Zrób to sam naprawa piły łańcuchowej makita dcs34

W szczegółach: zrób to sam naprawa piły łańcuchowej Makita dcs34 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Dzisiaj próbowałem trochę popracować z piłą łańcuchową Makita DCS34. Podczas pracy piła utknęła. Nacisnąłem starter, ale paliwo do niego nie wchodzi. Myślałem, że filtr jest zatkany - nie. Filtr jest czysty. Kiedy wciskam starter, powietrze dostaje się do zbiornika gazu, ale paliwo nie jest zasysane ze zbiornika gazu. Gdy zdjąłem górną pokrywę, znalazłem cienką rurkę, podobną do tej wpuszczonej do baku, która chyba była gdzieś podłączona. Wydaje mi się, że paliwo musi przez to przejść, skąd powinno gdzieś iść, ale nie mogę go podłączyć z powrotem, nie mogę się czołgać. Jak rozumiem trzeba rozebrać piłę i podłączyć rurę, ale jak to rozebrać? Wcześniej nie miał nic wspólnego z piłami.

Zasada działania podkładki do piły łańcuchowej polega na pompowaniu paliwa przez gaźnik. Łańcuch zbudowany jest w następujący sposób: paliwo przepływa przez przewód paliwowy do gaźnika i od gaźnika do startera, od startera z powrotem do zbiornika. W związku z tym połączona rura została podłączona do gaźnika. Z reguły miejsce jest dość łatwo dostępne, wystarczy zdjąć osłony ochronne lub obudowę.

Jak zainstalować prowadnicę i łańcuch na piły łańcuchowej Makita 35?

Używając klucza głównego dostarczonego z piłą łańcuchową, wykonaj następujące czynności: Umieść piłę łańcuchową na stabilnej powierzchni i wykonaj poniższe czynności, aby zainstalować prowadnicę i łańcuch piły. Zwolnij hamulec łańcucha, pociągając osłonę dłoni w kierunku strzałki. Odkręć przeciwnakrętki. Zdejmij osłonę koła zębatego. Obróć napięcie łańcucha z powrotem w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), tak aby pręt napinacza łańcucha znajdował się poniżej gwintowanego kołka. Zamontuj oponę. Upewnij się, że sworzeń napinacza łańcucha pasuje do otworu w prowadnicy. Unieś łańcuch nad zębatką. Przeciągnij łańcuch wokół końcowej zębatki prowadnicy piły łańcuchowej Makita w kierunku strzałki. Wymień osłonę koła zębatego. Unieś łańcuch piły nad ogranicznik łańcucha. Mocno dokręć ręcznie nakrętki zabezpieczające.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Piła łańcuchowa Makita DCS34. Z wyglądu wygląda jakby była używana trochę niedbale - musiałem wymienić oponę, są ślady przegrzania kosza sprzęgła. W przeciwnym razie działa dobrze i całkiem dobrze tnie. Problem polega na tym: uruchamia się dobrze, gdy jest zimny i działa dobrze na biegu jałowym. po rozgrzaniu i kilku cięciach po wypuszczeniu gazu obroty biegu jałowego stają się wyższe niż podczas pracy przed piłowaniem (po nakręceniu piła pracuje na pełnym rozgrzaniu z normalną prędkością przez długi czas bez problemów, dopóki nie zgazujesz kilku razy co moim zdaniem prowadzi do lekkiego ocierania się o kosze tarcz sprzęgłowych - nadal nie ma wystarczającej siły do obracania łańcuchem iw efekcie kosz sprzęgłowy się nagrzewa. co powiedzieć?

Sprawdź wszystkie elementy sterujące przepustnicą pod kątem wiązania. Jeśli drążek przepustnicy zostanie siłą wciśnięty do tyłu, obroty powinny spaść.

Chainsaw Makita 34 - problem z pompą oleju, zmęczony wymianą. Co robić?

Może problem nie tkwi w pompie, ale w oleju lub w napędzie pompy. Napęd to metalowa spirala na wale korbowym. Jeśli odległość między zwojami zostanie naruszona lub spadnie drzazga, zęby będą się intensywnie zużywać przy następnej pompie.

Problem z uruchomieniem został znaleziony na pile łańcuchowej Makita 35. Bardzo trudno jest obrócić piłę rozrusznikiem, nie ma wystarczającej liczby obrotów do uruchomienia, czyli ciągnę, ale jedzie bardzo ciężko. Wykręciłem świecę zapłonową, potem idealnie się przewinęła. Zawinąłem świecę, piła ruszyła. Przepracowane, zagłuszone - znowu nie przewijaj. Wygląda na to, że nie przewijam silnika o pojemności 45 kostek, ale przynajmniej 1,5-litrowy silnik samochodowy.Zabiorę to do serwisu, czyli do niemieckiego zgromadzenia. Czy jej sprzęgło się zacina? Nikt nie spotkał się z taką awarią?

Wcale nie sprzęgło. Projekt jest taki, że nie wpływa. Możliwe, że wlali olej do benzyny.

Jak prawidłowo konserwować piłę łańcuchową Makita DCS 34 do długotrwałego przechowywania, na przykład na zimę, czy lepiej spuścić olej łańcuchowy?

W przypadku przerw w pracy dłuższych niż 3 miesiące: Opróżnij zbiornik paliwa w dobrze wentylowanym miejscu i wyczyść go. Pozostaw gaźnik włączony, aż paliwo zostanie całkowicie zużyte, w przeciwnym razie membrany w gaźniku mogą się skleić. Zdjąć łańcuch piły i prowadnicę, wyczyścić i spryskać olejem ochronnym. Dokładnie wyczyść narzędzie, zwłaszcza żebra
cylinder i filtr powietrza. W przypadku stosowania organicznego oleju do łańcuchów należy całkowicie napełnić zbiornik oleju. Przechowuj urządzenie w suchym i bezpiecznym miejscu. Wszystko, co jest w instrukcji i bez oleju do CPG.

Piła łańcuchowa Makita DCS34. W zeszłym tygodniu zacząłem piłować - zrobiłem 2 nacięcia - wygasło, dopóki nie wymieniłem świecy, nie uruchomiłem. Świeca w sadzy, cała czarna. Wcześniej wymieniałem świecę raz w roku (do użytku domowego). Potem zaczęło się - świeca się wylewa, piła się nie uruchamia. Zdjął gaźnik, umył go w benzynie, wysadził - odpalił na 5 minut, potem to samo. Teraz piła w ogóle nie odpala, zalewa świecę, w cylindrze w ogóle nie ma błysku. Moja osobista opinia jest taka - albo zużycie gumowych uszczelek w gaźniku, które działają jak zawory; lub awaria zapłonu - możliwa jest zmiana czasu zapłonu. Sprężanie normalne, jak nowe, iskra doskonała, benzyna dostaje się do gaźnika, gaźnik jest czysty, kanały H i L są przedmuchane, śruby regulacyjne nie są wyłamane. Co może być?

W pile łańcuchowej nie ma regulacji czasu zapłonu, tylko ustawiona jest szczelina między magnesem na kole zamachowym a cewką, jeśli jest iskra to zapłon nie ma z tym nic wspólnego, z wyjątkiem rzadkich przypadków, gdy cewka sam w sobie jest wadliwy. Najprawdopodobniej gaźnik jest uszkodzony. Najbardziej praktyczną radę może udzielić tylko kompetentny i uczciwy mistrz po postawieniu diagnozy.

Brakująca iskra na piły łańcuchowej Makita. Gdzie mogę uzyskać instrukcje dotyczące ustawiania zapłonu? Czy ktoś może mi powiedzieć, jak to zrobić?

Jeśli nie ma iskry, a przewody od iskrownika nie zwierają się do masy i świeca ewidentnie jest dobra, to iskrownik należy wymienić.

Zakupiono piłę łańcuchową Makita DCS34. Były pytania. Czy w tym silniku jest sens montować 45 bar i łańcuch 3/8? Czy wymagane jest docieranie silnika? Jaki jest czas ciągłej pracy silnika tej piły?

Praca w silniku piłą łańcuchową nie jest wymagana. To, czy założyć więcej opon na piłę, czy nie, to Twoja sprawa. Ta piła pociągnie oponę o długości 45 cm. Czas ciągłej pracy silnika jest ograniczony pojemnością zbiornika paliwa.

Nowa piła łańcuchowa Makita 35 działała kilka razy i już się nie uruchamia. Jest iskra. Po próbie uruchomienia benzyna wylewa się z tłumika (nie kapie, ale wylewa). Nie ma przycisku tankowania. Pod filtrem powietrza znaleziono kurz z trocin. Być może gaźnik jest zatkany trocinami, czy może to być poważniejsza awaria gaźnika? Wciąż pije nowe! Doradzić, co robić?

Bardzo często podczas zimnego startu brakuje momentu „zatarcia”. Świeca jest zalana, a potem przynajmniej drga - nie zapali. Jeśli nadal próbujesz zacząć, benzyna skrapla się w skrzyni korbowej. Samo wysuszenie świecy nie wystarczy. Natychmiast zostaje zbombardowana benzyną ze skrzyni korbowej. Koryguje się to w następujący sposób: świeca jest wyrzucana, odkładana do wyschnięcia. Wyłącz zapłon (wymagane!), obróć pilarkę do góry nogami i pociągnij za uchwyt rozrusznika, aż rozpylona benzyna z otworu świecy zapłonowej przestanie lecieć. Złóż wszystko z powrotem i zacznij zgodnie z instrukcjami zimnego startu.

Strona główna » Film o regulacji gaźnika Makita Chainsaw

Dlaczego i jak jest regulowany gaźnik piły łańcuchowej?

Silnik benzynowy działa na zasadzie spalania wstępnie przygotowanej mieszanki powietrza, oleju i benzyny. Do przygotowania mieszanki w odpowiedniej proporcji potrzebna jest regulacja gaźnika piły łańcuchowej. Od pracy gaźnika zależy czy silnik będzie pracował z deklarowaną mocą czy zgaśnie.

Niezależnie od producenta zasada i działanie gaźnika silników spalinowych jest podobne. Do mieszania powietrza i paliwa gaźnik jest urządzeniem, które obejmuje:

zwężona rura powietrzna;
system zasilania paliwem;
kontrola przepustnicy powietrza.

Powietrze pod ciśnieniem atmosferycznym, po przejściu przez filtr powietrza, dostarczane jest do strefy zwężenia, gdzie jego przepływ regulowany jest przez płaską przepustnicę blokującą sekcję. Po zwężeniu w rurze pojawia się próżnia. W efekcie podciśnienie zasysa paliwo z przewodu paliwowego, z którego wyjście jest regulowane przez igłę paliwową połączoną strumieniem z komorą pływakową. Urządzenie gaźnika piły łańcuchowej w zasadzie nie różni się od innych mieszalników paliwa silników spalinowych.

Zasada mieszania polega na regulacji przepustnicy powietrza, poziomu pływaka, w zależności od stopnia podciśnienia. Otwieramy powietrze - więcej paliwa wchodzi, silnik zwiększa obroty. Prawidłowy stosunek konsystencji palnej zależy od precyzyjnej regulacji gaźnika piły łańcuchowej. Jeśli w paliwie jest dużo powietrza, moc spada, mieszanka nazywana jest ubogą. Przy braku powietrza dochodzi do dużego zużycia paliwa, niepełnego spalania, nagaru na cylindrze oraz wydzielania się niespalonego paliwa. Oznacza to, że mieszanina jest przesycona.

Pilarka Ural, zgodnie z adnotacją, wymaga docierania przy użyciu wzbogaconej mieszanki paliwowej. Dlatego gaźnik pochodzi z fabryki z ustawieniem na okres docierania. Po przejściu w tryb pracy węzeł jest ponownie konfigurowany.

Oznaki dobrego gaźnika do piły łańcuchowej:

silnik pracuje płynnie, przypominając dźwięk czterosuwowy;
rozbrykany zestaw obrotów;
Na biegu jałowym łańcuch się nie obraca.

Fabrycznie nowa piła łańcuchowa jest dostosowana do zalecanej mieszanki. Trzeba będzie tylko dostroić trzema śrubami, nie trzeba demontować gaźnika. Cel śrub regulacyjnych:

Części zamienne do Piła łańcuchowa Makita Naprawa Pilarki Makita naprawa dcs 4610 .

Piła łańcuchowa Makita/Dolmar się nie uruchamia. Jest kompresja,gaźnik zmienił się, ale znaleziono fascynujący przypadek.

„L” reguluje dostarczanie paliwa przy niskich prędkościach;
„H” jest potrzebne do regulacji najwyższego dopływu paliwa;
Kontrola biegu jałowego „T”.

Ponieważ gaźnik piły jest regulowany za pomocą uszu podczas pracy silnika, należy przestrzegać środków bezpieczeństwa. Piła musi być ustawiona w stabilnej pozycji z ostrzami skierowanymi w kierunku, który nie jest niebezpieczny dla obecnych.

Przed rozpoczęciem manipulacji warto zwrócić uwagę na początkowe położenie śrub za pomocą farby lub pisaka. Wyraźne wartości dla opcji gaźnika piły łańcuchowej dla każdego modelu znajdują się w instrukcji obsługi.

Częściej jednak nalewka gaźnika jest wymagana po wyeliminowaniu awarii narzędzia. Wideo. Fragmenty regulacji gaźnika piły łańcuchowej Makita dcs 4610. Przyczyny mogą być:

naruszenie nasadki ochronnej i niewyważenie śrub;
zużycie tłoka silnika, wymagające innego składu konsystencji do pracy;
niezadowalająca praca samego gaźnika.

Jak wyregulować gaźnik na piły łańcuchowej określonego modelu? Wykonuj operacje pojedynczo, kierując się adnotacją. Oto metoda, ogólna sekwencja działań.

Istnieją dwa etapy opcji:

podstawowy, z wyłączonym silnikiem;
wąski - na ciepłym silniku, na biegu jałowym.

Podstawowe ustawienie jest wykonywane tylko dla śrub doprowadzających paliwo przy niskich i wysokich obrotach. Płynnie powoli, w stu procentach zamknij amortyzatory do oporu. Równie płynnie odkręć obie śruby przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o 1,5 obrotu.Regulacja gaźnika piły łańcuchowej Makita. Następnie uruchom silnik i rozgrzej go przez 10 minut.

Jak ustawić gaźnik na pile łańcuchowej przy pracującym silniku:

wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby „T”, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż silnik będzie pracował stabilnie na biegu jałowym;
sprawdzić prędkość zestawu obrotów, przy wolnym rozkręcaniu przekręcić śrubę L o dodatkowe 1/8 obrotu;
ustawić najwyższą prędkość obrotową na obrotomierzu śrubą H;
całkowicie sprawdzić działanie gaźnika na biegu jałowym.

Regulacja może być jednak poprzedzona naprawą samego gaźnika, gdy nie może on pełnić funkcji mieszalnika paliwa.

Dostosowanie zrób to sam gaźnik na piły łańcuchowej

Dostosowanie gaźnik piły łańcuchowej zapewnia wydajną pracę narzędzia przy pełnej mocy przy oszczędnym zużyciu paliwa. Dostosowanie należy przeprowadzić z czystym filtrem paliwa i powietrza. Więcej gaźników dostosowanie realizowane za pomocą 3 śrub: dla największego i minimalne obroty i korekty bezczynny ruch.

Śruby H i L regulują stosunek mieszanki benzyny i powietrza określony przez otwarcie przepustnicy gaźnika. Po odkręceniu śrub mieszanka zostaje wzbogacona, a obroty odpowiednio maleją, przy dokręcaniu śrub mieszanka staje się uboższa - obroty wzrastają.

Oznaczenie H odnosi się do maksymalnej prędkości śruby, która steruje głównym strumieniem, L odnosi się do śruby minimalne obrotysterowanie odrzutowcem bezczynny ruch. Śruba S służy do dostrajania dostosowanie rewolucje bezczynny ruch. Czasami, aby uprościć strojenie, zmniejsza się liczba dostępnych śrub regulacyjnych gaźnika.

Ustawienie gaźnika piły łańcuchowej dzieli się na dwa etapy - podstawowy (ustawienia fabryczne), wykonywane przy wyłączonym silniku, oraz końcowy, wykonywany na rozgrzanym silniku. Dokładną wartość kątów obrotu należy zaczerpnąć z instrukcji obsługi konkretnej piły łańcuchowej. Nieprzestrzeganie instrukcji producenta może spowodować uszkodzenie silnika.

Części zamienne do Piła łańcuchowa Makita Naprawa, naprawa piły łańcuchowej Makita dcs 4610.

Piła łańcuchowa Makita/Dolmar się nie uruchamia. Jest kompresja,gaźnik zmienił się, ale odkryto interesujący przypadek.

Podstawowy dostosowanie gaźnik.

Śruby regulacyjne dla maksymalnych obrotów H i minimalnych L są powoli obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara aż do zatrzymania, po czym są cofane o 2 obroty, możliwe są również inne ustawienia

Sprawdź i regulacja biegu jałowego.

Znalezienie najwyższych obrotów bezczynny ruch, w tym celu powoli obracaj śrubę L w różnych kierunkach. Po znalezieniu pozycji najwyższej prędkości obrotowej silnika należy przekręcić śrubę L o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym zgodnie ze wskazówkami zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, należy obrócić śrubę T lub (S) zgodnie ze wskazówkami zegaradopóki nie przestanie.

Sprawdź i dostosowanie maksymalna liczba obrotów.

Zmianę maksymalnej liczby obrotów dokonuje się śrubą H. Po jej wkręceniu (obrót w prawo) obroty rosną, a po wykręceniu zmniejszają się. Silniki do pił łańcuchowych mają najwyższą prędkość obrotową 11500 obr./min. do 15000 obr./min. Wyższa prędkość nie zapewnia zapłonu, dodatkowo staje się niebezpieczna dla silnika. Prędkość graniczną można określić na podstawie przerw w zapłonie. Jeśli posuwają się naprzód, śruba H jest trochę przeciwna zgodnie ze wskazówkami zegara.

Jeśli działanie silnika nie jest sprawdzane pod kątem przyspieszenia i maksymalnej prędkości, to dostosowanie piły łańcuchowej nie można uznać za kompletną.

Przy płynnym naciśnięciu spustu gazu silnik powinien pewnie i szybko nabrać rozpędu od bezczynny ruch do maksimum (od 2800 obr. do 11500-15000 obr. w zależności od jednostki). Jeśli prędkość nabiera się powoli, z opóźnieniem, śrubę L należy powoli obrócić do oporu zgodnie ze wskazówkami zegara, ale nie więcej niż 1/8 obrotu.

Po wyregulowaniu przyspieszenia i maksymalnej prędkości należy ponownie sprawdzić działanie piły na biegu jałowym - silnik powinien pracować stabilnie, łańcuch nie powinien się poruszać. Ustawienie piły łańcuchowej należy powtórzyć, jeśli ten warunek nie jest spełniony, ale z wyjątkiem podstawowego etapu regulacji.

Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do założenia własnej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Właścicielka pilarki nie musi jednak od razu udać się do warsztatu – wiele usterek, które mogą jej się przytrafić podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.

Prawidłowa diagnoza jest niezbędna do udanej naprawy. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.

Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:

silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch jednostek (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.

Aby uprościć diagnozę usterek, zwyczajowo dzieli się je na dwie główne kategorie:

awarie silnika;
awarie innych części piły łańcuchowej.

Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak reszta narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, może w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.

Jeśli problem tkwi w silniku, to:

nie zaczynaj;
zagłuszać;
praca niestabilna;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.

Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.

Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwa w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach wskazanych przez producenta silnika, w przeciwnym razie instrument po prostu się nie uruchomi.

Po sprawdzeniu, czy mieszanka paliwowa jest prawidłowa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, musisz sprawdzić świecę zapłonową.

Jej stan może wiele powiedzieć:

wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;

świeca zbryzgana paliwem

jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, która polega albo na naruszeniu algorytmu rozruchu silnika, albo na nieprawidłowej regulacji gaźnika;

jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.

Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Karbonizowaną świecę należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.

Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę trzeba będzie wymienić, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę korka oraz uruchamiając rozrusznik.

Jeśli rozładowanie nie nastąpi, należy wymienić wtyczkę. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub w nim samym.

Jeżeli mieszanka paliwowa nie wpływa do cylindra, ale świeca pracuje prawidłowo, może to oznaczać, że:

Filtr paliwa jest zatkany.

Aby wyczyścić to urządzenie, zdejmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić, jeśli jest całkowicie zużyty.

Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.

To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.

Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana jest niewystarczająco.

Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:

filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, spłukać wodą, wysuszyć i wymienić);
ustawienia gaźnika są niesprawne (co oznacza, że ta jednostka wymaga ponownej regulacji);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i wyczyścić wszystkie części i zespoły).

Jeśli przy niskich obrotach silnik pilarki działa normalnie, ale przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie i dymi, problem może być ukryty w tłumiku.

Aby sprawdzić jakość jego pracy, należy wykonać:

demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i montaż.

Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.

Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.

Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobne jest, że w cylindrze silnika nie wytworzy się wystarczające ciśnienie do spalania mieszanki paliwowej. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłoka, pierścieni, łożysk itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać oględzin, po uprzednim zdjęciu tłumika.

Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej silnika dwusuwowego piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu urządzenia.

Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, oczywiście trzeba go wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być one całkowicie nienaruszone i wolne od nagarów.

Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, ale jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.

O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:

Silne wibracje lub uszkodzenie osłony ochronnej.
Zużycie CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększenie zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej odbywa się ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub, które są odpowiedzialne za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także prędkość biegu jałowego silnika („T "). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w pracę gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną śrubę jałową.

Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:

Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).

W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.

Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:

Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).

Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.

Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:

awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.

Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, tak jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.

Zrób to sam regulacja gaźnika na piły łańcuchowej Regulacja gaźnika piły łańcuchowej zapewnia wydajną pracę narzędzia przy pełnej mocy przy oszczędnym zużyciu paliwa. Regulacja gaźnika kosiarki Hyundai. DostosowanieDostosowanie gaźnik piły łańcuchowej zapewnia wydajną pracę narzędzia przy pełnej mocy przy oszczędnym zużyciu paliwa. Sterowanie prędkością kosiarki Stig. Regulację należy przeprowadzić przy czystym filtrze paliwa i powietrza. Regulacja gaźnika Chińska kosiarka. Regulacja gaźnika trymera Hutera. W przypadku większej liczby gaźników regulacja odbywa się za pomocą 3 śrub: dla wysokich i niskich prędkości oraz regulacji obrotów biegu jałowego.Śruby H i L regulują stosunek konsystencji benzyny i powietrza określony przez otwarcie przepustnicy gaźnika. Gaźnik do kosiarki. Po odkręceniu śrub konsystencja jest wzbogacona, a obroty odpowiednio się zmniejszają, przy dokręcaniu mieszanki staje się ona chudsza - obroty wzrastają.Oznaczenie H odnosi się do śruby maksymalnej prędkości sterującej dyszą główną, L - do śruby wolnoobrotowej sterującej dyszą jałową. Regulacja gaźnika trymera gazowego Photon MK 4300. Regulacja gaźnika trymera japońskiego. Za pomocą śruby S przeprowadzana jest wyraźna regulacja prędkości biegu jałowego. Regulacja gaźnika trymera benzynowego jest ulubioną. Od czasu do czasu, aby uprościć opcję, liczba dostępnych śrub regulacyjnych gaźnika jest zmniejszana.Ustawienie gaźnika piły łańcuchowej podzielone jest na dwa etapy - podstawowy (opcje fabryczne), wykonywany przy wyłączonym silniku, i ostatni, wykonywany na rozgrzanym silniku. Regulacja prędkości kosiarki Makita. Wyraźną wartość kątów obrotu należy zaczerpnąć z instrukcji obsługi konkretnej piły łańcuchowej. Regulacja gaźnika kosiarki Euroscart. Nieprzestrzeganie instrukcji producenta może spowodować uszkodzenie silnika.Wydawałoby się, dlaczego mieszkaniec lata, który uprawia warzywa i owoce, potrzebuje piły łańcuchowej lub właściciel wiejskiego domu z małym ogrodem i kilkoma klombami? Pytanie znika, gdy pojawia się chęć zbudowania łaźni, zaktualizowania szklarni, zburzenia starego biznesu lub po prostu zrobienia ławki do relaksu. Niestety, każdy mechanizm wymaga okresowej konserwacji i wymiany części zamiennych, a do tego trzeba dobrze zorientować się w projektowaniu produktu, a ponadto naprawa piły łańcuchowej własnymi rękami zaoszczędzi czas i pieniądze.Wszystkie pilarki mają podobną budowę, niezależnie od tego, czy są produkowane w Europie (ECHO, Stihl, Husqvarna) czy krajowe (Kedr, Ural). Główne elementy znajdują się wewnątrz nadwozia - zbiornik paliwa i silnik, a na zewnątrz rozrusznika uchwyt, część piły (opona) z łańcuchem. Ostre szarpnięcie linki uruchamia silnik, a ten uruchamia brzeszczot.Na początek sugerujemy zapoznanie się z filmami, które pokazują, jak ułożona jest piła łańcuchowa i jak działa:Od czasu do czasu pojawiają się awarie w działaniu piły, które wymagają demontażu w celu wyeliminowania. Co może się stać z tak prostym mechanizmem jak piła łańcuchowa? Przynajmniej następujące:

Przestaje się uruchamiać;

Rozpoczyna się, ale wkrótce przestaje;

Przestaje funkcjonować w kroju;

Traci swoją moc;

Większość problemów wiąże się albo z przerwami w pracy silnika (układ paliwowy, wydechowy, zapłon, część cylinder-tłok), albo z wadliwym działaniem innych układów i podzespołów (sprzęgło, hamulec łańcucha, opona, układ smarowania) . Rozważ najczęstsze awarie i metody ich eliminacji.Sprawna piła łańcuchowa zaczyna się od jednego szarpnięcia i nie zawodzi podczas cięciaPierwszą rzeczą do zrobienia, gdy piła się zepsuje, jest sprawdzenie świecy zapłonowej poprzez odłączenie przewodu i ostrożne wykręcenie specjalnym kluczem.Elementy układu zapłonowego piły łańcuchowej: 1 - koło zamachowe z magnesami, 2 - moduł zapłonowy, 3 - świeca, 4 - przewód wysokiego napięciaŚwieca zapłonowa jest odkręcana, aby sprawdzić jej stan.Jej wygląd mówi wiele:

Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. To nie układ zapłonowy, więc świeca jest przekręcona do tyłu.

Mocno zachlapany paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad uruchamiania lub niewłaściwa regulacja gaźnika. Świeca jest dokładnie wycierana, dopływ paliwa odcinany i włączany rozrusznik - w celu usunięcia nadmiaru paliwa i przewietrzenia komory spalania. Następnie świeca jest umieszczana na miejscu i mechanizm jest ponownie uruchamiany.

Pokryty czarną sadzą. Może to wskazywać na użycie oleju niskiej jakości, źle wyregulowany gaźnik lub nieprawidłowo obliczony stosunek benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z sadzy ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), przetrzeć elektrody papierem ściernym i umieścić na miejscu.

Podczas sprawdzania świecy należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: od 0,5 do 0,65 mm uważa się za normalne. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić.Duża ilość czarnej sadzy na świecy zapłonowej wskazuje na awarię silnikaAby mieć całkowitą pewność, należy również sprawdzić obecność iskry. Aby to zrobić, załóż przewód zapłonowy na świecę zapłonową, połącz nakrętkę świecy i cylinder za pomocą szczypiec, uruchom rozrusznik i wypatruj iskry. Jeśli jej brakuje, należy wymienić świecę zapłonową. Jeśli nowa świeca zapłonowa również nie iskrzy, problem dotyczy przewodu wysokiego napięcia lub luźnego połączenia ze świecą zapłonową.Paliwo nie może dostać się do butli z następujących powodów:

Zabrudzony filtr paliwa. Zdejmij przewód paliwowy i sprawdź, jak płynie paliwo. Jeśli strumień jest słaby, może być konieczne wyczyszczenie filtra. Wyjmuje się go przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i oczyszcza, w przypadku silnego zanieczyszczenia wymienia się na nowy. Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co trzy miesiące.

Zatkany odpowietrznik (otwory w korku wlewu paliwa).Sprawdzają również, odłączając wąż, w przypadku zablokowania, czyścić igłą.

Brak lub niewystarczająca ilość paliwa. Przyczyn niepowodzenia może być kilka. Pierwszym powodem jest zatkany filtr powietrza. Powietrze przestaje dopływać do gaźnika w odpowiedniej ilości, w związku z tym, z powodu zbyt wzbogaconej mieszanki paliwowej, praca silnika zostaje zakłócona. Zabrudzony filtr jest ostrożnie wyjmowany, czyszczony i myty w wodzie, następnie suszony i wymieniany.

Innym powodem jest niewłaściwa regulacja gaźnika. Regulacja odbywa się za pomocą trzech śrub.Terminowa wymiana filtra paliwa gwarantuje pełne zaopatrzenie w paliwoPrzewód paliwowy i siłownik przepustnicy powietrza muszą ściśle przylegać do złączekLinka dźwigni przepustnicy musi być na swoim miejscuPodczas pracy musisz korzystać z instrukcji, w przeciwnym razie możesz tylko pogorszyć sytuację.Ostatnim powodem jest naruszenie integralności membrany lub zatkanie kanałów gaźnika.Aby samodzielnie naprawić gaźnik, musisz zapoznać się ze wszystkimi jego szczegółamiWszystkie części muszą być czyste, suche iw dobrym stanie.Jeśli silnik pracuje dobrze przy niskich obrotach, ale zaczyna gaśnie przy wysokich obrotach, przyczyną może być łapacz iskier w tłumiku, zatkany produktami spalania.

zdejmij tłumik;

demontować (istnieją również modele nierozłączne);

oczyścić z sadzy za pomocą detergentów;

wysuszyć suszarką do włosów;

połóż na miejsce.

Czyszczenie na sucho jest niedopuszczalne, ponieważ osady węgla zawierają substancje rakotwórcze, których wdychanie jest niebezpieczne dla zdrowia. Po zdjęciu tłumika przykryj wylot czystą szmatką.Przerwy w działaniu piły łańcuchowej sygnalizują możliwy zatkany tłumikAby zapobiec zatykaniu się tłumika, konieczne jest monitorowanie składu mieszanki paliwowej. Ilość oleju nie powinna przekraczać norm zalecanych przez producenta. Niska jakość oleju również negatywnie wpływa na osiągi silnika.Często silnik nie uruchamia się lub nie pracuje z pełną mocą z powodu niskiego ciśnienia w cylindrze. Przyczyną mogą być zużyte tłoki lub cylindry, ślizgające się pierścienie tłokowe lub zużyte łożyska. Możesz częściowo zbadać stan zespołu cylinder-tłok (CPG), zdejmując tłumik i zaglądając do otwartego otworu.Miernik kompresji umieszczony w otworze świecy zapłonowej pomoże zmierzyć kompresję w silniku - na podstawie wyników pomiaru można również mówić o stanie CPG. Dokładne dane uzyskujemy dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu. Jeśli tłok ma odpryski lub rysy, należy go wymienić. Pierścień tłokowy musi być czysty, wolny od osadów węglowych i we właściwym miejscu.Zużycie tłoka i mechanizmu korbowego jest uważane za poważny problemNa podstawie wyników pomiaru kompresji można ocenić stan części CPGRozważ trzy główne błędy:

Wyciek oleju. Należy sprawdzić, czy rurki są hermetycznie przymocowane do złączy pompy i czy nie są popękane. Problematyczne rurki są uszczelniane szczeliwem lub wymieniane.

Niewystarczający zapas oleju. Najprawdopodobniej kanały smarowania są zatkane.

Występowanie pęknięć w obudowie pompy olejowej. Część wymaga wymiany.

Oto jak diagnozowany jest układ smarowania:Hamulec łańcucha często nie działa, ponieważ smar lub trociny zapychają taśmę hamulca i przestrzeń pod osłoną. Wszystkie części muszą być oczyszczone z blokad. Być może taśma jest po prostu zużyta, wtedy trzeba ją wymienić.Działanie hamulca łańcucha przywracane jest przez czyszczenie mechaniczne

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Niektóre części piły zużywają się szybciej niż inne. Należą do nich koło napędowe, opona, łańcuch, elementy antywibracyjne. Aby szybko wymienić części zamienne, lepiej mieć je zawsze pod ręką. Nie zaniedbuj ostrzenia łańcucha.