W szczegółach: naprawa belki Peugeot 206 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Przyczyny naprawy tylnej belki Peugeot 206
Główne elementy i węzły tylnej belki
Istniejące stereotypy przy naprawie tylnej belki Peugeot 206
· Wymagane części i koszt.
· Dlaczego trudno to zrobić samemu, a czego w żadnym wypadku nie należy robić.
Powody, które prowadzą do konieczności naprawy tylnej belki, dokładniej opisaliśmy w naszym artykule „wymiana tylnej belki w Peugeot 206”. Ten sam artykuł opisuje sam proces naprawy, zastępując „palce”, wymieniając łożyska tylnej belki Peugeot 206.
Głównym elementem tylnego zawieszenia Peugeota 206 jest drążek skrętny z wahaczami. Tylna belka Peugeot 206 składa się z następujących węzłów i elementów:
1. Belka tylna Peugeot 206 (z wtłoczonymi "pinami").
2. "Kołki" belki tylnej Peugeota 206 (wymagane 2 sztuki) - wydrążone cylindry wykonane ze specjalnego gatunku metalu z górną utwardzoną warstwą (tzw. "cementowanie"). Ta warstwa może być wyprodukowana tylko w fabryce. Konsekwencją tego jest to, że cylinder („palec”) musi mieć pewną elastyczność, ale jednocześnie warstwa wierzchnia musi wytrzymywać stałe, duże obciążenie łożysk igiełkowych.
3. Dźwignie tylne (uchylne) (2 sztuki). Jedną stronę dźwigni kładziemy na „palcu” belki (łożyska igiełkowe są wciskane w dźwignię). Z drugiej strony posiada czop, na który nakłada się łożysko tylnego koła, zwykle wciskane w tylny bęben hamulcowy).
4. Dwa zestawy łożysk igiełkowych (po jednym na każde ramię).
5. Zestaw trzech drążków skrętnych. Jedna (stabilizująca) przechodzi przez korpus belki i łączy obie dźwignie. Pozostałe dwa drążki skrętne są symetryczne. Mocowany za pomocą połączeń wielowypustowych do jednej z dźwigni, a drugi koniec do belki. Te dwie dźwignie zastępują sprężyny w zawieszeniu Peugeota 206, których jak wiadomo nie ma.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Aktualne stereotypy właścicieli Peugeota 206 dotyczące naprawy tylnej belki:
1. Pierwsze stwierdzenie: "w celu naprawy belki wystarczy wymienić łożyska tylnej belki Peugeota 206." Niestety musimy Cię rozczarować. Zanim właściciel zorientuje się w problemie, łożyska igiełkowe są długie i nieodwracalnie zniszczone, dźwignie ocierają się z całej siły i niszczą górną lustrzaną warstwę „palców”, które pod wpływem wilgoci zewnętrznej i soli drogowej są zjadane przez korozję i stają się całkowicie bezużyteczne.
2. Drugie stwierdzenie: "możliwa jest naprawa (wymiana" bolców "i łożysk) bez wyjmowania belki z auta". Tak, oczywiście, możesz spróbować zdemontować belkę na samym samochodzie, a następnie wbić lub wybić „palce” młotem kowalskim. Wiemy nawet, że niektórzy to robią. Ale po pierwsze, usunięcie drążków skrętnych, których wielowypusty są mocno zakwaszone w dźwigniach, wydaje się być bardzo trudnym zadaniem, o wiele bardziej słuszne jest robienie tego na ziemi, kiedy można miejscowo rozgrzać przegub i delikatnie wycisnąć lub znokautować. Po drugie, uderzanie młotkiem w „palce”, gdy belka nie jest usuwana, oznacza obciążanie wszystkich współpracujących części samego samochodu, a także ryzyko uderzenia nie w „palec”, ale w inne węzły i ich uszkodzenie.
Dlatego w myślach najpierw wyjmuje się tylną belkę z samochodu, a następnie rozpoczyna się proces naprawy / renowacji tej jednostki.
Fotogaleria zdemontowanej belki, detale i proces naprawy.
1. Demontaż tylnej belki rozpoczyna się od demontażu tylnych wahaczy. W tym celu konieczne jest zwolnienie drążków skrętnych. W większości przypadków jest to dość trudne, ponieważ przez lata eksploatacji drążki skrętne osadzają się ciasno w wielowypustach dźwigni. Dlatego spoiny często muszą być podgrzewane.
3.Wnętrza dźwigni są pozbawione resztek łożysk igiełkowych, gniazda są sprawdzane pod kątem zużycia, a ich kształt nie przybiera kształtu elipsy, ponieważ zainstalowanie nowych łożysk w dźwigniach ze zużytym siedziskiem oznacza wykonanie są bezużyteczne w bardzo krótkim czasie. Po sprawdzeniu dźwigni wnętrze jest czyszczone i montowany jest nowy zestaw łożysk igiełkowych.
4. Ponadto belka jest zmontowana: tylne dźwignie są umieszczane na „palcach”, drążki skrętne są wkładane i napinane. Szczególna uwaga podczas regulacji dźwigni, błąd w jednym gnieździe powoduje, że samochód opada o 2-3 centymetry.
5. Następnie ostatnim etapem jest montaż tylnej belki na samochodzie.
Co musisz wiedzieć. Naprawa tylnej belki Peugeota 206 nie jest tak łatwa, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Wskazane jest, aby powierzyć go tym serwisom samochodowym, które rozumieją, o czym jest mowa, ale lepiej wykonały swoją pracę. Inaczej klient może znaleźć się w bardzo powszechnej sytuacji, gdy po zostawieniu auta do naprawy po chwili otrzymuje wołania, że „belka została zdemontowana, ale nie wiemy, co zrobić z„ palcami ”, zostawmy je na miejscu, nadal są jak” , albo może w ogóle nie dzwonią, ale zbierają wszystko na stare „palce”, to wszystko potrwa kilka miesięcy, a potem cokolwiek się stanie.
W tym miejscu należy zauważyć, że świadczymy usługę dociskania „palców” na tylnej belce Peugeot 206 dla zewnętrznych serwisów samochodowych i osób prywatnych. Pod warunkiem, że belka zostanie zdemontowana i uwolniona od drążków skrętnych i dźwigni, koszt pracy (bez kosztów części zamiennych) wynosi 3000 rubli.
W końcu ile będzie kosztować naprawa tylnej belki Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Naprawa belki tylnej (z wyłączeniem operacji demontażu/montażu) - 6000 rubli.
4. Możesz potrzebować ramienia tylnej belki, jeśli stan tylnego zawieszenia jest sprawny, to stare ramię może wytrzymać dużo pracy.
Częściowo niezależny jest instalowany w samochodach Peugeot 206. drążek skrętny i po prostu musisz być szalony, żeby go zabić. Podobne zawieszenie montowano i montowano w samochodach francuskich producentów. W szczególności różne wersje tego typu zawieszenia znalazły zastosowanie w wielu modelach:
Ale wciąż jest słaby punkt. są to łożyska, które stają się bezużyteczne. Zużywają się z powodu braku smarowania i trafiają do zespołu wody i brudu.
Pierwsze oznaki zużycia to: stukanie, pękanie z tyłu, pochylone koło, później kulejąca po karoserii.
Najpierw przybędzie upadek z prawej strony, potem z lewej.
Naprawa takiego zawieszenia od funkcjonariuszy kosztuje niemałą złotówkę. W ciągu 30 tr.
Tych. proponują całkowitą zmianę pakietu, który można przywrócić. Istnieje wiele sposobów na naprawę złamanych palców. Spawanie może spawać metal i szlifować pod średnicę łożyska, tuleje można ciąć.No cóż, jeśli masz palce i dłonie bez zapychania się, to po prostu włóż nowy zestaw łożysk i uszczelnień. I tak jak powinno, okresowo to wszystko smaruj.
Stuknął prawy palec promienia. I postanowiłem założyć korki kaprolaktatu.
Lewy palec może jeszcze pracować z łożyskiem, ma 4 tuleje, więc go tam włożyłem.
Na forum omówiono montaż tulei grafitowych CAPRILON. Usprawnił rękaw człowieka, który na zawsze pozbył się tego problemu.
I tutaj chcę opisać proces naprawy za pomocą tulei z tego materiału.
Tak więc do naprawy potrzebujemy 4 tulei, 2 uszczelnień olejowych i 2 skrzynek na smar.
A do tego wielkie pragnienie, ręce (najlepiej 4 ręce) i skromny zestaw narzędzi i urządzeń:
Komplet kluczy standardowych, drążek skrętny. Wkrętaki (zbierak do brudu) Młot, młot (gdzie bez nich) Dryft brązu (wybijanie drążków skrętnych) Drewniany bar. Szpilka (śruba) M8X1,25 podkładki (różne średnice) zestaw kranowy i korek (w celu przywrócenia przepływu) WD-40 (choć nie jest potrzebny) Szpachlówka (którą uczniowie rozmazują w zeszytach) do naklejania etykiet. Żelazko, papier ścierny (do usuwania rdzy) Trochę benzyny (nafty) i szmat. Blue Shel lub Manol lub podobny smar łożyskowy. Smar grafitowy (do smarowania śrub i rowków).
Naprawy można przeprowadzić zgodnie z poniższą instrukcją: Częściowo zależny. belka skrętna.
Promień. jeden. Skręcanie (kolor czerwony).2. Stabilizator-3. Sieć (2 szt.). 10.
1) Zrywamy śruby kół i nakrętki piasty, gdy samochód jest na kołach.
4) Odkręć nakrętki podkładkowe do końca.
5) Zwolnij hamulec ręczny w kabinie i wyjmij linkę kablową z hamulców.
7) Odkręć regulator ciśnienia i jego sprężynę od belki i zawieś wszystko na korpusie.
Szczegółowa historia krok po kroku, jak wymienić łożyska tylna belka dla Citroen Berlingo First w domu.
