Mistrz majsterkowania 335 naprawa piły łańcuchowej
W szczegółach: mistrz naprawy piły łańcuchowej zrób to sam 335 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do założenia własnej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Właścicielka pilarki nie musi jednak od razu udać się do warsztatu – wiele usterek, które mogą jej się przytrafić podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.
Prawidłowa diagnoza jest niezbędna do udanej naprawy. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.
Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:
silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch jednostek (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.
Aby uprościć diagnozę usterek, zwyczajowo dzieli się je na dwie główne kategorie:
awarie silnika;
awarie innych części piły łańcuchowej.
Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak reszta narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, może w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.
Jeśli problem tkwi w silniku, to:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
nie zaczynaj;
zagłuszać;
praca niestabilna;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.
Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.
Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwa w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach wskazanych przez producenta silnika, w przeciwnym razie instrument po prostu się nie uruchomi.
Po sprawdzeniu, czy mieszanka paliwowa jest prawidłowa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, musisz sprawdzić świecę zapłonową.
Jej stan może wiele powiedzieć:
wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;
świeca zbryzgana paliwem
jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, która polega albo na naruszeniu algorytmu rozruchu silnika, albo na nieprawidłowej regulacji gaźnika;
jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.
Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Karbonizowaną świecę należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.
Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę trzeba będzie wymienić, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę korka oraz uruchamiając rozrusznik.
Jeśli rozładowanie nie nastąpi, należy wymienić wtyczkę. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub w nim samym.
Jeżeli mieszanka paliwowa nie wpływa do cylindra, ale świeca pracuje prawidłowo, może to oznaczać, że:
Filtr paliwa jest zatkany.
Aby wyczyścić to urządzenie, zdejmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić, jeśli jest całkowicie zużyty.
Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.
To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.
Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana jest niewystarczająco.
Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, spłukać wodą, wysuszyć i wymienić);
ustawienia gaźnika są niesprawne (co oznacza, że ta jednostka wymaga ponownej regulacji);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i wyczyścić wszystkie części i zespoły).
Jeśli przy niskich obrotach silnik pilarki działa normalnie, ale przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie i dymi, problem może być ukryty w tłumiku.
Aby sprawdzić jakość jego pracy, należy wykonać:
demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i montaż.
Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.
Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.
Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobne jest, że w cylindrze silnika nie wytworzy się wystarczające ciśnienie do spalania mieszanki paliwowej. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłoka, pierścieni, łożysk itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać oględzin, po uprzednim zdjęciu tłumika.
Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej silnika dwusuwowego piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu urządzenia.
Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, oczywiście trzeba go wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być one całkowicie nienaruszone i wolne od nagarów.
Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, ale jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.
O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:
Silne wibracje lub uszkodzenie osłony ochronnej.
Zużycie CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększenie zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.
Regulacja gaźnika piły łańcuchowej odbywa się ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub, które są odpowiedzialne za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także prędkość biegu jałowego silnika („T "). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w pracę gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną śrubę jałową.
Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:
Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).
W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.
Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:
Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).
Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.
Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:
awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.
Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, tak jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.
Piła łańcuchowa jest nieodzownym pomocnikiem w gospodarstwie domowym. Dotyczy to zwłaszcza wiejskiego domu. To narzędzie jest bardzo łatwe w użyciu i ma prostą konstrukcję. Niestety, nawet te wszystkie zalety nie mogą zagwarantować trwałości piły łańcuchowej.
Jak każde inne narzędzie, piła prędzej czy później może zawieść. Ale nie denerwuj się, ponieważ wiele problemów można rozwiązać w domu. Najważniejsze jest posiadanie pewnej wiedzy i zestawu narzędzi.
Piła łańcuchowa z silnikiem poziomym
Piła łańcuchowa ma dość proste urządzenie. Jeśli znasz podstawowe elementy narzędzia, to w razie potrzeby możesz z łatwością dokonywać napraw własnymi rękami. Tak więc w piły łańcuchowej można wyróżnić następujące główne szczegóły:
silnik;
sprzęgło;
Pompa olejowa;
łańcuch;
hamulce i chwytacze łańcucha.
W zależności od marki każda piła łańcuchowa ma swoje własne cechy konstrukcyjne. Tak więc, jeśli mówimy o silniku, to może on być umieszczony zarówno w pionie, jak iw poziomie.
W profesjonalnych narzędziach silnik jest w większości umieszczony pionowo. Jeśli chodzi o modele z poziomym układem jednostki napędowej, mają kompaktowe wymiary. Stało się to głównym powodem ich popularności i szerokiego zastosowania w życiu codziennym.
Niestety, niezależnie od jakości wykonania, pilarki prędzej czy później pękają. W częstych przypadkach naprawy można wykonywać ręcznie. Ale aby to zrobić, musisz najpierw ustalić przyczynę problemu. Często brak pracy wiąże się z awarią jednostki napędowej lub innych elementów piły łańcuchowej.
Tak więc, jeśli mówimy o jednostce napędowej, problem może pojawić się w zapłonie, dopływie paliwa i rozruszniku. Również problem może dotyczyć tłoka, a nawet cylindra. Awarię jednostki napędowej można określić za pomocą następujących znaków:
całkowita awaria silnika podczas pracy;
jednostka uruchamia się, ale natychmiast zatrzymuje się;
silnik nie jest w stanie rozwinąć wymaganej mocy;
są przerwy w pracy.
Jak zrobić łuparkę do drewna własnymi rękami, przeczytaj nasz artykuł.
Sugerujemy przeczytanie artykułu o tym, jak wybrać odpowiednią piłę łańcuchową.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek działań należy dokładnie przeanalizować sytuację.
Elementy układu zapłonowego
Często problemy z silnikiem są związane z zapłonem. Dlatego konieczne jest rozpoczęcie kontroli za pomocą tego systemu. Najpierw musisz zdobyć świecę i dokładnie ją zbadać. Tutaj należy ostrożnie wyjąć drut i odkręcić świecę. Zrób to specjalnym kluczem.
Jeśli świeca zapłonowa jest mokra, jest to wyraźny znak, że jest za dużo paliwa. Wynika to głównie z nieprawidłowej pracy układu zapłonowego lub gaźnika. Jeśli chodzi o świecę, należy ją dokładnie wytrzeć do sucha. Warto też opróżnić butlę. Aby to zrobić, odetnij dopływ paliwa i kilkakrotnie uruchom rozrusznik. W ten sposób można usunąć nadmiar paliwa. Następnie świeca jest instalowana na miejscu i uruchamiany jest silnik.
Jeśli na świecy jest czarna sadza, oznacza to użycie złego oleju lub połączenie oleju z benzyną w niewłaściwych proporcjach. W niektórych przypadkach może być konieczna regulacja gaźnika. Tutaj świeca musi zostać oczyszczona z sadzy i zainstalowana w gnieździe.
Jeśli narzędzie nadal się nie uruchamia, warto sprawdzić, czy nie ma iskry: na świecę zakłada się kabel wysokiego napięcia i opiera się o cylinder. Następnie musisz kilkakrotnie pociągnąć rozrusznik. W rezultacie między elektrodą a cylindrem powinna pojawić się iskra.
Jeśli powyższe czynności nie zadziałały, warto wymienić świecę i sprawdzić działanie narzędzia. Jeśli nie ma iskry, problem prawdopodobnie tkwi w przewodzie wysokiego napięcia.
Gdy kontrola nie dała wyników, można przystąpić do diagnozowania układu zasilania paliwem. Przyczyną awarii systemu może być:
brudny filtr paliwa;
zatykanie otworu w pokrywie zbiornika;
dostawa niewielkiej ilości paliwa.
Tutaj przede wszystkim trzeba odłączyć przewód paliwowy i sprawdzić, czy wypływa z niego paliwo. Pod warunkiem, że paliwo płynie normalnym strumieniem, wszystko jest w porządku.
Jeśli strumień jest słaby lub całkowicie nieobecny, musisz wyczyścić otwór w pokrywie za pomocą igły. Paliwo należy spuścić, aby wyczyścić filtr. Za pomocą haka filtr wraz z wężem ssącym jest wyciągany przez otwór wlewowy.
Filtr należy dokładnie wyczyścić lub wymienić na nowy chiński odpowiednik, który ma niski koszt. Filtr paliwa należy czyścić co 3 miesiące. Przy częstym używaniu narzędzia wzrasta częstotliwość czyszczenia.
Ważnym elementem systemu jest filtr powietrza. Zaleca się okresowe czyszczenie. Wyjmij filtr bardzo ostrożnie, w przeciwnym razie brud może dostać się do gaźnika.
Jeśli poprzednie kroki nie rozwiązały problemu, warto przejść do sprawdzenia gaźnika. W razie potrzeby zostanie dostosowany. Jeśli wcześniej nie spotkałeś się z takim problemem i nie wykonywałeś regulacji w domu, lepiej skorzystać z usług specjalisty.
W przeciwnym razie popełnienie błędu doprowadzi do poważniejszych problemów. Gaźnik to złożone urządzenie składające się z małych części. W przypadku niedokładnego demontażu części mogą zostać utracone.
Przy częstym używaniu narzędzia mogą pojawić się problemy z jego tłumikiem. Podczas pracy na ściankach rury tworzą się nagary, co dodatkowo zapobiega wydostawaniu się spalin.
Aby rozwiązać ten problem, musisz zdjąć tłumik i dokładnie go wypłukać. Aby to zrobić, użyj specjalnych detergentów.Dokładnie osusz tłumik przed ponownym zamontowaniem.
Instrukcja dołączona do pilarki wskazuje na potrzebę kontrolowania układu smarowania łańcucha. Częstą przyczyną problemu jest zatykanie się kanałów odpowiedzialnych za dostarczanie smaru. Jeśli wyciek oleju jest nieznaczny, narzędzie może być nadal używane zgodnie z jego przeznaczeniem. Ale jeśli zauważysz znaczny wyciek, należy go natychmiast wyeliminować.
Najpierw musisz sprawdzić szczelność połączenia rur z łącznikami. W razie potrzeby rury są wymieniane lub połączenie jest uszczelniane specjalnymi materiałami.
Przeczytaj artykuł o tym, jak wybrać odpowiedni sekator do szczepienia drzew tutaj.
Trzeba też sprawdzić pompę oleju. Jeśli na jego korpusie widoczne są pęknięcia, należy go wymienić.
W przypadkach, gdy hamulec łańcucha nie działa, należy przeprowadzić dokładną kontrolę taśmy hamulca. Podczas pracy może zostać zanieczyszczony smarem lub trocinami.
Oprócz powyższych problemów mogą wystąpić inne problemy z piłą łańcuchową. Dotyczy to głównie materiałów eksploatacyjnych, które mają własną żywotność. Tak więc w trakcie pracy może wystąpić wynik opony, koła napędowego i innych części.
Aby zapobiec występowaniu bardziej złożonych problemów, konieczna jest terminowa wymiana takich części. Z taką wiedzą będziesz w stanie własnymi rękami naprawić takie pilarki jak Drużba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural. To znacznie obniży koszty naprawy.
Poniżej proponujemy obejrzeć film o tym, jak naprawić piłę łańcuchową w domu własnymi rękami:
