W szczegółach: naprawa belki Peugeot 206 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Przyczyny naprawy tylnej belki Peugeot 206
Główne elementy i podzespoły tylnej belki
Istniejące stereotypy w naprawie tylnej belki Peugeot 206
· Wymagane części i koszt.
Dlaczego trudno to zrobić samemu i czego w żadnym wypadku nie należy robić.
Powody, które prowadzą do konieczności naprawy tylnej belki, dokładniej opisaliśmy w naszym artykule „wymiana tylnej belki w Peugeot 206”. Ten sam artykuł opisuje sam proces naprawy, wymianę „palców”, wymianę łożysk tylnej belki Peugeot 206.
Głównym elementem tylnego zawieszenia Peugeot 206 jest belka skrętna z wahaczami. Belka tylna Peugeot 206 składa się z następujących jednostek i elementów:
1. Belka tylna Peugeot 206 (z wciśniętymi "palcami").
2. Belka tylna "Palce" Peugeot 206 (wymagane 2 sztuki) - wydrążone walce wykonane z metalu specjalnej marki z górną utwardzoną warstwą (tzw. "cementowanie"). Ta warstwa może być wykonana tylko w fabryce. Oznacza to, że cylinder („trzpień”) musi mieć pewną elastyczność, ale jednocześnie warstwa wierzchnia musi wytrzymywać stałe, duże obciążenie łożysk igiełkowych.
3. Dźwignie tylne (uchylne) (2 sztuki). Jedna strona dźwigni kładzie się na „palcu” belki (łożyska igiełkowe są wciskane w dźwignię). Z drugiej strony posiada sworzeń, na który zakłada się łożysko tylnego koła, zwykle wciskane w bęben hamulca tylnego).
4. Dwa zestawy łożysk igiełkowych (po jednym na każde ramię).
5. Zestaw trzech drążków skrętnych. Jedna (stabilizująca) przechodzi przez korpus belki i łączy obie dźwignie. Pozostałe dwa drążki skrętne są symetryczne. Mocuje się je za pomocą połączeń szczelinowych do jednej z dźwigni, a drugim końcem do belki. Te dwie dźwignie zastępują sprężyny w zawieszeniu Peugeota 206, których jak wiadomo nie posiada.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Istniejące stereotypy właścicieli Peugeota 206 dotyczące naprawy tylnej belki:
1. Pierwsze stwierdzenie: „do naprawy belki wystarczy wymienić łożyska tylnej belki Peugeot 206”. Niestety musimy Cię rozczarować. Zanim właściciel zorientuje się w problemie, łożyska igiełkowe są już dawno i bezpowrotnie zniszczone, dźwignie ocierają się z całej siły i niszczą górną lustrzaną warstwę „palców”, które pod wpływem wilgoci zewnętrznej i soli drogowej są skorodowane i stają się całkowicie bezużyteczne.
2. Drugie stwierdzenie: „istnieje możliwość naprawy (wymiany „szpilek” i łożysk) bez wyjmowania belki z auta.” Tak, oczywiście, możesz spróbować zdemontować belkę na samym samochodzie, a następnie wbić lub wybić „palce” młotem kowalskim. Wiemy nawet, że niektórzy to robią. Ale po pierwsze bardzo trudno jest usunąć drążki skrętne, w których szczeliny są ciasno zakwaszone w dźwigniach, znacznie lepiej jest zrobić to na ziemi, kiedy można miejscowo rozgrzać skrzyżowanie i delikatnie ścisnąć wybić lub znokautować. Po drugie, uderzanie w „palce”, gdy belka nie jest usuwana, oznacza poddanie wszystkich współpracujących części obciążeniu samego samochodu, a także ryzyko uderzenia nie w „palec”, ale w inne węzły i ich uszkodzenie.
Dlatego zgodnie z rozumem najpierw wyjmuje się z auta tylną belkę, a następnie rozpoczyna się proces naprawy/odbudowy tego zespołu.
Galeria zdjęć zdemontowanej belki, części i procesu naprawy.
1. Analiza tylnej belki rozpoczyna się od usunięcia tylnych wahaczy. Aby to zrobić, musisz zwolnić drążki skrętne. W większości przypadków jest to dość trudne, ponieważ przez lata eksploatacji drążki skrętne ciasno osadzają się w wielowypustach dźwigni. Dlatego spoiny często muszą być podgrzewane.
3.Wnętrza dźwigni są wolne od resztek łożysk igiełkowych, gniazda są sprawdzane tak, aby nie było rozwoju, a ich kształt nie przybiera elipsy, ponieważ montaż nowych łożysk w dźwigniach ze zużytym gniazdem powoduje, że nie nadają się do użytku w bardzo krótki czas. Po sprawdzeniu dźwigni, wnętrze jest czyszczone i montowany jest nowy zestaw łożysk igiełkowych.
4. Następnie belka jest montowana: tylne dźwignie są umieszczane na „palcach”, drążki skrętne są wkładane i napinane. Szczególna uwaga podczas regulacji dźwigni, błąd jednego gniazda powoduje, że samochód spada o 2-3 centymetry.
5. Następnie ostatnim etapem jest montaż tylnej belki na samochodzie.
Co musisz wiedzieć. Naprawa tylnej belki Peugeot 206 nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Wskazane jest, aby powierzyć go tym serwisom samochodowym, które rozumieją, o co toczy się gra, ale lepiej wykonały tę pracę. W przeciwnym razie klient może znaleźć się w bardzo powszechnej sytuacji, gdy po oddaniu samochodu do naprawy po chwili otrzymuje telefony, że „belka została zdemontowana, ale nie wiemy co zrobić z „palcami”, zostawmy je na miejscu, nadal wyglądają” , albo może wcale nie dzwonią, ale zbieraj wszystko na stare „palce”, to wszystko potrwa kilka miesięcy, a potem przyjdzie co może.
W tym miejscu należy zauważyć, że świadczymy usługę dociskania „palców” na tylnej belce Peugeot 206 dla zewnętrznych serwisów samochodowych i osób prywatnych. Pod warunkiem, że belka zostanie zdemontowana i uwolniona od drążków skrętnych i dźwigni, koszt pracy (bez kosztów części zamiennych) wynosi 3000 rubli.
W efekcie ile będzie kosztować naprawa tylnej belki Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Naprawa belki tylnej (z wyłączeniem operacji demontażu/montażu) - 6000 rubli.
4. Możesz potrzebować tylnego ramienia z belką, jeśli tylne zawieszenie działa, to stare ramię może ulec znacznemu zużyciu.
W samochodach Peugeot 206 zainstalowany jest półniezależny. drążek skrętny, a żeby go zabić, po prostu musisz być szalony. Podobne zawieszenie zostało zamontowane i zamontowane w samochodach francuskich producentów. W szczególności różne warianty tego typu zawieszenia zostały zastosowane w wielu modelach:
Ale wciąż jest słaby punkt. są to łożyska, które stają się bezużyteczne. Zużywają się z powodu braku smarowania i zaplątują się w węzeł wody i brudu.
Pierwsze oznaki zużycia to: grzechotanie, trzeszczenie z tyłu, przechylanie koła, później kulejąca po karoserii.
Jako pierwszy przybędzie zrzut z prawej, potem z lewej.
Naprawa takiego zawieszenia dla funkcjonariuszy kosztuje niemałą złotówkę. W ciągu 30 tr.
Tych. proponują całkowitą zmianę belki, którą można przywrócić. Istnieje wiele sposobów na naprawę złamanych palców. Spawanie może spawać metal i szlifować pod średnicę łożyska, tuleje można wycinać.No i jeśli masz palce i dłonie bez zapychania się, to po prostu włóż nowy zestaw łożysk i uszczelnień. I tak jak powinno, okresowo to wszystko smaruj.
Uderzyłem prawym palcem belki. I postanowiłem założyć korki kaprolaktatu.
Lewy palec może jeszcze pracować z łożyskiem, ma 4 tuleje więc go tam wsadziłem.
Na forum dyskutowano o montażu tulei wykonanych z grafitu CAPRILON. Usprawniłem rękaw mężczyzny, który na zawsze pozbył się tego problemu.
I tutaj chcę opisać proces naprawy za pomocą tulei z tego materiału.
Tak więc do naprawy potrzebujemy 4 tulei, 2 uszczelek olejowych i 2 skrzynek do smarowania.
Oprócz ogromnej chęci, ręce (najlepiej 4 ręce) i skromny zestaw narzędzi i urządzeń:
Zestaw kluczy standardowych, drążek skrętny. Wkrętaki (wyciąg do błota) Młot, młot (gdzie bez nich) Dryft brązu (wybijanie drążków skrętnych) Drewniany bar. Szpilka (śruba) M8X1,25 podkładki (różne średnice) zestaw kranowy i korek (w celu przywrócenia przepływu) WD-40 (choć nie jest potrzebny) Szpachlówka (którą uczniowie rozmazują w zeszytach) do naklejania etykiet. Żelazko, papier ścierny (do usuwania rdzy) Trochę benzyny (nafty) i szmat. Blue Shel lub Manol lub podobny smar łożyskowy. Smar grafitowy (do smarowania śrub i rowków).
Naprawy można przeprowadzić zgodnie z poniższą instrukcją: Częściowo zależny. belka skrętna.
Promień. jeden. Skręcanie (kolor czerwony).2. Stabilizator-3. Sieć (2 szt.). 10.
1) Zrywamy śruby kół i nakrętki piasty, gdy samochód jest na kołach.
4) Odkręć nakrętki podkładkowe do końca.
5) Zwolnij hamulec ręczny w kabinie i wyjmij linkę kablową z hamulców.
7) Odkręć regulator ciśnienia i jego sprężynę od belki i zawieś wszystko na korpusie.
Szczegółowa historia krok po kroku, jak wymienić łożyska tylna belka dla Citroen Berlingo First w domu.
