Naprawa zderzaka DIY Lancer 10

WYMIANA LANCERA ZDERZAKA PRZEDNIEGO 10

Mitsubishi Lancer 10. generacji ma agresywny wygląd. Detale i zamaszyste linie nadają pojazdowi sportowy wygląd. Podczas korzystania z samochodu uszkodzenia są prawie nieuniknione i najczęściej uderza przedni zderzak. Chroni komorę silnika, a w szczególności chłodnice, przewody elektryczne przed zewnętrznymi wpływami fizycznymi, a także przed brudem i wilgocią. Jeśli zderzak ulegnie zniszczeniu lub uszkodzeniu, można go wymienić, przywracając tym samym pierwotny wygląd swojego samochodu, a w przypadku niewielkich uszkodzeń istnieje możliwość wykonania naprawa przedniego zderzaka w Mitsubishi Lancer 10.

Naprawa przedniego zderzaka w Lancer 10 wygląda następująco:

Naprawa zderzaka Mitsubishi Lancer 10 odbywa się w przypadku drobnego uszkodzenia zderzaka. Naprawa zderzaka Mitsubishi Lancer 10 w przypadku braku dużych kawałków, ponad 10 cm, jest prawie niemożliwa do wykonania, tylko jeśli nie znajdziesz „dawcy”, z którego można wyciąć ten sam kawałek. Dotyczy to zwłaszcza uszkodzonych obszarów zderzaka, w których występują zagięcia i przejścia.

Po naprawie przedniego lub tylnego zderzaka Mitsubishi Lancer 10 pomalujemy zderzak i zamontujemy go w samochodzie. Czasami koszt naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10 może być wyższy niż zakup nowego zderzaka nieoryginalnego. Jeśli posiadamy na stanie zderzak używany, oryginalny i mniej zniszczony, to możemy wziąć Twój zderzak na kredyt, naprawić nasz i zamontować go w samochodzie. Zderzaki bez malowania najprawdopodobniej będą musiały zostać pomalowane. miejsce naprawy będzie widoczne.

Koszt naprawy zderzaka do Mitsubishi Lancer 10:

Warunki naprawy zderzaka:
- naprawa drobnych wiórów i polerowanie trwa od 1 do 3 godzin;
- naprawa pęknięć i pękniętego zderzaka może zająć do 6-8 godzin + czas na malowanie i montaż

Kiedy naprawić zderzak Mitsubishi Lancer 10:
- zderzak występuje tylko w oryginale, a jego koszt i czas są ogromne;
- na zderzaku są drobne uszkodzenia i auto trzeba przygotować do sprzedaży;
- koszt naprawy zderzaka jest niższy niż zakup nowego.

Gwarancja naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10 - 6 miesięcy

Odkręciliśmy zderzak, wygodnie go odłożyliśmy i pierwszą rzeczą, jakiej potrzebujemy, jest zadokowanie „fragmentów” jak najbliżej. Do tego wygodnie jest użyć zacisku. Naturalnie charakter wiórów będzie inny, w naszym przypadku wystarczy jeden zacisk na krawędzi krawędzi.

Od wewnątrz szew lutujemy zwykłą (60 W) lutownicą.

Jako wzmocnienie używamy zszywek do zszywacza. Lutujemy je w odległości 3 mm i zgrzewamy szew.

Z zewnątrz, w miejscu szwu, usuwamy powłokę lakierniczo-farbową „orbitalem”. około P240

Lutujemy od zewnątrz, w podobnej kolejności.

Czyścimy lutowany i schłodzony szew =) o tej samej wielkości ziarna (P240).

Całość dokładnie przedmuchać sprężonym powietrzem. Następnie bierzemy suszarkę do włosów i roztapiamy uformowane kosmki na plastiku

Dalej nadchodzi kit do. Plastikowy.

Wymieszaj i nałóż gumową szpatułką, ponieważ powierzchnia jest dość wytłaczana.

W trudno dostępnych miejscach palec służy jako szpatułka ;).

Szpachlówkę szlifujemy ściernicą P120.

Pod ziemią zmień okrąg na P240.

Glebę kierujemy w stosunku 3 do 1 (zgodnie z instrukcją). Gruntowanie w 2 warstwach z suszeniem pośrednim przez 15 minut

Następnie nakładamy warstwę rozwijającą.

Jako wywoływacz używamy bazy w kolorze wiśni lub innej ciemnej dla lekkiej gleby.

Suszyć przez 30 minut z suszeniem na podczerwień.

Najpierw nadpiszemy warstwę wywołującą P800, koniec - P1000

Spoina pozostała niezauważona, niewidoczna na szpachli. Aby go wyeliminować, bierzemy kit nitro

Całkowicie nadpiszemy cały zderzak na mokrym P1000 i ponownie go wysuszymy.

Odtłuścić.Zetrzyj kurz lepką serwetką.

Bazę kładziemy na zagruntowanym obszarze, nie skupiając się na podłożu (tzn. każda kolejna warstwa zachodzi na poprzednią o 5-10 cm). W naszym przypadku wystarczyły trzy warstwy (2 - „połysk”, 1 - „sucha”).

Po trzymaniu przez 20-30 minut pokryj całą część 2 warstwami lakieru.

Fajne!)

do klasyki zamiast zszywek do zszywacza można również zastosować siatkę z filtra powietrza. Zrobiłem to sobie, połączyłem to lutownicą)

robić zdjęcia z siatkami! bardzo ciekawie jak to wygląda

Przepraszam, ale jak zrobiłem moje niestety nie zrobiłem zdjęcia (to po prostu wszystko, wziąłem siatkę z filtra powietrza, do kopalni z VAZ 2104 i do wzmocnienia tak samo szerokiego jak to jest to, że przetopiłem to porządnie wcześniej 100-watową lutownicą, ktoś inny naprawia kawałek zderzaka tak żeby był równy A na wierzchu też przykleiłem włókno szklane na żywicę dla wytrzymałości.Nie ma takich doniesień w całości, zobacz w wyszukiwarce)

Oryginał oczywiście, a efekt imponujący – szacunek dla autora.

Ale właśnie w zakresie napraw „garażowych”, ponieważ nie dotyczy to profesjonalnych napraw.

Podczas lutowania i używania obcego materiału tworzywo sztuczne staje się kruche. Prawidłowo - do spawania używaj plastikowych elektrod z własnego tworzywa sztucznego.

Tutaj na przykład jest o tym wideoklip.
Ale pod warunkiem, że dostępny jest odpowiedni sprzęt, ale nie jest to tanie.

Wymagane narzędzia:

• płaski śrubokręt
• klucz nasadowy 10

Przed przystąpieniem do pracy wskazane jest spłukanie wodą wszystkich powierzchni, na których znajdują się zaślepki mocujące zderzak – wtedy procedura ich usuwania stanie się łatwiejsza.

Należy pamiętać o umiejscowieniu czapek, gdzie każdy z nich stoi, ponieważ wszystkie różnią się długością i średnicą.

1. Możesz zacząć od zaślepek na nadkolach. Wyglądają jak trybiki, ale nie ma sensu ich przekręcać. Zaleca się wzięcie cienkiego śrubokręta i podważenie nim ich „nakrętek”. Śruba samogwintująca ukryta za wkładką nadkola posiada oznaczenie w postaci strzałki.
   
2. Aby móc bez problemu wygiąć tuleję nadkola, należy wyciągnąć kolejny tłok.
   
3. Weź kluczyk za 10, zagnij wkładkę błotnika i odkręć śrubę.
   
4. Powtórz wszystkie te kroki z przeciwnej strony.
5. Następnie uklęknij i weź 3 tłoki po lewej stronie przedniego buta.
   
6. Następnie wyciągnij 4 tłoki po prawej stronie.
   
7. Weź kluczyk i wykręć pięć śrub na środku zderzaka.
   
8. Użyj śrubokręta, aby podważyć zaślepki na środku fałszywej kratki.
   
9. W dostępie będą kolejne 2 śruby po 10 - również trzeba je odkręcić.
   
10. Zejdź z kolan i otwórz kaptur.
11. Najpierw trzeba wybrać 2 tłoki, które mocują wlot powietrza, a następnie 4 kolejne tłoki, które mocują ozdobną plastikową nakładkę.
    
12. Zdejmij pokrywę, po czym pojawi się taki obraz. Usuń jeszcze 5 śrub. Wszystko, zapięcia są całkowicie usunięte.
    
13. Teraz musisz wyrwać boczne części zderzaka z ich zatrzasków.
    
14. Dla jasności: krawędź zderzaka, dokładnie w miejscu mocowania wkrętem samogwintującym, zaczepia się o „kołek” za pomocą „ucha”, więc najpierw należy go przesunąć w dół.
    
15. Jeśli są zainstalowane czujniki parkowania, odłącz je, a jeśli zamontowane są spryskiwacze reflektorów, odłącz wąż.
16. Teraz możliwe jest całkowite usunięcie zderzaka.

Zamontuj zderzak w odwrotnej kolejności.

Szczególną uwagę należy zwrócić na białe kołki na zderzaku, które muszą wchodzić w oczka pod reflektorami, w przeciwnym razie między reflektorami a zderzakiem powstanie ogromna szczelina.

DEMONTAŻ, DEMONTAŻ I MONTAŻ ZDERZAKA

Mitsubishi Lancer 10. Demontaż, demontaż i montaż przedniego zderzaka

Potrzebne będą: klucze imbusowe „10” i „12”, śrubokręty płaskie i krzyżakowe.

1. Wymontuj filtr powietrza (patrz „Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza”, strona 115).

2. Wymontuj nadkola przednie (patrz "Zdejmowanie i zakładanie chlapaczy kół i nadkoli", strona 227).

18, Odkręć cztery śruby lewego mocowania wzmocnienia zderzaka do nadwozia, w ten sam sposób odkręć śruby prawego mocowania wzmocnienia zderzaka i wyjmij wzmocnienie.

19. Zamontuj wzmocnienie zderzaka i zderzak w kolejności odwrotnej do demontażu.

Tuning Lancera 10 jest prowadzony przez wielu właścicieli tego samochodu.Dziś coraz częściej na ulicach pojawiają się zmodernizowane modele tej maszyny. Nie powinno to dziwić. Mitsubishi Lancer 10 to nowoczesny, niezawodny samochód, na który jest duże zapotrzebowanie.

Pod wpływem dużego nakładu tego modelu prawie każdy właściciel chce przerobić swój samochód, by tak rzec, na indywidualizację. Najłatwiejszym sposobem na zwrócenie na siebie uwagi i wyróżnienie się w „tłumie” jest dostosowanie Lancera 10 własnymi rękami.

Często zdarza się, że na zderzaku samochodu pojawia się pęknięcie od uderzenia. W takiej sytuacji nie trzeba od razu kontaktować się z salonem, gdzie oczywiście zostaniesz jednak fachowo naprawiony, a za to zapłacisz niemałą kwotę. W takiej sytuacji możesz spróbować wszystko naprawić samodzielnie. Przyjrzyjmy się, jak można „przywrócić” zderzak do życia bez korzystania z usług warsztatu.

Dziś postaramy się wspólnie przeprowadzić swego rodzaju tuning zderzaka Lancera 10 z takim uszkodzeniem jak na zdjęciu:

Potrzebujemy następujących materiałów:

• Szybkoschnący klej epoksydowy (typ Poxipol);
• Taśma Serpyanka (budowlana);
• Zwykła taśma maskująca;
• Alkohol, benzyna lakowa lub jakikolwiek inny płyn odtłuszczający neutralny dla lakieru i plastiku;
• Siatka metalowa (odpowiednia ze starego filtra powietrza używanego w samochodach domowych).

Będziesz także potrzebował takich narzędzi:

• Lutownica pracująca z mocą 60-80 W;
• Płaski śrubokręt;
• Nóż;
• Nożyczki metalowe lub nożyce boczne;
• Młot.

Możesz użyć metalowej siatki o rozmiarze oczek około 5 mm.

Konieczne jest pocięcie siatki na paski, których szerokość wynosi 2 - 2,5 cm "Diamenty" należy wyciągnąć jak na zdjęciu. W takim przypadku pasek będzie łatwiejszy do zginania, a także okaże się, że trudniej będzie zerwać szew. Musisz go wyrównać młotkiem.

Najpierw musisz umyć i zdjąć zderzak. Jak to zrobić?

1. Konieczne jest odkręcenie nakrętek i wyjęcie zaślepek z dolnej osłony zderzaka (niezbędne są zaznaczone na zdjęciu zielonymi kółkami);
2. Należy również wyciągnąć po 2 tłoki każdy po jednej śrubie, które znajdują się w nadkolu (te które mocują błotnik do zderzaka należy odkręcić, jedna śruba znajduje się w rogu zderzaka).
3. Następnie zwracamy się do kanałów powietrznych i panelu ozdobnego przed zderzakiem, który również trzeba zdjąć (na zdjęciu widać zaznaczone zaślepki). Delikatnie odkręć śruby i dwa tłoki a następnie podciągnij kanał powietrzny do góry, następnie wyjmij resztę tłoków i siłą odciągnij ozdobną pokrywę silnika na bok.
4. Przymocuj zderzak w górnej części pięcioma śrubami, należy je dokręcić. Na środku grilla znajdują się dwie śruby, które schowane są w dolnym grillu pod zaślepkami.
5. Teraz należy chwycić krawędź zderzaka przy łuku skrzydła i oderwać go od zatrzasków.
6. UWAGA: jeśli jest okablowanie do świateł przeciwmgielnych, należy je najpierw odpiąć od specjalnych białych klipsów, a także wyjąć zacisk, który znajduje się w obszarze emblematu „MMC”.

Zderzak został usunięty, teraz trzeba też umyć jego wnętrze w okolicy pęknięcia.

Na zewnątrz należy naprawić prawidłowe położenie uszkodzonej części taśmą maskującą.

Na rysę należy nałożyć od wewnątrz pasek siatki, należy go wyregulować na całej długości, a także wygiąć w kształt rysy.

Teraz możesz zacząć lutować. Ta procedura wymaga cierpliwości i dokładności.

Siatkę należy nagrzać grotem lutownicy do tego stopnia, aby roztopiła tworzywo i stopniowo w nim zapadała. Użyj śrubokręta, aby utrzymać siatkę, aż plastik stwardnieje.

Konieczne jest monitorowanie głębokości lutowania, w przeciwnym razie można lutować zderzak na wskroś. Nie bój się, przy ostrożnym lutowaniu strona zewnętrzna nie odkształci się, a lakier nie ulegnie pogorszeniu.

Tak będzie wyglądać całkowicie uszczelnione pęknięcie.

Za pomocą kleju epoksydowego wzmacniamy nasze lutowanie, warstwa kleju musi być wzmocniona serpentyną. Odtłuść lutowany szew i nałóż kawałki serpyanki na wierzch, nawet opcja z dwiema warstwami jest odpowiednia.

Klej rozcieńczamy zgodnie z instrukcją, nakładamy go na serpyanka.

Uwaga: klej Poxipol krystalizuje w ciągu dwóch do trzech minut, więc zawsze miej go na oku. Po wyschnięciu kleju należy usunąć szwy (taśma maskująca), sprawdzić wynik. Powinieneś mieć mocny szew.

Zakładamy zderzak na samochód. Trzeba to zrobić ostrożnie, bo może się tak okazać: ogromne szczeliny pod reflektorami.

Problem polega na tym, że ze zderzaka wystają białe piny. Sami nie chcą dostać się w specjalne oczy znajdujące się pod reflektorami. Dlatego muszą być tam przymusowo wysłane. Zdjęcia pomogą Ci to rozgryźć.

Przetłumaczone z angielskiego „tuning” oznacza strojenie, korektę, ulepszanie. Dlatego logiczne jest założenie, że jeśli wystąpi jakaś awaria i jemy, aby to naprawić, to już ją dostrajamy.

Nie będzie więc zbyteczne poznanie kilku „tajemnic” na temat wymiany najważniejszych części z „podwozia” auta i tym samym uzupełnienie swojej wiedzy, jak bez trudu pomóc mu poruszać się w normalnym trybie.

Na początek rozważ sytuację z demontażem, wymianą lub modyfikacją i montażem filtra powietrza silnika Lancer 10. Nie wymaga to specjalnego narzędzia. Należy oderwać dwa klipsy (pokazane na zdjęciu), następnie rozsunąć dwie części obudowy filtra i wyjąć ją.

Ponowny montaż: dwie części korpusu należy połączyć ze sobą - jedna połówka przechodzi w drugą specjalnymi szczelinami. Jeśli filtr zostanie zainstalowany nieprawidłowo, pozostanie szczelina, co może prowadzić do przedostawania się pyłu do obszaru roboczego silnika.

Drugi wariant możliwych usterek i ich korekta:

Możesz uruchomić silnik z układem wtrysku paliwa w następujący sposób: musisz włączyć rozrusznik, ale nie musisz dotykać pedału przyspieszenia. Sam mechanizm sterowania zespołem napędowym ustawi odpowiednie parametry do rozruchu (dopływ paliwa i czas zapłonu).

• otwórz maskę. Aby to zrobić, pociągnij uchwyt napędu zamka do siebie.
• konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju.
• wskaźnik powinien znajdować się między wartością maksymalną a minimalną.
• dokładnie sprawdź komorę silnika, zwróć uwagę na smugi benzyny lub oleju. Okablowanie również musi być nienaruszone.
• jeździć bez zamykania maski. Włącz zapłon. W tym momencie włączy się pompa paliwa. Uruchom silnik, a następnie wyłącz zapłon.
• może z jakiegoś powodu masz taki problem - świece są "zalane". W takim przypadku użyj trybu przedmuchu cylindra. W tym celu wciśnij pedał przyspieszenia samochodu i włącz rozrusznik. W tym trybie nie ma dopływu paliwa, nadmiar gazu zostanie usunięty z cylindrów świeżym powietrzem, a świece zostaną wysuszone. Po zakończeniu czyszczenia musisz powtórzyć próbę uruchomienia w zwykłej kolejności.

Robienie czegoś własnymi rękami jest zawsze interesujące i pouczające. Zwłaszcza, gdy starasz się o swój ulubiony samochód. Oczywiście złożone naprawy nie zadziałają, jeśli nie jesteś wyspecjalizowanym specjalistą. Ale prawie każdy jest w stanie zrobić tuning swojego zwierzaka. I prawie każdy samochód, nawet jeśli masz
uroczy Lancer 10, możesz modyfikować, dekorować, ulepszać.

Z reguły strojenie zaczyna się od „twarzy” samochodu, czyli przedniego zderzaka Mitsubishi Lancer X. Oznacza to, że będziesz miał ciekawą procedurę jego demontażu i montażu. Operacja nie jest trudna, ale wymaga staranności i dokładności, zwłaszcza jeśli chcesz zachować przedni zderzak Lancera X w stanie nienaruszonym.

Potrzebny będzie płaski śrubokręt, 10-kątny klucz nasadowy i najlepiej pomocnik. Przed rozpoczęciem pracy dokładnie umyj samochód lub przynajmniej wytrzyj zderzak, usuwając zabrudzenia z miejsc mocowania elementów złącznych. To znacznie ułatwi ci pracę.

Zacznij od nakładek na nadkola. Z każdej strony znajdują się trzy tłoki, które należy wysunąć, mocują one wkładkę błotnika do zderzaka. Następnie wkładka błotnika wygina się, pod nią znajduje się wkręt samogwintujący.

Zrób to samo po drugiej stronie.Następnie wczołgamy się pod zderzak i odłamujemy trzy tłoki z przodu po lewej stronie. A po czterech tłokach po prawej. Uwaga! Pamiętaj, gdzie i które czapki wyciągałeś, więc
jak różnią się wielkością.

Następnie odkręć pięć śrub na środku zderzaka.

Następnie możesz wyjść spod samochodu. Następnym krokiem jest usunięcie korków na osłonie chłodnicy. Są pośrodku i chowają dwie śruby na "10", możesz je odkręcić. Następnie otwórz maskę. Jest sześć tłoków, które należy wyciągnąć (nie skręcać): dwa tłoki wlotu powietrza i cztery, które zabezpieczają plastikową osłonę.

Pod zdjętym wykończeniem zobaczysz jeszcze pięć łatwo dostępnych śrub. Odkręć je i będzie to ostatni krok w usuwaniu mocowań, teraz możesz bezpiecznie zdjąć przód w swoim Mitsubishi Lancer X
zderzak. Delikatnie ściągnij zatrzaski ścian bocznych zderzaka. Nie zapominaj, że sama krawędź zderzaka (tam, gdzie odkręciłeś wkręt samogwintujący pod nadkolem) przylega do „koła”, więc musisz przesunąć zderzak w dół. Odłącz węże i przewody, jeśli je posiadasz, i odłóż wyjętą część na bok. Usunięcie przedniego zderzaka Lancera X zostało zakończone.

Przed zamontowaniem nowego lub odnowionego starego zderzaka najlepiej spłukać zatyczki wodą, dzięki czemu znacznie łatwiej zatrzasną się na swoim miejscu. Montaż odbywa się do góry nogami. Najtrudniejszy montaż to białe „piny”, które muszą pasować do otworów pod reflektorami. W przeciwnym razie zderzak nie będzie pasował prawidłowo, a między nim a reflektorem będzie odstęp, co oczywiście nie doda uroku nowemu wyglądowi Twojego samochodu. I tak, jak widać, nie ma specjalnych trudności ani przy demontażu, ani w montażu. Trochę czasu, dokładności i cierpliwości (ile śrub trzeba odkręcić) i zderzak, stary lub uszkodzony) zostaje usunięty.

A teraz wreszcie wszystko jest zrobione. Możesz być z siebie dumny. W końcu po spędzeniu godziny lub dwóch przynajmniej zacząłeś tuningować swojego czterokołowego przyjaciela własnymi rękami. Nie zamierzasz na tym poprzestać, ale wiele już zostało zrobione. Jeśli założysz oryginalny zderzak, „twarz” twojego Lancera już przyciągnie uwagę. A jeśli po prostu naprawili lub zainstalowali oryginalną, Japończycy zwracali sobie tradycyjną „twarz”, która
uroczy od urodzenia. I uwierz mi, samochód podziękuje Ci za opiekę długą i rzetelną obsługą.

mATr1xX

Napędy: Audi A4
Z nami od 05.02.11
Wszystkie posty: 548

Odkręciliśmy zderzak, wygodnie go odłożyliśmy i pierwszą rzeczą, jakiej potrzebujemy, jest zadokowanie „fragmentów” jak najbliżej. Do tego wygodnie jest użyć zacisku. Naturalnie charakter wiórów będzie inny, w naszym przypadku wystarczy jeden zacisk na krawędzi krawędzi.

Od wewnątrz szew lutujemy zwykłą (60 W) lutownicą.

Jako wzmocnienie używamy zszywek do zszywacza. Lutujemy je w odległości 3 mm i zgrzewamy szew.

Z zewnątrz, w miejscu szwu, usuwamy powłokę lakierniczo-farbową „orbitalem”. około P240

Lutujemy od zewnątrz, w podobnej kolejności.

Czyścimy lutowany i schłodzony szew =) o tej samej wielkości ziarna (P240).

Całość dokładnie przedmuchać sprężonym powietrzem. Następnie bierzemy suszarkę do włosów i roztapiamy uformowane kosmki na plastiku

Dalej nadchodzi kit do. Plastikowy.

Wymieszaj i nałóż gumową szpatułką, ponieważ powierzchnia jest dość wytłaczana.

W trudno dostępnych miejscach palec służy jako szpatułka ;).

Szpachlówkę szlifujemy ściernicą P120.

Pod ziemią zmień okrąg na P240.

Glebę kierujemy w stosunku 3 do 1 (zgodnie z instrukcją). Gruntowanie w 2 warstwach z suszeniem pośrednim przez 15 minut

Następnie nakładamy warstwę rozwijającą.

Jako wywoływacz używamy bazy w kolorze wiśni lub innej ciemnej dla lekkiej gleby.

Suszyć przez 30 minut z suszeniem na podczerwień.

Najpierw nadpiszemy warstwę wywołującą P800, koniec - P1000

Spoina pozostała niezauważona, niewidoczna na szpachli. Aby go wyeliminować, bierzemy kit nitro

Całkowicie nadpiszemy cały zderzak na mokrym P1000 i ponownie go wysuszymy.

Odtłuścić. Zetrzyj kurz lepką serwetką.

Bazę kładziemy na zagruntowanym obszarze, nie skupiając się na ziemi (tj.każda kolejna warstwa zachodzi na poprzednią o 5-10 cm). W naszym przypadku wystarczyły trzy warstwy (2 - „połysk”, 1 - „suchy”).

Po trzymaniu przez 20-30 minut pokryj całą część lakierem w 2 warstwach.

k-a-z-a-k-o-f-f

Przejazdy na: Volkswagen Passat
Z nami od 01.04.11
Wszystkie posty: 1

Fajne!)

Sanek3230

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 21.02.11
Wszystkie posty: 11

zamiast zszywek do zszywacza można również zastosować siatkę z filtra powietrza do klasyki. Zrobiłem to sam, stopiłem lutownicą)

kenso653

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 18.03.12
Wszystkie posty: 2

robić zdjęcia z siatkami! bardzo ciekawie jak to wygląda

Sanek3230

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 21.02.11
Wszystkie posty: 11

przepraszam, ale jak zrobiłem to niestety nie zrobiłem zdjęcia (to po prostu wszystko, wziąłem siatkę z filtra powietrza, moją z VAZ 2104, a żeby wzmocnić tak szeroko jak jest to stopiłem zgrabnie za pomocą 100-watowej lutownicy wcześniej ktoś inny naprawia kawałek zderzaka, aby był równy A na górze też przykleiłem włókno szklane na żywicy epoksydowej dla wytrzymałości.W sieci jest dużo takich raportów, spójrz na wyszukiwanie)

Sanek3230

Przejazdy na: Mitsubishi Lancer
Z nami od 21.02.11
Wszystkie posty: 11

gość

Zodiak:
Zarejestrowano: 27.03.2013
Posty: 6

Chłopaki, nie mogę jeszcze tworzyć tematów, postanowiłem napisać tutaj jako bliższy, wybacz mi TC.

sytuacja jest następująca, zaparkowałem i trochę zahaczyłem o wysoki głaz z zamarzniętego śniegu w pobliżu, w efekcie tylny zderzak od dołu, w sam środek, popękany i krawędzie szwu trochę się rozstąpiły (jeśli zegnij głowę, możesz zobaczyć) jeśli nie zauważysz stojącego z tyłu, postanowiłem przejść wzdłuż szwu od wewnątrz ze zderzakiem domowego pistoletu do kleju, szew był sklejony z pękającymi częściami, pęknięcie nie poszło dalej, ale ty nadal widać pęknięcie, jeśli się pochylisz i istnieje obawa, że ​​szew zwiększy się wraz z wibracjami podczas jazdy.

Pytanie brzmi, co najlepiej zrobić dalej?
- zostaw bez zmian.
– wykonać karoserię, z wymianą całego zderzaka lub części czy co jeszcze?
- może ktoś jeszcze sprytniej sam rozwiązał ten problem, żeby nie marnować czasu u dilera?
_________________
„Nazywa się Robert Paulson”

Zodiak:
Zarejestrowano: 14.09.2012
Wiadomości: 169

gość

Zodiak:
Zarejestrowano: 27.03.2013
Posty: 6

Chonwodwod to maniak

Grupa:
Administratorzy
Posty: 2347
Rejestracja: 20.10.2009
Od: Korolev, obwód moskiewski
offline
Automatyczny: Toyota Altezza Gita

Reputacja:

28

Tutaj właściwie podniesiono taki temat. Sam natknąłem się na ten temat, tutaj będę zamieszczał przydatne linki i wszelakie triki do naprawy zderzaków i innych plastikowych elementów

1) wideo, chłopaki szczegółowo pokazują, jak i z jakimi małymi pęknięciami są naprawiane (do 15 cm)

Chonwodwod to maniak

Grupa:
Administratorzy
Posty: 2347
Rejestracja: 20.10.2009
Od: Korolev, obwód moskiewski
offline
Automatyczny: Toyota Altezza Gita

Reputacja:

28

Robią to faceci z klubu Trade Wind (duże pęknięcia, z brakującymi elementami)

bardzo okrutna metoda. co najmniej niezbyt ładna

Chonwodwod to maniak

Grupa:
Administratorzy
Posty: 2347
Rejestracja: 20.10.2009
Od: Korolev, obwód moskiewski
offline
Automatyczny: Toyota Altezza Gita

Reputacja:

28

Po tym, jak 10-ka dogoniła mnie przy 30-stopniowym mrozie na przejściu dla pieszych, postanowiono samodzielnie naprawić tylny zderzak i światło przeciwmgielne. Jeden dzień poświęcono na wszystkie prace związane z demontażem i montażem zderzaka, a także jego naprawą. Wydane środki tylko na taśmę maskującą.

Ta metoda pokazuje, w jaki sposób można przywrócić zderzak do doskonałego stanu przy minimalnych kosztach bez malowania.

Wymagane materiały do ​​naprawy:

• taśma maskująca
• Drobna siateczka. Nie wiem gdzie kupić, znalazłem odpowiednią siatkę ze stali nierdzewnej w starym śmietniku w kraju.
• Lutownica (75 W lub więcej)

Szkody otrzymane po wypadku:

1. Pierwszym krokiem jest zdjęcie tylnego zderzaka.

2. Wymontuj wzmacniacz zderzaka odkręcając 7 śrub:

3. Dokręcamy pęknięcie taśmą maskującą. Konieczne jest jak najmocniejsze dociśnięcie zderzaka w szczelinie, ponieważ od tego będzie zależał wynik pracy.

4.Następnie należy pociąć siatkę na małe kawałki o wymiarach boków około 10x60 mm.

5. Następnie od tylnej strony zderzaka wciskamy siatkę w zderzak przy pęknięciach na głębokość 1-1,5 mm tak, aby siatka całkowicie weszła do środka:

6. I tak powoli idziemy wzdłuż szczeliny do jej końca:

7. W razie potrzeby można wlutować siatkę do dolnego mocowania zderzaka, jeśli jest uszkodzona:

8. Po wypadku popsuły się mocowania przy tylnej lampie przeciwmgłowej, dlatego postanowiono je również skleić tą samą siatką:

9. Wynik wykonanej pracy:

Byłem całkowicie zadowolony z wyniku, ponieważ. pęknięcie nie jest widoczne z odległości większej niż 2 metry.

Naprawiamy zderzak Mitsubishi Lancer 10 z malowaniem:

• Używamy profesjonalnego włoskiego sprzętu MaxMeyer
• wpaść w kolor
• Cena naprawy zderzaka Mitsubishi Lancer 10 w Azji Południowo-Wschodniej jest jedną z najniższych przy tej samej jakości
• wyższy poziom niż oficjalni dealerzy
• 15 lat doświadczenia (jesteśmy zawsze pod tym samym adresem)
• gwarancja
• rabaty (gdzie bez nich)

Głównym materiałem, z którego wykonany jest zderzak prawie każdego zagranicznego samochodu, jest plastik. W przeciwieństwie do metalowych części samochodu, takie zderzaki nie korodują, ale bardziej cierpią w zderzeniach z przeszkodami i wymagają nie mniej dokładnej naprawy. Główne uszkodzenie zderzaka dowolnego samochodu zagranicznego:

1) pęknięcia - są to przerwy w plastiku i lakierze
2) przerwy - naruszenia integralności konstrukcji zderzaka w wyniku silnego rozciągania
3) wgniecenia – różne zmiany w geometrii zderzaka, które mogą wystąpić w wyniku nagrzewania lub naprężeń mechanicznych
4) rysy – są to znaczne uszkodzenia (czyli podłużne rowki) na powierzchni tworzywa sztucznego lub lakieru
5) pęknięcia - są to pęknięcia tworzywa wynikające z obciążeń mechanicznych

Specjaliści AMC wykonują rzetelne i dość szybkie naprawy zderzaków Mitsubishi Lancer 10 w południowo-zachodnim okręgu administracyjnym, lokalną i kompleksową renowację, a także wysokiej jakości malowanie. Stopień uszkodzenia określa diagnostyka przy użyciu najnowocześniejszego sprzętu.

Modele, dla których świadczymy powyższe usługi:

WYMIANA PRZEDNIEGO ZDERZAKA LANSER 10

Mitsubishi Lancer 10. generacji ma agresywny wygląd. Detale i zamaszyste linie nadają samochodowi sportowy wygląd. Podczas jazdy samochodem uszkodzenia są niemal nieuniknione i najczęściej cios przyjmuje przedni zderzak. Chroni komorę silnika, a w szczególności chłodnice, instalację elektryczną przed fizycznymi wpływami z zewnątrz, a także przed brudem i wilgocią. Jeśli zderzak ulegnie zniszczeniu lub uszkodzeniu, można go wymienić, przywracając w ten sposób pierwotny wygląd samochodu, a w przypadku niewielkich uszkodzeń można naprawić przedni zderzak w Mitsubishi Lancer 10.

Naprawa przedniego zderzaka w Lancerze 10 wygląda następująco:

Wymiana / malowanie przedniego zderzaka do Mitsubishi Lancer 10 koszt - 5555 rubli.

1. Demontaż/montaż (wymiana) przedniego zderzaka 1,4 n/h

2. Kolor tylnego zderzaka 1,6 N/H (w tym kolor ramy środkowej)

3. Prace przygotowawcze na tworzywach sztucznych 0,7 n/h

Materiały eksploatacyjne LC: 1,0 szt. X 2000 rubli = 19 00 rubli

Kolor tylnego zderzaka TOTAL dla Mitsubishi Lancer 10: 5555 rubli.

Koszt przedniego zderzaka do Mitsubishi Lancer X

Zderzak przedni Mitsubishi Lancer X

Jak w przypadku każdej nieoryginalnej części samochodu, przed malowaniem przedniego zderzaka w Mitsubishi Lancer 10. w Lancerze 10 konieczne jest wykonanie kontrolnego montażu-montażu przedniego zderzaka i dopiero po ustawieniu wszystkich szczelin można oddać zderzak do malowania.

Ważnym aspektem naprawy nadwozia jest również to, że w żadnym wypadku nie można przywrócić geometrii nadwozia przy użyciu nieoryginalnych części.

Wąska specjalizacja naszego centrum handlowego w naprawie karoserii Mitsubishi Lancer 10. pozwala nam na wymianę zapasu oryginalnych części karoserii do Mitsubishi Lancer X oraz podczas wykonywania prac na pochylni na Lancer 10. najpierw należy ustawić wszystkie odstępy zgodnie z nowymi oryginalnymi częściami zamiennymi Mitsubishi i dopiero po ustawieniu wszystkich odstępów i całkowitym wypaleniu ramy napędowej blacharze usuwają oryginalne upierzenie i wybierają najbardziej odpowiednie części nieoryginalnego pochodzenia.

Takie podejście do naprawy karoserii Mitsubishi Lancer X. pozwala na wykonanie prac wysokiej jakości, spełnienie wszystkich norm i wymiarów punktów kontrolnych karoserii oraz zwrot samochodu po naprawie w całkowicie oryginalnej formie właścicielowi.

Ponadto, jeśli przód samochodu jest uszkodzony, możesz potrzebować: