Nagrzewnice samochodowe „Planar” - doskonała opcja, gdy wymagane jest dodatkowe ogrzewanie samochodu. Aby osiągnąć pożądany efekt, autonomia musi być prawidłowo zainstalowana i poddana konserwacji w odpowiednim czasie. Koszt takiego projektu wynosi od 19,5 tysiąca rubli.
VIDEO
Przepraszam, jeśli coś jest nie tak ze strzelaniem, nie byliśmy doświadczeni 🙂 Wstaw lepsze polubienie, a postaramy się strzelać lepiej dla Ciebie 🙂
Witam, mam planar 44d-12 gęsty dym nie odpala i błąd 13 wyskakuje czasem 8, a jak długo go męczysz to odpala i parska prosto z tłumika. Myślałem, że kupiłem nową pompę, wymieniłem, problem pozostał, suszarka działała najwyżej 5 miesięcy. Powiedz mi, co może być?
W każdym razie należy wyczyścić palnik i kocioł, a następnie sprawdzić szczelinę na wirniku dmuchawy powietrza, jak mówią producenci, powinna wynosić od 0,25 do 0,4 mm, duża szczelina wpłynie na działanie grzałki. Obejrzyj nasze inne filmy planarne, aby dowiedzieć się, jak i co sprawdzić.
Pytanie Planar 3 kW pracował przez dwa lata na Kamazie i zaczął słabo startować. Zdarzyło się to od czwartego razu i stało się od dwudziestego, kiedy się uruchamia. Rzadko, podobno jest niesłyszalna wata i zaczyna pachnieć spaleniem, podobno salary dogoniły kamerę. Planar działał bez przerwy, jeśli się zaczął. Ale była smuga salaria z dna obudowy (plastik), powiedz gdzie szukać wycieku z solarium, możliwe miejsca?
Podczas transportu towarów i pracy ze specjalnym sprzętem często zdarzają się sytuacje awaryjne w okresie zimowym, kiedy konieczne jest ogrzanie kabiny, przyczepy lub krytycznych elementów konstrukcyjnych. Doskonałym rozwiązaniem w takich przypadkach może być autonomiczna grzałka Planar 4D, która jest w stanie skutecznie ogrzewać takie obiekty.
Na zdjęciu produkty Planar.
Produkty te są produkowane przez Advers LLC w Samarze. Od 1995 roku organizacja zajmuje się sprzedażą sprzętu klimatycznego, który jest pożądany na rynkach naszego kraju, więc główną zaletą jest wysoka jakość produktu.
Inne pozytywne cechy urządzeń znajdziecie poniżej:
Takie urządzenia są w stanie niezawodnie działać w temperaturze otoczenia do -45 stopni.
Kompaktowe wymiary zapewniają możliwość transportu produktu bez zbędnych utrudnień.
Łatwa obsługa dzięki pilotowi, który umożliwia włączanie i wyłączanie urządzenia, a także wybór trybu pracy.
Wytwarzane produkty posiadają certyfikaty potwierdzające bezpieczeństwo i zgodność z normami.
Urządzenia grzewcze oszczędzają zasoby dzięki czemu można z niego korzystać przez długi czas.
Montaż grzałki można wykonać ręcznie a to prowadzi do oszczędności kosztów.
Przystępna cena pozwala na zakup produktów niezależnie od możliwości finansowych konsumenta.
Schemat przedstawia strukturę urządzenia.
Dodatek! Należy zauważyć, że autonomiczne urządzenia grzewcze tego typu charakteryzują się niskim zużyciem energii elektrycznej, co jest bardzo ważne przy ogrzewaniu kabiny pasażerskiej z akumulatora podczas dłuższego postoju.
Podłączenie grzałki nie jest bardzo skomplikowaną sprawą, więc można to zrobić we własnym zakresie. Przyciągając specjalistów, będziesz musiał przyzwoicie wydawać. (Patrz także artykuł Systemy ogrzewania powietrznego: cechy.)
Jeśli poniższe instrukcje są w pełni przestrzegane, nie powinno być żadnych problemów podczas procesu instalacji.
Pokazano proces podłączania głównych przewodów.
Najpierw wybiera się miejsce instalacji, po czym na powierzchnię ramy nakłada się wstępne oznaczenie.
Obowiązkowo chronić urządzenie przed różnymi zanieczyszczeniami i wilgocią.
Montaż urządzenia odbywa się bezpośrednio, z zachowaniem kątów nachylenia.
Produkt uzyskuje stabilność dzięki zastosowaniu dodatkowych uszczelek i podkładek.
Przewód grzewczy jest podłączony do układu paliwowego pojazdu.
Zainstalowany jest system niezbędny do pobierania powietrza z ulicy i spalin.
Na ostatnim etapie przeprowadzane są testy i ostateczna regulacja parametrów.
Urządzenie jest całkowicie zainstalowane w kabinie.
Notatka! Zbiornik paliwa dostarczony z jednostką główną można pominąć, przecinając bezpośrednio przewód paliwowy. Aby to zrobić, potrzebujesz gumowego węża z trójnikiem.
Główne parametry podane poniżej dotyczą najpopularniejszego modelu 4DM 24. Po ich określeniu dopuszczalny jest błąd nie większy niż dziesięć procent w jednym lub drugim kierunku. Wszystkie charakterystyki uzyskano przy napięciu znamionowym i warunkach temperaturowych +20 stopni. (Zobacz także artykuł Jak zbudować szklarnię z ogrzewaniem: funkcje.)
W procesie używania tego urządzenia do autonomicznego ogrzewania należy przestrzegać pewnych zasad, aby wydłużyć żywotność produktu i osiągnąć wysoki poziom bezpieczeństwa. Poniżej znajdują się najważniejsze punkty, które należy wziąć pod uwagę podczas pracy.
Grzejnik może być używany wyłącznie do celów opisanych w niniejszej instrukcji obsługi.
Nie używaj urządzenia w miejscach, w których łatwopalne pary gromadzą się w dużych ilościach.
Nie używaj urządzenia, jeśli samochód znajduje się w zamkniętym pomieszczeniu, ponieważ gromadzą się produkty spalania.
Zabronione jest odłączanie i podłączanie złączy, gdy włączone jest zasilanie elektryczne produktu.
Po wyłączeniu nagrzewnicy można ją ponownie uruchomić dopiero po 5-10 sekundach.
Podczas tankowania pojazdu urządzenie musi być wyłączone.
Nie wyłączaj zasilania sieciowego przed zakończeniem fazy czyszczenia.
Nagrzewnicę można zamontować w samochodzie dostawczym.
Uwaga! Jeśli powyższe wymagania nie zostaną w pełni spełnione, usługa gwarancji konsumenckiej może zostać zawieszona. Naprawy w tym przypadku będą musiały zapłacić.
W każdym razie konieczne jest uruchomienie i wyłączenie systemu, zmiana reżimu temperatury i określenie stanu urządzenia. Do tego jest specjalny panel sterowania. Z przodu urządzenia znajduje się mały uchwyt LED.
Dzięki małej żarówce możesz określić stan urządzenia. Jeżeli ma kolor czerwony, oznacza to, że włączony jest tryb ogrzewania lub wentylacji. Migająca dioda LED oznacza usterkę. Gdy grzejnik jest wyłączony, światło w ogóle się nie świeci.
Uchwyt na etui jest niezbędny do wykonywania różnych poleceń. Jeśli jest po lewej stronie, urządzenie jest całkowicie wyłączone. Uruchomienie można wykonać obracając pokrętło zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W zależności od położenia klamki system będzie działał w określonym zakresie mocy.
Tak wygląda panel sterowania PU-10.
W przypadku stwierdzenia przerwy w płomieniu należy sprawdzić układ zasilania paliwem i dolotu powietrza.
Jeśli połączenie między jednostką główną a centralą jest zerwane, należy sprawdzić przewody pod kątem zwarcia.
Wydłużony czas wentylacji zwykle występuje, gdy system dostarczania powietrza nie działa prawidłowo.
Jeśli wskaźnik płomienia jest uszkodzony, należy sprawdzić obwód, ponieważ można zaobserwować przerwę. VIDEO
W przypadku przegrzania w obszarze centrali należy sprawdzić rury wlotowe i wylotowe powietrza.
Dzięki przedstawionym powyżej informacjom potencjalni konsumenci mogą zrozumieć, czym są autonomiczne grzejniki Planar, które cieszą się dużą popularnością w naszym kraju. Ten temat zainteresuje przede wszystkim kierowców, którzy za kółkiem spędzają dużo czasu. Jeśli chodzi o dodatkowe informacje o tego typu urządzeniach grzewczych, znajdują one odzwierciedlenie w filmie.
Autonomous Planar to nagrzewnica powietrza opracowana przez rosyjskich specjalistów i wyprodukowana w Samarze. Gama modeli tych grzejników samochodowych składa się z czterech urządzeń (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), z których każde dostępne jest w dwóch wersjach - 12 i 24 V. Nawet podczas silnych mrozów taka instalacja może zapewnić optymalną temperaturę powietrza w samochodzie. Najpierw krótko rozważymy urządzenie i zasadę działania grzałki, a następnie przestudiujemy wszystkie błędy planarne (kody błędów) i ich dekodowanie.
Autonomiczne grzejniki „Planar” są wyposażone w regulator mocy i timer. Instalacja może pracować autonomicznie na wszystkich etapach. Elektronika uruchamia zapłon tylko wtedy, gdy poszczególne elementy są w dobrym stanie i spełnione są wymagane warunki. Dlatego nie powinieneś martwić się o bezpieczeństwo użytkowania urządzenia.
Główne elementy autonomii Planar:
blok z panelem sterowania;
element grzejny;
pompa paliwowa.
Nagrzewnice tego producenta działają na zasadzie dostarczania powietrza z zewnątrz do komory grzewczej. Podczas spalania paliwa uwalniana jest energia, która podgrzewa to powietrze. Dopiero po tym do wnętrza pojazdu doprowadzane jest gorące powietrze.
Do doboru optymalnej mocy służy specjalny regulator z możliwością zamocowania w danej pozycji. Po wybraniu przez użytkownika optymalnego trybu pracy, grzałka będzie samodzielnie utrzymywać zadaną temperaturę.
Podstawowa zasada działania autonomii Planar:
Oczyść komorę spalania.
Podgrzanie świec żarowych do wymaganej temperatury.
Doprowadzenie optymalnego stosunku powietrza i paliwa do komory roboczej.
Spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej.
Wyłączenie świecy po ustabilizowaniu się wybranego przez użytkownika trybu temperatury.
Zdecydowaliśmy się opublikować autonomiczne kody usterek Planar w postaci czterech tabel. Przed każdym z nich wskazany jest konkretny model grzejnika, który pomoże ci zrozumieć, na czym polega problem w twoim przypadku.
Zanim zaangażujesz się w samonaprawę, radzę ocenić sytuację jako całość. To znaczy zapoznaj się z dołączoną dokumentacją do grzałek, którą zebrałem dla Ciebie w jednym miejscu, myślę, że będzie w zupełności wystarczająca, a postaramy się to naprawić w naszych opisach problemów jakie pojawiły się z Twoją grzałką. Powodzenie tej naprawy jest oczywiście teraz w Twoich rękach. Ale najpierw oceń sytuację spokojnie i rozsądnie, musisz poświęcić na to czas, a czas to pieniądz. Moim zdaniem każdy powinien robić to, co potrafi dobrze i czerpać z tego satysfakcję moralną i materialną.
Czy masz PODGRZEWACZ WEWNĘTRZNY lub podgrzewacz cieczy przed uruchomieniem?
Szczerze mówiąc, nie ma dużej różnicy w ich zasadzie działania, jedni podgrzewają powietrze i przyspieszają je wokół kabiny, tworząc przytulność i komfort, inni podgrzewają płyn niezamarzający i przejeżdżają przez układ chłodzenia silnika, podgrzewając go, ułatwiając zacznij zimą z możliwością dogrzania wnętrza.
Różnica w nich polega tylko na efektywności zużycia energii elektrycznej i paliwowej.
Nagrzewnice przeznaczone są do ekonomicznej eksploatacji i przez stosunkowo długi czas, tutaj zarówno moc cieplna jest mniejsza, jak i odbiorniki pompy i wentylatora. Rozrusznik ma inne główne zadanie - jak najszybciej rozgrzać silnik przed uruchomieniem, ale oczywiście nie za wszelką cenę.Po co mieć rozgrzany silnik z rozładowanym akumulatorem. Ale rząd zużycia energii elektrycznej jest setki razy mniejszy niż włączenie zimnego silnika rozrusznikiem.
Tabela Przewodnik rozwiązywania problemów dla dodatkowego podgrzewacza płaskiego 4dm i 44d
Kod błędu
Wielogodzinne oczekiwanie w samochodzie w korku lub, co gorsza, nocowanie na otwartym polu na mrozie nieuchronnie prowadzi do wniosku, że autonomiczny ogrzewacz wnętrza nie jest bynajmniej kaprysem myśliwego-rybaka ani atrybutem profesjonalny samochód kempingowy.
Na mrozie lub lekkim mrozie co godzinę rozgrzewamy silnik do mniej lub bardziej komfortowej temperatury 60-70 stopni. W temperaturze -20°C trzeba co 35-40 minut rozgrzewać się na średnich obrotach, żeby bateria nie padła. Jeżeli na kuchence została zainstalowana dodatkowa pompa elektryczna, jako autonomiczne źródło ciepła wykorzystujemy ciepły silnik. W zależności od poziomu izolacji wnętrza i temperatury powietrza silnik stygnie w ciągu 2-3 godzin, wnętrze auta dwa razy szybciej.
Po 6 godzinach oczekiwania istnieje ryzyko pozostawienia pustego zbiornika i rozładowanej baterii. W poszukiwaniu ochrony przed zbliżającym się zimnem kierowca jest gotowy do zakupu lub wykonania własnymi rękami autonomicznego ogrzewania kabiny. Sytuacja skłania do myślenia o zaletach dodatkowego autonomicznego ogrzewania wnętrza samochodu lepiej niż jakakolwiek reklama.
Warto uznać, że standardowe wyposażenie i wyposażenie auta nie sprzyja długotrwałemu parkowaniu na mrozie. Kupując samochód mało kto chce wydać pieniądze na dodatkowe wyposażenie samochodu w potencjalnie niepotrzebną jednostkę. Ale rzeczywistość zbiera swoje żniwo. Standardowe ogrzewanie wnętrza jest dobre tylko w ruchu. Praca silnika samochodu jako ogrzewania kabiny jest nieefektywna, 95% ciepła ucieka do rury.
Nowoczesne projekty dodatkowego grzejnika wewnętrznego do ogrzewania wykorzystują następujące opcje:
ciepło powietrza przepływającego wokół gorącego wymiennika ciepła ogrzewanego płomieniem wewnętrznego urządzenia palnikowego, opcja ta nazywana jest autonomiczną nagrzewnicą powietrza wnętrza samochodu;
wersja klasyczna to ogrzewanie powietrza powierzchnią wymiennika ciepła, przez które pompą przepompowywana jest dodatkowa ilość chłodziwa podgrzanego do stosunkowo niskiej temperatury;
ogrzewanie za pomocą cewki elektrycznej wykonanej ze stopu metali, elementu ceramicznego lub specjalnej metalizowanej tkaniny z włókna węglowego.
Lider w doborze kierowców zawodowych. Koszt zakupu i instalacji autonomicznej nagrzewnicy powietrza to około połowa kosztu paliwa zużytego do ogrzania kabiny pasażerskiej w ciągu roku eksploatacji ciągnika.
Urządzenie i konstrukcja autonomicznego ogrzewacza powietrza w ogólnym ujęciu przypomina prymitywną nagrzewnicę rozruchową. W przeciwieństwie do tego ostatniego, autonomiczny grzejnik wykorzystuje powietrze do ogrzewania i jest instalowany bezpośrednio w kabinie lub wnętrzu samochodu.
Ciepło powstałe w wyniku spalania niewielkiej ilości paliwa w komorze spalania jest przekazywane przez aluminiowy wymiennik ciepła do strumienia powietrza wtłaczanego przez cichy wentylator do kabiny pasażerskiej. Produkty spalania są odprowadzane przez metalowy wąż żaroodporny na zewnątrz kabiny. Paliwo magazynowane jest w zbiorniku znajdującym się z reguły na tylnej ścianie kabiny ciągnika. W kabinie zainstalowano panel sterowania i regulator wlotu powietrza. Urządzenie autonomiczne zużywa średnio 200 ml paliwa na godzinę przy obciążeniu akumulatora 40-50W. Moc cieplna waha się od 2 do 7 kW/h.
Nowoczesne długodystansowe ciężarówki i ciężki sprzęt budowlany są wyposażone w 24-woltowy autonomiczny ogrzewacz wnętrza z silnikiem wysokoprężnym, co wynika ze specyfiki używanego paliwa i napięcia sieci pokładowej. W amerykańskich ciągnikach stosowane jest napięcie zasilania pojazdów osobowych, dlatego instalowany jest autonomiczny 12-woltowy ogrzewacz wnętrza zasilany olejem napędowym.
Autonomiczne ogrzewanie wnętrza samochodów Airtronic (Eberspacher) i Air Top ST (Webasto) cieszy się największym autorytetem i szacunkiem. Niemiecka jakość, bezawaryjna eksploatacja i wygodna obsługa odpowiadają wysokim cenom produktów. Wśród zalet markowych grzejników autonomicznych:
wysoka jakość wykonania;
dostępność programowalnych trybów pracy;
możliwość startu w odległości od auta większej niż 1000 m.
Wśród rosyjskich modeli warto wspomnieć o własnym rozwoju firmy Samara Teplostar - autonomicznej nagrzewnicy kabiny Planar. Przy niskim koszcie charakteryzuje się bezpretensjonalnością i niezawodnością. Wykorzystuje olej napędowy i jest sterowany ręcznie z pilota w samochodzie. Model grzejnika Planar-4D, zużywający 0,12-0,4 litra oleju napędowego na godzinę, jest w stanie ogrzać przedział pasażerski autobusu na 30 miejsc.
Należy zauważyć, że autonomiczne ogrzewacze wnętrza na olej napędowy i benzynę mają poważnego konkurenta - ogrzewacz wnętrza samochodu na gaz, który jako paliwo wykorzystuje gaz ziemny lub propan-butan. Warto zwrócić uwagę na autonomiczne urządzenia do ogrzewania wnętrz niemieckiego dewelopera - Trumatic, którego produkty wyróżniają:
najcichszy, prawie bezgłośny tryb pracy,
wysoka wydajność - 97%;
całkowity brak zapachu produktów spalania, charakterystycznego dla oleju napędowego.
Autonomiczne grzejniki benzynowe znalazły zastosowanie głównie w warunkach niskich temperatur i silnych mrozów północnej strefy klimatycznej.
Ze względu na zewnętrzną prostotę zasady ogrzewania, autonomiczny grzejnik powietrzny nie może być traktowany jako dodatkowy grzejnik wewnętrzny dostępny do samodzielnej produkcji. W warunkach domowej produkcji spełnienie wymagań jest prawie bardzo trudne:
do jakości spawania elementów, z uwzględnieniem specyfiki obciążenia termicznego i odkształcenia elementów sprzężonych;
do niezawodności systemów sterowania niezbędnych do działania autonomicznego grzejnika;
zapobieganie odchyleniom od ustawionego trybu spalania, tworzeniu się dużej ilości tlenku węgla, spalaniu ścian komory, aw rezultacie mieszaniu produktów spalania i ogrzanego powietrza;
aby zapewnić kontrolę procedury rozruchu bez ryzyka pożaru.
Klasyczna wersja autonomicznego grzejnika to schemat, w którym w urządzeniu grzewczym montowane są jednocześnie dwa obwody - obwód grzewczy przeciw zamarzaniu silnika i wymiennik ciepła do chłodziwa wysyłanego do systemu ogrzewania kabiny.
Istnieją opcje autonomicznego systemu ogrzewania z niewielkimi modyfikacjami, które mają podłączony izolowany termicznie zasobnik lub zbiornik ciepłej wody w systemie ogrzewania wnętrza. Taki kocioł pełni rolę zarówno akumulatora ciepła, jak i źródła ciepłej wody. Dodatkowa pompa pompuje i ogrzewa zasobnik pracując w trybie kotła. Taki autonomiczny grzejnik jest najczęściej używany w mobilnych lokalach mieszkalnych - domach mobilnych.
Elektryczny autonomiczny grzejnik, potocznie nazywany „suszarką do włosów”, służy do szybkiego ogrzania wnętrza przy niskich temperaturach powietrza. Jeśli Twój samochód ma akumulator o pojemności co najmniej 75 Ah, użyj elektrycznego ogrzewania wnętrza samochodu, które konstrukcyjnie jest podobne do suszarki do włosów 12 V, z tą różnicą, że zamiast 220 V prądu domowego, napięcie 12 V akumulator i generator jest używany samochód. Afrykańskiego upału w kabinie nie należy się spodziewać, ale podczas rozgrzewania pieca samochodowego do pożądanej temperatury 70-80 °C taki ogrzewacz wnętrza samochodu zasilany zapalniczką jest niezbędny, jeśli pilnie trzeba rozgrzać zamek lub usuń szron z zamrożonego szkła.
niska moc cieplna i szybkość nagrzewania;
potrzeba „zdrowego” i w pełni naładowanego akumulatora oraz działającego generatora.
element grzejny „suszarki do włosów” nagrzewa się do wysokiej temperatury i częściowo spala tlen w powietrzu kabiny.
Podczas obsługi grzejnika należy zachować ostrożność, aby zapobiec możliwemu kontaktowi substancji łatwopalnych z elementem grzejnym.
Autonomiczny grzejnik elektryczny do wnętrza samochodu najłatwiej wykonać własnymi rękami za pomocą wentylatora elektrycznego zasilanego zapalniczką.
Najbardziej popularną i przystępną cenowo konstrukcją grzejnika jest obwód składający się z 12-woltowego wentylatora-chłodziarki stosowanej w zasilaczach i układach chłodzenia komputerów oraz panelu grzewczego. Ten ostatni jest wykonany w postaci ramy lub rury z materiału niepalnego i dielektrycznego. Odpowiednie elementy osłon i obudów mocnych rozruszników elektrycznych wykonanych z tekstolitu lub włókna szklanego.
Alternatywnie spirala nichromowa rozciągnięta na specjalnych ceramicznych chipach montażowych może być używana jako element grzejny do autonomicznego grzejnika. W takim przypadku panel może być wykonany z dowolnego materiału żaroodpornego.
Nasza dodatkowa grzałka wewnętrzna zasilana jest z zapalniczki i napięciem 12 V, dlatego w konstrukcji stosujemy niskooporowy drut nichromowy:
zmierzyć rezystancję 1 m przewodu za pomocą testera;
aby uzyskać maksymalny prąd 5 A, odcinamy długość nichromu o rezystancji 2 omów i wykonujemy spiralę, nawijając drut na pręt lub ołówek;
lekko rozciągnij powstałą spiralę, aby odległość między zwojami spirali wynosiła co najmniej 2-3 grubości drutu;
Na podstawie uzyskanej długości spirali dobieramy wymiary panelu grzejnego tak, aby w przekroju ramy znajdowało się co najmniej 4-5 rzędów elementu grzejnego.
zamocuj spiralę na ramie montażowej, zamontuj wentylator i podłącz do styków wyjściowych przewód dwużyłowy o przekroju co najmniej 1,5 mm2.
Po złożeniu projektu autonomicznego grzejnika elektrycznego, testujemy go podłączając go na krótki czas do zacisków akumulatora. Jeżeli montaż został wykonany prawidłowo, spirala nagrzewnicy nie powinna się nagrzewać do stanu „czerwonego”, kierunek ruchu powietrza dostarczanego przez wentylator powinien odpowiadać obliczonemu.W przeciwnym razie biegunowość połączenia należy odwrócić i uwzględnić podczas podłączania wtyczki zasilania do gniazda zapalniczki.
Wideo, jak samodzielnie wykonać grzejnik kabinowy:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO