Naprawa generatora gazu huter zrób to sam

W idealnym świecie sprzęt wytrzymuje bardzo długo, a naprawa generatorów gazu jest wymagana tylko ze względu na ich naturalną „starość”. W rzeczywistości wszystko jest nieco inne, ponieważ zbyt wiele czynników wpływa na czas trwania i wydajność pracy takiego urządzenia: rodzaj użytych materiałów eksploatacyjnych, jakość części zamiennych i montażu oraz warunki pogodowe w okolicy. Między innymi naprawa generatorów gazu musi być wykonywana znacznie częściej, jeśli użytkownik nie dba o sprzęt.

Tego rodzaju sprzęt może pełnić różne funkcje, z których każda jest niezwykle ważna:

• Zapewnienie autonomicznego zasilania awaryjnego obiektu;
• Funkcjonuje na stałe, jeśli w okolicy nie ma linii energetycznej.

Biorąc pod uwagę wielkość obciążenia tak kompaktowego urządzenia, logiczne jest, że okresowo konieczna jest naprawa generatorów gazu. Aby trzeba było robić to jak najrzadziej, konserwacja głównych elementów powinna być wykonywana na czas. Zwiększone obciążenie takiego urządzenia polega na tym, że można z niego jednocześnie zasilać kilku konsumentów, a czas działania jest często dość długi.

Dlatego nawet pomimo konieczności naprawy od czasu do czasu generatorów gazu, tego typu urządzenie jest czasem niezbędne w codziennym życiu. Między innymi na jego korzyść świadczy inny czynnik - jest to organizacja stabilnego napięcia wyjściowego do podłączenia sprzętu z wrażliwą automatyką.

Generator gazu to urządzenie zasilane paliwem płynnym. Jego zadaniem jest zamiana energii mechanicznej silnika na energię elektryczną, która jest generowana przez alternator. Są to dwa główne węzły, które są współzależne. Naprawa generatorów gazu najczęściej wiąże się z konserwacją lub wymianą elementów wchodzących w skład silnika i alternatora lub z nimi funkcjonalnie związanych.

Silnik wyposażony jest w szereg układów: rozruchu, stabilizacji obrotów wału, chłodzenia, wydechu i dopływu powietrza. Ten węzeł jest wprawiany w ruch najczęściej na dwa sposoby:

1. Za pomocą trakcji ręcznej;
2. Rozrusznik elektryczny.

W bardziej funkcjonalnych modelach silnik uruchamiany jest przez autostart. Jeśli naprawa autonomicznych generatorów gazu mechanicznego układu rozruchowego jest całkiem możliwa, zrozumienie automatyzacji jest znacznie trudniejsze.

Rozróżnij urządzenia jednofazowe i trójfazowe. Jeśli te pierwsze nie są tak funkcjonalne jak te drugie, ale są mniej wydajne. Jednak zaletą modeli trójfazowych jest możliwość podłączenia w razie potrzeby sieci jednofazowej.

Istnieją modele alternatorów (generatorów) jedno- i czterosuwowych. W mechanizmach benzynowych najczęściej stosuje się drugi z nich.

Naprawa autonomicznych generatorów gazu może być wymagana z różnych powodów, ale z biegiem czasu utworzyła się średnia lista głównych typów typowych awarii:

W rzeczywistości awarie są znacznie bardziej prawdopodobne, dlatego najczęściej samodzielna naprawa zapasowego generatora gazu przy braku wystarczającego doświadczenia i bazy wiedzy jest problematyczna.

Dla użytkowników posiadających niezbędną wiedzę wystarczy podręcznik, taki jak instrukcja naprawy generatora gazu. Z reguły takie broszury zawierają informacje na temat rozwiązywania najczęstszych problemów z urządzeniami, które są bardziej poszukiwane niż inne modele.

Instrukcja naprawy autonomicznego generatora gazu pozwoli Ci samodzielnie rozwiązać problem, co dodatkowo obniży koszty.

Główną radą ekspertów jest zapobieganie wszelkim awariom. Jest to realne, jeśli taki sprzęt jest serwisowany na czas, co wymaga monitorowania poziomu paliwa i oleju, sprawdzania połączeń śrubowych pod kątem wytrzymałości i czyszczenia filtra powietrza z zanieczyszczeń. W rezultacie naprawa rezerwowych generatorów benzynowych może nigdy nie być wymagana przez cały okres eksploatacji.

Z większym prawdopodobieństwem możemy powiedzieć, że naprawa generatora benzynowego z silnikiem Hondy, podobnie jak wielu innych niezawodnych producentów, jest wymagana rzadziej o rząd wielkości. Należy jednak zaznaczyć, że nawet jakość silnika nie jest gwarancją prawidłowego funkcjonowania pozostałych elementów konstrukcyjnych, których elementy są produkowane przez innego producenta.

Decydując, jak naprawić zapasowy generator gazu własnymi rękami, powinieneś najpierw zważyć swoje mocne strony. Po drugie, określa się złożoność awarii.

Często, aby nie narażać drogiego sprzętu, generatory gazu Huter i wiele innych niezawodnych marek są naprawiane przez centra serwisowe. Możesz mieć całkowitą pewność, że mechanizm będzie działał po demontażu i przeglądzie.

Ponadto naprawa generatorów gazu marki Huter, w szczególności z niezbędnymi materiałami eksploatacyjnymi tego samego producenta, jest znacznie uproszczona.Jeśli sam zajmiesz się tą sprawą, naprawa generatorów gazu marki Huter lub innej znanej marki zwykle się rozciąga na czas, ponieważ użytkownik musi sam szukać części zamiennych.

Dlatego w większości przypadków tylko centrum serwisowe może zapewnić naprawę wysokiej jakości, podczas gdy samodzielna naprawa autonomicznego generatora gazu przypomina raczej loterię, ponieważ przyczyna awarii nie zawsze jest na powierzchni. A użytkownik będzie musiał raz po raz demontować mechanizm w odstępach około raz w miesiącu, ale nadal nie będzie rezultatu. Oznacza to, że naprawa zapasowego generatora benzynowego we własnym zakresie jest zalecana tylko wtedy, gdy jesteś bardzo pewny sukcesu tego wydarzenia.

Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością. Jednak podczas ich eksploatacji mogą wystąpić drobne problemy, które zazwyczaj można szybko naprawić ręcznie. Poważne awarie, jeśli właściciel zna urządzenie i zasadę działania generatora, również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.

Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:

• Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: trudna lub niemożliwa do uruchomienia, niestabilna praca.
• Zatkany gaźnik: Trudny rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
• Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak rozruchu.
• Awarie rozrusznika: pęknięcie, ugryzienie kabla, zniszczenie grzechotki.
• Naruszenie luzów zaworowych: trudny rozruch, zwiększony hałas podczas pracy.
• Zużycie szczotek (w generatorach synchronicznych) - brak napięcia wyjściowego.
• Awaria regulatora prędkości: płynna prędkość obrotowa silnika, spadki przy zmianie obciążenia.
• Zużycie łożysk wału korbowego i wirnika generatora - wzrost hałasu pracy, wyciek oleju.
• Zużycie cylindra, pierścieni tłokowych - utrudniony rozruch zimnego silnika, nadmierne zużycie oleju.

Nie uwzględnia awarii, które są wynikiem rażącego naruszenia zasad działania generatora: na przykład zadrapania na czopach wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu z falownikiem ) z częstymi przeciążeniami.

W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: usterki mechaniczne, elektryczne i paliwowo-zapłonowe.

Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo wadliwego układu zapłonowego (słaby lub przerywane powstawanie iskier). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.

Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady na jej elektrodach.

• Gęsta i sucha czarna sadza - Oznaka bogatej mieszanki (wadliwy gaźnik, zatkany filtr powietrza);
• Tłusta czarna sadza - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;
• Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.
• Cegła brązowa sadza - normalne dla silników gaźnikowych.
• Czerwona, zielono-czerwona sadza - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.

Łatwo jest sprawdzić działanie samego układu zapłonowego ze względu na jego niezwykłą prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do świecy i umieszczając ją wraz z osłoną na najbliższej metalowej części silnika, gwałtownie obrócić rozrusznik ręczny. Jeśli nie ma iskry, odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju po kolei od cewki zapłonowej: jeżeli nadal nie ma iskry przy odłączonych obu elementach, wymień cewkę zapłonową.

Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach uruchomienia. Świeca zalana benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to oznaka braku paliwa.

Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i nie pozwalają na wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy nagle, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i uruchom ponownie.

Najczęstszą awarią gaźnika jest jego zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do ponownego wzbogacenia mieszanki, w dyszach paliwowych - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.

Rozważ konserwację gaźnika na przykładzie Hondy GX zainstalowanej na silnikach - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.

• Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub aerozolu do czyszczenia gaźników - na jego dnie gromadzą się brud i osady.
• Zrób to samo z miską gazową (22).
• Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
• Wyjmij wałek pływaka (3), wyjmij pływak i igłę blokującą (2). Przedmuchaj kanał powietrzem.
• Przedmuchaj dyszę paliwową (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza.
• Wykręć śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręć go do oporu i poluzuj w zależności od typu filtra powietrza o 2 (guma piankowa, filtry papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
• Zamontuj gaźnik.

Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej napotkasz dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora.

• Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Sprawdzenie tego systemu własnymi rękami jest proste: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że ​​sam generator działa prawidłowo i należy wymienić prostownik.
• Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.

Film o naprawie etapowej generatora gazu

Jedną z rutynowych czynności konserwacyjnych przewidzianych w instrukcji obsługi generatorów gazu jest kontrola i, w razie potrzeby, regulacja luzów zaworowych. Wzrost prześwitów przekraczający normę doprowadzi do zmniejszenia mocy silnika, wzrostu hałasu podczas pracy. Najbardziej niebezpieczne jest zmniejszenie szczeliny, ponieważ nie jest słyszalne podczas pracy, ale zaciśnięte zawory, zwłaszcza wydech, zaczynają się gwałtownie palić. W efekcie silnik zaczyna pracować niestabilnie, a po wypaleniu się płyty przestaje się uruchamiać.

Procedura regulacji zaworu dość proste:

1. Usuń wszystkie elementy, które uniemożliwiają zdjęcie pokrywy zaworów silnika.
2. Wyjmij świecę zapłonową.
3. Zdejmij pokrywę zaworu.
4. Ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie suwu sprężania za pomocą znaku na kole zamachowym (jeśli występuje) lub kontrolując ruch tłoka przez otwór świecy zapłonowej. Nie myl kompresji TDC (oba zawory są zamknięte) z GMP wydechu (zawór wydechowy zamyka się, zawór wlotowy otwiera się).
5. Poluzuj przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i użyj płaskiego szczelinomierza umieszczonego między wahaczem a końcem zaworu, aby ustawić luzy, obracając śrubę. Zwykle przyjmuje się szczelinę 0,2 mm dla zaworu wydechowego i 0,15 dla zaworu wlotowego (sprawdź w instrukcji obsługi).
6. Dokręć przeciwnakrętki i dwukrotnie obróć wał korbowy do GMP. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, w następnym martwym punkcie obie luki znikną, po kolejnym obrocie przyjmą ustawioną wartość. Luki, które zwiększyły się po pierwszym obrocie, świadczą o tym, że zostały wyregulowane na GMP suwu wydechu.
7. Złóż generator.

Awarie ręcznego rozrusznika - być może najczęstszy problem mechaniczny. Albo linka pęka, albo rozrusznik odmawia jej przewinięcia z powodu pękniętej sprężyny powrotnej, albo grzechotka nie obraca wału korbowego.

Wyjmij rozrusznik, odkręcając śruby na obwodzie jego obudowy. Odkręcając śrubę (1), można usunąć mechanizm zapadkowy. Sprawdź jego krzywki (4) i sprężyny powrotne (5). Następnie ostrożnie zdejmij koło pasowe wraz ze sprężyną (7). Wymień uszkodzony kabel lub pękniętą sprężynę, w zależności od przyczyny naprawy.

Podczas montażu rozrusznika należy zadbać o to, aby sprężyna pozostała zazębiona z obudową i kołem pasowym podczas montażu. Lina musi być całkowicie nawinięta na bloczek. Po włożeniu zapadki sprawdź skok linki i sposób powrotu rozrusznika do pierwotnej pozycji.

Przegląd i naprawa generatora gazu Einhell STE800