Naprawa Bendix Audi 80 zrób to sam

Na tym filmie pokazałem, jak przywrócić rozrusznik Audi 80 bendix.

Zgadza się, oryginał, sprzęt Bosch, mam taki sam Wasilij dobrze zrobione. baldachim wykonany ze słupów na śrubach i malowany

Wasilijnie mam do tej pory jedno pytanie: czy jest możliwość wymiany bloku szczotek rozrusznika bez demontażu samego rozrusznika

Dzięki za wskazówkę. Sprawdzę to

właśnie wymieniłem wczoraj Bendix. Spróbuję tego ze starym. dzięki za vid

Po prostu wyrzuciłem cały stopiony plastik, potem go umyłem i bez niego włożyłem wałki ze sprężynkami. Zebrane wszystko działa idealnie. Najtrudniejszą częścią jest powrót. Dziękuję za pomysł na odbudowę.

VASILY OBRACA MÓJ ROZRUSZNIK ZMIENIŁ BENDIXA NIE JEST LEPSZE CO MOGĘ ZROBIĆ?

Cholera. Widziałem film późno. Kupiłem już cały starter☺. Chiński WXQP. Co o tym myślisz?

Dzień dobry, Wasilij, takie pytanie czy bendix należy smarować, kiedy składać, czy nadal nie jest to konieczne? w dłoni nie przewija się, ale przy uderzeniu obraca się. ponieważ współpracuje z kołem zamachowym do uderzenia, dlatego nie ma sensu sprawdzać go w dłoni.

Postanowiłem wymienić bendix, bo każdego ranka męczyło mnie uderzanie młotkiem w rozrusznik przed odpaleniem auta, czy co gorsza wczołganie się pod samochód i zamykanie go kluczykiem. Bez tych sztuczek rozrusznik po prostu stał na biegu jałowym.

Początkowo planowałem przyjechać do pracy, przejechać autem na podnośniku, zdjąć rozrusznik i zabrać go do naprawy. Ale okazało się, że jeden człowiek w pracy miał zbędny rozrusznik i dał mi bendixa z tego właśnie rozrusznika, za co wielkie dzięki.

Ogólnie proces demontażu rozrusznika i wymiany bendixa:

1. Usuń zaciski z akumulatora, aby uniknąć zwarcia.
2. Podnosimy samochód na podnośniku (jeśli nie ma windy, podszybie jest całkiem odpowiednie), odkręcamy nakrętkę o 13, która mocuje przewody do przekaźnika zwijacza i zdejmujemy zacisk.

Aktualizacja: 2017-03-20

Podczas naprawy rozrusznika w Audi 80 właściciele samochodów często natykają się na to, że zużyte szczotki doprowadziły do ​​awarii. Postrzępione, zakleszczone lub rozsypane. Ale to tylko jedna z opcji, która może być powodem naprawy samochodu.

Oryginalny rozrusznik wyprodukowany w Niemczech, niezawodne i wysokiej jakości urządzenie. Podczas prawidłowej eksploatacji samochodu Audi 80 naprawa rozrusznika w najbliższym czasie nie będzie konieczna.

Zasadniczo awarie pojawiają się sekwencyjnie, zwiększając ich liczbę. Wykrycie pierwszych objawów awarii i terminowa naprawa rozrusznika Audi 80 pomaga zapobiec całkowitej wymianie jednostki i gwarantuje późniejszą stabilną obsługę.

Zapobieganie jest konieczne w następujących przypadkach:

• Rozrusznik nie uruchamia się po przekręceniu kluczyka w stacyjce
• Urządzenie działa, ale wał korbowy obraca się powoli, nie mogąc uzyskać wymaganej prędkości
• Podczas rozruchu koło zębate zazębia się z kołem zamachowym. W takiej sytuacji konieczna jest natychmiastowa naprawa rozrusznika. Demontujemy i wymieniamy nieużywane elementy.
• Urządzenie działa, ale sam wałek jest w swojej pierwotnej pozycji (nie obraca się)
• Urządzenie obraca się wraz z kołem zamachowym podczas pracy silnika.

Zasadniczo konieczna jest naprawa rozrusznika, gdy części przesłużyły swój czas lub nie ma koniecznej izolacji urządzenia od środowiska zewnętrznego:

• Wpływ temperatur ujemnych
• Wpływ różnych płynów
• Wnikanie kurzu lub brudu.

W efekcie izolacja w urządzeniu rozruchowym ulega zniszczeniu, co może prowadzić do awarii napędu urządzenia.

Przede wszystkim należy zbadać przewody, które rozciągają się od akumulatora do rozrusznika, po okablowaniu od stacyjki do przekaźnika mogło się zepsuć. Warto spróbować przestawić z podobnym przekaźnikiem lub zainstalować nowy, jeśli taki jest dostępny. Jeśli kontrola wykaże, że okablowanie i przekaźnik są w idealnym stanie, należy wyjąć rozrusznik i przeprowadzić diagnostykę.

Aby wyjąć rozrusznik, należy natychmiast usunąć uziemienie z akumulatora, a następnie odłączyć okablowanie od urządzenia rozruchowego. Dwie śruby mocujące odkręcamy za pomocą klucza nasadowego 19.

Przechodzimy do diagnozy i naprawy autorozrusznika:

1. Bez kliknięć lub jednego kliknięcia. Bendix nie wyszedł na łodydze do dzwonka rozrusznika lub wyszedł i od razu odskakuje. Wałek w ogóle się nie kręci ani nie przewija przez chwilę. Przyczyną może być spalone uzwojenie przekaźnika elektromagnetycznego.
2. W przypadku, gdy wał nadal się obraca, oznacza to awarię VRS. Koszt tego przekaźnika to około 500 rubli i możesz go samodzielnie wymienić w ciągu 10 minut. Aby to zrobić, musisz odkręcić trzy śruby mocujące przekaźnik, nakrętkę kabla zasilającego, która prowadzi do środka urządzenia rozruchowego. Wyciągamy stary przekaźnik z późniejszą instalacją nabytego sprawnego. Instalację wykonujemy odwrotnie, po montażu należy sprawdzić sprawność: skracamy styk na przekaźniku elektromagnetycznym i styk zasilania. Zamontuj obudowę rozrusznika do uziemienia. Powinno być kliknięcie. Bendix wyjdzie do pierścienia ustalającego. Wał zacznie się szybko i nieprzerwanie obracać.
3. VRS klika, silnik nie działa. W takim przypadku nie można obejść się bez demontażu rozrusznika.Ten problem polega na dwóch przypadkach:
   • Szczotki w zespole szczotek są spalone lub zużyte. Cena wynosi około 500 rubli.
   • Kotwica nie działa. Koszt jest nieco niższy niż cena samej wyrzutni.

Właściwa naprawa rozrusznika w Audi 80. W tym samym czasie wymieniono szczotki i tuleje, co gwarantuje długą żywotność urządzenia.

Głównym mechanizmem układu rozruchowego silnika jest rozrusznik. Jest to potężny silnik elektryczny prądu stałego. Po przekręceniu kluczyka zapłonu z akumulatora prąd przepływa do uzwojeń rozrusznika i uruchamia go. Rozrusznik obraca wałem korbowym i samochód rusza. Powody, dla których rozrusznik w Audi 80 nie działa, można podzielić na 2 grupy:

• przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony lub w przewodach występuje usterka;
• sam silnik jest uszkodzony.

Aby wyeliminować przyczynę nr 1, należy sprawdzić obecność napięcia na zacisku 50 przekaźnika trakcyjnego. Jeśli po włączeniu rozrusznika nie ma napięcia, oznacza to uszkodzenie obwodu elektrycznego, a jeśli jest obecne, oznacza to awarię rozrusznika lub przekaźnika trakcyjnego. Jeśli usłyszysz kliknięcie przekaźnika trakcyjnego, oznacza to, że rozrusznik nie działa lub styki są przepalone, a jeśli nie słyszysz kliknięcia, oznacza to, że nastąpiła przerwa lub zbliża się do masy.

Aby wyciągnąć wniosek na temat działania rozrusznika Audi 80, czyli przejść do drugiej grupy przyczyn, należy sprawdzić, jak działa rozrusznik, gdy na styk przekaźnika trakcyjnego od strony silnika jest przyłożone napięcie krótki czas. Gdy silnik elektryczny pracuje, przyczynę awarii rozrusznika należy szukać w przekaźniku trakcyjnym.

Zdarzają się sytuacje, gdy rozrusznik obraca się powoli, a silnik nie uruchamia się. Przyczynami takiego przypadku mogą być: rozładowanie akumulatora, zbyt gęsty olej w układzie smarowania silnika, brak dociskania szczotek grafitowych do kolektora, zużycie łożyska rozrusznika.

Aby wyeliminować wymienione przyczyny należy wymienić olej, naładować akumulator, sprawdzić lub wymienić zużyte części oraz wyregulować odległość między komutatorem a szczotkami grafitowymi.

Jeżeli „uruchomienie silnika” trwa nadal po zwolnieniu kluczyka zapłonu, należy go natychmiast wyłączyć i odłączyć akumulator. Dopiero wtedy wyeliminuj sklejanie się styków.

Jeśli zdecydujesz się nie wydawać pieniędzy na naprawę rozrusznika, ale wolisz to, musisz znać takie dane swojego samochodu, jak: wielkość silnika, rok produkcji samochodu (silnik), typ silnika (benzyna, diesel, wtrysk / bez -zastrzyk).

Bez względu na to, jaką markę posiadasz, prędzej czy później będziesz musiał zająć się naprawą. Właściciele samochodów dzielą się na dwie kategorie, tych, którzy sami dokonują napraw oraz tych, którzy wolą udać się do specjalistycznego warsztatu samochodowego. Biorąc pod uwagę eliminację różnych problemów w eksploatacji transportu, np. naprawa rozrusznika Audi 80, jest właściwe podejście. Konieczne jest zrozumienie przyczyny awarii, aby dalej rozwiązać problem.

Klucz służy do pracy ze śrubami, ponieważ rozrusznik mocowany jest za pomocą dwóch śrub (jedna od dołu, druga od góry). Śrubokręt. Lutownica elektryczna. Jakie szczegóły należy wiedzieć podczas naprawy rozrusznika Audi 80, aby wszystkie manipulacje były korzystne: obudowa, wał zwory, osłony po stronie zwory i po stronie napędu, przekładnia napędowa, przekaźnik trakcyjny. A jeśli nie posiadasz takiej wiedzy, naprawę rozrusznika Audi 80 warto przekazać specjaliście.

Kontaktując się z warsztatem samochodowym, zaoszczędzisz swój czas i nerwy, otrzymując wysokiej jakości usługi. I nie powinieneś oszczędzać, próbując samodzielnie przeprowadzać naprawy, ponieważ skąpiec płaci dwa razy. A może jeszcze bardziej zaszkodzisz samochodowi, w rezultacie awaria stanie się jeszcze bardziej globalna i będzie wymagała dużych inwestycji. Specjalistyczny sprzęt i narzędzia pozwolą prawidłowo zdiagnozować awarię i wybrać odpowiednią metodę jej eliminacji. Przedstawiona gwarancja da pewność jakości wykonanej naprawy.

1 - osłona boczna napędu
2 - bieg
3 - wał kotwiący
4 - ramka
5 - osłona boczna kolektora
6 - przekaźnik trakcyjny

1. Odkręć nakrętkę dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.

2. . zdjąć podkładkę i odłączyć zacisk uzwojenia stojana.

3. Odkręć dwie nakrętki mocujące przekaźnik trakcji rozrusznika (pokazano jedną).

4. Zdejmij przekaźnik trakcyjny z pokrywy po stronie napędu.

5. Zdejmij kotwę przekaźnika trakcji z pokrywy po stronie napędu, odłączając go od dźwigni napędu.

6. Usuń ogranicznik dźwigni napędu, podważając go śrubokrętem.

7. Poluzuj dwie śruby zaciskowe i.

8. . zdjąć pokrywę z bocznej pokrywy rozdzielacza.

9. Zdejmij uszczelkę pokrywy.

10. Wyjmij sprężyny szczotek z uchwytu szczotek.

11. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z wałka twornika rozrusznika i.

13. Oddziel obudowę rozrusznika i pokrywę po stronie rozdzielacza (jeśli nie można tego zrobić ręcznie, użyj śrubokręta).

14. Wyjmij izolowane szczotki z uchwytu szczotek i

15. . Zdejmij pokrywę rozrusznika od strony kolektora.

16. Usuń przekładkę z wału twornika.

17. Wyjmij zawleczkę, która zabezpiecza oś dźwigni napędu rozrusznika, oraz.

18. . zdejmij oś z osłony po stronie napędu.

19. Zdejmij pokrywę boczną napędu.

20. Zdejmij dźwignię napędu rozrusznika.

21. Wyjmij kotwę rozrusznika z obudowy.

22. Zsuń pierścień oporowy z pierścienia blokującego.

23. Zdjąć pierścień zabezpieczający i pierścień oporowy z wału twornika.

24. Wymontuj zespół sprzęgła napędu rozrusznika z wału twornika.

25. Zdejmij sprężynę z przekaźnika trakcyjnego.

26. Aby wymienić szczotki, zdejmij zacisk izolujący.

27. . za pomocą lutownicy podgrzać połączenie izolowanych szczotek z wyjściem stojana i otwierając zagięcie wyjścia stojana śrubokrętem.

28. . usuń izolowane szczotki.

29. Poluzuj śruby mocujące końcówki prętów nieizolowanych szczotek i zdejmij szczotki z pokrywy po stronie kolektora.

30. Sprawdź stan uzwojenia stojana. Aby to zrobić, włącz lampkę kontrolną (przeznaczoną na 220 V) do sieci prądu przemiennego 220 V i podłącz jeden przewód do jednego z zacisków uzwojenia stojana, a drugi zewrzyj do obudowy. Jeśli lampa jest włączona, izolacja uzwojenia jest uszkodzona. Wymień uzwojenie lub stojan. Sprawdź również inne uzwojenie stojana. Zachowaj ostrożność podczas testowania z 220V. Nie dotykaj rękami części stojana pod napięciem.

31. Sprawdź powierzchnie wału twornika pod łożyskami. Jeśli na wale twornika pojawi się żółta powłoka z łożysk, usuń ją drobnym papierem ściernym. Powierzchnia wielowypustów wału nie może być uszkodzona (zadziory, wyszczerbienia, odpryski zębów i widoczne ślady zużycia).

32. Sprawdź niezawodność lutowania przewodów uzwojenia twornika do płyt kolektora.

33. Uszczelka obudowy rozrusznika nie może być uszkodzona (pęknięcia, pęknięcia itp.).

34. Sprawdź napęd rozrusznika, obracając zębatką (powinna obracać się tylko w jednym kierunku). Jeśli części napędu są poważnie zużyte lub uszkodzone, wymień napęd. Jeśli na przedniej części zębów znajdują się wyszczerbienia, należy je szlifować drobnoziarnistym kołem o małej średnicy.

35. Sprawdź stan sprężyny zwory przekaźnika trakcji. Wymień pękniętą sprężynę.

36. Śruby sprzęgające rozrusznika nie mogą poważnie uszkodzić części gwintowanej i łbów.

37. Sprawdź stan osłony rozrusznika po stronie napędu. Pęknięcia są niedozwolone.

38. Sprawdź powierzchnię zwory przekaźnika trakcyjnego. Głębokie ryzyko i zastraszanie są niedozwolone. zwora powinna poruszać się swobodnie w przekaźniku trakcyjnym, bez zacinania się.

39. Widełki dźwigni rozrusznika nie mogą być wygięte.

40. Sprawdź stan szczotek startowych, mierząc ich wysokość. Musi mieć co najmniej 12 mm.

41. Sprawdź zamknięcie śrub stykowych przekaźnika trakcyjnego za pomocą płytki. Aby to zrobić, podłącz omomierz do śrub stykowych i naciśnij pręt przekaźnika trakcyjnego (od strony kołnierza). Jeśli omomierz pokazuje „nieskończoność”, wymień przekaźnik trakcyjny.

42. Sprawdź stan wewnętrznej powierzchni przekaźnika trakcyjnego. Ryzyka, dokucza, itp. nie dozwolony.

Zmontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące cechy.

43. Oczyść powierzchnię kolektora twornika rozrusznika.

44. Nasmaruj wielowypust wału twornika olejem silnikowym.

45. . osłona tulei łożyskowej od strony kolektora oraz.

46.. powierzchnia ślizgowa napędu rozrusznika.

47. Wciśnij pierścień ograniczający po zamontowaniu pierścienia ustalającego na wale twornika.

48. Nasmaruj pierścień napędowy rozrusznika smarem Litol-24.

A skoro pisałem wcześniej auto mam Audi 80 '86. z markowym silnikiem DS 1,8 l 90 KM. i powiem szczerze, że był to pierwszy raz, kiedy maszyna trochę mnie przestraszyła, choć w rzeczywistości nic strasznego się nie stało.

I tak rozrusznik po prostu przestał dla mnie działać i tyle. zbankrutowanie, aby kupić nowy, było dość drogie, ponieważ kosztuje 6000 rubli, więc zdjąłem go z samochodu. jest przymocowany do silnika od dołu trzema śrubami. aby się do niego podczołgać, podniosłem samochód z obu stron od przodu i wdrapałem się pod niego.

Sprowadzając rozrusznik do domu próbowałem go zdemontować, nie było to takie proste. rozrusznik został wyprodukowany na etykiecie w 1985 roku, najprawdopodobniej nigdy nie był usuwany ani wymieniany w tym aucie. brud i rdza były jak tynk na uczennicy na balu. Po wyczyszczeniu zauważyłem, że niektóre nakrętki się zakleiły. Napełniłem je WD-40, a następnie octem. Po prostu nie chcieli tego odkręcać. W końcu odkręciłem szpilki wkręcane do wnętrza obudowy rozrusznika a nie nakrętki. Ale udało mi się to wszystko uporządkować. z narzędzia potrzebowałem kompletu kluczy płaskich, wkrętaka udarowego, kompletu kluczy rurowych i kompletu małych główek.

Wewnątrz rozrusznik nie był dużo czystszy niż na zewnątrz. Po wyczyszczeniu i zbadaniu okazało się, że sprawa nie jest w uzwojeniach, ale w szczotkach rozrusznika. po prostu zardzewiały w rowkach i przez to nie naciskały na wirnik rozrusznika (jednocześnie nie zużywały swoich zasobów nawet w 50%).

Po ich oczyszczeniu i przetworzeniu w miarę możliwości wszystkich części zamiennych cynkarem przystąpiłem do montażu. Był problem bo szczotki są na sprężynach i bardzo niewygodne było ich założenie na wirnik rozrusznika. Wyszedłem z sytuacji bardzo prosto, wziąłem nitki i wciągnąłem nimi każdą ze szczoteczek w rowek, a następnie spokojnie włożyłem je na miejsce i przeciąłem nitki.Musiałem też ocynować i wlutować zacisk masy na rozruszniku bo był rozczochrany podczas pracy i jak go odkręciłem to wypadł. po zmontowaniu pomalowałem rozrusznik z puszki żeby mniej rdzewiał.

Rozrusznik świetnie się sprawdza do dziś. Naprawa kosztowała mnie puszkę farby i puszkę cynkaru, czyli około 200 rubli.

W rozruszniku bendix ma niemałe znaczenie, w przypadku awarii którego nie będzie możliwe uruchomienie silnika. A jeśli podczas uruchamiania słychać charakterystyczny metaliczny dźwięk, oznacza to natychmiastową wymianę tej części.

Wykwalifikowanym rzemieślnikom nie zaleca się nawet próby naprawy bendixa, według nich znacznie korzystniej jest wymienić starą zużytą część na nowy bendix. Taka terminowa wymiana bendixa, a nie jego naprawa, zapobiegnie niewyważeniu części wewnętrznych z perspektywą zwiększonego zużycia rozrusznika.

Bendix jest inaczej nazywany wolnym kołem, co odnosi się do korpusu roboczego znajdującego się w rozruszniku samochodu. Moment obrotowy jest przenoszony przez przekładnię z rozrusznika na koło zamachowe ICE. Ale przekładnia nie może być długotrwale sprzęgnięta z kołem zamachowym, ponieważ praca rozrusznika musi trwać krótko, po czym musi ostygnąć. Aby zabezpieczyć rozrusznik przed działaniem silnika spalinowego, zaprojektowano bendix.

Nawet przy bogatym doświadczeniu mistrzowi trudno jest od razu poradzić sobie z problemami w rozruszniku.

Przecież powodem wymiany bendixa mogą być nie tylko zużyte zęby przekładni bendixa, to mogą być również zużyte tuleje, na których zamocowany jest wałek rozrusznika, a być może częsta przyczyna - pogorszenie stanu przekaźnika zwijacza . Tak więc, aby zidentyfikować przyczynę tej uszkodzonej części, potrzebne jest doświadczenie. Niektórzy mistrzowie przeprowadzają diagnostykę na specjalnych stojakach w kilku obciążeniach:

A komuś wystarczy trzymać rękę, żeby zrozumieć konieczność wymiany bendixa.

Samodzielna wymiana bendixa nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Aby to zmienić nawet w najprostszym samochodzie domowym, będziesz musiał usunąć rozrusznik, a tej pracy może towarzyszyć szereg trudnych momentów. Mimo to możesz sam spróbować go wymienić. A więc co trzeba zrobić:

Z teoretycznego punktu widzenia nie ma problemów ze zmianą bendixa, ale od strony praktycznej jest to trochę uciążliwe i trudne, ale całkiem wykonalne.

Ale co można powiedzieć o naprawie bendixa? W zasadzie nawet według profesjonalistów nie powinno się nawet mówić o naprawie tej części.

Wynika to z faktu, że nowoczesne maszyny mają prawie taką samą odporność na zużycie części, które znajdują się w jednym zespole. Możesz więc być pewien, że jeśli jeden bieg się zużyje, to po nim, prawie natychmiast, następny ulegnie pogorszeniu i tak dalej. Dlatego o wiele bardziej praktycznie jest całkowicie zmienić bendix, poza tym koszt samej części jest niski.

Tak więc, aby zmienić bendix, należy wykonać:

• Demontaż rozrusznika;
• demontaż rozrusznika;
• Wymiana starego bendixa na nową część;
• Złóż rozrusznik w odwrotnej kolejności.

Rozpoczynając prace nad wymianą bendixa, zaleca się całkowite wyjęcie baterii, ponieważ nawet zwarcie może prowadzić do poważnych konsekwencji. W przypadku pytań lub wątpliwości należy zasięgnąć porady profesjonalisty.