. możesz wymienić czujnik, który już stał się bezużyteczny, na nowy (o tych samych właściwościach). Cóż, sam decydujesz się to zrobić lub skontaktować się z warsztatem - pytanie nie jest fundamentalne.

Na zakończenie chciałbym jeszcze raz podkreślić konieczność utrzymywania w czystości wszystkich elementów radaru parkingowego, ponieważ zanieczyszczenia są najczęściej przyczyną różnych awarii. A Ty nie chcesz pozostać bez swoich wiernych pomocników – bez czujników parkowania.

Parktronic to urządzenie ułatwiające proces parkowania samochodu. Dzięki jego obecności kierowca zna odległość pozostawioną do obiektu znajdującego się przed lub za samochodem. Konieczność sprawdzenia czujnika czujników parkowania może pojawić się w przypadku nieprawidłowego działania urządzenia.

Główne elementy konstrukcyjne ultradźwiękowego czujnika parkowania samochodu:

1. Mikroprocesorowy moduł sterujący. Służy do odbierania i przetwarzania sygnałów impulsowych pochodzących ze sterowników ultradźwiękowych. Elementem jest „mózg” i centralny rdzeń systemu parkingowego. Głównym celem urządzenia mikroprocesorowego jest terminowe ostrzeganie kierowcy o występowaniu usterek.
2. Kontrolery, ich liczba różni się w zależności od modelu i klasy urządzenia. Czujniki służą do szybkiego wykrywania obiektów i przeszkód. Sterowniki przesyłają informacje do modułu mikroprocesorowego. Montaż elementów odbywa się zarówno za samochodem, jak i z przodu. Działanie sterowników opiera się na wykorzystaniu impulsów ultradźwiękowych.
3. Bipper. Urządzenie dźwiękowe montowane jest w samochodzie. Znajduje się pośrodku konsoli środkowej, pod lusterkiem wstecznym lub po lewej stronie obok lusterka bocznego. Gdy czujniki wykryją przeszkodę, brzęczyk emituje dźwięk ostrzegawczy. Element może być wyposażony w wyświetlacz, który pokazuje odległość w metrach lub centymetrach do przeszkody.

Zasada działania urządzenia:

1. Podczas pracy sterownik zainstalowany na tylnym zderzaku samochodu emituje bez przerwy impuls ultradźwiękowy. Jeżeli wysłany sygnał definiuje obiekt w postaci przeszkody, to impuls powraca jako lustro. Dokładny czas odbicia impulsu ultradźwiękowego określa odległość do obiektu.
2. Kontroler wykrywa przeszkody średnio do dwóch metrów od pojazdu. Jeśli obiekt znajduje się w odległości większej niż dwa metry, można go zobaczyć w lusterku wstecznym.
3. Aktywacja wspomagania parkowania następuje po włączeniu przez kierowcę biegu wstecznego. Ale maszyna może być wyposażona w czujnik, który działa w trybie nieautomatycznym. Stosowanie takich urządzeń jest wskazane w miastach o dużym natężeniu ruchu lub w korkach. Automatyczne systemy wspomagania parkowania stale emitują impulsy ostrzegawcze. Aby ostrzec właściciela samochodu, można użyć zarówno elementów dźwiękowych, jak i świetlnych.

Jeśli urządzenie zacznie działać nieprawidłowo, może to spowodować nieprzyjemne konsekwencje dla właściciela samochodu. Test można wykonać, jeśli użytkownik jest świadomy przyczyn i symptomów problemu.

Przyczyny wskazujące na potrzebę diagnostyki i naprawy urządzenia:

Po pojawieniu się pierwszych oznak awarii konieczna jest naprawa uszkodzonego radaru parkowania. Jeśli system został zainstalowany normalnie podczas produkcji samochodu, na panelu sterowania powinien znajdować się odpowiedni wskaźnik. Pojawienie się tego symbolu na szafce może wskazywać na awarię urządzenia.

Jeśli czujniki parkowania zostały zainstalowane niezależnie, możesz określić problem, monitorując jego działanie. Podczas zbliżania się do przeszkody, czujniki parkowania będą stale informować o obecności obiektu lub w ogóle na niego nie reagować.

Siergiej Ławrow pokazał, jakie awarie można napotkać przy zakupie tanich chińskich czujników parkowania.

Zanim sprawdzisz czujnik czujników parkowania, musisz zdecydować się na metodę diagnostyczną. Istnieje kilka opcji sprawdzania urządzenia, jedna z nich jest realizowana za pomocą multimetru. Możesz zbliżyć się do kontrolera dotykowego zamontowanego na zderzaku. Jeśli urządzenie działa, to gdy zbliża się przeszkoda, kliknie. Możesz go nie słyszeć, ale jeśli nagrywasz na dyktafonie, kliknięcie będzie dobrze słyszalne.

Przed przystąpieniem do diagnozy czujnika czujników parkowania należy zwolnić dźwignię hamulca postojowego samochodu, włączyć zapłon i przestawić gałkę zmiany biegów w położenie biegu wstecznego.

Niektóre urządzenia umożliwiają wykonanie następującej diagnostyki:

1. Zapłon jest włączony, a dźwignia skrzyni biegów jest przesunięta do pozycji neutralnej.
2. Dźwignia hamulca postojowego jest zwolniona.
3. Uruchamia się jednostka napędowa.
4. Właściciel auta przesuwa palcami po kontrolerach znajdujących się w przednim lub tylnym zderzaku. Jeśli urządzenia działają, mogą wibrować. Ale musimy pamiętać, że nie wszystkie typy urządzeń reagują na takie dotknięcia.

Jeżeli zamiast tradycyjnych regulatorów na zderzaku zamontowana jest taśma metalizowana, to jej stan można ocenić wizualnie. W wyniku fizycznego uszkodzenia urządzenia mogą wystąpić awarie. Pasek jest diagnozowany wizualnie pod kątem wad. Pęknięcia, a także głębokie rysy na elemencie mogą prowadzić do wadliwego działania. Jeśli taśma jest nienaruszona, problemu należy szukać w innych elementach systemu.

Wizualnie można określić awarie w działaniu urządzenia mikroprocesorowego. Płytka blokowa podlega diagnostyce na obecność spalonych elementów. Urządzenie jest demontowane, pokrywa jest z niego demontowana, a następnie przeprowadzana jest wizualna kontrola wszystkich elementów składowych obwodu. Należy zwrócić uwagę na diagnostykę urządzeń kondensatorowych, podczas długotrwałej eksploatacji mogą one pęcznieć. Powodem może być negatywny wpływ kurzu i brudu na elementy, dlatego zaleca się wyczyszczenie i wysuszenie deski.

Kanał Corvus Gold pokazał wyraźnie skuteczne sposoby diagnozowania radarów parkowania samochodów.

Diagnostyka multimetrem potrwa dłużej, ale wyniki z niej będą dokładniejsze:

1. Przed wykonaniem testu należy odłączyć wszystkie sterowniki ultradźwiękowe od obwodu elektrycznego pojazdu.
2. Po odłączeniu okablowania czujniki są demontowane.
3. Biorąc kontroler w rękę, możesz zobaczyć elementy stykowe na elemencie. Sonda multimetru jest podłączona do jednego ze styków.
4. Urządzenie diagnostyczne jest skonfigurowane do pomiaru wartości rezystancji, przy czym konieczne jest ustawienie progu, który wynosi 2 tys. omów. Następnie sondę testera podłącza się do styków sterownika.
5. Odczyty są odczytywane i wyświetlane na wyświetlaczu przyrządu diagnostycznego. Sterownik działa bez przerwy, jeśli odbierana rezystancja nie odpowiada zeru lub nie dąży do nieskończoności. W pozostałych przypadkach wymagana jest naprawa lub wymiana urządzeń.

Metoda diagnostyczna z wykorzystaniem testera pozwala na identyfikację problemów w funkcjonowaniu sterowników oraz obwodu elektrycznego, do którego są podłączone. W tym celu sprawdzane są przewody, przez które czujnik jest podłączony do modułu mikroprocesorowego. Przeprowadzana jest diagnostyka integralności obwodów elektrycznych. Uszkodzone przewody należy wymienić lub przylutować, zaleca się owinięcie miejsca lutowania taśmą elektryczną lub zamontowanie rurki termokurczliwej.

Kanał STO Garazhok mówił o funkcjach wykonywania diagnostyki systemów parkingowych za pomocą multimetrów.

Naprawa radaru parkowania nie zadziała tylko wtedy, gdy problem tkwi w działaniu modułu mikroprocesorowego. Szczegółowa diagnostyka płytki drukowanej i jej naprawa polega na lutowaniu elementów składowych. A do wykonania tego zadania potrzebny jest specjalny sprzęt i narzędzia.

Procedura naprawy systemu parkingowego jest następująca:

Kanał Arsis44 przedstawił szczegółowy przewodnik, jak wykonać czynności naprawcze w celu przywrócenia funkcjonalności radaru parkowania.

Procedura wymiany urządzenia systemu parkingowego składa się z trzech kroków:

1. Wyłączanie sterowników i ich demontaż.
2. Montaż nowych czujników.
3. Podłączanie urządzeń do zasilania maszyny.

Przy wymianie jednego czujnika na inny należy wziąć pod uwagę, że urządzenia muszą być wymienne pod względem wymiarów i parametrów.

Jeżeli wymieniane systemy parkingowe są w pełni zgodne z parametrami eksploatacyjnymi i wymiarami, to procedura wymiany nie zajmie dużo czasu. Okablowanie do podłączenia urządzenia nie musi być dotykane, co ułatwia proces.

Procedura demontażu może się różnić w zależności od modelu urządzenia i samochodu, dlatego poniżej znajduje się uniwersalna instrukcja demontażu:

Zainstaluj nowy radar parkowania w odwrotnej kolejności:

Jeśli urządzenia są wymienne, nie będzie problemów z połączeniem. Wystarczy podłączyć wszystkie złącza i przetestować działanie systemu parkingowego. W przypadku różnych czujników procedura podłączenia odbywa się zgodnie ze schematem dołączonym do systemu. Niezbędne jest połączenie ze sobą modułu elektronicznego, brzęczyka i wszystkich elementów czujnika. Ponadto urządzenie jest podłączone do akumulatora i czujnika prędkości wstecznej, dzięki czemu po aktywacji jest włączone.

Schemat podłączenia czujników parkowania

Aby zapobiec szybkiej awarii systemu parkowania, czujniki wymagają okresowej diagnostyki i konserwacji. Jeśli na czujnikach znajdują się ślady brudu, elementy te należy wyczyścić. Obecność wilgoci na module sterującym spowoduje jego pęknięcie, dlatego mokre ślady należy usunąć. Cechą metalizowanej taśmy, która jest używana zamiast czujników, jest możliwość gromadzenia się pod nią wilgoci. Dlatego taśmę należy okresowo usuwać i usuwać zabrudzenia nie tylko z niej, ale także z powierzchni zderzaka.

Podczas czyszczenia mikroprocesora należy uważać, aby nie uszkodzić urządzenia. Prawidłowe działanie systemu zależy od prawidłowego montażu elementów składowych i ich połączenia. Oprócz połączenia musisz skonfigurować działanie urządzenia. Umożliwi to reagowanie na przeszkody z odległości, niezbędnej dla kierowcy. Podczas konfigurowania i podłączania systemu studiowana jest instrukcja serwisowa, która może wskazywać na niuanse użytkowania i połączenia.

Kanał CarEra Auto is Easy zaprezentował wizualną instrukcję, jak zainstalować urządzenie parkingowe od podstaw i podłączyć je do sieci elektrycznej samochodu.

• Co to jest czujnik spalania stukowego i za co odpowiada w samochodzie: awarie i wymiana urządzenia
• Instrukcja sprawdzania czujnika położenia przepustnicy i jego regulacji
• Jak działa czujnik poziomu paliwa i jego naprawa

Czujnik parkowania przestał działać. Wyświetlacz pokazuje błąd E1. Sprawdzono wzrokowo przewody na miejscu, izolacja nie jest zerwana, nie ma zanieczyszczeń. Aby rozwiązać problem, zdecydowałem się na zakup czujników parkowania od Chińczyków.

Jak w przypadku każdego normalnego urządzenia, często występują awarie parktronic. W zasadzie czujniki parkowania nie działają lub są wadliwe z trzech powodów: albo przerwane okablowanie, albo problemy w ECU (elektroniczna jednostka sterująca) lub mechaniczne uszkodzenie czujników parkowania.

Samodzielna naprawa czujników parkowania to w zasadzie prosta sprawa pod jednym warunkiem - musisz zrozumieć i wiedzieć, co robisz. W przeciwnym razie lepiej nie wykazywać inicjatywy i skontaktować się z serwisem. Będzie taniej.Dotyczy to zwłaszcza naprawy obwodu elektronicznego jednostki sterującej. Jeśli zainstalowałeś czujniki parkowania własnymi rękami, nie będziesz mieć problemów z „dzwonieniem” okablowania.

Ale najczęściej są problemy z czujnikami parkowania. I jeden z nich – czujniki parkowania nieustannie piszczą. Zgodnie z przepisami czujnik parkowania jest aktywowany po włączeniu biegu wstecznego. Jeżeli podczas jazdy do przodu występuje ciągła praca i czujnik wydaje sygnał dźwiękowy, są dwie możliwości: albo występuje zwarcie w obwodzie, albo do czujnika przywarło ciało obce: brud, lód, ciało martwego owada .

Czujnik PDC to delikatne stworzenie, a najbardziej typowym powodem ciągłej pracy systemu jest woda. Zwłaszcza w zimnych porach roku, po praniu. Po wysuszeniu czujnika pisk znika. Jeśli nie, musisz zdiagnozować czujnik.

Jak sprawdzić czujniki parkowania jeśli wskaźnik nie pokazuje przeszkody, ale faktycznie istnieje. A raczej jak obliczyć, który czujnik nie działa. Diagnostyka czujników jest prosta: zamykasz czujniki jeden po drugim, a asystent monitoruje odczyty wskaźników w kabinie.

Często przyczyną ciągłego pisku czujnika jest niewłaściwie skonfigurowana czułość czujnika. Dla tych, którzy są w stanie samodzielnie to wyregulować, w obwodzie sterowania czujników parkowania znajduje się rezystor strojenia.

Ustawienie czułości czujnika jest również konieczne w przypadkach, gdy pracuje on na osobno rosnącej trawie (są i często takie przypadki).

Inną częstą przyczyną wadliwego działania czujników parkowania jest mechaniczne uszkodzenie lusterka czujnika przez mały kamyczek, który zgodnie z „prawem kanapkowym” uderza dokładnie w środek czujnika. Są tu dwie opcje: skontaktuj się z serwisem, gdzie usłyszysz koszt zwykłego czujnika parkowania, który będzie obejmował dostawę czujnika z USA, składki całego działu dostaw oraz skromną cenę samego czujnika.

Drugą opcją jest zakup czujnika o odpowiednim rozmiarze i parametrach pracy i zainstalowanie go zamiast standardowego. W takim przypadku, jeśli zamienny czujnik ma inny kolor, to sprawę można łatwo naprawić malując czujniki parkowania, co można zrobić samemu. Korpus nowego czujnika jest odtłuszczony i pokryty cienką warstwą lakieru w wybranym przez Ciebie kolorze.

Zasadniczo wymieniliśmy „ludowe” sposoby i metody naprawy czujników parkowania. Najskuteczniejsze jest skontaktowanie się z wyspecjalizowanym serwisem, oczywiście po rozsądnej cenie naprawy.