Naprawa pompy paliwa Ford Mondeo 3 zrób to sam

Układy paliwowe nowoczesnych samochodów z silnikami wtryskowymi są bardzo wrażliwe na jakość i czystość paliwa. A z tymi sprawami, jak wiadomo, nie zawsze i wszędzie wszystko jest w porządku. Ford Mondeo 3, jako jeden z najlepszych europejskich przedstawicieli Ford Motors, od początku swojego istnienia nie zaadaptował się łatwo i boleśnie do postsowieckich warunków eksploatacji. Przede wszystkim ucierpiał układ paliwowy samochodu, a o usterkach nie było łatwo z przyzwyczajenia.

Najbardziej wrażliwymi elementami układu zasilania silnika wtryskowego Ford Mondeo 3 były wtryskiwacze paliwa i pompa paliwa. Przy dyszach jest mniej więcej jasne kiedy są zatkane, nawet dziecko rozumie, że czyszczenie jest konieczne i lepsze niż terapia ultradźwiękowa, nic jeszcze nie wymyślono. Bez sprzętu diagnostycznego można stwierdzić, że dysze są zatkane. Po pierwsze, lampka kontrolna Jackie Chana (Check-Engine) natychmiast zgłosi awarię silnika. Po drugie, niestabilna praca silnika na biegu jałowym i przejściowym, trudny rozruch i zwiększone zużycie paliwa nie pozostawiają wątpliwości. Zatkane dysze prawie zawsze można uratować poprzez czyszczenie, ale zdecydowanie nie zalecamy stosowania różnych dodatków do paliwa, zwłaszcza domowych, do czyszczenia układu zasilania. Mogą przynieść pewne korzyści przed sprzedażą samochodu, ale przysporzą problemów nowemu właścicielowi. Najlepszą opcją jest czyszczenie mechaniczne lub ultradźwiękowe.

Nie rozpraszajmy się i wracajmy do pompy paliwa. I nie rozpraszaliśmy się na próżno, ponieważ musimy odróżnić zatkane dysze od umierającej pompy. Co więcej, pompa Forda nie umiera natychmiast, ale daje sygnały o niebezpieczeństwie na długo przed tym, zanim w końcu ulegnie awarii. Objawy są bardzo podobne do tych jakie dają wtryskiwacze, ale główna przyczyna spadku ciśnienia w listwie jest nadal inna. Przy zapchanych wtryskiwaczach, ciśnienie w szynie pomiarowej może pokazać pełną prędkość. W przedstylizowanym Fordzie Mondeo ciśnienie można było mierzyć bezpośrednio na rampie za pomocą manometru i złączki. Po zmianie stylizacji ta możliwość zniknęła, więc ustalenie usterki stało się trudniejsze. Niemniej jednak można zmierzyć ciśnienie pompy, ale już bezpośrednio w przewodzie, a najlepiej tuż obok pompy paliwowej, umieszczając manometr w szczelinie między wyjściowym obwodem paliwa a samą pompą paliwową.

Podsumowując, powody, dla których warto rozważyć wymianę pompy paliwa to:

1. Trudny zimny start.
2. Zmniejszona dynamika.
3. Szarpnięcia w trybach przejściowych.
4. Niestabilna bezczynność.
5. Zwiększone zużycie paliwa.

A jako potwierdzenie diagnozy hałas pompy podczas pracy i niskie ciśnienie w układzie paliwowym wyjaśni, że te 200 tys. Km, które gwarantowała zakład (niezawodna praca pompy) przeszły bez śladu. Nawet pomimo tego, że licznik kilometrów może pokazywać znacznie mniejszy przebieg. Zła benzyna spełniła swoje zadanie, dlatego cokolwiek można powiedzieć, pompa paliwa w Fordzie Mondeo 3 musi zostać wymieniona.

Inżynierowie Forda jakoś przecenili możliwości swojej pompy, albo nasze paliwo jest tak słabej jakości, że zasoby jednostki, w porównaniu z paszportem, można zmniejszyć o połowę. Dlatego inżynierom nigdy nie przyszło do głowy, że ty i ja będziemy musieli dość często wyciągać pompę. Albo do czyszczenia i wymiany głównych sit filtra, albo nawet do demontażu całego modułu paliwowego, jak tym razem. Pompę ukryli w module paliwowym, a to wszystko włożyli do baku. Obecnie są tylko dwa sposoby dotarcia do węzła, z których jeden jest poprawny, a drugi praktyczny.

Według nauki wymiana pompy paliwa w Fordzie Mondeo 3 następuje dopiero po wyjęciu zbiornika gazu. Z oczywistych względów wszyscy starają się jak najdłużej unikać tej procedury, bo urzędnicy oprócz wymiany samego modułu wiszą garść niezbędnych opcji, a więc tyle ile kosztuje wyjęcie i wymiana pompy u dealera , nowa listwa paliwowa będzie kosztować wraz z pompą, modułem, a czasem nawet dyszami. W zależności od patosu dealera ta procedura będzie wymagać co najmniej 5000 rubli, co, jak widzisz, jest z ich strony nieskromne.

Dlatego będziesz musiał wykonać pracę metodami barbarzyńskimi, co więcej, bez wyjmowania zbiornika. Będziesz musiał się pocić, ale warto.

1. Zdejmij tylne siedzenie, wyjmij maty i dostań się do wtyczki z przewodami i przewodem paliwowym.
2. Wyjmij wtyczkę, uważając, aby nie uszkodzić przewodów i przewodu paliwowego.
3. Wytnij właz zbliżony do zaokrąglonego metalowymi nożyczkami, stopniowo rozszerzając istniejący właz, aż będzie można zdemontować moduł paliwowy, a wraz z nim silnik na pompie paliwowej.
4. Następnie obróć pompę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odłącz od zbiornika gazu.
5. Odłącz przełącznik.
6. Zdemontuj pompę paliwową.

To jedyny sposób na zdobycie modułu paliwowego w Fordzie Mondeo 3 bez wyjmowania zbiornika. Ale pompa może nadal być bardzo osobista, ponieważ ekrany filtrów wstępnych mogą po prostu zostać zatkane. W każdym razie fabryka samochodów uważa moduł paliwowy za nierozłączną część i będziesz musiał wymienić silnik elektryczny pompy paliwa na Forda Mondeo na własne ryzyko i ryzyko.

Po zamontowaniu nowej pompy paliwa i podłączeniu przełącznika konieczne jest znalezienie zamiennika włazu, który już się nie nadaje. Możesz wyciąć okładkę z twardego plastiku lub tekstolitu, nakładając ją na wkręty samogwintujące i uszczelniając samoczynność porowatą pianką na bazie kleju lub dowolnym innym uszczelniaczem do arkuszy.

Część pierwsza, praktyczna
Dlaczego nie teoretyczne? To jest ważniejsza część dla przeciętnego laika.
Lokalizacja w zbiorniku paliwa. Możesz dokładnie zobaczyć, gdzie, podnosząc tylne siedzenie.
W kombi i heche siedzenie po prostu podnosi się do pozycji pionowej, w sedanie będzie musiało zostać usunięte.
Jak to zdobyć? są tylko dwa sposoby:

1. Wyjmij zbiornik paliwa zgodnie z instrukcją serwisową
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Powiększ otwór pod tylnym siedzeniem;

2-1. Po co Ci metalowe nożyczki (jeśli jesteś leworęczny, nie ma problemu, jest dla Ciebie narzędzie)

2-2. Wyciągamy gumową zatyczkę i wyjmujemy złącze z pompy paliwa (no cóż, tutaj jest jasne) i uzbrojone w narzędzie przecinamy

2-3. W wyniku tego aktu dostaniesz takie zawijasy. Celowo zamieszczam zdjęcie, abyś zdał sobie sprawę, że rozmiar przyciętego obszaru nie jest współosiowy z otworem

2-4. A rezultatem pracy będzie zgrabna lub niezbyt (w zależności od twojej staranności) dziura. lubię to

WAŻNY! Podczas pracy z nożyczkami należy uważać, aby przypadkowo nie przeciąć przewodów paliwowych.
Jeśli tak się stanie: Numery zamówień 1152659 – czerwony (zgodnie z kolorem obrączki) 1328926 - Biały
Jak zdemontować pompę - jest wiele opcji. Wszystko zależy od Twojej wyobraźni i możliwości, ale najpierw musisz dowiedzieć się:

Jak;odłącz przewody paliwowe - to jest opisane tutaj
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Generalnie biorę szczypce, przekręcam złączkę 5-10 stopni w lewo/prawo, luzuję kompresję - pierścionek dociskam szczypcami, ponownie ściskam i wyciągam

Notatka: jeśli gumowe pierścienie na złączkach do mocowania przewodu gazowego są zerwane, pomoże Ci zestaw naprawczy pompy wysokiego ciśnienia 33.1111058 lub 2531112015 firmy KAMAZ (mało prawdopodobne, abyś go potrzebował, jeśli postępowałeś zgodnie z zaleceniami dotyczącymi demontażu przewodów i nie wyciągnął zamków okuć z obudowy pompy)

WAŻNY!
Przed wykonaniem tej operacji rozładuj ciśnienie w przewodzie paliwowym,
odpal silnik (mam nadzieje ze odłączyłeś chip) i pozwól mu zgasnąć, odłącz przewody paliwowe.
Zachowaj szczególną ostrożność - krawędzie poszerzanego przez Ciebie włazu są bardzo ostre.
Specjalnie dołączam fotkę - UWAGA - pierścienie ustalające pozostają w karoserii - TYLKO TAK a nie inaczej, nawet jak zbierzesz wszystko z powrotem - wystarczy włożyć złączki przewodu paliwowego

Drugi: Jak odkręcić nakrętkę - są trzy najwygodniejsze sposoby (reszta zależy od Twojej wyobraźni):
1. Zrób specjalny klucz (ta metoda jest najbardziej prawdopodobna dla estetów)

2. Oddziel uchwyty nożyczek, którymi tniesz Mondeo, tak aby przylegały pewnie do żeber nakrętki, następnie chwyć część tnącą nożyczek kluczem nastawnym i odkręć nakrętkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara

3. (Osobiście ja (Lexsus) stosuję tę metodę: biorę drewnianą szynę 2x2 cm i długości około 30 cm i przy jej pomocy, opierając koniec szyny o krawędzie nakrętki i pomagając młotkiem, wybijamy nakrętka - bez estetyki, ale praktyczna - wszystko, czego potrzebujesz pod ręką..

Notatka z Zhish
W celu prawidłowego montażu pierścienia mocującego t/pompy, po zakończeniu prac przy pompie należy nasmarować jej gwinty smarem (np. grafitowym). Na bocznej powierzchni pierścionka znajduje się tłoczenie w formie trójkąta od góry do dołu pierścionka. W celu prawidłowego montażu pierścienia na gwincie t/zbiornik ten wierzchołek trójkąta musi być połączony z wierzchołkiem o tej samej nazwie na samym t/zbiorniku. Wtedy pierścionek natychmiast przejdzie wzdłuż nitki
Zapamiętaj lokalizację pompy w zbiorniku.

Opuszczamy obie ręce do zbiornika, bierzemy szklankę, aby nie uszkodzić czujnika poziomu i z pewnym wysiłkiem przekręcamy szklankę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o trzydzieści stopni. Pompa jest zdemontowana.Na zdjęciu poniżej widać dno zbiornika ze wspornikiem montażowym pompy paliwa, przy okazji zwróć uwagę, że właściciel tego włazu starannie obrobił krawędzie gumowym wężem przeciętym wzdłuż

Przed wyjęciem modułu ze zbiornika postaraj się maksymalnie spuścić paliwo ze zbiornika.
szkło przez szczeliny w szklanej pokrywie.
Wyciągamy zespół modułu pompy.

Jego numer: Bosch 0 986 580 406, do silników 1,8-2,0
Analogi: AIRTEX E10546M
Posłaniec: 775183 (UWAGA! Ta pompa ma wiele reklamacji. Dlatego ta opcja jest najbardziej ekstremalnym przypadkiem)
Bosch: 0 986 580 408, do silników 2,5
Analogi: Messmer 775188
ERA-775188 – Pompa paliwa – 1117945-1119881 – Pompa paliwa FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 komplet
ERA-775183 – Pompa benzyny (kompletna) FORD Mondeo III 1.8 / 2.0L 00-07 (3.8 bar)

Przed przystąpieniem do demontażu pompy oddzielamy czujnik paliwa, uważaj na to urządzenie, jest dość kruche, łatwo go złamać lub zgiąć, ale wtedy będziesz się obawiać fałszywych odczytów poziomu paliwa. (na zdjęciu blokada czujnika)

Teraz uzbrojeni w parę śrubokrętów z płaskim żądłem zaczynamy zwalniać zatrzaski na całym obwodzie szyby pompy gazu i dzielimy ją na dwie połówki

Górna (na zdjęciu pompa z dużym filtrem, którego nikt jeszcze nie znalazł do wymiany, częściej stosowana jest trójkątna łykowe buty

Dolna część tzw. szklana

Właściwie sama pompa jest już osobna (po prostu wyciąga się z górnej pokrywy)
Bosch 0 580 453 417 dla silników 1,8-2,0
Lub odpowiednik firmy SPART (USA) kat. Pokój FP1013 żadne modyfikacje nie są potrzebne
Bosch 0 580 453 449 dla silników 2,5

I prawie ostatnia część to sam filtr (łykające buty) jego numer z ostrości 107 13 23

I bardzo dobry dodatek od maratrix
Gruba siatka na pompie paliwa pasuje do Spart, nr kat. FPS145 Próbowałem na pompie paliwowej Spart FP1013 - pasuje idealnie! Najbardziej niezwykłe jest to, że ten łykowy but kosztuje około 80 rubli w Existe

Część druga, dane techniczne, trochę teorii, objawy i przyczyny awarii

Objawy:
Samochód jest tępy, silnik nie rozwija pełnej mocy, jest to szczególnie zauważalne podczas przyspieszania i zmniejszania prędkości jako takiej
Ciśnienie w układzie paliwowym za filtrem paliwa:
Przy pracującym silniku -
1,8-2,0 3,9 bar, min 3,7 bar, maks 4,2 bar (wydajność - 63 l/h)
2.5-3.0 4.5bar, min 4.2bar, max 4.7bar (wydajność - 74l/h)
10 minut po wyłączeniu zapłonu
1,8-2,0 nie mniej niż 2,5 bara
2,5-3,0 nie mniej niż 3,2 bara.
Jak sprawdzić - zmierzyć ciśnienie, są dwie opcje:

2. Restyle - manometr, można go podłączyć tylko do szczeliny między filtrem paliwa a rampą

W obu przypadkach bez specjalnych urządzeń podłączenie manometru do systemu nie będzie możliwe.

Adapter wykonany jest ze starej sowieckiej nasadki do aparatu - ma długą gwintowaną część i przelotowy otwór, zaślepiony gumowym korkiem (usuwamy go). Konstrukcję adaptera pokazano na ryc. szesnaście
Jednak to sprawdzenie nie jest w 100%, jest to tylko pośrednie potwierdzenie usterki.Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jeśli wyniki są niezadowalające to wymiana filtra paliwa (lokalizacja - przed tylnym prawym kołem - poniżej)

O filtrze tutaj:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Po wymianie filtra paliwa powtórz procedurę.

Kto jest niebieski - pompa eżektorowa (strumieniowa) na dole szyby
Objawy: to samo co w poprzednim poście + nie odpala dobrze jeśli w baku jest mniej niż jedna trzecia benzyny + może w ogóle nie odpalić jeśli auto stoi na wzniesieniu
Jego głównym celem jest bycie odpowiedzialnym za pełnię nalanego szkła, piszę o tym bez cienia ironii. Fakt jest taki, że nasza pompa elektryczna stoi pionowo w zbiorniku, siateczka filtra ssącego też się wypina, jeśli działa prawidłowo to (siatka) musi być cały czas w benzynie, inaczej pompie będzie łatwiej pompować powietrze - stąd spadek ciśnienia w przewodzie paliwowym przy całym przepływie.. Tymczasem w zbiorniku może być zarówno maksimum jak i minimum benzyny, a szyba zawsze musi być pełna, to zapewnia niebieska pompa

Trochę o głównych usterkach modułów pompy paliwa:
(W dalszej części cytaty z materiałów forum)
Wowań - „Niebieska ma awarię nie w zatkanym strumieniu, ale wprost przeciwnie – jego wadą jest znacznie powiększony otwór! Jak się okazało, normalny rozmiar strumienia nowej pompy to 0,2-0,25 mm.
Gdy tylko plastik zostanie przetarty strumieniem benzyny na jedną dziesiątą promienia, pompa zaczyna piekło. Przy średnicy strumienia 0,5 mm lub większej połowa benzyny pompowanej przez główną pompę trafia bezużytecznie do tego eżektora. W silniku zaczyna brakować paliwa. W jaki sposób środek tymczasowy, a w niektórych przypadkach jest to dość długi okres eksploatacji, czyszczenie lub wymiana filtra(ów) w module pompy paliwa i wyłączenie niebieskiego pomaga, ale pamiętaj:
Wowa: - " Moja opinia. Przytępienie w upale - czyszczenie lub wymiana filtra (filtrów), nie pomogło - wymiana zespołu modułu. A jeśli zagłuszyłeś błękit, to w zbiorniku paliwa zawsze powinno być. nie mniej niż 1/3 poziomu paliwa, ponieważ nie ma już pełności wylanego szkła, o którym była mowa powyżej.
Nawiasem mówiąc, oto wizualne zdjęcie stłumionej pompy

Jak myć filtry?
Cóż, teraz jest mnóstwo chemii, ale jako redaktor tematyczny (Lexsus) ośmielam się zaproponować radykalną (czytaj skuteczną) metodę dostępną dla każdego.
Weź półlitrowy słoik (najlepiej z pokrywką), zalej wodą o temperaturze 50 stopni, napełnij półtorej do dwóch łyżek proszku do prania i na koniec sam filtr.. Od czasu do czasu gadasz słoik, po około godzinie nasz filtr jest czysty, pozostaje do wypłukania i wysuszenia.. dostajesz praktycznie nowy filtr

Dużo rzadziej spotykane są przyczyny awarii - pompa w ogóle nie wykazuje oznak życia (nie brzęczy), bezpiecznik jest cały czas załączony (nr 27 przy 15 A w komorze silnika) lub ciśnienie w szyna jest znacznie wyższa niż normalnie.

Są tylko trzy z nich:
1. Spalanie zacisków (styków) pompy głównej (wkładki), z reguły obserwuje się to na czarnym przewodzie

W takim przypadku należy rozebrać zaciski (to, co zostało) na wkładzie, zmierzyć rezystancję uzwojeń, a jeśli jest to normalne, nadal go używać i zaoszczędzić pieniądze na nowy.
Z reguły wtyczka (która znajduje się na przewodach) nie nadaje się do ponownego użycia, należy ją wyjąć, przewody odizolować i zacisnąć nowe zaciski, izolując odsłonięte części termokurczliwą.
W uczciwości warto wspomnieć o spaleniu końcówek na chipie modułu pompy paliwa, tego który wyjmujesz przy demontażu (biały 4-pin)

2. Zamknięcie między zwrotami.
Zeng: - "Rezystancja uzwojeń wkładki jest mniejsza niż 4 omy - w śmietniku."

3. Zablokowany zawór redukcyjny

Uwaga: „Wygląda na to, że regulator ciśnienia paliwa jest zakryty, który jest przykręcony 3 torxami do obudowy pompy paliwa, powiedz mi czy naprawdę da się go wymienić i po co ktoś zna kod - zjadłem 20 litrów, dziś zmieniłem to do RDT-380 z VAZ21124 i zużycie do 12 litrów. Nie posiada mocowań, jest umieszczony pod pokrywą na 3 wkręty samogwintujące na obudowie pompy, jedyne, co regulator VAZ ma na korpusie to jakiś sworzeń zgrzewany punktowo, ale doskonale zrywa się z płaskownikami i śrubokręt. Ma ciśnienie 3,8, co moim zdaniem jest całkiem do przyjęcia dla Mondeo 2,0 ″

I na koniec o sprawdzeniu samej pompy paliwa (silnika)

Uwaga! Ta kontrola POŻAR NIEBEZPIECZNY!- Bądź bardzo ostrożny!

Tata z plantacji:
„Aby mieć pewność, że nawet nowa pompa jest w 100% odpowiednia, konieczne jest zmierzenie jej ciśnienia oddzielnie od systemu bezpośrednio na jej wylocie. Obowiązują następujące zależności:
10 m w.st. = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
w slangu hydraulicznym nazywa się to „pomiarem nacisku na ścianę”
W domu potrzebny będzie pojemnik z benzyną, ciśnieniomierz zaprojektowany na co najmniej 10 barów, naładowany akumulator

Po zbudowaniu na KOŁNIERZACH i SKRÓCIE! węże prosta mała konstrukcja: pompa paliwa-wąż-manometr
1. Ciśnienie głowicy roboczej pompy musi wynosić 7,5 bar
2. Ciśnienie w głowicy musi nastąpić natychmiast”

Przygotowany na podstawie materiałów tematu: "Twoja ulubiona pompa paliwowa, kto co zainstalował i jaki jest wynik?"

Jeśli paliwo ze zbiornika przestanie płynąć do silnika, auto daleko nie pojedzie. Dotyczy to wszystkich maszyn. Fort Mondeo nie jest wyjątkiem. Naruszenie dopływu paliwa do silnika może nastąpić z różnych powodów. Ale najczęstszą jest awaria pompy paliwowej. Jeśli tak się właśnie stało, właściciel samochodu Ford Mondeo nie musi chodzić do serwisu samochodowego. Możesz samodzielnie wymienić pompę paliwa, a do tego nie musisz nawet wyjmować zbiornika gazu. Zastanówmy się dokładnie, jak to się robi.

Jak wiecie, samochody Ford Mondeo nie raz były poddawane tak zwanej zmianie stylizacji. Do tej pory wymieniono już cztery generacje tych maszyn. Zmiana stylizacji pierwszych trzech generacji samochodów wpłynęła głównie na ich nadwozie i wnętrze.

Poprawiono izolację akustyczną i cieplną, nieco zmieniono kształt osłon chłodnicy i deski rozdzielczej. Nie było znaczących zmian w silniku i podwoziu. Zmiany te pojawiły się dopiero w czwartej generacji Forda Mondeo. Ale ani jedna zmiana stylizacji nie dotknęła rzeczywistych pomp paliwowych. Tak więc pompa czwartej generacji nie różni się od pompy pierwszej generacji.

Pompy benzynowe w Fordzie Mondeo mogą różnić się tylko zasadą działania. Oni mogą być:

Pierwsze są instalowane w samochodach z silnikiem gaźnikowym, drugie - w samochodach z układem wtrysku paliwa. Ale ta różnica nie zmienia ani umiejscowienia pomp paliwowych w samochodach Ford Mondeo, ani systemu ich mocowania.

Ford Motor Company jest głównym producentem pomp paliwowych do samochodów Ford Mondeo. W naszym kraju części te są produkowane w fabryce Forda w mieście Wsiewołożsk. Pompy benzynowe do Forda Mondeo są również produkowane przez innych producentów, takich jak VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg itp. Należy również zauważyć, że koszt oryginalnych pomp Forda jest zawsze nieco wyższy w porównaniu do innych producentów.

Pompa paliwa znajduje się pod podłogą kabiny pasażerskiej, bezpośrednio pod stopami pasażerów siedzących na tylnym siedzeniu samochodu. Nad pompą znajduje się mały otwór zakryty zaślepką. Problem w tym, że jest za mały. I przez ten otwór nie da się wyjąć pompy paliwa.

Przed przystąpieniem do opisu procesu demontażu pompy należy dokonać jednego ważnego wyjaśnienia. Jak wspomniano powyżej, pompa paliwa znajduje się pod podłogą kabiny pasażerskiej, ale nie można jej wyjąć przez zwykły otwór. Oficjalna instrukcja mówi, że aby wymienić pompę paliwa, właściciel samochodu będzie musiał całkowicie wyjąć zbiornik gazu. To bardzo trudna i długa procedura, na którą nie każdy może sobie pozwolić. Dlatego krajowi kierowcy znaleźli sposób na usunięcie pompy paliwa bez wyjmowania zbiornika gazu. Ta metoda nie jest estetyczna, ale jest skuteczna i zajmuje minimum czasu. Z tego powodu zostanie to omówione poniżej. Ale najpierw zdecydujmy, jakie narzędzia będą potrzebne do pracy.

1. Tylne drzwi przedziału pasażerskiego otwierają się, tylne siedzenie jest usuwane, dywanik jest usuwany z podłogi.Dostęp do metalowej zaślepki, pod którą znajdują się przewody paliwowe i pompa.

1. Przed demontażem pompy paliwa wyjętej ze standardowej wnęki należy odłączyć od niej czujnik paliwa. Odbywa się to za pomocą szczypiec (podczas wykonywania tej operacji należy zachować szczególną ostrożność: czujnik jest bardzo delikatny).

• Przed wyjęciem pompy paliwa bardzo pożądane jest spuszczenie całej benzyny ze zbiornika gazu. Nie wszyscy i nie zawsze to robią, jednak całkowite odprowadzenie paliwa sprawi, że dalsza praca będzie znacznie bezpieczniejsza;
• wyciąć otwór w podłodze tylko nożyczkami. W żadnym wypadku nie należy używać dłuta ani szlifierki. Każda iskra z tych narzędzi może spowodować pożar i wybuch;
• podczas przecinania podłogi należy zachować ostrożność, ponieważ węże przewodów paliwowych można łatwo uszkodzić lub całkowicie przeciąć;
• wszystkie prace muszą być wykonywane w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, najlepiej na świeżym powietrzu;
• w pobliżu samochodu nie powinno być żadnych otwartych źródeł ognia. Podczas pracy należy powstrzymać się od palenia i mieć pod ręką gaśnicę;
• jeśli potrzebujesz oświetlić coś w kabinie, powinieneś używać tylko latarki elektrycznej. Używanie zapałek lub zapalniczek jest surowo zabronione;
• wszystkie prace należy wykonywać w okularach ochronnych i gumowych rękawicach ochronnych;
• przed odłączeniem przewodów paliwowych załóż kilka kawałków szmat na pokrywę pompy paliwowej. Pomimo uwolnienia ciśnienia w układzie, benzyna nadal pozostaje w przewodach paliwowych. I może zalać podłogę kabiny.

Tak więc, aby wyjąć pompę paliwa, nie trzeba ślepo postępować zgodnie z instrukcjami. Czasami możesz włączyć swoją pomysłowość i tym samym uchronić się przed poważnym bólem głowy, który nieuchronnie pojawi się, gdy kierowca spróbuje wyjąć bak z samego Forda Mondeo. I oczywiście, mając do czynienia z benzyną, w żadnym wypadku nie powinniśmy zapominać o środkach ostrożności i środkach ochrony osobistej.

Samochody Ford Mondeo produkowane są od 1993 roku - w tym czasie pojawiły się już modele czterech generacji. Wszystkich łączy jakość wykonania, stylowy design i niezawodność w działaniu. W tej chwili wielu właścicieli samochodów interesuje charakterystyka pompy paliwowej układu paliwowego Mondeo oraz procedura wymiany uszkodzonego urządzenia. W końcu serwisowanie zagranicznego samochodu na stacji obsługi nie jest tanie, dlatego wielu właścicieli chce nauczyć się wykonywać określone procedury własnymi rękami.

Samochody Ford Mondeo są podczas procesu produkcyjnego wyposażone w wysokiej jakości i niezawodne pompy paliwa. Jednak podczas pracy może być konieczna wymiana tego urządzenia.

Należy zauważyć, że silniki wszystkich najnowszych generacji Mondeo mają charakterystyczną cechę: zamontowana na nich pompa benzynowa jest wyposażona w system awaryjny, który w razie wypadku odetnie dopływ paliwa do silnika. System jest wyposażony w czułe czujniki, które są natychmiast wyzwalane ostrym pchnięciem lub uderzeniem czołowym. Tym samym w razie wypadku na Fordzie Mondeo są większe szanse na przeżycie.

Bez względu na rok produkcji samochodu można na nim zainstalować różne elektryczne pompy paliwa. Pompy paliwa następujących producentów są optymalnie dopasowane do Forda Mondeo:

• Bosch - pompa o zwiększonej żywotności;
• Pierburg - pompa z zaworami przełączającymi;
• Era - urządzenie działa bezpretensjonalnie i nie wymaga specjalnej opieki;
• Messmer to jedna z najbardziej budżetowych opcji pompy benzynowej do samochodów Ford Mondeo.

Urządzenia niemieckiego producenta znane są z jakości i niezawodności.

Przy doborze pompy benzynowej należy pamiętać, że zakres pracy urządzenia w układzie nie powinien przekraczać 4,0-4,1 bara.

Włoski producent urządzeń pompujących do samochodów

Ze względu na to, że silniki wtryskowe stosowane są we wszystkich generacjach samochodów Ford Mondeo, wskazane jest zastosowanie elektrycznej pompy paliwa. Istotą jego pracy jest przepuszczenie przez siebie wymaganej ilości paliwa i przesłanie jej do silnika.

Elektryczna pompa paliwa jest całkowicie zależna od działania elektrozaworu. Jednak podczas dłuższego użytkowania i jazdy bez zatrzymywania się sam zawór i elementy znajdujące się w obudowie pompy bardzo się nagrzewają. Dlatego, aby schłodzić pompę i zapobiec jej przegrzaniu, urządzenie montuje się bezpośrednio w zbiorniku paliwa. Benzyna pomaga w schłodzeniu pompy.

W ten sposób pompa paliwa we wszystkich modelach Forda Mondeo jest montowana w samym zbiorniku gazu, co ułatwia obsługę i zwiększa zasoby urządzenia.

Właz zbiornika paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem Forda Mondeo.

Według właścicieli samochodów pompę paliwową można uznać za jeden ze słabych punktów Fordów. Może zawieść w każdej chwili, niezależnie od warunków jazdy i charakteru konserwacji auta.

Jednocześnie koszt nowego urządzenia dla wielu kierowców może być bardzo wysoki: w zależności od producenta pompa benzynowa może kosztować od 12 tysięcy rubli.

Forda charakteryzuje się przedwczesną śmiercią pompy paliwa, co wynika z jej praktycznej bezobsługowości! Filtr nie zmienia się osobno itp. To katastrofa, ale FMK trwa! Osoba (oczekująca), kupując samochód za 15 lub więcej kbs, chce się bawić tymi pieniędzmi! A potem wszystko wyskakuje w zabawnym biegu! Porównanie z Zhiguli jest błędne, bo TAZ jest zdecydowanie bardziej opłacalny ekonomicznie niż FF2! Nie będziesz mógł spokojnie spać przez 4 lata, bo niedługo tarcze hamulcowe ulegną awarii (w FF2 są miękkie) itd. i niegwarancyjne! Nawiasem mówiąc, wcześniej dealerzy odmawiali wykonania napraw gwarancyjnych pomp benzynowych: „Lejesz złą benzynę! Ford nie ma z tym nic wspólnego! Dajesz jakość!

/

W rzeczywistości sama procedura wymiany pompy paliwa w samochodach Mondeo nie jest przyjemna i łatwa. W instrukcji obsługi producent wyjaśnia, że ​​wymiana urządzenia jest możliwa tylko po całkowitym wyjęciu zbiornika paliwa. Dlatego zabieg może być opóźniony przez długi czas i będzie wymagał od kierowcy nie tylko umiejętności, ale także siły fizycznej.

Istnieje jednak sposób na uproszczenie procedury wymiany pompy paliwa i przeprowadzenie tej operacji bez wyjmowania zbiornika benzyny.

Jak wspomniano powyżej, samo urządzenie znajduje się w zbiorniku gazu. Zbiornik znajduje się pod tylnymi siedzeniami w aucie. Jeśli podniesiesz poduszkę siedziska, możesz łatwo zobaczyć wtyczkę z przewodem. Część stykową pompy (wtyczka z przewodami) można natychmiast odłączyć płaskim śrubokrętem.

Pompa umieszczona jest w zbiorniku gazu, dostęp do niej możliwy jest również przez kabinę pasażerską

To jest dostęp do samej pompy. Otwierając zaślepkę zwykłym płaskim śrubokrętem, możesz od razu upewnić się, że pompka paliwa nie zmieści się w istniejącym otworze. Ten problem został rozwiązany dość szybko.

Aby więc wymienić pompę na nową i nie tracić czasu na demontaż i montaż zbiornika paliwa, zaleca się natychmiastowe przygotowanie niezbędnego zestawu narzędzi:

• metalowe nożyczki;
• marker lub marker;
• taśma maskująca.

W procesie pracy bardzo ważne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa osobistego. Uwagi te pomogą maksymalnie uprościć procedurę wymiany i ułatwią główne etapy pracy:

1. Lepiej jest wcześniej spuścić całą benzynę ze zbiornika.
2. Do cięcia metalu nie zaleca się używania elektrycznych narzędzi tnących, takich jak szlifierka, ponieważ iskry mogą spaść na krople paliwa i zapalić się.
3. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów i węży.
4. Przed odłączeniem przewodów paliwowych zaleca się obniżenie ciśnienia w układzie. Wystarczy wyjąć chip z pompy paliwa i odpalić auto. Silnik zużywa całe paliwo w układzie i sam się zgaśnie.

Podczas pracy obowiązuje całkowity zakaz palenia!

Aby osiągnąć pożądany rezultat, postępuj zgodnie z następującym algorytmem:

1. Po otwarciu korka pod tylnym siedzeniem Forda Mondeo należy wziąć metalowe nożyczki i zacząć poszerzać otwór, aby pompa paliwa mogła się do niego wczołgać.
2. Aby otwór był mniej więcej równy, najlepiej najpierw narysować jego kontur na metalowej powierzchni pisakiem.
3. Po zrobieniu dziury możesz dostać samą pompę. Przed wykonaniem tej czynności zaleca się uszczelnienie ostrych krawędzi otworu taśmą maskującą, aby nie zranić rąk.

Dzięki temu procedura demontażu pompy paliwowej nie stanowi problemu. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że musisz umieć pracować z nożyczkami do metalu.

Praca z nożyczkami do metalu jest bardzo żmudna

Instalowanie nowego urządzenia w miejsce zdemontowanego odbywa się w następującej kolejności:

Połączenie przewodów paliwowych i przewodów przebiega w odwrotnej kolejności.

1. Pompa paliwa jest podłączona w odwrotnej kolejności.
2. Przewody paliwowe są połączone ze sobą za pomocą złączy.
3. Po zakończeniu prac instalacyjnych trzeba będzie zdecydować, co zrobić z wyciętym otworem. Każdy właściciel samochodu będzie miał własne rozwiązanie tego problemu: można na nim założyć domową osłonę lub po prostu zakleić ją taśmą maskującą. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że żadne zanieczyszczenia i brud nie dostaną się do zbiornika i nie ma znaczenia, jakimi metodami to osiągniesz.