W szczegółach: naprawa zrób to sam wtryskiwacza pompy paliwa VAZ 2109 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Wycofanie:
Notatka!
3) Po odkręceniu wszystkich śrub oddzielić górną obudowę pompy od dolnej.
4) Następnie trzema lub czterema palcami zatapiając środkowy metalowy pierścień zespołu membrany, obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 90 °, w wyniku czego zespół membrany zostanie z Ciebie usunięty.
5) Po wyjęciu zespołu membrany weź go ręcznie, a następnie wyjmij z dolnej obudowy pompy.
Notatka!
6) Następnie skontroluj wzrokowo wszystkie membrany „zespołu membran”, obecność pęknięcia, różnego rodzaju otarć i utwardzenia membran jest niedopuszczalna. (Dla jasności zdjęcie poniżej pokazuje wszystkie elementy zespołu membrany, a same membrany są oznaczone numerem „4”)
Notatka!
Aby naprawić zespół membrany i wymienić w nim membrany, po jego wyjęciu wykonaj z nim następujące operacje:
2. Po poluzowaniu nakrętki zdjąć środkowy metalowy pierścień zespołu membrany.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
4. A następnie wyjmij wewnętrzną, a wraz z nią zewnętrzną przekładkę.
5. Na samym końcu operacji usuń ostatnią pozostałą membranę z trzpienia.
Instalacja:
Notatka!
2) Następnie, gdy dojdziesz do montażu zespołu membrany, zamontuj go na pompie w taki sposób, aby mały występ znajdujący się na membranie był ściśle wyrównany z bokiem pompy, jak pokazano na rysunku:
3) Przed zakończeniem operacji należy zawsze pamiętać, że wszystkie otwory znajdujące się w przekładce muszą znajdować się jak najdalej od rury ssącej tłumika samochodowego podczas montażu pompy paliwa na swoim miejscu.
Ważny!
Dlaczego 16-zaworowy wtryskiwacz nie pompuje i nie działa na VAZ-2112?
Samochody Łada z rodziny 2112 były dostarczane z silnikami wtryskowymi. Pompa paliwa odpowiada za dostarczanie paliwa do tych samochodów. 21102-1139009 Jest to plastikowy moduł zawierający pompę i czujnik poziomu. Kilka firm wyprodukowało podobne moduły, a produkty różniły się jakością. Jeśli istnieje podejrzenie, że pompa paliwa nie działa, należy włączyć zapłon w VAZ-2112 - pompa musi pompować paliwo przez pierwsze 1,5 sekundy.Ale dźwięk pracującego silnika może nie być słyszalny. Pompa paliwa do wtryskiwacza pompy paliwa vaz 2108 2109 21099 vaz 2108 2109 21099 1) i wideo. Lepiej będzie zmierzyć napięcie na zaciskach.
Poniższy film przedstawia sposób demontażu modułu.
Obwód zasilania pompy zawiera wiele części: styki przekaźnika 5, bezpiecznik 3 (15 A), przewód „”, przewód „pompa-uziemienie”. Najbardziej „trudną” wadą jest zwarcie przewodu „” do masy. Nawiasem mówiąc, sam sznur jest układany na metalu, więc nie można wykluczyć takiej wady.
Blok montażowy do deski rozdzielczej
Zarówno przekaźnik, jak i bezpiecznik znajdują się w bloku znajdującym się pod deską rozdzielczą po prawej stronie. Wymiana pompy paliwa na wtrysku vaz 2109 ?. Bezpiecznik może się przepalić w 2 przypadkach:
Sznur „” styka się z masą;
Rezystancja silnika spada z powodu przegrzania.
Pierwsza wada może być „pływająca”, wtedy trudno będzie ją zidentyfikować. Ale zanim skontaktujesz się z elektrykiem, spróbuj sprawdzić wszystko inne:
Przekaźnik 5 powinien kliknąć dwukrotnie: po włączeniu zapłonu i po 1,5 s. Oto wideo i zdjęcie, vaz 2101-2107. Całkowita wymiana progów wazonów na własne. Jeśli tak się nie stanie, zmień przekaźnik;
Sprawdź bezpiecznik 3. Wymiana przegubu CV vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Jeśli się wypali, musisz znaleźć przyczynę.
Zobaczmy sytuację: przekaźnik działa prawidłowo, a bezpiecznik jest przepalony. Następnie robimy to: odłączamy złącze pompy, zakładamy nowy bezpiecznik i mierzymy napięcie na zaciskach. Szczegóły poniżej.
Pod tylnym siedzeniem musisz zdjąć klapę: dwie śruby odkręca się śrubokrętem krzyżakowym. Następnie trzeba odłączyć złącze na module, po czym podbiegamy do bloku pod deską rozdzielczą.
Najpierw wyłącz pompę gazu!
Wymieniamy bezpiecznik. Podbiegamy do pompy paliwa: sondę (sznur „zero”) podłączamy do któregoś z kołków mocujących. Wymiana progów VAZ 2101 Wymiana przedniej szyby VAZ 2110 zobacz także wideo jak. Napięcie powinno pojawić się na "szarym" przewodzie po włączeniu zapłonu. Wymiana wtryskiwacza pompy vaz 21099 zrób to sam w procedurze domowej. 4 metody sprawdzania stanu urządzenia. A także sprawdź różnicę potencjałów między przewodami „szarym” i „czarnym” - powinna wynosić 12 woltów, a także w momencie włączenia zapłonu. Rozlutowywanie:
„Czarny przewód” od czasu do czasu traci kontakt z ziemią. W ostatnim kroku sprawdziliśmy właśnie tę wersję.
Istnieją recenzje właścicieli, które mówią: pompa gazu w VAZ-2112 nie działa, jeśli silnik elektryczny jest sprawny i jeśli w złączu są napięcia. Dzieje się tak, gdy styki wewnętrznego bloku zacisków są utlenione (patrz zdjęcie).
Złącze wewnętrzne - żółte
Ciężko dostać się do złącza na silniku - trzeba wyjąć moduł pompy paliwa odkręcając 8 nakrętek na obwodzie.
Przed odkręceniem nakrętek należy odłączyć dwa węże. Ale najpierw spróbuj uruchomić silnik. Do tego wszystkiego zasilanie pompy gazu nie jest podłączone.
Zwróć uwagę - tutaj zasilanie jest wyłączone!
Wszystko jest gotowe do demontażu, jeśli:
Złącze zewnętrzne jest wyłączone;
Nie można uruchomić silnika, chociaż zasilanie nie jest odłączone;
Lepiej, jeśli zbiornik jest napełniony w mniej niż 50%.
Należy odkręcić dwie złączki z osłony modułu (górne zdjęcie). Wymiana sprzęgła vaz 21099 własnymi rękami. Przewodnik po demontażu i wymianie przednich klocków hamulcowych VAZ 2108, 2109, 21099 - filmy i artykuły na temat konserwacji i naprawy samochodów własnymi rękami. Następnie za pomocą klucza nasadowego odkręć nakrętki z kołków i zdejmij pierścień mocujący.
VIDEO Wideo zarządzanie wymiana pompy paliwa na VAZ 2110, Kalina, Grant i Priore, a także inne zastrzyki.
VIDEO
Subskrypcja wzajemna, subskrybujesz mnie, ja automatycznie dla Ciebie. Pompa wymieniana pierwszy raz, wcześniej czyszczona raz.
Do złącza wewnętrznego pozostało całkiem sporo
Po uzyskaniu dostępu do złącza wewnętrznego należy wyczyścić jego styki. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Udany!
Utlenianie zacisków złącza wewnętrznego jest powszechną chorobą pompy paliwowej VAZ-2112, a przy tym nie działa tylko jeden ze styków. Terminal „” jest częściej utleniony.
Ogólnie artykuł dotyczący pompy do silników VAZ-2112 wygląda tak: 21102-1139009-XX. Zamiast liter XX są cyfry, na przykład 02 lub 03. Oznaczają producenta. Tak więc moduły różnych fabryk nie są wymienne! W nich rezystancja rezystora FLS jest inna. Generalnie przy wymianie czujnika FLS można go wypożyczyć ze „starego” modułu. Wymiana oleju w silniku VAZ 2108, 2109, 21099 - naprawa. Wymiana pompy paliwa na gaźnik VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Zwykle się to robi.
Do kwietnia 2002 r. stosowano numery pozycji gatunku 2112-1139009.
Praktycznie każdy dostępny do zakupu moduł zawiera zintegrowany regulator ciśnienia. Zdarzają się również wyjątki - np. KSZC-A243. Znaczenie jest następujące:
We wszystkich silnikach spalinowych o pojemności 1,5 litra zainstalowana jest rampa z „zewnętrznym” regulatorem (2112-1160010);
Silnik 21124 lub 21114 wymaga wbudowanego regulatora. Wraz z silnikami o pojemności 1,5 litra można zastosować dowolny moduł - zarówno z wbudowanym regulatorem, jak i bez niego.
21102-062213.0XX - zamiast liter XX będzie oznaczenie zakładu (07, 13 itd.);
KSZC-A233 lub A243 - marka KSZC. Zdejmowanie głowicy cylindrów i wymiana uszczelki głowicy cylindrów na VAZ 2108, 2109, 21099. Szczegółowe instrukcje dotyczące demontażu głowicy cylindrów i wymiany uszczelki głowicy cylindrów na VAZ 2108, 2109, 21099 własnymi rękami. Brak regulatora ciśnienia.
Możesz skorzystać z naszej adnotacji w jednym przypadku: gdy pompa benzynowa nie działa, a inne systemy działają. Od czasu do czasu silnik nie uruchamia się z kilku powodów od razu. Następnie musisz zmniejszyć ciśnienie w ten sposób: czekają 5-6 godzin, podczas gdy zapłon nie jest włączony. Bądź ostrożny!
Właściwie rampa jest pod presją.
Możesz dowiedzieć się o obecności ciśnienia standardową metodą:
Otwórz maskę;
Na listwie paliwowej znajduje się mocowanie, zamykane plastikowym korkiem. w tym filmie pokażemy, jak wymieniono łożysko tylnej piasty w samochodzie VAZ z dziesiątej rodziny. Jest odwrócony (zdjęcie 1);
Za pomocą nasadki z smoczka (zdjęcie 2) będzie można odkręcić korek montażowy. Ta czynność jest wykonywana ostrożnie: ciśnienie resztkowe nigdzie nie zniknęło.
Nawet jeśli benzyna zacznie tryskać jak fontanna, nie próbuj od razu dokręcać złączki. Niech ciśnienie trochę spadnie.
Gniazdo diagnostyczne i wtyczka
Próba naprawy pompy paliwa jest pochwała. Będzie można zmienić jego siatkę. Ale zatkany filtr dokładny może być również warunkiem wstępnym problemów.
Wymienny filtr („bank” 2112-1117010) psuje się równomiernie. We wszystkich samochodach wtryskowych, w tym w VAZ-2112, pompa paliwa nie zakończy pracy nawet przy całkowicie zatkanym filtrze. Paliwo nie jest pompowane, ale silnik się z tego nie wypala.
Konstruktywną miarą weryfikacji jest połączenie akumulatora ze złączem. Sam moduł musi być w zbiorniku! Dobra pompa pracuje cicho. Jeśli silnik brzęczy - czas zmienić pompę paliwa, jeśli dzwoni - znajdź przyczynę i usuń ją.
Jeśli nie wskazuje poprawnie około - 3 litry, to jest to błąd, w przeciwnym razie lepiej jest umieścić bortovik, daje wyraźniejszą charakterystykę, nie musisz od razu wspinać się do dżungli.
Moja pompa paliwowa przestała działać po awarii sterownika silnika)).
Zostałem oszukany przez ten silnik.
dalej gorzej, teraz pompa nie działa podczas jazdy!
Przeszukałem tam wszystko, podmieniłem przekaźniki, bezpieczniki, poczułem ile przewodów poszło pod panel, albo nic!
Mam już ten samochód!
na forum drive2 ru rozmawiałem, zapewniałem, że nie byłem jedyny taki jak ja, tysiące ludzi!I nikt nie może znaleźć powodu, dla którego silnik nie trzyma się drążka wolnych obrotów i psuje się.
podobnie jak wibracje przy 100 km/h w kierownicy.
i wyważyłem koła w różnych 100 i zmieniłem koła i moździerze. łożyska i hamulcetarcze, całe zawieszenie całkowicie zmienione, problem się nie odważył!
A czujniki to osobna sprawa!
po południu ruszysz, rewolucje xx 1500 i same wzrosną do 2000!
i zawsze tak jest, zawsze coś powstrzymuje cię przed jazdą, te drobiazgi już irytują!
przebita opona, dojechałem do 100, przykleiłem dla ciebie, napompowałem i jechałem.Tutaj wszystko jest jasne.
jakaś stara Toyota z lat 80-tych z archaicznym wtryskiwaczem nie daje takich problemów, wszystko działa jak w zegarku.
i VAZ, to samochód z piekła rodem i dla diabłów.
Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza. Miałem to na kalinie, nie działało poprawnie. napięcie na nim powinno wynosić około 96-1,01 ale dałem 1,06. zmienił to i nie utknął.
Pompa gazu na wtryskiwaczu VAZ 2108 2109 21099 jest zainstalowana elektrycznie. Oznacza to, że włącza się, dostarczając do niego napięcie + 12 V z akumulatora. Znajduje się w baku samochodu. Zadaniem pompy paliwowej jest dostarczenie paliwa pod ciśnieniem do listwy paliwowej, skąd za pomocą układu wtryskowego wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra roboczego.
Wtrysk VAZ 2109 ma elektryczną pompę paliwa
Jeśli na pompie jest napięcie, to z częścią elektryczną wszystko jest w porządku, należy przyjrzeć się układowi paliwowemu.
Działanie pompy sprawdza się mierząc ciśnienie w listwie paliwowej, w listwie znajduje się specjalny otwór do podłączenia manometru. Jeśli pompa otrzymuje napięcie, ale nie ma ciśnienia w listwie paliwowej, należy sprawdzić filtr paliwa. Jeśli jest w porządku, sprawdzany jest przewód paliwowy ze zbiornika do listwy, jeśli też nie jest uszkodzony, to najprawdopodobniej uszkodzona jest pompa paliwowa.
W celu dalszej diagnostyki pompę paliwa VAZ 2108 2109 21099 należy wyjąć z samochodu i spróbować zainstalować nową. Jeśli wszystko działa z nową pompą paliwową, to stara pompa jest uszkodzona. Jeśli nawet przy nowej pompie paliwa nie ma ciśnienia w listwie paliwowej i samochód nie odpala, to problem będzie w układzie paliwowym.
Jeśli nie masz manometru, działanie pompy paliwa można sprawdzić na podstawie ilości przepompowanego paliwa na jednostkę czasu.
VIDEO
Jeśli pompa paliwowa w VAZ 2109 działa nieprawidłowo, dopływ paliwa do gaźnika zostaje całkowicie lub częściowo zatrzymany. Dlatego nie jest możliwe uruchomienie zimnego lub gorącego silnika. Najpierw zacznie się, ale potem natychmiast się zatrzyma. Ponadto niestabilność na biegu jałowym nie jest niczym niezwykłym.
Przed wymianą pompy paliwowej zaleca się w pierwszej kolejności sprawdzenie stanu urządzenia. Nierzadko zdarza się, że awaria jest naprawiana za pomocą niewielkiej naprawy.
VIDEO
Przede wszystkim sprawdźmy, czy system zasilania twojego VAZ 2109 w ogóle działa. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:
Wyjmij przewód paliwowy pompy z oryginalnego lub złączki dostawy;
Kilkakrotnie ręcznie naciśnij dźwignię pompowania paliwa;
Jeśli pompa działa, silny strumień paliwa natychmiast przepłynie przez złączkę;
Jeśli nie ma strumienia lub jest bardzo słaby, konieczne będzie przeprowadzenie innych prac weryfikacyjnych.
Odłącz wąż od złączki ssącej, tak aby oba węże zostały zdemontowane z własnej złączki.
Wystarczy zatkać palcem złączkę ssącą, a następnie kilkakrotnie pociągnąć dźwignię ręcznego pompowania paliwa. Jeśli wszystko działa poprawnie, palec zacznie wsysać się do wnętrza złączki. Ten efekt wskazuje na kondycję pompy. Dlatego szukamy problemu w czołgu lub autostradach.
Jeśli nie ma ssania, będziesz musiał zdemontować urządzenie, aby wymienić zawór wlotowy. Jego szczelność najprawdopodobniej jest zerwana.
VIDEO
Aby sprawdzić szczelność zaworu wlotowego, musisz:
Przymocuj palec do otworu od króćca tłocznego, kilkakrotnie pompuj paliwo, pompując ręcznie;
W takim przypadku z otworu powinien wypłynąć strumień powietrza, znacznie odpychając wciśnięty palec;
Jeśli strumień okaże się słaby lub nie istnieje, pompa benzynowa po prostu nie pompuje.
W tej sytuacji istnieją dwie opcje - poszukać problemu wewnątrz pompy paliwa poprzez demontaż pompy lub całkowicie zmienić jednostkę.
Aby naprawić sytuację, potrzebujesz:
Zdejmij korek z pompy paliwa, wyjmij stamtąd filtr, wyczyść i przepłucz czystym paliwem. Następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem;
Sprawdź stan filtra. Jeśli jest zdeformowany, żadna naprawa nie pomoże. Będziesz musiał zmienić urządzenie filtrujące;
Jeśli masz pompkę Pekar lub podobną, filtr można wyjąć odkręcając złączkę ssącą z pokrywy. Oznacza to, że w ogóle nie trzeba zdejmować pokrywy.
VIDEO
Musisz wykonać następujące czynności dla swojej pompy paliwowej:
Zdejmij górną część obudowy pompy paliwa i wyjmij stamtąd zespół membrany;
Odkręć nakrętkę na trzpieniu, a następnie wyciągnij 3 membrany;
Wymień uszkodzone elementy na nowe. Są dostępne w każdym zestawie naprawczym do pompy paliwowej VAZ 2109;
Złóż węzeł w odwrotnej kolejności;
Jeśli masz pompę Pekar, jest tylko jedna membrana. Można go zdjąć, zdejmując pokrywę;
Aby odłączyć zespół membrany, obróć go o 90 stopni.
Należy sprawdzić stan sprężyny znajdującej się pod membraną równolegle. Aby to zrobić, musisz zdjąć górną część obudowy pompy, wyjąć pręt membrany i spojrzeć na aktualny stan sprężyny. Jeśli jest uszkodzony, zdeformowany lub nie jest elastyczny, wymień element.
Jeśli oba zawory budzą wątpliwości co do ich działania, konieczne będzie podjęcie pewnych środków.
Zdejmij korek z pompy paliwa i wyjmij filtr siatkowy.
Wizualnie oceń stan wnęki pompy i zaworu wlotowego.
Po zdjęciu górnej części obudowy pompy można spojrzeć na zawór wylotowy.
Jeśli oba zawory nie są wystarczająco szczelne, są poluzowane lub nieruchome, należy wymienić całą pompę.
Jeśli zauważysz oznaki zatkania zaworów, usuń je, przedmuchaj korpus sprężonym powietrzem.
W przypadku pompy Pekar w pokrywie znajdują się dwa zawory, więc aby ocenić ich stan wystarczy zdjąć pokrywę z obudowy pompy paliwa.
Nierzadko awaria pompy paliwa wiąże się z uszkodzeniem popychacza. W tym przypadku przygotowaliśmy osobną instrukcję.
Zdejmij pompę z kołków, odkręcając nakrętki mocujące. Wkładka termoizolacyjna, popychacz i uszczelki pozostają na silniku.
Obracaj wałem korbowym, aby maksymalnie wysunąć popychacz.
Zmierz odległość, na jaką popychacz wystaje z górnej przekładki. Zwykle wskaźnik wynosi 0,8-1,3 milimetra.
Jeśli występ jest mniejszy lub większy, spróbuj go wyregulować za pomocą grubszych lub cieńszych podkładek.
Pomiędzy wkładem termoizolacyjnym a pompą znajduje się uszczelka zewnętrzna o największej grubości. Konieczna jest zmiana podczas regulacji występu.
Nowe uszczelki są dostępne w zestawach naprawczych, chociaż wiele z nich wykonuje własne. Będzie to wymagało kawałka paronitu.
Aby określić obecność usterek w pompie paliwowej, musisz wiedzieć o optymalnych parametrach tego urządzenia.
Charakterystyka
Wymagane parametry
Występ trzpienia nad górną uszczelką
Ciśnienie pompy na biegu jałowym
VIDEO
Zakup nowej pompy paliwowej nie będzie kosztował tak dużo - do 1000 rubli. Jednak dla wielu koszty te są wysokie. A dla niektórych po prostu sumienie nie pozwoli im od razu kupić nowej pompy, jeśli można sobie poradzić z zestawem naprawczym i przywrócić pompę do pracy dosłownie za grosz i kilka godzin pracy we własnym garażu.
Więc teraz powiemy Ci konkretnie, jak prawidłowo zdemontować, wymienić uszkodzone elementy pompy paliwowej lub całkowicie wymienić to urządzenie na nowe.
VIDEO
Cóż, wymyśliłeś, jak możesz samodzielnie naprawić i wymienić pompę paliwa. Zadanie naprawdę nie jest trudne, chociaż ta jednostka odgrywa bardzo ważną rolę w działaniu całego samochodu VAZ 2109.
VIDEO
Układy paliwowe pojazdów VAZ z rodzin Sputnik i Samara, niezależnie od rodzaju doprowadzanej mieszanki paliwowej do cylindrów, są proste i łatwe w utrzymaniu. Wszelkie ich awarie można wyeliminować bez udziału specjalistów. Nawet jeśli występują problemy z wydajnością pompy paliwowej, które wymagają naprawy lub wymiany elementu, można je rozwiązać samodzielnie.
Większość samochodów VAZ 2108/2109 była wyposażona w silniki benzynowe z wtryskiem gaźnika mieszanki palnej do komór spalania. Układy wtrysku paliwa były wyposażone tylko w ich najnowsze modyfikacje.
Absolutnie wszystkie „ósemki” i „dziewiątki” gaźników były wyposażone w mechaniczne pompy paliwa DAAZ produkowane przez Zakład Motoryzacyjny Dimitrovgrad. Zostały wyprodukowane i są obecnie produkowane pod numerem katalogowym 2108-1106010.
Silniki wtryskowe VAZ 2108/2109 były wyposażone w elektryczne zatapialne pompy benzynowe produkowane przez rosyjskie przedsiębiorstwa Pekar, Utyos, SAAZ, a także pompy produkcji wspólnej i zagranicznej. Pompy paliwowe Bosch zostały zainstalowane na najnowszych modyfikacjach. Numer katalogowy zatapialnej elektrycznej pompy paliwowej VAZ 2108/2109 to 2112–1139009.
Pompa benzynowa DAAZ ma prostą konstrukcję mechaniczną. Obejmuje:
korpus składający się z części górnej i dolnej;
pokrywa;
filtr siatkowy;
zawory (wlot i wylot);
membrany (3 szt.) z przekładkami;
pręt, do którego przymocowane są membrany;
sprężyna powrotna;
ręczna dźwignia podnoszenia.
Mechaniczna pompa paliwa VAZ 2108/2108 znajduje się w komorze silnika samochodu i jest zamontowana na obudowie napędu pomocniczego (przed rozdzielaczem zapłonu). Jest napędzany przez wałek rozrządu poprzez mechanizm krzywkowy i pręt (popychacz). Wałek rozrządu obraca się mimośrodem, który przenosi siłę przez popychacz do balansera w dolnej części obudowy pompy. Ten ostatni podnosi i opuszcza pręt z membranami. W ten sposób na wlocie pompy powstaje próżnia, a na wylocie ciśnienie. Za jego konserwację odpowiadają zawory znajdujące się w korpusie urządzenia.
Przy wtrysku VAZ 2108/2109 pompa benzynowa nie jest oddzielnym urządzeniem, ale elementem modułu paliwowego. Obejmuje również:
Moduł znajduje się w zbiorniku pojazdu. Jego wieczko (podstawa) znajduje się w górnej części pojemnika. Znajdziesz go po zdjęciu tylnego siedzenia i złożeniu dywanu.
Strukturalnie pompa paliwowa wtrysku VAZ 2108/2109 to silnik elektryczny z wirnikiem na wale, który obracając się pompuje benzynę, wytwarzając podciśnienie na złączu wlotowym i ciśnienie na wylocie. Pompa zasilana jest z sieci pokładowej maszyny, zabezpieczonej oddzielnymi przekaźnikami i bezpiecznikiem.
Oznaki złej pompy paliwowej to:
trudny rozruch silnika;
niestabilna praca silnika na biegu jałowym;
„Dips” po naciśnięciu pedału przyspieszenia;
zmniejszenie mocy pojazdu.
Ważne: podobne objawy mogą być nieodłącznie związane z innymi awariami układu paliwowego, a także układu zapłonowego. Przed przystąpieniem do naprawy lub wymiany pompy paliwa należy ją zdiagnozować.
Sprawdzenie mechanicznej pompy benzyny polega na określeniu jej wydajności, czyli mierzeniu ilości przepompowanego paliwa w jednostce czasu. I to, zgodnie z charakterystyką urządzenia, powinno wynosić co najmniej jeden litr na minutę. Aby to ustalić, potrzebujesz asystenta, a także następujących narzędzi i narzędzi:
śrubokręt z końcówką krzyżakową;
kawałek węża paliwowego;
2 puste plastikowe butelki;
1,5 litra benzyny;
zegar ze stoperem.
Odkręcamy śrubokrętem śrubę zacisku złączki wylotowej, odkręcamy ją i usuwamy przewód paliwowy.
Wlej benzynę do plastikowej butelki. Wolny koniec przewodu paliwowego (wyjęty z króćca wylotowego) opuszczamy do butelki na dno. Dzięki niemu benzyna zostanie zassana do gaźnika, gdy poziom paliwa w komorze pływakowej spadnie.
Końcówkę przygotowanego węża nakładamy na złączkę wylotową pompy paliwowej. Drugi koniec opuszczamy do pustej butelki.
Prosimy asystenta o uruchomienie silnika, uruchomienie stopera. Jeśli samochód ma obrotomierz, trzymaj się 2000 obr/min. Jeśli tak nie jest, skupiamy się na słuchaniu.
Dalsza diagnostyka powinna mieć na celu zidentyfikowanie wadliwego elementu pompy. Aby to wykonać, potrzebujesz:
śrubokręt z końcówką krzyżakową;
klucze do 10 i 13;
suwmiarka (linijka).
Przede wszystkim sprawdzamy działanie zaworów. Odkręcamy śruby zacisków mocujących węże paliwowe na złączkach pompy. Usuwamy węże. Opieramy palec (dłoń) o złączkę wylotową, zatykając ją. Kilkakrotnie naciskamy na dźwignię ręcznego pompowania. W tym samym czasie pompa powinna wydawać chrupiące dźwięki, a na złączce powinno być wyczuwalne ciśnienie powietrza. Sprawdź zawór wlotowy w ten sam sposób. Palec po naciśnięciu dźwigni przywoławczej powinien zostać zassany do złączki. Jeśli nie ma ciśnienia wylotowego ani podciśnienia wlotowego, zawory lub membrany są uszkodzone.
Wydajność mechanicznej pompy paliwowej może zostać przywrócona w przypadku wymiany jej wadliwych elementów. Możesz je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym. Ale lepiej kupować nie oddzielne części zamienne, ale zestaw naprawczy. Zawiera wszystkie elementy, które mogą zawieść:
zawory dolotowe i wydechowe;
membrany z przekładkami, „płytkami”, drążkiem;
popychacz;
przekładka termiczna;
uszczelki
Do wymiany zaworów pompy potrzebny będzie wkrętak udarowy i mały młotek.Zawory są utrzymywane w swoich gniazdach poprzez przebijanie w trzech punktach. Te obszary należy ostrożnie wybić śrubokrętem. Zawory można wtedy usunąć. Po zainstalowaniu nowych części naprawiamy je za pomocą wykrawania. Aby to zrobić, kładziemy końcówkę śrubokręta na krawędzi korpusu na obwodzie gniazda i lekko uderzamy młotkiem. Każdy zawór mocujemy w trzech miejscach.
Aby wymienić membrany, należy odkręcić nakrętkę o 10 w górnej części pręta. Następnie usuwamy uszkodzone elementy, a w ich miejsce montujemy części z zestawu naprawczego.
W zestawie znajdują się trzy membrany: dwie robocze i jedna zabezpieczająca. Ta ostatnia służy do zapobiegania przedostawaniu się nieautoryzowanego paliwa do gaźnika, jeśli dwa pierwsze są uszkodzone. Jest instalowany na samym dole pręta zaraz za dolną „płytką”. Na wierzch nakładamy przekładki na pręcie: najpierw małą, potem dużą. Układamy na nich membrany robocze i górną „płytę”. Powstałą strukturę naprawiamy nakrętką.
Przekładki termicznej nie trzeba wymieniać, chyba że jest uszkodzona. Sprawdź jego współpracujące powierzchnie, zwłaszcza zewnętrzną, do której przymocowana jest dolna część obudowy pompy. Musi być idealnie płaska. W przeciwnym razie może dojść do wycieku oleju na styku części podczas pracy silnika.
Popychacz zastępuje się wyjęciem starego i zainstalowaniem w jego miejscu nowego pręta. Nie ma różnicy, na którym końcu zostanie zainstalowany.
Teraz czas na klocki. W zestawie naprawczym są tylko trzy z nich i mają różne grubości:
Pierwsza przeznaczona jest do montażu pomiędzy przekładką termiczną a obudową napędu pomocniczego, a uszczelki „B” i „C” służą do regulacji wystawania popychacza ponad jego powierzchnię współpracującą.
Regulacja odbywa się w następujący sposób:
W obudowie napędu pomocniczego montujemy przekładkę termiczną z pierwszą uszczelką i nowym trzpieniem.
Po zakończeniu regulacji pompa paliwa jest zamontowana na miejscu i zabezpieczona nakrętkami.
Wymiana zespołu pompy mechanicznej zajmie nie więcej niż pół godziny. Do jego realizacji będziesz potrzebować:
klucz do 13;
śrubokręt z końcówką krzyżakową;
pojemnik do spuszczania benzyny.
Odkręcamy śruby zacisków przewodu paliwowego na złączkach wlotowych i wylotowych pompy.
Usuwamy węże z armatury.
Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętki mocujące pompę paliwa.
Demontujemy pompę. Spuszczamy z niego benzynę.
VIDEO
Jeśli w Sputniku i Samarze z silnikami gaźnikowymi awarie pompy paliwowej są związane tylko z jej konstrukcją, to w wtryskarkach mogą być również spowodowane problemami z zasilaniem urządzenia.
Aby sprawdzić, czy pompa paliwowa otrzymuje napięcie, włącz zapłon bez uruchamiania silnika i posłuchaj. Po przekręceniu kluczyka powinieneś najpierw usłyszeć kliknięcie przekaźnika, a następnie charakterystyczny „pisk”, jaki wydaje silnik pompy paliwa podczas pracy. Jeśli te dźwięki nie występują, rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od urządzeń zabezpieczających obwód pompy.
Przekaźnik i bezpiecznik pompy paliwa znajdują się w dodatkowym bloku montażowym, który znajduje się pod schowkiem na rękawiczki. Przekaźnik pompy (R2) jest zainstalowany pośrodku, a jego bezpiecznik (F2) znajduje się po jego lewej stronie.
Sprawdzamy je w następującej kolejności:
Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
Wyciągamy bezpiecznik z gniazdka, „zakręcamy” testerem. Jeśli jest uszkodzony, wymienimy go.
Podłączamy zacisk do akumulatora, włączamy zapłon bez uruchamiania silnika. Przełączamy tester w tryb woltomierza i mierzymy napięcie między wyjściem przekaźnika, do którego pasuje przewód różowy, a „masą”. Urządzenie powinno pokazywać 12 V. Jeśli nie ma napięcia, problem należy szukać w okablowaniu lub grupie styków wyłącznika zapłonu. Jeśli przekaźnik jest pod napięciem, za pomocą śrubokręta zewrzyj zacisk, do którego podłączony jest przewód różowy, z zaciskiem podłączonym do przewodu szarego. Czyli obwód pompy zostanie bezpośrednio zamknięty (z pominięciem przekaźnika).Zaczęła działać pompa benzynowa - zmieniamy przekaźnik, nie - sprawdzamy czy napięcie jest podawane na samą pompę.
Zdejmij tylne siedzenie. Zginamy pod nim dywan, znajdujemy właz. Odkręcamy śruby (2 szt.) jego mocowania. Pod włazem znajduje się złącze elektryczne. Odłącz go od pompy. Włączamy zapłon. Za pomocą testera włączonego w trybie woltomierza mierzymy napięcie między „plusem” (szarym przewodem) pompy a jej „masą”. Jest napięcie - problem tkwi w samej pompie, nie - przyczyny należy szukać w okablowaniu.
Jeśli diagnostyka wykazała, że pompa działa, ale zaobserwowano powyższe oznaki jej nieprawidłowego działania, należy sprawdzić ciśnienie paliwa w układzie. Do tego będziesz potrzebować:
manometr z granicą pomiaru 5-7 atmosfer (odpowiednia jest zwykła opona);
kawałek odpornego na benzynę węża o długości co najmniej 50 cm i średnicy wewnętrznej 10–12 mm;
nasadka na sutek;
2 opaski zaciskowe;
sucha szmata.
Ciśnienie sprawdzamy w następującej kolejności:
Na listwie paliwowej znajdujemy specjalne mocowanie. Znajduje się po prawej stronie urządzenia (patrząc z samochodu).
Po upewnieniu się, że przewód paliwowy działa, możesz przystąpić do wymiany pompy paliwowej. Będzie to wymagało następujących narzędzi:
śrubokręt krzyżakowy;
śrubokręt płaski z cienkim żądłem;
klucze do 7, 10, 17.
Kolejność prac jest następująca:
Odłączyć biegun ujemny od akumulatora (element 10).
Otwórz korek zbiornika gazu, aby zmniejszyć w nim ciśnienie.
Zdejmij tylne siedzenie, zgnij dywan. Odkręć 2 śruby mocujące właz.
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Aby awaria pompy paliwa nie zaskoczyła Cię, diagnozuj ją przynajmniej raz na sześć miesięcy. Aby działał jak najdłużej, tankuj tylko wysokiej jakości paliwo.
