Naprawa autonawigatora zrób to sam

Prawie co drugi podróżnik i kierowca korzysta z nawigatora, bez którego trudno się obejść w obcym lub dużym mieście.

Dlatego zakup nawigatora GPS jest koniecznością, która sama się usprawiedliwia. Nawigator to dość złożone urządzenie techniczne. Jego awaria może być związana z dostaniem się wilgoci do wnętrza aparatu.

Może to być związane z uszkodzeniami mechanicznymi. W przypadku uszkodzenia mechanicznego z reguły nie działa wyświetlacz LCD nawigatora. W takim przypadku wymiana nie może odbywać się modułowo, następuje ona ściśle w całości. Jeśli wilgoć dostanie się do nawigatora, w takim przypadku przyciski mogą nie działać i mogą się nie włączyć. W takim przypadku możesz samodzielnie naprawić nawigator.

Musisz samodzielnie zdemontować nawigator i pozostawić go zdemontowany, aż wilgoć całkowicie wyparuje. Następnie pożądane jest przepłukanie centralnego mikroukładu nawigatora w płynie alkoholowym i pozostawienie do wyschnięcia. Montaż nawigatora odbywa się po jego całkowitym wyschnięciu, następnie należy go włączyć.

W przypadku, gdy nawigator się zawiesi, możesz spróbować użyć małego przycisku, aby zresetować RESET. Taki przycisk znajduje się w każdym nawigatorze. Z reguły takie działania prowadzą do realizacji pracy nawigatora. Niemniej jednak porady ekspertów nigdy nie bolą, zwłaszcza jeśli nawigator nie działa. Eksperci ostrzegają, że jeśli urządzenie ulegnie awarii z nieznanych przyczyn, nie będzie mogło być długo podłączone do sieci i ładowane. Tutaj potrzebne jest centrum serwisowe.

Naprawa - wymiana ekranu dotykowego (czujnika) nawigatora GPS

Wszystkie prace związane z wymianą czujnika w nawigatorze można wykonać w domu, jeśli masz: zawsze „proste” ręce, śrubokręt krzyżakowy, otwieracz do skrzynek (możesz nawet poradzić sobie z plastikową kartą lub innymi improwizowanymi środkami) i czasami ty również potrzebuję lutownicy. Myśląca głowa jest oczywiście również pożądana 🙂

Dlatego dla naszych klientów napisaliśmy instrukcję krok po kroku ze zdjęciem, która nadaje się do naprawy prawie wszystkich nawigatorów, ponieważ zasada jest taka sama.

Instrukcja opiera się na naprawie nawigatora JJ-Connect 3400.

Trochę teorii na temat ekranów dotykowych. Są dwa główne typy:

Nawigatorzy zwykle używają czujników rezystancyjnych. Takie ekrany dotykowe mają podstawę - cienkie szkło, na wierzchu znajduje się folia dotykowa, a do interakcji z urządzeniem - jest kabel - z 4 stykami. Kabel można podłączyć do złącza na płycie głównej nawigatora lub przylutować do kabla wyświetlacza. Wszystkie sprzedawane u nas czujniki do nawigatorów i radioodbiorników to uniwersalne 4-pinowe z przewodami odpowiednio do lutowania lub do złącza.

Najpierw oczywiście musisz zdemontować nawigatora. Prawie wszystkie nawigatory składają się z dwóch części, które są mocowane razem za pomocą 4 śrub, a na obwodzie za pomocą zatrzasków. Pamiętaj również o wyjęciu karty pamięci i rysika.

Aby to zrobić, potrzebujesz śrubokręta i otwieracza.

Następnie musisz usunąć ekran dotykowy. Przyjrzyj się bliżej i znajdź miejsce, w którym jest włożony kabel wyświetlacza. W naszym przypadku konieczne było zdjęcie metalowej osłony.

Odłącz złącze wyświetlacza od płyty głównej.

Jeśli kabel ekranu dotykowego jest podłączony przez złącze do płyty głównej, odłącz go od tego złącza.

Następnie wyjmij wyświetlacz z obudowy. Będziemy z nim pracować.

Jeśli kabel ekranu dotykowego jest przylutowany do kabla wyświetlacza, najpierw go odlutuj.

Następna jest najciekawsza. Konieczne jest oddzielenie starego czujnika od ramki metalowego wyświetlacza. Ponieważ jest przymocowany do taśmy dwustronnej, jest to dość łatwe, na przykład przy użyciu zwykłego noża biurowego. Tylko uważaj, aby nie przesadzić.Staraj się nie uderzać ostrzem w matrycę wyświetlacza. Nie należy też skaleczyć się o szybkę czujnika.

Usuń ślady kleju na metalowej ramie. Możesz użyć alkoholu etylowego lub alkoholu izopropylowego.

Czas zainstalować nowy czujnik! Który zakupiłeś u nas, wybierając zgodnie z modelem, lub uniwersalny rozmiar (szerokość i wysokość).

Upewnij się, że na wyświetlaczu nie ma kurzu. Zdejmij folię ochronną i folię zakrywającą warstwę kleju z czujnika. Przymocuj ekran dotykowy równo i równo do ramy wyświetlacza, ustawiając go względem kabla i widocznego obszaru. Następnie lekko dociśnij na obwodzie, aby się przykleił.

Jeśli kabel do ekranu dotykowego jest do złącza, pozostaje tylko umieścić na miejscu gotowy moduł wyświetlacza i podłączyć kable. Jeśli kabel można lutować, najpierw go przylutuj.

Po zainstalowaniu wyświetlacza w jego natywnym miejscu wskazane jest sprawdzenie całej pracy. Włączając nawigator, obraz powinien pojawić się na matrycy, a szturchając sensor powinien reagować (choć nie w tych punktach!). Po wymianie nowej części zamiennej należy przeprowadzić kalibrację w odpowiednim menu nawigatora.

Będziemy wdzięczni, jeśli udostępnisz link w sieciach społecznościowych, forach i blogach.

1. Tworzy gotowy plik bootloadera (bootloadera) na karcie flash: U2Bxxx.bld
2. Tworzy gotowy plik obrazu systemu na karcie flash: OSxxx.img

W przeciwieństwie do DiskRW, nie tworzy pełnego obrazu surowej pamięci ROM, a jedynie niezbędne pliki.
Ogólnie rzecz biorąc, te 2 pliki („oprogramowanie układowe”) są potrzebne do przywracania „na wpół martwych” zwierząt.

* Nie ma jeszcze pliku logo. Po pierwsze, nie ma takiej potrzeby, a po drugie można go zastąpić dowolnym, który pasuje do formatu BMP lub można się bez niego obejść. (Z czasem mogę dodać do funkcjonalności).
* Jak już widać po nazwach - pliki firmware tworzone są głównie dla klonów YF (firmware typu .BIN nie są jeszcze obsługiwane)
* Klauzule 1 i 2 będą działać na urządzeniach, na których działał RR-beta-full.exe, na pozostałych - jak dotąd tylko klauzula 1.

wystarczy uruchomić RomReader.exe na urządzeniu z włożoną kartą flash (większą niż pamięć flash urządzenia).
Aby przywrócić urządzenie (jeśli masz obraz logo na ekranie podczas uruchamiania), potrzebujesz tylko pliku OSxxx.img. Najlepiej nie eksperymentować z plikiem bootloadera. W tym celu zamiast ikonek „xxx” w nazwie pliku należy podstawić (wybrać) potrzebne znaki – z reguły (najczęściej) są to pierwsze znaki aż do kropki od wartości klucza RomVersion w poprawka: HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetControl l. Najprostszym sposobem (jeśli masz szczęście) jest przeszukanie pliku bootloadera za pomocą edytora HEX w celu znalezienia ciągu „bld”. Jeśli jest infa, to od razu o nazwach wszystkich niezbędnych plików. Możesz też wyszukać ciąg „PND” w pliku OSxxx.img. I wypróbuj pierwsze znaki przed podkreśleniem. (C:WINCE500platformaPND88C_GPRStargetARMV4Ire tailkern.pdb)

PS. Wynik programu - plik OSxxx.img został ponownie pomyślnie przetestowany na swoim małym zwierzęciu!
Autor artykułu .t3rr0r

Inny sposób na odczytanie oprogramowania układowego. Może nie jest nowy, ale nigdzie go nie widziałem.
W rejestrze zmień połączenie na Mass Storage (HKLMDriversUSBFunctionDrivers) i ustaw wartość HKLMDriversUSBFunctionDriversMass_Storage_Clas sFlashDrvPartitions na 00 01 02. Jeśli jest więcej niż 3 partycje, to odpowiednio kontynuujemy łańcuch binarny. Restartujemy - zamiast 2 dysków wymiennych są teraz 4, pojawiła się sekcja z rejestrem (około 3 MB na moim Explay PN-365) i sekcja główna z systemem operacyjnym. Oczywiście nie jest to czytelne, ponieważ jest w BinFS, a nie w FAT. Odmawiamy formatowania oferty
Otwórz dowolny edytor sekcji niskiego poziomu. Lubię DMDE - lekkie i darmowe. Wybieramy w nim dysk logiczny i widzimy znajomą sygnaturę: ECEC Teraz zapisujemy obraz partycji: Serwis => Kopiuj sektory do => Partycja => OK => Dalej => Zapisz.
Teraz możesz wyciąć pliki nb0 z obrazu i zrobić oprogramowanie.

P: Czym jest oprogramowanie układowe w kontekście tego tematu?
A: Zestaw plików zawierający: a) oryginalny bootloader (loader) b) pliki i moduły systemu operacyjnego (WinCE) i domyślny rejestr c) czasami - zwykłe (OEM) oprogramowanie: wbudowane menu (launcher) i program nawigacyjny. Zawartość plików może się nieznacznie różnić.

P: Urządzenie działa, ale znalazłem tutaj oprogramowanie sprzętowe dla mojego urządzenia, czy mogę go użyć?
O: Oprogramowanie zamieszczone w tym temacie jest potrzebne tylko do przywrócenia sprawności niedziałającego urządzenia, w innych przypadkach nie zalecamy ich używania.

P: Jak ustalić, czy muszę flashować, czy nie?
Odp.: 100% objaw „śpiączki” to sytuacja, w której urządzenie zawiesza się podczas ładowania na markowym ekranie powitalnym z logo urządzenia. W takim przypadku z reguły urządzenie na nic nie reaguje.

P: Kiedy włączam urządzenie, w ogóle nic nie pokazuje i na nic nie reaguje. Gdy podłączone jest zasilanie zewnętrzne, dioda ładowania świeci. Co może mi pomóc?
O: Z dużym prawdopodobieństwem twój bootloader (bootloader) jest uszkodzony. W takich przypadkach z reguły zapisuje tylko sposób odzyskiwania przez JTAG (added-lub AtlasMgr).

P: Jak mogę schrzanić bootloader?
O: Najprawdopodobniej próbowali sflashować urządzenie za pomocą zestawu plików z innego urządzenia, a w tym oprogramowaniu znajdował się bootloader, który został nadpisany w miejsce oryginalnego.

P: Moja maszyna nie działa prawidłowo. po tym, jak trochę poszperałem w rejestrze lub próbowałem zainstalować oprogramowanie innej firmy. Jakie są moje działania?
Odp.: Jeśli istnieje sposób sformatowania partycji rejestru, możesz przywrócić urządzenie do stanu domyślnego. W takim przypadku informacje o zainstalowanym dodatkowym oprogramowaniu i ustawieniach osobistych urządzenia zostaną utracone. Można powiedzieć, że ta metoda jest podobna do Hardress, gdy urządzenie wróci do ustawień fabrycznych. Jeśli nie jest to możliwe, użycie oryginalnego oprogramowania układowego może zaoszczędzić.

P: Zwykłe menu nie działa u mnie poprawnie (nie uruchamia się program nawigacyjny, nie działają wbudowane odtwarzacze wideo-audio itp.). Chcesz być zszyty?
Nie. Flashowanie dotyczy tylko partycji z systemem operacyjnym, a oprogramowanie OEM z reguły znajduje się w osobnej sekcji wbudowanej pamięci flash lub na zewnętrznej karcie SD. Możesz przywrócić oryginalne menu, po prostu kopiując dane z działającego urządzenia (kopia zapasowa) lub używając oryginalnych plików instalacyjnych aplikacji czasami dołączanych do oprogramowania układowego, na przykład YFAPP.WZP, APP.BIN, WinCEAPP.img itp.

P: Wbudowany program nawigacyjny (Navitel, IGO, Autosputnik itp.) wyświetla komunikat o błędzie (nie znaleziono map, nie znaleziono bibliotek, brak odbiornika GPS itp.). Czy flashowanie pomoże?
Nie. Spróbuj skontaktować się z dostawcą lub poszukaj odpowiedzi w temacie profilu.

P: Mam urządzenie SUPER_BEST, ale wolę urządzenie PUPER_BEST. Jeśli sflashuję go z oprogramowaniem układowym - czy dostanę to, czego chcę?
O: W żadnym wypadku nie powinno się tego robić. W najlepszym przypadku nic się nie stanie podczas flashowania, w najgorszym zabijesz urządzenie do stanu JTAG.

P: W końcu kupiłem urządzenie PUPER_BEST A.B.111, ale wykopałem oprogramowanie układowe dla PUPER_BEST С.D.666. Teraz mogę zaktualizować oprogramowanie?
O: Znowu nie. Można używać tylko oryginalnego oprogramowania układowego. Nowsze (ulepszone) urządzenia mogą mieć zupełnie inny zestaw komponentów elektronicznych, a co za tym idzie, odpowiedni zestaw sterowników i bibliotek.

P: W ogóle nie mogę nic zrobić z oryginalnym oprogramowaniem? Nie rozumiem tego dialektu chińskiego, który jest wyświetlany we wbudowanym eksploratorze.
A: Możesz użyć np. angielskiej wersji oprogramowania (jeśli istnieje w naturze), ale tylko z tego urządzenia. Istnieje również możliwość modyfikacji oprogramowania (może nie wszystkich). Te i inne kwestie (w tym kwestie lokalizacyjne) zostały omówione tutaj.

P: sflashowałem, ale moje urządzenie się teraz nie ładuje.. Kto mi za to odpowie?
A: Ty i tylko Ty ponosisz pełną odpowiedzialność za efekty flashowania. Autorzy oprogramowania zamieszczonego w tym wątku nie ponoszą odpowiedzialności za konsekwencje wynikające z jakichkolwiek działań w stosunku do Twojego urządzenia. Robisz wszystko na własne ryzyko i na własną odpowiedzialność.

P: Nie znalazłem potrzebnego oprogramowania na tym i innych forach i nie mam możliwości kupienia go od sprzedawców. Słyszałeś, że sam możesz coś zrobić?
O: Najpierw spróbuj napisać list do sprzedawcy i/lub producenta urządzenia. Możliwe, że wyślą ci oprogramowanie układowe dla twojego urządzenia. Jeśli nie było możliwe uzyskanie oprogramowania układowego w ten sposób, to jeśli masz dokładnie to samo działające urządzenie, możesz zrzucić pamięć urządzenia i spróbować zrobić z niego oprogramowanie układowe. Możesz użyć sprawdzonych wywrotek z tego tematu. Metody wytwarzania najpopularniejszych typów oprogramowania układowego można zobaczyć, na przykład tutaj i tutaj.
Działające urządzenie można znaleźć w większości przypadków w temacie profilu lub „wypożycz na 5 minut”. w sklepie. Ten czas wystarczy, aby zrobić zrzut.

P: Żadna z wymienionych wywrotek nie działa na moim urządzeniu. Czy ich programiści nie mogą ich zmusić.
A: W tej chwili dostępne są 2 rodzaje amortyzatorów.
Współpracują one bezpośrednio z pamięcią flash (NAND), odczytując całą jej zawartość, w większości przypadków niezbędną i wystarczającą do wykonania oprogramowania układowego. Ale niestety wynik zostanie uzyskany dla ograniczonego zestawu urządzeń, które ta wywrotka „rozpoznaje”. Zdecydowana większość z nich to urządzenia z procesorem Samsunga i Atlasem Centralności. Działanie wywrotki nie zależy od wersji WinCE (4.2 lub 5.0).
Zrzuty pod numerami 1 i 2 w nagłówku tematu (w sekcji „SOFT DO PRACY Z ZRZUTAMI I OPROGRAMOWANIEM”) współpracują z partycją urządzenia zawierającą obraz bajt po bajcie systemu plików systemu operacyjnego zamontowany w pamięci ROM urządzenie. Działają na większości urządzeń (niezależnie od zawartości sprzętu), ale tylko pod WinCE 5.0. Stosowany głównie na klonach YF.
Nie ma gwarancji, że wszystkie powyższe zrzuty będą działać na urządzeniach WinCE 6.0.

P: Mam zainstalowany WinCE 4.20. Czy mogę przeflashować, aby mieć WM 6.5 Proffesional?
Nie. Jak również zainstalowanie kolejnej wersji WinCE. Ale jeśli naprawdę chcesz, kup Microsoft Platform Builder i stwórz (jeśli to możliwe) określony zestaw platformy. Nie zapomnij kupić pakietu Board Support Package dla platformy, na której jest zrobione Twoje urządzenie, i przygotuj się na samodzielne dodanie kilku sterowników. Ale uwierz, że poświęcony czas i pieniądze nie są tego warte.

P: Mam nieoznaczone urządzenie. Jak mogę znaleźć dla niego oprogramowanie układowe?
O: W tej kolekcji znajduje się zestaw oprogramowania NoName z załączonymi zrzutami ekranu urządzeń. Pozostaje mieć nadzieję na cud i wybrać ten, który wstanie i zadziała. Należy zawsze pamiętać, że podczas flashowania nigdy nie należy używać pliku bootloadera.
Alternatywnie, gdy Twoje urządzenie nadal żyje, możesz zrzucić i sflashować oprogramowanie „na wszelki wypadek”.

P: Czytałem o oprogramowaniu IMG i BIN. Nic nie rozumiem.
Odp.: W rzeczywistości istnieją również inne typy, ale nadal wiemy, jak przywrócić urządzenia z takim oprogramowaniem z dużym prawdopodobieństwem.

P: Czy mogę dokładnie powiedzieć, jaki rodzaj oprogramowania mam?
O: Zdecydowanie nie. Ale jeśli masz klon YF, bez względu na markę (JJ Connect, Pioneer, Globus itp.), Najprawdopodobniej używa oprogramowania IMG / BLD. Zwykle zawiera następujący zestaw plików: OS*.IMG, U2B*.bld, Logo*.bmp. W innych przypadkach najprawdopodobniej wariacje modyfikacji BIN z mniej więcej następującym zestawem plików: CHAIN.LST, CHAIN.BIN, NK.BIN, TINYNK.BIN, DRIVERS.BIN, XIP.BIN, EBOOT.BIN.

P: Jeśli nie bierzesz pod uwagę JTAG, czy potrzebujesz specjalnego sprzętu do flashowania urządzenia?
O: Wcale nie. Pliki oprogramowania układowego są zapisywane w katalogu głównym karty SD. Po włączeniu urządzenia oprogramowanie układowe zostanie automatycznie „pobrane” przez urządzenie, jak powiedzą odpowiednie dzienniki procesu flashowania, lub będziesz musiał przejść do menu serwisowego (bootmenu) po naciśnięciu przycisku określoną kombinację przycisków na urządzeniu i stamtąd rozpocznij proces.

P: Zrobiłem wszystko tak, jak jest napisane tutaj, ale proces oprogramowania układowego się nie uruchamia. Co jest nie tak ?
O: Musisz upewnić się, że oprogramowanie jest przeznaczone dla Twojego urządzenia - nie ma uniwersalnego oprogramowania.
Karta SD, na którą wgrałeś pliki z oprogramowaniem, nie może być kartą SDHC, o pojemności nie większej niż 2 GB i sformatowana w FAT.

P: Proces oprogramowania układowego rozpoczął się i zakończył pomyślnie. Ale wtedy pojawia się komunikat o błędzie, taki jak „Nie znaleziono aplikacji” lub urządzenie wypada w „Twardym teście”.
Odp.: Jeśli zobaczyłeś taką wiadomość, możesz sobie pogratulować - prawie przywróciłeś urządzenie.Pozostaje przepisać folder z wbudowaną powłoką (APP) we właściwe miejsce (z reguły znajduje się na ResidentFlash *), ale dokładniej można dowiedzieć się w tematach profilowych (forach).

Nie ma jeszcze komentarzy. Bądź pierwszy! 1180 wyświetleń

Coraz częstszym problemem jest naprawa nawigatorów GPS. Nie wszyscy kupujący posiadają oryginalną kartę gwarancyjną, dzięki której można bezpłatnie naprawić urządzenie w centrum serwisowym. A czasem jest kupon, ale w mieście nie ma punktów usługowych.

Przyczyny samonaprawy mogą być różne. Awarie nawigatorów to w większości błahostki. Dlatego logiczne jest, że użytkownik będzie chciał samodzielnie rozwiązać problem, bez uciekania się do pomocy często drogich organizacji naprawczych.

Niezależnie od marki nawigatora, każdy ma podobne problemy. Oto najczęstsze:

• wyświetlacz nie działa
• przyciski przestały reagować;
• dane są wyświetlane nieprawidłowo;
• nagłe wyłączenie urządzenia;
• zniekształcony obraz;
• GPS nie działa prawidłowo.

I chociaż naprawa nawigatorów GPS jest dość trudna, niektóre z tych usterek można naprawić samodzielnie w domu.

Najczęstszą przyczyną problemów z nawigatorem są uszkodzenia mechaniczne. Nawet przy niewielkim uderzeniu na desce mogą pojawić się małe pęknięcia. Mogą one spowodować, że urządzenie zacznie działać nieprawidłowo lub całkowicie przestanie działać. W takim przypadku musisz przywrócić tablicę. Aby to zrobić, musisz ostrożnie przylutować ścieżki przewodzące prąd. Aby przypadkowo nie dotknąć niepotrzebnych części lutownicą, możesz zakryć je kawałkiem ostrza.

Konieczne jest sprawdzenie wszystkich przewodów, jeśli przynajmniej jeden z nich jest za sobą, nawigator może całkowicie przestać działać. Jeśli jest choć mała szansa, że ​​przewód wkrótce odejdzie, trzeba go przylutować. Pamiętaj jednak, że nie ma potrzeby używania dużej ilości lutu. Nawet niewielka ilość lutowia dobrze sobie poradzi.

Ważny! Jeśli użytkownik zauważy jakiekolwiek zewnętrzne uszkodzenia obudowy, zaleca się wymianę tej części.

Najczęstszym problemem z kalibracją wyświetlacza jest nieprawidłowe wykrywanie dotyku. Na przykład użytkownik dotyka ekranu po lewej stronie, a nawigator myśli, że jest po prawej stronie i otwiera pliki znajdujące się po prawej stronie. Przede wszystkim ten problem występuje w nawigatorach Explay. Posiadają informacje o kalibracji zapisane w folderze w pamięci wewnętrznej. Jeśli folder jest uszkodzony, to nie ma dostępu do prawidłowej kalibracji.

Specjalne narzędzia do kalibracji pomogą poradzić sobie z tym problemem. Są one zwyczajowo wybierane w zależności od modelu nawigatora.

Narzędzie jest zrzucane na zewnętrzną kartę pamięci włożoną do urządzenia. A program uruchamia się z menu głównego. Są szczególnie trudne przypadki, w których praca na urządzeniu jest po prostu niemożliwa. Następnie program należy umieścić w rejestrze autorun. Po włączeniu nawigatora narzędzie powinno natychmiast się uruchomić.

Czasami przyciski przestają działać. Ta awaria zdarza się bardzo rzadko, ale się zdarza. O tym, jak i co zrobić w takiej sytuacji, najprościej jest posłużyć się przykładem naprawy nawigatora Explay. Ponieważ ten problem często występuje w urządzeniach tej firmy.

W niektórych nawigatorach, takich jak Explay, przycisk jest dość trudny i trzeba użyć siły, aby włączyć urządzenie. A jeśli naciśniesz przycisk zbyt mocno, pęknie. Lub przycisk może pozostać nienaruszony, ale fałszywy przycisk nie działa.

Aby umieścić fałszywy przycisk na miejscu, musisz najpierw zdemontować obudowę. W niektórych nawigatorach wyjście przycisku może znajdować się pod mikroukładem. Następnie musisz ostrożnie przywrócić fałszywy przycisk na swoje miejsce, powinien znajdować się tuż pod przyciskiem zasilania.

Jeśli nawigator zaczął wyświetlać nieprawidłowe informacje lub ekran się nie powiódł, musisz przeflashować urządzenie. Aby to zrobić, będziesz musiał pobrać najnowszą wersję oprogramowania z oficjalnej strony internetowej producenta nawigatora i wgrać ją na zewnętrzną kartę pamięci.Następnie włóż go do wyłączonego urządzenia. Po włączeniu nawigatora musisz jednocześnie przytrzymać przyciski zasilania i głośności, otworzy to bootloader systemu operacyjnego.

Skróty klawiaturowe mogą się różnić w zależności od przeglądarki. W wyskakującym okienku należy zaznaczyć SDMMC (jest to zewnętrzna karta pamięci, ale można ją nazwać inaczej) i ponownie uruchomić urządzenie. Twoja przeglądarka powinna automatycznie rozpocząć instalację aktualizacji.

Nawigator się nie włącza - to bardzo częsty problem, szczególnie zaraz po zakupie. Urządzenie wystarczy naładować. Możesz go włączyć po 10-15 minutach od podłączenia do ładowania. Niektóre modele wymagają do działania co najmniej 5-10% naładowania. Jeśli nawet po 20-30 minutach ładowania urządzenie się nie włącza, należy sprawdzić, czy ładowanie w ogóle działa. Zwykle po podłączeniu ładowarki zapala się kontrolka na panelu nawigacyjnym. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź następujące punkty:

1. Czy złącze jest prawidłowe? Jeśli dostanie się do niego wilgoć, może się utlenić i zawieść. Poza tym gniazdo USB mogło się po prostu zepsuć. Dzieje się tak, jeśli rzadko wyciągasz kabel z gniazdka.
2. Czy ładowarka działa? Musisz spróbować naładować nawigator za pomocą innej ładowarki.
3. Sprawdź, czy gniazdo działa. Czasami zdarza się, że nawigator ładował się dobrze z zapalniczki, ale w ogóle nie ładuje z gniazdka. Podłączenie do innego gniazdka zwykle rozwiązuje problem.

Jeśli złącze jest utlenione, można je dokładnie wyczyścić drutem i środkiem antykorozyjnym.

W niektórych przypadkach nie powinieneś nawet próbować samodzielnie naprawiać urządzenia, ponieważ istnieje duże ryzyko całkowitego zepsucia już ledwo działającego urządzenia. I „napraw” tak, aby nawet specjalista nie mógł niczego naprawić. Zabranie nawigatora do naprawy jest konieczne w następujących przypadkach:

1. Jeśli uszkodzenie mechaniczne dotknie ekranu. Samodzielna wymiana ekranu będzie bardzo trudna. Możesz przypadkowo uszkodzić ekran dotykowy i wtedy też musisz go zmienić.
2. Jeśli użytkownik nie jest pewien, czy potrafi prawidłowo przylutować płytkę, zwłaszcza jeśli wcześniej tego nie robił.
3. Jeśli samodzielna naprawa będzie kosztować tyle samo, co w centrum serwisowym. Nie ma sensu tracić czasu, gdy profesjonaliści zrobią to lepiej i szybciej za tę samą cenę.
4. Jeśli użytkownik boi się użyć środków antykorozyjnych. Bez nich rdza zwykle nie jest usuwana.

Musisz mądrze podchodzić do swoich umiejętności. Jeśli użytkownik nie wie, jak naprawiać urządzenia elektroniczne, lepiej powierzyć naprawę nawigatorów centrum serwisowemu, które zrobi wszystko, co jest potrzebne, z wysoką jakością.

ODPOWIEDZI NA CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA DOTYCZĄCE NIEZALEŻNEJ NAPRAWY NAWIGATORÓW.
Pytanie 1. Nawigator nie widzi satelitów.
W programie nawigacyjnym Navitel wybierz: menu / strony / satelity. W zakładce należy wybrać: „GPS włączony” i źródło „Porty COM...”. Często zdarza się, że satelity są po prostu wyłączone.
Pytanie 2. Nawigator nie znajduje satelitów.
W programie Navitel wybierz: menu / strony / satelity. Na schemacie Ziemi powinny znajdować się ikony satelitów. Jeśli ich tam nie ma, nawigator może być w trybie „zimnego startu”. Bez poruszania się, przebywania (najlepiej) na otwartej przestrzeni (nie blisko ściany pięciopiętrowego budynku, ale wychodząc na chodnik / drogę w pobliżu domu), odczekaj co najmniej 5-10 minut, aby zaktualizować almanach.

Pytanie 3. Nawigator nie łapie satelitów.
W programie Navitel wybierz: menu / strony / satelity. Na skali poziomu sygnału muszą być widoczne co najmniej trzy satelity, aby określić współrzędne. Zmień swoją lokalizację, możesz znajdować się w miejscu o dużym natężeniu zakłóceń lub w środowisku, w którym sygnał satelitarny nie działa (gęste liście, baldachim, przewody wysokiego napięcia, metalowa konstrukcja). Czas pozycjonowania do 10/15 minut. Jeśli nie ma pasków siły sygnału satelitarnego, skontaktuj się z centrum serwisowym. Antena GPS może być uszkodzona.

Pytanie 4. Nawigator nie widzi mapy ani map.
Oprogramowanie nawigacyjne ładuje się, lokalizacja jest określana, ale mapa nie pojawia się na ekranie nawigatora.
Określ ścieżkę do pliku mapy w ustawieniach. W Navitel są to: menu / ustawienia / mapa / otwarty atlas / inne mapy.
Sprawdź wersję map: menu / informacje / o mapie / o programie, w razie potrzeby zainstaluj aktualną wersję mapy. Komentarze do map zawsze wskazują, dla której wersji Navitel jest przeznaczony.
Zaktualizuj program Navitel, mapę. Podczas działania nawigatora niektóre pliki mogą zostać utracone, zniszczone lub stać się nieczytelne. Prowadzi to do nieprawidłowego działania samego programu. Instalacja aktualizacji lub po prostu ponowna instalacja Navitel rozwiąże problem.

Pytanie 5. Nawigator nie wytycza trasy.
Trasa jest narysowana w linii prostej lub wcale.
Uruchom ponownie nawigator. Czasami wystarczy wyjść z programu nawigacyjnego i uruchomić go ponownie. Czasami konieczne jest zresetowanie, naciskając Reset na korpusie nawigatora.
Poczekaj, aż współrzędne zostaną określone przez satelity i dopiero wtedy wykreśl trasę.
.
Pytanie 6. Nawigator nie uruchamia nawigacji (po kliknięciu ikony nawigacji, nic się nie dzieje).
W ustawieniach przeglądarki sprawdź ścieżkę do pliku wykonywalnego. Ustawienia/Ustawienia/Ścieżka GPS/ określ ścieżkę do programu nawigacyjnego.
Zaktualizuj Navitel. W większości przypadków jest to awaria oprogramowania lub nieprawidłowa aktualizacja Navitel. Po aktualizacji Navitel z wersji 5.0….. do 9.1…. usuń mapy nm3 z atlasu (folder Maps) i załaduj mapy w formacie nm7.

Pytanie 7. Nawigator nie ładuje się
Utknąłem na ekranie powitalnym. Włącza się i nic się nie dzieje poza ekranem powitalnym. W takim przypadku lepiej skontaktować się z centrum serwisowym. Awaria może być powiązana zarówno z oprogramowaniem układowym, jak i awarią samego układu pamięci. Jeśli nigdy wcześniej nie flashowałeś nawigatora, istnieje bardzo duże ryzyko doprowadzenia go do całkowicie niesprawnego stanu. W Internecie można to osiągnąć na wiele sposobów. Pomimo pozornej prostoty zabiegu, jest w nim wiele subtelności.

Pytanie 8. Nawigator nie widzi karty pamięci, dysku flash.
Sprawdź, czy karta flash jest kompatybilna z nawigatorem. Nie wszystkie nawigatory obsługują karty pamięci HC lub karty o dużej pojemności.
Przetrzyj styki samej karty flash, karty pamięci. Być może uległy utlenieniu. Nigdy nie wycieraj acetonem, perfumami lub zmywaczem do paznokci. Najlepiej przetrzeć je gumką, a następnie alkoholem i suchą ściereczką lub serwetką. Jeśli to nie pomoże, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym. Być może usterka samego urządzenia lub złącza.

Pytanie 9.Nawigator nie włącza się.
Jednym z możliwych powodów jest rozładowana bateria. Przy głębokim rozładowaniu może się nie włączyć. Pozostaw go naładowanym na noc. Jeśli to nie pomoże, skontaktuj się z centrum serwisowym.

Pytanie 10. Navigator nie ładuje się.
Sprawdź ładowarkę, może to być przyczyną. To jedyna rzecz, którą możesz zrobić sam. W innych przypadkach lepiej skontaktować się z centrum serwisowym. W większości przypadków diagnostyka, wymiana złączy, sprawdzenie baterii zajmie trochę czasu i są wykonywane w Twojej obecności.

Akumulator się nie ładuje.
Nawigator się nie włącza.
Ta usterka objawiła się po pracy nawigatora w ujemnych temperaturach otoczenia.
Następnie bateria przestała się ładować.
Zdemontowane.
Zaczął grzeszyć na utratę pojemności baterii.
Następnie do wbudowanego regulatora napięcia.
Potem doszedłem do wniosku, że usterka jest na tablicy nawigatora.
Naprawę komplikował fakt, że wszystko jest wlutowane w ekrany.
Musiałem wszystko starannie pokroić.
Badanie obwodu doprowadziło do tego, że napięcie 4,17 V nie było dostarczane z tranzystora polowego do ładowania akumulatora.
Nałożyłem zero na migawkę i wszystko działało.
Nie badałem dalej, ponieważ najprawdopodobniej jeden z mikroukładów jest uszkodzony.

Zebrałem wszystko, dodatkowo zawiesiłem baterię o pojemności 2500 mA na godzinę.Umożliwi to nie tylko korzystanie z nawigatora, ale także oglądanie filmów i czytanie.

Wideo GPS nie ładuje się, naprawa nawigacji GPS zrób to sam, kanał GPS nie włącza się Roman Pietrow

Opis usterki: Akumulator nie ładuje się. Nawigator się nie włącza. Pokaż tę usterkę.

Podczas następnego wyjazdu wydarzyło się nieszczęście - zmarł nawigator. Próbujemy się ożywić.

Przywieźli do naprawy nafigatora Pioneera, ale jak się okazało był to tylko chiński NONAME, naprawa nie była możliwa.

Przynieśli nawigator GPS z problemem „nie włącza się”. Okazało się, że po prostu trzeba go dłużej trzymać.

Zrób to sam naprawa nawigatora Shturman Link300 (Shturmann Link300) bez specjalnego wyposażenia. Zrobione w aparacie.

Jak naprawić nawigator GPS. Częsta awaria. Film przedstawia naprawę modelu Supra.

Zrób to sam przywrócenie nawigatora Garmin Montana z niedziałającym ekranem dotykowym.

Trochę nie na temat naszej strony, ale te informacje mogą być bardzo przydatne dla tych, którzy korzystają z urządzeń nawigacyjnych i w pewnych sytuacjach powierzają im swoje życie i zdrowie.

Historia zaczęła się jakieś półtora roku temu, kiedy za radą mojego przyjaciela, specjalisty od nawigacji stosowanej, kupiłem nawigator GPS Garmin Montana 650. ze zeskanowanymi mapami. Specyfika pracy w górach, na terenach nie objętych interaktywnymi mapami, polega na wykorzystaniu właśnie takiego urządzenia. Wcześniej korzystałem w tym celu z Garmin ETrax Summit – i nadal uważam to urządzenie za najlepsze do ekstremalnych warunków wysokogórskich. Ale Garmin Montana oferuje o wiele więcej opcji nawigacji, a także wszechstronność używania go jako nawigatora drogowego. Krótko mówiąc, sprawa jest bardzo wygodna, choć nie tania - cena urządzenia wahała się w Internecie od 500 do 700 euro.

Krótko mówiąc, po zakupie doszło do pewnego zakłopotania – najcenniejsza funkcja urządzenia – praca z bitmapami – praktycznie nie została opisana w instrukcji. Musiałem znaleźć informacje o tym, jak dokładnie wgrać i pracować z zeskanowanymi obrazami na forach w Internecie, kupić dodatkowe oprogramowanie, bez którego prawie niemożliwe jest zrealizowanie funkcji, o których producent tak radośnie informuje w reklamach. Ogólnie rzecz biorąc, obrzydliwość zaczyna się już tutaj - dlaczego pełnoprawna instrukcja nie jest dostarczana z dość skomplikowanym, i powtarzam, drogim urządzeniem?! To pytanie jest dla Garmina. Ale będzie jeszcze wiele pytań, to dopiero początek.

Świeżo kupiony Garmin Montana zaraz po zakupie został poddany obszernym testom. Nie trzeba dodawać, że urządzenie jest dobre. Po tym, jak wymyśliłem, jak kalibrować, przygotowywać i przesyłać obrazy do nawigatora, korzystanie z niego stało się prawdziwą przyjemnością. Ale powtarzam, bez normalnych instrukcji, musiałem to rozgryźć przez długi czas i głównie po angielsku. Po pewnym czasie zrozumiałem, co i jak zrobić z nowym nawigatorem, ale obawiam się, że wiele nieoczywistych, ale użytecznych funkcji pozostało dla mnie niedostępnych.

Po około sześciu miesiącach pracy nawigator wykrył wadę wrodzoną - kilka malutkich, prawie niewidocznych dla oka, cienkich jak włos pęknięć na folii ochronnej ekranu - o długości nie większej niż 2-3 mm. Kiedyś myląc to pęknięcie z drobinką kurzu lub włosem, próbowałem je wymazać - lekko naciskając ekran w tym miejscu. Pęknięcie natychmiast się podwoiło i stało się bardziej widoczne. Po dokładnym zbadaniu wyświetlacza znalazłem jeszcze dwie szczeliny wychodzące spod plastikowej obudowy nawigatora. Z prawdopodobieństwem 99% była to wada fabryczna, ponieważ przez cały okres eksploatacji mój Garmin Montana nigdy nie był poddawany żadnym obciążeniom stresowym, nie był przekazywany obcym, nie spadał i żył wyłącznie w twardym walizce.

Decyzja o zabraniu nawigatora do naprawy gwarancyjnej (rok gwarancji jeszcze nie minął) nie była wystarczająco silna. Najpierw Montana pracowała. Po drugie nie było czasu, a po trzecie, szczerze mówiąc, nie chciałem udowadniać żołnierzom, że sam nie zmiażdżyłem ekranu – swoją drogą myślę, że właśnie z tego powodu odmówiono by gwarancji - uszkodzenia mechaniczne. Krótko mówiąc zrezygnowałem z tego – postanowiłem, że jak się całkowicie zepsuje, to rozwiążę sprawę. W końcu ile może kosztować jakiś film na ekranie?! Cóż, przynajmniej zapłacę.

Cała powaga zniszczeń stała się jasna rok później, kiedy woda dostała się pod górną folię przez szczelinę, która w tym czasie miała już około centymetra. Potem, przy normalnie działającym ekranie, urządzenie przestało reagować na dotyk - nie można było korzystać z nawigatora. Dopiero teraz, gdy zacząłem szukać w Internecie naprawy ulubionego nawigatora, zaczęły się nieprzyjemne niespodzianki.

Po pierwsze, nikt nie chciał naprawiać Garmina Montana 650 z niedziałającym ekranem dotykowym. Zadzwoniłem do kilkunastu warsztatów naprawczych nawigatorów - wszystko na próżno. Problemem jest brak części zamiennych do tego modelu. Wyjaśnili mi też, że uszkodzenie folii zewnętrznej (swoją drogą bardzo delikatnej) na pewno prowadzi do uszkodzenia ekranu dotykowego, to jest sam dotyk, nałożony na górę wyświetlacza. A ponieważ poza ekranem dotykowym Garmin Montana nie ma innych elementów sterujących, urządzenie bez ekranu dotykowego staje się bezużyteczne. Czyli można go włączyć, ekran działa, ale nie ma sensu – wszystkie operacje z Garmin Montaną przeprowadzane są tylko przez ekran.

Generalnie byłem tak zdenerwowany, że zadzwoniłem do oficjalnego przedstawicielstwa Garmina w Moskwie. Tam dali mi numer telefonu służbowej służby. I wyobraźcie sobie moje zdziwienie, gdy w odpowiedzi na zgłoszenie problemu i pytanie o koszt naprawy usłyszałem, że urządzenia Garmin Montana nie da się naprawić. Oznacza to, że żadne mechaniczne uszkodzenia nawigatora Garmim Montana nie podlegają żadnej naprawie w oficjalnym serwisie Garmin, „naprawiają” tylko usterki oprogramowania – cóż, wgrywają też mapy za dodatkową opłatą.

Zaproponowano mi wymianę całego urządzenia za dopłatą, według przedstawiciela serwisu, jest to jedyna możliwa opcja, jeśli zepsuje się wyświetlacz nawigatora. Gdy zapytałem o wysokość dopłaty, spokojnie poinformowali mnie o kosztach nowego urządzenia. Strażnicy, towarzysze, to prawie 500 euro! Z wymianą ekranu w większości telefonów, tabletów i laptopów kosztujących średnio 50 dolców! Co jest takiego wyjątkowego w mojej Montanie?! A co najważniejsze – co z tym teraz zrobić? Sądząc po oświadczeniu oficjalnego serwisu, to tylko urządzenie jednorazowe. Nie spodziewałem się takiego obrotu spraw. Mimo to, do jednorazowego użytku, ten nawigator jest trochę drogi. Krótko mówiąc brawo Garmin! Przesiąknięty chwałą. Kupujesz zabawkę za pół euro, od pozornie porządnego i znanego na całym świecie producenta, licząc na odpowiednią obsługę na wypadek, gdyby coś poszło nie tak. A teraz faktycznie, z powodu wady fabrycznej, mam na rękach zupełnie nic nie znaczący kawałek plastiku, bez możliwości doprowadzenia go do stanu roboczego. Sądząc po tym, co znalazłem w Internecie, nie byłem sam w swoim nieszczęściu – ekran Garmina Montany to jego najsłabszy punkt, nie zostanie to napisane w żadnej reklamie, dopóki sam się z nim nie spotkasz – nie przekonasz się. A potem w centrum serwisowym powiedzą ci - nie można tego naprawić.

Do tej pory nie brałem pod uwagę możliwości samonaprawy - wdrapywanie się krzywymi rękami na skomplikowany i drogi aparat wydawało mi się sprawą bluźnierczą. Ale po kompletnej porażce i rozczarowaniu w serwisie Garmina poszedłem po poradę na temat ogromu importowanego Internetu. A oto szczęście! Już pierwsza prośba w języku angielskim w Google doprowadziła mnie do najbardziej szczegółowych instrukcji naprawy Garmin Montana własnymi rękami, dosłownie, jak mówią, „na kolanie”.Sprawa została opisana dokładnie tak samo - uszkodzenie ekranu dotykowego (wydaje się, że w tym modelu nic innego się nie psuje). Koleś zmienił ekran dotykowy - jest dość hemoroidalny, ponieważ dotyk jest naklejony na górze wyświetlacza, oddzielenie go jest problematyczne i ryzykowne, można uszkodzić zarówno dotyk, jak i sam wyświetlacz. Dodatkowo kabel styków taczki jest przyklejony do kabla z wyświetlacza - łatwo go złamać, do podłączenia go z powrotem jest biżuterią.

Potem poszedłem do E-Bay. Jak myślisz, ile kosztuje ekran dotykowy dla Garmin Montana?! Ta konkretna część zamienna, która według rosyjskiego przedstawiciela Garmina nie istnieje w naturze i nie można jej wymienić? Śmieszne, ta niewymienna część kosztuje tylko 14 USD…. 500 rubli za nasze pieniądze. I całkowicie zmontowany z ekranem (ten zestaw zmienia się po prostu podłączając złącza) - 45 dolców. A jak w takim razie odnieść się do zachowania tych ludzi z Garmina?! Dlaczego sprzedając urządzenia z najwyższej półki nie zapewniają im usługi, zmuszając nas do szaleństw, takich jak wymiana niesprawnego Garmina na nowy, z dopłatą równą kosztowi nowego urządzenia?! W cywilizowanym społeczeństwie takie zachowanie nazywa się oszustwem. W naszych realiach wolałbym używać słowa „rozwód”. Czyli ci „koledzy Garmina” chcieli mi sprzedać nowe urządzenie zamiast groszowej naprawy, a nawet odebrać moje w tym samym czasie - wydaje się, że liczyli na to, że jeśli klient jest na tyle wypłacalny, żeby je kupić drogie urządzenie, to dlaczego nie włożyć drugiego.

Cóż, prawdopodobnie rozumiesz koniec tej historii. Po znalezieniu wszystkich niezbędnych informacji postanowiłem spróbować samodzielnie naprawić sytuację. Nie chciałem kupować osobnego dotyku i cierpieć z mikroskopijnymi stykami i najprawdopodobniej nic by się nie stało. A zapłacenie za tę pracę jakiemuś rzemieślnikowi byłoby zdecydowanie droższe niż samo kupienie kompletnego ekranu z ekranem dotykowym i wymiana wadliwego zestawu na nowy. Proces zakupu części zamiennej na Ebayu trwał pięć minut, tydzień później w mailu czekało na mnie małe żółte pudełko.

Co więcej, podczas ponownej instalacji nie było żadnych trudności - zestaw zawiera kilka zdjęć procesu ilustrujących naprawę ekranu nawigacji Garmin Montana 650 własnymi rękami.

Tak i ostatni. Przed całkowitym złożeniem etui postanowiłem się pobawić i nakleiłem dodatkową folię ochronną do telefonów nad ekranem dotykowym tak, aby jego krawędzie znalazły się pod etui i silikonową uszczelką. Może to trochę przedłuży żywotność nowego ekranu Garmin Montana.

Ale stanowisko oficjalnej reprezentacji Garmina w Rosji zasługuje na pełne potępienie i powinno być publicznie zhańbione!! Mam nadzieję, że powyższe informacje pomogą użytkownikom Garmin Montana nawigować w przypadku, gdy coś stanie się ich nawigatorowi i zmniejszą szanse oszustów na skorzystanie z naiwności i zaufania kupujących.

PS Ponieważ wymiana ekranu Garmin Montana się powiodła, postanowiłem spróbować przeprowadzić mały eksperyment z oddzieleniem niesprawnej taczki od działającego wyświetlacza – na szczęście skończyło się na kompletnie zbędnym zestawie w rękach. Tak więc w przypadku podobnej naprawy nie radzę oszczędzać na zakupie całego ekranu wraz z montażem tachografu.

————————————————————————— Obudowa przytrzymywana jest ośmioma śrubami i można ją łatwo zdemontować śrubokrętem

——————————————————————————— Usunięcie folii ochronnej ze złącza na płytce - w celu oddzielenia przewodu stykowego

—————————————————————————————————————————————————— —————————————————————————————————————————————————— —————————————————————————————————————————————————— ———————————————————————————————————— Oddzielenie styku podświetlenia ekranu od złącza na płytce to najtrudniejsza część pracy, ponieważ złącze jest bardzo małe

————————————————————————— Voila, Garmin Montana znów ożył! Z tyłu - opakowanie z folii ochronnej. Po naklejce ekran w żaden sposób nie stracił czułości, a stał się wygodniejszy w dotyku.