Naprawa samochodów DIY retro

„Zabytkowe samochody” to firma specjalizująca się w usługach związanych z samochodami zabytkowymi: sprzedaż, inwestycje i zbiórki, kompletna renowacja i naprawy częściowe, konserwacja, konserwacja i konsultacje. Samochody retro produkowane ponad 30 lat temu nazywane są w wielu krajach oldtimerami. I rzeczywiście, patrząc na nie, wydaje się, że był w innym czasie. Ale czas, o którym maszyny wiele mogą powiedzieć, był dla nich nieubłagany, w miejscach naprawdę bezlitosnych: starzały się i rdzewiały, cicho i powoli, rok po roku, w materiałach, z których wykonano części zachodziły strukturalne zmiany chemiczne, a elementy konstrukcyjne nagromadziły mikrouszkodzenia spowodowane eksploatacją. Renowacja samochodu to żmudny i długotrwały proces. Skompletowanie oryginalnych części i odrestaurowanie kolekcjonerskiego samochodu może zająć lata, ale każda sprawa ma swoje własne niuanse.

W tej sekcji szczegółowo opisano etapy renowacji samochodów retro:

• Demontaż i demontaż auta retro, katalogowanie części, usuwanie starego lakieru, czyszczenie karoserii.
• Produkcja/naprawa części karoserii wykonanych ze stali, aluminium, włókna szklanego.
• Renowacja podwozia samochodu.
• Prace malarskie.
• Naprawa techniczna wszystkich elementów samochodu retro.
• Remont silnika i skrzyni biegów.
• Prace galwaniczne podczas renowacji samochodu retro.
• Renowacja wnętrza samochodu retro.
• Działa na pokryciach drewnianych.
• Produkcja i naprawa instalacji elektrycznych.
• W komplecie z brakującymi częściami. Robienie zagubionych przedmiotów.
• Krawiectwo i renowacja miękkiego dachu. Naprawa mechaniki kabrioletów.
• Testowanie i dostawa.

Po zapoznaniu się z tą sekcją dowiesz się, jak przywrócimy Twojego oldtimera. Nasza firma korzysta z zachodnich doświadczeń w renowacji samochodów retro: równoległe operacje, wykwalifikowana siła robocza, ścisłe przestrzeganie specyfikacji technicznych i rysunków projektowych - to klucz do sukcesu procesu naprawy i renowacji. Poniżej znajdziesz kilka przykładów wideo z wykonanych już prac, a także szczegółowy opis procesu renowacji samochodu.

Możesz zapoznać się z przykładami prac wykonanych w tym dziale (kliknij w link, aby przejść), a poniżej przeanalizujemy krok po kroku proces renowacji samochodu. Po podpisaniu umowy i dostarczeniu pojazdu do jednego z naszych warsztatów (Dmitrow, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) rozpoczyna się sam proces renowacji, w którym można wyróżnić kilka etapów:

Etap 1. Demontaż i demontaż auta retro, katalogowanie części, usuwanie starej farby, czyszczenie karoserii.

Każda renowacja samochodów zaczyna się od demontażu wnętrza, karoserii, podwozia, podzespołów i zespołów. Samochód jest odkręcony, jak mówią, na śrubę, jedyny sposób na ocenę stopnia zużycia i ustalenie, które części są oryginalne, a które uległy zmianie. Naszym głównym kapitałem są książki i dokumentacja techniczna, w trakcie pracy dostępny sprzęt jest sprawdzany z literaturą dotyczącą tego modelu (rysunki, katalogi części zamiennych, instrukcje napraw itp.).

Odrestaurowanie auta to świetna okazja do zdobycia oryginalnego egzemplarza, a także dobry pomysł na biznes. Pomyśl tylko, jak prestiżowa jest jazda luksusowym autem retro i jak miło jest wiedzieć, że to ty tchnęłaś życie w ten stary, zardzewiały samochód. Cena restaurowanych aut podwaja się z roku na rok, co oznacza, że ​​renowacja pojazdów to świetna inwestycja.

Przed przystąpieniem do renowacji starego samochodu należy przestudiować cechy procedury, zaplanować etapy pracy i obliczyć niezbędne koszty finansowe i czasowe.

Ponieważ przywrócenie maszyn to poważna sprawa, nie można się spieszyć w tej sprawie. A więc jakie czynności należy wykonać przed przystąpieniem bezpośrednio do pracy:

1. Wybieramy auto, które odrestaurujemy, oceniamy i badamy cechy, kompletność.
2. Zbieramy niezbędne informacje, szukamy literatury na temat obsługi i naprawy tego modelu, a także studiujemy recenzje i porady właścicieli.
3. Piszemy przybliżoną listę części, zespołów, niezbędnych farb i lakierów oraz smarów, które będą potrzebne do renowacji.
4. Obliczamy budżet. Nie będziesz w stanie dokładnie obliczyć środków niezbędnych do przywrócenia, więc otrzymaną kwotę należy pomnożyć przez dwa. Co składa się na budżet:
   • koszt samochodu;
   • środki na zakup części, farb, narzędzi;
   • koszt dodatkowych usług, których nie można wykonać samodzielnie, takich jak frezowanie, toczenie, spawanie argonem itp.;
   • wynajem lokali do renowacji;
   • koszt lawety. Ten punkt należy potraktować poważnie, aby w przyszłości nie spotkać się z sytuacją braku środków.

Jeśli wykonałeś wszystkie czynności przygotowawcze i jesteś gotowy, aby zabrać się do pracy, pamiętaj, że renowacja samochodu to bardzo długi proces. Jeśli mówimy o prawdziwej renowacji, z całkowitym demontażem samochodu i naprawą każdego drobiazgu, spędzisz na nim co najmniej rok. To jest w najlepszym razie. Ale czas, podobnie jak pieniądze, należy planować z zapasem, ponieważ w trakcie pracy na pewno niejednokrotnie spotkasz się z nieprzewidzianymi sytuacjami.

Rozważ krok po kroku cały proces renowacji starego samochodu.

Pierwszy etap nie jest trudny dla doświadczonego kierowcy. Rzeczywiście, demontaż auta jest o wiele łatwiejszy i szybszy niż złożenie i uruchomienie świeżo odrestaurowanego auta. Jednak na tym etapie ważne jest przestrzeganie następujących zaleceń:

1. Zrób zdjęcie każdego szczegółu, podpisz elementy i wszystkie niezbędne oznaczenia. W tym celu wskazane jest posiadanie osobnego notesu - dzięki temu informacje o montażu będą zawsze pod ręką.
2. Przygotuj wcześniej wystarczającą liczbę pudełek, stojaków do sortowania określonej grupy przedmiotów. Wykonuj pracę powoli i skrupulatnie, aby nie zgubić drobnych części i pamiętaj o konstrukcji maszyny.
3. Po całkowitym demontażu samochodu konieczne jest oczyszczenie i przygotowanie części karoserii. Przede wszystkim z metalu usuwane są resztki powłoki malarskiej i lakierniczej, szpachlówki. Istnieje kilka sposobów na usunięcie starej farby z karoserii, najwygodniejszy jest mechaniczny. Jest to czyszczenie karoserii szlifierką lub sprzętem do piaskowania. Możesz również zastosować metodę chemiczną lub termiczną – każda z nich ma swoje zalety.

Oczyszczony korpus podlega obowiązkowemu podkładowi, ponieważ wilgoć w powietrzu ma negatywny wpływ na „goły” metal.

Najważniejszą konstrukcją jest rama samochodu, jest to miejsce, w którym mocowane są główne elementy samochodu oraz jego karoseria. Na tym etapie przeprowadzane są inspekcje, rozwiązywanie problemów i identyfikacja problemów z podwoziem (naruszenie geometrii, pęknięcia). Następnie eliminowane są awarie „szkieletu” samochodu. Wysokiej jakości naprawa ramy jest ważna, bo najważniejsza rzecz – bezpieczeństwo – zależy od jej stanu.

Przygotowane zagruntowane elementy karoserii należy pomalować. Przed nałożeniem emalii ważne jest, aby odpowiednio uszczelnić samochód i ukryć części, które nie zostaną pomalowane.

Emalię nakładamy na powierzchnię ciała za pomocą aerografu - jest to pierwsza, „podstawowa” warstwa. Emalia nakładana jest równolegle, poziomymi paskami, które nakładają się na siebie na około pół centymetra.

Druga warstwa lakieru nakładana jest pionowymi liniami. Następnie w trybie „suszenia” pozwól farbie ostatecznie stwardnieć. Wysuszyć samochód w temperaturze 50-80 stopni, około 50 minut.

Czas realizacji tego etapu uzależniony jest od stanu technicznego auta oraz przydatności części. W większości przypadków przywracanie węzłów zajmuje prawie jedną trzecią całkowitego czasu pracy. Trudność polega na tym, że wiele niezbędnych części zamiennych nie jest już realistycznych do znalezienia w sprzedaży, więc konserwator musi zwrócić się do usług tokarzy, aby odtworzyli niezbędny element.

Na tym etapie przeprowadzana jest dokładna diagnostyka zespołów układu hamulcowego, kierowniczego, podwozia, układu chłodzenia, układu paliwowego oraz ich naprawa.

Konserwatorom rzadko udaje się uniknąć tego etapu, gdyż wiek pojazdu negatywnie wpływa na stan techniczny serca auta. Etap rozpoczyna się od całkowitego demontażu i rozwiązywania problemów elementów silnika i skrzyni biegów. Wtedy rozstrzyga się pytanie, w jaki sposób chcesz przywrócić silnik.

Są tu dwie opcje: przywrócić oryginalny silnik lub ulepszyć go, nadając mu nowe, mocniejsze właściwości. Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku będziesz musiał poświęcić czas na poszukiwanie niezbędnych komponentów lub, jeśli nie ma ich w sprzedaży, zamówić u tokarza.

Czasami najlepszym rozwiązaniem nie jest remont silnika, ale jego wymiana. Nie zapominaj, że silnik musi zostać przełączony na nowoczesną benzynę i dotarty po poważnej interwencji.

Prawie wszystkie samochody retro mają dużo chromowanych części, które z biegiem czasu straciły na atrakcyjności. Renowację takich elementów należy rozpocząć od usunięcia starej warstwy i dokładnego wypolerowania. Następnie części poddawane są miedziowaniu, dzięki czemu uzyskują idealnie płaską powierzchnię. Pod koniec etapu część zamienna pokryta jest niklem i chromem.

Tę pracę należy traktować poważnie i odpowiedzialnie. Tutaj przydadzą się wszystkie notatki i zdjęcia zrobione w pierwszym etapie, a także instrukcja obsługi.

Zakres prac związanych z odtworzeniem wnętrza samochodu uzależniony jest od jego stanu pierwotnego oraz zamierzonego projektu. Za procedury przywracania uważa się:

• pełne czyszczenie na sucho wnętrza, usuwanie wszelkich plam, zacieków;
• demontaż i czyszczenie tapicerki i paneli;
• renowacja drobnych detali dekoracyjnych w razie potrzeby.

Konieczne jest również wypranie pokrowców lub ponowne obicie ich nową tkaniną lub skórą. Aktualizacja wnętrza sprawi, że odrestaurowany samochód będzie wyglądał szykownie i drogo nie tylko z zewnątrz, ale także od wewnątrz.

Obejmuje to elementy dekoracyjne, takie jak popielniczki, emblematy, osłony przeciwsłoneczne czy kołpaki kół. Czasami znalezienie brakującej części wymaga dużo pracy, zwłaszcza w samochodach zabytkowych.

Ostatnim etapem tej złożonej pracy są testy i eliminacja ewentualnych niedociągnięć. Docieranie samochodu powinno trwać długo w celu sprawdzenia jego stanu technicznego i bezpieczeństwa. Zazwyczaj wyścig trwa 500 - 1000 km.

Do całkowitej renowacji samochodu konieczne jest wykonanie poważnej i długotrwałej pracy. Ale po obejrzeniu i ocenie jego wyniku na pewno nie pożałujesz czasu i wysiłku. Obecnie liczba restauratorów rośnie, ponieważ renowacja samochodów jest nie tylko ciekawa i użyteczna, ale także opłacalna.

W ostatnich latach miałem okazję dużo popracować przy renowacji starego amerykańskiego żelaza, zaczynając od dyskusji przy kubku herbaty rozwiązań technicznych, wymiany doświadczeń na imprezach tematycznych, a kończąc na tworzeniu elementów karoserii z blachy .Chciałbym zebrać część moich wniosków, niepowodzeń i metod ich eliminacji, podglądanych od znajomych, a także całe bogate światowe doświadczenie w materiale poświęconym najgłupszym błędom, które na pewno popełnisz, angażując się w epopeję z renowacja Twojego ukochanego, ale bardzo starego auta.

Na początek warto wcześniej odciąć komentarze w duchu „Cześć Kapitanie Oczywistym”. Pomimo tego, że wszystkie poniższe wydają się zrozumiałe, logiczne i jedyne poprawne, nie zdeptano ani jednej setki podeszew na tej grabie, a sadzonki nadal pękają z godną pozazdroszczenia stałością na twardych czołach szczególnie upartych entuzjastów. Więc…

Nie w mojej głowie i nie w notatkach ze smartfona, ale spisanych własnoręcznie i wiszących w najbardziej eksponowanym miejscu w warsztacie. Improwizacja jest dobra na koncercie jazzowym iw barze po ósmej szklance, w naszym przypadku powinieneś mieć jasny i szczegółowy plan działania. Tylko w ten sposób uchronisz się przed perspektywą zjazdu z toru z luźnymi mocowaniami układu hamulcowego i wreszcie przestaniesz tracić cenny czas na zastanawianie się, co robić dzisiaj. Cóż, jako darmowy bonus, przekreślając punkty, otrzymasz wizualne dowody, że proces jest w toku, a to, cokolwiek by nie powiedzieć, jest zabójczą motywacją, by nie porzucać swojego projektu.

Napisano na ten temat wiele artykułów, a smutne statystyki po prostu nie implikują żadnych niejednoznacznych interpretacji. Każdy wie, że trzeba ciąć szlifierką w masce, nawet jeśli ona się poci, a bagaż doświadczeń budzi przebijającą zbroję pewność w twoich działaniach. Oczywiście już „robiłeś to po sto razy”, ale śrubokręt, który głupio wypadł, ponieważ stał się zbyt leniwy, aby wycierać ręce po wymianie filtra oleju, może pozbawić Cię zdolności do pracy na tydzień. Cóż, ryzyko, że samochód spadnie prosto na ciebie z pospiesznie umieszczonego podnośnika, jest niezerowe. Były przypadki i nie chcę ich pamiętać.

Każdy, kto miał do czynienia z samodzielną naprawą swojej „grzechotki”, pamięta tysiąc przypadków, gdy poszukiwanie wiertła na dziesięć, za pomocą którego wczoraj wywierciłeś kilka otworów, zamienia się w absolutnie niemetodyczne zataczanie się wokół garażu i w koniec do niczego nie prowadzi. Oczywiście zawsze jest nadzieja dla sąsiada, który z kolei najprawdopodobniej da ci coś w stylu: „Wydaje się, że gdzieś tam wpadłem na niego sześć miesięcy temu”. I w przeciwieństwie do chłopaków ze spółdzielni garażowej, sąsiedzi na werandzie bardzo rzadko trzymają wiertarki w domu. A nawet calowe klucze i jeszcze więcej. Tak więc piętnaście minut pod koniec wieczoru, spędzone na sprzątaniu, zaoszczędzi mnóstwo nerwów i czasu następnego dnia.

Nie należy łudzić się wnioskami w duchu „Most nadal wygląda tak, jakby poprzedni właściciel zmienił wszystkie podroby w skrzyni biegów, a czterysta klaczy musi strawić, bo powstał w latach siedemdziesiątych”. Przygotuj się na to, że jeśli coś może przekroczyć przydzielony budżet, będzie tam jeszcze zanim zaczniesz rozwiązywać problemy. Jedynym sposobem, aby nie zwariować z kosztami w tym procesie, jest ze stoickim spokojem zaakceptować nieuchronność bardzo dużych inwestycji finansowych, pogodzić się z najbardziej niestrawnymi liczbami i przetrwać cały ból na początkowym etapie. Wpisz więc swój biznesplan do maksimum, a następnie śmiało pomnóż kwotę w kolumnie „ogółem” przez dwa.

Podczas demontażu skomplikowanego mechanizmu lub kilku prostych jednocześnie, poświęć czas na włożenie wszystkich zapięć do worków, podpisując każdy z nich jak najdokładniej, a jeszcze lepiej napraw każdy etap demontażu kilkoma zdjęciami. Po rozpoczęciu montażu będziesz wielokrotnie mówić sobie „dziękuję” za to. Tak, i w zasadzie przestań polegać na swojej nieszczelnej pamięci, bo to ty wczoraj zjadłeś wszystkim swoim znajomym łysinę na temat „chyba zapomniałem wyłączyć piekarnik”.

W każdym razie prędzej czy później będziesz musiał zmierzyć się z tym, co rozumiesz, na niewystarczającym poziomie. Jeśli masz czas i chęć - fora, prawdziwi ludzie i YouTube z reguły wiedzą o wszystkim więcej niż Ty.Nie należy wymyślać koła na nowo, gromadząc swoje czasem bardzo wątpliwe doświadczenia, gorzkie błędy, niekończące się przeróbki i zmarnowany czas, którego w takich przypadkach już permanentnie brakuje. Czasami powierzenie określonej pracy zaufanym specjalistom, których poszukiwanie będzie twoją pracą domową, okaże się mniej kosztowne pod względem finansowym i znacznie wydajniejsze pod względem zasobów czasowych. W obliczu napiętych terminów rozpuszczają się w zastraszającym tempie, a hektolitry wypitej kawy i innych orzeźwiających trucizn w słoikach nie dodadzą godzin do dnia.

7. Zaznacz szablon siedem razy, przymierz osiem razy i nie bądź leniwy, aby spędzić naprawdę dużo czasu na dopasowaniu gotowej części

Wspinanie się pod samochód, przymierzanie kawałka wykonanej od podstaw karoserii, która uparcie się nie kolczy, powrót do stołu warsztatowego, na którym znajduje się imadło i pilnik ze szlifierką, jest zawsze zbyt leniwy. Ale w przypadku błędu element będzie musiał zostać całkowicie i koniecznie przerobiony. Dlatego zastanów się trzy razy, zanim zeszlifujesz dodatkowe milimetry „dla pewności”. W sprzyjających scenariuszach będziesz musiał spędzić kilka godzin na tworzeniu nowej części, w najgorszym wypadku ciężko rozwidleć i zawiesić pracę, podczas gdy nowa, na przykład próg, płynie morzem ze Stanów.

W tym siebie. Jeśli kropla spawalnicza ostygnie w twoim tenisówce, nie jest to takie złe, ale jeśli zdarzy się to na świeżo pomalowanym skrzydle, będzie znacznie więcej udręki, choć moralnej. Iskry z szlifierki są dość znośne dla skóry rąk, ale niszczą wewnętrzny plastik, lakier i tapicerkę siedzeń znacznie szybciej niż ścinasz „tylko jedną zakwaszoną śrubę”. Pył z farby osadza się również w najbardziej nieoczekiwanych miejscach i zmywa się go długo, ponuro i siłą. Dlatego wrzuć swoje lenistwo do wiadra naoliwionych szmat i dokładnie przykryj odpowiednimi materiałami wszystko, co może zostać uszkodzone w trakcie pracy.

9. Jeśli twój przyjaciel/syn/ojciec nadal jest uwiedziony tym, że garaż jest fajny i fajny i zgodził się ci pomóc, to znowu powinieneś mieć jasny plan działania

Samochód należy do Ciebie, co oznacza, że ​​wśród całego tego żelazka jesteś pierwszym po benzynowym diable, więc odpowiadasz za wydajność procesu. A jeśli partner będzie wałęsał się i atakował głupimi pytaniami, to ta błędna kalkulacja leży wyłącznie na twoim sumieniu. Podziel obowiązki zgodnie z kwalifikacjami uczestników i dostępnością niezbędnych narzędzi, starając się jak najbardziej rozmieścić miejsca pracy terytorialnie, aby nie pomylić się pod nogami, rękami i głowami. Inaczej taki asystent nie przyda się bardziej niż żona, która po cichu popija mojito, wylegując się na tylnej kanapie wyjętej z samochodu gdzieś w kącie garażu.

Vintage, antyki, retro - bez względu na to, jak nazywasz antyki, zawsze zbierały wielu fanów. Ale moim zdaniem szczególnie cenne są rzadkie samochody, ponieważ muszą nie tylko mieć imponujący wygląd, ale także zachować swoje właściwości jezdne. Prawie wszystkie samochody zabytkowe były produkowane w limitowanych edycjach, niektóre miały nawet kilka egzemplarzy ręcznie zbudowanych. To właśnie te stare autofaetony, odrestaurowane przez cudownych rzemieślników, osiągają bajeczne sumy na rynku technologii retro. Na przykład starszy z branży motoryzacyjnej De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos Runabout Steam zyskał na aukcji 4,6 miliona dolarów, a stuletni La Marquise tylko 2,5 miliona dolarów.

Czy warto wspomnieć, że taki sukces samochodów retro jest wyczynem wielu rzemieślników poszukujących aut zabytkowych i przywracających je do życia.

Renowacja to trudny proces, który wymaga cierpliwości, miłości do samochodu retro, pewnych umiejętności i znacznych wpływów finansowych. Mistrzowie rozróżniają dwa rodzaje renowacji - jest to prawdziwa i uproszczona renowacja.

Prawdziwa renowacja - innymi słowy prawdziwy - przywrócenie auta do stanu pierwotnego, czyli przywrócenie wyglądu i kompletnego wyposażenia z oryginalnymi częściami i częściami zamiennymi. To bardzo żmudna praca, ciągnąca się miesiącami, a czasem nawet latami. Oceń sam: jak znaleźć „rodzimą” część, gdy została wycofana z produkcji 50 lat temu, a nawet więcej?! Ale prawdziwi kolekcjonerzy niemal za pomocą śrub zbierają niezbędne detale z całego świata, aby szybko wskrzesić „śpiącą piękność”. Jeśli większość oryginalnych części zreanimowanego samochodu zaginie na zawsze, starają się je zdobyć z samochodów-dawców, czyli samochodów tej samej marki, ale nie podlegających naprawie

Ale jeśli ta opcja jest również niemożliwa z powodu braku części dawcy, to prawdziwa renowacja polega na wykonywaniu ich na zamówienie według starych rysunków lub próbek zużytych części zamiennych. Ta praca wymaga dużo czasu, wysiłku i pieniędzy, dlatego nie każdy może sobie pozwolić na taką przyjemność. Prawdziwa renowacja samochodu retro zaczyna się od ustalenia modelu, roku produkcji, przestudiowania dokumentacji technicznej w celu zidentyfikowania oryginalnej konfiguracji. Następnie mistrz dowiaduje się, ile pracy ma przywrócić samochód retro i kolejność ich realizacji. Zwykle zaczynaj od podstaw. W tym celu karoseria jest demontowana, rama jest czyszczona ze starego lakieru i rdzy, pęknięć i skutków korozji naprawiane są przez spawanie i szpachlowanie, dodatkowo impregnując miejsca problematyczne (szwy po spawaniu, łączenia itp.) środkiem anty- powłoka korozyjna. Następnie – wzdłuż toru moletowanego – gruntowanie, szlifowanie – malowanie – polerowanie. Kiedy ciało jest uporządkowane, przychodzi kolej na silnik.

W przypadku, gdy stary silnik jest beznadziejny, większość części można wymienić na części dawcy lub wykonane na zamówienie, w skrajnych przypadkach wymienić go na odpowiedni z innego modelu. W podobny sposób odnawiane są skrzynia biegów i podwozie. Jeśli chodzi o wykończenia, zwróć uwagę na bogactwo skóry i drogiego drewna we wnętrzu oraz liczne niklowe i chromowane elementy wykończeniowe na zewnątrz. Ta część renowacji będzie kosztować właściciela dużo, ale, jak mówią, piękno wymaga poświęcenia, w tym przypadku finansowego. Jeśli właściciel rarytasu przeszedł tę trudną drogę do końca i nie przebył dystansu, jego wysiłki zostaną nagrodzone. W końcu samochody retro, które przeszły prawdziwą renowację, są wysoko cenione w społeczności kolekcjonerów, a im rzadsze i starsze auto, tym wyższa jego cena.
Ale nie każdy koneser starożytności może sobie pozwolić na takie hobby. To dla takich osób istnieje uproszczona renowacja.

Uproszczona renowacja - jest to rodzaj renowacji samochodu, w której dopuszcza się pewne odchylenia od pierwotnego wyglądu, a części silnika, skrzyni biegów i innych zespołów można częściowo wymienić na odpowiednie części z innych aut. Taka odbudowa jest tańsza i dlatego ma większą liczbę adeptów. Bez względu na to, jak dobra jest uproszczona metoda przywracania, jest jedno „ale”. Tak reanimowane samochody nie mogą być „retro”. Nazywane są „na zamówienie” lub „hot-rod” i są notowane w kręgach kolekcjonerów znacznie niżej. Ale niektóre oferty z branży retro nie są zawstydzone takimi drobiazgami. Są gotowi zamienić ludzkie słabości w sposób na zarabianie pieniędzy.
Bardzo pouczająca historia na ten temat krąży po Internecie. W Anglii Rolls-Royce z przełomu lat 70. i 80. był bardzo poszukiwany.

Wyobraź sobie samochód swoich marzeń. Może to jest kabriolet Mercedes-Benz, o którym zawsze marzyłeś. Możesz chcieć SUV-a z podgrzewanymi skórzanymi siedzeniami i najnowocześniejszym systemem nawigacji.Możesz też marzyć o czymś szybkim i egzotycznym, takim jak Ferrari, Lamborghini czy Porsche.

Ale dla niektórych ludzi wymarzone samochody nie są obecne w teraźniejszości, ale w przeszłości. Jednocześnie sny mogą kojarzyć się z różnymi wspomnieniami. Na przykład, że w liceum twój brat (jeśli mieszkałeś na przykład w USA) miał Chevy Bel-Air z 1965 roku, albo że twój ojciec miał pontiaca GTO, na który zawsze chciałeś, ale nigdy nie było cię na to pozwolić. Może to ten klasyczny Mustang, który sprzedałeś, gdy miałeś dzieci i od tamtej pory tego żałujesz.

Dla tych z nas, którzy marzą o samochodach z przeszłości, nie możesz po prostu udać się do salonu samochodowego i dostać to, czego chcesz. Jednocześnie zakup samochodu używanego, którego wiek przekracza 30 lat, a nawet osiąga imponującą wartość 70 lat, może wiązać się z szeregiem obiektywnych problemów.

Przede wszystkim warto pomyśleć o tym, jak dobrze zachowano silnik, skrzynię biegów i instalację elektryczną. Oprócz kruszywa kluczowe znaczenie ma wygląd oraz brak uszkodzeń czy rdzy – inaczej radość z zakupu nie będzie pełna. Ale jeśli masz czas, pieniądze i dużo ambicji, możesz rozważyć odrestaurowanie samochodu.

Samochody są produktami krótkotrwałymi, ale renowacja lub renowacja może tchnąć nowe życie w stary model i sprawić, że będzie wyglądał i działał jak nowy. To znacznie podnosi wartość sprzedawanego samochodu, zapewniając mu status kolekcjonera.

Należy pamiętać, że renowacja jest procesem złożonym i kosztownym, a stopień skomplikowania będzie zależeć od wybranego samochodu i ilości pracy do wykonania. Ale jeśli wszystko jest zrobione na najwyższym poziomie, to właściciel otrzymuje auto w takim stanie, jakby właśnie wyjechał z fabryki samochodów, w roku i dniu jego produkcji.

Na szczęście Internet sprawił, że automatyczne przywracanie jest bardziej dostępne niż kiedykolwiek. Wiele firm oferuje kupowanie części zamiennych do starszych i wycofanych modeli online. Jednocześnie początkujący konserwator ma dostęp do wszystkich możliwych podręczników, instrukcji i zaleceń dotyczących renowacji. Mówiąc najprościej, jeśli kiedykolwiek myślałeś o przywróceniu starych śmieci na swoim podwórku, teraz jest na to idealny czas.

W tym artykule omówimy podstawy renowacji samochodów. Porozmawiamy o kilku krokach i o tym, co należy zrobić, aby zamienić zardzewiałe koryto w wymarzony samochód zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.

Renowacja samochodów rozwinęła się z masowego hobby do dobrze prosperującego biznesu wspieranego przez kluby samochodowe, licytatorów i ogólną społeczność motoryzacyjną, która chce doświadczyć emocji związanych z prowadzeniem zabytkowego samochodu w nieskazitelnym stanie.

Pierwszym krokiem jest wybór samochodu, który chcesz odrestaurować. Zastanów się nad swoim osobistym wymarzonym samochodem - gdybyś miał wehikuł czasu, jaki samochód byś przeniósł do teraźniejszości? Kiedy słyszymy określenie „renowacja”, często myślimy o klasycznym amerykańskim samochodzie z lat 50., 60. i 70. – to samochody, które dzisiejsi fani znaleźli jako dzieci. Odrestaurować można jednak każdy samochód, od klasycznych BMW po kultowe samochody sportowe DeLorean z początku lat 80. (ponieważ jesteśmy przy temacie wehikułów czasu). Pamiętaj, że im bardziej egzotyczny i rzadki model, tym trudniej i drożej będzie znaleźć do niego części.

Przed zakupem samochodu należy rozważyć szereg pytań, w tym:

Czy sama zardzewiała konstrukcja jest bezpieczna?
Co działa, a co nie?
Czy występuje rdza lub wyciek płynu?
Jaki rozmiar opon jest używany?
Od jak dawna jest właścicielem poprzedniego właściciela?

Dlaczego to sprzedaje?

Oczywiście przywrócenie oznacza coś więcej niż tylko przywrócenie wyglądu do pierwotnego stanu. Pełna fabryczna renowacja polega na wymianie prawie każdej części samochodu na nowszą, sprawną, od przyrządów na desce rozdzielczej po tapicerkę ścian bagażnika. W wielu przypadkach konserwatorzy starają się zachować jak największą dokładność historyczną, to znaczy, aby samochód wyglądał tak samo, jak w dniu, w którym zjechał z linii montażowej.

Upewnij się również, że masz odpowiednie narzędzia do pracy. Będziesz potrzebować zacisków, młotków, śrubokrętów i kluczy dynamometrycznych i nie tylko. Ponadto może być konieczne zakupienie akcesoriów do określonych prac, takich jak szlifowanie, spawanie i polerowanie. Możesz dowiedzieć się, jakich urządzeń i narzędzi potrzebujesz w instrukcjach i na różnych stronach internetowych.

Następnie zajrzymy do wnętrza samochodu i dowiemy się, czego potrzeba, aby mieć odnowione wnętrze na najwyższym poziomie.

Zanim omówimy logistykę renowacji, weźmy jako przykład samochód. W tym celu posłużymy się Fordem Mustangiem z 1965 roku, aby wyjaśnić niektóre aspekty eksploatacji - jest to najpopularniejszy model z wieloma potencjalnie problematycznymi częściami.

Nawet jeśli auto świetnie prezentuje się z zewnątrz, to stan wnętrza może być po prostu przygnębiający: tapicerka siedzeń jest zużyta i porwana, plastik jest popękany, a dawny chrom mętnieje i łuszczy się. Ponadto czujniki przyrządów na panelu bardzo często zawodzą, co również wymaga znacznego wysiłku, aby przywrócić ich działanie.

Pełna lista prac zależy wyłącznie od stanu początkowego. Na przykład Mustang, nad którym pieczołowicie opiekowano się i który nocował w garażu od lat 60., oczywiście wymagałby znacznie mniej pracy niż ten znaleziony na złomowisku samochodowym. Oznacza to, że wstępnym etapem renowacji będzie sporządzenie kompletnej listy usterek, niezbędnych części zamiennych oraz prac naprawczych i konserwatorskich.

Czy samochód potrzebuje wszystkich nowych siedzeń, czy można po prostu zjechać na miejsce już istniejących? Czy przełączniki i wskaźniki na desce rozdzielczej można naprawić, czy trzeba je wymienić? Jeśli chodzi o system audio, zdecyduj, czy chcesz zupełnie nowe radio z nowoczesnymi funkcjami, takimi jak odtwarzacz CD, czy jeśli idziesz twardą drogą i reanimujesz stary fabryczny odbiornik.

Kompletna renowacja wnętrza zwykle obejmuje chemiczne czyszczenie wnętrza samochodu, usuwanie paneli podłogowych i wewnętrznych paneli drzwi, dokładne czyszczenie wewnętrznych wnęk za pomocą rozpuszczalnika lub innego roztworu czyszczącego, usuwanie uszkodzonych obszarów i ponowną instalację nowych części, które zamówiłeś kawałek po kawałku. Należy również dokładnie wyczyścić i odnowić mniejsze części, takie jak schowek i osłony przeciwsłoneczne.

Na szczęście renowacja wnętrza nie zrobi dziury w twoim budżecie, jeśli odpowiednio podejdziesz do tego problemu. Czasami panele drzwi można uratować i przywrócić, jeśli winyl jest nienaruszony. Chromowana farba do metalu może imitować chromowane wykończenia wewnątrz kabiny. Ponadto nie trzeba wymieniać każdej części na nową – możesz wykorzystać doskonale zachowane używane części.

Rozważaliśmy odrestaurowanie wnętrza, teraz przejdźmy do wyglądu nadwozia.

Mówią, że pierwsze wrażenia trwają wiecznie. W każdym samochodzie pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest wygląd zewnętrzny. Jeśli zamierzasz odrestaurować samochód z zamiarem sprzedaży go na aukcji, lepiej, aby miał wygląd premium, w przeciwnym razie nie zostanie doceniony.

Renowacja zewnętrzna to nie tylko nowa warstwa farby.W zależności od stanu auta pełna renowacja polega na rozebraniu całego samochodu do gołego metalu pod spodem. Zazwyczaj konserwatorzy usuwają każdy panel nadwozia z ramy samochodu i usuwają wszelkie ślady starego lakieru, często przy pomocy środków chemicznych lub piaskowania. Panele są następnie pokrywane szarym podkładem epoksydowym, po czym są przemalowywane kawałek po kawałku i montowane z powrotem na pojeździe.

Rdza to jeden z najdroższych problemów, z jakimi można się zmierzyć podczas renowacji samochodu. Pod warstwą lakieru widać rdzę, co jest konsekwencją wieku auta. Często - na masywnych i grubych częściach. Problem ten można rozwiązać dzięki specjalnej obróbce, jednak silna korozja cienkich paneli nadwozia może skłonić do myślenia o wymianie całej części. W miejscach, w których rdza dotyka tylko części panelu, wykwalifikowany rzemieślnik może wyciąć zbutwiały obszar i przy użyciu odpowiedniej blachy przyspawać łatę.

Po zagruntowaniu samochodu i odrdzewieniu nadszedł czas na malowanie karoserii. Tutaj Ty lub Twój warsztat restauracyjny możecie robić, co tylko chcecie. Chcesz dodać wyścigowe paski lub namalowane aerografem płomienie? Podejmij działanie! Jeśli chcesz autentyczności, wiele sklepów samochodowych oferuje oryginalną farbę fabryczną. W przypadku popularnych modeli, takich jak Mustang 65, można znaleźć wiele oryginalnych kolorów.

Prace zewnętrzne nie ograniczają się tylko do usuwania rdzy i nowej farby. Pomyśl o wszystkich szczegółach, które składają się na wygląd: klamki, lusterka, przednia szyba, korek wlewu paliwa, reflektory, tylne światła, zderzaki, zatrzaski maski itp. Wszystkie te rzeczy i części należy sprawdzić i naprawić lub wymienić w razie potrzeby.

W kolejnym rozdziale przyjrzymy się jednemu z najtrudniejszych i najciekawszych elementów renowacji samochodu - renowacji silnika.

Wiele osób kochało klasyczne samochody, zwłaszcza muscle cary, takie jak nasz Mustang 65, głównie dlatego, że były szybkie i mocne. Jasne, wiele z nich wyglądało świetnie, ale prawdopodobnie mniej osób będzie o nich pamiętać i śnić o nich, jeśli są powolne. Dlatego jednym z najważniejszych zadań renowacyjnych jest remont lub wymiana silnika samochodu.

Najpierw zacznij od całkowitego demontażu, demontażu i rozwiązywania problemów. Pompy paliwa, gaźniki, głowice cylindrów i sprężarki muszą zostać usunięte. Podobnie jak w przypadku wyglądu zewnętrznego samochodu, zbadaj każdy szczegół i zobacz, co należy naprawić i jakie części należy wymienić.

Łatwość, z jaką można znaleźć części do silnika swojego samochodu, w dużym stopniu zależy od obiegu, lat produkcji i specyfiki modelu. Na przykład możesz znaleźć części do swojego Mustanga w dowolnym miejscu, ale jeśli zdecydujesz się na odrestaurowanie czegoś bardziej nietypowego, na przykład starszego europejskiego lub japońskiego samochodu, znalezienie potrzebnych części może być trochę droższe i trudniejsze.

Możesz przywrócić oryginalny silnik, jeśli chcesz uzyskać autentyczność, ale jest inny sposób. Jeśli projekt, który realizujesz, jest zamówieniem na zamówienie lub ucieleśnieniem własnych pomysłów na to, czym powinien być samochód, a także jeśli nie ma być sprzedawany na aukcji, nie ma nic złego w montażu zupełnie nowego silnika. Po co trzymać ten stary silnik V-8 o pojemności 4,735 litra w swoim Mustangu, skoro można go ulepszyć do 7-litrowego silnika Cobra? Dzięki tak zwanemu zestawowi samochodowemu, dostępnemu również online, oraz częściom zamiennym z katalogów, z łatwością stworzysz swój wymarzony samochód.

Warto wspomnieć o tzw. renowacji częściowej. Jego zwolennicy są przekonani, że prawdziwą autentyczność osiąga się tylko przy minimalnej interwencji, tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana zużytej części.Przemalowanie lub kompletna tapicerka wnętrza to ekstremalne środki, które zamieniają model w remake. W związku z tym warto dokładnie przemyśleć otrzymany egzemplarz pod kątem jego oryginalnego bezpieczeństwa i możliwości pełnej renowacji.

Renowacja samochodu to wielka sprawa. W rzeczywistości ten artykuł ledwie oddaje ułamek tego, jak złożony jest ten proces. Będzie to wymagało znacznych nakładów finansowych, czasu, umiejętności, wiedzy i umiejętności, nawet jeśli powierzysz pracę profesjonalistom. Ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, będziesz mógł wskrzesić samochód z martwych i przywrócić go do pierwotnego stanu fabrycznego lub zbudować samochód zgodnie z własnym pomysłem na ideał. W każdym razie po co tracić szansę na prowadzenie wymarzonego samochodu?

Dziś podzielimy się z Wami domowymi produktami do samochodów. Odtworzymy szyby samochodu retro.

To całkiem naturalne, że auto, które ma prawie 50 lat, wymaga wielu renowacji lub całkowitej wymiany. Przede wszystkim dotyczy to wszelkich wyrobów gumowych, drutów, uszczelek…
Patrząc na stan okien wahadłowych w drzwiach wejściowych mojej Wołgi, widziałem potrzebę ich wymiany. Nie byłem również zadowolony z otrzymanych informacji o ich kosztach: wyszło około 6000 rubli za jedno okno, a za komplet dwóch - cóż, to zrozumiałe. Jednak coś trzeba było zrobić! I znowu - było tylko jedno wyjście: zrobić to samemu. Co więcej, produkt domowy nie powinien pod względem właściwości ustępować oryginalnemu fabrycznemu, a wygląd pieczęci domowej roboty, które zastąpiły zużyte, powinien wyglądać dość autentycznie, podobnie jak fabryczny. Przy okazji radzę zapoznać się z przydatnym artykułem na temat renowacji klamek do drzwi retro samochodów.

Wybierając odpowiedni materiał, postanowiłem polegać na doświadczeniu znajomego, który od ponad roku pracuje w firmie zajmującej się montażem szyb samochodowych. Za jego radą kupiłem klej uszczelniający, który służy do montażu szyb w zagranicznych samochodach:

Po utwardzeniu (5 - 8 godzin) zamienia się w miękką i bardzo wytrzymałą gumę, łatwo ją wykańczać, a co najważniejsze zapewnia absolutne dopasowanie do płaszczyzn. Dokładnie to, czego potrzebowałem!

1. Po zdjęciu okien z drzwi auta i dokładnym ich umyciu rozpoczął renowację. Najpierw wyjęto kieliszki, uwolniono i wypłukano benzyną lakową z resztek starej rozłożonej gumy.Ważne, aby wszystko zrobić ostrożnie: fabryczna guma, choć stara, ale mimo swojego wieku bardzo trzyma szkło w klipsie ciasno. Zrobili to uczciwie! Dlatego, aby nie zagiąć klipsa (w przeciwnym razie okno po prostu nie wpadnie na swoje miejsce), trzeba najpierw kilka razy przełożyć cienki, ostry nóż biurowy między szybę a klips, przeciąć starą gumę, zmuszając ją do upadku za szybą. Następnie delikatnie podważ szklankę śrubokrętem i zdejmij ją z miejsca. Następnie - po cichu wyjmij szklankę z uchwytu.
2. Uwolnioną szybę i jej rowek osadczy w uchwycie należy dokładnie wypłukać z resztek starej gumy, przetrzeć rozpuszczalnikiem, aby zapewnić przyczepność szczeliwa, a następnie wypełnić szczeliwem rowek oprawki klosza. Należy to zrobić w taki sposób, aby nie było pustek między uszczelniaczem a metalem.Uszczelniacz się brudzi, więc lepiej pracować w rękawiczkach i trzeba mieć pod ręką szmatkę i benzynę lakową. Jeśli nie umyjesz rąk od razu, bardzo trudno to zmyć! - co zresztą mówi o jego jakości.
3. Uszczelniacz jest ułożony, teraz kładziemy szkło na swoim miejscu. Trzeba uważać na dwie rzeczy: szkło musi siedzieć na swoim miejscu w całości, na całej głębokości siedziska i dokładnie w środku rowka. A po drugie - w żadnym wypadku nie zginaj szklanego klipsa!
4. Przywrócone okno kładziemy do wyschnięcia, aby krawędzie klipsa ze szczeliwem nie stykały się z niczym i czekamy na całkowitą polimeryzację szczeliwa w gumę. Nadmiar szczeliwa, wyciśnięty przez szybę podczas lądowania na miejscu, należy ostrożnie odciąć ostrym nożem, starając się nie zarysować szyby.

Idealnie guma nie powinna wystawać poza klips. To powinno wyglądać tak:

Nasze nawiewniki okienne otrzymały nowe, ręcznie robione uszczelki, które niezawodnie ochronią wnętrze samochodu przed wilgocią, przeciągami i wszystkim innym.

Pozostaje tylko dodać, że cała ta kreatywność pomogła mi zaoszczędzić całkiem przyzwoitą kwotę, podczas gdy sam koszt wyniósł tylko… 200 rubli!

Jak dla mnie, tak i nasz Samodzielna renowacja otworów wentylacyjnych w drzwiach samochodów retro było udane. Mam nadzieję, że nasz artykuł bardzo Ci pomógł i wykorzystasz zdobytą wiedzę w praktyce. Otwory wentylacyjne nie tylko w Wołdze, ale także w prawie wszystkich klasykach krajowego przemysłu samochodowego.