Naprawa samochodów DIY vaz 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma to czterodrzwiowy sedan Wołga Automobile Plant.

Model VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku. „Dziewięćdziesiąta dziewiąta” to w istocie „dziewiątka” z czterodrzwiowym sedanem. Ostateczny model rodziny Samar różnił się od swoich starszych sióstr długością całkowitą, która ze względu na zwiększenie tylnego zwisu zwiększyła się o 200 mm w stosunku do innych samochodów z rodziny. W tym modelu oryginalna okładzina chłodnicy, maska ​​i przednie błotniki zostały wykonane bez plastikowej „maski”, a wnętrze wyróżniono nowym panelem (popularnie zwanym „wysokim”) z obrotomierzem w zestawie wskaźników. Następnie rozwiązania te zostały przeniesione do całej rodziny Samara. Przed wypuszczeniem samochodów z rodziny LADA 110 model ten był najbardziej prestiżowy i popularny. Zalety i zalety samochodów VAZ-21099, a także wszystkich modeli z rodziny Samara: osiągi przy dużej prędkości, dobre prowadzenie i stabilność na różnych rodzajach dróg. Dodatkowe atuty daje 3-tomowe body z obszernym bagażnikiem.

Od początku produkcji w różnych latach produkowano modyfikacje z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi o pojemności roboczej 1,3 litra (VAZ-210993) i 1,5 litra (VAZ-21099). Następujące wersje są przeznaczone dla samochodów z silnikami gaźnikowymi - „standard” (VAZ-21099-00), „norm” (VAZ-210992-01) i „luksusowy” (VAZ-21099-02), dla samochodów z rozproszonym wtryskiem paliwa - „standard” (VAZ-21099-20), „norma” (VAZ-210992-21) i „luksus” (VAZ-21099-22).

Obecnie VAZ-21099 jest nadal uważany za jeden z najbardziej prestiżowych modeli krajowych i nadal jest wysoko oceniany na rynku jako najwygodniejszy, a teraz znany i praktyczny samochód. Dość powiedzieć, że tym w zasadzie miejskim sedanem nadal można regularnie jeździć na wieś. Już początkowo wysoka jak na krajową cenę małego samochodu VAZ-21099 wskazuje, że samochód nie jest przeznaczony do transportu towarów na rynek. Ale dla przedstawicieli „klasy średniej” (zwłaszcza tych dotkniętych kryzysem) „dziewięćdziesiąta dziewiąta” jest po prostu doskonałą opcją. Auto jest dość reprezentacyjne, wszechstronne (tył tylnej kanapy, choć nie na części, ale odchyla się do tyłu, co pozwala przewozić długie ładunki). Umiarkowanie porządne domowe materiały obiciowe dostępne dla rośliny nie odstraszają „naszego” konsumenta swoją niedoskonałością.

„Ostry” układ kierowniczy, tak typowy dla wszystkich samochodów pierwszej generacji VAZ z napędem na przednie koła (zwany również „dłutem”), na „dziewięćdziesiątym dziewiątym” jest nieco zamazany przez większe przechyły wydłużonego sedana na zmianę. Sztywne zawieszenie nie jest ani gorsze, ani lepsze od wielu zagranicznych samochodów. Dlatego komfort jazdy nie jest najlepszą rzeczą w tym aucie. Jednak siedzenia są miękkie, sufit też, a wszystko inne jest z gumy i pianki poliuretanowej, więc ten sedan wśród wszystkich rodaków jest również bezpieczny w środku.

W przeciwieństwie do VAZ-21099, do celów użytkowych można rozważyć pięciomiejscowy pięciodrzwiowy VAZ-2109F „Chelnok”, pierwotnie przeznaczony do transportu małych przesyłek towarów. Jednak ze względu na małą ładowność (dwie osoby i 300 kg ładunku) auto doskonale sprawdza się jako wyjazd rodzinny na wieś. Samochód jest wykonany na bazie hatchbacka, więc lista standardowego wyposażenia prawie nie różni się od VAZ-2109 i VAZ-21093. Wysokość dachu plastikowego blatu wynosi 1900 mm.W połączeniu z napędem na przednie koła, który pozwala dobrze „utrzymać” drogę, ten samochód jest o głowę i ramiona powyżej furgonetek IZH-2715 pod względem właściwości konsumenckich.

Naprawa i konserwacja VAZ 21099

Jak wiecie, samochód VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku przez koncern samochodowy Samara. W istocie jest to ta sama klasyczna „dziewiątka”, tylko z czterodrzwiowym nadwoziem sedana.
W VAZ 21099 naprawy i konserwacja są przeprowadzane zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z maszyną. Naprawa i eksploatacja VAZ 21099 jest odpowiedzialnym i niezbędnym procesem, który kierowca tego pojazdu musi prawidłowo wykonać.

Obsługa i naprawa VAZ 21099

Ten model z rodziny Samara różni się od swoich odpowiedników długością całkowitą, która dzięki tylnemu zwisowi wzrosła aż o 200 mm.
Dodatkowo model ten wyróżnia następujące elementy:

• Osłona chłodnicy;
• Kaptur, który wygląda bardziej elegancko;
• Błotniki przednie bez plastikowej maski;
• Nowa deska rozdzielcza kabiny, popularnie nazywana wysoką, gdzie w zestawie wskaźników znajduje się obrotomierz.

Wszystkie te innowacje zostały następnie z powodzeniem przeniesione na inne modele koncernu samochodowego Samara.
Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety i zalety modelu VAZ 21099 w stosunku do innych modeli rodziny, to są one następujące:

• Wysoka prędkość samochodu;
• Doskonała sterowność;
• Doskonała stabilność na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych;
• Pojemny 3-tomowy bagażnik i wiele więcej.

Teraz o parametrach technicznych tego samochodu. VAZ 21099 to sedan z napędem na przednie koła z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię biegów. Samochód jest bardzo oszczędny i na autostradzie zużywa mało paliwa, co częściowo wynika z rozproszonego układu wtryskowego, zwanego po prostu wtryskiwaczem.
Silnik ten spełnia również wszystkie międzynarodowe normy dotyczące toksyczności spalin.Jeśli chodzi o wyposażenie tablicy rozdzielczej, wszystko tutaj jest w doskonałym stanie.
Istnieją różne podświetlane przełączniki, które zapewniają elektryczne sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami i automatycznie blokują drzwi. Na szczególną uwagę zasługuje system kontroli pokładowej, który jest w stanie powiadomić kierowcę o normalnej pracy poszczególnych części i podzespołów auta.

Instrukcja naprawy i konserwacji VAZ 21099

• Kolumna kierownicy samochodu VAZ 21099 jest zainstalowana z jakiegoś powodu, ale z regulowanym kątem nachylenia. Jeśli chodzi o siedzenia, są one również wykonane tak, aby zapewnić bardziej komfortowe dopasowanie dla kierowcy i pasażerów.
  Można to zrobić, regulując punkty mocowania, w tym wysokość pasów bezpieczeństwa.
• Zainstalowane są światła przeciwmgielne (patrz Instalujemy światła przeciwmgielne w VAZ), które optymalizują wydajność oświetlenia samochodu nawet przy niesprzyjającej pogodzie.

Do tej pory VAZ 21099 nadal jest w stanie konkurować nawet z zagranicznymi modelami samochodów, uważany za prestiżowy krajowy model klasy budżetowej. Na rynku VAZ 21099 jest wymieniany jako najwygodniejszy i najbardziej praktyczny samochód, który zdobył wiele pochwał i pozytywnych ocen światowych ekspertów w tej dziedzinie.

Przede wszystkim w przypadku VAZ 21099 instrukcja obsługi i naprawy przewiduje wymianę tylnych cylindrów hamulcowych. Instrukcje dają dobre rady, jak wykonać własną naprawę hamulców.
Najpierw podnosimy samochód na podnośniku. Przeciwnie, tył VAZ 21099 jest podniesiony na podnośniku.
Kontynuujemy:

• obróć koło;
• znajdź dwie prowadnice na bębnie hamulcowym i pociągnij je do siebie.

Notatka. W VAZ 21099 można je łatwo usunąć i praktycznie nie wymaga wysiłku. O ile oczywiście samochód nie jest stary i wszystko nie zostało zjedzone przez korozję.

• teraz znajdujemy śruby mocujące cylinder hamulcowy;
• wyrzuć je;

Wymiana cylindrów hamulcowych

Notatka.Zanim zaczniesz odkręcać te śruby, powinieneś wyjąć miedzianą rurkę z cylindra hamulcowego, przez którą przepływa TJ.
Aby to zrobić, należy lekko zwilżyć punkt mocowania specjalnym płynem, takim jak WD 40, i chwilę poczekać. Po wyjęciu rurki to miejsce należy szczelnie zatkać, aby nie wypływał stamtąd TJ.

• po odkręceniu śrub mocujących cylinderek wyjmujemy go;
• zainstaluj nowy;
• zmontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności.

Na koniec musisz odpowietrzyć hamulce. Jak to zrobić poprawnie zostanie przedstawione poniżej.

Układ hamulcowy VAZ 21099 jest pompowany nie tylko podczas wymiany cylindrów, ale także wtedy, gdy pedał hamulca staje się zbyt miękki lub, innymi słowy, łatwo ulega awarii. Po kilku wciśnięciach pedał znów się zaciska.
Warunek ten oznacza również, że do układu dostało się powietrze, które powinno być prawidłowo wypompowane z całego układu.
Wskazane jest przeprowadzenie tej procedury z asystentem, który usiądzie za siedzeniem kierowcy i w razie potrzeby wciśnie pedał hamulca. Nawet nastolatek poradzi sobie z tą sprawą, którego stopa sięga do pedału.
Zacznijmy:

• otworzyć zbiornik na głównym cylindrze hamulcowym (upewniamy się, że jest pełen TJ);
• teraz musisz znaleźć zawór odpowietrzający, który znajduje się na jednym z tylnych hamulców i oczyścić go z brudu;

Obsługa i naprawa wtryskiwaczy VAZ 21099

• bierzemy specjalny wąż gumowy i wkładamy go do złączki (wąż musi mieć odpowiednią średnicę i być wykonany z materiału odpornego na płyn hamulcowy);
• obniżamy koniec węża do naczynia z niewielką ilością TJ (pożądane jest, aby pojemnik był przezroczysty, aby zobaczyć, ile płynu jest dostarczane);
• poprosić asystenta o kilkukrotne wciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymać go dociśniętego do podłogi;
• teraz należy odkręcić złączkę kluczem, aż pedał hamulca samoczynnie zawiedzie, a TJ wypłynie z węża, zawsze z pęcherzykami powietrza;

Krwawienie hamulców vaz 21099

Notatka. Należy ostrzec asystenta, aby w żadnym wypadku nie zwalniał pedału hamulca.

• dokręcić złączkę;
• powtórz procedurę dokładnie tak, jak została wykonana.

Notatka. W ten sposób konieczne będzie wypompowanie powietrza, aż ustanie uchodzenie pęcherzyków z kształtki. A asystent siedzący za kierownicą poczuje, jak zaciska się pedał hamulca.

Po napompowaniu tylnego koła musisz iść do przodu.

To ważne.Instrukcje naprawy i obsługi VAZ 21093 i VAZ 21099 ostrzegają, że te modele wykorzystują ukośny napęd hamulca.
Innymi słowy po pompowaniu tylnego prawego koła należy przełączyć się na pompowanie lewego przedniego, które jest ukośne w stosunku do pierwszego. Dodatkowo podczas odpowietrzania układu hamulcowego nie należy zapominać o poziomie TJ w zbiorniku głównym.
Jeśli poziom płynu jest niski, należy tam dodać płyn tego samego koloru.

Instrukcja obsługi i naprawy VAZ 21093 i VAZ 21099 jest okazją do szybkiego znalezienia usterki w samochodzie, a także ustalenia przyczyny zdarzenia. Ponadto jasne i zwięzłe porady wyjaśniają, jak szybko naprawić wszystkie te usterki.

Najważniejszą i najważniejszą częścią każdego samochodu jest jego silnik. Innymi słowy, nazywa się to sercem maszyny i jest w tym trochę prawdy.
W końcu samochód bez silnika staje się tylko kupą niepotrzebnego metalu. Rozważ silnik VAZ 21099, z czego składa się i jak go zdemontować, jeśli w ogóle.

Silnik VAZ 21099, patrząc z góry, przedstawia następujący obraz:

Widok z góry silnika VAZ 21099

• Widoczny węzeł z przewodami z gaźnika (numer 1);
• Cyfra 2 oznacza wąż, który odpowiada za spuszczanie paliwa powrotnego (w skrócie powrót);
• Cyfra 3 oznacza węże układu ogrzewania pojazdu;
• Wąż podciśnieniowy oznaczony jest numerem 4;
• Paliwo dostarczane jest wężem o numerze 5;
• Końcówka linki sprzęgła samochodu jest oznaczona cyfrą 6;
• Liczba 7 pokazuje przewód zwarciowy;
• Węże chłodnicy są oznaczone numerem 8;
• Łącznik przepustnicy pod numerem 9;
• Cyfra 10 na rysunku oznacza ciąg przepustnicy;
• Wreszcie liczba 11 oznacza przewód czujnika DDM.

Jeśli spojrzysz na silnik spalinowy VAZ 21099 od dołu, widzimy komorę silnika i główne szczegóły:

• Cyfra 1 oznacza sam silnik spalinowy;
• Cyfra 2 oznacza starter;
• Punkt kontrolny VAZ 21099 jest oznaczony numerem 3;
• Dalej pod cyfrą 4 znajduje się rura wydechowa tłumika;
• Stabilizator jest oznaczony numerem 5;
• Następnie pod numerem 6 zaznaczony jest przedni wahacz;
• Pod napędem numer 7 jadącym na przednie koła;
• Cyfra 8 oznacza skrzynię korbową, w której znajduje się olej silnikowy;
• Pod numerem 9 odcinek;
• Na końcu generator jest oznaczony numerem 10.

Osoby zainteresowane bardziej szczegółowym działaniem silnika VAZ 21099 mogą go obejrzeć w tym klipie wideo.

Przyda się również nauka wyjmowania silnika z samochodu.
Zacznijmy:

• spuścić płyn chłodzący;
• spuść olej ze skrzyni korbowej, otwierając otwór spustowy w dolnej części miski olejowej.

Notatka. Pamiętaj, że musisz zdemontować zespół silnika ze skrzynią biegów.
ICE łatwo nie podnosi się, ale spada. Dlatego wygodniej jest usunąć silnik, po uprzednim zainstalowaniu samochodu na podnośniku.

• wykręcamy śruby mocujące silnik spalinowy;
• zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• zdemontuj rurę wydechową, jak pokazano na zdjęciu;

• zdemontować filtr powietrza;
• poluzuj zacisk, odłączając wąż podciśnieniowy od przewodu silnika;
• znajdujemy śrubę łączącą przewód uziemiający z obudowy sprzęgła i odłączamy go;
• znajdź zaciski węża termostatu i poluzuj je;
• odłączyć węże;
• teraz konieczne będzie odłączenie przewodu wysokiego napięcia od zacisku KRP;
• demontujemy również zespół przewodów z zacisku dystrybutora;
• należy również odłączyć wąż doprowadzający paliwo;
• zdemontować końcówkę linki sprzęgła;

Zdejmowanie końcówki sprzęgła

• odłączyć przewody od cewki rozruchowej;
• przejdź do przewodów generatora, które również usuwamy;
• usuń wszystkie mocowania gaźnika;
• zdemontować ciąg zaworów powietrza i przepustnicy;
• zdemontować wąż nagrzewnicy;
• odłączyć kabel prędkościomierza;
• demontujemy montaż przewodów od prądu świateł cofania na punkcie kontrolnym;
• poluzuj nakrętki mocujące klamrę do zawieszenia;
• usunąć zawleczkę mocującą drążek kierowniczy do wahacza;
• odłączyć przegub kulowy od zwrotnicy;
• zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła;
• poluzuj dokręcenie głowicy cylindrów do skrzyni korbowej;
• przyczepiamy się do silnika spalinowego za oczy i ciągniemy za linki;
• teraz uzyskujemy dostęp do dwóch nakrętek mocujących mocowanie tylnego wspornika silnika spalinowego do nadwozia;
• wyrzuć je;
• teraz odkręć przednią nakrętkę mocującą silnika spalinowego;
• teraz odkręć nakrętkę lewego przedniego wspornika;
• opuszczamy silnik spalinowy na specjalnych stojakach.

Notatka. Przed podniesieniem samochodu upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.

Na tym kończy się artykuł. Jak widać producent zadbał o to, aby kierowca mógł bez problemu wykonać szereg prostych operacji własnymi rękami.
Jeśli za każdym razem, z powodu takich drobiazgów, jak na przykład pompowanie hamulców, „biegniesz” do serwisu samochodowego, to pieniędzy nie zostanie, a cena za tego rodzaju usługi dzisiaj nie jest mała.

W Detroit zapomnieli już o jakimś Chryslerze Le Baronie z 1998 roku. Może dlatego, że miał kilkanaście modyfikacji, osiem silników i trzy skrzynie. Pamiętaj o wszystkich tutaj. Nasza sytuacja jest diametralnie inna, branża nazywająca się motoryzacją dała mieszkańcom swojego kraju cztery modele samochodów, z których dwa należą do VAZ. W związku z tym rynek samochodów używanych jest warunkowo podzielony na trzy części - samochody zagraniczne, ósemki-dziewiątki i bardzo mały procent innych samochodów krajowych.

1/3 rynku samochodów używanych zajmują absolwenci koncernu AvtoVAZ

Prawdopodobnie gdzieś w Ugandzie jest też ikona samochodu, która była marzeniem każdego młodego mężczyzny. I najprawdopodobniej tam też nie marzyli o Mercedesie i Buicksie. Nasi kierowcy byli tak zmęczeni przez 40 lat tym samym samochodem Zhiguli, że 2108, a po nim 2109, stały się prawdziwymi świątyniami, tylko bardziej dostępnymi niż zagraniczne samochody z łamów czasopism. Kiedy wyszedł 21099, był to kwintesencja filozofii napędu na przednie koła i niezwykle popularny i pożądany samochód.

Po pierwsze, napęd na przednie koła nie wydawał się już nieśmiałym kierowcom czymś kosmicznym, a po drugie, był to prawdziwy sedan. Nasza publiczność tak bardzo kocha sedany, a chwilowe odejście od sceny tego typu nadwozi wielu zdenerwowało. Teraz 21099 lśnił jednocześnie w dwóch postaciach - jako jedyny krajowy sedan z napędem na przednie koła w przystępnej cenie i jako jedyna alternatywa dla Trade Winds, Orions, Ascons i innych gwiazd europejskiego rynku wtórnego.

Recenzja wideo VAZ 21099

Szczególną wartość miały samochody reeksportowe VAZ 21099. W Europie bardzo chętnie się z nimi żegnali, przebiegi były niewielkie i najczęściej przywozili auta z przebiegiem nie większym niż 60-70 tys. Dla europejskich dróg i ich paliwa to tylko dobry start. Prawdziwym skarbem były tam zmontowane modele 99 z Finlandii, a model z podrobami z Golfa z napędem na wszystkie koła sprowadził koneserów dziewiątek do omdlenia. To bardzo rzadki samochód i znacznie trudniej go spotkać niż sam Golf Synchro.

Niemniej jednak, bez względu na to, co przykręcić do 21099, pozostanie maszyną ubiegłego wieku, która każdego dnia staje się przestarzała, nie tylko fizycznie, ale także moralnie. I wymaga, jak wszyscy starsi, opieki i częstych napraw. Właściciele 99. są w lepszej sytuacji niż właściciele tego samego Daewoo Lanos i im podobnych. Od strony finansowej. Spójrzmy na naprawę VAZ 21099 własnymi rękami z tego punktu widzenia.

Naprawa VAZ 21099 może być przeprowadzona przez właściciela samochodu samodzielnie

Jakoś ręka nie podnosi się, aby zabrać 21099 na stację paliw w 2016 roku i ogólnie nie ma tam nic do roboty. Ci, którzy dali od 40 do 200 tysięcy za używaną dziewięćdziesiątą dziewiątą, są w stanie samodzielnie rozwiązać wszystkie problemy przy jego naprawie. Jeśli nie dotyczy to skomplikowanych napraw karoserii, prostowania lub rozciągania konstrukcji nośnych w celu wyeliminowania skutków wypadku. Tutaj nie można obejść się bez pochylni, a prace konserwatorskie mogą kosztować więcej niż zakup kolejnego ciała z dokumentami. Koszty i korzyści takiej wymiany należy rozważyć w oparciu o fakty. W zasadzie każda praca z ciałem nie nastręcza trudności.

Szczególnie radośnie brzmią ceny za karoserię – kaptur dla 99. z długimi skrzydłami będzie kosztował około 4 tys. Ten kawałek żelaza jest tańszy niż malowanie. Mniej więcej taka sama sytuacja czeka nas, jeśli pojawi się pytanie o naprawę lub spawanie drzwi lub progów. Ich cena jest bardziej niż demokratyczna, co skłania wielu do eksperymentowania z wizualnym tuningiem VAZ 21099.

Przy demontażu można znaleźć komplet żywego upierzenia za 10 tys., więc opłacalność spawania można rozpatrywać tylko w odniesieniu do dźwigarów, ram pomocniczych, dolnych czy nadkoli. Jeśli całość jest dobrze ugotowana, pokryta mastyksem i dźwiękoszczelna, to takie ciało przeżyje więcej niż jednego właściciela, a to absolutny plus dla modeli z ósmej do dziewiątej rodziny.

Łatwość konserwacji starych silników 21099 tłumaczy się prostotą konstrukcji, dostępnością wszystkich lub prawie wszystkich niezbędnych części zamiennych i minimalnego zestawu narzędzi. Umiejętności przychodzą już podczas naprawy, więc nigdy nie jest za wcześnie, aby ingerować w silnik dziewięćdziesiątego dziewiątego. Trudno coś zepsuć. Na stanie w samochodach zainstalowano silniki 1,5 i 1,3 litra, czasami można znaleźć opcje eksportowe o pojemności 1,1 litra, ale praktycznie nie różnią się one konstrukcją. Tak jak silniki wtryskowe z gaźnikiem.

Silnik VAZ 21099 jest trudny do uszkodzenia, więc możesz go samodzielnie naprawić

Sama konstrukcja układu wtryskowego pierwszych generacji jest prosta i bezpretensjonalna w utrzymaniu. Każdą część zamienną można znaleźć zarówno w wersji fabrycznej, jak i u producentów zewnętrznych. Wystarczy tylko monitorować jakość części zamiennych. Doświadczeni właściciele dziewiątek zalecają przyjmowanie uszczelek zaworów, uszczelek wału korbowego (przód i tył) oraz wałków rozrządu nie krajowych, ale włoskich. Ich numery katalogowe są sprawdzane w elementarny sposób, dlatego w tym przypadku lepiej przepłacać niż demontować silnik z powodu nagłego wycieku uszczelki olejowej. Warto też ostrożnie podejść do wyboru uszczelki pod głowicą. Uszczelka złej jakości może przysporzyć sporo kłopotów.

W naprawie silnik nie sprawia żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku markowych dziewięciu chorób. Gaźnik, rozdzielacz, pompa paliwa w układzie zasilania gaźnika. Na początku dystrybutor mógł zrelaksować się swoją bezkontaktową naturą tych, którzy są przyzwyczajeni do klasycznego zapłonu ze stykami, ale szybko okazało się, że dystrybutor bezkontaktowy ma też swoje wady. Często widać wycieki oleju wewnątrz dystrybutora. To także cześć od dostawców złych plomb i plomb. Ten problem trzeba rozwiązać, bo inaczej wszystko zostanie zachlapane olejem pod osłoną dystrybutora i wtedy nie będzie mowy o iskrze.

Problem jest niewielki, wymiana uszczelki olejowej zajmuje nie więcej niż pół godziny, ale potem trzeba ustawić zapłon za pomocą stroboskopu. Czasami też wysuwa się pokrywa rozdzielacza, jak we wszystkich klasycznych Zhiguli bez wyjątku, mimo że zapłon jest bezstykowy. Pokrowiec jest po prostu przyszyty, a iskra przebija się do ziemi. Jeśli nie wiesz, że winowajcą może być okładka, możesz zacząć wymieniać całą elektronikę, ale bezskutecznie. Źródłem wszystkich kłopotów jest pokrywa. Dzięki niemu musisz rozpocząć rozwiązywanie problemów w układzie zapłonowym. Wyposażenie elektryczne samochodów z napędem na przednie koła jest dość niezawodne, a jeśli chodzi o generator, rozrusznik i przekaźnik, najczęściej nikt ich nie naprawia. W rzadkich przypadkach po prostu zmieniają szczotki w generatorze, a rozrusznik może zepsuć nastrój albo przekaźnikiem elektromagnetycznym, albo zamkniętymi uzwojeniami, co jest niezwykle rzadkie.

Zawieszenie 21099 nie różni się wyrafinowaniem konstrukcji. Wszystkie te same zębatki jak na dziewiątce, te same tuleje i te same piski i stuki stabilizatora. Nic nowego, ale też nic skomplikowanego. Każda awaria przedniego zawieszenia jest naprawiana ręcznie, najważniejsze jest, aby nie wchodzić na niskiej jakości cichy blok lub podporę. Kiedyś łożyska kulkowe wątpliwej jakości po prostu zapełniły rynek.

Skrzynia biegów i zawieszenie VAZ 21099 są podobne do tych z „Dziewiątki”

Wystarczały dosłownie na 7-8 tys., po czym rozpadały się w biegu. Potem zniknęli tak nagle, jak się pojawili. Znaleźliśmy wsparcie, ale osad pozostał. Dlatego lepiej trochę przepłacić za oczywiście dobry i wysokiej jakości przegub kulowy, niż na własne bezpieczeństwo przeprowadzać wątpliwe eksperymenty.

Nie było też szczególnych problemów z punktem kontrolnym. Jedyną irytującą rzeczą były przecieki. Ciągłe wycieki oleju, a w wyniku spadku poziomu ciągłe uzupełnianie. Najczęściej wypływał spod drążka zmiany biegów, do którego jest jeszcze trudniej się dostać niż uszczelki napędu. Na szczęście nie trzeba wyjmować skrzynki, aby wymienić uszczelkę olejową. Wszystko da się zrobić samochodem, ale trzeba się pocić. Kolejnym utrapieniem wszystkich dziewięciu skrzynek był drugi synchronizator biegów, ale jeśli nie przyspieszysz w pierwszym do 3000 obr/min, a następnie przełączysz na drugie, synchronizator będzie działał znacznie dłużej. Nic złego nie można powiedzieć o skrzyni biegów, jedyne, czego potrzebujesz to kontrolować poziom oleju, mimo wszystkich wycieków, w przeciwnym razie piąty bieg może bardzo szybko zepsuć się.

Kupując VAZ 21099 na rynku wtórnym, musisz być przygotowany na to, że natychmiast będziesz musiał zakasać rękawy. To nie jest maszyna, która pozwoli Ci się zrelaksować.W zależności od stanu, dokładności poprzedniego właściciela i konfiguracji samochód jest w stanie przejechać ponad sto kilometrów, ale do tego oczywiście trzeba będzie trochę wysiłku. A z pewnością zostaną nagrodzeni stabilną pracą i umiarkowanym zużyciem Twojego nowego-starego 21099.

VAZ 2109 to rosyjski 5-drzwiowy hatchback, popularnie znany jako Dziewiątka. W rzeczywistości ten model jest pięciodrzwiową modyfikacją VAZ 2108. Samochód był produkowany w Volga Automobile Plant od 1987 do 2006 roku. W latach 2007-2011 w fabryce ZAZ na Ukrainie produkowano modyfikację VAZ 21093.

Pomimo tego, że VAZ 2109 nie był produkowany od dłuższego czasu, model ten jest nadal jednym z najpopularniejszych wśród rosyjskich konsumentów. „Dziewięć” to jeden z tych samochodów, których właściciele wolą samodzielnie dokonywać napraw. Zajmując się naprawą tego samochodu, możesz zdobyć duże doświadczenie w tej dziedzinie. Później, przesiadając się do zagranicznego samochodu lub innego rosyjskiego samochodu wyższej klasy, będziesz już wiedział, jak działa Twój „żelazny przyjaciel”.

Specjalnie dla Ciebie przygotowaliśmy przydatne informacje na temat naprawy samochodów modelu VAZ 2109, korzystając z naszych artykułów, możesz łatwo wymienić klocki, olej w skrzyni lub silniku, filtr kabinowy i inne drobiazgi. A zaawansowani rzemieślnicy mogą również wymienić amortyzatory, rozrusznik, generator. zmień pasek rozrządu własnymi rękami.

Czasami zdarzają się przypadki, kiedy dużo bardziej opłacalne, zarówno finansowo, jak i pod względem oszczędności czasu, jest naprawa samochodu własnymi rękami. W związku z tym dzisiaj zastanowimy się, jak łatwo i szybko przywrócić przednią podłogę samochodu VAZ 21099. Jak widać na poniższym zdjęciu, będziesz musiał zmienić cały kwadrat, który jest całkowicie zepsuty, łatki w tym sprawa nie pomoże.

- po pierwsze - konieczne jest ustawienie maszyny tak, aby była wygodna w pracy, to znaczy, aby był do niej wygodny dostęp zarówno od dołu, jak i od strony drzwi;

- zaleca się również przykrycie deski rozdzielczej i siedzeń folią, aby nie dostawał się na nie kurz, gdy trzeba wyciąć kawałek podłogi. Następnie będziesz musiał kupić lub, jeśli to możliwe, zdobyć kawałek żelaza za darmo, aby wyciąć z niego „szczegół o wymaganym rozmiarze podłogi”.

Ponadto do napraw potrzebne będzie przednie gniazdo i złącze progowe. Jakie materiały nadają się do obróbki? Spód należy pokryć podkładem Body 930, a podłogę po spawaniu należy wypełnić podkładem antykorozyjnym Body 992.

Co jeszcze czeka mistrzów podczas pracy? Będziesz musiał podnieść podporę (na zdjęciu poniżej), pod którą najprawdopodobniej znajdziesz rdzę. Spoina nowego metalu przejdzie pod nim.

Jak go podnieść? Konieczne jest wywiercenie punktów, które pomogą ci się zorientować, lub możesz postawić sobie inne znaki.

Pamiętaj, aby dotrzeć do tego samego miejsca, w którym stała, w przeciwnym razie wystąpią problemy z zainstalowaniem siedzenia. W górnej części progu należy skupić się na obszarze, w którym zachowała się farba, i to wzdłuż krawędzi tego obszaru należy wyciąć zardzewiały kawałek podłogi.

Jeśli chodzi o drzwi, lepiej je zdjąć. Pomoże to stworzyć bardziej komfortowe środowisko pracy. Oczywiście naprawa zajmie trochę więcej czasu, ale w przyszłości nie będzie przeszkadzać w pracach konserwatorskich.

Jeśli spojrzysz na próg, zobaczysz, że on sam jest całkiem odpowiedni, tylko krawędź jest pomarszczona.

Co można zrobić, to w miejsce wzmacniacza, w odpowiednim miejscu (na zdjęciu poniżej) umieścić grubą płytkę i przyspawać ją w odpowiednich miejscach.

Na co zwrócić uwagę: przed rozpoczęciem pracy należy zakryć wnętrze (aby kurz nie dostał się na siedzenia i deskę rozdzielczą należy odłączyć zaciski akumulatora).

W tym konkretnym przypadku do spawania zostanie wykorzystana półautomat i gaz CO2.

Na początkowym etapie pracy musisz wywiercić bazę. Punkty są przymocowane, a następnie należy je umieścić na swoim miejscu.

Jak widać podpora nie została usunięta na próżno, pod nią jest dużo rdzy, którą należy usunąć, a także zaznaczyć granice nowej deski.

Przejdźmy teraz do drzewca. Jeśli jest w dobrym stanie, można go zostawić, tak jak w naszym przypadku. Podłoga jest do niej przyspawana kropkami. Trzymają połączenie progu i samej podłogi.

Na zdjęciu drążki i połączenie progowe.

Podnośnik również będzie wymagał wymiany.

Należy również wziąć pod uwagę inny ważny niuans: spawanie zostanie przeprowadzone w miejscach wskazanych na zdjęciu.

W rezultacie pod łukiem spali się środek antykorozyjny. Aby nałożyć nowy, musisz zdjąć koło i błotnik. Jednak najpierw, gdy te elementy zostaną usunięte, należy wyciąć zardzewiałą część podłogi. W miejscach, w których możesz znaleźć punkty, wystarczy je wywiercić, a tam, gdzie nie można ich znaleźć, trzeba będzie przeciąć metal. Jedną z opcji zmniejszenia zapylenia w kabinie jest polewanie wodą obszaru zabiegowego i cięcie na już zwilżonej powierzchni. Po wycięciu fragmentu zardzewiałej podłogi możesz przejść do następnego kroku.

Nie zapominaj, że pod obszarem pokazanym na zdjęciu znajdują się przewody hamulcowe i paliwowe. Dlatego musisz je odłączyć, zrobić przekładkę tak, aby były jak najdalej od metalu.

Następnie możesz odciąć starą podłogę. Tam, gdzie punkty są widoczne, jest trochę łatwiej, w tych miejscach można je przewiercić i oddzielić metal.

W miejscach, w których nie są one widoczne (jak na drzewcu), można odciąć krawędzie lub nawet wykonać nacięcie pośrodku i podważając nacięty obszar, odszukać te punkty. Główną ideą jest pozostawienie drzewca, które po oczyszczeniu będzie w dobrym, sprawnym stanie.

Dodatkowo, jak widać na zdjęciu, gdzie w miejscu listwy bazowej było dość dużo rdzy, teraz jest to prawie czyste miejsce. Wystarczy przeszlifować powierzchnię, potraktować ją konwerterem rdzy, pokryć podkładem i nie trzeba go odcinać.

Następnym krokiem jest wycięcie przedniego jacka, ponieważ jest dość zardzewiały i mamy nowy. Jeśli chodzi o łącznik progowy to nadal jest w dobrym stanie i nie ma potrzeby wykonywania dodatkowej pracy przy wycinaniu go i wymianie na nowy.

Co należy zrobić dalej? Wszystko jest bardzo proste: na swoim miejscu kładzie się kawałek posadzki, który udało nam się zdobyć, odcina się nadmiary, wykonuje się dokładne spasowanie i spawanie.

Kiedy podłoga jest spawana, musisz przyspawać poprzeczkę na górze.

Konieczne jest przyspawanie podnośnika przedniego, zamontowanie połączeń progowych, pokrycie nowego kawałka podłogi podkładem na górze, a od spodu pokrycie smarem, Body 930 wystarczy.

VAZ 21099 to obecnie najtańszy sedan z napędem na przednie koła w Rosji. Pomimo tego, że model nie był produkowany od dawna, na drogach jeździ nie mniej takich aut.

Jednak kupując taki samochód, prawie od razu trzeba zająć się naprawami. W końcu najmłodszy samochód ze wszystkich „dziewięćdziesiątego dziewiątego” dzisiaj ma ponad 10 lat. Jaka więc konserwacja i naprawa będą potrzebne natychmiast po zakupie?

Absolutnie każdy samochód VAZ 21099 po zakupie musi zostać skierowany do serwisu w celu regulacji zaworów. Zespół zaworów jest słabym punktem tej maszyny, a jeśli silnik ma już wiele lat, to regulację należy wykonywać jak najczęściej. Dodatkowo w tym samym czasie warto zmierzyć kompresję i posłuchać pracy silnika. Jeśli samochód słabo przyspiesza, możliwe są następujące awarie: zużycie grupy tłoków, spalone zawory lub problemy z osprzętem paliwowym. Oczywiste jest, że przy niskim ciśnieniu lub spalonych zaworach konieczne będzie wykonanie remontu całego silnika lub tylko rozrządu.

Jeśli chodzi o osprzęt paliwowy, najłatwiej jest dla posiadaczy wersji wtryskowych. Powinieneś zacząć od diagnostyki komputera. Zanim udasz się do serwisu, musisz znaleźć złącze diagnostyczne VAZ. Zwykle znajduje się za panelem, tuż pod schowkiem.Ale zdarza się, że umieszcza się go w innym miejscu, na przykład w obszarze maty pasażera. W niektórych przypadkach nie ma w ogóle złącza lub jest odcięte.

Aby na próżno nie iść do serwisu, będziesz musiał uzbroić się w obwód elektryczny wtryskiwacza „dziewięć” i dokładnie sprawdzić wszystkie przewody. Jeśli zostanie znalezione złącze diagnostyczne VAZ, możesz spróbować samodzielnie je zdiagnozować, kupując kabel i przeglądając lekcje w Internecie. Ale nadal lepiej iść do specjalisty.

Właściciele wersji gaźnika mogą stanąć w obliczu faktu, że ze względu na zużycie w ogóle nie będzie możliwe ustawienie osprzętu paliwowego. Nic nie można zrobić, trzeba całkowicie wymienić gaźnik. Ale lepiej wydać pieniądze i kupić zestaw do konwersji wtryskiwacza. W przyszłości pozwoli to nie tylko szybko przeprowadzić diagnostykę przez złącze VAZ 21099, ale także wydać mniej pieniędzy na benzynę, łatwiej jest uruchomić samochód w chłodne dni itp.

Biorąc pod uwagę, że naprawa silnika takiego samochodu jest niedroga, warto natychmiast zmienić zapłon. Załóż nową cewkę, dobre przewody wysokiego napięcia, nowe świece. Wymień pasek rozrządu, pompę paliwa i inne elementy, które często się psują. Zainwestując natychmiast w naprawę silnika, będzie można przejechać wiele kilometrów bez awarii.

Podwozie w VAZ 21099 jest jeszcze ważniejsze niż silnik, ponieważ bezpośrednio od niego zależy bezpieczeństwo jazdy. Jeśli poprzedni właściciel nie wykonał odpowiedniej konserwacji, jest całkiem możliwe, że naprawa podwozia będzie wymagała znacznych inwestycji. Jeśli podczas ruchu słychać uderzenia kół, a samochód trzęsie się jak liść osiki, trzeba wymienić amortyzatory. Jeśli nie zostanie to zrobione, inne awarie pojawią się bardzo szybko. Najlepiej od razu postawić markowe, które mają gwarancję trwałości przez kilka lat. Warto obejrzeć miseczki sprężyn, a także same sprężyny. Jeśli już dużo siadali, lepiej wymienić je na nowe.

W zawieszeniu konieczne jest sprawdzenie wszystkich dźwigni i cichych bloków. Jeśli w metalu są pęknięcia, należy natychmiast wymienić część. Wielu kierowców decyduje się na całkowitą wymianę cichych bloków, ale i tak lepiej jest wykonać częściową naprawę. Dziś nie jest łatwo znaleźć wysokiej jakości części zamienne do samochodu VAZ, więc całkiem możliwe jest pomyłkowe kupowanie cichych bloków „dębowych”, które nie tłumią wibracji. Jeśli w samochodzie jest kilka takich części, to jest to normalne, ale jeśli zawieszenie jest w pełni wyposażone w „dębową” gumę, będziesz musiał ją ponownie wymienić, a także bez gwarancji jakości.

Przeguby kulowe najlepiej wymieniać natychmiast. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego ściągacza, przez który będziesz musiał nacisnąć przegub CV. Ten zespół należy sprawdzać tak często, jak to możliwe, sprawdzać pylniki pod kątem integralności.

Podczas sprawdzania i naprawy podwozia wskazane jest natychmiastowe sprawdzenie układu kierowniczego i hamulców.Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się, że naprawienie 21099 własnymi rękami jest niemożliwe, samochód jest zaskakująco łatwy w utrzymaniu. Wielu właścicieli tego samochodu nawet bez garażu, wykonując wszystkie operacje na swoim podwórku lub na parkingu.

Po naprawie podwozia należy w razie potrzeby naprawić również felgi, a także dokonać zbieżności kół.