W szczegółach: naprawa DIY generatora benzynowego Hondy od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością ... Niemniej jednak podczas ich pracy mogą pojawić się małe problemy, które zwykle można szybko naprawić własnymi rękami. Poważne awarie przy wiedzy właściciela urządzenia i zasady działania generatora również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.
Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:
Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: utrudniony lub niemożliwy rozruch, niestabilna praca.
Zatkany gaźnik: utrudniony rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak możliwości uruchomienia.
Awarie rozrusznika: pęknięcie, gryzienie linki, zniszczenie grzechotki.
Naruszenie luzów zaworowych: utrudniony rozruch, zwiększony hałas podczas pracy.
Zużycie szczotek (w generatorach synchronicznych) - brak napięcia wyjściowego.
Usterka regulatora prędkości: płynna prędkość obrotowa silnika, spadki przy zmianie obciążenia.
Zużycie łożysk wału korbowego i wirnika generatora - wzrost hałasu roboczego, wyciek oleju.
Zużycie cylindra, pierścieni tłokowych - utrudniony rozruch zimnego silnika, nadmierne zużycie oleju.
Nie uwzględnia awarii, które wynikają z rażącego naruszenia zasad eksploatacji generatora: na przykład zatarcia na szyjce wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu inwerterowego) z częste przeciążenia.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: awarie mechaniczne, elektryczne i paliwowe/zapłonowe .
Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (mieszanka zbyt uboga lub bogata), albo wadliwego układu zapłonowego (słaba lub przerywana iskra tworzenie). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.
Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady węgla na elektrodach.
Gęste i suche osady czarnego węgla - oznaka bogatej mieszanki (uszkodzony gaźnik, zatkany filtr powietrza);Tłusty czarny węgiel - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.Ceglasty brąz osadów węgla - normalne dla silników gaźnikowych.Czerwone, zielono-czerwone złoża węgla - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.Sprawdzenie działania samego układu zapłonowego jest proste ze względu na jego wyjątkową prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do korka świecy i kładąc ją na najbliższej metalowej części silnika za pomocą osłony, przekręć gwałtownie rozrusznik powrotny. Jeżeli nie ma iskry odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju kolejno od cewki zapłonowej: jeżeli przy odłączonych obu elementach nadal nie ma iskry należy wymienić cewkę zapłonową.
Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach rozruchu. Świeca wypełniona benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to brak paliwa.
Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i uniemożliwiają wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy ostro, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i zacznij od nowa.
Najczęstszą awarią gaźnika jest zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do nadmiernego wzbogacenia mieszanki, do dysz paliwowych - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.
Rzućmy okiem na konserwację gaźnika na przykładzie zainstalowanego silnika Hondy GX - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.
Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub płynie do czyszczenia gaźników - brud i osady gromadzą się na dnie.
Postępuj w ten sam sposób z miską gazową (22).
Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
Wyjmij wałek pływaka (3), wyjmij pływak i igłę odcinającą (2). Przedmuchaj kanał powietrzem.
Przedmuchaj dyszę paliwową (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza.
Usuń śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał. Następnie wkręcić do oporu i poluzować w zależności od typu filtra powietrza o 2 (filtry piankowe, papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
Zamontuj gaźnik.
Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej możesz napotkać dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora .
Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Łatwo jest sprawdzić ten system własnymi rękami: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że sam generator działa prawidłowo i konieczna jest wymiana prostownika.
Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.
Film o naprawie generatora gazu krok po kroku
VIDEO Jedną z rutynowych czynności konserwacyjnych przewidzianych w instrukcji obsługi generatorów gazu jest kontrola i regulacja, jeśli to konieczne, luzów mechanizmu zaworowego. Wzrost prześwitów powyżej normy doprowadzi do zmniejszenia mocy silnika, wzrostu hałasu podczas pracy. Najbardziej niebezpieczne jest zmniejszenie szczeliny, ponieważ nie jest słyszalne podczas pracy, ale ściśnięte zawory, zwłaszcza wydech, zaczynają się gwałtownie palić. W rezultacie silnik zaczyna pracować niestabilnie, a po spaleniu płyty przestaje się uruchamiać.
Procedura regulacji zaworu dość proste:
Usuń wszystkie elementy, które utrudniają zdjęcie pokrywy zaworów silnika.
Wyjmij świecę zapłonową.
Zdejmij pokrywę zaworu.
Ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie suwu sprężania za pomocą znaku na kole zamachowym (jeśli występuje) lub kontrolując ruch tłoka przez otwór świecy zapłonowej. Nie myl kompresji TDC (oba zawory są zamknięte ) z problemem TDC (zawór wylotowy zamyka się, zawór wlotowy otwiera się ).
Poluzuj przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i używając płaskiego łapy włożonej między wahacz a końcówkę zaworu, ustaw luzy, obracając śrubę. Zazwyczaj przyjmuje się luz 0,2 mm dla zaworu wylotowego i 0,15 dla zaworu wlotowego (sprawdź w instrukcji obsługi).
Dokręć przeciwnakrętki i dwukrotnie obróć wał korbowy do GMP. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, w następnym martwym punkcie obie luki znikną, po kolejnym obrocie przyjmą ustawioną wartość. Zwiększone szczeliny po pierwszym obrocie świadczą o tym, że zostały wyregulowane na GMP suwu wydechu.
Złóż generator.
Awarie ręcznego rozrusznika - być może najczęstszy problem mechaniczny ... Albo linka pęka, albo rozrusznik odmawia jej przewinięcia z powodu pękniętej sprężyny powrotnej, albo grzechotka nie obraca wału korbowego.
Zdejmij rozrusznik, odkręcając śruby wokół jego obudowy. Odkręcając śrubę (1) można wyjąć grzechotkę. Sprawdź jego krzywki (4) i sprężyny powrotne (5). Następnie ostrożnie zdejmij koło pasowe ze sprężyną (7). Wymień uszkodzony kabel lub pękniętą sprężynę, w zależności od tego, co spowodowało naprawę.
Podczas ponownego montażu rozrusznika należy zadbać o to, aby podczas montażu sprężyna pozostawała zazębiona z osłoną i kołem pasowym. Linka musi być całkowicie owinięta wokół bloczka. Po włożeniu zapadki sprawdź skok linki i sposób powrotu rozrusznika do pierwotnej pozycji.
Przegląd i naprawa generatora gazu Einhell STE800
VIDEO
Czasami zdarza się, że generator trzeba pilnie uruchomić, a rozrusznik ręczny w tym momencie zawiódł. W razie potrzeby istnieje kilka metod uruchamiania awaryjnego.
Metody wymienione poniżej niebezpieczny !
Zdejmij pokrywę rozrusznika. Pod nim znajduje się koło zamachowe z wirnikiem chłodzącym, które jest ciągnięte do wału korbowego za pomocą nakrętki. Aby go zakręcić, możesz:
Z liną owiniętą wokół koła zamachowego, używaj jej w taki sam sposób, jak liny rozrusznika odrzutowego. Zwróć uwagę, że jeśli zahaczy się o łopatki wentylatora, lina zamieni się w bicz podczas uruchamiania silnika, więc bądź ostrożny. Stań tak, aby lina nie wpadła w ręce lub głowę.
Silniki o małej mocy można również uruchomić ręcznie: przy wyłączonym zapłonie obrócić kilkakrotnie wałem korbowym, obracając ręcznie koło pasowe w żądanym kierunku. W takim przypadku zawór gazowy musi być otwarty, a przesłona urządzenia rozruchowego musi być zamknięta. Następnie, włączając zapłon, doprowadź wał korbowy do GMP kompresji (poczujesz wzrost wysiłku na kole zamachowym), a następnie obróć koło pasowe ostrym szarpnięciem, aby energia iskry wystarczyła do zapalenia mieszanki.
Wydajna wiertarko-wkrętarka akumulatorowa i głowica przedłużająca z zestawu narzędzi to dobry zamiennik szybkiego rozrusznika elektrycznego. Zacisnąć przedłużenie w uchwycie, nałożyć na niego łeb o odpowiednim rozmiarze i odkręcić wał korbowy za pomocą nakrętki koła zamachowego. To prawda, że w ten sposób będzie można uruchomić tylko generator małej mocy - w przypadku silnika o dużej pojemności moment obrotowy wiertła nie wystarczy, aby włączyć go w suw sprężania.
Wiele usterek jest niestety dość trudnych do naprawienia własnymi rękami, bez wystarczających kwalifikacji: na przykład wadliwy konwerter falownika lub regulator napięcia można naprawić tylko przy dobrym zrozumieniu zasady działania i obwodów takich urządzeń. Nie każdy właściciel generatora gazu zajmie przegrodę silnika, choć nie jest to takie trudne, jak mogłoby się wydawać.
W takim przypadku warto skontaktować się z wyspecjalizowanym warsztatem naprawczym. Możesz znaleźć współrzędne warsztatów w Twoim mieście w Internecie lub w sklepach sprzedających narzędzia benzynowe.
W dużych miastach, takich jak wiele warsztatów , oto tylko niewielka ich część:
Opublikowano 2 stycznia 2018 przez generator-prosto. brak komentarzy
Generatory benzynowe, nawet jeśli są produkowane w Chinach, bardzo niezawodny z należytą starannością ... Niemniej jednak podczas ich pracy mogą pojawić się małe problemy, które zwykle można szybko naprawić własnymi rękami. Poważne awarie przy wiedzy właściciela urządzenia i zasady działania generatora również nie będą w stanie go wyłączyć przez długi czas.
Jeśli zorganizujesz możliwe awarie generatora gazu w rodzaju oceny, otrzymasz następującą listę:
Awaria lub zanieczyszczenie świecy zapłonowej: utrudniony lub niemożliwy rozruch, niestabilna praca.
Zatkany gaźnik: utrudniony rozruch, nadmierne zużycie paliwa, niestabilna praca przy stałym obciążeniu.
Awaria cewki zapłonowej: brak iskry, brak możliwości uruchomienia.
Awaria rozrusznika ręcznego: pęknięcie, obgryzienie linki, zniszczenie grzechotki.
Naruszenie luzów zaworowych: utrudniony rozruch, zwiększony hałas podczas pracy.
Zużycie szczotek (w generatorach synchronicznych) - brak napięcia wyjściowego.
Usterka regulatora prędkości: płynna prędkość obrotowa silnika, spadki przy zmianie obciążenia.
Zużycie łożysk wału korbowego i wirnika generatora - wzrost hałasu roboczego, wyciek oleju.
Zużycie cylindra, pierścieni tłokowych - utrudniony rozruch zimnego silnika, nadmierne zużycie oleju.
Nie uwzględnia awarii, które wynikają z rażącego naruszenia zasad eksploatacji generatora: na przykład zatarcia na szyjce wału korbowego z powodu niewystarczającego poziomu oleju, przepalenia uzwojeń generatora lub konwertera napięcia (w generatorach gazu inwerterowego) z częste przeciążenia.
W rzeczywistości awarie generatora benzyny można podzielić na trzy grupy: awarie mechaniczne, elektryczne i paliwowe/zapłonowe .
Trudności z uruchomieniem prądnicy, które objawiły się nagle i nie towarzyszy im wzrost hałasu silnika, to wyraźna oznaka albo odchyleń w pracy gaźnika (mieszanka zbyt uboga lub bogata), albo wadliwego układu zapłonowego (słaba lub przerywana iskra tworzenie). Ponieważ diagnostyka stanu tych systemów jest ze sobą połączona, jest połączona w jedną sekcję.
Wyjmij świecę zapłonową i sprawdź osady węgla na elektrodach.
Gęste i suche osady czarnego węgla - oznaka bogatej mieszanki (uszkodzony gaźnik, zatkany filtr powietrza);Tłusty czarny węgiel - oznaka silnego zużycia pierścieni tłokowych, olej dostaje się do komory spalania;Biała sadza - oznaka pracy na ubogiej mieszance, należy sprawdzić gaźnik.Ceglasty brąz osadów węgla - normalne dla silników gaźnikowych.Czerwone, zielono-czerwone złoża węgla - konsekwencja pracy na paliwie niskiej jakości.Sprawdzenie działania samego układu zapłonowego jest proste ze względu na jego wyjątkową prostotę: włącz zapłon, włóż znaną dobrą świecę zapłonową do korka świecy i kładąc ją na najbliższej metalowej części silnika za pomocą osłony, przekręć gwałtownie rozrusznik powrotny. Jeżeli nie ma iskry odłącz stacyjkę i czujnik poziomu oleju kolejno od cewki zapłonowej: jeżeli przy odłączonych obu elementach nadal nie ma iskry należy wymienić cewkę zapłonową.
Jeśli iskra jest obecna i ma wystarczającą siłę (biała lub niebiesko-biała), wyjmij świecę zapłonową po kilku próbach rozruchu. Świeca wypełniona benzyną to oznaka nadmiernego wzbogacenia mieszanki, sucha to brak paliwa.
Czasami, po długim przechowywaniu, igła i pływak gaźnika zacinają się i uniemożliwiają wlewanie się benzyny do środka. Kilka razy ostro, ale nie uderzaj mocno w pokrywę komory pływakowej i zacznij od nowa.
Najczęstszą awarią gaźnika jest zanieczyszczenie. Wnikanie brudu do kanałów powietrznych prowadzi do nadmiernego wzbogacenia mieszanki, do dysz paliwowych - do wyczerpania. Brud na iglicy odcinającej pływaka prowadzi do utraty szczelności i przepełnienia komory pływakowej, co będzie od razu widoczne po wycieku paliwa z gaźnika.
Rzućmy okiem na konserwację gaźnika na przykładzie zainstalowanego silnika Hondy GX - jego konstrukcja jest typowa dla generatora benzynowego.
Zdejmij pokrywę komory pływakowej (4). Umyj go w benzynie lub płynie do czyszczenia gaźników - brud i osady gromadzą się na dnie.
Postępuj w ten sam sposób z miską gazową (22).
Sprawdź, czy zawór gazowy jest przedmuchany w pozycji „otwarty”.
Wyjmij wałek pływaka (3), wyjmij pływak i igłę odcinającą (2). Przedmuchaj kanał powietrzem.
Przedmuchaj dyszę paliwową (25), rurkę emulsyjną (11) i wszystkie kanały gaźnika za pomocą środka czyszczącego w aerozolu lub sprężonego powietrza.
Usuń śrubę regulacyjną (5), przedmuchaj jej kanał.Następnie wkręcić do oporu i poluzować w zależności od typu filtra powietrza o 2 (filtry piankowe, papierowe) - 2,5 obrotu (filtry cyklonowe).
Zamontuj gaźnik.
Układ elektryczny generatorów gazu jest dość niezawodny. Najczęściej możesz napotkać dwa problemy: brak ładowania baterii na generatorach z rozrusznikiem elektrycznym lub brak napięcia na wyjściu generatora .
Brak ładowania akumulatora jest konsekwencją awarii prostownika lub uzwojenia niskiego napięcia. Łatwo jest sprawdzić ten system własnymi rękami: podłącz 12-woltową żarówkę równolegle do uzwojenia niskiego napięcia generatora i uruchom go. Świecąca kontrolka oznacza, że sam generator działa prawidłowo i konieczna jest wymiana prostownika.
Brak napięcia na wyjściu generatora jest najczęściej wynikiem zużycia szczotek. Usuń je i oceń stopień zużycia, w razie potrzeby wymień. Jeśli twój generator jest typu falownika, sprawdź, czy napięcie dochodzi do wejścia konwertera, podłączając równolegle do niego lampę 220 V małej mocy.
Film o naprawie generatora gazu krok po kroku
VIDEO
Jedną z rutynowych czynności konserwacyjnych przewidzianych w instrukcji obsługi generatorów gazu jest kontrola i regulacja, jeśli to konieczne, luzów mechanizmu zaworowego. Wzrost prześwitów powyżej normy doprowadzi do zmniejszenia mocy silnika, wzrostu hałasu podczas pracy. Najbardziej niebezpieczne jest zmniejszenie szczeliny, ponieważ nie jest słyszalne podczas pracy, ale ściśnięte zawory, zwłaszcza wydech, zaczynają się gwałtownie palić. W rezultacie silnik zaczyna pracować niestabilnie, a po spaleniu płyty przestaje się uruchamiać.
Procedura regulacji zaworu dość proste:
Usuń wszystkie elementy, które utrudniają zdjęcie pokrywy zaworów silnika.
Wyjmij świecę zapłonową.
Zdejmij pokrywę zaworu.
Ustaw wał korbowy w górnym martwym punkcie suwu sprężania za pomocą znaku na kole zamachowym (jeśli występuje) lub kontrolując ruch tłoka przez otwór świecy zapłonowej. Nie myl kompresji TDC (oba zawory są zamknięte ) z problemem TDC (zawór wylotowy zamyka się, zawór wlotowy otwiera się ).
Poluzuj przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i używając płaskiego łapy włożonej między wahacz a końcówkę zaworu, ustaw luzy, obracając śrubę. Zazwyczaj przyjmuje się luz 0,2 mm dla zaworu wylotowego i 0,15 dla zaworu wlotowego (sprawdź w instrukcji obsługi).
Dokręć przeciwnakrętki i dwukrotnie obróć wał korbowy do GMP. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, w następnym martwym punkcie obie luki znikną, po kolejnym obrocie przyjmą ustawioną wartość. Zwiększone szczeliny po pierwszym obrocie świadczą o tym, że zostały wyregulowane na GMP suwu wydechu.
Złóż generator.
Awarie ręcznego rozrusznika - być może najczęstszy problem mechaniczny ... Albo linka pęka, albo rozrusznik odmawia jej przewinięcia z powodu pękniętej sprężyny powrotnej, albo grzechotka nie obraca wału korbowego.
Zdejmij rozrusznik, odkręcając śruby wokół jego obudowy. Odkręcając śrubę (1) można wyjąć grzechotkę. Sprawdź jego krzywki (4) i sprężyny powrotne (5). Następnie ostrożnie zdejmij koło pasowe ze sprężyną (7). Wymień uszkodzony kabel lub pękniętą sprężynę, w zależności od tego, co spowodowało naprawę.
Podczas ponownego montażu rozrusznika należy zadbać o to, aby podczas montażu sprężyna pozostawała zazębiona z osłoną i kołem pasowym. Linka musi być całkowicie owinięta wokół bloczka. Po włożeniu zapadki sprawdź skok linki i sposób powrotu rozrusznika do pierwotnej pozycji.
Przegląd i naprawa generatora gazu Einhell STE800
VIDEO Czasami zdarza się, że generator trzeba pilnie uruchomić, a rozrusznik ręczny w tym momencie zawiódł. W razie potrzeby istnieje kilka metod uruchamiania awaryjnego.
Metody wymienione poniżej niebezpieczny !
Zdejmij pokrywę rozrusznika. Pod nim znajduje się koło zamachowe z wirnikiem chłodzącym, które jest ciągnięte do wału korbowego za pomocą nakrętki. Aby go zakręcić, możesz:
Z liną owiniętą wokół koła zamachowego, używaj jej w taki sam sposób, jak liny rozrusznika odrzutowego. Zwróć uwagę, że jeśli zahaczy się o łopatki wentylatora, lina zamieni się w bicz podczas uruchamiania silnika, więc bądź ostrożny. Stań tak, aby lina nie wpadła w ręce lub głowę.
Silniki o małej mocy można również uruchomić ręcznie: przy wyłączonym zapłonie obrócić kilkakrotnie wałem korbowym, obracając ręcznie koło pasowe w żądanym kierunku. W takim przypadku zawór gazowy musi być otwarty, a przesłona urządzenia rozruchowego musi być zamknięta. Następnie, włączając zapłon, doprowadź wał korbowy do GMP kompresji (poczujesz wzrost wysiłku na kole zamachowym), a następnie obróć koło pasowe ostrym szarpnięciem, aby energia iskry wystarczyła do zapalenia mieszanki.
Wydajna wiertarko-wkrętarka akumulatorowa i głowica przedłużająca z zestawu narzędzi to dobry zamiennik szybkiego rozrusznika elektrycznego. Zacisnąć przedłużenie w uchwycie, nałożyć na niego łeb o odpowiednim rozmiarze i odkręcić wał korbowy za pomocą nakrętki koła zamachowego. To prawda, że w ten sposób będzie można uruchomić tylko generator małej mocy - w przypadku silnika o dużej pojemności moment obrotowy wiertła nie wystarczy, aby włączyć go w suw sprężania.
Wiele usterek jest niestety dość trudnych do naprawienia własnymi rękami, bez wystarczających kwalifikacji: na przykład wadliwy konwerter falownika lub regulator napięcia można naprawić tylko przy dobrym zrozumieniu zasady działania i obwodów takich urządzeń. Nie każdy właściciel generatora gazu zajmie przegrodę silnika, choć nie jest to takie trudne, jak mogłoby się wydawać.
W takim przypadku warto skontaktować się z wyspecjalizowanym warsztatem naprawczym. Możesz znaleźć współrzędne warsztatów w Twoim mieście w Internecie lub w sklepach sprzedających narzędzia benzynowe.
W dużych miastach, takich jak wiele warsztatów , oto tylko niewielka ich część:
Przenośny agregat prądotwórczy jest niezastąpionym źródłem energii w warunkach, gdy nie ma możliwości podłączenia do sieci elektrycznej lub dopływ energii przez nie jest przerwany. Jako paliwo stosują zwykłą benzynę silnikową.
Przenośny agregat prądotwórczy przyda się wszędzie tam, gdzie nie ma stałego źródła zasilania, na przykład podczas wycieczki do natury.
Agregaty prądotwórcze na olej napędowy mają dużą masę, dlatego są instalowane na stałe jako zapasowe źródło energii elektrycznej. Ich benzynowy odpowiednik jest znacznie lżejszy, dzięki czemu jest dość mobilny i często zabierany jest ze sobą w odległe, niedostępne miejsca. Dlatego w przypadku awarii generatora gazu niezwykle problematyczne jest wezwanie specjalisty ds. Naprawy, konieczne staje się samodzielne naprawienie go własnymi rękami.
Urządzenie przenośnego, benzynowego generatora elektrycznego.
Taka maszyna jest mechanizmem generowania prądu przemiennego w oparciu o synchroniczny obrót jej elementów. Ponadto taki prąd, w zależności od modelu i mocy, może być jednofazowy lub trójfazowy. Pierwszy ma możliwość generowania napięcia 220 V i zasilania jednofazowego obciążenia prądem, który jest niezbędny do oświetlenia elektrycznego i działania większości domowych urządzeń elektrycznych. Drugi może dawać obciążenie w trzech fazach i dostarczać napięcie 380 V, co umożliwia podłączenie przede wszystkim spawarek.
Generator gazu składa się z generatora elektrycznego i silnika benzynowego, który dostarcza mu energię. Są one połączone ze sobą specjalnym elastycznym sprzęgłem. W pobliżu generatora zamontowana jest metalowa skrzynka, w której zamontowane jest urządzenie do jego włączania, przyrządy do pomiaru parametrów pracy oraz automatyczne bezpieczniki w przypadku zwarć. Silnik benzynowy może mieć od 1 do 8 cylindrów, w zależności od wymaganej mocy, a także być dwu- lub czterosuwowy. Te ostatnie są używane częściej, ponieważ są bardziej ekonomiczne i mają wyższą wydajność.Sposób włączenia może być albo iskrą uzyskaną mechanicznie za pomocą napędu ręcznego, albo z akumulatora.
Głównymi przyczynami awarii w działaniu przenośnego generatora gazu może być awaria silnika lub awaria generatora elektrycznego. Aby znaleźć konkretną przyczynę awarii, będziesz musiał sprawdzić jeden po drugim wszystkie węzły, które mogą powodować awarię.
Schemat obwodu wewnętrznego generatora: 1. Filtry paliwa. 2. Wał korbowy. 3. Filtr powietrza. 4. Część układu zapłonowego. 5. Cylinder. 6. Zawór. 7. Łożysko wału korbowego.
Ponadto obciążenie generatora może przekroczyć jego moc. Następnie musisz go wyłączyć i sprawdzić pracę. Jeśli podczas pracy urządzenia zaczyna się z niego wydobywać dym i pojawia się zapach spalenizny, oznacza to, że w uzwojeniu wystąpiło zwarcie, wówczas samonaprawa jest niezwykle problematyczna, konieczne jest całkowite przewinięcie uzwojeń.
VIDEO
Ogólnie rzecz biorąc, samodzielna naprawa generatora gazu jest dość przystępna cenowo, nawet w terenie.
Należy mieć do czynienia z generatorem gazu TSS-ELAB 5500E z rozrusznikiem elektrycznym. KIPOR ma podobny funkcjonalny odpowiednik. Kontakt z serwisem jest problematyczny ze względu na brak takiej usługi w Omsku.
generator pracował przez 3 lata bez żadnych problemów. Zmieniał olej silnikowy raz w roku. czas pracy rocznie około 50-60 godzin
Przede wszystkim musisz sprawdzić przepływ paliwa do szyby gaźnika. Jeśli nie jest wystarczająco zasilany, po chwili nastąpią przerwy w prędkości, wtedy zatrzyma się i przez chwilę nie uruchomi się, dopóki szklanka nie będzie pełna. Jeśli tak, sprawdź obecność i czystość filtra w zbiorniku oraz kurka paliwa.
Cheb5030 dzięki! druga osoba już grzeszy na układzie paliwowym. Najpierw to sprawdzę. Sprawdziłem poziom oleju. Ale jak sprawdzić tłumik oleju? Ale na razie to w porządku. najpierw układ paliwowy.
eugin_b napisał:
Czarna świeca oznacza, że jest dużo paliwa (bardzo dużo), ale mało powietrza. Spróbuj pobawić się kurkiem paliwa. Tych. zacząć i jak tylko zacznie kozy lub nieco wcześniej odciąć paszę. Jeśli wszystko się uspokoi (na chwilę), to pływak zamarzł lub jego zawór przecieka (przelewa paliwo). Nawiasem mówiąc, przy przelewaniu spaliny są zadymione i śmierdzą benzyną. Ale olej wcale nie jest tutaj w temacie, powinien być tylko na poziomie i tyle.
Valerich napisał:
Spaliny nie są zadymione, nie śmierdzą benzyną - całkowicie normalna praca generatora gazu
Naprawa generatora gazu zaczyna się od zidentyfikowania przyczyny awarii i jej usunięcia. Główną przyczyną wystąpienia awarii w działaniu generatorów benzynowych jest awaria silnika benzynowego lub generatora elektrycznego. Aby przeprowadzić prace naprawcze, należy samodzielnie przestudiować konstrukcję i zasadę działania sprzętu.
Generatory gazu są potrzebne do zasilania sieci lub różnych urządzeń.
Przenośny generator gazu jest niezbędnym urządzeniem do wytwarzania energii elektrycznej w warunkach, w których nie ma możliwości podłączenia do scentralizowanych linii zasilających. Branża oferuje konsumentom wybór generatorów benzynowych i wysokoprężnych.Jako paliwo w instalacjach benzynowych stosowana jest zwykła benzyna silnikowa. Generatory benzynowe są niewielkich rozmiarów, co jest ich zaletą w przypadku konieczności transportu urządzenia.
Generator benzyny to jednostka do wytwarzania prądu przemiennego. Wytwarzanie prądu elektrycznego odbywa się w oparciu o synchroniczny obrót elementów instalacji. W zależności od konstrukcji i przeznaczenia urządzenia, generowany prąd może być jednofazowy lub trójfazowy. W zależności od przeznaczenia instalacji mogą różnić się między sobą nie tylko parametrami prądu elektrycznego, ale także mocą samej instalacji. Urządzenia generujące prąd jednofazowy o napięciu 220 V są przeznaczone do zasilania domowej sieci konsumenckiej. Generatory wytwarzające prąd trójfazowy o napięciu 380 V są najczęściej wykorzystywane do zasilania różnych urządzeń, np. spawarek.
Schemat generatora benzyny.
Konstrukcja generatora benzyny składa się z dwóch bloków. Jeden z bloków to generator, który wytwarza prąd, a drugi blok to silnik benzynowy, który zasila w energię generator elektryczny. Bloki konstrukcyjne są połączone ze sobą za pomocą elastycznego złącza. Generator elektryczny w swojej konstrukcji posiada blok z urządzeniami przeznaczonymi do włączania generatora, urządzeniami do monitorowania parametrów urządzenia oraz automatami zabezpieczającymi instalację przed przypadkowymi zwarciami.
Benzynowy układ napędowy może zawierać od jednego do ośmiu cylindrów. Liczba cylindrów w silniku benzynowym zależy od mocy silnika. Te silniki mogą być dwusuwowe lub czterosuwowe. Silniki czterosuwowe są bardziej ekonomiczne i wydajniejsze niż silniki dwusuwowe.
Zadaniem instalacji jest zamiana energii mechanicznej wytwarzanej przez silnik spalinowy na energię elektryczną, którą wytwarza prądnica. Naprawa generatora gazu wiąże się z wymianą elementów silnika i generatora, które ulegają awarii podczas pracy.
Układ napędowy wyposażony jest w całą gamę systemów zapewniających jego działanie. Takie systemy to:
Zasada działania przenośnego generatora gazu.
system uruchamiania;
system stabilizacji obrotów silnika;
układ chłodzenia układu napędowego;
system usuwania spalin;
system oczyszczania i zasilania powietrza w celu wytworzenia mieszanki palnej.
Układ napędowy uruchamiany jest za pomocą rozrusznika ręcznego lub rozrusznika elektrycznego.
W nowoczesnych instalacjach stosowane są systemy autorun. Możliwa jest samodzielna naprawa tylko tych instalacji, które są wyposażone w mechaniczny układ rozruchowy. Jeśli konieczna jest naprawa układów napędowych wyposażonych w automatykę, nie da się tego obejść bez użycia specjalistycznego sprzętu.
Moc z silnika spalinowego przekazywana jest na wał generatora poprzez elastyczne sprzęgło. To elastyczne połączenie, oprócz przenoszenia mocy, zapewnia tłumienie drgań.
Schemat podłączenia przenośnego generatora gazu.
Główne awarie podczas pracy przenośnego agregatu benzynowego występują w silniku lub prądnicy agregatu.
Najczęściej w układzie napędowym mogą zawieść następujące systemy:
system zasilania paliwem;
system przygotowania mieszanki palnej;
system dystrybucji gazu;
napęd mechanizmu dystrybucji gazu;
układ rozruchowy silnika.
Aby zidentyfikować konkretną przyczynę usterki, należy sprawdzić wszystkie elementy, które mogą być przyczyną awarii urządzenia.
Główną awarią i awarią układu zasilania paliwem jest zatkany przewód paliwowy od zbiornika gazu do gaźnika.System może się zatykać w wyniku używania paliwa niskiej jakości podczas pracy instalacji. Aby naprawić generator gazu własnymi rękami, musisz zdemontować układ zasilania paliwem i wyczyścić kran i rurę zasilającą. Podczas pracy czujnik poziomu paliwa w zbiorniku paliwa może ulec awarii. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia czujnika należy go zdemontować i wymienić na nowy.
Zatrzymanie silnika może być spowodowane awarią gaźnika z powodu zatkania i sklejenia ruchomych elementów konstrukcyjnych. Aby wyeliminować zablokowanie kanału iglicy, który odpowiada za wtrysk paliwa, konieczne jest przedmuchanie kanału sprężonym powietrzem. W wyniku stosowania paliwa niskiej jakości może dojść do zablokowania mechanizmu pływakowego, który dostarcza paliwo. Aby wyeliminować sklejanie, należy za pomocą specjalnego płynu do czyszczenia gaźników zwilżyć pływak i jego igłę oraz ręcznie przesunąć pływak.
VIDEO
Jeśli podejrzewasz usterkę w układzie rozrządu silnika, zdejmij pokrywę z bloku zaworów i spróbuj poruszyć wahaczami. Jeśli podczas ruchu zawory mechanizmu dystrybucji gazu nie otworzą się, nastąpiło sklejenie lub spalenie zaworów. Zjawiska takie obserwuje się w przypadku stosowania paliwa niskiej jakości podczas eksploatacji instalacji. Aby wyczyścić zawór, zwilż go specjalnym płynem do czyszczenia gaźnika, następnie przekręć wahacz i wbij zawór do końca młotkiem. Następnie, obracając wał, wepchnij zawór z powrotem. Czynność tę należy powtórzyć kilka razy, aż zawór będzie się swobodnie poruszał w gnieździe.
Sprawdzenie poziomu oleju w generatorze gazu.
Jeśli pasek jest używany jako napęd mechanizmu rozrządu silnika, może się rozciągać i pękać podczas pracy. W przypadku awarii należy go wymienić na nowy.
Jeśli jest rozrusznik elektryczny, generator gazu może nie uruchomić się z powodu rozładowania lub rozładowania akumulatora.
W przypadku awarii bloku generatora lepiej zaprosić specjalistę do przeprowadzenia naprawy, ponieważ wymaga to specjalnej wiedzy.
Głównymi oznakami awarii generatora są brak napięcia w sieci podczas pracy oraz niestabilność napięcia.
Najczęstszą przyczyną awarii i awarii generatora jest uszkodzenie uzwojeń stojana lub wirnika. Pierwszą oznaką nieprawidłowego działania podczas pracy jest pojawienie się spalania i dymu z agregatu prądotwórczego. Pojawienie się tych znaków może wskazywać na wystąpienie zwarcia międzyzwojowego lub zwarcia końcówek wyjściowych uzwojeń.
VIDEO Naprawa awarii tego typu jest kosztowną operacją, ponieważ procedura przewijania uzwojenia jest dość kosztowna i jest przeprowadzana przy użyciu specjalnego sprzętu.
W przypadku przepięć generowanych przez generator instalacji, przy braku zapachu spalenizny i dymu należy sprawdzić stabilność regulatora napięcia, co zapobiega powstawaniu przepięć. W przypadku wykrycia usterki należy naprawić ten element konstrukcyjny i sprawdzić stan szczotek urządzenia generatora.
W warsztacie Jugo-Wostok przeprowadzane są naprawy silników generatorów benzynowych o dowolnej złożoności. Naprawiamy silniki takie jak: Honda, analogi Hondy, Briggs & Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard i inne. Koszt pracy na grodzi silnika dowolnego generatora gazu wynosi 5000 rubli.
Główne awarie silników wymagających remontu:
Hałas łożyska wału korbowego
Stukanie korby podczas pracy lub podczas zmiany obciążenia
Zepsuty korbowód
Silnik klinowy
Awaria regulatora mechanicznego
Silnik dymi pod obciążeniem lub na biegu jałowym (zużycie CPG)
Wysokie zużycie oleju
Wyciek oleju z pokrywy skrzyni korbowej lub uszczelek olejowych wału korbowego
W rzadkich przypadkach - brak kompresji (sklejanie pierścieni)
Właściwa konserwacja wykonana w odpowiednim czasie znacznie wydłuży żywotność silnika.
Często przychodzą do nas generatory, których główną wadą jest dym podczas pracy i wysokie zużycie oleju. Jak pokazuje praktyka, dwie trzecie takich generatorów było wykorzystywanych z naruszeniem zasad eksploatacji. bez filtra powietrza. Ile będzie kosztować taka naprawa?
Spójrzmy na przykład analogu Hondy GX 390. Większość generatorów benzynowych jest montowana na podstawie oryginalnej Hondy i jej analogów. Jeśli twój generator ma silnik Subaru, Mitsubishi, Briggs and Stratton lub inny silnik, konstrukcja silnika jest taka sama jak w przypadku Hondy.
Jaki jest odpowiednik Hondy GX390?
Tak wygląda oryginalna Honda GX390 . Charakterystyczna różnica w stosunku do analogów to:
Wysoka jakość
A tak wyglądają analogi Hondy:
Jak widać na zdjęciu, silniki serii 188 f mają identyczną konstrukcję i różnią się jedynie ceną, jakością materiałów, kolorem, producentem oraz różnymi drobnymi detalami (korek wlewu paliwa, uchwyt rozrusznika, korek filtra). Wiele części analogowych jest ze sobą kompatybilnych, do oryginalnej Hondy i odwrotnie.
Mamy więc generator dymu z silnikiem analogowym. Dlaczego silnik dymi? Wszystko jest bardzo proste: pierścienie zgarniające olej nie spełniają swoich funkcji, a olej dostaje się do komory spalania i podczas spalania powstaje dym. W związku z tym konieczna jest wymiana pierścieni, co może zaoszczędzić, jeśli nie ma zużycia i widocznych zadrapań na cylindrze. Jeśli założysz nowe pierścienie na wyczerpany garnek, silnik może na chwilę przestać palić, ale wtedy objawy powrócą. Dlatego konieczna jest wspólna wymiana cylindra skrzyni korbowej i pierścieni, a jeśli to konieczne, tłoka. Koszt wymiany tłoka i pierścieni dowolnego generatora wynosi 5000 rubli z olejem.
Tak wygląda skrzynia korbowa
Jak widać na zdjęciu takie silniki nie mają osobnego cylindra. Oznacza to, że jeśli na cylindrze są zadrapania, konieczna jest wymiana całego bloku, osobno nie będzie można wymienić cylindra. Możesz spróbować doszlifować oryginalną Hondę, ale wskaźnik sukcesu wynosi 50%. Analogi nie są w ogóle szlifowane ze względu na niejasne materiały. Koszt skrzyni korbowej silnika 188 F (390 cm3) waha się od 100 do 120 USD za części analogowe i około 250 USD za oryginalną skrzynię korbową Hondy. Aby uniknąć takich awarii, konieczna jest ciągła wymiana filtrów powietrza i wykluczenie możliwości pracy bez filtra. Koszt takiej naprawy jest uważany za najdroższy i wynosi 6000 rubli pracy z olejem i uszczelką skrzyni korbowej (dla dowolnego generatora) + koszt części zamiennych.
Często naprawiamy alternatory z zakleszczonym lub grzechoczącym korbowodem. Główną przyczyną klina lub stukania jest niewystarczająca ilość oleju lub praca przy dużych prędkościach (ponad 3000). Ostatnio silniki do urządzeń zasilających zaczęto wyposażać w czujnik poziomu oleju, ale wielu po prostu go wyłącza. Na dobre nie zaleca się go wyłączać, ale jeśli jest wyłączony, należy stale sprawdzać olej. Jeśli usłyszysz obce uderzenia, musisz natychmiast przerwać pracę i skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.
Korbowód silnika 188F
W każdym silniku generatora gazu zainstalowany jest mechaniczny regulator prędkości. Zadaniem tej części jest zamknięcie amortyzatora gaźnika za pomocą drążka i drążka regulatora. Innymi słowy, gdy silnik startuje powyżej 3000 obr/min, regulator popycha drążek przywiązany do ssania gaźnika. Awarią może być zanieczyszczenie silnika i osady, a także zużycie części. Główne objawy to bardzo duża rotacja.
Regulator mechaniczny
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
