Naprawa zderzaka zrób to sam bmw e39

Naprawa, zarówno karoserii, jak i podzespołów, jest szczególnie istotna w przypadku starych samochodów. W artykule omówiono najczęstsze rodzaje napraw blacharskich na przykładzie modeli BMW w nadwoziach E34 i E39.

BMW E39 a zwłaszcza E34 już dawno zostały usunięte z linii montażowej. Dlatego problemy z częściami ciała mogą powstać nie tylko w wyniku wypadku, ale także ze względu na starzenie się. I chociaż te samochody są uważane za bardzo niezawodne, ich karoserie nadal są dotknięte korozją.

BMW E39 i E34 to modele segmentu premium klasy E lub serii 5 według klasyfikacji producenta. Wiadomo jednak, że niemieckie samochody premium bardzo szybko tracą na wartości na rynku wtórnym, więc obecnie takie samochody są porównywalne cenowo z nowymi modelami budżetowymi. W związku z tym są nabywane przez biednych ludzi, a naprawy podczas pracy wykonują własnymi rękami lub w prostych nieformalnych warsztatach.

Jeśli chodzi o korozję, najbardziej podatnymi na uszkodzenia elementami karoserii w BMW E34 i E39 są progi, dolne krawędzie drzwi oraz błotniki.

Jednak na rynku wtórnym jest wiele samochodów, które uległy wypadkowi. W przypadku, gdy naprawa karoserii została wykonana nieumiejętnie, korozja może powstać również w innych miejscach. Zderzaki są najczęściej uszkadzane w wypadkach drogowych.

W artykule omówiono najczęstsze i najczęściej wykonywane naprawy blacharskie modeli BMW generacji E34 i E39, takie jak wymiana lub renowacja zderzaków i progów. Najłatwiej jest wymienić te części. Ponadto na rynku dostępnych jest wiele części karoserii i innych części zamiennych do omawianych samochodów, zarówno markowych, jak i nieoryginalnych, nowych i używanych.

Aby wykonać wysokiej jakości naprawy karoserii, potrzebujesz przede wszystkim dobrze oświetlonego pomieszczenia. Ponadto należy stosować zarówno główne, jak i przenośne urządzenia oświetleniowe.

Jeśli chodzi o narzędzia, to w przypadku jednorazowej naprawy ich lista zależy od rodzaju pracy. Wskazane jest jednak zakupienie uniwersalnego sprzętu na wypadek, gdyby w przyszłości służył do przywracania różnych uszkodzeń ciała.

Na przykład rozważana jest naprawa nadwozia progów BMW E34, E39.

• Najpierw musisz podnieść samochód lub jedną z jego stron. W takim przypadku należy najpierw sprawdzić integralność dna, ponieważ tylny podnośnik podlega korozji. Następnie koła są demontowane.
• Następnie musisz zdemontować dolną część kabiny od strony naprawy. Zdemontuj dywaniki, siedzenia, dolne ściany boczne. Szczególnie problematyczne jest zdejmowanie podłogi, ponieważ jest ona reprezentowana przez pojedynczy fragment, dlatego aby ją zdemontować, będziesz musiał usunąć wszystkie siedzenia. Można jednak odciąć mały fragment dywanu i po naprawie przykleić.
• Na koniec usuwają próg i łuk. Potem widać, jak uszkodzone jest ciało pod tymi częściami, a także same. I na tej podstawie podejmowana jest decyzja o naprawie lub wymianie.

BMW E34 i E39 są wyposażone w plastikowe zderzaki, których naprawa odbywa się zgodnie z ogólnymi zasadami dla takich części. Będzie to wymagało:

• lutownica;
• posiekany drut lub siatka;
• kit;
• narzędzia ścierne (papier ścierny o różnej wielkości ziarna lub szlifierka);
• farby i lakiery.

Przede wszystkim trzeba zdemontować zderzak z auta i usunąć z niego niepotrzebne elementy (wzmacniacz aluminiowy, dysze spryskiwaczy reflektorów). Naprawy blacharskie tego typu rozpoczynamy od podgrzania kawałków drutu lub siatki lutownicą. Od tyłu stopniowo zapada się w obszar pęknięcia zderzaka. W ten sposób łączą i wzmacniają pęknięcie, a następnie je lutują.Z zewnątrz wykonuje się te same operacje, tylko ostrożniej.

Następnie nakłada się szpachlówkę i poleruje powierzchnię papierem ściernym o ziarnistości 100 lub szlifierką z dyszą o tej samej ścieralności. Następnie operacje te powtarza się w celu ukształtowania i wypełnienia szpachlówką wgłębień w miejscach lutowania. Następnie powierzchnię pokrywa się drobnoziarnistą szpachlą, a do szlifowania używa się papieru ściernego o niskiej ścieralności.

Na koniec malowany jest uszkodzony obszar zderzaka.

Przed rozpoczęciem pracy należy to dobrze sprawdzić: jeśli w innych miejscach zostaną znalezione rysy, część należy całkowicie przemalować.

Dodatkowo w przypadku wybarwienia fragmentu może być trudno dopasować odcienie nowego i starego lakieru ze względu na blaknięcie tego ostatniego.

Naprawa pękniętego zderzaka - fotorelacja.

Ten temat jest dla tych, którzy chcą naprawić zderzak własnymi rękami. Tani i niezawodny.

Złamany kawałek i kilka pęknięć.

Wyjmujemy go z auta, skręcamy nadmiar (w moim przypadku dysza spryskiwacza i wzmacniacz zderzaka aluminiowego)
Jeśli to możliwe, wspinamy się po wewnętrznej stronie zderzaka (mały kawałek jest już wlutowany na zdjęciu).

Będziesz potrzebował drutu z kabla elektrycznego 1-1,5 kwadratów. Wyginamy się w taki sposób, aby wzmocnić pękniętą część.

Następnie potrzebujesz mocnej lutownicy lub lutownicy, która nagrzewa się z palnika gazowego w 15 minut.

Drut podgrzewamy i osadzamy w zderzaku. Wycinamy nowy.

Ta sama procedura. Idziemy też wzdłuż pęknięcia i lutujemy pękające części plastiku.

Na zewnątrz brakujący kawałek plastiku wzmacniamy siatką. Lutujemy również pęknięcia, tylko ostrożniej niż od wewnątrz.

Następnie nakładamy szpachlę z włóknem szklanym z 2 stron (warstwa bazowa)

Mielimy dużym nożem 100 (możesz użyć młynka, jeśli masz)

Nakładamy ponownie już nadając kształt i zakrywamy wgłębienia w miejscach lutowania.

Następnie cienkim nożem nakładamy drobnoziarnistą szpachlę i szpachlówkę.

I tak powtarzamy, aż powierzchnia będzie gładka.
Nie przejmowałem się zbytnio, po prostu wypoziomowałem go nożem 500-nożowym, ponieważ przyciemniłem zderzak zwykłą czarną farbą. A dla idealnego zderzaka trzeba szlifować różne rysy w wielu miejscach. A potem pomaluj całość.

Wszystko to zostało zrobione w 1 wieczór.

W końcu tak się stało:

Tylko kilka zdjęć tylnego zderzaka. Tylko tutaj drut był lutowany od zewnątrz.

Próbowałem lutować lutownicą o mocy 100 wat i palnikiem. Struktura plastiku BMW e34 jest zepsuta i nie uzyskuje się wysokiej jakości szwu, może są jakieś cechy. Jaki rodzaj plastiku jest używany? Jaka jest temperatura topnienia?

Próbowałem lutować lutownicą o mocy 100 wat i palnikiem. Struktura plastiku BMW e34 jest zepsuta i nie uzyskuje się wysokiej jakości szwu, może są jakieś cechy. Jaki rodzaj plastiku jest używany? Jaka jest temperatura topnienia?

Lutowałeś lutem?
Ostatnio przylutowałem sobie wygryziony róg zderzaka, nie było fragmentu 2×6 cm, wszystko ok i mocne.

Próbowałem lutować lutownicą o mocy 100 wat i palnikiem. Struktura plastiku BMW e34 jest zepsuta i nie uzyskuje się wysokiej jakości szwu, może są jakieś cechy. Jaki rodzaj plastiku jest używany? Jaka jest temperatura topnienia?

Czy chodzi o zwykłe, czy o m-tec i im podobne? Słyszałem, że plastik tam jest inny i nie lutuje, ale zwykle sam to wlutowałem, tam wszystko jest ok.

Zwykły lutuje się z hukiem zwykłą lutownicą

Zwykły lutuje się z hukiem zwykłą lutownicą

+1.wszystko też się udało, wlutowałem dolną „wargę” jako siatkę wzmacniającą wziąłem siatkę z filtra powietrza BASIN

Próbowałem wlutować M-tech, nie wiedziałem, że są na stanie z różnych tworzyw sztucznych.

Dziękuję za wyjaśnienie. A jednak, gdzie znaleźć rodzaj plastiku używanego w m-tech i na magazynie, w przeciwnym razie nie ma oznaczeń.

Próbowałem wlutować M-tech, nie wiedziałem, że są na stanie z różnych tworzyw sztucznych.

Dziękuję za wyjaśnienie. A jednak, gdzie znaleźć rodzaj plastiku używanego w m-tech i na magazynie, w przeciwnym razie nie ma oznaczeń.

Tak, m-tech, schnitzer itp. lekkie - tuningowe wykonane są z innego plastiku, w tej chwili zapomniałem jego nazwy i w ogóle go nie pamiętam.

Jak odróżnić wizualnie – nie wiem.

Moim zdaniem wielu kulturystów nie będzie w stanie odróżnić, dopóki nie zaczną lutować.

plus za wykonaną pracę!

Zgadzam się na pracę + M-tech nie jest tam lutowany, jakaś porowata struktura i plastik z okruchami. Po podgrzaniu wydziela się ostry zapach, struktura plastiku zostaje zakłócona. staje się miękki, a kit jest do niego słabo przyjmowany. Więc jeśli masz M-tech, lepiej go nie lutować, ale spróbuj go skleić. Brakowało mi rogu po prawej stronie. Gdzieś na kawałku 8-8cm wymodelowano nowe włókno szklane i poliester. Poliester nie posiada małych pasków. Bardzo skutecznie użyłem super kleju Gel do ABS PP i innych tworzyw sztucznych i jestem zadowolony z efektu. Może ktoś się przyda.

wszystko się rozpadnie lub siatka zgnije, a plastikowy zderzak zacznie rdzewieć))))

Jako opcja na sprzedaż to normalne, ale nie dla mnie.

Lutownica również nie będzie ciężko pracować.

zderzaki gotowane są gorącym powietrzem i plastikiem o jednorodnym składzie dla bmw, jest to plastik ABS

jeśli śmierdzi i nie śpiewa, to jest jak ANS lub ABN - krócej z literą H - leci, ale można go obezwładnić powietrzem.

Szpachlować tylko na plastiku, a zielone włókno szklane odleci od razu

Wciąż nagroda dla przedsięwzięć.

m-tech próbował lutować pistoletem na gorące powietrze, robił z niego pręty, ale nie opanował tego. Co potwierdza powyższy post. W miejscu lutowania na skutek nagrzewania pękła struktura tworzywa zderzaka m-tech, pęknięcie nie zostało uszczelnione. między innymi miejsce lutowania stało się jakoś zaolejone krótko mówiąc szpachlówka z włóknem szklanym nie trzymała się dobrze, musiałem wyczyścić warstwę oleistą, okazała się dość głęboka, w zależności od powierzchni i czasu nagrzewania, potem wszystko jest w porządku szpachlówka do plastiku - bardziej elastyczna, mniej krucha, o dobrej przyczepności do plastiku.

Dlatego nie polecam brać m-tech z poważnymi uszkodzeniami do renowacji. Zwłaszcza w przypadku pęknięć wzdłuż górnej krawędzi i miejsc, w których znajdują się listwy. M-te lepiej spróbuj skleić.

Kolba może być lutowana. pręty można wyciąć z tego samego zderzaka, studni lub z tego samego tworzywa.

wszystko się rozpadnie lub siatka zgnije, a plastikowy zderzak zacznie rdzewieć))))

Jako opcja na sprzedaż to normalne, ale nie dla mnie.

Lutownica również nie będzie ciężko pracować.

zderzaki gotowane są gorącym powietrzem i plastikiem o jednorodnym składzie dla bmw, jest to plastik ABS

jeśli śmierdzi i nie śpiewa, to jest jak ANS lub ABN - krócej z literą H - leci, ale można go obezwładnić powietrzem.

Szpachlować tylko na plastiku, a zielone włókno szklane odleci od razu

Wciąż nagroda dla przedsięwzięć.

Czy jesteś sprzedawcą zderzaków?

Od kiedy siatka aluminiowa pokryta warstwą szpachli zgnije?

Uzasadnij dlaczego siatka zgnije, dlaczego kit odpadnie, dlaczego lutownica nie będzie ciężko pracować, gdy rozgrzany plastik zostanie dosłownie wymieszany w miejscu pęknięcia za pomocą lutownicy.

Zrobiłem coś podobnego ze swoim, w zewnętrznej części rozżarzyłem drut i wtopiłem go w zderzak. wyszły zszywki, całość naprawiłem roztopionym plastikiem, dobrze się trzyma, to samo nie straciło kształtu. A na zewnętrznej części zderzaka wlutowałem cienką warstwę plastiku z porządną warstwą, wypolerowałem.. wyszło gładko, pozostaje do pomalowania, jest zdjęcie ale kiepskiej jakości. nie pomylić.

czarny kwadrat.

Naprawiam zderzaki od ponad roku i tyle samo lat wybieram siatki ze zderzaków)))

Szpachlówka, której użyłeś nie była zgodna ze składem, ta szpachlówka została stworzona do nie do plastiku. Przy najmniejszym uderzeniu odsunie się od plastiku lub pęknie na złączach, w których woda wykona swoje zadanie.

Oczywiście rozumiem, że próbowałeś i spędziłeś na tym dużo czasu, ale technologia naprawy zderzaka wcale taka nie jest

Tak, nie trzeba nic lutować lutownicą, podgrzewać suszarką z temperatury której prowadzi plastik. To jest epoka kamienia łupanego. Jest cudowna kompozycja kleju z proszkiem wzmacniającym. Trzyma się znacznie lepiej niż lutowane. Pęknięcia w pobliżu miejsca naprawy, ale nie wzdłuż linii kleju. Jeśli spróbujesz, możesz nawet obejść się bez kitu, najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie technologii.

Nakręciłem nawet specjalny film

W przypadku filmu proszę nie kopać mocno - jak mogłem))))

Wyraźnie zrobione. Pojawia się szereg pytań, jakie składniki, czyli jak nazywa się kompozycja kleju. jaki rodzaj plastiku jest odpowiedni. Czy klej klei się zaraz po dodaniu masy zbrojącej, czy co?

Przeczytaj uważnie, pisałem o m-tych powyżej. Jeśli z poważnymi obrażeniami, lepiej go nie brać. Nie próbuj lutować, zepsujesz strukturę plastiku, ogrzewanie suszarką również nie wchodzi w grę. zabrakło narożnika sklejonego z poliestru z matą szklaną. Próbowałem skleić swetry żelem super-glue, nie trwało to długo. Obejrzałem powyższy film i wypróbowałem tę cudowną kompozycję klejącą. To albo Pover Plast albo niemiecki Hosh. Skleiłem swetry, zobaczmy jak długo to wytrzyma. Ale duże ilości nie są opcją - okazuje się, że jest drogi. A pod względem składu klej jest podobny do zwykłego super-kleju, a granulki są jak drobno pokruszona pleksi, a po wyschnięciu otrzymuje się coś podobnego do pleksi. Więc do naprawy m-tech radzę spróbować skleić go razem (ma sens, jeśli uszkodzenie jest niewielkie. poliester pomoże, jeśli powierzchnia jest duża i wstępnie obrobiona.

Tak, nie trzeba nic lutować lutownicą, podgrzewać suszarką z temperatury której prowadzi plastik. To jest epoka kamienia łupanego. Jest cudowna kompozycja kleju z proszkiem wzmacniającym. Trzyma się znacznie lepiej niż lutowane. Pęknięcia w pobliżu miejsca naprawy, ale nie wzdłuż linii kleju. Jeśli spróbujesz, możesz nawet obejść się bez kitu, najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie technologii.

Nakręciłem nawet specjalny film

super, co to za klej?

Wystarczyło mi naprawić przedni zderzak M, tylny M-tech. Zabójcza rzecz.

Ja też tego używam. Ile prac naprawczych wykonałeś? Jego zużycie, jeśli jest właściwie używane, nie jest bardzo duże. Już, że tylko oni się nie trzymali. Pozostała około połowa kompozycji.

]

Po ostatnim ciosie w dupę zderzak pękł prawie na całej długości (w miejscu włożenia środkowego padu) i wszystko skleiło się. Niesamowita rzecz, tylko kochanie to boli.

Proszę mi powiedzieć, co można zrobić ze szczeliną (rozciągnięta pęknięcie) na osłonie zderzaka?
Dziękuję za informację

Naprawa zderzaka BMW E39 jest wykonywana w przypadku drobnych uszkodzeń zderzaka. Naprawa zderzaka BMW E39 w przypadku braku dużych kawałków, powyżej 10 cm, jest prawie niemożliwa do wykonania, chyba że znajdziesz „dawcę”, z którego można wyciąć ten sam kawałek. Dotyczy to zwłaszcza uszkodzonych obszarów zderzaka, w których występują zagięcia i przejścia.

Po naprawie przedniego lub tylnego zderzaka BMW E39 pomalujemy zderzak i zamontujemy go w samochodzie. Czasami koszt naprawy zderzaka BMW E39 może być wyższy niż zakup nowego nieoryginalnego zderzaka. Jeśli posiadamy na stanie zderzak używany, oryginalny, z mniejszymi uszkodzeniami, to możemy go wziąć pod uwagę, naprawić nasz i zamontować go w aucie. Zderzaki, które są dostarczane bez malowania, najprawdopodobniej będą musiały zostać pomalowane. miejsce naprawy będzie widoczne.

Koszt naprawy zderzaka BMW E39:

Czas naprawy zderzaka:
– naprawa drobnych wiórów i polerowanie trwa od 1 do 3 godzin;
– naprawa pęknięć i pękniętego zderzaka może zająć do 6-8 godzin + czas na malowanie i montaż

Kiedy naprawić zderzak BMW E39:
- zderzak występuje tylko w oryginale, a jego koszt i trwałość są ogromne;
– na zderzaku są drobne uszkodzenia i auto trzeba przygotować do sprzedaży;
– koszt naprawy zderzaka jest niższy niż zakup nowego.

Gwarancja naprawy zderzaka BMW E39 - 6 miesięcy

W tym artykule dowiemy się, jak usunąć przedni i tylny zderzak w piątej serii BMW w nadwoziu E39. Przyjrzyjmy się krok po kroku całemu procesowi i przedstawimy jego główne cechy. Ale najpierw rzeczy, a zaczniemy od przedniego zderzaka.

Przedni zderzak BMW 5 E39 jest w stanie wytrzymać uderzenie samochodu poruszającego się z prędkością do 4 km/h. Oczywiście nie warto tego sprawdzać, ale mimo wszystko sytuacje w życiu są różne, więc weźmy to pod uwagę. Uderzenie przejmuje wewnętrzna aluminiowa belka i dwa hydrauliczne amortyzatory.Nawiasem mówiąc, amortyzatory, kosztem ich odkształcenia, mogą również amortyzować uderzenie z prędkością do 15 mil na godzinę, a jednocześnie belki silnika pozostaną nieuszkodzone.

Oto jak wygląda przedni zderzak:

1. Okładzina
2. Otwieranie rusztu
3. Zamykanie kratowe
4. Przyłbica
5. Podszewka
6. Przyłbica
7. Podszewka
8. Krata
9. szpachlówka
10. Pokrywa
11. Przyłbica
12. Drążek dociskowy
13. Belka
14. Bufor
15. Śruba

Krok 1. Wystarczy odkręcić trzy zewnętrzne śruby osłony kół po lewej i prawej stronie i wyjąć osłony z boku zderzaka.

Krok 2. Teraz odłączamy od góry i zdejmujemy ozdobną kratkę.

Krok 3. Bezpośrednio do demontażu zderzaka przystępujemy po odkręceniu śrub mocujących zderzak Torx T50 do amortyzatorów po lewej i prawej stronie. Teraz zdejmij zderzak.

Krok 4. Odłącz połączenie wtykowe świateł przeciwmgielnych i/lub odłącz węże do czyszczenia reflektorów. Ważne jest, aby zacisnąć węże zaciskami, aby płyn nie wyciekł.

Krok 1. Dla ułatwienia pracy kompletujemy montaż zderzaka.

Krok 2. Następnie będziesz potrzebować partnera, ponieważ tylko z jego pomocą możesz zamontować zderzak w poziomie. Podłącz złącze wtykowe świateł przeciwmgielnych i/lub podłącz węże do czyszczenia reflektorów.

Krok 3. Teraz wkładamy zderzak w boczne szyny i dociskamy.

Krok 4. Odsłaniamy zderzak równolegle do korpusu i mocujemy go śrubami. W takim przypadku odległość zderzaka od nadwozia powinna wynosić A = 5 ± 1 mm.

Krok 5. Wyreguluj wysokość zderzaka, obracając plastikowe wkładki (5) w amortyzatorach.

Krok 6. Zakładamy ozdobną kratkę, wkładamy nity i wciskamy.

Krok 7. Na koniec naprawiamy daszek przedniego koła. Wszystko, zderzak jest na swoim miejscu!

Tylny zderzak jest również w stanie wytrzymać uderzenie z prędkością 4 km/h. Podobnie jak z przodu, uderzenie przejmuje wewnętrzna belka z włókna szklanego i dwa amortyzatory hydrauliczne. Schemat tylnego zderzaka:

1. Okładzina
2. Tylny pasek ogranicznika
3. Daszek centralny
4. Boczny ogranicznik
5. Przyłbica
6. izolacja cieplna
7. Nit
8. Uchwyt
9. Osłona haka holowniczego
10. Pokrywa
11. Zacisk
12. Wzmacniacz
13. samogwintujące śruby
14. śruba
15. element przesuwny
16. Hak holowniczy
17. Belka
18. Śruba
19. Foka
20. amortyzator

Krok 1. Podobnie jak w przypadku zderzaka przedniego proces zaczynamy od wizjerów, czyli odkręcamy śruby mocujące lewe i prawe daszki tylnego koła. Aby to zrobić, wyjmujemy zacisk, po uprzednim wybiciu kołków pośrodku zacisków za pomocą wygiętego klucza nasadowego. Jeśli kołki mają osłonę, najpierw wyjmij kołki śrubokrętem, a dopiero potem zdejmij klips. Następnie zdejmij osłony kół z boku amortyzatorów.

Krok 2. Otwórz bagażnik, zdejmij tylną tapicerkę.

Krok 3. Odkręcamy trzy nakrętki mocujące zderzak kluczem 13 mm po lewej i prawej stronie.

Krok 4. W przypadku samochodu ze zdalnym sterowaniem parkowaniem odetnij zacisk taśmowy, odłącz złącze wtykowe i zwolnij kabel. Odsuwamy nieco zderzak do tyłu i wyjmujemy dławik kablowy oraz kabel.

Krok 5. Tutaj znowu będziesz potrzebować asystenta - z jego pomocą wyjmujemy zderzak.

Krok 1. Złóż zderzak w jeden węzeł.

Krok 2. Na amortyzator (w razie potrzeby) nakładamy plastikową nasadkę.

Krok 3. Wkładamy zderzak (znowu z pomocą asystenta) w prowadnice boczne i cofamy lekko, montujemy przedni element z boku i przesuwamy go do samego przodu. W takim przypadku przednia prowadnica powinna wejść w zaczep przy zderzaku.

Krok 4. W przypadku samochodu ze zdalnym sterowaniem parkowaniem włóż dławik kablowy i kabel. Podłącz złącze wtykowe i zabezpiecz kabel opaską zaciskową, tak jak przed wyjęciem.

Krok 5. Podnieś trochę zderzak, ustaw go równolegle i napraw. Odległość zderzaka od nadwozia musi wynosić 5±1 mm.

Krok 6. Wysokość zderzaka reguluje się przy wyjętym amortyzatorze poprzez przekręcenie plastikowej wkładki z wewnętrznym sześciokątem.

Krok 7. Zainstaluj tylną podszewkę w bagażniku.

Krok 8. Montujemy osłony tylnych kół, zapinamy zaciski i wsuwamy agrafki do końca.

Naprawiamy zderzak BMW E39 z malowaniem:

• Używamy profesjonalnego włoskiego sprzętu MaxMeyer
• wpaść w kolor
• Cena naprawy zderzaka BMW E39 w RPA jest jedną z najniższych o tej samej jakości
• wyższy poziom niż oficjalni dealerzy
• 15 lat doświadczenia (jesteśmy zawsze pod tym samym adresem)
• gwarancja
• rabaty (gdzie bez nich)

Głównym materiałem, z którego wykonany jest zderzak prawie każdego zagranicznego samochodu, jest plastik. W przeciwieństwie do metalowych części samochodu, takie zderzaki nie korodują, ale bardziej cierpią w zderzeniach z przeszkodami i wymagają nie mniej dokładnej naprawy. Główne uszkodzenie zderzaka dowolnego samochodu zagranicznego:

1) pęknięcia - są to przerwy w plastiku i lakierze
2) przerwy - naruszenia integralności konstrukcji zderzaka w wyniku silnego rozciągania
3) wgniecenia – różne zmiany w geometrii zderzaka, które mogą wystąpić w wyniku nagrzewania lub naprężeń mechanicznych
4) rysy – są to znaczne uszkodzenia (czyli podłużne rowki) na powierzchni tworzywa sztucznego lub lakieru
5) pęknięcia - są to pęknięcia tworzywa wynikające z obciążeń mechanicznych

Specjaliści AMS wykonują rzetelne i dość szybkie naprawy zderzaków BMW E39 w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym, lokalną i kompleksową renowację, a także wysokiej jakości malowanie. Stopień uszkodzenia określa diagnostyka przy użyciu najnowocześniejszego sprzętu.

Modele, dla których świadczymy powyższe usługi:

Czy masz w swoim BMW olej w płynie niezamarzającym? Najprawdopodobniej są to uszczelki wymiennika ciepła lub sama korozja.

W tym filmie pokażę, jak przygotować podporę do przebudowy na składane. A także jak zrobić to, co konieczne.

Kompletna wymiana zawieszenia do bmw e39.

Kontynuacja prac po przegrodzie automatycznej skrzyni biegów.

zrób to sam BC przycisk bmw e39 napraw przycisk naprawy BC bmw e39 rękami.

Samodzielna naprawa (restauracja) tylnej osłony BMW E39 Touring nie jest prosta, ale dostępna dla każdego samochodu.

Jak odrestaurować samochód po wypadku. Wymiana TV, reflektory, część langeron, maska, przód lewy.

Coś w BMW, co może być dla Ciebie przydatne lub interesujące! BMW, naprawa BMW, tuning BMW, jazda próbna BMW, naprawa.

JAK POKAZAŁA PRAKTYKA NIE TRZEBA CAŁKOWICIE WYPEŁNIĆ lepkie sprzęgło, WYSTARCZY 2-3 STRZYKAWKI! Aby pomóc mojemu kana.

Film zrób to sam o naprawie (przywróceniu) przedniego zacisku hamulcowego w BMW e36.

Naprawa karoserii BMW (Pełne malowanie samochodu) Malowanie samochodu wykonałem własnym personelem.

HBO on Auto - wysoka jakość i bezpieczeństwo od firmy "Eurogas ™"

Naprawa układu ABS bmw e65,e46,e39,e38. Lutowanie styków bloku FIY uyts Jakoś wpadłem do naprawy BMW e65 z możliwą usterką.

Naprawa foteli BMW 3 zrób to sam. Mistrzowska klasa na zdjęciach, dla tych, którzy chcą, ale nie wiedzą, jak naprawić.

lakierowanie samochodu - polerowanie samochodu - gruntowanie samochodu - szpachlowanie samochodu - rozgotowywanie samochodu - przygotowanie samochodu - karoseria.

W końcu to skończyłem. Blok 8eo614111ab. Zanim się wspinasz, upewnij się, że problem tkwi dokładnie w bloku. Całkiem.

Naprawa i renowacja BMW (BMW e34 525), kupionego za 60 000 rubli ze stanu „Śmieci” do stanu „Candy”.

Pokazuje najtańszy sposób naprawy bramy zmiany biegów bmw e34 (pasuje do wszystkich starych.

Zrób to sam naprawa zaworu pieca BMW e39, e38, e53, e34, e32, e31. Ten film pokazuje, jak zmienić opony.

Nie otwieraj korka, gdy silnik jest gorący. Istnieje ryzyko poparzenia! Otwórz korek tylko wtedy, gdy temperatura

Po raz pierwszy w życiu zdemontowałem drążek kierowniczy. Umyta, zmieniona guma i uszczelki.

Naprawa drążka kierowniczego do samochodu BMW E39 Naprawa drążka kierowniczego do samochodu BMW E39 w St.Petersburgu. Nasza firma zapewnia

Zrób to sam Demontaż, wymiana i naprawa rozrusznika BMW. Wymiana przekaźnika zwijacza i wideo rozrusznika Bendix.

====================================================== Wielu kierowców.

Nawet baterii nie można było wyjąć! 🙂.

Tuleja epoksydowa utrzymująca smycz na kuli pozwala na wydłużenie przez pewien czas żywotności mechanizmu podwórzowego.

Naprawa głośników na mojej bumerce.

Naprawa klamek BMW E39.

Naprawa majsterkowiczów

Naprawę wykonano lutownicą i taśmą dwustronną, nic nie przewiercono, zajmuje to 20 minut.

Moja tylna wycieraczka zawiodła. Rozmontuję wszystko, przylutuję przewody i oczywiście nakręcę film. Śledź wiadomości z kanału.

Ilya oznacza, że ​​sama zasłona została wypaczona, która jest przymocowana pod podszewką sufitu. Wystarczy otworzyć wszystkie połączenia i wszystko stanie się jasne, ponieważ projekt nie jest skomplikowany. Powodzenia Ilya z naprawą i pamiętaj, aby zrezygnować z subskrypcji, jak to robisz. Cóż, oczywiście zasubskrybuj kanał. Dziękuję Ci.

ale nie możesz mi powiedzieć jak ta osłona jest trzymana w środku w samym aucie, jest śruba do regulacji czy coś innego, jak założyłem gumę nie zamknęła się dobrze i jedna krawędź podniesiona teraz jest nawet szczelina między tą szybą a pokrywą bagażnika

+Ilja Naljotov
Jeśli jednak pokrywa się po tym otworzy, to wcale nie jest pytanie. Na samej pokrywie znajdują się śruby regulacyjne, które mocują ją do zasłon. Ukryte są pod plastikowym panelem. Wyjmij go i odkręć śruby 10 mm. Coś takiego. Dziękuję Ci.

ok, będę o tym pamiętać. dziękuję

Kupiłem dekiel do demontażu, teraz przygotuję go kwasami i chcę go podgumować. wg pomysłu powinno odpychać wodę.i miałem problem z Akumem obejrzałem filmik poszedłem sprawdziłem testerem i Akum odetchnął chwilowo 75 z 2 aut i wszystkie przepisy. użyteczna lekcja. Dziękuję, czekaj na więcej recenzji

+ Sasza Gorliński
Dzięki Sasha za opinię. Jeśli chodzi o wieczko, to końce są również pokryte jakimkolwiek uszczelniaczem (nie pokazałem tego na wideo), dzięki czemu woda między szkłem a metalem dostaje się mniej.
A vidów będzie dużo więcej, pudełko jest pełne pomysłów.

Miałem ten sam problem, zrobiłem to jak na filmiku.Jeżdżę wszystkie zasady od 2 lat) ale nie klaszczem w kieliszek

+ Sasza Gorliński
Nie mam nacisku na górną połowę klapy, dobrze trzaskam i też nic nie wypada. Ale myślę, że w przyszłości jeszcze rdza wyjdzie, bo. jest takie miejsce, w którym woda stoi i styka się z samą krawędzią pokrywki. Z tego i korozji i nic się nie da zrobić. Dziękuję Ci.

trzask raz i cała twoja robota spadnie. Warzenie piwa nie wchodziło w grę.

Możesz, a może powinieneś był spróbować, chociaż metal jest bardzo cienki. Do tego szkło klejone, które w dobry sposób również w tym przypadku należy zdemontować. Jak dla mnie wymiana elementu na używany w doskonałym stanie to realne rozwiązanie problemu. Dziękuję Ci.

czy ktoś może zmagać się z tymi lukami, podzielić się swoim doświadczeniem (plastikowy zderzak z abs)?

Cóż, z wierzchowcami trzeba coś pomieszać. jak regulować. Z drugiej strony, czego chcesz od plastiku ABS. jakie babcie.

A co z progami? Jakoś nie bardzo ((((

może ktoś zmagał się z tymi lukami, podziel się swoim doświadczeniem (plastikowy zderzak z abs)

Zdejmujesz koło, zdejmujesz błotnik, widzisz mocowanie na którym wisi zderzak. Odkręcasz nakrętkę i ustawiasz ją w pożądanej pozycji. W związku z tym prześwit korpusu zderzaka będzie regulowany w pionie.

Podejrzewam, że skok montażowy nie wystarczy.

Zdejmujesz koło, zdejmujesz błotnik, widzisz mocowanie na którym wisi zderzak. Odkręcasz nakrętkę i ustawiasz ją w pożądanej pozycji. W związku z tym prześwit korpusu zderzaka będzie regulowany w pionie.

Wiem o tym mocowaniu, ale niby reguluje się w korpusie lub na zewnątrz., ale potrzebuję w lewo (jeśli spojrzysz na zdjęcie).

A co z progami? Jakoś nie bardzo ((((

to jest z zestawu body Schnitzer.

Wiem o tym mocowaniu, ale niby reguluje się w korpusie lub na zewnątrz., ale potrzebuję w lewo (jeśli spojrzysz na zdjęcie).

To jest w E-34 było dostosowanie zewnętrzne / wewnętrzne. A w E39 to mocowanie można regulować w górę / w dół (musisz to zrobić - nie masz luki). Ale przesunięcie zderzaka do tyłu nie zadziała. Możesz zdjąć mocowanie zderzaka - jest tam coś w rodzaju amortyzatora - kurczy się po uderzeniu zderzakiem.Czyli ten montaż można lekko ścisnąć, tj. skrócić. W związku z tym zespół zderzaka cofnie się. Ogólnie rzecz biorąc, patrząc na zdjęcie, jeśli zderzak jest przesunięty w dół (zrób wymaganą szczelinę gdzieś około 7-8 mm), to nie będziesz musiał go również cofać - linia łuku będzie pokrywać się z linią zderzaka.

Post został zredagowany przez INKO: 25 lutego 2014 – 03:50

To jest w E-34 było dostosowanie zewnętrzne / wewnętrzne. A w E39 to mocowanie można regulować w górę / w dół (musisz to zrobić - nie masz luki). Ale przesunięcie zderzaka do tyłu nie zadziała. Możesz zdjąć mocowanie zderzaka - jest tam coś w rodzaju amortyzatora - kurczy się po uderzeniu zderzakiem. Czyli ten montaż można lekko ścisnąć, tj. skrócić. W związku z tym zespół zderzaka cofnie się. Ogólnie rzecz biorąc, patrząc na zdjęcie, jeśli zderzak jest przesunięty w dół (zrób wymaganą szczelinę gdzieś około 7-8 mm), to nie będziesz musiał go również cofać - linia łuku będzie pokrywać się z linią zderzaka.

Samodzielna naprawa (przywrócenie) tylnej pokrywy BMW E39 Touring nie jest bardzo prostą procedurą, ale dostępną dla każdego kierowcy.
Jak więc własnymi rękami pozbyć się korozji na tylnej okładce BMW E39 Touring?
Obejrzyj mój następny film o tym.
Miłego oglądania!

trzask raz i cała twoja robota spadnie. Warzenie piwa nie wchodziło w grę.

Miałem ten sam problem, zrobiłem to jak na filmiku.Jeżdżę wszystkie zasady od 2 lat) ale nie klaszczem w kieliszek

Kupiłem dekiel do demontażu, teraz przygotuję go kwasami i chcę go podgumować. wg pomysłu powinno odpychać wodę.i miałem problem z Akumem obejrzałem filmik poszedłem sprawdziłem testerem i Akum odetchnął chwilowo 75 z 2 aut i wszystkie przepisy. użyteczna lekcja. Dziękuję, trzymaj w oczekiwaniu na więcej recenzji

ok, będę o tym pamiętał. dziękuję

ale nie możesz mi powiedzieć jak ta osłona trzyma się w środku w samym aucie, jest śruba do regulacji czy coś innego, jak założyłem gumę to się nie udało i jedna krawędź była podniesiona teraz jest nawet szczelina między ta szyba i pokrywa bagażnika

tak, widziałem te rygle, ale są całkowicie z zemsty

Większość kierowców nie byłaby w stanie odmówić obecności deski rozdzielczej w nowoczesnym samochodzie. To dość skomplikowane urządzenie to połączenie wielu urządzeń ułatwiających jazdę, zapewniających kontrolę nad pracą różnych jednostek, a w efekcie bezpieczeństwo ruchu.

Właściciele BMW e39 musieli kiedyś napotkać taki problem, jak uszkodzenie (blaknięcie lub całkowite zniknięcie) pikseli na wyświetlaczu komputera pokładowego. Przyczyną tego zjawiska jest utlenianie styków między płytą a przewodem łączącym ją z wyświetlaczem deski rozdzielczej. Ten problem rozwiązuje zwykła wymiana kabla. Zwracamy uwagę, że niektórzy kierowcy wybierają opcję zakupu używanego komputera pokładowego, ale w tym przypadku należy pamiętać, że martwe piksele prędzej czy później mogą pojawić się na każdym ekranie tego samochodowego systemu informacyjnego. Następnie postaramy się szczegółowo opisać podstawowy proces naprawy deski rozdzielczej BMW E39.

Do naszego zadania nadają się dwa rodzaje kabli: „chiński” i „węgierski”. Jaka jest różnica? Węgierskie są wklejone, ale chińskie należy przylutować, dodatkowo jak pokazuje praktyka te ostatnie są cieńsze i lepiej dopasowują się do ekranu. Więc w zasadzie właściciele samochodów korzystają z chińskiej wersji pociągu.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest oczywiście usunięcie deski rozdzielczej. Nie będziemy się rozwodzić nad sekwencją demontażu, oto kilka zdjęć dotyczących tego momentu:

Naszym kolejnym krokiem jest wykonanie czterech otworów dokładnie w miejscach, które zostaną wskazane na poniższym zdjęciu. Pożądane można osiągnąć za pomocą wiertarki lub lutownicy, w zależności od tego, co jest dostępne i co jest wygodniejsze w użyciu.

Ważny punkt! Niektóre osoby, aby szybciej dostać się do punktu mocowania linki, decydują się na usunięcie strzałek, co zdecydowanie nie jest konieczne.Istnieje duże ryzyko ich awarii po zmontowaniu deski rozdzielczej po zakończeniu naprawy. Naprawa nie ma sensu, jeśli z winy naprawiającego pojawią się nowe usterki.

Odkręcamy 8 małych śrub mocujących górną warstwę deski rozdzielczej (tam, gdzie znajdują się oznaczenia km), na zdjęciu te miejsca są zakreślone na czerwono.

Teraz przyszła kolej na czternaście zatrzasków, ich umiejscowienie nie jest tak trudne do zlokalizowania, jeśli się dobrze przyjrzeć: pierwszych 12 znajduje się wokół każdego z przepustów przewodowych, pozostałe dwie znajdują się na dole deski rozdzielczej. Zatrzaski należy delikatnie wcisnąć lub podważyć śrubokrętem.

Kolejnym krokiem będzie odkręcenie pozostałych śrub (wyjęcie ich jest całkowicie opcjonalne). Aby usunąć wyświetlacz, będziesz musiał ponownie użyć śrubokręta, podważając prowadnice po lewej i prawej stronie ekranu, aw żadnym wypadku nie dotykaj styków.

Możesz oderwać kabel od deski rozdzielczej i wyczyścić styki. Pozostałości starego pociągu można pozbyć się na różne sposoby, na zdjęciach odbywa się to za pomocą karty.

Jeden z najważniejszych momentów remontu. Na lutownicę nakładamy specjalną dyszę w kształcie litery T z gumową końcówką. Kabel lutujemy najpierw do wyświetlacza, a potem do samej deski rozdzielczej. Nie ma potrzeby lutowania każdej oddzielnej sekcji przez długi czas, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia nowej pętli na skutek przegrzania.

Ostatnim krokiem będzie sprawdzenie funkcjonalności i montaż naprawionego urządzenia. Zwracamy uwagę, że niewielu właścicieli samochodów samodzielnie wykonuje takie naprawy, preferując kontakt ze specjalistami wykwalifikowanymi w tej kwestii, ze względu na duże prawdopodobieństwo uszkodzenia deski rozdzielczej podczas demontażu lub montażu. Naprawione urządzenie można zobaczyć na poniższym zdjęciu: