W szczegółach: naprawa piły łańcuchowej poulan zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do aranżacji osobistej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Jednak właściciel piły łańcuchowej nie musi natychmiast kontaktować się z warsztatem - wiele usterek, które mogą mu się przydarzyć podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.
Głównym warunkiem udanej naprawy jest prawidłowa diagnoza. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.
Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:
silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch elementów (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.
W celu uproszczenia diagnozy usterek zwykle dzieli się je na dwie główne kategorie:
awarie silnika;
awarie innych elementów piły łańcuchowej.
Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak inne części narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, mogą w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.
Jeśli problem tkwi w silniku, to:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
nie zaczynaj;
ogłuchnąć;
niestabilna praca;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.
Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.
Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwowej w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach określonych przez producenta silnika, w przeciwnym razie narzędzie po prostu nie uruchomi się.
Po upewnieniu się, że mieszanka paliwowa jest właściwa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, sprawdź świecę zapłonową.
Jej stan może wiele powiedzieć:
wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;
świeca zbryzgana paliwem
jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, co wynika albo z naruszenia algorytmu rozruchu silnika, albo z niewłaściwej regulacji gaźnika;
jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.
Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Świecę pokrytą węglem należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.
Podczas sprawdzania świec należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzona lub zużyta uszczelka będzie musiała zostać wymieniona, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę świecy zapłonowej oraz obracając rozrusznikiem.
Jeśli wyładowanie nie nastąpi, świecę należy wymienić. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub sam w sobie.
Jeżeli mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra, ale świeca działa prawidłowo, może to oznaczać, że:
Filtr paliwa jest zatkany.
Aby wyczyścić ten zespół, wyjmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić w przypadku całkowitego zużycia.
Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.
To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.
Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana w niewystarczającej ilości.
Przyczyn może być kilka:
filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, wypłukać wodą, wysuszyć i ponownie założyć);
ustawienia gaźnika zbłądziły (co oznacza, że ten zespół musi zostać ponownie wyregulowany);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy ją wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i oczyścić ze wszystkich części i zespołów).
Jeśli silnik pilarki działa prawidłowo przy niskich prędkościach, ale zaczyna się zacinać i dymić przy dużych prędkościach, problem może kryć się w tłumiku.
Aby sprawdzić jakość jego pracy, wykonaj następujące czynności:
demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i instalacja.
Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.
Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.
Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobnie w cylindrze silnika nie ma wystarczającego ciśnienia, aby spalić mieszankę paliwową. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłok, pierścienie, łożyska itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać jego oględzin, po wymontowaniu tłumik.
Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej dwusuwowego silnika piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu zespołu.
Jeśli na tłoku są odpryski lub rysy, oczywiste jest, że trzeba go będzie wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być w pełni sprawne i oczyszczone z nagaru.
Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, jednak jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.
O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:
Silne wibracje lub uszkodzenie nasadki ochronnej.
Amortyzacja CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększone zużycie paliwa i emisje przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.
Gaźnik piły łańcuchowej jest regulowany ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub odpowiedzialnych za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także pracę silnika na biegu jałowym („T”). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w działanie gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną jałową śrubę.
Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:
Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).
W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.
Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:
Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).
Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.
Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:
awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.
Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.
Strona główna »Regulacja gaźnika Poulan Chainsaw DIY
Instalowanie gaźnika piły łańcuchowej. Albo jak nie płacić mechanikom!
Używanie piły łańcuchowej znacznie ułatwia życie nawet amatorowi, a w niektórych zawodach to narzędzie jest prawie niezbędne. Jednak, jak każde stosunkowo złożone urządzenie, piła łańcuchowa wymaga okresowej konserwacji. Z powodu nieterminowej lub nieodpowiedniej konserwacji oraz ze względu na wpływ zarówno planowanych, jak i nadmiernych obciążeń, mogą wystąpić różne awarie. W przypadku profesjonalistów przerwy lub niestabilna praca piły zmniejszą wydajność pracy lub mogą zrujnować dzień pracy. Jedną z najczęstszych usterek jest nieprawidłowe dostrojenie gaźnika piły łańcuchowej, które jest mylone z powodu nieudanych prób regulacji lub przełączania śrub regulacyjnych z innych powodów.
Następujące objawy i usterki wskazują na potrzebę regulacji gaźnika:
silnik uruchamia się z deformacją i zatrzymuje się prawie natychmiast;
zużycie benzyny jest zbyt duże, spaliny są zbyt gęste, palna mieszanka w cylindrze nie dopala się całkowicie;
ustawienia fabryczne gaźnika piły łańcuchowej zostały zerwane (z powodu wibracji lub nieudanych prób regulacji);
nieprawidłowe działanie systemu oczyszczania powietrza, które doprowadziło do przedostania się cząstek zanieczyszczeń do mechanizmu dystrybucji paliwa;
znaczne zużycie grupy tłoków. ustawienie gaźnika w tym przypadku działa jako środek tymczasowy.
Zrozumiałe jest, że gdy brud dostanie się do układu paliwowego za pomocą jednego zestawu, problemu nie da się rozwiązać. wymagane jest płukanie. W przypadku zużytego tłoka wymagany jest kapitalny remont. Jednak we wszystkich tych przypadkach gaźnik jest również dostrajany.
Do przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej dla mocy silnika wymagany jest gaźnik. Jeżeli proporcje w tej mieszance nie są prawidłowe, praca silnika zostaje przerwana.Jeśli nie obserwuje się proporcji do wzrostu ilości paliwa, mówi się, że mieszanina jest przesycona, jeśli z drugiej strony paliwo jest mało prawdopodobne. W pracy silnik nie jest najlepszy.
W różnych modelach pił łańcuchowych gaźniki różnią się konstrukcją, ale w zasadzie są podobne do działania. Strumień powietrza porusza się z dużą prędkością przez kanał powietrzny. Tłumik blokujący kanał pozwala na zmianę prędkości nadmuchu powietrza. Paliwo jest podawane przez dyszę do kanału, gdzie miesza się z dopływającym powietrzem, tworząc mieszankę paliwowo-powietrzną. Powstała mieszanina wchodzi do silnika.
Ciśnienie w komorze pływakowej, w której paliwo znajduje się przed zmieszaniem, jest praktycznie równe ciśnieniu atmosferycznemu. Ale kanał powietrzny wytwarza próżnię, dzięki czemu paliwo jest wciągane do strumienia powietrza. Im bardziej klapa jest otwarta, tym szybciej przepływa powietrze i tym więcej paliwa jest dodawane. prędkość obrotowa silnika wzrasta. Dlatego łatwo wyobrazić sobie zasadę gaźnika.
Strojenie jest wymagane dla wydajnej, płynnej pracy narzędzia, zapewniającej maksymalną produktywność i jednocześnie ekonomiczne zużycie paliwa. gaźnik piły łańcuchowej... Przed tuningiem należy sprawdzić filtry paliwa i powietrza. muszą być czyste. Większość pilarek można regulować za pomocą trzech śrub: bieg jałowy, wysoka prędkość, niska prędkość. Gdy gaźnik jest ustawiony prawidłowo, następujące symbole wskazują:
Łańcuch nie porusza się na biegu jałowym.
Silnik przyspiesza płynnie i szybko.
Dźwięk pracującego silnika jest płynny, podobny do dźwięku silnika czterosuwowego.
