Naprawa samochodów DIY VAZ 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma to czterodrzwiowy sedan w Volga Automobile Plant.

Model VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku. „Dziewięćdziesiąty dziewiąty” to w istocie „dziewięć” z czterodrzwiowym nadwoziem sedana. Ostateczny model rodziny „Samar” różnił się od starszych sióstr długością całkowitą, która ze względu na zwiększenie tylnego zwisu zwiększyła się o 200 mm w stosunku do innych samochodów z rodziny. W tym modelu oryginalna okładzina chłodnicy, maska ​​i przednie błotniki zostały wykonane bez plastikowej „maski”, a wnętrze wyróżniono nowym panelem (popularnie zwanym „wysokim”) z obrotomierzem w zestawie wskaźników. Następnie decyzje te przeszły na całą rodzinę Samara. Przed premierą samochodów rodzinnych LADA 110 model ten był najbardziej prestiżowy i popularny. Zalety i zalety samochodów VAZ-21099, a także wszystkich modeli z rodziny „Samara”: wysoka prędkość, dobre prowadzenie i stabilność na różnych rodzajach dróg. Dodatkowe atuty zapewnia 3-tomowe body z obszernym bagażnikiem.

Od początku produkcji w różnych latach produkowano modyfikacje z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi o pojemności roboczej 1,3 litra (VAZ-210993) i 1,5 litra (VAZ-21099). Następujące wersje są przeznaczone dla samochodów z silnikami gaźnika - „standard” (VAZ-21099-00), „norm” (VAZ-210992-01) i „luksusowy” (VAZ-21099-02), dla samochodów z rozproszonym wtryskiem paliwa - „Standard” (VAZ-21099-20), „norma” (VAZ-210992-21) i „luksus” (VAZ-21099-22).

Obecnie VAZ-21099 jest nadal uważany za jeden z najbardziej prestiżowych modeli krajowych i nadal jest wysoko ceniony na rynku jako najbardziej komfortowy, a teraz znany i praktyczny samochód. Dość powiedzieć, że na tym w zasadzie miejskim sedanie nadal można regularnie jeździć na wieś. Cena VAZ-21099, która jest już początkowo wysoka jak na krajowy samochód kompaktowy, sugeruje, że samochód nie jest przeznaczony do transportu towarów na rynek. Ale dla przedstawicieli „klasy średniej” (zwłaszcza tych, którzy ucierpieli w wyniku kryzysu) „dziewięćdziesiąta dziewiąta” jest po prostu doskonałą opcją. Auto jest dość reprezentacyjne, uniwersalne (oparcie tylnej kanapy, choć nie na części, odchyla się do tyłu, co pozwala na przewożenie długich ładunków). Umiarkowanie porządne domowe materiały obiciowe dostępne dla rośliny nie odstraszają „naszego” konsumenta swoją niedoskonałością.

„Ostry” układ kierowniczy, tak charakterystyczny dla wszystkich samochodów pierwszej generacji VAZ z napędem na przednie koła (zwany również „dłutem”), na „dziewięćdziesiątym dziewiątym” jest nieco zamazany przez większe przechyły wydłużonego sedana na zmianę. Sztywne zawieszenie nie jest ani gorsze, ani lepsze niż w wielu samochodach zagranicznych. Dlatego komfort jazdy nie jest najlepszy, jaki ma ten samochód. Jednak siedzenia są miękkie, sufit też, a wszystko inne jest z gumy i pianki poliuretanowej, więc ten sedan wśród wszystkich rodaków jest również bezpieczny w środku.

W przeciwieństwie do VAZ-21099, do celów użytkowych można rozważyć pięciomiejscowy pięciodrzwiowy VAZ-2109F „Transport”, pierwotnie przeznaczony do transportu małych przesyłek towarów. Jednak ze względu na niską ładowność (dwie osoby i 300 kg ładunku) auto doskonale sprawdza się jako auto na rodzinne wypady na wieś. Samochód wykonany jest na bazie hatchbacka, więc lista wyposażenia standardowego prawie nie różni się od VAZ-2109 i VAZ-21093. Wysokość dachu plastikowego blatu wynosi 1900 mm.W połączeniu z napędem na przednie koła, który umożliwia dobre trzymanie się drogi, ten samochód stoi ponad furgonetkami IZH-2715 pod względem właściwości konsumenckich.

Naprawa i eksploatacja Vaz 21099

Jak wiecie, samochód VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku przez koncern samochodowy Samara. W istocie jest to ta sama klasyczna „dziewiątka”, tylko z czterodrzwiowym nadwoziem typu sedan.
W VAZ 21099 naprawa i eksploatacja odbywa się zgodnie z instrukcjami wydanymi z samochodem. Naprawa i eksploatacja VAZ 21099 to odpowiedzialny i niezbędny proces, który musi być prawidłowo wykonany przez kierowcę tego pojazdu.

Obsługa i naprawa Vaz 21099

Ten model z rodziny Samara różni się od swoich odpowiedników długością całkowitą, która dzięki tylnemu zwisowi wzrosła aż o 200 mm.
Dodatkowo model ten wyróżnia następujące elementy:

• Podszewka chłodnicy;
• Kaptur, który wygląda na bardziej wyrafinowany;
• Błotniki przednie bez plastikowej maski;
• Nowa tablica przyrządów przedziału pasażerskiego, popularnie nazywana wysokim, gdzie w zestawie wskaźników znajduje się obrotomierz.

Wszystkie te innowacje zostały następnie z powodzeniem przeniesione do innych modeli koncernu samochodowego Samara.
Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety i zalety modelu VAZ 21099 w stosunku do innych modeli rodziny, to są one następujące:

• Wysoka prędkość samochodu;
• Doskonała obsługa;
• Doskonała stabilność na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych;
• Pojemny bagażnik o 3 objętościach i nie tylko.

Teraz o parametrach technicznych tego samochodu. VAZ 21099 to sedan z napędem na przednie koła z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię biegów. Samochód jest bardzo oszczędny i na autostradzie zużywa mało paliwa, co częściowo wynika z rozproszonego układu wtryskowego, zwanego po prostu wtryskiwaczem.
Silnik ten spełnia również wszystkie międzynarodowe normy emisji spalin i jest w doskonałej kondycji, jeśli chodzi o wyposażenie tablicy rozdzielczej.
Dostępne są różne podświetlane przełączniki, które zapewniają elektryczne sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami, a także automatycznie blokują drzwi. Na szczególną uwagę zasługuje pokładowy system monitoringu, który jest w stanie powiadomić kierowcę o normalnej pracy poszczególnych części i zespołów auta.

Instrukcja naprawy i konserwacji Vaz 21099

• Kolumna kierownicy samochodu VAZ 21099 nie jest instalowana w ten sposób, ale z regulowanym kątem nachylenia. Jeśli chodzi o siedzenia, są one również wykonane w celu zapewnienia wygodniejszego siedzenia kierowcy i pasażerom.
  Można to zrobić dzięki regulacji punktów mocowania, w tym wysokości pasów bezpieczeństwa.
• Reflektory mają zainstalowane światła przeciwmgielne (patrz Instalowanie świateł przeciwmgielnych w vaz), które optymalizują wydajność oświetlenia samochodu nawet przy niesprzyjającej pogodzie.

Dziś VAZ 21099 nadal może konkurować nawet z zagranicznymi modelami samochodów, uważany za prestiżowy krajowy model klasy budżetowej. Na rynku VAZ 21099 jest cytowany jako najwygodniejszy i najbardziej praktyczny samochód, który zdobył wiele pochwał i pozytywnych ocen światowych ekspertów w tej dziedzinie.

Przede wszystkim w przypadku VAZ 21099 instrukcja obsługi i naprawy przewiduje wymianę tylnych cylindrów hamulcowych. Instrukcje zawierają dobre rady, jak wykonać własną naprawę hamulców.
Najpierw podnosimy samochód na windę. Zamiast tego tylna część VAZ 21099 jest podnoszona na podnośniku.
Kontynuujemy:

• wykręcić koło;
• znajdujemy dwie prowadnice na bębnie hamulcowym i ciągniemy je do siebie.

Notatka. Można je łatwo usunąć na vaz 21099 i praktycznie nie jest potrzebny wysiłek. O ile oczywiście samochód jest stary i wszystko tam nie jest skorodowane.

• teraz znajdujemy śruby mocujące cylinder hamulcowy;
• wyrzuć je;

Wymiana cylindrów hamulcowych

Notatka.Zanim zaczniesz odkręcać te śruby, powinieneś wyjąć miedzianą rurkę z cylindra hamulcowego, przez którą przepływa TJ.
Aby to zrobić, musisz lekko zwilżyć punkt mocowania specjalnym płynem, takim jak VD 40, i chwilę poczekać. Po wyjęciu rurki to miejsce należy szczelnie zatkać, aby nie wypływał stamtąd TJ.

• po odkręceniu śrub mocujących cylinderek wyjmujemy go;
• zainstaluj nowy;
• zbieramy wszystkie części w odwrotnej kolejności.

Na koniec koniecznie odpowietrz hamulce. Jak to zrobić poprawnie, zostanie przedstawione poniżej.

Układ hamulcowy VAZ 21099 jest pompowany nie tylko podczas wymiany cylindrów, ale także wtedy, gdy pedał hamulca staje się zbyt miękki lub, innymi słowy, łatwo ulega awarii. Po kilku wciśnięciach pedał ponownie się zaciska.
Warunek ten oznacza również, że do układu dostało się powietrze, które powinno być prawidłowo wypompowane z całego układu.
Wskazane jest przeprowadzenie tej procedury z asystentem, który usiądzie za siedzeniem kierowcy i pompuje, gdy wymagany jest pedał hamulca. Nawet nastolatek, którego stopa sięga do pedału, poradzi sobie nawet z tą sprawą.
Zacznijmy:

• otwórz zbiornik na głównym cylindrze hamulcowym (upewnij się, że jest pełen TJ);
• teraz będziesz musiał znaleźć złączkę odpowietrzającą, która znajduje się na jednym z tylnych hamulców i oczyścić ją z brudu;

Obsługa i naprawa wtryskiwaczy Vaz 21099

• bierzemy specjalny wąż gumowy i wkładamy go do złączki (wąż musi mieć wymaganą średnicę i być wykonany z takiego materiału, który wytrzyma płyn hamulcowy);
• koniec węża jest opuszczany do naczynia z niewielką ilością TJ (pożądane jest, aby pojemnik był przezroczysty, aby zobaczyć, ile płynu wpływa);
• poprosić asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymanie go do podłogi;
• teraz należy odkręcać złączkę kluczem, aż pedał hamulca samoczynnie zawiedzie, a z węża będzie wypływać TJ, zawsze z pęcherzykami powietrza;

Odpowietrzanie hamulców vaz 21099

Notatka. Należy ostrzec asystenta, aby w żadnych okolicznościach nie zwalniał pedału hamulca.

• dokręcić złączkę;
• powtarzamy procedurę dokładnie tak, jak została wykonana.

Notatka. Konieczne będzie wypompowanie powietrza w ten sposób, aż bąbelki przestaną wydobywać się z dyszy. A asystent jazdy wyczuje dokręcenie pedału hamulca.

Po napompowaniu tylnego koła musisz przejść do przodu.

To ważne.Instrukcje naprawy i obsługi VAZ 21093 i VAZ 21099 ostrzegają, że w tych modelach używany jest ukośny napęd hamulca.
Innymi słowy, po napompowaniu tylnego prawego koła trzeba przejść do pompowania przedniego lewego, które jest po przekątnej w stosunku do pierwszego. Dodatkowo podczas odpowietrzania układu hamulcowego nie należy zapominać o poziomie TJ w zbiorniku głównym.
Jeśli poziom cieczy jest niski, konieczne jest dodanie tam płynu tego samego koloru.

Instrukcje obsługi i naprawy VAZ 21093 i VAZ 21099 są okazją do szybkiego znalezienia usterki w samochodzie, a także ustalenia przyczyny zdarzenia. Ponadto jasne i zwięzłe porady wyjaśniają, jak szybko naprawić wszystkie te usterki.

Najważniejszą i najważniejszą częścią każdego samochodu jest jego silnik. Innymi słowy, nazywa się to sercem maszyny i jest w tym trochę prawdy.
W końcu samochód bez silnika staje się tylko kupą niepotrzebnego metalu. Rozważ silnik VAZ 21099, z czego się składa i jak go zdemontować, jeśli tak.

Silnik VAZ 21099, jeśli spojrzysz na niego z góry, przedstawia następujący obraz:

Widok z góry silnika Vaz 21099

• Widoczny węzeł z przewodami z gaźnika (numer 1);
• Cyfra 2 oznacza wąż, który odpowiada za odpływ paliwa (w uproszczeniu przewód powrotny);
• Cyfra 3 oznacza węże układu ogrzewania pojazdu;
• Wąż zwiększający podciśnienie jest oznaczony 4;
• Paliwo dostarczane jest wężem o numerze 5;
• Koniec linki sprzęgła pojazdu jest oznaczony cyfrą 6;
• Numer 7 pokazuje przewód zwarciowy;
• Węże chłodnicy są oznaczone 8;
• Drążek przepustnicy pod numerem 9;
• Cyfra 10 na rysunku oznacza ciąg przepustnicy;
• Wreszcie liczba 11 oznacza przewód czujnika DDM.

Jeśli spojrzysz na VAZ 21099 ICE od dołu, widzimy komorę silnika i główne szczegóły:

• Cyfra 1 oznacza sam silnik spalinowy;
• Numer 2 oznacza starter;
• Punkt kontrolny VAZ 21099 jest oznaczony numerem 3;
• Dalej pod cyfrą 4 znajduje się rura spustowa tłumika;
• Stabilizator jest oznaczony 5;
• Następnie pod numerem 6 zaznaczony jest przedni wahacz;
• Pod numerem 7 napęd trafia na przednie koła;
• Cyfra 8 oznacza skrzynię korbową, w której znajduje się olej silnikowy;
• Rozciąganie pod numerem 9;
• Wreszcie generator jest oznaczony 10.

Osoby zainteresowane bardziej szczegółowym działaniem silnika VAZ 21099 mogą go obejrzeć w tym klipie wideo.

Pomocne będzie również nauczenie się wyjmowania silnika z pojazdu.
Zacznijmy:

• spuścić płyn chłodzący;
• spuszczamy olej ze skrzyni korbowej, otwierając otwór spustowy w dolnej części miski olejowej.

Notatka. Pamiętaj, że musisz wyjąć zmontowany silnik ze skrzyni biegów.
Silnik spalinowy łatwo wychodzi nie w górę, ale w dół. Dlatego wygodniej jest usunąć silnik, po uprzednim zainstalowaniu samochodu na podnośniku.

• odkręcamy śruby mocujące silnik spalinowy;
• zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• zdemontuj przednią rurę, jak pokazano na zdjęciu;

• zdemontować filtr powietrza;
• osłabić dokręcenie zacisku odłączając przewód podciśnieniowy od przewodu silnika spalinowego;
• znajdujemy śrubę łączącą przewód uziemiający z obudowy sprzęgła i odłączamy go;
• znajdujemy zaciski węży termostatu i poluzowujemy je;
• odłączyć węże;
• teraz będziesz musiał odłączyć przewód wysokiego napięcia od zacisku KRZ;
• demontujemy również montaż przewodów z końcówki rozdzielczej;
• należy również odłączyć wąż doprowadzający paliwo;
• zdemontować końcówkę linki sprzęgła;

Zdemontuj końcówkę sprzęgła

• odłączyć przewody od cewki rozruchowej;
• przejdź do przewodów generatora, które również są usuwane;
• usuwamy wszystkie mocowania gaźnika;
• zdemontować pręty zaworów powietrza i przepustnicy;
• zdemontować wąż nagrzewnicy;
• odłączyć kabel prędkościomierza;
• zdemontować zespół przewodów od prądu świateł cofania w punkcie kontrolnym;
• luzujemy nakrętki mocujące naciąg do zawieszenia;
• usunąć zawleczkę, która mocuje drążek kierowniczy do ramienia obrotowego;
• odłączyć przegub kulowy od zwrotnicy;
• zdejmij pokrywę sprzęgła;
• osłabić dokręcenie głowicy cylindrów do skrzyni korbowej;
• chwytamy ICE za oczka i dokręcamy kable;
• teraz mamy dostęp do dwóch nakrętek mocujących tylną podporę silnika spalinowego do nadwozia;
• wyrzuć je;
• teraz odkręcamy przednią nakrętkę mocującą silnik;
• teraz odkręcamy nakrętkę lewego przedniego wspornika;
• opuszczamy silnik spalinowy na specjalne stojaki.

Notatka. Przed podniesieniem samochodu upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika spalinowego.

Na tym kończy się artykuł. Jak widać producent zadbał o to, aby kierowca własnymi rękami mógł bez problemu wykonać szereg prostych operacji.
Jeśli za każdym razem, z powodu takich drobiazgów, jak na przykład pompowanie hamulców, „biegniemy” do serwisu samochodowego, to pieniędzy nie zostanie, a cena tego rodzaju usług dzisiaj nie jest mała.

Detroit zapomniało już o jakimś Chryslerze Le Baron z 1998 roku. Może dlatego, że sam miał kilkanaście modyfikacji, około ośmiu silników i trzy skrzynie. Wspomniesz tutaj o wszystkich. Nasza sytuacja jest diametralnie inna, branża nazywająca się motoryzacją dostarczyła mieszkańcom swojego kraju cztery modele samochodów osobowych, z których dwa należą do VAZ. Dlatego też nasz rynek samochodów używanych jest warunkowo podzielony na trzy części - samochody zagraniczne, ósemki-dziewiątki i bardzo mały procent innych samochodów krajowych.

1/3 rynku samochodów używanych zajmują absolwenci koncernu AvtoVAZ

Prawdopodobnie gdzieś w Ugandzie jest też ikona samochodu, która była marzeniem każdego młodego mężczyzny. I najprawdopodobniej tam też nie marzyli o Mercedesie i Buicksie. Nasi kierowcy byli tak zmęczeni przez 40 lat tym samym samochodem Zhiguli, że 2108, a po nim 2109, stały się prawdziwymi świątyniami, tylko bardziej dostępnymi niż zagraniczne samochody z łamów czasopism. Kiedy wyszedł 21099, był to kwintesencja filozofii napędu na przednie koła oraz niezwykle popularny i pożądany samochód.

Po pierwsze, napęd na przednie koła nie wydawał się już czymś kosmicznym dla przerażającego entuzjasty samochodów, a po drugie, był to prawdziwy sedan. Limuzyny tak upodobali sobie naszą publiczność, a chwilowe odejście od sceny tego typu ciał zmartwiło niejednego. Teraz 21099 lśnił jednocześnie w dwóch postaciach – jako jedyny dostępny w kraju sedan z napędem na przednie koła i jako jedyna alternatywa dla Passata, Oriona, Ascona i innych gwiazd europejskiego rynku wtórnego.

Recenzja wideo VAZ 21099

Szczególną wartość miały auta reeksportowe VAZ 21099. W Europie ludzie żegnali się z nimi bardzo chętnie, przebieg był znikomy i najczęściej przywożono auta o przebiegu nie większym niż 60-70 tys. Dla europejskich dróg i ich paliwa jest to po prostu dobre docieranie. Prawdziwym skarbem były fińskie 99s, które również tam zebrano, a model z podrobami z Golfa z napędem na wszystkie koła przywiódł koneserów dziewiątek do omdlenia. To bardzo rzadki samochód i znacznie trudniej go spotkać niż sam Golf Synchro.

Niemniej jednak, bez względu na to, co przykręcić do 21099, pozostanie maszyną ubiegłego wieku, która każdego dnia staje się przestarzała, nie tylko fizycznie, ale także moralnie. I wymaga, jak wszyscy starsi, opieki i częstych napraw. Właściciele 99. są w korzystniejszej sytuacji niż właściciele tego samego Daewoo Lanos i im podobnych. Od strony finansowej. Spójrzmy na naprawę VAZ 21099 własnymi rękami z tego punktu widzenia.

Właściciel samochodu może samodzielnie przeprowadzać naprawy VAZ 21099

Jakoś ręka nie podnosi się, aby zabrać 21099 na stację paliw w 2016 roku i ogólnie nie ma tam nic do roboty. Ci, którzy zapłacili za używany dziewięćdziesiąty dziewiąty od 40 do 200 tysięcy, wszystkie pytania dotyczące jego naprawy są w stanie rozwiązać samodzielnie. Jeśli nie dotyczy to skomplikowanej naprawy karoserii, prostowania lub wyciągania konstrukcji nośnych w celu wyeliminowania skutków wypadku. Tutaj nie można obejść się bez pochylni, a prace konserwatorskie mogą kosztować więcej niż zakup kolejnego nadwozia z dokumentami. Opłacalność takiej wymiany należy porównać z faktem. W zasadzie każda praca z nadwoziem nie nastręcza trudności.

Szczególnie radośnie cieszą się ceny za karoserię – maska ​​dla 99. z długimi skrzydłami będzie kosztować około 4 tys. Ten kawałek żelaza jest tańszy niż malowanie. Mniej więcej taka sama sytuacja czeka nas, jeśli chodzi o naprawę lub spawanie drzwi lub progów. Ich cena jest więcej niż demokratyczna, co skłania wiele osób do eksperymentowania z wizualnym tuningiem VAZ 21099.

Przy demontażu można znaleźć pełny zestaw wciąż żywego upierzenia za 10 tys., więc opłacalność spawania można rozpatrywać tylko w odniesieniu do dźwigarów, ram pomocniczych, dolnych czy nadkoli. Jeśli całość jest dobrze ugotowana, potraktowana mastyksem i wygłuszona, to takie ciało przeżyje więcej niż jednego właściciela, a to absolutny plus modeli ósmej dziewiątej rodziny.

Łatwość konserwacji starych silników 21099 tłumaczy się prostotą konstrukcji, obecnością wszystkich lub prawie wszystkich niezbędnych części zamiennych oraz minimalnym zestawem narzędzi. Umiejętności przychodzą już podczas naprawy, więc nigdy nie jest za wcześnie na ingerencję w dziewięćdziesiąty dziewiąty silnik. Tam ciężko coś zepsuć. Na stanie samochody były wyposażone w silniki o pojemności 1,5 i 1,3 litra, czasami można znaleźć opcje eksportowe o pojemności 1,1 litra, ale praktycznie nie różnią się one konstrukcją. Tak samo jak silniki z wtryskiem i gaźnikiem.

Silnik VAZ 21099 jest trudny do zepsucia, więc można go naprawić samodzielnie

Sama konstrukcja układu wtryskowego pierwszych generacji jest prosta i bezpretensjonalna w utrzymaniu. Każdą część zamienną można znaleźć zarówno w wersji fabrycznej, jak i u producentów zewnętrznych. Musisz tylko monitorować jakość części zamiennych. Doświadczeni właściciele dziewiątek zalecają przyjmowanie uszczelek olejowych zaworów, uszczelek olejowych wału korbowego (przód i tył) oraz uszczelek olejowych wałków rozrządu nie krajowych, ale włoskich. Ich numery katalogowe są sprawdzane w elementarny sposób, dlatego w tym przypadku lepiej przepłacać niż demontować silnik z powodu nagłego wycieku uszczelki olejowej. Warto również ostrożnie podejść do wyboru uszczelki głowicy bloku. Uszczelka złej jakości może przysporzyć sporo kłopotów.

W naprawie silnik nie sprawia żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku zastrzeżonych dziewięciu chorób. Gaźnik, rozdzielacz, pompa paliwa w układzie zasilania gaźnika. Na początku dystrybutor mógł zrelaksować się przy bezkontaktowości tych, którzy byli przyzwyczajeni do klasycznego zapłonu ze stykami, ale szybko okazało się, że bezstykowy dystrybutor ma też swoje wady. Wewnątrz dystrybutora często widać kapanie oleju. To także cześć od dostawców złych uszczelek i uszczelek olejowych. Trzeba rozwiązać ten problem, w przeciwnym razie wszystko posypie olejem pod pokrywą dystrybutora i wtedy nie będzie iskry mowy.

Problem jest niewielki, wymiana uszczelki olejowej zajmuje nie więcej niż pół godziny, ale potem trzeba ustawić zapłon za pomocą stroboskopu. Czasami też wysuwa się pokrywa rozdzielacza, jak we wszystkich klasycznych Zhiguli bez wyjątku, mimo że zapłon jest bezstykowy. Wieczko jest po prostu przyszyte, a iskra wystrzeliwuje na ziemię. Jeśli nie wiesz, że to wina pokrywy, możesz zacząć wymieniać całą elektronikę, ale bezskutecznie. Źródłem wszystkich kłopotów jest okładka. To z nią trzeba zacząć szukać usterek w układzie zapłonowym. Wyposażenie elektryczne samochodów z napędem na przednie koła jest dość niezawodne, a jeśli chodzi o generator, rozrusznik i przekaźnik, najczęściej nikt ich nie naprawia. W rzadkich przypadkach po prostu wymieniają szczotki w generatorze, a rozrusznik może zepsuć nastrój lub przy przekaźniku zwijacza iść z zamkniętymi uzwojeniami, co jest niezwykle rzadkie.

Zawieszenie 21099 nie różni się wyrafinowaniem konstrukcji. Wszystkie te same kolumny jak w dziewiątce, te same tuleje i te same piski i uderzenia stabilizatora. Nic nowego, ale też nic skomplikowanego. Każda awaria przedniego zawieszenia jest eliminowana ręcznie, najważniejsze jest, aby nie wchodzić na niskiej jakości cichy blok lub podporę. Kiedyś przeguby kulowe wątpliwej jakości po prostu zalały rynek.

Skrzynia biegów i zawieszenie VAZ 21099 są podobne do tych z „Dziewiątki”

Wystarczały dosłownie na 7-8 tys., po czym rozpadały się w biegu. Potem zniknęli tak nagle, jak się pojawili. Znaleźliśmy wsparcie, ale osad pozostał. Dlatego lepiej trochę przepłacić za znaną dobrą i wysokiej jakości piłkę, niż przeprowadzać wątpliwe eksperymenty dotyczące własnego bezpieczeństwa.

Nie było też specjalnych problemów z punktem kontrolnym. Jedyne, co mnie irytowało, to przecieki. Ciągłe wycieki oleju, a w wyniku spadku poziomu wieczne nalewki. Najczęściej wypływał spod drążka zmiany biegów, gdzie jest jeszcze trudniej się dostać niż do uszczelek olejowych napędu. Na szczęście nie jest konieczne wyjmowanie dławnicy, aby wymienić uszczelkę olejową. Wszystko da się zrobić samochodem, ale trzeba się pocić. Kolejnym utrapieniem wszystkich dziewięcioskrzydłowych skrzyń był drugi synchronizator biegów, ale jeśli najpierw nie rozpędzisz się do 3000 obr/min, a potem przełączysz na drugą, wtedy synchronizator wytrzyma znacznie dłużej. O punkcie kontrolnym nic złego nie można powiedzieć, jedyne, co trzeba monitorować, to poziom oleju, mimo wszystkich wycieków, w przeciwnym razie koła piątego biegu mogą bardzo szybko ulec awarii.

Kupując VAZ 21099 na rynku wtórnym, musisz być przygotowany na to, że natychmiast będziesz musiał zakasać rękawy. To nie jest maszyna, która pozwoli Ci się zrelaksować.W zależności od stanu, dokładności poprzedniego właściciela i wyposażenia samochód jest w stanie przejechać ponad sto kilometrów, ale do tego oczywiście trzeba będzie trochę wysiłku. A z pewnością zostaną nagrodzeni stabilną pracą i umiarkowanym zużyciem Twojego nowego-starego 21099.

VAZ 2109 to rosyjski 5-drzwiowy hatchback, popularnie znany jako Dziewiątka. W rzeczywistości ten model jest pięciodrzwiową modyfikacją VAZ 2108. Samochód był produkowany w Volga Automobile Plant od 1987 do 2006 roku. W latach 2007-2011 w fabryce ZAZ na Ukrainie produkowano modyfikację VAZ 21093.

Pomimo tego, że VAZ 2109 nie był produkowany od dłuższego czasu, model ten jest nadal jednym z najpopularniejszych wśród rosyjskich konsumentów. „Dziewięć” to jeden z tych samochodów, których właściciele wolą samodzielnie dokonywać napraw. Zajmując się naprawą tego samochodu, możesz zdobyć duże doświadczenie w tej dziedzinie. Później, przesiadając się do zagranicznego samochodu lub innego rosyjskiego samochodu wyższej klasy, będziesz już wiedział, jak działa Twój „żelazny przyjaciel”.

Specjalnie dla Ciebie przygotowaliśmy przydatne informacje na temat naprawy samochodów modelu VAZ 2109, korzystając z naszych artykułów, możesz łatwo wymienić klocki, olej w skrzyni lub silniku, filtr kabinowy i inne drobiazgi. A zaawansowani rzemieślnicy mogą również wymienić amortyzatory, rozrusznik, generator. zmień pasek rozrządu własnymi rękami.

Czasami zdarzają się przypadki, kiedy dużo bardziej opłacalne, zarówno finansowo, jak i pod względem oszczędności czasu, jest naprawa samochodu własnymi rękami. W związku z tym dzisiaj zastanowimy się, jak łatwo i szybko przywrócić przednią podłogę samochodu VAZ 21099. Jak widać na poniższym zdjęciu, będziesz musiał zmienić cały kwadrat, który jest całkowicie zepsuty, łatki w tym sprawa nie pomoże.

- po pierwsze, należy ustawić maszynę w taki sposób, aby była wygodna w pracy, to znaczy, aby był do niej wygodny dostęp zarówno od dołu, jak i od strony drzwi;

- zaleca się również przykrycie deski rozdzielczej i siedzeń folią, aby nie dostawał się na nie kurz, gdy trzeba wyciąć kawałek podłogi. Następnie będziesz musiał kupić lub, jeśli to możliwe, zdobyć kawałek żelaza za darmo, aby wyciąć z niego „szczegół o wymaganym rozmiarze podłogi”.

Ponadto do napraw potrzebne będzie przednie gniazdo i złącze progowe. Jakie materiały nadają się do obróbki? Spód należy pokryć podkładem Body 930, a podłogę po spawaniu należy wypełnić podkładem antykorozyjnym Body 992.

Co jeszcze czeka mistrzów podczas pracy? Będziesz musiał podnieść podporę (na zdjęciu poniżej), pod którą najprawdopodobniej znajdziesz rdzę. Spoina nowego metalu przejdzie pod nim.

Jak go podnieść? Konieczne jest wywiercenie punktów, które pomogą ci się zorientować, lub możesz postawić sobie inne znaki.

Pamiętaj, aby dotrzeć do tego samego miejsca, w którym stała, w przeciwnym razie wystąpią problemy z zainstalowaniem siedzenia. W górnej części progu należy skupić się na obszarze, w którym zachowała się farba, i to wzdłuż krawędzi tego obszaru należy wyciąć zardzewiały kawałek podłogi.

Jeśli chodzi o drzwi, lepiej je zdjąć. Pomoże to stworzyć bardziej komfortowe środowisko pracy. Oczywiście naprawa zajmie trochę więcej czasu, ale w przyszłości nie będzie przeszkadzać w pracach konserwatorskich.

Jeśli spojrzysz na próg, zobaczysz, że on sam jest całkiem odpowiedni, tylko krawędź jest pomarszczona.

Można włożyć grubą płytkę w miejsce wzmacniacza, w odpowiednim miejscu (na zdjęciu poniżej) i przyspawać ją w odpowiednich miejscach.

Na co zwrócić uwagę: przed rozpoczęciem pracy należy zakryć wnętrze (aby kurz nie dostał się na siedzenia i deskę rozdzielczą należy odłączyć zaciski akumulatora).

W tym konkretnym przypadku do spawania zostanie wykorzystana półautomat i gaz CO2.

Na początkowym etapie pracy musisz wywiercić bazę. Punkty są przymocowane, a następnie należy je umieścić na swoim miejscu.

Jak widać podpora nie została usunięta na próżno, pod nią jest dużo rdzy, którą należy usunąć, a także zaznaczyć granice nowej deski.

Przejdźmy teraz do drzewca. Jeśli jest w dobrym stanie, można go zostawić, tak jak w naszym przypadku. Podłoga jest do niej przyspawana kropkami. Trzymają połączenie progu i samej podłogi.

Na zdjęciu drążki i połączenie progowe.

Podnośnik również będzie wymagał wymiany.

Należy również wziąć pod uwagę inny ważny niuans: spawanie zostanie przeprowadzone w miejscach wskazanych na zdjęciu.

W rezultacie pod łukiem spali się środek antykorozyjny. Aby nałożyć nowy, musisz zdjąć koło i błotnik. Jednak najpierw, gdy te elementy zostaną usunięte, należy wyciąć zardzewiałą część podłogi. W miejscach, w których możesz znaleźć punkty, wystarczy je wywiercić, a tam, gdzie nie można ich znaleźć, trzeba będzie przeciąć metal. Jedną z opcji zmniejszenia zapylenia w kabinie jest polewanie wodą obszaru zabiegowego i cięcie na już zwilżonej powierzchni. Po wycięciu fragmentu zardzewiałej podłogi możesz przejść do następnego kroku.

Nie zapominaj, że pod obszarem pokazanym na zdjęciu znajdują się przewody hamulcowe i paliwowe. Dlatego musisz je odłączyć, zrobić przekładkę tak, aby były jak najdalej od metalu.

Następnie możesz odciąć starą podłogę. Tam, gdzie punkty są widoczne, jest trochę łatwiej, w tych miejscach można je przewiercić i oddzielić metal.

W miejscach, w których nie są one widoczne (jak na drzewcu), można odciąć krawędzie lub nawet wykonać nacięcie pośrodku i podważając nacięty obszar, odszukać te punkty. Główną ideą jest pozostawienie drzewca, które po oczyszczeniu będzie w dobrym, sprawnym stanie.

Dodatkowo, jak widać na zdjęciu, gdzie w miejscu listwy bazowej było dość dużo rdzy, teraz jest to prawie czyste miejsce. Wystarczy przeszlifować powierzchnię, potraktować ją konwerterem rdzy, pokryć podkładem i nie trzeba go odcinać.

Następnym krokiem jest wycięcie przedniego jacka, ponieważ jest dość zardzewiały i mamy nowy. Jeśli chodzi o łącznik progowy to nadal jest w dobrym stanie i nie ma potrzeby wykonywania dodatkowej pracy przy wycinaniu go i wymianie na nowy.

Co należy zrobić dalej? Wszystko jest bardzo proste: na swoim miejscu kładzie się kawałek posadzki, który udało nam się zdobyć, odcina się nadmiary, wykonuje się dokładne spasowanie i spawanie.

Kiedy podłoga jest spawana, musisz przyspawać poprzeczkę na górze.

Konieczne jest przyspawanie podnośnika przedniego, zamontowanie połączeń progowych, pokrycie nowego kawałka podłogi podkładem na górze, a od spodu pokrycie smarem, Body 930 wystarczy.

VAZ 21099 to obecnie najtańszy sedan z napędem na przednie koła w Rosji. Pomimo tego, że model nie był produkowany od dawna, na drogach jeździ nie mniej takich aut.

Jednak kupując taki samochód, prawie od razu trzeba zająć się naprawami. W końcu najmłodszy samochód ze wszystkich „dziewięćdziesiątego dziewiątego” dzisiaj ma ponad 10 lat. Jaka więc konserwacja i naprawa będą potrzebne natychmiast po zakupie?

Absolutnie każdy samochód VAZ 21099 po zakupie musi zostać skierowany do serwisu w celu regulacji zaworów. Zespół zaworów jest słabym punktem tej maszyny, a jeśli silnik ma już wiele lat, to regulację należy wykonywać jak najczęściej. Dodatkowo w tym samym czasie warto zmierzyć kompresję i posłuchać pracy silnika. Jeśli samochód słabo przyspiesza, możliwe są następujące awarie: zużycie grupy tłoków, spalone zawory lub problemy z osprzętem paliwowym. Oczywiste jest, że przy niskim ciśnieniu lub spalonych zaworach konieczne będzie wykonanie remontu całego silnika lub tylko rozrządu.

Jeśli chodzi o osprzęt paliwowy, najłatwiej jest dla posiadaczy wersji wtryskowych. Powinieneś zacząć od diagnostyki komputera. Zanim udasz się do serwisu, musisz znaleźć złącze diagnostyczne VAZ. Zwykle znajduje się za panelem, tuż pod schowkiem.Ale zdarza się, że umieszcza się go w innym miejscu, na przykład w obszarze maty pasażera. W niektórych przypadkach nie ma w ogóle złącza lub jest odcięte.

Aby na próżno nie iść do serwisu, będziesz musiał uzbroić się w obwód elektryczny wtryskiwacza „dziewięć” i dokładnie sprawdzić wszystkie przewody. Jeśli zostanie znalezione złącze diagnostyczne VAZ, możesz spróbować samodzielnie je zdiagnozować, kupując kabel i przeglądając lekcje w Internecie. Ale nadal lepiej iść do specjalisty.

Właściciele wersji gaźnika mogą stanąć w obliczu faktu, że ze względu na zużycie w ogóle nie będzie możliwe ustawienie osprzętu paliwowego. Nic nie można zrobić, trzeba całkowicie wymienić gaźnik. Ale lepiej wydać pieniądze i kupić zestaw do konwersji wtryskiwacza. W przyszłości pozwoli to nie tylko szybko przeprowadzić diagnostykę przez złącze VAZ 21099, ale także wydać mniej pieniędzy na benzynę, łatwiej jest uruchomić samochód w chłodne dni itp.

Biorąc pod uwagę, że naprawa silnika takiego samochodu jest niedroga, warto natychmiast zmienić zapłon. Załóż nową cewkę, dobre przewody wysokiego napięcia, nowe świece. Wymień pasek rozrządu, pompę paliwa i inne elementy, które często się psują. Zainwestując natychmiast w naprawę silnika, będzie można przejechać wiele kilometrów bez awarii.

Podwozie w VAZ 21099 jest jeszcze ważniejsze niż silnik, ponieważ bezpośrednio od niego zależy bezpieczeństwo jazdy. Jeśli poprzedni właściciel nie wykonał odpowiedniej konserwacji, jest całkiem możliwe, że naprawa podwozia będzie wymagała znacznych inwestycji. Jeśli podczas ruchu słychać uderzenia kół, a samochód trzęsie się jak liść osiki, trzeba wymienić amortyzatory. Jeśli nie zostanie to zrobione, inne awarie pojawią się bardzo szybko. Najlepiej od razu postawić markowe, które mają gwarancję trwałości przez kilka lat. Warto obejrzeć miseczki sprężyn, a także same sprężyny. Jeśli już dużo siadali, lepiej wymienić je na nowe.

W zawieszeniu konieczne jest sprawdzenie wszystkich dźwigni i cichych bloków. Jeśli w metalu są pęknięcia, należy natychmiast wymienić część. Wielu kierowców decyduje się na całkowitą wymianę cichych bloków, ale i tak lepiej jest wykonać częściową naprawę. Dziś nie jest łatwo znaleźć wysokiej jakości części zamienne do samochodu VAZ, więc całkiem możliwe jest pomyłkowe kupowanie cichych bloków „dębowych”, które nie tłumią wibracji. Jeśli w samochodzie jest kilka takich części, to jest to normalne, ale jeśli zawieszenie jest w pełni wyposażone w „dębową” gumę, będziesz musiał ją ponownie wymienić, a także bez gwarancji jakości.

Przeguby kulowe najlepiej wymieniać natychmiast. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego ściągacza, przez który będziesz musiał nacisnąć przegub CV. Ten zespół należy sprawdzać tak często, jak to możliwe, sprawdzać pylniki pod kątem integralności.

Podczas sprawdzania i naprawy podwozia wskazane jest natychmiastowe sprawdzenie układu kierowniczego i hamulców.Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się, że naprawienie 21099 własnymi rękami jest niemożliwe, samochód jest zaskakująco łatwy w utrzymaniu. Wielu właścicieli tego samochodu nawet bez garażu, wykonując wszystkie operacje na swoim podwórku lub na parkingu.

Po naprawie podwozia należy w razie potrzeby naprawić również felgi, a także dokonać zbieżności kół.