Naprawa zderzaka zrób to sam Lancer 10

WYMIANA PRZEDNIEGO ZDERZAKA LANSER 10

Mitsubishi Lancer 10. generacji ma agresywny wygląd. Detale i zamaszyste linie nadają samochodowi sportowy wygląd. Podczas jazdy samochodem uszkodzenia są niemal nieuniknione i najczęściej cios przyjmuje przedni zderzak. Chroni komorę silnika, a w szczególności chłodnice, przewody elektryczne przed fizycznymi wpływami z zewnątrz, a także przed brudem i wilgocią. Jeśli zderzak ulegnie zniszczeniu lub uszkodzeniu, można go wymienić, przywracając tym samym pierwotny wygląd samochodu, a w przypadku niewielkich uszkodzeń istnieje możliwość naprawa przedniego zderzaka w Mitsubishi Lancer 10.

Naprawa przedniego zderzaka w Lancerze 10 wygląda następująco:

Naprawa zderzaka Mitsubishi Lancer 10 odbywa się w przypadku niewielkiego uszkodzenia zderzaka. Naprawa zderzaka Mitsubishi Lancer 10 w przypadku braku dużych kawałków, większych niż 10 cm, jest prawie niemożliwa do wykonania, chyba że znajdziesz „dawcę”, z którego można wyciąć ten sam kawałek. Dotyczy to zwłaszcza uszkodzonych obszarów zderzaka, w których występują zagięcia i przejścia.

Po naprawie przedniego lub tylnego zderzaka Mitsubishi Lancer 10 pomalujemy zderzak i zamontujemy go w samochodzie. Czasami koszt naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10 może być wyższy niż zakup nowego zderzaka nieoryginalnego. Jeśli posiadamy na stanie zderzak używany, oryginalny, z mniejszymi uszkodzeniami, to możemy go wziąć pod uwagę, naprawić nasz i zamontować go w aucie. Zderzaki, które są dostarczane bez malowania, najprawdopodobniej będą musiały zostać pomalowane. miejsce naprawy będzie widoczne.

Koszt naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10:

Czas naprawy zderzaka:
– naprawa drobnych wiórów i polerowanie trwa od 1 do 3 godzin;
– naprawa pęknięć i pękniętego zderzaka może zająć do 6-8 godzin + czas na malowanie i montaż

Kiedy naprawić zderzak Mitsubishi Lancer 10:
- zderzak występuje tylko w oryginale, a jego koszt i trwałość są ogromne;
– na zderzaku są drobne uszkodzenia i auto trzeba przygotować do sprzedaży;
– koszt naprawy zderzaka jest niższy niż zakup nowego.

Gwarancja naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10 - 6 miesięcy

Zderzak został odkręcony, wygodnie ułożony, a pierwsze, czego potrzebujemy, to zadokować „fragmenty” jak najbliżej. Do tego wygodnie jest użyć zacisku. Naturalnie charakter wiórów będzie inny, w naszym przypadku wystarczy jeden zacisk na krawędzi krawędzi.

Od wewnątrz lutujemy szew zwykłą lutownicą (60 W).

Jako wzmocnienie używamy zszywek do zszywacza. Lutujemy je w odległości 3 mm i topimy szew

Z zewnątrz w miejscu szwu usuwamy lakier „orbitalem”. okrągły P240

Lutujemy na zewnątrz, w podobnej kolejności.

Czyścimy lutowany i chłodzony \u003d) szew o tym samym rozmiarze ziarna (P240).

Przedmuchaj to sprężonym powietrzem. Następnie bierzemy suszarkę do włosów i roztapiamy uformowane kosmki na plastiku

Następny jest ruch kit do . Plastikowy.

Mieszamy i nakładamy gumową szpatułką, ponieważ. powierzchnia jest dość szorstka.

W trudno dostępnych miejscach jako szpatułkę służy palec ;).

Szpachlówkę szlifujemy kołem P120.

Pod ziemią zmieniamy koło na P240.

Glebę kierujemy w stosunku 3 do 1 (zgodnie z instrukcją). Zagruntowaliśmy w 2 warstwach z suszeniem pośrednim przez 15 minut

Następnie nakładamy warstwę rozwijającą.

Jako wywoływacz używamy bazy w kolorze wiśni lub innej ciemnej bazy do jasnego podłoża

Suszyć przez 30 minut z suszeniem na podczerwień.

Najpierw wycieramy warstwę wywołującą P800, wykończenie - P1000

Nie było spoiny, której nie widać na szpachli. Aby go wyeliminować, bierzemy kit nitro

Cały zderzak wycieramy w mokrym P1000 i ponownie suszymy.

Odtłuszczamy.Zetrzyj kurz lepką szmatką.

Bazę kładziemy na zagruntowanym obszarze, nie skupiając się na podłożu (tzn. każda kolejna warstwa zachodzi na poprzednią o 5-10 cm). W naszym przypadku wystarczyły trzy warstwy (2 - „połysk”, 1 - „suchy”).

Po trzymaniu przez 20-30 minut pokryj całą część lakierem w 2 warstwach.

Fajne!)

zamiast zszywek do zszywacza można również zastosować siatkę z filtra powietrza do klasyki. Zrobiłem to sam, stopiłem lutownicą)

robić zdjęcia z siatkami! bardzo ciekawie jak to wygląda

przepraszam, ale jak zrobiłem to niestety nie zrobiłem zdjęcia (to po prostu wszystko, wziąłem siatkę z filtra powietrza, moją z VAZ 2104, a żeby wzmocnić tak szeroko jak jest to stopiłem zgrabnie za pomocą 100-watowej lutownicy wcześniej ktoś inny naprawia kawałek zderzaka, aby był równy A na górze też przykleiłem włókno szklane na żywicy epoksydowej dla wytrzymałości.W sieci jest dużo takich raportów, spójrz na wyszukiwanie)

Oryginał oczywiście, a efekt imponujący – szacunek dla autora.

Ale chodzi o naprawy „garażowe”, ponieważ nie dotyczy to profesjonalnych napraw.

Podczas lutowania i używania obcego materiału tworzywo sztuczne staje się kruche. Zgadza się - do spawania używaj plastikowych elektrod z tworzywa sztucznego.

Tutaj na przykład jest o tym wideoklip.
Ale to jest w obecności odpowiedniego sprzętu i nie jest tanie.

Wymagane narzędzia:

• wkrętak płaski
• klucz nasadowy 10

Przed przystąpieniem do pracy warto spłukać wodą wszystkie powierzchnie, na których znajdują się zaślepki zabezpieczające zderzak – wtedy procedura ich zdejmowania stanie się łatwiejsza.

Należy pamiętać o lokalizacji czapek, gdzie każdy stoi, ponieważ wszystkie różnią się długością i średnicą.

1. Możesz zacząć od nakładek na błotniku. Wyglądają jak śruby, ale nie ma sensu ich odkręcać. Zaleca się wziąć cienki śrubokręt i podważyć nim „czapki”. Śruba samogwintująca ukryta za wkładką błotnika jest oznaczona w formie strzałki.
   
2. Aby bez problemu wygiąć wkładkę błotnika, należy wyciągnąć kolejny tłok.
   
3. Weź kluczyk do 10, zagnij wkładkę błotnika i odkręć śrubę.
   
4. Powtórz wszystkie te kroki po przeciwnej stronie.
5. Następnie uklęknij i weź 3 tłoki po lewej stronie z przodu pylnika.
   
6. Następnie wyciągnij 4 tłoki po prawej stronie.
   
7. Weź kluczyk i odkręć pięć śrub na środku zderzaka.
   
8. Użyj śrubokręta, aby podważyć wtyczki na środku fałszywej kratki.
   
9. Dostępne będą inne 2 śruby na 10 - też trzeba je odkręcić.
   
10. Wstań z kolan i otwórz kaptur.
11. Najpierw musisz wybrać 2 tłoki, które mocują wlot powietrza, a następnie 4 kolejne tłoki, które mocują ozdobną plastikową listwę.
    
12. Usuń nakładkę, po której pojawi się taki obraz. Usuń jeszcze 5 śrub. Wszystko, zapięcia są całkowicie usunięte.
    
13. Teraz musisz oderwać boczne części zderzaka od ich zatrzasków.
    
14. Dla jasności: krawędź zderzaka, dokładnie w miejscu, w którym jest mocowana wkrętem samogwintującym, jest zaczepiona o „kołek” za pomocą „ucha”, więc należy go najpierw przesunąć w dół.
    
15. Jeśli są zainstalowane czujniki parkowania, odłącz je, a jeśli są zainstalowane spryskiwacze reflektorów, odłącz przewód.
16. Teraz możliwy jest całkowity demontaż zderzaka.

Zamontuj zderzak w odwrotnej kolejności.

Szczególną uwagę należy zwrócić na białe kołki na zderzaku, które koniecznie muszą wchodzić w oczka pod reflektorami, w przeciwnym razie między reflektorami a zderzakiem powstanie ogromna szczelina.

DEMONTAŻ, DEMONTAŻ I MONTAŻ ZDERZAKÓW

Mitsubishi Lancer 10. Demontaż, demontaż i montaż przedniego zderzaka

Potrzebne będą: klucze nasadowe „na 10” i „na 12”, wkrętaki z ostrzem płaskim i krzyżakowym.

1. Wyjmij filtr powietrza (patrz „Wyjmowanie i zakładanie filtra powietrza”, s. 115).

2. Wymontuj przednie nakładki nadkoli (patrz "Wyjmowanie i zakładanie błotników i nakładek na nadkola", s. 227).

18, Wykręć cztery śruby lewego mocowania wzmacniacza zderzaka do nadwozia, podobnie wykręć śruby prawego mocowania wzmacniacza zderzaka i wyjmij wzmacniacz.

19. Zamontuj wzmocnienie zderzaka i zderzak w kolejności odwrotnej do demontażu.

Tuning Lancera 10 jest prowadzony przez wielu właścicieli tego samochodu.Dziś coraz częściej na ulicach pojawiają się zmodernizowane modele tej maszyny. Nie powinno to dziwić. Mitsubishi Lancer 10 to nowoczesny, niezawodny samochód, który cieszy się niezmiennie dużym popytem.

Pod wpływem dużego nakładu tego modelu prawie każdy właściciel chce przerobić swój samochód, by tak rzec, na indywidualizację. Najłatwiejszym sposobem na zwrócenie na siebie uwagi i wyróżnienie się w „tłumie” jest dostrojenie Lancera 10 własnymi rękami.

Często zdarza się, że w zderzaku samochodu od uderzenia pojawia się pęknięcie. W takiej sytuacji nie trzeba od razu kontaktować się z salonem, gdzie oczywiście zostaniesz jednak fachowo naprawiony, a za to zapłacisz niemałą kwotę. W takiej sytuacji możesz spróbować wszystko naprawić samodzielnie. Przyjrzyjmy się, jak możesz „przywrócić” swój zderzak do życia bez korzystania z usług warsztatów.

Dziś postaramy się wspólnie przeprowadzić swego rodzaju tuning zderzaka Lancera 10 z takim uszkodzeniem jak na zdjęciu:

Potrzebne nam będą następujące materiały:

• Szybkoschnący klej epoksydowy (np. Poksipol);
• Taśma Serpyanka (budowlana);
• Zwykła taśma maskująca;
• Alkohol, benzyna lakowa lub jakikolwiek inny płyn odtłuszczający neutralny dla lakieru i plastiku;
• Siatka metalowa (odpowiednia ze starego filtra powietrza używanego w samochodach domowych).

Potrzebne będą również następujące narzędzia:

• Lutownica działająca z mocą 60-80 W;
• Płaski śrubokręt;
• Nóż;
• Nożyczki metalowe lub nożyce boczne;
• Młot.

Możesz użyć metalowej siatki, której wielkość komórek wynosi około 5 mm.

Konieczne jest pocięcie siatki na paski, których szerokość wynosi 2 - 2,5 cm „Diamenty” należy wyciągnąć jak na zdjęciu. W takim przypadku pasek będzie łatwiejszy do zginania, a także będzie trudniej rozerwać szew. Musisz go wyrównać młotkiem.

Najpierw musisz umyć i zdjąć zderzak. Jak to zrobić?

1. Konieczne jest odkręcenie nakrętek i zdjęcie zaślepek z dolnej osłony zderzaka (niezbędne zaznaczono na zdjęciu zielonymi kółkami);
2. Należy również wyciągnąć 2 tłoki jedną śrubą, które znajdują się w nadkolu (należy usunąć te, które mocują nakładkę błotnika do zderzaka, jedna śruba znajduje się w rogu zderzaka).
3. Następnie przechodzimy do kanałów powietrznych i panelu ozdobnego przed zderzakiem, który również trzeba zdjąć (na zdjęciu widać zaznaczone zaślepki). Ostrożnie odkręcamy śruby i dwie zaślepki a następnie podciągamy kanał powietrzny, po czym wyciągamy pozostałe zaślepki i na siłę ściągamy trym silnika na bok.
4. Przymocuj zderzak w górnej części pięcioma śrubami, należy je przykręcić. Na środku maskownicy znajdują się dwie śruby, które schowane są w dolnej maskownicy pod zaślepkami.
5. Teraz należy chwycić krawędź zderzaka przy łuku skrzydła i oderwać go od zatrzasków.
6. UWAGA: jeśli jest okablowanie do świateł przeciwmgielnych, należy je najpierw odpiąć ze specjalnych białych klipsów, a także usunąć zacisk znajdujący się w obszarze emblematu „MMC”.

Zderzak został usunięty, teraz trzeba również umyć jego wewnętrzną część w okolicy pęknięcia.

Na zewnątrz należy naprawić prawidłowe położenie uszkodzonej części taśmą maskującą.

Do pęknięcia od wewnątrz należy przymocować pasek siatki, której długość należy wyregulować, a także wygiąć w kształcie pęknięcia.

Teraz możesz zacząć lutować. Ta procedura wymaga cierpliwości i dokładności.

Siatkę należy rozgrzać grotem lutownicy do tego stopnia, aby roztopiła plastik i stopniowo w nim zapadł. Musisz użyć śrubokręta, aby podeprzeć kratkę, zanim plastik stwardnieje.

Pamiętaj, aby monitorować głębokość lutowania, w przeciwnym razie możesz przelutować zderzak. Nie należy się bać, przy ostrożnym lutowaniu strona zewnętrzna nie odkształci się, a lakier nie ulegnie pogorszeniu.

Tak będzie wyglądać w pełni uszczelnione pęknięcie.

Za pomocą kleju epoksydowego wzmacniamy nasze lutowanie, warstwę kleju należy wzmocnić sierpem. Odtłuszczamy lutowany szew i nakładamy na wierzch kawałki sierpa, nawet opcja z dwiema warstwami wystarczy.

Klej rozcieńczamy zgodnie z instrukcją, nakładamy go na sierp.

Uwaga: klej Poxipol krystalizuje w ciągu dwóch do trzech minut, więc zawsze patrz w obie strony. Po wyschnięciu kleju należy usunąć szwy (taśma malarska), sprawdzić wynik. Powinien być mocnym szwem.

Zakładamy zderzak na samochód. Trzeba to zrobić ostrożnie, bo może się tak okazać: ogromne szczeliny pod reflektorami.

Problem tkwi w białych pinach wystających ze zderzaka. Sami nie chcą wpaść w specjalne oczy umieszczone pod reflektorami. Dlatego muszą być tam kierowani siłą. Zdjęcia pomogą Ci to rozgryźć.

W tłumaczeniu z angielskiego „tuning” oznacza strojenie, udoskonalanie, ulepszanie. Dlatego logiczne jest założenie, że jeśli wystąpi jakaś awaria i próbujemy to naprawić, to już ją dostrajamy.

Nie będzie więc zbyteczne poznanie kilku „tajemnic” na temat wymiany najważniejszych części z „komory silnika” auta i tym samym bez trudu uzupełnić swój zasób wiedzy, jak pomóc mu w normalnym poruszaniu się.

Na początek rozważymy sytuacje związane z demontażem, wymianą lub modyfikacją i montażem filtra powietrza silnika Lancer 10. Nie wymaga to specjalnego narzędzia. Należy odpiąć dwie spinki (widoczne na zdjęciu), następnie rozsunąć dwie części obudowy filtra i wyjąć ją.

Montaż odwrotny: dwie części korpusu należy połączyć ze sobą - jedna połówka przechodzi w drugą za pomocą specjalnych szczelin. Jeśli filtr zostanie zainstalowany nieprawidłowo, pozostanie szczelina, co może prowadzić do przedostawania się pyłu do obszaru roboczego silnika.

Druga opcja dla możliwych usterek i ich korekty:

Możesz uruchomić silnik z układem wtrysku paliwa w następujący sposób: musisz włączyć rozrusznik, ale nie musisz dotykać pedału przyspieszenia. Mechanizm sterujący jednostką napędową ustawi już odpowiednie parametry do rozruchu (dopływ paliwa i czas zapłonu).

• otwórz maskę. W tym celu pociągnij do siebie klamkę zamka.
• sprawdzić poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju.
• Wartość musi znajdować się między wartością maksymalną a minimalną.
• dokładnie sprawdź komorę silnika, zwróć uwagę na smugi benzyny lub oleju. Okablowanie również musi być nienaruszone.
• zasiąść za kierownicą bez zamykania maski. Włącz zapłon. W tym momencie włączy się pompa paliwa. Uruchom silnik, a następnie wyłącz zapłon.
• być może z jakiegoś powodu masz taki problem - „napełnione” świece zapłonowe. W takim przypadku konieczne jest użycie trybu przedmuchu cylindra. Aby to zrobić, naciśnij pedał przyspieszenia samochodu i włącz rozrusznik. W tym trybie nie ma dopływu paliwa, nadmiar benzyny zostanie usunięty z cylindrów świeżym powietrzem, a świece zapłonowe zostaną wysuszone. Po zakończeniu czyszczenia musisz powtórzyć próbę startu w zwykły sposób.

Robienie czegoś własnymi rękami jest zawsze interesujące i pouczające. Zwłaszcza, gdy starasz się o swój ulubiony samochód. Oczywiście złożone naprawy nie zadziałają, jeśli nie jesteś wyspecjalizowanym specjalistą. Ale prawie każdy jest w stanie dostroić swojego zwierzaka. I prawie każdy samochód, nawet jeśli masz
uroczy Lancer 10, możesz modyfikować, dekorować, ulepszać.

Z reguły strojenie zaczyna się od „twarzy” samochodu, czyli zmienia się przedni zderzak Mitsubishi Lancer X. Oznacza to, że masz interesującą procedurę demontażu i montażu. Operacja nie jest trudna, ale będzie wymagała staranności i dokładności, zwłaszcza jeśli chcesz, aby przedni zderzak Lancera X był bezpieczny i zdrowy.

Potrzebny będzie śrubokręt płaski, klucz nasadowy 10, a najlepiej pomocnik. Przed rozpoczęciem pracy dokładnie umyj samochód lub przynajmniej wytrzyj zderzak, czyszcząc mocowania z brudu. To znacznie ułatwi Ci pracę.

Zacznij od błotników. Z każdej strony znajdują się trzy klipsy, które należy wypiąć, mocują one nakładkę błotnika do zderzaka. Następnie wygięta jest wkładka błotnika, pod nią znajduje się śruba samogwintująca.

Zrób to samo po drugiej stronie.Następnie wczołgamy się pod zderzak i odłamujemy trzy tłoki z przodu po lewej stronie. A po czterech tłokach po prawej. Uwaga! Pamiętaj, gdzie i jakie czapki wyciągałeś, więc
jak różnią się wielkością.

Następnie odkręć pięć śrub na środku zderzaka.

Następnie możesz wyjść spod samochodu. Następnym krokiem jest usunięcie zaślepek na kratce. Znajdują się one pośrodku i chowają dwie śruby na "10", możesz je odkręcić. Następnie otwórz maskę. Istnieje sześć zaślepek, które należy wyciągnąć (nie odkręcać): dwie zaślepki wlotu powietrza i cztery mocujące plastikową listwę.

Pod zdjętym wykończeniem zobaczysz jeszcze pięć łatwo dostępnych śrub. Odkręć je i będzie to ostatni krok w usuwaniu mocowań, teraz możesz bezpiecznie zdjąć przód w swoim Mitsubishi Lancer X
zderzak. Ostrożnie ściągnij zatrzaski ścian bocznych zderzaka. Nie zapominaj, że sama krawędź zderzaka (tam, gdzie odkręciłeś śrubę pod wkładką błotnika) przylega do „kołka”, więc musisz przesunąć zderzak w dół. Odłącz węże i przewody, jeśli je masz, i odłóż wymontowaną część na bok. Usunięcie przedniego zderzaka Lancera X zostało zakończone.

Przed zamontowaniem nowego lub odnowionego starego zderzaka, najlepiej spłukać zatyczki wodą, dzięki czemu o wiele łatwiej zatrzasną się na swoim miejscu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Najtrudniejszą rzeczą podczas montażu są białe „piny”, które muszą wpaść w otwory pod reflektorami. W przeciwnym razie zderzak nie będzie pasował prawidłowo, a między nim a reflektorem będzie odstęp, co oczywiście nie doda uroku nowemu wyglądowi Twojego samochodu. I tak, jak widzimy, nie ma specjalnych trudności ani podczas demontażu, ani podczas instalacji. Trochę czasu, dokładności i cierpliwości (ile śrub odkręcić) i zderzak, stary lub uszkodzony) zostaje usunięty.

I wreszcie wszystko gotowe. Możesz być z siebie dumny. W końcu po spędzeniu godziny lub dwóch przynajmniej zacząłeś tuningować swojego czterokołowego przyjaciela własnymi rękami. Nie zamierzasz na tym poprzestać, ale wiele już zostało zrobione. Jeśli założysz oryginalny zderzak, „twarz” twojego Lancera już przyciągnie uwagę. A jeśli po prostu naprawili lub zamontowali oryginał, to Japończycy zwracali sobie tradycyjną „kaganiec”, który
uroczy od urodzenia. I uwierz mi, samochód podziękuje Ci za opiekę długą i rzetelną obsługą.

mATr1xX

Przejazdy na: Audi A4
Z nami od 05.02.11
Wszystkie posty: 548

Zderzak został odkręcony, wygodnie ułożony, a pierwsze, czego potrzebujemy, to zadokować „fragmenty” jak najbliżej. Do tego wygodnie jest użyć zacisku. Naturalnie charakter wiórów będzie inny, w naszym przypadku wystarczy jeden zacisk na krawędzi krawędzi.

Od wewnątrz lutujemy szew zwykłą lutownicą (60 W).

Jako wzmocnienie używamy zszywek do zszywacza. Lutujemy je w odległości 3 mm i topimy szew

Z zewnątrz w miejscu szwu usuwamy lakier „orbitalem”. okrągły P240

Lutujemy na zewnątrz, w podobnej kolejności.

Czyścimy lutowany i chłodzony \u003d) szew o tym samym rozmiarze ziarna (P240).

Przedmuchaj to sprężonym powietrzem. Następnie bierzemy suszarkę do włosów i roztapiamy uformowane kosmki na plastiku

Następny jest ruch kit do . Plastikowy.

Mieszamy i nakładamy gumową szpatułką, ponieważ. powierzchnia jest dość szorstka.

W trudno dostępnych miejscach jako szpatułkę służy palec ;).

Szpachlówkę szlifujemy kołem P120.

Pod ziemią zmieniamy koło na P240.

Glebę kierujemy w stosunku 3 do 1 (zgodnie z instrukcją). Zagruntowaliśmy w 2 warstwach z suszeniem pośrednim przez 15 minut

Następnie nakładamy warstwę rozwijającą.

Jako wywoływacz używamy bazy w kolorze wiśni lub innej ciemnej bazy do jasnego podłoża

Suszyć przez 30 minut z suszeniem na podczerwień.

Najpierw wycieramy warstwę wywołującą P800, wykończenie - P1000

Nie było spoiny, której nie widać na szpachli. Aby go wyeliminować, bierzemy kit nitro

Cały zderzak wycieramy w mokrym P1000 i ponownie suszymy.

Odtłuszczamy. Zetrzyj kurz lepką szmatką.

Bazę kładziemy na zagruntowanym obszarze, nie skupiając się na ziemi (tj.każda kolejna warstwa zachodzi na poprzednią o 5-10 cm). W naszym przypadku wystarczyły trzy warstwy (2 - „połysk”, 1 - „suchy”).

Po trzymaniu przez 20-30 minut pokryj całą część lakierem w 2 warstwach.

k-a-z-a-k-o-f-f

Przejazdy na: Volkswagen Passat
Z nami od 01.04.11
Wszystkie posty: 1

Fajne!)

Sanek3230

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 21.02.11
Wszystkie posty: 11

zamiast zszywek do zszywacza można również zastosować siatkę z filtra powietrza do klasyki. Zrobiłem to sam, stopiłem lutownicą)

kenso653

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 18.03.12
Wszystkie posty: 2

robić zdjęcia z siatkami! bardzo ciekawie jak to wygląda

Sanek3230

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 21.02.11
Wszystkie posty: 11

przepraszam, ale jak zrobiłem to niestety nie zrobiłem zdjęcia (to po prostu wszystko, wziąłem siatkę z filtra powietrza, moją z VAZ 2104, a żeby wzmocnić tak szeroko jak jest to stopiłem zgrabnie za pomocą 100-watowej lutownicy wcześniej ktoś inny naprawia kawałek zderzaka, aby był równy A na górze też przykleiłem włókno szklane na żywicy epoksydowej dla wytrzymałości.W sieci jest dużo takich raportów, spójrz na wyszukiwanie)

Sanek3230

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 21.02.11
Wszystkie posty: 11

gość

Zodiak:
Zarejestrowano: 27.03.2013
Posty: 6

Chłopaki, nie mogę jeszcze tworzyć tematów, postanowiłem napisać tutaj jako bliższy, wybacz mi TS.

sytuacja wygląda następująco, zaparkowałem i złapałem trochę w pobliżu wysoki głaz z zamarzniętym śniegiem, w efekcie tylny zderzak od dołu, dokładnie pośrodku, popękał i krawędzie szwu trochę się rozchyliły (jeśli zginasz głowy) jeśli nie zauważysz stania z tyłu, postanowiłem przejść wzdłuż szwu od wewnątrz ze zderzakiem domowego pistoletu do kleju, szew był sklejony z pękającymi częściami, pęknięcie nie poszło dalej, ale nadal widać pęknięcie jeśli pochylisz się i istnieje obawa, że ​​szew zwiększy się wraz z wibracjami podczas jazdy.

Pytanie brzmi, co najlepiej zrobić dalej?
- zostaw bez zmian.
– wykonać karoserię, z wymianą całego zderzaka lub części czy co jeszcze?
- może ktoś jeszcze sprytniej sam rozwiązał ten problem, żeby nie marnować czasu u dilera?
_________________
„Nazywa się Robert Paulson”

Zodiak:
Zarejestrowano: 14.09.2012
Wiadomości: 169

gość

Zodiak:
Zarejestrowano: 27.03.2013
Posty: 6

Chonwodwod to maniak

Grupa:
Administratorzy
Posty: 2347
Rejestracja: 20.10.2009
Od: Korolev, obwód moskiewski
offline
Automatyczny: Toyota Altezza Gita

Reputacja:

28

Tutaj właściwie podniesiono taki temat. Sam natknąłem się na ten temat, tutaj będę zamieszczał przydatne linki i wszelakie triki do naprawy zderzaków i innych plastikowych elementów

1) wideo, chłopaki szczegółowo pokazują, jak i z jakimi małymi pęknięciami są naprawiane (do 15 cm)

Chonwodwod to maniak

Grupa:
Administratorzy
Posty: 2347
Rejestracja: 20.10.2009
Od: Korolev, obwód moskiewski
offline
Automatyczny: Toyota Altezza Gita

Reputacja:

28

Robią to faceci z klubu Trade Wind (duże pęknięcia, z brakującymi elementami)

bardzo okrutna metoda. co najmniej niezbyt ładna

Chonwodwod to maniak

Grupa:
Administratorzy
Posty: 2347
Rejestracja: 20.10.2009
Od: Korolev, obwód moskiewski
offline
Automatyczny: Toyota Altezza Gita

Reputacja:

28

Po tym, jak 10-ka dogoniła mnie przy 30-stopniowym mrozie na przejściu dla pieszych, postanowiono samodzielnie naprawić tylny zderzak i światło przeciwmgielne. Jeden dzień poświęcono na wszystkie prace związane z demontażem i montażem zderzaka, a także jego naprawą. Wydane środki tylko na taśmę maskującą.

Ta metoda pokazuje, w jaki sposób można przywrócić zderzak do doskonałego stanu przy minimalnych kosztach bez malowania.

Wymagane materiały do ​​naprawy:

• taśma maskująca
• Drobna siateczka. Nie wiem gdzie kupić, znalazłem odpowiednią siatkę ze stali nierdzewnej w starym śmietniku w kraju.
• Lutownica (75 W lub więcej)

Szkody otrzymane po wypadku:

1. Pierwszym krokiem jest zdjęcie tylnego zderzaka.

2. Zdemontuj wzmacniacz zderzaka odkręcając 7 śrub:

3. Dokręcamy pęknięcie taśmą maskującą. Konieczne jest jak najmocniejsze wciśnięcie zderzaka w szczelinę, ponieważ od tego będzie zależał wynik pracy.

4.Następnie należy pociąć siatkę na małe kawałki o wymiarach boków około 10x60 mm.

5. Następnie od tylnej strony zderzaka wciskamy siatkę w zderzak przy pęknięciach na głębokość 1-1,5 mm tak, aby siatka całkowicie weszła do środka:

6. I tak powoli idziemy wzdłuż szczeliny do jej końca:

7. W razie potrzeby można wlutować siatkę do dolnego mocowania zderzaka, jeśli jest uszkodzona:

8. Po wypadku popsuły się mocowania przy tylnej lampie przeciwmgłowej, dlatego postanowiono je również skleić tą samą siatką:

9. Wynik wykonanej pracy:

Byłem całkowicie zadowolony z wyniku, ponieważ. pęknięcie nie jest widoczne z odległości większej niż 2 metry.

Naprawiamy zderzak Mitsubishi Lancer 10 z malowaniem:

• Używamy profesjonalnego włoskiego sprzętu MaxMeyer
• wpaść w kolor
• Cena naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10 w Azji Południowo-Wschodniej jest jedną z najniższych przy tej samej jakości
• wyższy poziom niż oficjalni dealerzy
• 15 lat doświadczenia (jesteśmy zawsze pod tym samym adresem)
• gwarancja
• rabaty (gdzie bez nich)

Głównym materiałem, z którego wykonany jest zderzak prawie każdego zagranicznego samochodu, jest plastik. W przeciwieństwie do metalowych części samochodu, takie zderzaki nie korodują, ale bardziej cierpią w zderzeniach z przeszkodami i wymagają nie mniej dokładnej naprawy. Główne uszkodzenie zderzaka dowolnego samochodu zagranicznego:

1) pęknięcia - są to przerwy w plastiku i lakierze
2) przerwy - naruszenia integralności konstrukcji zderzaka w wyniku silnego rozciągania
3) wgniecenia – różne zmiany w geometrii zderzaka, które mogą wystąpić w wyniku nagrzewania lub naprężeń mechanicznych
4) rysy – są to znaczne uszkodzenia (czyli podłużne rowki) na powierzchni tworzywa sztucznego lub lakieru
5) pęknięcia - są to pęknięcia tworzywa wynikające z obciążeń mechanicznych

Specjaliści AMC wykonują rzetelne i dość szybkie naprawy zderzaków Mitsubishi Lancer 10 w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym, lokalną i kompleksową renowację, a także wysokiej jakości malowanie. Stopień uszkodzenia określa diagnostyka przy użyciu najnowocześniejszego sprzętu.

Modele, dla których świadczymy powyższe usługi:

WYMIANA PRZEDNIEGO ZDERZAKA LANSER 10

Mitsubishi Lancer 10. generacji ma agresywny wygląd. Detale i zamaszyste linie nadają samochodowi sportowy wygląd. Podczas jazdy samochodem uszkodzenia są niemal nieuniknione i najczęściej cios przyjmuje przedni zderzak. Chroni komorę silnika, a w szczególności chłodnice, przewody elektryczne przed fizycznymi wpływami z zewnątrz, a także przed brudem i wilgocią. Jeśli zderzak ulegnie zniszczeniu lub uszkodzeniu, można go wymienić, przywracając w ten sposób pierwotny wygląd samochodu, a w przypadku niewielkich uszkodzeń można naprawić przedni zderzak w Mitsubishi Lancer 10.

Naprawa przedniego zderzaka w Lancerze 10 wygląda następująco:

Wymiana / malowanie przedniego zderzaka do Mitsubishi Lancer 10 koszt - 5555 rubli.

1. Demontaż/montaż (wymiana) przedniego zderzaka 1,4 n/h

2. Kolor tylnego zderzaka 1,6 N/H (w tym kolor ramy środkowej)

3. Prace przygotowawcze na tworzywach sztucznych 0,7 n/h

Materiały eksploatacyjne LC: 1,0 szt. X 2000 rubli = 19 00 rubli

Kolor tylnego zderzaka TOTAL dla Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubli.

Koszt przedniego zderzaka do Mitsubishi Lancer X

Zderzak przedni Mitsubishi Lancer X

Jak w przypadku każdej nieoryginalnej części samochodu, przed malowaniem przedniego zderzaka w Mitsubishi Lancer 10. w Lancerze 10 należy dokonać kontrolnego montażu-montażu przedniego zderzaka i dopiero po ustawieniu wszystkich szczelin można oddać zderzak do malowania.

Ważnym aspektem naprawy nadwozia jest również to, że w żadnym wypadku nie można przywrócić geometrii nadwozia przy użyciu nieoryginalnych części.

Wąska specjalizacja naszego centrum handlowego w naprawie karoserii Mitsubishi Lancer 10. pozwala nam na wymianę zapasu oryginalnych części karoserii do Mitsubishi Lancer X oraz podczas wykonywania prac na pochylni na Lancer 10. najpierw należy ustawić wszystkie odstępy zgodnie z nowymi oryginalnymi częściami zamiennymi Mitsubishi i dopiero po ustawieniu wszystkich odstępów i całkowitym wypaleniu ramy napędowej blacharze usuwają oryginalne upierzenie i wybierają najbardziej odpowiednie części nieoryginalnego pochodzenia.

Takie podejście do naprawy karoserii Mitsubishi Lancer X. pozwala na wykonanie prac wysokiej jakości, spełnienie wszystkich norm i wymiarów punktów kontrolnych karoserii oraz zwrot samochodu po naprawie w całkowicie oryginalnej formie właścicielowi.

Ponadto, jeśli przód samochodu jest uszkodzony, możesz potrzebować: