Często zdarza się, że podczas dłuższej eksploatacji ścianki rury wydechowej pokrywają się sadzą, co uniemożliwia swobodne uchodzenie spalin.
W takim przypadku należy zdjąć tłumik (jeśli to możliwe) i umyć go detergentami, a następnie dokładnie wysuszyć suszarką do włosów.
UWAGA! Nagar zawiera substancje rakotwórcze. Podczas szczotkowania na sucho może dostać się do płuc, co stanowi zagrożenie dla zdrowia.
Przyczyną powstawania sadzy jest z reguły zły stosunek benzyny do oleju lub stosowanie złej jakości i niezgodnego oleju.
Uważnie przeczytaj instrukcję obsługi pilarki, aby zapobiec takiej sytuacji w przyszłości.
Zużycie cylindra i tłoka, pojawianie się rys i zadrapań na ich powierzchni, zużycie pierścieni tłokowych czy łożysk wału korbowego to bardzo poważne uszkodzenia. W rezultacie prowadzą do spadku ciśnienia w butli. W takim przypadku bardzo trudno będzie uruchomić silnik.
Bez demontażu możesz sprawdzić stan CPG w następujący sposób. Zdejmij tłumik i spójrz przez okno, które się otworzy. Część powierzchni cylindra będzie widoczna.Aby uzyskać informacje o stanie CPG, kompresja w silniku jest mierzona za pomocą miernika kompresji, który należy zainstalować w otworze świecy zapłonowej. Obracając wałem korbowym (możliwe za pomocą rozrusznika), zmierzyć odczyty urządzenia. Odczyty kompresora nie powinny być niższe niż 8-9 kgf / sq. cm (lub 0,8-0,9 MPa).
Jeśli nie ma miernika kompresji, możesz sprawdzić obecność kompresji naocznie, po prostu zatykając palcem otwór w oprawce świecy zapłonowej i pociągając rozrusznik, jak pokazano na poniższym zdjęciu:
Przyczyną niskiego docisku mogą być zakosowane pierścienie tłokowe lub zużycie.
Każda instrukcja obsługi wskazuje na konieczność monitorowania stanu układu smarowania łańcucha.
Zazwyczaj awarie systemu występują z powodu zatkania kanałów, przez które dostarczany jest smar. Przy niewielkim wycieku oleju możesz kontynuować pracę. Ale jeśli wycieki oleju są wystarczająco duże, należy sprawdzić szczelność połączenia rur ze złączkami pompy. Możesz naprawić wyciek za pomocą uszczelniacza lub wymieniając rury.
Należy również zwrócić uwagę na stan pompy olejowej. Jeśli w jego korpusie są pęknięcia, należy go wymienić.
VIDEO
Jeżeli hamulec łańcucha nie działa, przyczyną może być zanieczyszczenie taśmy hamulcowej smarem lub trocinami żywicą drzewną lub przestrzeni pod osłoną.
Możesz rozwiązać problem, czyszcząc brud i wymieniając taśmę hamulcową.
***
Przy całym pragnieniu piły łańcuchowej nie można sklasyfikować jako złożonego urządzenia. Co więcej, prostota projektu jest jego znakiem rozpoznawczym. Jednak naprawa piły łańcuchowej nadal może być czasochłonna. Trudność nie polega bezpośrednio na naprawie piły łańcuchowej własnymi rękami, ale na dokładnej diagnozie usterki. Jedna oznaka niesprawności może wynikać z wielu przyczyn. Dlatego przed demontażem silnika lub gaźnika należy dokładnie przeanalizować objawy awarii. Żadne instrukcje dotyczące samodzielnej naprawy piły łańcuchowej nie zastąpią prostej logiki.
Piła łańcuchowa to narzędzie, które tnie drewno z zamkniętym łańcuchem i jest wyposażone w dwusuwowy benzynowy silnik spalinowy. Zdolność piły łańcuchowej do ciągłej pracy przez określony czas jest główną różnicą, na którą należy zwrócić uwagę.
Główne jednostki konstrukcyjne piły łańcuchowej to: opona do piły łańcuchowej, łańcuch i silnik benzynowy napędzający łańcuch i oponę. W zależności od zakresu i funkcjonalności piły łańcuchowe dzielą się na następujące kategorie: amatorska profesjonalna, półprofesjonalna i domowa.
Pilarki amatorskie są używane głównie w życiu codziennym, do prac ogrodowych na wsi lub w ich letnim domku. Takie piły są bardzo lekkie (3-4 kg bez łańcucha i opony), w porównaniu do własnych starszych braci ich wibracje są bardzo niskie, co sprawia, że praca z tym urządzeniem jest dość komfortowa. Piły łańcuchowe do użytku domowego są przede wszystkim zaprojektowane na krótki okres użytkowania (około 5 godzin tygodniowo), moc silnika jest niewielka, ale te wady rekompensuje łatwość użytkowania. Przy pomocy domowych pił łańcuchowych najczęściej mieszkańcy lata wykonują trochę pracy - zbieranie, drewno opałowe, cięcie drzew ogrodowych i przycinanie gałęzi.
Za pomocą półprofesjonalnej piły łańcuchowej możesz z łatwością wykonać szerszy zakres prac - od naprawy na swojej stronie po wycinanie drewna. Czas ciągłej pracy takiej piły to 2-3 godziny na dobę. Zwiększono moc silnika benzynowego w urządzeniach półprofesjonalnych.Możesz osiągnąć maksymalną produktywność, blokować drzewa o średniej i małej średnicy pnia. Często do cięcia węzłów używane są półprofesjonalne piły łańcuchowe. Jedyną różnicą między takimi urządzeniami a profesjonalnymi jest to, że nie mogą być używane w sposób ciągły przez cały dzień pracy.
Profesjonalne piły łańcuchowe są używane głównie w wyrębie i przemyśle. Moc silnika profesjonalnych pilarek przeznaczona jest do cięcia drzew o dowolnej wielkości i średnicy. Takie pilarki wykonane są z materiału odpornego na zużycie i mają szczególnie mocny łańcuch, który pozwala na nieprzerwaną pracę przez 8-16 godzin.
Wszystkie awarie piły łańcuchowej są konwencjonalnie podzielone na dwie grupy: awarie silnika ze wszystkimi jego układami i zespołami (układ paliwowy, zapłon, układ wydechowy, grupa cylinder-tłok) oraz awarie innych zespołów (układ smarowania, sprzęgło, opona, hamulec łańcucha).
Naruszenia w działaniu silników pił łańcuchowych zdarzają się dość często, to ich naprawa i wykrywanie zajmuje użytkownikom najwięcej czasu. Sprowadzają się one głównie do następujących objawów: silnik nie uruchamia się, silnik uruchamia się, ale gaśnie lub w ogóle nie pracuje, silnik nie rozwija mocy, to znaczy pracuje normalnie na biegu jałowym, ale gaśnie pod obciążeniem.
Podczas naprawy piły łańcuchowej jest spokojnie własnymi rękami, musisz działać metodą wykluczenia - sprawdź wszystkie możliwe przyczyny awarii jeden po drugim, zaczynając od tych, których diagnoza i eliminacja zajmie ci mniej czasu.
Prawie wszystkie wymienione powyżej problemy z silnikiem mogą być spowodowane awariami układu zapłonowego. Jeśli wystąpią, zaleca się rozpoczęcie rozwiązywania problemów od świecy. Uzasadnia się to tym, że jego stan dostarczy również użytecznych informacji o funkcjonowaniu układu paliwowego. Jeśli wystąpi problem, wyjmij wtyczkę i sprawdź ją.
Gdy świeca zapłonowa jest sucha, najprawdopodobniej problem nie dotyczy układu zapłonowego, ale braku dostania się mieszanki paliwowej do cylindra. Możesz owinąć świecę zapłonową z powrotem i chwycić układ paliwowy. Gdy świeca zapłonowa zostanie ochlapana mieszanką paliwową, jest jej nadmiar. Może to być spowodowane niewspółosiowością gaźnika lub naruszeniem zasad startu. Świecę zapłonową należy wytrzeć i wysuszyć przez opróżnienie cylindra, a następnie odciąć dopływ paliwa i uruchomić rozrusznik, aby usunąć nadmiar paliwa. Następnie ponownie zainstaluj wtyczkę i zacznij od nowa.
Może w twoim przypadku naruszony jest stosunek benzyny do oleju w mieszance, gaźnik nie jest wyregulowany lub używany jest olej niskiej jakości. Opłucz świecę w benzynie, wyczyść osady węglowe igłą lub szydłem, wyczyść elektrody drobnym papierem ściernym i zainstaluj ponownie. Nawet podczas naprawy dobrej piły łańcuchowej własnymi rękami, która polega na sprawdzeniu świecy zapłonowej, istnieje dobry powód, by sądzić, że usterki występują w układzie paliwowym, należy sprawdzić świecę zapłonową pod kątem obecności iskry.
Jeśli nie ma iskry, wystarczy wymienić świecę zapłonową. Przyczyny braku iskry mogą być również ukryte w uszkodzonym module zapłonowym lub w naruszeniu szczeliny między obwodem magnetycznym koła zamachowego a nim. Odległość powinna wynosić 0,2 milimetra. Naruszenie szczeliny jest szczególnie prawdopodobne, jeśli zdemontowałeś piłę przed wyjęciem modułu zapłonu i koła zamachowego. Szczelinę należy ustawić za pomocą uszczelki o grubości 0,2 mm, umieszczonej między modułem zapłonowym a piastą koła zamachowego. Uszkodzony moduł zapłonowy należy wymienić.
Jeżeli na podstawie kontroli świecy zapłonowej ustalono, że do cylindra nie dostaje się paliwo, należy wziąć pod uwagę wszystkie tego przyczyny. W szczególności: brak wypływu paliwa ze zbiornika ze względu na zatkany otwór w jego pokrywie, podczas gdy w zbiorniku powstaje podciśnienie, które uniemożliwia wypływ paliwa; niewystarczający przepływ lub brak przepływu paliwa z gaźnika do cylindra; zanieczyszczenie filtra paliwa, który jest zainstalowany w zbiorniku.
Niewystarczający dopływ paliwa lub brak prawidłowego stosunku powietrza i paliwa, które są zmieszane w gaźniku, występuje z następujących powodów: z powodu nieuregulowanego gaźnika, zatkanego filtra powietrza, zapchania siatki filtra lub kanałów gaźnika.
Naprawa piły łańcuchowej z reguły nie jest kompletna bez czyszczenia filtra powietrza, ponieważ szybko się brudzi. Kiedy tak się dzieje, dopływ powietrza do gaźnika jest zmniejszony, na wylocie mieszanka paliwowa jest zbyt bogata, a to z kolei zakłóca normalne funkcjonowanie silnika. Zabrudzony filtr należy wyjąć do czyszczenia bardzo ostrożnie, aby brud nie dostał się z niego do gaźnika. Wyczyść filtr lub umyj w wodzie z detergentem, osusz i zamontuj ponownie.
Wyeliminuj niewspółosiowość gaźnika, regulując go. Można to zrobić za pomocą trzech śrub - minimalnej i maksymalnej prędkości. Przeprowadź regulację w ścisłej zgodności z instrukcjami naprawy piły łańcuchowej, której nieprzestrzeganie często prowadzi do awarii silnika. Niektórzy producenci pił łańcuchowych pozostawiają jedną śrubę regulacyjną, aby wykluczyć niechcianą interwencję niedoświadczonych użytkowników w działanie gaźnika.
Jeśli regulacja gaźnika nie pomogła, zaleca się oczyszczenie siatki filtra i kanałów, a także sprawdzenie membrany pod kątem integralności. Gaźnik jest jednym z najbardziej skomplikowanych urządzeń do pił łańcuchowych, dlatego konieczne jest rozpoczęcie jego demontażu i czyszczenia ze zrozumieniem odpowiedzialności za tę operację. Ta jednostka składa się z dużej liczby małych części, które mają przykry charakter wyskakiwania ze swoich miejsc niezauważone i bezpowrotnie się gubią, więc po zdemontowaniu tego kapryśnego urządzenia może nie być możliwe jego złożenie.
Przyczyną nieprawidłowego działania silnika, zwłaszcza jeśli pracuje on normalnie przy niskich prędkościach i zatrzymuje się pod obciążeniem, jest zatkanie iskrochronu tłumika produktami spalania, co uniemożliwia normalny wydech. W takim przypadku naprawa piły łańcuchowej Husqvarna we własnym zakresie polega na wyjęciu tłumika, jeśli jest składany, a następnie na jego rozmontowaniu i oczyszczeniu urządzenia na mokro z nagaru przy użyciu detergentu.
Po umyciu osusz nierozłączny tłumik suszarką do włosów. Pamiętaj, że sadza zawiera substancje rakotwórcze, a czyszczenie chemiczne, po którym mogą być wdychane, jest niedopuszczalne. Podczas zdejmowania tłumika zatkaj wylot silnika czystą szmatką.
Tłumik może się zatkać z następujących powodów: z powodu stosowania mieszanki paliwowej z dużą ilością oleju (poziom oleju zalecany przez producentów), stosowania oleju niskiej jakości lub oleju, który nie jest przeznaczony do silniki dwusuwowe.
Najpoważniejsze są awarie grupy cylinder-tłok piły łańcuchowej. Jest to zużyty tłok i cylinder, zadrapania i rysy na ich powierzchni, zapadanie się w rowkach pierścieni tłokowych i ich zużycie, a także zużycie łożysk wału korbowego. W zwykły sposób te awarie powodują spadek poziomu ciśnienia w cylindrze i niemożność uruchomienia silnika w przyszłości lub niemożność uzyskania pełnej mocy.
Istnieje kilka sposobów, które pomagają ocenić stan grupy cylinder-tłok. Zdejmij tłumik i wyjrzyj przez okno, przez które możesz zobaczyć część boku urządzenia. Pomimo ograniczonego przeglądu, można uzyskać ogólne zrozumienie CPG.
VIDEO
W przypadku pracującej piły łańcuchowej ostatni wskaźnik powinien mieścić się w zakresie 0,8-0,9 MPa. Wraz z jego spadkiem spada również moc silnika. Przy ciśnieniu 5 atm silnik może i będzie pracował, ale na biegu jałowym.
Dokładna ocena stanu CPG będzie możliwa dopiero po naprawie bezpiłowego parteru własnymi rękami, co polega na demontażu silnika - odłączeniu skrzyni korbowej od cylindra i wyjęciu tłoka. Jeśli ten ostatni ma drgawki, głębokie zadrapania lub odpryski, należy go wymienić.Jeśli powierzchnia cylindra jest uszkodzona lub zużyta, istnieje szansa na jej znużenie do rozmiaru naprawy. Przyczyną niskiego sprężania jest koksowanie i zużycie pierścienia tłokowego. Nadające się do serwisowania pierścienie są zawsze oczyszczone z nagaru, luźno osadzone w rowku tłoka i mocno dociskane do jego wewnętrznej powierzchni.
Rzadkie instrukcje naprawy pił łańcuchowych Ural zrób to sam, nie wspominając o awariach układu smarowania łańcucha, które są dość powszechne. Zwykle objawiają się one niedostatecznym smarowaniem łańcucha lub jego brakiem oraz powstawaniem smug olejowych. Jeśli łańcuch jest suchy, przede wszystkim należy sprawdzić kanały, przez które olej jest dostarczany do opony i je wyczyścić. Ich zatykanie nie jest rzadkością.
W przypadku znacznego wycieku oleju (niewielki poziom wycieku jest uważany za normalny) zaleca się sprawdzenie szczelności połączenia z złączkami rurowymi pompy. Mogą pęknąć lub odpaść. Oprócz smug naruszenie szczelności przewodu olejowego może również powodować niewystarczające smarowanie łańcucha. Pompa będzie zasysała powietrze, co na pewno wpłynie na jej wydajność. Zwyczajowo eliminuje się takie naruszenia poprzez uszczelnienie rur szczeliwem lub ich wymianę. Najpoważniejszą awarią układu smarowania są pęknięcia powstające w obudowie pompy olejowej. W takim przypadku należy go wymienić.
Niektóre części piły łańcuchowej, które podlegają naturalnemu zużyciu, muszą zostać wymienione po pewnym okresie użytkowania. Ich awaria jest wzorem, a nie usterką. Części zużywające się obejmują oponę, łańcuch, koło napędowe, jednostki systemu antywibracyjnego i inne.
Jeśli nie naprawisz pilarki łańcuchowej husqvarna własnymi rękami i nie wymienisz części zużywających się na czas, ich nadmierne zużycie wpłynie w najbardziej negatywny sposób na inne części pilarki. W szczególności, jeśli koło napędowe i opona nie zostaną wymienione na czas, zwiększone wibracje będą miały negatywny wpływ na łożyska wału korbowego. Granica głębokości rozwoju zębów koła zębatego powinna wynosić do 0,5 milimetra.
Chociaż koła zębate w praktyce często pracują aż do zużycia 1 milimetra lub więcej, nie zdając sobie sprawy, że powoduje to wzrost obciążenia łożysk wału korbowego, przyspieszoną awarię. W przypadku zużycia trzech lub czterech łańcuchów konieczna jest bezpośrednia wymiana opony, jeśli jej zużycie do tego czasu osiągnie wartość graniczną.
Prowadnica ściera się szczególnie mocno w miejscach, w których najczęściej dochodzi do cięcia, zwykle na spodzie prowadnicy. Przy każdej wymianie łańcucha prowadnica musi być obrócona o 180 stopni w stosunku do osi poziomej, aby zapewnić równomierne zużycie.
Teraz wiesz, że możesz rozwiązywać problemy z piłą łańcuchową własnymi rękami. Aby to zrobić, zawsze powinieneś mieć pod ręką instrukcję naprawy pił łańcuchowych. Aby wreszcie zrozumieć tę trudną sprawę, zapraszamy do obejrzenia filmu o naprawie piły łańcuchowej, który pomoże utrwalić całą zdobytą wiedzę w praktyce.
Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do założenia własnej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Właścicielka pilarki nie musi jednak od razu udać się do warsztatu – wiele usterek, które mogą jej się przytrafić podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.
Prawidłowa diagnoza jest niezbędna do udanej naprawy. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.
Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:
silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch jednostek (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.
Aby uprościć diagnozę usterek, zwyczajowo dzieli się je na dwie główne kategorie:
awarie silnika;
awarie innych części piły łańcuchowej.
Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak reszta narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, może w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.
Jeśli problem tkwi w silniku, to:
nie zaczynaj;
zagłuszać;
praca niestabilna;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.
Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.
Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwa w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach wskazanych przez producenta silnika, w przeciwnym razie instrument po prostu się nie uruchomi.
Po sprawdzeniu, czy mieszanka paliwowa jest prawidłowa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, musisz sprawdzić świecę zapłonową.
Jej stan może wiele powiedzieć:
wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;
jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, która polega albo na naruszeniu algorytmu rozruchu silnika, albo na nieprawidłowej regulacji gaźnika;
jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.
Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Karbonizowaną świecę należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.
Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę trzeba będzie wymienić, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę korka oraz uruchamiając rozrusznik.
Jeśli rozładowanie nie nastąpi, należy wymienić wtyczkę. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub w nim samym.
Jeżeli mieszanka paliwowa nie wpływa do cylindra, ale świeca pracuje prawidłowo, może to oznaczać, że:
Filtr paliwa jest zatkany.
Aby wyczyścić to urządzenie, zdejmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić, jeśli jest całkowicie zużyty.
Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.
To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.
Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana jest niewystarczająco.
Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, spłukać wodą, wysuszyć i wymienić);
ustawienia gaźnika są niesprawne (co oznacza, że ta jednostka wymaga ponownej regulacji);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i wyczyścić wszystkie części i zespoły).
Jeśli przy niskich obrotach silnik pilarki działa normalnie, ale przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie i dymi, problem może być ukryty w tłumiku.
Aby sprawdzić jakość jego pracy, należy wykonać:
demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i montaż.
Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.
Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.
Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobne jest, że w cylindrze silnika nie wytworzy się wystarczające ciśnienie do spalania mieszanki paliwowej. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłoka, pierścieni, łożysk itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać oględzin, po uprzednim zdjęciu tłumika.
Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej silnika dwusuwowego piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu urządzenia.
Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, oczywiście trzeba go wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być one całkowicie nienaruszone i wolne od nagarów.
Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, ale jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.
O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:
Silne wibracje lub uszkodzenie osłony ochronnej.
Zużycie CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększenie zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.
Regulacja gaźnika piły łańcuchowej odbywa się ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub, które są odpowiedzialne za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także prędkość biegu jałowego silnika („T "). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w pracę gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną śrubę jałową.
Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:
Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).
W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.
Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:
Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).
Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą.Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.
Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:
awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.
Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, tak jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.
VIDEO
Piła łańcuchowa stała się tak znanym i niezbędnym narzędziem w rękach wprawnego człowieka, że jeśli zawiedzie, zaczynamy czuć się nieswojo. Ale konstrukcja tego urządzenia jest na tyle prosta, że możemy sami wykonać niemal każdą naprawę jego podzespołów. Ale czego potrzebujesz i jak naprawiasz piłę łańcuchową własnymi rękami?
Potrzebujesz do tego bardzo małego zestawu narzędzi:
komplet kluczy (w tym specjalny kluczyk do świec zapłonowych);
schemat piły łańcuchowej (zwykle znajduje się w pakiecie).
Nie możesz też obejść się bez elementarnej wiedzy z kursu fizyki. Dodaj do tego umiejętność logicznego rozumowania i jesteś prawie gotowy do naprawy piły łańcuchowej.
Naprawę rozpoczniemy od "diagnozy" - definicji usterki. Najpierw musisz odkręcić świecę i dokładnie ją zbadać. Poniżej wymieniono możliwe problemy.
Rodzaje świec zapłonowych do pił łańcuchowych.
Świeca jest mokra. Dochodzimy do logicznego wniosku, że mieszanka paliwowa w komorze spalania nie ulega zapłonowi. Drugim powodem może być dostanie się wody do cylindra. W każdym razie musisz wysuszyć świecę, zdmuchnąć cylinder. Wykonujemy te same czynności, co podczas nawijania piły łańcuchowej. Jedyna różnica polega na tym, że zawór zasilania paliwem musi być zamknięty, a przepustnica całkowicie otwarta. Następnie zakładamy kołyskę z drutu na świecę i sprawdzamy czy nie ma iskry, dociskając świecę do korpusu cylindra i próbując uruchomić silnik. Jeśli iskra jest dobra, przyczyną może być paliwo - należy je wymienić. Jeśli iskra nie pojawia się lub pojawia się nierównomiernie, przyczyny usterki należy szukać w układzie zapłonowym. Być może nastąpiła awaria przewodu wysokiego napięcia lub uszkodzenie samej świecy. Wystarczy spróbować użyć zapasowej świecy, aby mieć pewność, że pierwsza świeca nadal będzie mogła być użyta. Jeśli zapasowa świeca zapłonowa nie reaguje na test rozruchu, należy dokładniej zbadać układ zapłonowy.
Świeca jest sucha, ale mocno pokryta sadzą. Fakt ten wskazuje, że równowaga między paliwem a olejem jest zaburzona (za dużo oleju!) lub zatkany jest jeden z filtrów (paliwo lub powietrze). Zatkane filtry prowadzą najpierw do utraty mocy piły łańcuchowej, a następnie do całkowitego zatrzymania. Pył, który dostanie się do wnętrza cylindra, nie może się całkowicie wypalić i osadza się na jego wnętrzu w postaci gęstej warstwy sadzy.
Układ paliwowy piły łańcuchowej: 1 - filtr paliwa, 2 - gaźnik, 3 - ręczna pompa wstępnego zalewania.
Ta wada jest eliminowana w następujący sposób: paliwo jest wymieniane, filtr paliwa jest czyszczony (zgodnie z instrukcją), filtr powietrza jest myty i suszony. Sama świeca jest czyszczona mechanicznie z sadzy szydłem, jej styki czyści się drobnym papierem ściernym.
Świeca jest sucha i czysta. Podobno do cylindra w ogóle nie dostaje się paliwo. Przyczyną może być zatkana rurka przewodząca lub problemy z gaźnikiem. Konieczne jest oczyszczenie przewodu paliwowego piły łańcuchowej i sprawdzenie działania pompy paliwowej i gaźnika.Naprawa tych elementów piły łańcuchowej w domu jest prawie niemożliwa, więc są po prostu wymieniane.
Jeśli chodzi o gaźnik piły łańcuchowej, nadal konieczne jest wyjaśnienie kilku ważnych punktów: producenci minimalizują możliwość jego regulacji, pozostawiając dostęp tylko do regulacji biegu jałowego. Ale nawet tak niewielka ilość umożliwia osiągnięcie maksymalnej mocy piły łańcuchowej.
Odpowiednio dostosowując prędkość biegu jałowego, zauważysz, że silnik stał się bardziej niezawodny.
Ale lepiej powierzyć naprawę gaźnika specjalistom serwisowym, ponieważ można to zrobić samodzielnie tylko wtedy, gdy masz duże doświadczenie i pewną wiedzę.
Schemat dwusuwowego silnika piły łańcuchowej.
Założymy, że udało ci się zrobić wszystko dokładnie, a twoja piła łańcuchowa zaczęła wykazywać oznaki życia, ale są problemy z zasilaniem. Bardzo często zdarza się, że silnik pracuje dobrze na biegu jałowym, ale prędkość łańcucha rośnie bardzo powoli po naciśnięciu dźwigni przyspieszenia lub piła łańcuchowa po prostu się zatrzymuje. Problemem może być zatkany otwór na spaliny. Wyeliminowanie tego mankamentu nie jest trudne.
Najpierw musisz odkręcić tłumik. Tłok należy ustawić w najwyższym położeniu, aby blokował kanał i wykluczał możliwość przedostania się sadzy do cylindra. A teraz sadza musi być starannie zeskrobana ze ścian. Do tych celów można użyć zarówno śrubokręta, jak i cienkiego dłuta. Przy czyszczeniu staramy się nie dokładać dużego wysiłku, gdyż łatwo można uszkodzić mechanicznie cylinder lub tłok. Po usunięciu blaszki przecieramy oczyszczoną powierzchnię olejem napędowym lub benzyną, a tłumik można już przykręcić. Przedtem tłumik nierozłączny należy umyć olejem napędowym lub benzyną niskooktanową i wysuszyć. Usunięcie sadzy zwiększy moc.
Możliwe, że żadna z opisanych metod naprawy domowej nie doprowadziła do pożądanego rezultatu, a piła łańcuchowa nadal nie działa. Najprawdopodobniej masz awarię układu zapłonowego. Okazuje się, że paliwo jest dostarczane, a iskra na świecy jest doskonała, ale silnik odmawia pracy.
VIDEO
Jakość regulacji zapłonu sprawdzamy w następujący sposób: wyłączamy świecę zapłonową, regulujemy szczelinę między stykami (zgodnie z kartą techniczną produktu), podłączamy do przewodu i dociskamy do korpusu cylindra. A teraz obserwujemy moment pojawienia się iskry: powinna pojawić się w skrajnym górnym położeniu tłoka. Wizualnie jest to zauważalne. Jeśli istnieją odchylenia, musisz wyregulować zapłon. W przypadku różnych pilarek odbywa się to na różne sposoby, ale generalnie proces ten przypomina regulację zapłonu w innych silnikach dwusuwowych.
Samodzielna naprawa piły łańcuchowej jest również dopuszczalna w przypadku problemów z hamulcem łańcucha. Zwykle dzieje się tak z powodu zanieczyszczenia powierzchni trocinami lub smarami. Możliwe jest również zużycie samej taśmy hamulcowej. Po prostu odkręć boczny panel i wyczyść go. W razie potrzeby wymień taśmę.
Schemat elektronicznego zapłonu piły łańcuchowej.
Naprawa piły łańcuchowej, która ma problemy z częścią cylinder-tłok, polega na demontażu silnika i wymianie zużytych części. To najtrudniejsza naprawa, ale też najrzadsza. W nowoczesnych pilarkach awarie części tej grupy są rzadkie. A dzieje się tak zwykle z powodu małżeństwa elementów mechanizmu na początkowym etapie działania. W tym okresie masz możliwość otrzymania naprawy piły łańcuchowej w ramach karty gwarancyjnej, więc nie musisz robić tego samodzielnie.
Należy zauważyć, że głównymi przyczynami, które prowadzą do awarii pił łańcuchowych i ich późniejszej naprawy, są naruszenia zasad działania dostarczonych przez producenta. Przede wszystkim jest to naruszenie stosunku oleju i benzyny w mieszance paliwowej.Bardzo często użytkownicy pilarek nie podejrzewają nawet, że przygotowana mieszanka paliwowa pod wpływem bezpośredniego działania promieni słonecznych traci swoje właściwości. Paliwo zmienia nie tylko kolor, ale także właściwości smarne. Niektóre cząstki stają się technicznie szkodliwymi dodatkami, które mogą zakłócić działanie układu paliwowego piły łańcuchowej. Sugeruje to wniosek, że elementarne przestrzeganie zasad konserwacji pozwoli przedłużyć bezproblemową żywotność prawie wszystkich pilarek.
Kilka słów trzeba powiedzieć o innych zasadach, które pozwolą uniknąć napraw przez jak najdłuższy czas. Przede wszystkim musisz mieć kilka opon (co najmniej dwie) i kilka łańcuchów (co najmniej 4). Po każdych 3 godzinach pracy oponę należy obrócić o 180°. Po kolejnych trzech godzinach wymieniamy również łańcuch. Takie podejście pozwoli na równomierne zużycie wszystkich części piły, co wyeliminuje zniekształcenia i dodatkowe obciążenie.
VIDEO
Ciągle konieczne jest monitorowanie czystości całego mechanizmu i różnych otworów. Zatkane otwory mogą spowodować, że korek próżniowy uniemożliwi swobodny przepływ paliwa lub oleju do niezbędnych części, powodując zatrzymanie piły łańcuchowej.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Naprawianie pił łańcuchowych w domu należy rozpocząć dopiero wtedy, gdy posiada się pewne umiejętności w przeprowadzaniu takich napraw. W przeciwnym razie taką pracę należy powierzyć specjalistom z obsługi firmy. Ich doświadczenie pozwoli Ci szybko zdiagnozować pilarkę i naprawić ją z wysoką jakością.
