Naprawa alarmów samochodowych zrób to sam

Alarm samochodowy znanego i lubianego modelu pantera qx-55 to małe plastikowe pudełko z paczką papierosów. Podłączone są do niego wszystkie peryferia - zamki, czujniki, kierunkowskazy, sygnał i czujnik wibracji małego pudełka. Wykonany jest według dość ciekawej zasady z ZP-shką jako wrażliwym elementem.

Cała ta ekonomia jest połączona niewyobrażalną liczbą przewodów, wśród których bardzo łatwo się pomylić podczas łączenia. Co się właściwie stało. Właściciel próbował na własną rękę przestawić alarm samochodowy na inny samochód, czego smutnym skutkiem jest to, co widzimy.

Otwieramy pudełko i widzimy małą płytkę z kilkoma przekaźnikami i małą chusteczką odbiornika superregeneracyjnego z boku. A potem oszczędności!

Niezapomniany zapach spalonej elektroniki. A oto powód - zwęglony potężny tranzystor. Oczywiście nie zadzwonimy do niego :) W pobliżu wszystko się spaliło, więc wszystkie otaczające szczegóły warto jeszcze sprawdzić.

Jedna z diod, IN4005, uległa uszkodzeniu i zwarciu. Wydaje się, że pozostałe elementy przetrwały. Lutujemy tranzystor i nie znajdując pod ręką czegoś podobnego, używamy wszystkiego, co jest dostępne. Sądząc po typie tranzystora i miejscu jego zamontowania, kolektor załącza dwa przekaźniki, powinno być około 50V 10A. Struktura jest p-n-p, ponieważ emiter przechodzi przez przekaźnik do plusa mocy.

Po przywróceniu spalonych ścieżek tymczasowo lutujemy istniejący analog - KT818. Wskazane jest lutowanie w tym przypadku nie od razu do płytki sygnalizacyjnej, ale przez okablowanie. Montaż dwustronny nie jest tak łatwy do lutowania, a tym bardziej w przypadku awarii odlutowania.

Podłączamy zasilanie - dioda miga, podpinamy wyjek do niezbędnych styków i próbujemy nacisnąć przycisk „zamknij” na pilocie. Sygnał zapiszczał jeden raz. Naciskając przycisk „otwórz”, wydajemy dwukrotny sygnał dźwiękowy alarmu i klikamy przekaźnik sterujący kierunkowskazem. Ale dźwięk nie jest zbyt dobry. Zamiast krótkiego, wyraźnego szczytu jest lekko zamazana ławka-woo. Zastępujemy KT818 potężnym importowanym p-n-p. Teraz sygnalizacja jest jasna.

Wydaje się, że wszystko działa. Aby to ostatecznie zweryfikować, ładujemy 12V lampkę na wyjścia przekaźnikowe i klikając na czujnik wibracji wywołujemy ryk sygnału i miganie lampki. Naprawa alarmu pantera qx-55 została zakończona pomyślnie.

Wydawałoby się, że łatwiej jest zabrać i wymienić baterię w breloku alarmowym. Sam właściciel będzie mógł wykonać tę czynność bez błędów. Dopiero teraz, po wymianie, z jakiegoś powodu utracono połączenie między breloczkami a sygnalizacją. W rzeczywistości dochodzi do utraty synchronizacji, a konsekwencje tej „utraty” można skorygować zgodnie z treścią instrukcji dostarczonej przez producenta. Tutaj zastanawiamy się, jakie czynności nie powinny być dozwolone podczas naprawy alarmów samochodowych, a także immobilizerów i breloków.

Brelok ze sprzężeniem zwrotnym, czyli tzw. pager, zawiera w swoim projekcie kilka elementów. Wyświetlacz jest podłączony do płytki drukowanej za pomocą kabla. Ale lutowanie tej części (kabla) jest w praktyce trudne. Dlatego operacja wymiany ma zwiększony koszt.

Niemniej jednak możesz wykonać wskazaną wymianę własnymi rękami. Jak udowodniono na filmie.

Po zdemontowaniu i otwarciu plastikowej obudowy zauważysz ważny szczegół pokryty metalową skorupą. Cylinder to zegarek kwarcowy i potrzebujesz czegoś takiego.

Załóżmy, że wyświetlacz pagera pokazuje, że nie ma połączenia. W takim przypadku brelok alarmowy naprawia się w następujący sposób:

1. Przylutuj złącze z anteną, zmontuj, sprawdź;
2. Jeśli wada nadal występuje, wymień główny kwarc.

Ogólnie rzecz biorąc, naprawa breloków z alarmem samochodowym nie wiąże się z poszukiwaniem usterek za pomocą specjalnego sprzętu. Częściej kierują się logiką, zmieniając „podejrzane” elementy i szczegóły. Dążą również do wyeliminowania uszkodzeń mechanicznych: wymiany modułów przycisków, przywrócenia styków. Najważniejsze jest usunięcie wszystkich elementów zasilających przed lutowaniem. I poczekaj 20 sekund.

Naprawa pęku kluczy „zrób to sam” to żmudna i skomplikowana praca. Po wyjęciu baterii konieczne będzie przywrócenie synchronizacji. Ale sprzęt, który działa z kodem dialogowym, nie traci synchronizacji.

W każdym nowoczesnym samochodzie montowany jest moduł, który automatycznie blokuje silnik. Takie moduły nazywane są „immobilizerami”, a ich awarie charakteryzują się następująco:

• Rozrusznika nie można uruchomić nawet własnymi (zwykłymi) kluczami;
• Komendy z przycisków pilota (klucza) nie są w żaden sposób odbierane.

Zdarza się, że usterka leży w elektronice pilota. Ale mało kto podejmie się jego naprawy.

Tutaj rozważamy, jak naprawić immobilizer, a dokładniej antenę i jednostkę główną. Przynajmniej sam blok można zdemontować ręcznie bez użycia specjalnego sprzętu.

Standardowym wyposażeniem MAZDY GF-626 jest immobilizer, w którym główną częstotliwość komunikacji ustala rezonator ceramiczny. Określona część wygląda tak.

Z biegiem czasu szczegóły się zmieniają. Dlatego naprawa immobilisera będzie się składać z następujących czynności: lutujemy „zły” rezonator, w jego miejsce instalujemy nowy kwarc. Częstotliwość rezonatora kwarcowego można dobrać eksperymentalnie (tu na obudowie wskazano liczby 2,4576).

Zróbmy dygresję dotyczącą wyboru rezonatorów. Kupując zastępczy kwarc z odpowiednimi numerami, nie zawsze można uzyskać dobry wynik. Powód jest następujący:

• Niska stabilność termiczna;
• Drgania częstotliwości.

Ogólnie rzecz biorąc, nowa część jest wybierana jako jedna z kilku. Co musisz wiedzieć podczas naprawy immobilizera, breloka, a nawet alarmu. Kto powiedział, że to będzie łatwe?

Immobiliser odczytuje dane z kluczyka, nawiązując z nim komunikację drogą radiową. Dla standardowych układów samochodowych typowe są następujące: antena indukcyjna jest owinięta wokół wyłącznika zapłonu. Powiedzmy, że nie da się uruchomić rozrusznika nawet własnymi kluczami, wszytymi w pamięć jednostki głównej. Następnie naprawa immobilisera zaczyna się od sprawdzenia anteny, całkowitego odłączenia jej od złącza.

Wygląd modułu antenowego pokazano na powyższym rysunku. Może się okazać, że rezystancja między przewodami czarnym i białym jest nieskończona (otwarta).

Nikomu nie uda się ręcznie nawinąć podobnej cewki. Ale możesz wykonać następujące czynności:

• Lutownica bez lutu jest instalowana między zwojami, a każdy zwój przechodzi w ten sposób, aż omomierz pokaże 5-10 omów;
• Luka zostaje wyeliminowana, nawet przy pojawieniu się zwartych zwojów.

Podczas naprawy alarmu nie napotkasz omawianego tutaj problemu. Anteny znajdują się tam w osobnym module, a ich wygląd budzi respekt.

Rozważ schemat głównego modułu sygnalizacji domowej.

Czasami trzeba dobrać wartość wszystkich rezystorów, aby praca była stabilna. Należy o tym pamiętać przy naprawie immobilizera lub sygnalizatora, który nie ma w swoim obwodzie przekaźników elektromagnetycznych.

Naprawa alarmów to trudne zadanie i do jego rozwiązania potrzebne jest specjalne szkolenie. Ale konstrukcja bloku przewiduje wymianę bloków. Właściwość ta nie powinna być zaniedbywana w praktyce. Wybór pomiędzy szybkością naprawy a kosztem wynikającym z ceny jednostki lub modułu należy do właściciela.

Istnieje wiele publikacji na temat naprawy sprzętu elektrycznego samochodu własnymi rękami. Te publikacje dają radę: należy odłączyć ujemny biegun akumulatora. Prawdopodobnie nikt nie powinien lekceważyć tego zalecenia. Życzymy powodzenia.

W trakcie eksploatacji auta konieczna staje się naprawa jego układów i zespołów.System bezpieczeństwa nie jest pod tym względem wyjątkiem. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić to sam. W tym artykule dowiesz się, jak naprawiać alarmy samochodowe i breloki własnymi rękami.

Warunkowo można podzielić wszystkie awarie alarmów na następujące typy:

• problemy żywieniowe;
• problemy z okablowaniem;
• awaria oprogramowania;
• fałszywe alarmy;
• awaria pilota.

Przyjrzyjmy się bliżej każdej awarii alarmu samochodowego.

Często przyczyną nieprawidłowego działania alarmu są problemy z zasilaniem. Może się to zdarzyć zarówno w przypadku wyposażenia zainstalowanego w samochodzie, jak i breloka z alarmem samochodowym. Awaria zasilania systemu następuje z powodu rozładowanego akumulatora pojazdu. Maszyna przestaje reagować na polecenia właściciela. Akumulator, który służy jako źródło zasilania breloka, również może być rozładowany. W takim przypadku lampa i wyświetlacz urządzenia zostaną wyłączone. Spadek poziomu naładowania baterii można zauważyć w odpowiednim czasie, zmniejszając zasięg pilota.

Przyczyną odłączenia systemu od zasilania są czasami wady okablowania. Z biegiem czasu styki utleniają się, co prowadzi do zakończenia przesyłania energii elektrycznej. Same przewody również mogą ulec uszkodzeniu. Dzieje się tak podczas montażu dodatkowego wyposażenia lub przy próbie kradzieży samochodu. Innym powodem są wadliwe bezpieczniki. Pojawiają się te same objawy, co przy problemach z zasilaniem - auto nie reaguje na polecenia. Pod warunkiem, że brelok jest sprawny.

Czasami awarie alarmów samochodowych są spowodowane nieprawidłowym działaniem jednostki sterującej - „mózgu” systemu. Jest to wynik awarii oprogramowania.

Te awarie są spowodowane błędami w konfiguracji lub instalacji alarmu samochodowego. Jeśli czułość czujników jest ustawiona zbyt wysoko, alarm zostanie wyzwolony przy najmniejszym wstrząsie lub wibracji. Spusty mogą być spowodowane spadającymi na maszynę małymi, suchymi gałęziami drzew, deszczem, a nawet głośnym dźwiękiem. Czujniki ustawione na optymalną czułość, ale zamontowane na plastikowych elementach, również nie będą działać poprawnie. Faktem jest, że plastik wzmacnia wibracje odbierane przez czujniki. Po podgrzaniu materiał ten rozszerza się, co może spowodować zadziałanie czujników.

Podczas pracy pilot może zacząć działać nieprawidłowo lub nawet się zepsuć. Przyczyną tego jest zużycie i różne uszkodzenia spowodowane upadkiem lub kontaktem z wodą. Pęknięty wyświetlacz znacznie ogranicza zawartość informacji i łatwość obsługi systemu bezpieczeństwa. Upuszczenie breloczka może również spowodować uszkodzenie kwarcu.

Przed przystąpieniem do naprawy alarmu samochodowego konieczne jest znalezienie przyczyny usterki. Zupełnie różne awarie mogą mieć te same objawy. Aby dokładnie określić przyczynę awarii, należy etapowo rozważyć wszystkie możliwe opcje.

Musisz zacząć od pęku kluczy. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych i śladów wody. Jeśli brelok został zanurzony w wodzie, na wewnętrznej stronie pokrywy wyświetlacza pojawi się para wodna. Działanie takiego urządzenia (jeśli się włączy) będzie niestabilne. Jeśli brelok nie spadł i wpadł do wody, ale wyświetlacz jest wyłączony i nic się nie dzieje po naciśnięciu przycisków, to winna jest bateria.

Jeśli brelok jest w pełni sprawny, ale nic się nie dzieje po naciśnięciu jego przycisków, mogą być ku temu dwa powody - silne zakłócenia zewnętrzne lub problemy z samochodem i alarmem. Spróbuj zbliżyć brelok do części samochodu, w której zamontowana jest antena alarmu samochodowego i wcisnąć przycisk. Jeśli nic się nie dzieje, należy szukać usterek w samej maszynie lub w zainstalowanym na niej sprzęcie alarmowym.

Następnie wykonywana jest diagnostyka zasilania i okablowania. Sprawdź ładunek akumulatora i sprawdź jego zaciski pod kątem utlenienia.Całkowite naładowanie akumulatora można łatwo określić na podstawie działania elektroniki pokładowej. Jeśli wszystko jest w porządku, następnym krokiem jest sprawdzenie okablowania. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego testera, który dzwoni do kontaktów. Sprawdź przewody pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczniki. Zazwyczaj znajdują się w pudełku, które znajduje się na przewodzie wychodzącym z dodatniego zacisku akumulatora.

Jeśli przyczyna nie została jeszcze znaleziona, przyczyną jest usterka jednostki sterującej lub awaria jej oprogramowania. Wyeliminowanie takiej wady własnymi rękami nie zadziała, ale przy awarii oprogramowania wszystko jest znacznie prostsze - wystarczy przeprowadzić proste manipulacje, które omówimy poniżej.

Najczęściej naprawy wymagają breloka z alarmem samochodowym. Przyciski zużywają się i zaczynają słabo reagować na naciskanie, a samo urządzenie może spaść na asfalt lub w kałużę. Naprawa przycisków obejmuje demontaż obudowy, czyszczenie styków i wymianę podkładek przycisków (jeśli to konieczne). Aby podnieść wpuszczone przyciski, możesz zrobić plastikowe podłoże, które przykleja się do ich gniazd na tablicy.

Najczęściej, gdy brelok spada, kwarc wypada z jego tablicy. Aby wyeliminować tę wadę, wystarczy zdemontować brelok i przylutować kwarc na pierwotne miejsce.

Aby naprawić pęknięcia w wyświetlaczu, musisz go całkowicie wymienić. Wyjmij stary wyświetlacz, wyczyść styki i przylutuj kable nowego wyświetlacza. Sam proces nie jest bardzo skomplikowany i wymaga początkowych umiejętności lutowania. Trudność polega na znalezieniu nowego wyświetlacza. Trudno go znaleźć w sklepach, więc musisz zamawiać z Chin przez Internet. Usterek spowodowanych wnikaniem wody nie można samodzielnie naprawić.

Problemy z zasilaniem i okablowaniem rozwiązuje się poprzez czyszczenie styków i zacisków akumulatora, a także wymianę bezpieczników i uszkodzonych przewodów. Aby nie wykonywać niepotrzebnej pracy, użyj testera, aby znaleźć dokładną przyczynę usterki, a następnie ją wyeliminuj.

Aby wyeliminować problem fałszywych alarmów, konieczne jest dostosowanie czułości czujników. Proces regulacji jest niezwykle prosty. W tym celu należy wkręcić lub odkręcić śrubę regulacyjną znajdującą się na obudowie czujnika.

Aby rozwiązać awarie oprogramowania, musisz ponownie uruchomić system. Aby to zrobić, odłącz go od zasilania, odłączając jeden z zacisków od akumulatora na kilka minut. Jeśli to nie pomoże, zresetuj alarm samochodowy do ustawień fabrycznych. Instrukcję resetowania krok po kroku można znaleźć w instrukcji dla danego modelu alarmu.

Najlepszym sposobem przetestowania alarmu samochodowego jest użycie go zgodnie z jego przeznaczeniem. Uzbrój samochód i spróbuj otworzyć drzwi, bagażnik lub uderzyć w samochód. Należy uderzać w koła, maskę i szyby, stopniowo zwiększając siłę uderzenia. Po sprawdzeniu ustawienia czułości czujników otwórz drzwi samochodu kluczykiem i spróbuj go uruchomić, również za pomocą kluczyka. Alarm powinien się włączyć. Sprawdź resztę funkcjonalności, w zależności od konkretnego modelu funkcjonalność będzie bardzo różna, zasugerowaliśmy jak sprawdzić podstawowe i ogólne funkcje alarmowe.

Większość problemów związanych z działaniem alarmów samochodowych można naprawić ręcznie. Lepiej powierzyć naprawę jednostki sterującej i innej złożonej elektroniki specjalistom. Jeśli po zastosowaniu się do powyższych zaleceń awaria nie zostanie wyeliminowana, należy skontaktować się z serwisem samochodowym. Aby kontynuować jazdę z uszkodzonym alarmem, musisz opanować proces wyłączania go tajnym przyciskiem, o którym możesz przeczytać w instrukcji alarmu samochodowego.

Nowoczesne systemy antykradzieżowe Starline składają się z wielu urządzeń elektronicznych, których awaria doprowadzi do nieprawidłowego działania sygnalizacji jako całości. Naprawa autoalarmu Starline może być wykonana ręcznie.

Główne objawy problemów:

• brak odpowiedzi sygnalizacyjnej na polecenia wysyłane z pilota;
• syrena alarmowa brzmi bez powodu;
• po uzbrojeniu alarm nie zamyka jednych lub więcej drzwi.

Tego rodzaju problemy mogą być związane zarówno z działaniem komunikatora, jak i funkcjonalnością dodatkowo zainstalowanego sprzętu. Obecność spadków napięcia w sieci elektrycznej może ostatecznie doprowadzić do awarii głównego modułu sterującego. W przypadku braku zasilania kompleks antykradzieżowy zostanie wyłączony, ponieważ bateria zostanie rozładowana.

Oznaki takiego problemu obejmują brak reakcji sygnalizacji na polecenia wysyłane z pilota. Ta usterka może wynikać z rozładowania baterii zainstalowanej w urządzeniu, co spowoduje wyłączenie wyświetlacza i lampki kontrolnej. Niski poziom naładowania baterii spowoduje również zmniejszenie zasięgu komunikatora. Konieczna jest diagnoza akumulatora za pomocą multimetru, a także sprawdzenie stanu źródła zasilania w breloku.

Długotrwałe stosowanie kompleksu antykradzieżowego, a także zmiany temperatury i zawilgocenia prowadzą do zużycia i powstawania utlenienia elementów stykowych obwodów elektrycznych. Z tego powodu napięcie nie będzie mogło przejść przez linie energetyczne, to samo dzieje się, gdy obwody zostaną zerwane. Powodem jest często podłączenie dodatkowego wyposażenia i urządzeń elektrycznych, a także próba kradzieży samochodu. Awarie zasilania są często spowodowane przepalonymi bezpiecznikami.

Objawami awarii jest brak reakcji na polecenia wysyłane z pilota, chociaż sam komunikator będzie sprawny. Diagnostykę okablowania przeprowadza się multimetrem, konieczne jest sprawdzenie każdego obwodu elektrycznego podłączonego do jednostki mikroprocesorowej.

Awarie oprogramowania układowego doprowadzą do nieprawidłowego działania kompleksu. Alarm samochodowy może włączać tryb alarmowy bez powodu, a także nie reagować na wysyłanie poleceń z komunikatora. Możliwe jest nieuzasadnione zablokowanie jednostki napędowej. Samodzielne wykrycie takiego problemu nie jest możliwe.

W recenzjach kierowcy często narzekają na taki problem, jak bezprzyczynowe działanie syreny. W praktyce awarie takiego planu są zwykle spowodowane błędami popełnionymi przez konsumenta podczas instalacji i regulacji parametrów pracy sygnalizacji. Użytkownik mógł niewłaściwie wyregulować czułość czujnika wstrząsu, w wyniku czego alarm reaguje na przejeżdżające samochody i zwierzęta.

Jeśli czułość jest zbyt wysoka, syrena może działać, reagując na głośne dźwięki i wiatr. Nieprawidłowe działanie czujnika wstrząsów spowodowane jest jego nieprawidłowym montażem, np. użytkownik zastosował uszczelkę plastikową lub gumową pomiędzy urządzeniem a powierzchnią ciała. Zgodnie z instrukcją dla konkretnego modelu diagnozowana jest czułość czujnika.

Jeśli urządzenie ulegnie awarii lub będzie działać nieprawidłowo, urządzenie mikroprocesorowe nie będzie w stanie odbierać z niego sygnałów. Problem jest związany z zużyciem lub problemami mechanicznymi lub programowymi. Urządzenie mogło zostać upuszczone lub wylane na nie woda.

W okresie zimowych mrozów elektrolity w akumulatorze poruszają się wolniej, w wyniku czego w sieci pokładowej pojawiają się problemy z zasilaniem. Dotyczy to zwłaszcza regionów północnych, gdzie temperatura powietrza może być niższa od dopuszczalnego producenta.

Pakha Blue pokazał „usterkę” w pracy kompleksu antykradzieżowego Starline.

Jeśli sygnalizacja z informacją zwrotną A91, A61 lub innym modelem nie działa w samochodzie, możesz spróbować samodzielnie zdiagnozować problem.

W przypadku wykrycia problemu naprawę przeprowadza się w następujący sposób:

Aleksander Szestopałow mówił o diagnozowaniu akumulatora samochodu i agregatu prądotwórczego za pomocą testera.

Nie zaleca się samodzielnej naprawy urządzenia mikroprocesorowego, lepiej zaufać profesjonalistom, aby uzyskać wysokiej jakości wynik.

Usterki w działaniu pilota można korygować niezależnie.

Algorytm czyszczenia konsoli sygnalizacyjnej Starline:

Jeśli ekran lub obudowa pęknie, trudno będzie znaleźć nowe części. Nowy pager można kupić na rynku lub w sklepach, ale producent nie dostarcza komponentów do sprzedaży. Dlatego warto poszukać screena i etui na rynku wtórnym lub w sieci.

Przed wykonaniem naprawy wykonaj następujące czynności:

1. Baterię wyjmuje się z pilota, aby wyjąć baterię, zdemontowana jest tylna pokrywa.
2. Śrubokręt z małym ostrzem odkręca śruby mocujące dwie części obudowy. Tylna pokrywa jest zdjęta, przyciski są wyjęte z komunikatora.
3. Jeśli wyświetlacz jest zepsuty, nie jest to tak poważny problem. Znacznie gorzej jest, jeśli jego fragmenty doprowadziły do ​​uszkodzenia mikroukładu. Wyjmij płytkę, odblokowując zatrzaski, obwód jest wyciągany z obudowy z modułem nadawczo-odbiorczym. Aby zdemontować wyświetlacz z mikroukładu, należy odłączyć lampy podświetlenia LED. Ostrożnie za pomocą śrubokręta lub noża biurowego odłączamy kabel grafitowy od styków płytki. Kabel jest elastyczny, zachowaj ostrożność podczas jego wyjmowania.
4. Styk mikroukładu jest czyszczony. Następnie weź nowy ekran i przymocuj go do korpusu urządzenia, upewnij się, że jego wymiary odpowiadają standardowi.

Roman Marketov zademonstrował procedurę wymiany ekranu w komunikatorze Starline.

Algorytm postępowania przy naprawie komunikatora:

Kanał Auto Start zademonstrował proces naprawy komunikatora i wymiany ekranu na kabel.

Ceny za naprawę alarmów samochodowych Starline różnią się w zależności od miasta zamieszkania i modelu kompleksu antykradzieżowego.

Awarie alarmów samochodowych są częstym zjawiskiem, które jest spowodowane problemami o zupełnie innym charakterze. Nawet system alarmowy premium nie jest odporny na awarie. Tego rodzaju problemy rozwiązuje się w wyspecjalizowanych salonach, ale nie zawsze można tam się udać. Jeśli zostanie stwierdzona drobna usterka, właściciel pojazdu ma pewność, że sam sobie z tym poradzi, warto postarać się o drobne naprawy w domu. Jak dokładnie to wyprodukować, zostanie teraz podświetlone.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Nowoczesne systemy alarmowe dzielą się na kilka typów. Niektóre są połączone w standardzie

metoda - za pomocą przewodów, inne są bezprzewodowe, a inna kategoria obejmuje połączenie tych dwóch rodzajów połączenia. Każda osoba, wybierając system bezpieczeństwa, kieruje się swoimi pomysłami na idealny alarm samochodowy, skupia się na swoich możliwościach finansowych. Niezawodność wszystkich systemów bezpieczeństwa potwierdzają certyfikaty jakości, ale wystarczy jedna mała awaria, aby cały mechanizm przestał działać w skoordynowany sposób. Z powodu tego, co psują się alarmy, jak je naprawić, kierowcy będą mogli się teraz dowiedzieć.

Na razie fanów bezprzewodowych systemów alarmowych jest niewielu, ale standardowy model jest na każdym aucie. To na jej przykładzie zostaną ustalone możliwe awarie. Standardowy alarm podłączony do samochodu przewodem może się zepsuć z następujących powodów:

• nieprawidłowe działanie systemu sterowania pojazdem;
• uszkodzenia mechaniczne jednostki centralnej;
• przerwanie przewodów sygnalizacyjnych;
• pracować w temperaturach niższych lub wyższych niż zalecane;
• awaria oprogramowania spowodowana próbami uzyskania dostępu do systemu bezpieczeństwa przez osoby nieuprawnione;
• brak normalnego napięcia, słaba wydajność akumulatora samochodowego;
• niedokładności dokonane podczas podłączania systemu;
• nieprawidłowe działanie pilotów.

Aby naprawić alarm samochodowy własnymi rękami, kierowca musi go całkowicie wyłączyć, znaleźć przyczynę awarii i wyeliminować ją jakościowo. Aby wyłączyć system bezpieczeństwa, użyj jednej z tych metod:

• specjalne oprogramowanie komputerowe;
• zabójcy lub pełzacze;
• przycisk awaryjnego wyłączania lokaja;
• wprowadzenie osobistej wartości kodu.

Po całkowitym wyłączeniu systemu bezpieczeństwa i jego syreny kierowca musi zacząć szukać problemu. Aby to zrobić, musi wykonać kilka prostych kroków w następującej kolejności:

• oględziny standardowego schematu połączeń - podpowie dokładnie, gdzie szukać problemu, jeśli dana osoba tego nie robi sam ustaw alarm;
• oględziny jednostki centralnej samochodu, sprawdzenie poprawności podłączenia przewodów i ich integralności;
• sprawdzenie wskaźnika LED, przekaźnika blokującego, wyłączników krańcowych, czujników i syreny;
• sprawdzenie jakości i mocy przepływu prądu, wydajności breloka.

Po odkryciu źródła problemu kierowca musi zająć się jego eliminacją. W tym celu powinien przygotować odpowiednie narzędzia, w razie potrzeby zdemontować alarm. Jeśli nie można było znaleźć przyczyny awarii alarmu samochodowego, właściciel samochodu powinien zwrócić się o pomoc do centrum serwisowego.

Dealer w krótkim czasie przeprowadzi pełną diagnozę, będzie w stanie określić dokładną lokalizację problemu i rozwiązać go na profesjonalnym poziomie. Jeśli kierowca nie jest pewien, czy potrafi poprawnie dokonać naprawy, lepiej nie robić tego sam, bo będzie tylko gorzej. Standardowe problemy systemów sygnalizacyjnych są rozwiązywane dość szybko, bez znacznych szkód materialnych dla właścicieli samochodów. Jeśli nie można zapewnić profesjonalnej pomocy, system jest całkowicie niesprawny, kierowca będzie musiał go wymienić, co również odbywa się w specjalistycznych warsztatach naprawczych.