Naprawa samochodów zrób to sam w stylu retro

„Zabytkowe samochody” - firma specjalizująca się w usługach związanych z samochodami zabytkowymi: sprzedaż, inwestycje i tworzenie kolekcji, kompletna renowacja i naprawy częściowe, konserwacja, konserwacja i konsultacje. Samochody retro produkowane ponad 30 lat temu nazywane są w wielu krajach oldtimerami. I rzeczywiście, patrząc na nie, wydaje się, że był w innym czasie. Ale czas, o którym maszyny mogą wiele powiedzieć, był dla nich nieubłagany, miejscami naprawdę bezlitosny: starzały się i rdzewiały, cicho i powoli, rok po roku, w materiałach, z których wykonano części zachodziły strukturalne zmiany chemiczne i na elementach konstrukcyjnych nagromadziły się mikrouszkodzenia spowodowane eksploatacją. Renowacja samochodu to żmudny i długotrwały proces. Skompletowanie oryginalnych części i odrestaurowanie kolekcjonerskiego samochodu może zająć lata, ale każda sprawa ma swoje własne niuanse.

W tej sekcji szczegółowo opisano etapy renowacji samochodów retro:

• Demontaż i demontaż auta retro, katalogowanie części, usuwanie starego lakieru, czyszczenie karoserii.
• Produkcja / naprawa części karoserii wykonanych ze stali, aluminium, włókna szklanego.
• Renowacja podwozia samochodów.
• Prace malarskie.
• Naprawa techniczna wszystkich jednostek samochodu retro.
• Remont silnika i skrzyni biegów.
• Galwanizacja sprawdza się przy renowacji samochodu retro.
• Renowacja wnętrza samochodu retro.
• Prace podłóg drewnianych.
• Produkcja i naprawa instalacji elektrycznych.
• Uzupełnianie z brakującymi częściami. Produkcja zagubionych przedmiotów.
• Szycie i renowacja miękkiego dachu. Naprawa mechaniki kabrioletów.
• Testowanie i dostawa.

Po przeczytaniu tej sekcji dowiesz się, jak przywrócimy Twojego oldtimera. Nasza firma korzysta z zachodnich doświadczeń w renowacji samochodów retro: równoległe operacje, wykwalifikowana siła robocza, ścisłe przestrzeganie specyfikacji technicznych i rysunków projektowych - to klucz do sukcesu procesu naprawy i renowacji. Poniżej znajdziesz kilka przykładów wideo wykonanych już prac, a także szczegółowy opis procesu renowacji samochodu.

Możesz zapoznać się z przykładami prac wykonanych w tym dziale (kliknij w link, aby przejść), a poniżej przeanalizujemy krok po kroku proces renowacji samochodu. Po podpisaniu umowy i dostarczeniu pojazdu do jednego z naszych warsztatów (Dmitrow, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen) rozpoczyna się sam proces renowacji, w którym można wyróżnić kilka etapów:

Etap 1. Demontaż i demontaż auta retro, katalogowanie części, usuwanie starej farby, czyszczenie karoserii.

Każda renowacja samochodu zaczyna się od demontażu wnętrza, karoserii, podwozia, podzespołów i zespołów. Maszyna jest kręcona, jak mówią, pod śrubę, to jedyny sposób, aby ocenić stopień zużycia i określić, które części są oryginalne, a które uległy zmianie. Naszym głównym kapitałem są książki i dokumentacja techniczna, w trakcie pracy dostępny sprzęt jest sprawdzany z literaturą dotyczącą tego modelu (rysunki, katalogi części zamiennych, instrukcje napraw itp.).

Renowacja auta to świetna okazja do zdobycia oryginalnego egzemplarza, a także dobry pomysł na biznes. Pomyśl tylko, jak prestiżowa jest jazda eleganckim retro samochodem i jak miło jest wiedzieć, że to ty tchnęłaś życie w ten stary, zardzewiały samochód. Cena remontowanych samochodów podwaja się co roku, co oznacza, że ​​renowacja pojazdów to świetna inwestycja.

Przed przystąpieniem do renowacji starego samochodu należy przestudiować cechy procedury, zaplanować etapy pracy, obliczyć niezbędne koszty finansowe i czasowe.

Ponieważ renowacja samochodów to poważna sprawa, w tej sprawie nie ma pośpiechu. A więc jakie czynności należy wykonać przed bezpośrednim rozpoczęciem pracy:

1. Wybieramy samochód, który odrestaurujemy, ocenimy go i zbadamy jego cechy i kompletność.
2. Zbieramy niezbędne informacje, szukamy literatury na temat obsługi i naprawy tego modelu, a także studiujemy recenzje i porady właścicieli.
3. Piszemy przybliżoną listę części, zespołów, niezbędnych farb i lakierów oraz smarów, które będą potrzebne do renowacji.
4. Obliczamy budżet. Nie będziesz w stanie dokładnie obliczyć środków wymaganych do przywrócenia, więc otrzymaną kwotę należy pomnożyć przez dwa. Co składa się na budżet:
   • koszt samochodu;
   • środki na zakup części, farb, narzędzi;
   • koszt dodatkowych usług, których nie można wykonać samodzielnie, np. frezowanie, toczenie, spawanie argonem itp.
   • wynajem lokali do renowacji;
   • koszt lawety. Ten punkt należy potraktować poważnie, aby w przyszłości nie spotkać się z sytuacją braku środków.

Jeśli wykonałeś wszystkie czynności przygotowawcze i jesteś gotowy, aby zabrać się do pracy, pamiętaj, że renowacja samochodu to bardzo długi proces. Jeśli mówimy o prawdziwej renowacji, z całkowitym demontażem samochodu i naprawą każdego drobiazgu, spędzisz na nim co najmniej rok. To najlepszy scenariusz. Ale czas, a także środki finansowe, należy planować z marginesem, ponieważ w trakcie pracy z pewnością niejednokrotnie spotkasz się z nieprzewidzianymi sytuacjami.

Przeanalizujmy krok po kroku cały proces renowacji starego samochodu.

Pierwszy etap nie jest trudny dla doświadczonego pasjonata motoryzacji. Rzeczywiście, demontaż samochodu jest znacznie łatwiejszy i szybszy niż montaż i uruchamianie nowo odnowionego samochodu. Jednak na tym etapie ważne jest przestrzeganie następujących wskazówek:

1. Zrób zdjęcie każdego szczegółu, podpisz elementy i wszystkie niezbędne metki. W tym celu warto mieć osobny notes - dzięki temu informacje o montażu będą zawsze pod ręką.
2. Przygotuj wcześniej wystarczającą liczbę pudełek, stojaków do sortowania określonej grupy elementów. Wykonuj pracę powoli i skrupulatnie, aby nie zgubić drobnych części i pamiętaj o konstrukcji maszyny.
3. Po całkowitym demontażu samochodu konieczne jest wykonanie czyszczenia i przygotowania części karoserii. Przede wszystkim z metalu usuwane są resztki powłoki malarskiej i lakierniczej, szpachlówki. Istnieje kilka sposobów na usunięcie starej farby z karoserii, najwygodniejszy jest mechaniczny. To czyszczenie karoserii szlifierką lub sprzętem do piaskowania. Możesz również zastosować metodę chemiczną lub termiczną – każda z nich ma swoje zalety.

Oczyszczony korpus należy zagruntować, ponieważ wilgoć w powietrzu ma negatywny wpływ na „goły” metal.

Najważniejszą konstrukcją jest rama samochodu, jest to miejsce mocowania głównych zespołów maszyny i jej nadwozia. Na tym etapie przeprowadzane są inspekcje, rozwiązywanie problemów i identyfikacja problemów z podwoziem (naruszenie geometrii, pęknięcia). Następnie eliminowane są awarie „szkieletu” samochodu. Wysokiej jakości naprawa ramy jest ważna, ponieważ od jej stanu zależy najważniejsza rzecz - bezpieczeństwo.

Przygotowane zagruntowane elementy karoserii podlegają lakierowaniu. Przed nałożeniem emalii ważne jest, aby odpowiednio przykleić maszynę i ukryć części, które nie zostaną poplamione.

Za pomocą pistoletu natryskowego nakładamy emalię na powierzchnię ciała - jest to pierwsza, "bazowa" warstwa. Emalia nakładana jest równolegle, poziomymi paskami, które nakładają się na siebie na około pół centymetra.

Nałóż drugą warstwę lakieru pionowymi liniami. Następnie w trybie „suszenia” pozwól farbie ostatecznie stwardnieć. Wysuszyć samochód w temperaturze 50-80 stopni przez około 50 minut.

Czas potrzebny na ukończenie tego etapu zależy od stanu technicznego pojazdu i przydatności części. W większości przypadków odbudowa sęków zajmuje prawie jedną trzecią całego czasu pracy. Trudność polega na tym, że wiele niezbędnych części zamiennych jest już nierealistycznych do znalezienia w sprzedaży, więc konserwator musi zwrócić się do usług tokarzy, aby odtworzyli niezbędny element.

Na tym etapie przeprowadzana jest dokładna diagnostyka układu hamulcowego, kierowniczego, podwozia, układu chłodzenia, układu paliwowego oraz ich naprawa.

Konserwatorom rzadko udaje się uniknąć tego etapu, gdyż wiek pojazdu negatywnie wpływa na stan techniczny serca samochodu. Etap rozpoczyna się od całkowitego demontażu i rozwiązywania problemów zespołów silnika i skrzyni biegów. Wtedy rozstrzyga się pytanie, w jaki sposób chcesz przywrócić silnik.

Istnieją dwie możliwości: przywrócić oryginalny silnik lub ulepszyć go, nadając mu nowe, mocniejsze właściwości. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku będziesz musiał poświęcić czas na szukanie niezbędnych komponentów lub, jeśli nie ma ich w sprzedaży, zamówić u tokarza.

Czasami najlepszym rozwiązaniem nie jest remont silnika, ale jego wymiana. Nie zapominaj, że silnik musi zostać przełączony na nowoczesną benzynę i dotarty po poważnej interwencji.

Prawie wszystkie samochody retro mają różne chromowane części, które z biegiem czasu straciły na atrakcyjności. Renowację takich elementów należy rozpocząć od usunięcia starej warstwy i dokładnego wypolerowania. Następnie części poddawane są procedurze miedziowania, dzięki której uzyskują idealnie płaską powierzchnię. Pod koniec etapu część zamienna jest pokryta niklem i chromem.

Tę pracę należy traktować poważnie i odpowiedzialnie. Tutaj przydadzą się wszystkie notatki i zdjęcia zrobione w pierwszym etapie, a także instrukcja obsługi.

Nakład pracy związany z renowacją wnętrza samochodu jest uzależniony od jego pierwotnego stanu i zamierzonego projektu. Za obowiązkowe procedury przywracania uważa się:

• kompletne czyszczenie na sucho wnętrza, usuwanie wszelkich plam, zacieków;
• zdejmowanie i czyszczenie tapicerki i paneli;
• renowacja drobnych detali dekoracyjnych, zgodnie z wymaganiami.

Konieczne jest również wypranie pokrowca lub dociągnięcie go nowym materiałem, skórą. Aktualizacja wnętrza sprawi, że odrestaurowany samochód będzie wyglądał szykownie i drogo, nie tylko na zewnątrz, ale także w środku.

Obejmuje to elementy dekoracyjne, takie jak popielniczki, emblematy, osłony przeciwsłoneczne czy kołpaki kół. Czasami znalezienie brakującej części wymaga dużo pracy, zwłaszcza w samochodach zabytkowych.

Ostatnim etapem tej złożonej pracy są jazdy próbne i usunięcie wszelkich wykrytych braków. Docieranie samochodu powinno trwać długo w celu sprawdzenia jego stanu technicznego oraz wskaźników bezpieczeństwa. Zazwyczaj jazda trwa 500 - 1000 km.

Do całkowitej renowacji samochodu konieczne jest wykonanie poważnej i długotrwałej pracy. Ale po obejrzeniu i ocenie jego wyniku na pewno nie pożałujesz wysiłku i poświęconego czasu. Obecnie liczba restauratorów rośnie, ponieważ renowacja samochodów to nie tylko interesująca i pożyteczna działalność, ale także opłacalna.

W ostatnich latach wykonano wiele pracy z restauracją starego żelaza amerykańskiego, począwszy od dyskusji przy kubku herbaty na temat rozwiązań technicznych, wymiany doświadczeń na imprezach tematycznych, a skończywszy na tworzeniu elementów karoserii z blachy.Część moich wniosków, niepowodzeń i metod ich eliminacji, podglądanych od znajomych, a także całego ogromnego światowego doświadczenia, chciałbym zgromadzić w materiale poświęconym najgłupszym błędom, które na pewno popełnisz, angażując się w epopeję z renowacja Twojego ukochanego, ale bardzo starego auta.

Na początek warto z góry uciąć komentarze w duchu „Witaj Kapitanie Oczywistym”. Pomimo tego, że wszystkie poniższe wydają się zrozumiałe, logiczne i jedyne poprawne, nie zużyła się ani jedna setka podeszew, a sadzonki nadal pękają z godną pozazdroszczenia stałością na twardych czołach szczególnie upartych entuzjastów. Więc…

Nie w głowie i nie w notatkach smartfona, ale napisany własnoręcznie i wiszący w najbardziej widocznym miejscu w warsztacie. Improwizacja jest dobra na koncercie jazzowym iw barze po ósmej szklance, w naszym przypadku powinieneś mieć jasny i najbardziej szczegółowy plan działania. Tylko w ten sposób oszczędzisz sobie perspektywy wyjścia na tor z luźnymi mocowaniami układu hamulcowego i wreszcie przestaniesz tracić cenny czas na zastanawianie się, co robić dzisiaj. Cóż, jako darmowy bonus, przekreślając punkty, otrzymasz wizualne dowody na to, że proces jest w toku, a to, cokolwiek można powiedzieć, jest zabójczą motywacją, by nie porzucać swojego projektu.

Na ten temat napisano morze artykułów, a smutne statystyki po prostu nie implikują podwójnych interpretacji. Wszyscy wiedzą, że trzeba ciąć szlifierką w masce, nawet jeśli ona się poci, a bagaż doświadczeń wpaja przebijającą zbroję pewność w twoich działaniach. Oczywiście „robiłeś to już po sto razy”, ale śrubokręt, który głupio zeskoczył, bo po wymianie filtra oleju stał się zbyt leniwy, by wycierać ręce, może na tydzień pozbawić Cię zdolności do pracy. Cóż, ryzyko, że samochód spadnie bezpośrednio na ciebie z pospiesznie umieszczonego podnośnika, jest niezerowe. Były przypadki i nie chcę ich pamiętać.

Każdy, kto natknął się na samodzielną naprawę swojej „grzechotaczki”, może przypomnieć sobie tysiące przypadków, kiedy poszukiwanie dziesięciobitowego wiertła, którym wczoraj wywierciłeś kilka otworów, zamienia się w absolutnie niemetodyczne błąkanie się po garażu iw rezultacie do niczego nie prowadzi. Zawsze jest oczywiście nadzieja na sąsiada, który z kolei z dużym prawdopodobieństwem da ci coś w duchu: „Gdzieś tam, jak pół roku temu, wpadłem na niego”. I w przeciwieństwie do chłopaków ze spółdzielni garażowej, sąsiedzi na werandzie bardzo rzadko trzymają wiertarki w domu. A nawet calowe klucze i jeszcze więcej. Tak więc piętnaście minut pod koniec wieczoru spędzone na sprzątaniu zaoszczędzi mnóstwo czasu i nerwów następnego dnia.

Nie należy łudzić się wnioskami w duchu „Most nadal wygląda tak, jak poprzedni właściciel zmienił wszystkie podroby w skrzyni biegów i musi przetrawić czterysta klaczy, bo powstał w latach siedemdziesiątych”. Przygotuj się na to, że jeśli coś może przekroczyć przydzielony budżet, będzie tam jeszcze zanim zaczniesz rozwiązywać problemy. Jedynym sposobem, aby nie zwariować z kosztami w tym procesie, jest stoickie zaakceptowanie nieuchronności bardzo dużych inwestycji finansowych, pogodzenie się z najbardziej niestrawnymi liczbami i przejście przez cały ból na początkowym etapie. Skomponuj więc swój biznesplan do maksimum, a następnie śmiało pomnóż kwotę w kolumnie „ogółem” przez dwa.

Podczas demontażu złożonego mechanizmu lub kilku prostych jednocześnie, poświęć trochę czasu na złożenie wszystkich zapięć w worki, podpisując każdy z nich jak najdokładniej, a nawet lepiej napraw każdy etap demontażu kilkoma zdjęciami . Przechodząc później do zgromadzenia, będziesz wielokrotnie za to mówić „dziękuję”. I w zasadzie przestań polegać na swojej pamięci dziur, bo wczoraj zjadłeś wszystkim swoim znajomym łysinę na temat „chyba zapomniałem wyłączyć piekarnik”.

W każdym razie prędzej czy później będziesz musiał zmierzyć się z tym, co rozumiesz na niewystarczającym poziomie. Jeśli masz czas i chęć - fora, prawdziwi ludzie i YouTube z reguły wiedzą o wszystkim więcej niż Ty.Nie powinieneś wymyślać koła na nowo, zdobywając swoje czasami bardzo wątpliwe doświadczenie, gorzkie błędy, niekończące się przeróbki i zmarnowany czas, którego w takich sprawach stale brakuje. Czasami powierzenie określonej pracy zaufanym specjalistom, których poszukiwanie będzie twoją pracą domową, okaże się mniej kosztowne pod względem finansowym i znacznie wydajniejsze pod względem zasobów czasowych. W obliczu napiętych terminów rozpuszczają się w zastraszającym tempie, a hektolitry wypitej kawy i innych orzeźwiających trucizn w puszkach nie dodają godzin dziennie.

7. Dopasuj szablon siedem razy, wypróbuj osiem razy i nie bądź leniwy, aby spędzić dużo czasu na dopasowaniu gotowej części

Wchodzenie pod samochód, przymierzanie wykonanego od podstaw kawałka karoserii, który uparcie nie wytrzymuje tyłka, powrót na stół warsztatowy, na którym znajduje się imadło i pilnik z ostrzałką, jest zawsze leniwy. Ale w przypadku błędu element będzie musiał zostać całkowicie i bezbłędnie przerobiony. Dlatego zastanów się trzy razy, zanim zeszlifujesz dodatkowe milimetry „dla pewności”. W sprzyjających przypadkach będziesz musiał poświęcić kilka godzin na stworzenie nowej części, w najgorszym - na ciężkie rozwidlenie i wstrzymanie pracy, gdy np. nowy próg płynie ze Stanów Zjednoczonych drogą morską.

W tym siebie. Jeśli kropla po spawaniu ostygnie w twoim tenisówce, to połowa kłopotów, ale jeśli zdarzy się to na świeżo pomalowanym skrzydle, udręka, choć moralna, będzie znacznie większa. Iskry z szlifierki są dość tolerancyjne dla skóry rąk, ale zniszczą wewnętrzny plastik, lakier i tapicerkę siedzeń znacznie szybciej, niż można ściąć „tylko jedną kwaśną śrubę”. Pył z farby osadza się również w najbardziej nieoczekiwanych miejscach i zmywa się go długo, posępnie i siłą. Dlatego wrzuć swoje lenistwo do wiadra z naoliwionymi szmatami i starannie przykryj odpowiednimi materiałami wszystko, co może zostać uszkodzone podczas pracy.

9. Jeśli twój przyjaciel/syn/ojciec nadal wpadł na to, że garaż jest fajny i fajny i zgodził się ci pomóc, to znowu powinieneś mieć jasny plan działania

Samochód należy do Ciebie, co oznacza, że ​​wśród całego tego żelazka jesteś pierwszym po benzynowym diable, więc odpowiadasz za wydajność procesu. A jeśli twój partner błąka się i atakuje głupimi pytaniami, to ta błędna kalkulacja leży wyłącznie na twoim sumieniu. Podziel obowiązki zgodnie z kwalifikacjami uczestników i dostępnością niezbędnych narzędzi, starając się jak najbardziej rozmieścić miejsca pracy terytorialnie, aby nie pomylić się pod nogami, rękami i głowami. Inaczej u takiej asystentki nie będzie więcej sensu niż u żony, która po cichu popija mojito, wylegując się na tylnej kanapie wyjętej z samochodu gdzieś w kącie garażu.

Vintage, antyki, retro - jakkolwiek nazwiesz antyki, przez cały czas zdobyły wielu fanów. Ale moim zdaniem rzadkie samochody są szczególnie cenne, ponieważ powinny mieć nie tylko imponujący wygląd, ale także zachować swoje właściwości jezdne. Prawie wszystkie samochody retro były produkowane w ograniczonych ilościach, niektóre miały nawet kilka ręcznie składanych egzemplarzy. To właśnie te stare autofaetony, odrestaurowane cudem rzemieślników, osiągają bajeczne sumy na rynku technologii retro. Na przykład starszy samochód De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam został wystawiony na aukcję za 4,6 miliona dolarów, a stulecie La Marquise za jedyne 2,5 miliona dolarów.

Czy warto wspomnieć, że taki sukces samochodów retro jest wyczynem wielu rzemieślników poszukujących starych samochodów i przywracających je do życia.

Renowacja to trudny proces, który wymaga cierpliwości, zakochania się w samochodzie retro, pewnych umiejętności i sporych wpływów finansowych. Eksperci rozróżniają dwa rodzaje odbudowy - prawdziwą i uproszczoną.

Prawdziwa renowacja - innymi słowy realny - powrót auta do stanu pierwotnego, czyli przywrócenie wyglądu i pełnego wyposażenia w oryginalne części i części zamienne. To bardzo żmudna praca, która zajmuje miesiące, a czasem lata. Oceń sam: jak znaleźć „rodzimą” część, gdy została wycofana z produkcji 50 lat temu, a nawet więcej?! Ale prawdziwi kolekcjonerzy zbierają niezbędne części z całego świata niemal do trybu zębatego, aby szybko wskrzesić „śpiącą piękność”. Jeśli większość oryginalnych części zreanimowanego auta zaginie na zawsze, starają się je wydobyć z samochodów-dawców, czyli samochodów tej samej marki, ale nie podlegających naprawie

Ale jeśli ta opcja jest również niemożliwa z powodu braku części dawcy, to prawdziwa renowacja polega na wykonywaniu ich na zamówienie według starych rysunków lub próbek zużytych części zamiennych. Ta praca wymaga dużo czasu, wysiłku i pieniędzy, dlatego nie każdy może sobie pozwolić na taką przyjemność. Prawdziwa renowacja auta retro zaczyna się od ustalenia modelu, roku produkcji oraz przestudiowania dokumentacji technicznej w celu zidentyfikowania oryginalnej konfiguracji. Następnie brygadzista dowiaduje się o zakresie prac związanych z odrestaurowaniem samochodu retro i kolejności ich realizacji. Zwykle zaczynają się od podstaw. W tym celu zdemontuj karoserię, oczyść ramę ze starego lakieru i rdzy, uszczelnij pęknięcia i skutki korozji spawami i szpachlówką, dodatkowo pokryj problematyczne miejsca (szwy po spawaniu, łączenia itp.) powłoką antykorozyjną . Następnie - po ścieżce moletowanej - gruntowanie, szlifowanie - malowanie - polerowanie. Kiedy nadwozie jest w porządku, przychodzi kolej na silnik.

W przypadku, gdy stary silnik jest beznadziejny, większość części można wymienić na dawcy lub wykonane na zamówienie, w skrajnych przypadkach wymienić go na odpowiedni z innego modelu. Skrzynia biegów i podwozie są odrestaurowane w ten sam sposób. Jeśli chodzi o wykończenie, należy zwrócić uwagę na obfitość skór i drogich gatunków drewna do dekoracji wnętrz oraz na liczne niklowane i chromowane detale dekoracji zewnętrznej. Ta część renowacji będzie kosztować właściciela dużo, ale, jak mówią, piękno wymaga wyrzeczeń, w tym przypadku - finansowych. Jeśli właściciel rzadkiej księgi przeszedł tę trudną drogę do końca i nie opuścił wyścigu, jego wysiłki zostaną nagrodzone. W końcu samochody retro, które przeszły prawdziwą renowację, są wysoko cenione w społeczności kolekcjonerów, a im rzadziej i bardziej starożytne auto, tym wyższa jest jego cena.
Ale nie każdy koneser starożytności może sobie pozwolić na takie hobby. To dla takich osób istnieje uproszczona odbudowa.

Uproszczona renowacja Jest to rodzaj renowacji samochodu, w którym dopuszcza się pewne odchylenia od pierwotnego wyglądu, a części silnika, skrzyni biegów i innych zespołów można częściowo wymienić na odpowiednie części zamienne z innych samochodów. Taka odbudowa jest tańsza, dlatego ma większą liczbę zwolenników. Choć uproszczona metoda przywracania jest dobra, jest jedno „ale”. Auta ożywione w ten sposób nie mogą być „retro”. Nazywane są „kastami” lub „gorącymi prętami” i są cytowane w kręgach kolekcjonerów znacznie niżej. Ale niektóre oferty z biznesu retro nie są zawstydzone takimi drobiazgami. Są gotowi zamienić ludzką słabość w sposób na zarabianie pieniędzy.
W Internecie jest bardzo pouczająca historia na ten temat. W Anglii Rolls - Royce z przełomu lat 70. i 80. był bardzo poszukiwany.

Wyobraź sobie swój wymarzony samochód. Może to jest kabriolet Mercedes-Benz, o którym zawsze marzyłeś. Możesz potrzebować SUV-a z podgrzewanymi skórzanymi siedzeniami i najnowocześniejszym systemem nawigacji.Możesz też marzyć o czymś szybkim i egzotycznym, takim jak Ferrari, Lamborghini czy Porsche.

Ale dla niektórych ludzi wymarzone samochody nie są obecne w teraźniejszości, ale w przeszłości. W tym przypadku sny mogą kojarzyć się z różnymi wspomnieniami. Na przykład, że w liceum twój brat (jeśli mieszkałeś w USA) miał Chevy Bel-Air z 1965 roku, albo że twój ojciec miał Pontiaca GTO, którego zawsze chciałeś, ale nigdy sobie nie wyobrażałeś. Może to klasyczny Mustang, który sprzedawałeś, gdy miałeś dzieci i od tego czasu żałujesz tego.

Dla tych z nas, którzy marzą o samochodach z przeszłości, nie możesz po prostu udać się do salonu samochodowego i dostać to, czego chcesz. Jednocześnie zakup samochodu używanego, którego wiek przekracza 30 lat, a nawet osiąga imponujące rozmiary 70 lat, może wiązać się z szeregiem obiektywnych problemów.

Przede wszystkim warto pomyśleć o tym, jak dobrze zachowany jest silnik, skrzynia biegów i okablowanie elektryczne. Oprócz podzespołu z kruszywa kluczowy jest wygląd, a brak uszkodzeń czy rdzy – inaczej radość z zakupu nie będzie pełna. Ale jeśli masz czas, pieniądze i dużo ambicji, możesz rozważyć przebudowę swojego pojazdu.

Samochody są produktami krótkotrwałymi, ale renowacja lub renowacja może tchnąć nowe życie w stary model i sprawić, że będzie wyglądał i działał jak nowy. To znacznie podnosi wartość sprzedawanego auta, zapewniając mu status kolekcjonerski.

Należy pamiętać, że renowacja jest procesem złożonym i kosztownym, a pracochłonność będzie zależeć od tego, jaki samochód wybierzesz i ile pracy trzeba wykonać. Ale jeśli wszystko jest zrobione na najwyższym poziomie, to właściciel otrzymuje auto w takim stanie, jakby właśnie wyjechało z fabryki samochodów, w roku i dniu jego produkcji.

Na szczęście Internet sprawił, że odzyskiwanie samochodów jest tańsze niż kiedykolwiek. Wiele firm oferuje zakup online części zamiennych do starych i wycofanych z produkcji modeli. Jednocześnie początkujący konserwator ma dostęp do wszystkich możliwych podręczników, instrukcji i zaleceń dotyczących renowacji. Mówiąc najprościej, jeśli kiedykolwiek myślałeś o przywróceniu starych śmieci na swoim podwórku, teraz jest na to czas.

W tym artykule omówimy podstawy renowacji samochodów. Porozmawiamy o tych kilku krokach i o tym, co należy zrobić, aby z zardzewiałego koryta zrobić wymarzony samochód, zarówno w środku, jak i na zewnątrz.

Renowacja samochodów wyrosła z masowego hobby w kwitnący biznes wspierany przez kluby samochodowe, licytatorów i zwykłych entuzjastów samochodów, którzy chcą doświadczyć emocji związanych z prowadzeniem zabytkowego samochodu w nieskazitelnym stanie.

Pierwszym krokiem jest wybór pojazdu, który chcesz naprawić. Zastanów się nad swoim osobistym wymarzonym samochodem - gdybyś miał wehikuł czasu, który samochód byś przeniósł do teraźniejszości? Kiedy słyszymy termin „renowacja”, często myślimy o klasycznym amerykańskim samochodzie z lat 50., 60. i 70. – rodzaju samochodów, które dzisiejsi fani odkrywali jako dzieci. Jednak każdy samochód może zostać odrestaurowany, od klasycznych BMW po kultowe samochody sportowe DeLorean z wczesnych lat 80. (podczas gdy jesteśmy przy temacie wehikułów czasu). Pamiętaj, że im bardziej egzotyczny i rzadki model, tym trudniej i drożej będzie znaleźć do niego części.

Przed zakupem samochodu należy rozwiązać szereg problemów, w tym:

Czy zardzewiała konstrukcja sama w sobie jest bezpieczna?
Co działa, a co nie?
Czy występuje wyciek rdzy lub płynu?
Jaki rozmiar opon jest używany?
Jak długo był właścicielem poprzedniego właściciela?

Dlaczego to sprzedaje?

Oczywiście przywrócenie oznacza coś więcej niż tylko przywrócenie wyglądu do pierwotnego stanu. Pełna fabryczna renowacja polega na wymianie prawie każdej części samochodu na nowszą, sprawną, od przyrządów na desce rozdzielczej po tapicerkę ścian bagażnika. W wielu przypadkach konserwatorzy starają się zachować jak największą dokładność historyczną, to znaczy, aby samochód wyglądał tak samo, jak w dniu, w którym zjechał z linii montażowej.

Upewnij się również, że masz odpowiednie narzędzia do pracy. Będziesz potrzebować zacisków, młotków, śrubokrętów i kluczy dynamometrycznych i nie tylko. Ponadto może być konieczne zakupienie osprzętu do określonych prac, takich jak szlifowanie, spawanie i polerowanie. Możesz dowiedzieć się, jakich urządzeń i narzędzi potrzebujesz w podręcznikach i na różnych stronach internetowych.

Następnie zaglądamy do wnętrza samochodu i dowiadujemy się, czego potrzeba, aby mieć odnowione wnętrze pierwszej klasy.

Zanim omówimy logistykę renowacji, weźmy jako przykład samochód. W tym celu użyjemy Forda Mustanga z 1965 roku, aby wyjaśnić niektóre aspekty eksploatacji - jest to najpopularniejszy model z wieloma potencjalnie problematycznymi częściami.

Nawet jeśli auto świetnie prezentuje się z zewnątrz, to stan wnętrza może być po prostu przygnębiający: tapicerka siedzeń jest postrzępiona i podarta, plastik popękany, a stary chrom matowy i łuszczący się. Ponadto bardzo często zawodzą czujniki przyrządów na panelu, co również wymaga znacznego wysiłku, aby przywrócić ich działanie.

Pełna lista prac zależy wyłącznie od stanu początkowego. Na przykład Mustang, o który dbano i który spał w garażu od lat 60., będzie oczywiście wymagał znacznie mniej pracy niż ten znaleziony na złomowisku. Oznacza to, że wstępnym etapem renowacji będzie sporządzenie kompletnej listy usterek, niezbędnych części zamiennych oraz prac naprawczych i konserwatorskich.

Czy samochód potrzebuje wszystkich nowych foteli, czy może po prostu za mocno dokręcić istniejące? Czy przełączniki i wskaźniki na desce rozdzielczej można naprawić, czy trzeba je wymienić? Jeśli chodzi o system audio, zdecyduj, czy chcesz całkowicie nowe radio z nowoczesnymi funkcjami, takimi jak odtwarzacz CD, czy jeśli idziesz twardą drogą i reanimujesz stary fabryczny odbiornik.

Pełna renowacja wnętrza zazwyczaj obejmuje czyszczenie na sucho wnętrza pojazdu, usuwanie paneli podłogowych i wewnętrznych drzwi, dokładne czyszczenie wnęk wewnętrznych rozpuszczalnikiem lub innym roztworem czyszczącym, usuwanie uszkodzonych obszarów i ponowną instalację nowych części zamówionych element po elemencie. Należy również dokładnie wyczyścić i naprawić mniejsze części, takie jak schowek i osłony przeciwsłoneczne.

Na szczęście renowacja wnętrz nie nadszarpnie Twojego budżetu, jeśli zrobisz to dobrze. Czasami panele drzwiowe można konserwować i naprawiać, jeśli winyl jest nienaruszony. Chromowany lakier metalowy może imitować chromowane wykończenie wnętrza kabiny. Dodatkowo nie trzeba wymieniać żadnej części na nową - możesz wykorzystać doskonale zachowane zużyte części.

Przyjrzeliśmy się zagadnieniom renowacji wnętrz, teraz przejdźmy do zewnętrznej części ciała.

Mówią, że pierwsze wrażenia trwają wiecznie. W każdym samochodzie pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest to, jak wygląda z zewnątrz. Jeśli zamierzasz odrestaurować samochód z zamiarem sprzedaży go na aukcji, lepiej mieć pierwszorzędny wygląd, inaczej nie zostanie to docenione.

Renowacja zewnętrzna to nie tylko nowa warstwa farby.W zależności od stanu pojazdu, pełna renowacja obejmuje rozebranie całego pojazdu do gołego metalu pod spodem. Często zdarza się, że konserwatorzy usuwają każdy panel nadwozia z ramy samochodu i usuwają wszelkie ślady starego lakieru, często przy użyciu środków chemicznych lub piaskowania. Panele są następnie pokrywane szarym podkładem epoksydowym, po czym są przemalowywane kawałek po kawałku i ponownie montowane w pojeździe.

Rdza To jeden z najdroższych problemów, jakie można napotkać podczas renowacji samochodu. Pod warstwą lakieru widać rdzę, co jest konsekwencją wieku auta. Często - na masywnych i grubych częściach. Problem ten można rozwiązać poprzez specjalną obróbkę, jednak silna korozja cienkich paneli nadwozia może skłonić do myślenia o wymianie całej części. W miejscach, gdzie rdza dotyka tylko części panelu, doświadczony rzemieślnik może wyciąć zbutwiały obszar i przy użyciu odpowiedniej blachy przyspawać łatę.

Po zagruntowaniu samochodu i odrdzewieniu nadchodzi czas na malowanie karoserii. Tutaj Ty lub Twój warsztat restauracyjny możecie robić, co tylko chcecie. Chcesz dodać paski wyścigowe lub aerograf płomieniowy? Podejmij działanie! Jeśli chcesz autentyczności, wiele sklepów samochodowych oferuje oryginalną farbę fabryczną. Możesz znaleźć szeroką gamę oryginalnych kolorów dla popularnych modeli, takich jak Mustang 65.

Prace zewnętrzne nie ograniczają się tylko do usuwania rdzy i nowej farby. Pomyśl o wszystkich szczegółach, które składają się na wygląd: klamki, lusterka, przednia szyba, korek wlewu paliwa, reflektory, tylne światła, zderzaki, zatrzaski maski itp. Wszystkie te rzeczy i części należy sprawdzić i naprawić lub wymienić w razie potrzeby.

W następnym rozdziale przyjrzymy się jednemu z najtrudniejszych i najciekawszych elementów renowacji samochodu - renowacji silnika.

Wiele osób kochało klasyczne samochody, zwłaszcza muscle cary, takie jak nasz Mustang 65, głównie dlatego, że były szybkie i mocne. Jasne, wiele z nich wyglądało świetnie, ale prawdopodobnie mniej osób będzie o nich pamiętać i śnić o nich, jeśli będą powolne. Dlatego jednym z najważniejszych zadań renowacyjnych jest kapitalny remont lub wymiana silnika samochodowego.

Najpierw zacznij od całkowitego demontażu, demontażu i rozwiązywania problemów. Pompy paliwa, gaźniki, głowice cylindrów i sprężarki powinny zostać usunięte. Podobnie jak w przypadku wyglądu zewnętrznego Twojego samochodu, sprawdź każdy szczegół i zobacz, co należy naprawić i jakie części należy wymienić.

Łatwość, z jaką można znaleźć części do silnika swojego samochodu, w dużej mierze zależy od nakładu, lat produkcji i specyfiki modelu. Na przykład możesz znaleźć części do swojego Mustanga w dowolnym miejscu, ale jeśli zdecydujesz się przebudować coś bardziej nietypowego, na przykład starszego europejskiego lub japońskiego samochodu, znalezienie potrzebnych części może zająć trochę więcej pieniędzy i wysiłku.

Możesz przywrócić oryginalny silnik, jeśli chcesz uzyskać autentyczność, ale jest inny sposób. Jeśli projekt, który realizujesz, jest indywidualnym zamówieniem lub ucieleśnieniem własnych pomysłów na to, jaki powinien być samochód, a także jeśli nie przewiduje się sprzedaży na aukcji, nie ma nic złego w montażu zupełnie nowego silnika. Po co trzymać ten stary silnik V-8 o pojemności 4,735 litra w swoim Mustangu, skoro można go ulepszyć do 7-litrowego silnika Cobra? Dzięki tak zwanemu zestawowi samochodowemu, dostępnemu również online, oraz częściom zamiennym z katalogów, z łatwością stworzysz swój wymarzony samochód.

Warto również wspomnieć o tzw. renowacji częściowej. Jego zwolennicy są przekonani, że prawdziwą autentyczność osiąga się tylko przy minimalnej interwencji, tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana zużytej części.Przemalowanie lub całkowite przemalowanie wnętrza to ekstremalne środki, które zamieniają model w remake. W związku z tym warto dokładnie zbadać otrzymaną kopię pod kątem jej oryginalnego zachowania i możliwości pełnej renowacji.

Renowacja samochodu to wielka sprawa. W rzeczywistości ten artykuł ledwie oddaje ułamek tego, jak złożony jest ten proces. Będzie to wymagało znacznych nakładów finansowych, czasu, umiejętności, wiedzy i umiejętności, nawet jeśli powierzysz pracę profesjonalistom. Ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, będziesz mógł wskrzesić samochód z martwych i przywrócić go do pierwotnego stanu fabrycznego lub zbudować samochód według własnego pomysłu na ideał. W każdym razie, po co przegapić szansę na poprowadzenie wymarzonego samochodu?

Dziś podzielimy się z Wami domowymi produktami do samochodów. Odrestaurujemy otwory wentylacyjne samochodu retro.

To całkiem naturalne, że prawie 50-letni samochód wymaga renowacji lub całkowitej wymiany. Przede wszystkim dotyczy to wszelkich wyrobów gumowych, drutów, uszczelek…
Po obejrzeniu stanu obrotowych otworów wentylacyjnych w przednich drzwiach mojej Wołgi dostrzegłem potrzebę ich wymiany. Informacje o ich kosztach również nie były zachęcające: było to około 6000 rubli za jedno okno, a za komplet dwóch - cóż, to zrozumiałe. Jednak trzeba było coś zrobić! I znowu - było tylko jedno wyjście: zrobić to samemu. Co więcej, produkt domowej roboty nie powinien w niczym ustępować właściwościom oryginalnego fabrycznego oryginału, a wygląd pieczęci domowej roboty, które zastąpiły zużyte, powinien wyglądać całkiem autentycznie, jak uszczelka fabryczna. Przy okazji radzę zapoznać się z przydatnym artykułem na temat renowacji klamek do drzwi retro samochodów.

Wybierając odpowiedni materiał, postanowiłam polegać na doświadczeniu koleżanki, która od ponad roku pracuje w firmie zajmującej się montażem szyb samochodowych. Za jego radą kupiłem klej uszczelniający, który służy do montażu szyb w zagranicznych samochodach:

Po utwardzeniu (5 - 8 godzin) zamienia się w miękką i bardzo wytrzymałą gumę, łatwą do dopracowania, a co szczególnie ważne - zapewnia absolutną przyczepność do płaszczyzn. Dokładnie to, czego potrzebowałem!

1. Po zdjęciu otworów wentylacyjnych z drzwi auta i dokładnym ich umyciu przystąpił do renowacji. Najpierw szkło zostało wyjęte, uwolnione i wymyte benzyną lakową z resztek starej rozłożonej gumy.Ważne jest, aby wszystko robić ostrożnie: guma fabryczna, choć stara mimo swojego wieku trzyma szkło w uchwycie bardzo mocno. Zrobili to sumiennie! Dlatego, aby nie zagiąć klipsa (w przeciwnym razie okienko po prostu później nie zapadnie się na swoje miejsce), należy najpierw kilkakrotnie przełożyć cienki, ostry nóż biurowy między szybę a klips, przeciąć starą gumę, zmuszając ją do pozostawać w tyle za szybą. Następnie delikatnie podważ szklankę śrubokrętem i przesuń ją z miejsca. Następnie po cichu wyjmujemy szklankę z uchwytu.
2. Uwolnioną szybę i jej rowek w uchwycie należy dokładnie wypłukać z resztek starej gumy, przetrzeć rozpuszczalnikiem, aby zapewnić przyczepność szczeliwa, a następnie wypełnić szczeliwem rowek zacisku szyby. Należy to zrobić, aby między uszczelniaczem a metalem nie pozostały puste przestrzenie.Uszczelniacz się brudzi, więc lepiej jest pracować w rękawiczkach i trzeba mieć pod ręką szmatkę i benzynę lakową. Jeśli nie umyjesz rąk od razu, mycie jest bardzo trudne! - co, nawiasem mówiąc, mówi o jego jakości.
3. Uszczelniacz jest zainstalowany, teraz umieszczamy szkło na swoim miejscu. Trzeba uważać na dwie rzeczy: szkło musi siedzieć na swoim miejscu w całości, na całej głębokości siedziska i dokładnie w środku rowka. A po drugie - w żadnym wypadku nie zginaj klipsa do szkła!
4. Przywrócone okno kładziemy do wyschnięcia, aby krawędzie klipsa ze szczeliwem nie stykały się z niczym, i czekamy, aż szczeliwo całkowicie spolimeryzuje się w gumie. Nadmiar uszczelniacza wyciśnięty przez szybę po jej osadzeniu należy ostrożnie przyciąć ostrym nożem, uważając, aby nie zarysować szyby.

Idealnie tak, aby guma prawie nie wystawała poza klips.To powinno wyglądać tak:

Nasze nawiewniki otrzymały nowe, ręcznie robione uszczelki, które niezawodnie ochronią wnętrze auta przed wilgocią, przeciągami i wszystkim innym.

Pozostaje tylko dodać, że cała ta kreatywność pomogła mi zaoszczędzić całkiem przyzwoitą kwotę, podczas gdy kosztowała tylko… 200 rubli!

Jak dla mnie tak nasze Renowacja okien w drzwiach samochodu retro DIY było udane. Mam nadzieję, że nasz artykuł bardzo Ci pomógł i wykorzystasz zdobytą wiedzę w praktyce. Otwory wentylacyjne znajdują się nie tylko na Wołdze, ale także na prawie wszystkich klasykach krajowego przemysłu samochodowego.