Naprawa opon bezdętkowych „zrób to sam”

Jednym z najczęstszych problemów z kołami, które pojawiają się podczas eksploatacji samochodu, są przebicia i przecięcia. Doprowadzają one do tego, że eksploatacja uszkodzonego koła jest niemożliwa. Ale takie problemy są stosunkowo łatwe do wyeliminowania poprzez naprawę powstałych uszkodzeń.

Sposób ponownego uszczelnienia koła zależy od rodzaju opony. W samochodach stosuje się obecnie system bezdętkowy i komorowy. Ale ze względu na to, że druga opcja jest przestarzała i coraz rzadziej stosowana, nie będziemy rozważać metod naprawy opon komorowych.

Ale tutaj warto zauważyć, że przed wyborem metody regeneracji należy upewnić się, że opona jest bezdętkowa. Oczywiście najłatwiej to sprawdzić, demontując koło. Ale są też inne znaki, które nie wymagają demontażu. Są tylko dwa z nich:

1. Cechowanie. Informacje są stosowane do wszystkich opon, w tym parametry wymiarowe, cechy konstrukcyjne i eksploatacyjne, a także ich typ. Patrząc na oznaczenia natrafisz na słowo „tubeless” – oznacza to, że opona jest bezdętkowa. Komorowa oznaczona jest jako „tubowa”. W niektórych przypadkach do oznaczenia używane są nie słowa, ale indeksy literowe - dla tubeless jest to „T”, a dla komory to „TT”.
2. Sutek. Jeśli oznaczenie zostało usunięte lub oznaczenie typu nie zostało znalezione, możesz dokładnie zbadać smoczek. W oponie bezdętkowej zawór nie jest wysoki i ma kołnierz u podstawy, który zapewnia dokładne dopasowanie w otworze tarczy. W oponie komorowej nypel jest wysoki i jeśli go poruszysz, łatwo zmienia położenie względem dysku. Alternatywnie można opuścić koło i spróbować wcisnąć zawór do środka (w oponie bezdętkowej nie da się tego zrobić bez znacznego wysiłku, ponieważ jest ciasno osadzony);

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ustaliliśmy typ opony, teraz o naprawie. Najlepszą opcją na przebicie lub przecięcie jest kontakt z serwisem opon, gdzie felga zostanie zdemontowana, a uszkodzenie naprawione od wewnątrz. Ale nie zawsze jest to możliwe, więc będziesz musiał naprawiać opony bezdętkowe własnymi rękami.

Istnieje kilka sposobów na przywrócenie szczelności. Warto zauważyć, że jeśli w oponie znajdzie się wystająca śruba, kawałek drutu lub gwóźdź, nie spiesz się, aby go wyciągnąć. Dopóki element, który przebił koło jest w nim, zatyka otwór. I chociaż powietrze przez nią będzie wytrawione, ale niewiele. Całkiem możliwe będzie operowanie samochodem, okresowo sprawdzając stan opony i pompując ją.

Jeśli wyciągniesz element, powietrze bardzo szybko wyjdzie przez otwór. W takim przypadku konieczna jest naprawa, która sprowadza się do zablokowania powstałego otworu.

Zestaw do naprawy opon bezdętkowych (szydło, tarnik, 3 opaski)

Najpopularniejszą opcją jest użycie specjalnych uprzęży. Są one zwykle sprzedawane w zestawie naprawczym do naprawy opon bezdętkowych. Często taki zestaw jest popularnie nazywany „apteczką na koła”. Zestaw naprawczy zawiera:

• uprzęże;
• szydło do czyszczenia otworu (z gwintem);
• szydło do ściągania opaski uciskowej;
• klej;

Naprawa za pomocą takiego zestawu jest wygodna, ponieważ nie wymaga demontażu i demontażu koła, ponieważ awarię można bez problemu naprawić nawet w samochodzie.