Trymer gazowy stał się powszechny ze względu na niską cenę i łatwość obsługi. Konieczna jest pielęgnacja działek zarówno letnich mieszkańców, jak i właścicieli prywatnych domów. Ponieważ to narzędzie jest używane wyłącznie w ciepłym sezonie, przed użyciem należy je sprawdzić i przygotować - nasmarować części trące, uzupełnić mieszankę paliwową, założyć stery tnące.
W pracy dowolnego sprzętu występują awarie i awarie, aby samodzielnie je wyeliminować, musisz zrozumieć urządzenie swojego urządzenia i zasadę jego działania. Aby to zrobić, najpierw musisz przestudiować adnotację dotyczącą działania, którą sprzedawca niezmiennie dołącza do sprzętu podczas sprzedaży.
Żelazny pręt rurowy jest przymocowany do skrzyni biegów dwusuwowego silnika benzynowego. Wewnątrz pręta przechodzi wał, który przenosi moment obrotowy z silnika benzynowego na mechanizm tnący. Przystawka tnąca może obracać się z prędkością od 10 000 do 13 000 obr./min. Opisano najczęstsze naprawy wykaszarek i awarie kosiarek, ich przyczyny oraz rozwiązania (w formie pytań i odpowiedzi). W obudowie skrzyni biegów muszą znajdować się otwory, przez które odbywa się smarowanie. Dla ułatwienia użytkowania trymery są wyposażone w pasek i pasek na ramię. Koszenie odbywa się konkretnie za pomocą steru tnącego, który znajduje się w głowicy podkaszarki, jest on najbardziej narażony na zużycie. Aby zmienić linkę, musisz albo nawinąć najnowszą szpulkę na szpulkę, albo założyć kolejną szpulę z już nawiniętą linką. Do drążka przymocowany jest uchwyt, na którym znajdują się dźwignie sterujące. Mechanizm tnący jest chroniony specjalną obudową. Kosiarki dwusuwowe są tankowane mieszanką benzyny i oleju, którą wlewa się do zbiornika paliwa. W czterosuwowym - do zbiornika wlewa się benzynę, a olej wlewa się do skrzyni korbowej.
Silnik nie chce się uruchomić. Jeśli twój trymer gazowy nie chce się w żaden sposób uruchomić, najpierw sprawdź obecność paliwa i jego jakość. Benzyna złej jakości może prowadzić do awarii grupy tłoków. Wtedy gwarantowana jest droga naprawa. Główne awarie kuchenki mikrofalowej i sposoby ich naprawy. W zasadzie prawidłowe jest również przygotowanie mieszanki paliwowej. Proporcje benzyny i oleju są zawsze wskazane w instrukcji. Mieszanka musi być najświeższa, ponieważ podczas przechowywania traci swoje właściwości.
Częstym powodem, dla którego kosa nie uruchamia się, jest zanieczyszczenie filtra paliwa. W takim przypadku należy sprawdzić stan filtra i zmienić go w razie potrzeby. Nie używaj narzędzia bez filtra paliwa. Jeżeli silnik działa to też warto sprawdzić i filtr powietrza . Zanieczyszczoną część usuwa się, myje w benzynie i zakłada. Jeśli nie jest to możliwe, można również spłukać wodą z detergentem, osuszyć, zwilżyć olejem, wykręcić i zamontować na miejscu. Jeśli wszystkie powyższe rozwiązania zostały już wypróbowane, a silnik nadal się nie uruchamia, spróbuj wyregulować prędkość biegu jałowego, dokręcając śrubę gaźnika.
VIDEO
Dzień dobry, dzisiaj dowiemy się, co nazywa się sprzęgłem samochodowym, co awarie najczęściej.
Szybki start. Umieść narzędzie tak, aby filtr powietrza był na górze. Dzięki takiemu rozmieszczeniu trymer zapewnia, że mieszanka paliwowa trafia dokładnie w spód gaźnika. Jeśli wyjmiesz filtr powietrza przed uruchomieniem i wlejesz kilka kropel mieszanki paliwowej bezpośrednio do gaźnika, a następnie wymień filtr i korek, najprawdopodobniej silnik uruchomi się za pierwszym razem. Jeśli to nie pomoże, problem może leżeć w świecy zapłonowej. Możliwe awarie kosiarek i sposoby ich naprawy, a także wiele innych. Następnie trzeba go odkręcić, sprawdzić jego działanie i osuszyć komorę spalania. Zepsutą świecę zapłonową można łatwo wymienić na nową. Ale jeśli świeca jest w porządku, filtry są czyste, paliwo świeże, a kosa nadal nie odpala, to można spróbować zamknąć przepustnicę, raz pociągnąć rozrusznik, następnie otworzyć i pociągnąć za uchwyt rozrusznika a jeszcze kilka razy. Ta procedura jest powtarzana od trzech do pięciu razy. Przy nieostrożnej obsłudze i nadmiernej gorliwości możesz wyłączyć rozrusznik. Jeśli pęknie kabel lub pęknie rączka, naprawy można dokonać samodzielnie, w innych przypadkach konieczna jest wymiana całego rozrusznika.
Wymiana świecy zapłonowej. Wymiany należy dokonać, gdy silnik jest już zimny. Aby to zrobić, odłącz przewód od świecy i odkręć go. Świecę należy wymienić, jeśli jest mocno zabrudzona lub ma pęknięcia w korpusie. Należy pamiętać, że odstęp między elektrodami powinien wynosić 0,6 mm. Do silnika wkłada się nową świecę zapłonową i dokręca kluczem, a następnie podłącza się przewód wysokiego napięcia.
Silnik gaśnie po uruchomieniu. Najprawdopodobniej gaźnik jest nieprawidłowo wyregulowany lub wystąpiła jego niewspółosiowość. Fakt, że przyczynę tego można zrozumieć z wibracji podczas pracy. Możesz samodzielnie wyregulować gaźnik, postępując zgodnie z instrukcją obsługi. Trymer może również utknąć, jeśli zawór paliwa jest zatkany. Awarie trymera i ich eliminacja | strona 27. Potem po prostu się rozjaśnia. Jeśli silnik nagle zgaśnie, dopływ paliwa do gaźnika może być utrudniony. Musisz poluzować zawory gaźnika. Lub w gaźniku jest nadmiar powietrza, tutaj musisz zwiększyć prędkość silnika, aby nadmiar powietrza szybciej opuścił układ paliwowy. Musisz również sprawdzić integralność przewodu wlotowego paliwa. W przypadku wykrycia uszkodzeń mechanicznych (pęknięcia, przebicia itp.) należy go wymienić.
Sprzątanie i przechowywanie. Żebra cylindrów i kanały w obudowie trymera gazu muszą być czyste, w przeciwnym razie silnik może się przegrzać. Przed czyszczeniem poczekaj, aż silnik ostygnie. Zewnętrzną powierzchnię czyści się pędzelkiem. Części z tworzyw sztucznych można czyścić naftą i innymi rozpuszczalnikami lub specjalnymi produktami. W przypadku długotrwałego przechowywania cała mieszanka jest spuszczana ze zbiornika paliwa, a następnie uruchamiany jest silnik, aby wydobyć pozostałe paliwo w gaźniku. Utrzymuj narzędzie tylko w czystym stanie.
Jeśli Zrób to sam nie udało się dokonać naprawy, warto ocenić co jest bardziej celowe, skontaktować się z serwisem lub zakupić nową podkaszarkę.
Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają nam produkować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.
Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech operacyjnych, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.
Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.
Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.
Krótka treść artykułu:
Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.
Produkcja seryjna i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:
Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.
Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.
Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:
awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.
Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.
Poszczególne części zamienne i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.
Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .
Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:
obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
jakość stosowanych paliw i smarów.
Aby określić sprawność funkcjonalną zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.
Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.
W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:
czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.
W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.
Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.
Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.
Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.
Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na działającą jednostkę w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.
Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.
Podkaszarka zarówno elektryczna, jak i z silnikiem spalinowym (ICE) to niezastąpione narzędzie latem i jesienią dla właścicieli domków jednorodzinnych i domów jednorodzinnych. Z jego pomocą łatwo usuwa się chwasty, małe krzewy i przycina trawnik. Ale, jak każda technika, trymery zawodzą w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby naprawić usterki własnymi rękami, użytkownik tej techniki musi najpierw ustalić przyczynę ich wystąpienia.
W przypadku kosiarki i podkaszarki elektrycznej, jeśli nie uwzględnisz awarii związanych z listwą i głowicą koszącą, występują głównie awarie w okolicy silnika.
Typowe awarie trymera benzynowego, z którym najczęściej spotykają się właściciele tego urządzenia, są następujące:
awaria silnika;
problemy z gaźnikiem;
problemy z zaopatrzeniem w paliwo;
awaria tłumika;
awaria skrzyni biegów;
rozrusznik jest zepsuty;
problemy z filtrem powietrza
zatkany odpowietrznik na zbiorniku gazu.
Ponieważ urządzenie kosiarki elektrycznej jest znacznie prostsze niż podkaszarka silnikowa, istnieje kilka przyczyn jej awarii.
Należy zauważyć, że eliminację niektórych z nich najlepiej pozostawić specjaliście.
Zasadniczo trymer przestaje działać normalnie w następujących przypadkach:
awaria kabla elektrycznego;
przycisk sterujący jest uszkodzony;
spalone uzwojenie stojana silnika;
zerwanie połączeń stykowych w silniku.
Powody, dla których trymer gazu przestał się uruchamiać, mogą być różne, dlatego wymagana jest diagnostyka urządzenia krok po kroku.
Pamiętaj, że zawsze konieczne jest wcześniejsze uruchomienie maszyny sprawdzenie dostępności i jakości paliwa . W takim przypadku nie należy być chciwym i oszczędzać, a także „sprytnie” podchodzić do ilości dodawanego oleju.Wszystko należy wykonać zgodnie z instrukcją dołączoną do urządzenia, ponieważ w przypadku awarii zespołu tłoków jego wymiana będzie kosztować około 70% całkowitego kosztu trymera. Nalewaj paliwo w taki sposób, abyś w pełni wykorzystał je podczas wykonywania pracy.. Pozostająca w baku benzyna po pewnym czasie traci swoje właściwości i może uszkodzić silnik . Dlatego nie należy przygotowywać mieszanki do użycia w przyszłości iw dużych ilościach. Jeśli kosiarka nie uruchamia się dobrze, spróbuj spuścić „stare” paliwo ze zbiornika i napełnić go świeżo przygotowaną mieszanką.
Ważny! Napełnianie urządzenia paliwem, którego pochodzenie jest nieznane, wiąże się z negatywnymi konsekwencjami. Benzyna musi być wysokiej jakości, kupowana na stacji benzynowej, a jej marka musi mieć co najmniej AI-95.
Czyli zmieniłeś paliwo, ale nic się nie zmieniło, a podkaszarka nadal nie chce się uruchomić. W takim przypadku warto sprawdzić kanał świecy: czy rzuca palną mieszankę. Często użytkownicy tłumaczą przepustnica powietrza do pozycji „OFF” podczas uruchamiania, a po uruchomieniu silnika nie należy go ustawiać w pozycji „ON”, po czym zgaśnie. Co więcej, próba ponownego uruchomienia silnika spalinowego prowadzi do tego, że świeca jest zalana benzyną, a start staje się niemożliwy. Aby zdiagnozować i naprawić możliwy problem w tym węźle, wykonaj następujące czynności.
Należy odkręcić świecę zapłonową, dobrze ją wytrzeć i wysuszyć. Podczas instalowania świecy w cylindrze silnika spalinowego musi być sucha.
Spuść nagromadzone paliwo z komory spalania. Odbywa się to przez otwór, z którego odkręciłeś świecę.
Jeśli na elektrodach świecy znajdują się osady węgla, należy je usunąć cienkim pilnikiem lub pilnikiem do paznokci.
Nie zapomnij ustawić odstępu między elektrodami przed zainstalowaniem części na miejscu. Szczelina na świecy powinna wynosić 1 mm. Możesz użyć monety jako szczelinomierza, aby sprawdzić prześwit.
Następnie złóż blok, przeczytaj instrukcję uruchomienia i spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Jeśli silnik spalinowy nie uruchamia się, musisz sprawdzić iskrę. Dla tego:
odkręcić świecę;
załóż na nią nasadkę drutu wysokiego napięcia;
dotknij jego metalową częścią do korpusu cylindra (aby zapewnić kontakt, możesz włożyć klucz rurkowy), jak pokazano na poniższym rysunku;
pociągnij linkę rozrusznika tak, aby wystąpiło kilka obrotów silnika.
Normalnie, przy każdym pompowaniu tłoka, iskra powinna przeskoczyć między elektrodami świecy zapłonowej. Jeśli jest iskra, to przyczyny, dla której silnik spalinowy nie uruchamia się, należy szukać w innych węzłach aparatu.
Aby lepiej zrozumieć proces testowania świecy pod kątem iskry, możesz skorzystać z tego filmu, w którym pokazano test na przykładzie kosiarki Soyuz.
Jeśli nie ma iskry, to na początku sprawdź kabel podłączenie świecy do cewki - być może powód jest właśnie w tym. Możesz to nazwać testerem. W przypadku wykrycia przerwy w obwodzie przewód wysokiego napięcia będzie wymagał wymiany.
Przyczyną zniknięcia iskry może być również: awaria cewki zapłonowej (magneto). Poniższy rysunek pokazuje, jak wygląda cewka (magneto) z podkaszarki benzynowej Patriot (Patriot).
Aby wykluczyć awarię, musisz sprawdzić magneto trymera za pomocą testera, a mianowicie jego uzwojenia pierwotnego i wtórnego. Na uzwojeniu pierwotnym rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 0,4 do 2,0 omów. Jeśli urządzenie pokazuje 0, oznacza to, że wystąpiło zwarcie w uzwojeniu, a nieskończoność jest wyraźną oznaką przerwy w obwodzie. Rezystancja na uzwojeniu wtórnym powinna mieścić się w zakresie od 6 do 8 kOhm.
Na niektórych cewkach może osiągnąć wartość 15 kOhm.
Jeśli Twoja kosiarka nie uruchamia się dobrze lub zaraz po uruchomieniu gaśnie, należy zwrócić uwagę na filtr powietrza, ponieważ może być zatkany, w wyniku czego powietrze nie dostaje się do komory spalania i paliwo nie zapala się.Aby sprawdzić, czy problem dotyczy filtra, wyjmij go i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli to działa, znajduje się przyczyna. Filtr należy wymienić lub dobrze wypłukać i wysuszyć przed montażem. Na wypadek, gdybyś znalazł olej filtra powietrza , należy go umyć benzyną, dobrze wycisnąć i suszyć przez co najmniej 2 godziny przed wymianą.
Jeżeli przy wyjętym filtrze powietrza urządzenie nadal nie uruchamia się, zaleca się sprawdzenie filtra paliwa.
Filtr ten oczyszcza paliwo z ewentualnych zanieczyszczeń. Jeśli jest zatkany, benzyna nie dostaje się do cylindra, a zatem jednostka nie działa lub zatrzymuje się po uruchomieniu. Filtr paliwa znajduje się na końcu przewodu dolotowego, który znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa. Aby dostać się do filtra należy wyjąć zatyczkę z wychodzącymi z niej rurkami.
Podczas wyjmowania korka wąż ssący może odłączyć się i pozostać w zbiorniku. Jest usuwany pęsetą.
Następnie wyjmij z węża stary filtr paliwa i załóż na niego nowy, zakupiony wcześniej. Również możesz wyczyść filtr paliwa jeśli nie masz nowego. Filtr należy przymocować do węża za pomocą zacisku sprężynowego.
Zamontuj rurkę wlotową na wtyczce i włóż ją do zbiornika.
Należy zauważyć, że w niektórych modelach trymerów wąż ssący nie znajduje się na korku, ale wewnątrz zbiornika. Możesz go usunąć pęsetą lub haczykiem wygiętym z drutu.
Odpowietrznik to zawór zwrotny, który ma za zadanie wyrównać ciśnienie w zbiorniku gazu. Jeśli jest zatkany i nie przepuszcza powietrza z boku zbiornika, w zbiorniku paliwa tworzy się próżnia, a paliwo przestaje płynąć do gaźnika. Aby sprawdzić, czy zawór działa, wyjmij wąż, który biegnie od zbiornika do gaźnika. Jeśli benzyna nie wypływa ze zbiornika, odpowietrznik jest zatkany.
Użytkownicy trymerów często zastanawiają się: gdzie jest odpowietrznik? Ten zawór jest zwykle w korku gazowym i wygląda jak na poniższym rysunku.
Czyszczenie odpowietrznika jest bardzo proste: zdemontuj zawór i przepłucz wszystkie jego elementy. W niektórych kosiarkach zawór ten może znajdować się bezpośrednio na zbiorniku paliwa . Nie będziesz w stanie go od razu znaleźć, ponieważ jest ukryty pod obudową rozrusznika. Taki odpowietrznik czyści się zwykłą igłą.
Powodem, dla którego trymer znacznie stracił moc, a gdy próbujesz zwiększyć obroty silnika, podnosi je powoli, jest często zatkany kanał wydechowy, przez który spaliny opuszczają komorę spalania.
Konieczne jest zdjęcie tłumika, aby do wnętrza cylindra nie dostały się opary. Następnie oczyść kanał wydechowy z osadów węgla.
Należy to zrobić bardzo ostrożnie, aby sadza nie dostała się do komory spalania.
Po tej procedurze słaba moc urządzenia i powolny wzrost prędkości obrotowej głowicy koszącej nie będą Cię już denerwować.
Jeśli kompresja jest niewystarczająca, uruchomienie silnika w większości przypadków nie zadziała. Aby sprawdzić kompresję, możesz użyj kompresora samochodowego .
Wyjmij świecę zapłonową z cylindra silnika.
Wkręć manometr na swoje miejsce.
Zacznij ciągnąć za linkę rozrusznika tak samo, jak podczas uruchamiania kosiarki. Rób to, aż strzałka na mierniku przestanie poruszać się w górę. Ta wartość pokaże siłę ściskania tego silnika.
Jaka powinna być kompresja? Zwykle kompresja powinna być nie mniej niż 8 kg/cm 2 . Chociaż nawet przy 8 kg/cm 2 niektóre silniki nie pracują na biegu jałowym i gaśnie, ponieważ paliwo nie jest wystarczająco pompowane. Jeśli twoja kosiarka nie pompuje powyżej 8 kg / cm 2 , będziesz musiał sprawdzić cylinder, tłok i pierścienie.
Również słaba kompresja może być spowodowana luźny gaźnik . Sprawdź, czy się chwieje.Jeśli tak, dokręć dobrze mocowania. Ponadto, jeśli gaźnik nie jest dobrze przykręcony, możesz zauważyć, że benzyna kapie podczas pracy.
Wielu użytkowników kosiarek zauważyło, że po pewnym czasie od uruchomienia maszyna zaczyna silnie wibrować. W niektórych podkaszarkach, głównie w droższych modelach, montowany jest system antywibracyjny w postaci amortyzatorów umieszczonych między silnikiem a drążkiem. Ale w niektórych przypadkach nawet ona nie oszczędza przed silnymi wibracjami. Przyczyną pojawienia się silnych wibracji w podkaszarkach może być niewielka ilość lub całkowity brak smarowania na sztywnym lub giętkim wale znajdującym się wewnątrz listwy maszyny.
Zastąpienie sztywne smarowanie wału dzieje się tak:
odkręcić skrzynię biegów znajdującą się na dole drążka;
po wyjęciu skrzyni biegów zobaczysz koniec wałka, który musisz pociągnąć, aby wyjąć część;
po wyjęciu wału należy go obficie nasmarować specjalnym smarem „Shrus-4” lub zwykłym - „Litol-24”;
nałóż niewielką ilość smaru na wał i rozprowadź go równomiernie na całej długości części, łącznie z wypustami na końcach pręta (jeśli zadziała, wał będzie musiał zostać wymieniony);
po nasmarowaniu włożyć wałek z powrotem do wałka i umieścić skrzynię biegów na pierwotnym miejscu.
Smarowanie wału elastycznego odbywa się w następujący sposób:
odkręcić i zdjąć głowicę koszącą;
wyjąć pręt z silnika elektrycznego, odkręcając kilka śrub;
wyciągnij elastyczny kabel z pręta;
nasmarować linkę smarem na całej długości.
Odbywa się to w następujący sposób: najpierw należy nasmarować koniec kabla, a następnie włożyć go do pręta, po czym, gdy porusza się on wewnątrz rury, należy nałożyć smar na część i równomiernie rozprowadzić go po powierzchni. Następnie włóż elastyczny pręt wału do silnika elektrycznego i zabezpiecz go.
W przypadku, gdy smarowanie nie pomogło, a wibracje nadal się pojawiają, konieczna będzie wymiana wałka giętkiego.
Przegrzanie trymera może wystąpić z wielu powodów:
benzyna nie ma liczby oktanowej wskazanej w instrukcji jednostki;
proporcje benzyny i oleju nie są przestrzegane podczas przygotowywania mieszanki paliwowej;
mieszanka paliwowo-olejowa została przygotowana dawno temu (mieszanka nie może być przechowywana dłużej niż 2 tygodnie);
trymer pracuje w czasie ustawionym zgodnie z instrukcją;
do grubej i twardej trawy używana jest podkaszarka o małej mocy, urządzenie pracuje z przeciążeniem i szybko się nagrzewa;
przesunęła się w kierunku pręta lub zablokowała się pokrywa kasety.
To ostatnie dzieje się, jeśli ustawisz głowica kosząca nie nadaje się do tej maszyny , lub gdy oś porusza się wewnątrz wysięgnika. Zmiany te utrudniają obracanie, zwiększa się obciążenie silnika i przegrzewa się.
VIDEO
Benzokosa jest jednym z głównych narzędzi letnich mieszkańców, a nawet właścicieli prywatnych domów. Głównym celem tego urządzenia jest koszenie trawy na działce, zamieniając ją w piękny, miękki, idealny trawnik. Ale zanim zaczniesz pracę, urządzenie należy nasmarować, czyli te części, które w nim ocierają się o siebie, konieczna jest również wymiana części tnących i wlanie paliwa do zbiornika. W przypadku wykrycia problemów z silnikiem konieczna jest naprawa kosiarki własnymi rękami, w tym celu należy dokładnie zrozumieć jej strukturę i istotę działania. To wszystko jest zwykle opisane w instrukcji obsługi, która jest dostarczana wraz z zakupem piły łańcuchowej.
W takim przypadku należy sprawdzić, czy w zbiorniku jest paliwo. Upewnij się, że używasz tylko wysokiej jakości benzyny A-92 do swojego urządzenia, aby nie pękło i służyło ci przez długi czas. Paliwo można kupić na dowolnej stacji benzynowej. Na przykład w tym samym miejscu, w którym tankujesz samochód.Jeśli zaoszczędzisz i kupisz tanie paliwo, w rezultacie zespół cylinder-tłok może się zepsuć, a przecież jego naprawa jest bardzo kosztowna dla właścicieli kosiarek! Może stanowić nawet jedną trzecią całkowitej ceny urządzenia. Bardzo ważne jest również odpowiednie przygotowanie mieszanki oleju i benzyny. Instrukcja obsługi urządzenia musi wskazywać proporcje, w jakich należy przygotować tę mieszankę. Nie przygotowywać mieszanek paliwowych w zbyt dużych ilościach. Chodzi o to, że jeśli będziesz trzymać go w takiej formie przez dłuższy czas, straci większość swoich właściwości. Dlatego wlej świeże mieszanki do kosiarki.
Kosiarki do trawy mogą wymagać naprawy, jeśli filtr paliwa jest zatkany, co utrudnia pracę silnika. Jeśli znajdziesz problem z uruchomieniem, sprawdź stan filtra paliwa. W razie potrzeby należy go wymienić. Rury wlotowe nigdy nie mogą być pozbawione filtra paliwa!
Należy również sprawdzić filtr powietrza. Jeśli jest zbyt brudny, należy go wyjąć, przepłukać paliwem i ponownie zamontować. Jeśli jesteś w domu lub we własnej daczy, ten filtr oczywiście myje się wodą, możesz nawet użyć detergentów. Następnie filtr należy dobrze wypłukać, wycisnąć i wysuszyć. Po wyschnięciu należy go trochę zwilżyć olejem, którego używasz do przygotowania mieszanki paliwowej. Jeśli nałożono zbyt dużo olejku, nie jest to straszne, nadmiar można usunąć dobrze ściskając filtr rękami, jakby go wyciskał. Zdjętą pokrywę należy wymienić i założyć.
Silnik może się nie uruchomić, jeśli wszystkie powyższe metody zostaną sprawdzone i wykonane. W takim przypadku warto wyregulować obroty biegu jałowego podczas dokręcania śruby gaźnika. W filmie o naprawie kosiarek bardziej szczegółowo opisano istotę wykonywania tych procedur.
I tak powiemy Ci, jak uruchomić urządzenie, jeśli już musisz pracować!
1. Naprawa gaźnika kosiarki. Połóż urządzenie z jednej strony tak, aby filtr powietrza był skierowany „do góry”. Jeśli tak jest ustawione urządzenie, mieszanina wchodzi do gaźnika (a raczej na jego dno). Przed uruchomieniem silnika wyjmij filtr powietrza, a następnie wlej dosłownie niewielką ilość mieszanki do gaźnika, a następnie ponownie zamontuj części. W takim przypadku silnik dosłownie uruchomi się bardzo szybko.
2. Jeśli pierwsza opcja nadal nie działa, to istota awarii tkwi w świecach. Należy je sprawdzić odkręcając, czy są wydajne. Dokładnie osusz komorę spalania. A świeca, która nie wykazuje żadnej zdolności do pracy, musi zostać wymieniona.
3. Ta metoda jest również możliwa. Konieczne jest zamknięcie przepustnicy powietrza i jednokrotne pociągnięcie za uchwyt. Następnie musisz otworzyć klapę i kilka razy pociągnąć rozrusznik. Należy to powtórzyć do 5 razy.
Niektórzy tak mocno ciągną za uchwyt, że konieczna jest naprawa rozrusznika przecinarki spalinowej.
Co najważniejsze, przy zakupie w sklepie należy ściśle przestrzegać zasad zapisanych w instrukcji obsługi urządzenia, która jest dołączona do każdego urządzenia. A wtedy nie będziesz się bał ani naprawy skrzyni biegów do cięcia benzyny, ani żadnych innych awarii!
Niezbędnym narzędziem dla współczesnego letniego mieszkańca lub właściciela prywatnego domu jest kosiarka, która pozwala skutecznie i sprawnie uporządkować otoczenie. Okres aktywnego użytkowania kosiarek przypada na późną wiosnę do października. Nowoczesne jednostki wyposażone są w mocne i trwałe silniki spalinowe, wzmocnioną skrzynię biegów i główne podzespoły. Mimo to fizyczne zużycie, wady produkcyjne lub niewłaściwa eksploatacja prowadzą do awarii trymera.Aby naprawić trymer własnymi rękami, musisz mieć przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu technologii i niewielkie doświadczenie w jej naprawie.
Główną jednostką każdego narzędzia benzynowego jest silnik spalinowy (ICE), który różnymi metodami przenosi moment obrotowy na organ wykonawczy. W nowoczesnej kosiarce jako element transmisyjny pomiędzy silnikiem a głowicą żyłkową, wewnątrz której znajduje się wał napędowy, wykorzystywany jest drążek duralowy (rura).
Dzięki szybkiemu silnikowi prędkość linii może osiągnąć 13 000 obr./min, w zależności od producenta plecionki. Aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne i termiczne skrzyni biegów, w jej korpusie przewidziano specjalny otwór do wprowadzania smaru w postaci maści. Jako zestaw słuchawkowy ułatwiający właścicielowi wieloletnią pracę, wszystkie modele kosiarek wyposażone są w mocny pasek na ramię.
Niezależnie od producenta, prawie każdy model jest wyposażony w żyłkę i stalowe noże.
Przekrój żyłki do przycinania PVC może wynosić od 1,5 do 3,0 mm.
Wykonany z wytrzymałego polimeru, poddawany jest intensywnemu zużyciu podczas koszenia. Dlatego od czasu do czasu należy sprawdzić obecność żyłki w głowie i w razie potrzeby ją wymienić. Zaleca się zakup dodatkowej szpuli, aby szybko zastąpić ją szpulą bez żyłki.
Dostępne obecnie na rynku trymery ICE są wyposażone w uchwyt w kształcie litery D, U lub T, w którym znajdują się główne elementy sterujące urządzenia. Na przykład w kosach z rękojeścią w kształcie litery U, klawisz przepustnicy i przełącznik stop/start znajdują się na prawym uchwycie. W wersji rękojeści w kształcie litery D przycisk regulacji gazu znajduje się bezpośrednio na drążku.
Ze względu na obecność wielu komponentów i części naprawa trymera „zrób to sam” obejmuje eliminację awarii, które uniemożliwiają jego normalne działanie. Należy zauważyć najbardziej podstawowe awarie warkoczy benzynowych:
Silnik trymera nie nabiera rozpędu;
Złamanie grupy cylinder-tłok (CPG);
Błędy zapłonu;
Nie ma połączenia między silnikiem spalinowym a głowicą żyłkową;
Mechaniczne uderzenia podczas pracy urządzenia.
Naprawa kosiarek CPG
Główną jednostką każdego silnika spalinowego jest grupa cylinder-tłok (CPG), która może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia części lub złej jakości mieszanki paliwowej.
Smarowanie zespołów trących w kosiarce odbywa się poprzez dodanie pewnej ilości oleju do benzyny. Proces ten może zostać zakłócony z powodu wytrącania się starego oleju. W tej sytuacji, podczas uruchamiania podkaszarki, silnik mocno się przegrzewa, a najdroższa awaria następuje w ciągu kilku minut. Aby wyeliminować powstałą awarię, wymagana będzie całkowita wymiana CPG, a mianowicie: tłok, uszczelki, cylinder i pierścienie tłokowe. Jeśli nie jesteś mistrzem naprawy silników spalinowych i nie masz doświadczenia w pracy z technikami, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie naprawić silnik bez pomocy specjalisty. Szczegółowe informacje na temat etapów naprawy trymera tłokowego można znaleźć tutaj.
Gdy zapłon kosiarki nie powiedzie się, iskra na świecy znika i w rezultacie mieszanka paliwowa nie zapala się.
Konstrukcja świecy zapłonowej pluć
W tej sytuacji ważne jest, aby nie spieszyć się z wymianą cewki, ponieważ przyczyną awarii może być brak kontaktu w przełączniku na pokrętle.
Ważnym punktem przy rozwiązywaniu problemów z zapłonem trymera będzie diagnoza cięcia, gdzie odległość między elektrodami bocznymi i centralnymi powinna wynosić 0,5-0,7 mm.Ponadto należy zwrócić uwagę na stalowy pierścień uszczelniający na świecy, którego utrata szczelności lub odkształcenie może doprowadzić do wytrawienia powietrza z komory spalania i w efekcie do spadku mocy oplotu .
Koło zamachowe zapłonu z cewką
Jeśli kontrola wymiany obwodu elektrycznego, świecy zapłonowej i jej styków nie dała pozytywnych wyników, należy zwrócić uwagę na moduł zapłonowy trymera, a mianowicie szczelinę z kołem zamachowym. Niezależnie od cech konstrukcyjnych i producenta kosiarki odległość cewki zapłonowej od koła zamachowego nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm. Aby przywrócić optymalną wartość szczeliny, będziesz musiał poluzować śruby mocujące cewkę i ustawić zapłon trymera specjalną sondą pomiarową.
Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania układu zasilania silnika jest brak śladów mieszanki paliwowej na elektrodach świecy zapłonowej, co może być spowodowane następującymi wadami:
Elementy układu paliwowego trymera
z powodu zatkanego otworu w zbiorniku gazu powstaje podciśnienie, które uniemożliwia normalny przepływ benzyny do gaźnika;
z powodu złej jakości paliwa i wnikania obcych cząstek filtr paliwa zainstalowany w zbiorniku jest zatkany;
nie wchodzenie mieszanki do komory spalania w wyniku zatkania gaźnika.
Możesz szybko ustalić przyczynę usterki, demontując przewód paliwowy prowadzący do gaźnika. Jeśli mieszanka paliwowa wypływa cienkim strumieniem, należy zwrócić uwagę na gaźnik. Jeśli nie ma dyszy, należy cienką igłą wyczyścić odpowietrznik (mały otwór w korku wlewu gazu) lub wymienić filtr paliwa.
Jeśli paliwo dostanie się do gaźnika, należy je wyczyścić lub wyregulować. Regulacja gaźnika trymera polega na przywróceniu optymalnego mieszania mieszanki paliwowej.
Trymer gaźnika ze śrubami regulacyjnymi
W tym celu zwróć uwagę na trzy śruby regulacyjne: prędkość maksymalna (H), prędkość minimalna (L) i prędkość biegu jałowego (LA). Aby rozpocząć regulację, należy całkowicie dokręcić śruby H i L i poluzować je o 1 obrót każda. Po uruchomieniu plecionki i odczekaniu 10 minut, aby się rozgrzała, aby ustawić układ zasilający w trybie pracy. Po rozgrzaniu silnika spalinowego wciśnij do końca przycisk zasilania gazem (12 000 obr./min). Tryb jałowy przywracamy odkręcając śrubę LA. Gdy tylko głowica żyłkowa zacznie się obracać, należy dokręcić śrubę do oporu.
Jedną z częstych awarii kosiarki jest nieprawidłowa praca silnika spalinowego, a mianowicie spadek mocy wraz ze wzrostem prędkości (kosy zatrzymują się).
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Powodem tej pracy jest zatkanie układu wydechowego cząsteczkami spalonego oleju. Często producenci produkują tłumiki prefabrykowane, a czyszczenie jest dość proste. Jeśli konstrukcja łapacza iskier jest nierozłączna, należy go umieścić w wodzie z detergentami, a następnie wysuszyć konwencjonalną lub przemysłową suszarką do włosów. Częste zapychanie się układu wydechowego wskazuje na niezgodność z proporcjami oleju i benzyny.
