Naprawa baterii zrób to sam za pomocą śrubokręta

Żywotność baterii jest stosunkowo krótka, średnio 5 lat. Po określonym czasie bateria nagle przestaje działać. W takiej sytuacji nie zawsze jest możliwe szybkie pozyskanie nowego źródła zasilania, więc mistrz domu musi rozwiązać problem przywrócenia baterii wkrętarki, przynajmniej na krótki czas. W niektórych przypadkach, po udanej regeneracji, baterie działają normalnie przez dość długi czas.

Wkrętak jest słusznie uważany za niezbędne uniwersalne narzędzie. Nowoczesny rynek wkrętaków reprezentowany jest przez dużą liczbę modeli wyposażonych w baterie. Pomimo różnorodności marek i modyfikacji, wszystkie baterie mają taką samą budowę i różnią się od siebie tylko nieznacznie.

Każdy z nich składa się z oddzielnych elementów połączonych ze sobą szeregowo. Wszystkie są wykonane w standardowych rozmiarach i mają ten sam poziom napięcia. Poszczególne typy elementów różnią się tylko wydajnością, mierzoną w A / hi wskazaną w oznaczeniu.

W korpusie narzędzia znajdują się 4 styki, które pełnią różne funkcje. W tym dwa to zasilanie, przeznaczone do ładowania i rozładowywania. Dodatkowo w górnej części znajduje się styk sterujący włączony w obwód wraz ze specjalnym czujnikiem termicznym. Chroni akumulator, wyłącza prąd ładowania i ogranicza go do ustawionej wartości poprzez zmianę reżimu temperaturowego.

Czwarty styk znajduje się oddzielnie, połączony razem z oporem. Jest to niezbędne w przypadku stosowania stacji ładowania o zwiększonej złożoności, zdolnych do wyrównania ładunków wszystkich ogniw baterii. Takie stacje są rzadko używane w życiu codziennym ze względu na ich wysoki koszt. Konwencjonalny wkrętak 12 V nie wymaga takich stacji.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jedną z przyczyn awarii śrubokręta jest awaria akumulatora, czyli jego pojedynczego elementu. W takich przypadkach, przy połączeniu szeregowym, cały obwód ulega awarii. Dlatego bardzo ważne jest dokładne określenie wadliwego miejsca. Z reguły dzieje się tak po upływie ustalonego okresu działania. Ten problem można rozwiązać na dwa sposoby: kupić nową baterię lub naprawić i przywrócić starą baterię.

Właściwa diagnoza obejmuje znajomość głównych typów baterii stosowanych we wkrętarkach oraz cech konstrukcyjnych każdego z nich. Każda bateria składa się z mini baterii połączonych szeregowo w jeden łańcuch. W zależności od materiału produkcyjnego są to nikiel-kadm (Ni-Cd), niklowo-metalowo-wodorkowy (Ni-MH) i lit.

Pierwsza opcja - Ni-Cd jest najczęściej używana. W tych bateriach każde ogniwo ma napięcie 1,2 wolta, a łącznie uzyskuje się 12 woltów o pojemności 12 000 mAh. Różnią się od litowych możliwością regeneracji, ponieważ mają znany efekt pamięciowy, czyli odwracalną utratę pojemności.

Ze względu na cechy konstrukcyjne akumulatorów nie wszystkie metody nadają się do ich odzyskiwania. Na przykład ogniw litowych nie da się zregenerować za pomocą ładowania Imax B6, ponieważ lit stopniowo się rozkłada, traci swoje właściwości i nie utrzymuje napięcia 18 woltów. Ta sama metoda nie zawsze jest odpowiednia dla akumulatorów Ni-Cd, ponieważ w niektórych przypadkach elektrolit może w nich całkowicie wygotować się.Istnieje jednak wiele opcji odzyskiwania.

Różne typy akumulatorów różnią się również własnym napięciem roboczym ogniw. Podobna różnica wynika z materiałów użytych do wykonania danej baterii. Czynnik ten wpływa również na pojemność, która zapewnia długotrwałą pracę narzędzia bez dodatkowego ładowania. Dlatego podczas pierwszego otwarcia skrzynki określa się przede wszystkim rodzaj umieszczonych w niej elementów. Faktem jest, że nie wolno zastępować minibaterii litowych bateriami niklowo-kadmowymi, ponieważ ich napięcia robocze znacznie się różnią. W związku z tym metody naprawy i renowacji będą się różnić.

Do naprawy akumulatora potrzebne będą przyrządy pomiarowe - amperomierz na 2 A, woltomierz na 2 i 15 V, tester, omomierz i miliamperomierz. Manipulacje ciałem wykonujemy śrubokrętem, nożyczkami i szczypcami. Do wykrycia defektów może być potrzebne szkło powiększające.

Rozwiązując problem możliwości naprawy akumulatora, poszukuje się wadliwego elementu i jego dalszą wymianę. Do weryfikacji stosuje się standardowy schemat, a na podstawie uzyskanych danych analizowany jest stan poszczególnych części. Należy pamiętać, że wadliwe mogą być nie tylko mini baterie, ale także zaciski samego wkrętaka.

Ustalenie przyczyn zaczyna się od pomiaru napięcia testerem na każdym pojedynczym akumulatorze. Wszystkie niedziałające elementy są oznakowane i oddzielone od sprawnych. Jeśli bateria szybko się rozładowuje, nie należy jej od razu demontować. Najpierw możesz spróbować przywrócić pojemność baterii wkrętarki. W tym celu akumulator jest w pełni naładowany i głęboko rozładowany w ciągu kilku cykli. W większości przypadków pojemność jest przywracana prawie całkowicie.

Często śrubokręt przestaje działać z powodu awarii zacisków. Podczas pracy stopniowo się odginają, w wyniku czego styk jest zerwany, a akumulator nie jest w pełni naładowany. Aby naprawić ładowarkę, należy ją najpierw zdemontować, a następnie ostrożnie wygiąć każdy zacisk. Następnie należy sprawdzić jakość ładowania za pomocą przyrządów pomiarowych.

Jeśli podjęte środki nie pomogły, wystarczy wymienić wadliwą część. Jeśli zostanie znaleziona konkretna przyczyna awarii, zaleca się skorzystanie z poniższych metod odzyskiwania.

Kiedy akumulator jest niedoładowany, a następnie bardzo często rozładowywany, ma to tzw. efekt pamięci. Oznacza to, że akumulator niejako stopniowo zapamiętuje minimalny limit ładowania i rozładowania, w wyniku czego jego pojemność nie jest w pełni wykorzystana i stopniowo coraz bardziej się zmniejsza.

Problem ten jest typowy głównie dla akumulatorów niklowo-kadmowych iw mniejszym stopniu dotyczy niklowo-metalowo-wodorkowych. W każdym razie musisz przywrócić pojemność baterii. Efekt pamięci w ogóle nie dotyczy akumulatorów litowo-jonowych.

W celu rozwiązania problemu możliwości naprawy ogniwa zaleca się całkowite rozładowanie i naładowanie akumulatora żarówką 12 V. Przylutowane są do niego przewody dodatni i ujemny, które są połączone ze stykami akumulatora. Ta procedura jest powtarzana pięć lub więcej razy.

Woda destylowana odparowuje z akumulatorów niklowo-kadmowych tylko wtedy, gdy przegrzewają się podczas pracy. Dlatego, aby wyeliminować problem i przywrócić ich funkcje, należy dodać wodę.

Ta procedura jest wykonywana w następującej kolejności:

• Po zdemontowaniu baterii, w środku znajdą się mini-baterie. Ich liczba może się różnić w zależności od marki instrumentu. Uszkodzony element jest określany przez multimetr. W dobrym akumulatorze napięcie wynosi 1-1,3 V. Jeśli ten wskaźnik jest niższy, oznacza to, że element jest uszkodzony i wymaga naprawy.
• Następnie wadliwe części są ostrożnie usuwane bez niszczenia płyt łączących. Będziesz ich później potrzebować do ponownego montażu.
• W części bocznej wierci się otwór o średnicy nie większej niż 1 mm. Nie znajduje się on pośrodku, ale bliżej dolnej lub górnej części baterii. Wystarczy przewiercić tylko ścianę, nie wchodząc głęboko w element.
• Napełnij strzykawkę wodą destylowaną. Igłę wkłada się do otworu i przez nią bateria jest całkowicie wypełniona wodą. Następnie powinna stać w tej pozycji przez co najmniej jeden dzień.
• Dzień później akumulator jest ładowany specjalnym urządzeniem, a następnie pozostawiany w stanie naładowanym przez kolejne 7 dni.
• Tydzień później ponownie sprawdza się pojemność i napięcie, a jeśli nie spadło, to otwór w obudowie jest uszczelniany lub uszczelniany silikonem.

Po wszystkich manipulacjach baterie są składane w jeden i wkładane do pojemnika na baterie. Płyty łączące są lutowane lub łączone przez zgrzewanie punktowe. Cały akumulator jest następnie ponownie sprawdzany pod kątem prawidłowego działania, po czym jest całkowicie rozładowywany przy niewielkich obciążeniach. Proces ładowania i rozładowywania odbywa się co najmniej 3 razy.

W ten sposób możesz naprawić baterię dowolnego śrubokręta. Sama procedura naprawy nie jest szczególnie trudna i zaczyna się od demontażu akumulatora. Za pomocą multimetru określane są wadliwe elementy, w których napięcie będzie poniżej normy. Następnie są ostrożnie usuwane i zastępowane dokładnie tymi samymi mini bateriami.

Nowe części są instalowane na swoich miejscach i łączone istniejącymi płytami. Do łączenia stosuje się lutowanie lub zgrzewanie punktowe. W takim przypadku należy upewnić się, że bateria się nie przegrzewa. Dlatego prace muszą być wykonane ostrożnie i szybko przy użyciu topnika lub kalafonii.

Ta metoda naprawy dotyczy ogniw litowo-jonowych. W okresie eksploatacji przegrzewają się, w wyniku czego z niektórych akumulatorów paruje elektrolit. Z tego powodu wewnątrz akumulatora gromadzą się gazy powodujące pęcznienie, któremu towarzyszy zginanie płytki. Następnie musisz przywrócić baterię śrubokręta.

Rozwiązanie tego problemu przeprowadza się w następującej kolejności:

• Demontaż akumulatora i wyszukaj wadliwy akumulator za pomocą multimetru. Zwykle w takich elementach w ogóle nie ma napięcia.
• Następnie bateria jest wyjmowana na zewnątrz i uwalniany jest z niej gaz. W pierwszym przypadku będziesz potrzebować jakiegoś płaskiego narzędzia, zakrzywionego na końcu. Umieszcza się go pod dodatnim kontaktem i spuchniętą płytkę delikatnie dociska się. Gaz znajduje swoją drogę, robi dziurę i wychodzi. W takim przypadku przywracasz wydajność tylko na krótki czas, ponieważ elektrolit całkowicie wyparuje przez otwór i akumulator przestanie działać ponownie.
• W drugim przypadku styk dodatni jest odłączany za pomocą przecinaków do drutu, po czym jest lekko wygięty, ale nie całkowicie odcięty. Następnie pod zakrzywioną płytkę wkłada się szydło i stopniowo wciska się do środka. Oznacza to, że płytka jest oddzielona od krawędzi akumulatora i wydobywa się gaz. Następnie wkłada się go na swoje miejsce, a otwór zamyka się w najwygodniejszy sposób. Pozostaje tylko przylutować styk, który został odłączony na samym początku.

Nadchodzi czas, kiedy niezawodny pomocnik domowy – śrubokręt – przestaje działać. Baterie są niesprawne, a regularne ładowanie już nie pomaga. Nie spiesz się z zakupem nowych baterii, jest inne wyjście z sytuacji.

Koszt baterii wynosi około 70% ceny nowego narzędzia, więc logiczne jest, aby spróbować naprawić baterię śrubokręta. Przed przystąpieniem do operacji należy zapoznać się z funkcjami źródeł napięcia, dowiedzieć się, jaki rodzaj baterii jest używany w twoim narzędziu.Ich struktura jest absolutnie taka sama i nie zależy od kraju produkcji i marki. Wewnątrz plastikowego pudełka znajdują się seryjnie połączone elementy o standardowym rozmiarze. Na każdym elemencie znajduje się oznaczenie typu i wydajności w amperogodzinach (A/h).

Bateria śrubokręta

Baterie wyposażone są w elementy następujących typów:

• litowo-jonowy (Li-Ion) - o napięciu elementu 3,6 V;
• niklowo-kadmowy (Ni-Cd) - 1,25 V na element;
• wodorek niklowo-metaliczny (Ni-Mh) - 1,2 V.

Ocena zasilaczy litowo-jonowych pod kątem jakości i żywotności wyróżnia je na tle konkurencji. Praktycznie nie nadają się do samorozładowania, mają dużą pojemność, można je wielokrotnie ładować, kilkukrotnie więcej niż inne rodzaje akumulatorów. Napięcie ogniw jest trzy razy wyższe niż w przypadku innych typów, co pozwala na wyposażenie akumulatorów w mniej puszek, co zmniejsza wagę i wymiary. Nie posiadają efektu pamięci, co czyni je idealnym urządzeniem tego typu.

Ale w naturze nie ma ideału, a źródła zasilania litowo-jonowego mają również pewne wady. Nie można ich używać w temperaturach poniżej zera, jak uczciwie mówią producenci. Jednak praktyczne zastosowanie ujawniło jeszcze jedną wadę: gdy kończy się żywotność takiej baterii (trzy lata), lit ulega rozkładowi, żadne odwrotne reakcje nie przynoszą rezultatów. Cena takich baterii jest trzykrotnie wyższa niż innych źródeł zasilania śrubokręta.

Ze względu na niski koszt najpopularniejsze są baterie niklowo-kadmowe. Nie boją się ujemnych temperatur, jak źródła napięcia litowo-jonowego. Jeśli śrubokręt jest rzadko używany, takie elementy są idealne, ponieważ można je przechowywać w stanie rozładowanym przez długi czas, zachowując przy tym swoje właściwości. Takie baterie mają wiele wad: mają małą pojemność, są toksyczne, więc ich produkcja jest skoncentrowana w krajach słabo rozwiniętych. Tendencja do samorozładowania, krótka żywotność przy intensywnym użytkowaniu - również należą do wad tych akumulatorów.

Akumulatory niklowo-kadmowe wysychają pod koniec okresu użytkowania. Ci, którzy wiedzą o tej funkcji, uzupełniają je, ale ta operacja nie jest łatwa do wykonania, dlatego niewielu decyduje się na takie działanie, woląc wymieniać poszczególne banki akumulatorów. Jeżeli przyczyną awarii jest efekt pamięci, który jest uważany za dużą wadę baterii niklowo-kadmowych, możliwe jest przywrócenie ich wydajności poprzez flashowanie.