Gaz do naprawy zderzaka zrób to sam 31105

Z niedzielnej wycieczki do miasta Tomsk wiśniowa Wołga wróciła bez tylnego zderzaka, historia jej utraty zasługuje na osobną historię, w której należy odpowiedzieć na co najmniej trzy pytania:

Pierwsze pytanie dotyczy etyki prowadzenia pojazdów.

Drugie pytanie brzmi, czy w ogóle trzeba iść?

Pytanie trzecie - a jeśli musisz iść w nocy.

Ale dzisiaj nie mówimy o tym, dzisiaj porozmawiamy o tym, jak można ożywić dzielony plastikowy zderzak. Jak widać z tytułu – to pierwsza część – dzisiaj porozmawiamy o lutowaniu. Czego potrzebujemy:

1. Zwykła lutownica z płaską końcówką. Nie nadają się lutownice z końcówką punktową np. do rozlutowywania rezystorów chipowych, to samo można powiedzieć o bardzo mocnych lutownicach powietrznych.
2. Siatka do lutowania o średniej komórkowości.

1. Przydatne mogą być również pęsety, być może szczypce i dość gruba igła do szycia.
2. Możesz potrzebować drutu.
3. Weź suszarkę do włosów swojej żony.

W ostatnich trzech akapitach powiedzieliśmy „może”, faktem jest, że przy pewnych uszkodzeniach łatwiej będzie najpierw „uszyć” zderzak w kilku miejscach prostym drutem, przebić rozgrzaną do czerwoności igłą dwa otwory, a potem albo usunąć drut, po zamocowaniu części siatką, albo wtopić drut w korpus zderzaka, podgrzewając go lutownicą. Szczypce mogą być potrzebne w przypadku, gdy dwie części muszą być ściągnięte razem za pomocą drutu. Suszarka przydaje się, gdy zderzak jest zdeformowany, a przy łączeniu jego części powstają naprężenia, które będą przeszkadzać w lutowaniu i ostatecznie zniszczą połączenie, zwykła domowa suszarka do włosów doskonale podgrzeje plastik zderzaka do stanu odpowiedniego do nadania część o pożądanym kształcie.

Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, z jakiego plastiku wykonany jest zderzak. Na wewnętrznej stronie zderzaka znajduje się oznaczenie wskazujące rodzaj tworzywa: PP, PE, TPO - są to miękkie tworzywa, które można lutować za pomocą siatki, można też przykleić pęknięcie specjalistycznym klejem do takiej pracy.
PAG, GF, ABS to twarde tworzywa sztuczne, nie ma sensu ich lutować. W takim przypadku konieczne jest sklejenie połączenia od wewnątrz włóknem szklanym, stosując jako klej żywicę epoksydową. W takim przypadku konieczne jest oczyszczenie powierzchni brudu papierem ściernym. Nałożyć pędzlem żywicę i przykleić na nią włókno szklane, a następnie zaimpregnować włókno szklane żywicą.

Nasz zderzak jest lutowany. Użyliśmy siatki i prostej lutownicy. Następnie przyklejamy powstałe szwy włóknem szklanym.

Przede wszystkim części zderzaka trzeba dobrze umyć z brudu, do tego celu doskonale nadaje się zwykły proszek do prania.

1. Docinamy siatkę do lutowania tak, aby zakrywała szczelinę o 5-7 milimetrów, należy również wspomnieć, że zamiast specjalnej siatki do lutowania sprzedawanej w salonach samochodowych można zastosować siatkę z filtra powietrza silnika wtryskowego, sprzedają również podobne siatki na rynkach budowlanych i kosztują znacznie taniej niż analogi ze sklepów samochodowych. Ale specjalna siateczka ma jedną zaletę - jest bardziej miękka i łatwiej przybiera pożądany kształt.

1. Łączymy elementy zderzaka, w razie potrzeby podgrzewamy suszarką do włosów, jeśli nie ma pomocnika, można przymocować części za pomocą zszywacza do mebli lub drutu, po wykonaniu otworu na drut rozgrzaną do czerwoności igłą.
2. Rozpoczynamy lutowanie. Siatkę należy lutować zaczynając od krawędzi, ze stopniowym podziałem siatki, po kilku sekundach siatka bez silnego docisku nagrzeje się i zapadnie w plastik, siatka powinna być zagłębiona o około połowę grubości zderzak. Poniższe zdjęcia wyraźnie pokazują proces lutowania.

Po zlutowaniu siatki:

1. Miejsce lutowania należy wypoziomować lutownicą, aby ślady lutowania były mniej widoczne.
2. Jeśli przymocowałeś elementy zderzaka drutem, to należy go usunąć lub zatopić w powierzchni zderzaka za pomocą lutownicy. Powstały napływ plastiku wokół zszywki nie powinien ci przeszkadzać, należy je przeszlifować, a wtedy szpachlówka wykona swoje zadanie.
3. Po lutowaniu od wewnątrz zderzak należy przylutować drobną siatką na zewnątrz. Na tym etapie pracy musisz być bardziej ostrożny. Powtarzamy krok 3, a następnie dokładniej robimy krok 4.
4. Po lutowaniu powstały szew obrabiamy papierem ściernym o uziarnieniu p180 - p240.
5. Następnie musisz zacząć napełniać. Ale o tym w dalszej części artykułu.

Miałem kilka stosunkowo wolnych dni. Nie starczyło pieniędzy na remonty generalne dostępnego sprzętu, a na to drobne i małe, które zawsze odkładane jest na ostatnią chwilę. :sm38: I tak myśląc o tym, co robić, wyszedłem z wejścia i. natknął się na resztki tylnego zderzaka swojej ukochanej „Wołgi”. Zdjęć nie ma, bo szkoda było je zrobić. Ale słowami mogę wyjaśnić, że w obu rogach w ogóle nie było zderzaka, a pośrodku wyrwał bardzo solidny strzęp. Na zderzaku były pęknięcia. Wzmacniacz i chromowane wykończenia zostały w wielu miejscach zdeformowane. W ogóle, gdy powiedziałem chłopom, że go odrestauruję, śmiali się tak bardzo, że brama prawie wyleciała w garażu. Ale kiedy przypomniałem sobie, że nowy kosztuje 6500 rubli, w opiniach pojawiło się zainteresowanie. I zabrałem się do roboty!

Technologia przywracania całkowicie martwego zderzaka wyglądała tak:

1. Zdejmuję i demontuję zderzak (zdjęcie zajęło 10 minut, ale musiałem majstrować przy demontażu. Wszystko było mocno zdeformowane i bardzo trudno było oddzielić części od siebie.)

2. Odrzuciłem ochraniacze na bok, gumkę też. Przede wszystkim podjąłem się najprostszej pracy – za pomocą dużego młotka i młota kowalskiego wyregulowałem wzmacniacz.

3. Następnie wziął kawałki pozostałego plastiku, oszacował miejsca, w których mogłyby się znajdować na normalnym zderzaku, rozłożył go na stole warsztatowym i próbował wyobrazić sobie rozmiary niezbędnych „łat”.

4. Pojechałem do sklepu. Kupiłem 100 sztuk wkrętów samogwintujących 4 * 16, a ze śmietnika wykopałem dziesięć puszek spod kitu samochodowego.

5. Wyciąłem puszkę z puszek i uformowałem z niej brakujące „łatki”.

6. Od wewnętrznej strony zderzaka przykręciłem arkusze cyny za pomocą wkrętów samogwintujących i zawiesiłem powstałą konstrukcję z powrotem na wzmacniaczu.

7. Szlifierka odpiłowała wystające z zewnątrz końce śrub.

8. Kupiłem 2 kg szpachli z włóknem szklanym iw ciągu 3 dni wydobyłem pożądany kształt.

9. Teraz kolej na nakładki. Najpierw za pomocą zwykłego młotka próbowałem przywrócić im właściwy kształt. Młotkiem, bo nie było co ratować - perłowa rdza zewsząd.

10. Następnie założył i przymocował klocki z powrotem do zderzaka, przetarł je 280. papierem ściernym i. O cudzie! Rdza prawie zniknęła bez zabierania ze sobą chromu.

11. Przygotowany spray odłożyłem na bok z farbą "pod chromem" i pozostawiłem podszewkę bez zmian.

12. Założyć na miejsce gumkę i dla wierności (w przypadku braku kleju) założyć ją na śruby z zewnątrz. Nawiasem mówiąc, lepiej zrobić to od środka.

13. Zainstalowany zderzak na samochodzie (szpachlówka dobrze znosiła odkształcenia podczas montażu i nawet nie pękała).

14. Nałożyłem jeszcze kilka warstw szpachli.

15. Zagruntowany z butelki z rozpylaczem.

16. Malowany czarną emalią również z butelki z rozpylaczem.

Wynik: prawy róg jest prawie idealny. Środek też jest całkiem niezły. Lewej trochę brakowało cierpliwości i fakt naprawy jest tam zauważalny, jeśli się przyjrzy. Ale skończę to później, kiedy pomaluję samochód.

W tym artykule porozmawiamy o samochodzie - Gaz-3110 „Wołga”, a raczej o tym, jak samodzielnie naprawić przedni zderzak. Wołga to rosyjski samochód klasy średniej. Ten samochód był produkowany przez Gorky Automobile Plant od 1997 do 2004 roku.

W 1997 roku wyprodukowano limitowaną wersję przejściową, która została wyposażona w wewnętrzne skórki drzwi z poprzednich modeli. Od samego początku na gazie 3110 montowany był wąski zderzak wykonany z czarnego tworzywa termoplastycznego, a w 2000 roku został zastąpiony obszernym górnym zderzakiem z tworzywa sztucznego. W ten sposób producenci całkowicie odnowili wnętrze samochodu, a jego wykończenie zaczęło spełniać standardy niezbyt drogich samochodów zagranicznych. Oczywiście za każdym razem producenci wymyślali nowe aktualizacje do samochodu 3110 na gaz, a w 2004 roku zaprzestali produkcji gazu 3110 i rozpoczęli produkcję gazu 31105. Gaz 310223 to ostatni model z rodziny Wołga, został wyprodukowany przez montaż przenośnika, a jego ostatnia partia została wydana w 2008 roku.

Za ogólnie przyjęte wady pierwszych modeli gazu 3110 uważa się niezbyt dobrą jakość wykonania i niską odporność nadwozia na korozję.

W trakcie licznych usprawnień wady gazu 3110 zostały częściowo usunięte, ale ze względu na ogólną moralną przestarzałość konstrukcji tego modelu auta, a także bezpieczeństwo bierne i czynne, zapotrzebowanie na gaz 3110 znacznie się zmniejszyło. Wszystko to, Wołga jest uważana za dość wytrzymałą i niedrogą, dlatego stała się powszechnym modelem w Rosji. Gaz 3110 był eksportowany do wielu krajów, w tym do przedwojennego Iraku.

Każdy z nas może mieć jakiś problem z samochodem, taki jak wgniecenie, stłuczenie czy zadrapanie. Ale nie denerwuj się, bo jak można je przywrócić, oszczędzając jednocześnie pieniądze. Jeśli masz podobną sytuację, najpierw musisz zebrać wszystkie fragmenty plastikowego zestawu karoserii, a następnie posłuchać porady tego artykułu.

Od razu nasuwa się pytanie: od czego najlepiej rozpocząć naprawę przedniego zderzaka modelu gazowego 3110? Najpierw musisz go poprawnie usunąć. Rozważ algorytm usuwania gazu zderzakowego 3110:

• Odłączyć wszystkie złącza świateł przeciwmgielnych, reflektorów lub komory silnika;
• Za pomocą głowicy 12-punktowej odkręć dwie śruby na uchwycie zderzaka bocznego. Znajdują się pod przednim skrzydłem;
• Za pomocą klucza 17 odkręć dwie śruby na uchwycie przedniego zderzaka. Znajdują się również pod przednim skrzydłem;
• Pociągnij zderzak lekko do siebie i zdejmij go;
• Jeśli musisz wymienić wspornik zderzaka, musisz odkręcić z łbem 12 4 śrub mocujących je;
• Usuń wspornik.

Po zdemontowaniu przedniego zderzaka należy ustalić model samochodu oraz wzór chemiczny konstrukcji samego zderzaka. Musisz znać markę samochodu, aby zdecydować się na sposób naprawy zderzaka. Wzór chemiczny zderzaka znajdziesz na jego tylnej stronie.

Aby nie zagłębiać się w szczegóły analizy chemicznej, musisz podzielić zderzaki dla siebie na następujące:

• Dobry. Podczas ich naprawy nie pojawiają się żadne problemy i są łatwe w naprawie;
• Guma, nylon lub guma. Zawierają w swoim składzie propylen, a to nie pozwala na spawanie przedniego zderzaka.

Jeśli zamierzasz naprawić przedni zderzak przez spawanie, będziesz potrzebować:

• Ciemny i jasny pokój;
• Stoł warsztatowy;
• Lutownica od 40 do 60 watów;
• Suszarka do włosów;
• Nóż;
• Mała temperówka do przygotowywania elektrod;
• Małe metalowe nożyczki do cięcia elektrod;
• Płaski śrubokręt.

Schemat przednich i tylnych zderzaków GAZ 3110

Jeśli zamierzasz naprawić przedni zderzak metodą klejenia, będziesz potrzebować:

• Ciemny i jasny pokój;
• Stoł warsztatowy;
• Szydło;
• Nić syntetyczna do 1 mm;
• Włókno szklane lub węgiel drzewny;
• Pistolet do nitowania;
• Nity;
• Klej. Nie zaleca się stosowania klejów bazarowych. Kupuj wyłącznie świeży klej z fabryki w ilości niezbędnej do naprawy, a jeśli nie wystarczy, lepiej kupić później.

Naprawiamy przedni zderzak modelu gazowego 3110 przez spawanie:

Umieść przedni zderzak na stole warsztatowym i oszacuj ilość pracy do wykonania.Najpierw musisz wybrać odpowiednią elektrodę. Większość ludzi wierzy, że jeśli zderzak można ugotować, to od razu można zabrać się do pracy, bez względu na to, co dokładnie ma to zrobić. Ale ta opinia jest błędna, ponieważ jakość i niezawodność spawanych szwów zależy od prawidłowego doboru elektrody. Z powodu tak powszechnego błędu, spawany przedni zderzak modelu gazowego 3110 może po prostu pęknąć podczas przygotowań do malowania. Jeśli wybierzesz niewłaściwą elektrodę, po prostu rozsmaruje się po zderzaku. Często zdarza się, że przedni zderzak w ogóle nie jest ugotowany.

Od samego początku musisz spróbować, czy przedni zderzak sam się zaparzy. Aby to zrobić, odetnij niewielką część od wewnętrznej strony zderzaka i spróbuj przyspawać ją do zderzaka. W każdym razie powinieneś starać się używać tylko jednorodnych materiałów. Aby to zrobić, wytnij kawałek elektrody z dokładnie tego samego zderzaka. Czasami bardzo trudno jest wybrać potrzebne elektrody i wtedy trzeba będzie poeksperymentować.

Po dobraniu odpowiedniej elektrody należy dokładnie oczyścić naprawiane złącze z farby i nagromadzonego brudu. Następnie należy podgrzać lutownicę i ściągnąć dwie cząstki do siebie, przeciągnąć je wzdłuż złącza lutownicą tak, aby się chwyciły i utworzyły rowek wzdłuż długości naprawianego szwu. Naostrzyć ciętą elektrodę na ostrzarce tak, aby miała trójkątny przekrój. Podczas spawania krawędź elektrody zagłębi się w wykopie wykonanym już lutownicą. Zwiększy się również obszar spawania, co oznacza, że ​​poprawi się jakość szwów. Aby ułatwić wstępny proces, lepiej naostrzyć końcówkę elektrody do grubości igły. Następnie włącz suszarkę do włosów w temperaturze roboczej i przymocuj ostry koniec elektrody do początku szwu i rozpocznij spawanie, a na końcu musisz obrócić elektrodę. W przypadku rozerwanych kawałków od 3 do 6 mm lepiej zastosować elektrodę płaską.

Po zakończeniu spawania należy wyczyścić szew po stronie, po której nastąpiło zgrzewanie. Jeśli powstanie guzek, należy go rozgrzać od wewnątrz suszarką do włosów. To samo można zastosować w przypadku uszkodzenia zderzaka bez uszkodzenia lakieru, naprawy reflektorów, kratek itp.

Naprawiamy przedni zderzak modelu gazowego 3110 poprzez sklejenie:

Od wewnątrz użyj suszarki do włosów, aby rozgrzać i wyrównać powierzchnię. Następnie czyścimy sąsiednie boki dla lepszego dopasowania. Następnie musisz zrobić małe otwory na nić w odległości 3–5 mm od szwu po obu stronach. Zrób rowki między otworami i po przekątnej do następnego. Zawiąż nitkę w pierwszych otworach w supeł i zszyj szew. Musisz uszyć szew jednym końcem nici, a drugi koniec leży wzdłuż niego. Wszystko polega na tym, że jeden koniec nici mocno naciąga szew, a drugi przylega do zderzaka. Na koniec zawiąż węzeł, a szew zostanie umieszczony po wewnętrznej stronie.

Powierzchnię odtłuszczamy rozpuszczalnikiem, a następnie klej mieszamy z utwardzaczem. Pokrój włókno szklane na małe klaptiki i wymieszaj z klejem. Nałóż powstałą mieszaninę na szew. Pozostaw zderzak do wyschnięcia na 15 godzin i wyczyść zewnętrzną część zderzaka. Zderzak najlepiej pomalować przed użyciem zderzaka.

Klub Wołgowodowa w Niżnym Nowogrodzie

latarka topi się znacznie lepiej niż lutownica. Kilka lat temu zebrałem też zepsuty zderzak, więc zrobiłem sobie taki palnik. Cały projekt palnika wyszedł na 500 rubli (dla tych, którzy są zainteresowani, jak to zrobić, mogę powiedzieć na ICQ 441604594 lub osobiście)

gdybym zawracał sobie głowę naprawą zderzaka, użyłbym wyłącznie opatrunku epoksydowego i konstrukcyjnego lub włókna szklanego.
I „owinąłem” w impregnowany materiał nie tylko miejsce pęknięcia, ale cały zderzak ze wszystkich stron, tak aby powstała zamknięta uformowana skóra.
Po wyschnięciu nakładałbym szpachelką warstwa po warstwie (2-3 warstwy), starannie szlifując każdą warstwę z końcowym szlifowaniem z zerem.
Po takiej pracy nic by się nie odkleiło. Przynajmniej by nie odpadł.

PS Mam prawo doradzać i być sprytnym, bo przy -20 wymieniłem chłodnicę z częściowym demontażem głównej gazowej

Demontaż i montaż przedniego zderzaka

Wygodniej jest zdjąć przedni zderzak, gdy samochód jest podniesiony na podnośniku lub zainstalowany nad rowem widokowym.

Aby wymienić przedni zderzak samochodu Volga 31105, będziesz potrzebować:

1. Odkręć śruby mocujące zderzaka bocznego po obu stronach.

2. Odkręć dwie nakrętki mocujące zderzak przedni.

3. Zdejmij zderzak, pociągając go do przodu.

4. Zamontuj przedni zderzak w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu zderzaka załóż gumowe podkładki na boczne śruby mocujące.

Demontaż i montaż tylnego zderzaka

Aby wymienić tylny zderzak samochodu Volga 31105, będziesz potrzebować:

klawisze „12”, „17”, śrubokręt.

1. Złóż krawędź maty bagażnika, aby uzyskać dostęp do mocowań wykończenia bagażnika.

2. Podważ śrubokrętem i zdejmij klipsy mocujące tapicerkę tylnego bagażnika. Zdejmij tylną wykładzinę bagażnika.

3. Odkręć jedną śrubę mocującą zderzak boczny po obu stronach.

4. Odkręć jedną nakrętkę przy mocowaniu tylnego zderzaka po obu stronach pojazdu.

5. Wyjmij odbojniki, pociągając je do siebie.

6. Jeśli konieczne jest zdjęcie osłony przeciwbryzgowej, odkręć trzy śruby z każdej strony pojazdu i sześć śrub na spodzie.

7. Zamontuj tylny zderzak w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas montażu zderzaka załóż gumowe podkładki na boczne śruby mocujące.

Podważamy śrubokrętem i wyjmujemy 8 plastikowych nakładek z podszewki.

Zdejmij plastikową nakładkę tylnego panelu.

Za pomocą klucza „12” odkręć dwie śruby mocowania zderzaka bocznego do tylnych błotników.

Za pomocą klucza „17” odkręć dwie nakrętki mocujące zderzak do tylnego panelu.

Zdejmij zderzak, pociągając go do siebie.

Zamontuj zderzak w odwrotnej kolejności.

Jeśli na bocznych wspornikach zderzaka nie ma gumowych podkładek, to przed montażem, aby nie uszkodzić lakieru karoserii, załóż szmatkę na oba końce zderzaka.

1. Zwiń krawędź maty bagażnika, aby uzyskać dostęp do elementów mocujących tapicerkę bagażnika.

2. Podepnij śrubokrętem i wyciągnij klipsy zabezpieczające tylną tapicerkę bagażnika. Jest ich 8

3. Zdejmij tylną plastikową tapicerkę bagażnika.

4. Za pomocą klucza 12 odkręć dwie śruby mocowania zderzaka bocznego do błotników tylnych.

5. Odkręć po jednej nakrętce za pomocą 17-calowego klucza na mocowaniu tylnego zderzaka po obu stronach pojazdu.

6. Zdejmij zderzak, pociągając go do siebie

7. Jeśli konieczne jest zdjęcie błotnika, odkręć trzy śruby z każdej strony pojazdu oraz sześć śrub na dole.

Zamontuj zderzak w odwrotnej kolejności. Przed montażem, aby nie uszkodzić lakieru karoserii, oba końce zderzaka nakładamy szmatką.

Zderzak kombi składa się z trzech części: środkowej i dwóch bocznych.

1. Wymontuj dwa światła tablicy rejestracyjnej ze zderzaka.

2. Kluczem 17 odkręć cztery nakrętki od spodu samochodu

3. Zdejmij ograniczniki otwarcia pokrywy wnęki na koło zapasowe.

4. Kluczem 17 odkręć cztery nakrętki

5. Zdejmij środkową część tylnego zderzaka

6. Kluczem 17 odkręcić nakrętkę od dołu

7. Kluczem 12 odkręcić śrubę w bocznej wnęce wnęki koła zapasowego

8. Zdejmij boczny zderzak. W ten sam sposób zdejmij drugą boczną część zderzaka.

Zamontuj zderzak w odwrotnej kolejności.

Model GAZ-31105 jest uważany za koronę rozwoju Wołgi, która w czasach ZSRR zyskała sławę jako samochód klasy biznes. W rzeczywistości jest to ostatni oryginalny model zakładu. Pomimo oryginalności i wysokiej jakości designu, wielu kierowców chce podkreślić swój samochód, a można to zrobić dzięki wysokiej jakości tuningowi.Z jego pomocą ukrywane są słabości i podkreślane są mocne strony.

Dostrojona Wołga GAZ 31105

Charakterystyczną cechą samochodu zawsze była objętość kabiny. Kilka osób mogło tu wygodnie zakwaterować się, a jednocześnie zostały stworzone wszelkie warunki do długich podróży. Mimo to auto ustępowało swoim zagranicznym odpowiednikom tej samej klasy pod względem komfortu.

Opcja tuningu wnętrza Volga GAZ 31105

• wymiana siedzeń;
• ulepszona izolacja akustyczna;
• zmiana dekoracji;
• wkładki diodowe;
• wymiana uchwytów;
• wymiana tablicy rozdzielczej.

Nawet częściowe dostrojenie w takich przypadkach prowadzi do znaczących pozytywnych rezultatów, ale musi być obecne poczucie proporcji i smaku.