W szczegółach: naprawa samochodu elektryka zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Bardzo mały 3-drzwiowy 4-miejscowy hatchback z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła. Produkcja Oki rozpoczęła się w 1989 roku w Wołżskim Zakładzie Samochodowym. Silnik jest dwucylindrowy o pojemności roboczej 650 cm3, w 1997 roku został zwiększony do 750 cm3. Tom. Obecnie produkcja samochodów Oka została przeniesiona do Fabryki Samochodów Kama, a także Fabryki Samochodów Serpukhov. Oprócz podstawowych modeli KamAZ-11113 i SeAZ-11113 dla osób niepełnosprawnych oferowane są opcje ręczne. Ze względu na bardzo niską cenę jest interesujący na eksport.
Ten mały samochód został opracowany w Volga Automobile Plant do produkcji „korporacyjnej” w trzech fabrykach - VAZ, KamAZ i SeAZ (w wersji dla osób niepełnosprawnych). Jest produkowany w Volga Automobile od 1990 roku.
Charakterystyczne cechy - skromne gabaryty, napęd na przednie koła, dwucylindrowy silnik o pojemności roboczej 650 centymetrów sześciennych („połowa” silnika „ósemki”), uniwersalne trzydrzwiowe nadwozie ze składanym tylnym siedzeniem.
Później pojawiła się modyfikacja 11113 z mocniejszym silnikiem o pojemności 0,75 litra. Ponadto opracowano pojazd elektryczny na podstawie Oka, który jest montowany kawałek po kawałku w pilotażowej produkcji przemysłowej.
Kilka lat temu produkcja Oka została przerwana w fabryce samochodów Wołga, teraz jest produkowana tylko przez KamAZ i SeAZ, chociaż jednostki napędowe (tylko 0,75 litra) są nadal produkowane tylko przez VAZ.
Spis treści: Schemat ogólny Podział według przeznaczenia oprzyrządowania Podział według funkcji.
Spis treści: Rodzaje urządzeń zainstalowanych w VAZ-1111 Ogólna konstrukcja Schemat połączeń.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Zawartość: Pedał jazdy, wzmacniacz Master cylinder Regulator, przewody Mechanizmy robocze.
Spis treści: Konstrukcja zawieszenia Cechy i właściwości Zawieszenie tylne Usterki itp.
Spis treści: Główne elementy Jak wszystko działa Główne awarie Dysk napędzany.
Spis treści: Podstawowe parametry Ogólna budowa przekładni i jej napędu Demontaż.
Zawartość: Konstrukcja Czujnik momentu iskrzenia Centrala Cewka Przewodów, świece Jak.
Treść: Modele, charakterystyka, lokalizacja Projekt Schemat połączeń. Zasada działania.
Zawartość: Konstrukcja i komponenty Pokrywa Korpus główny Korpus przepustnicy.
Spis treści: Objawy nieprawidłowego działania Układ zasilania Układ zapłonowy Układ chłodzenia Układ.
Zawartość: Konstrukcja ogólna Kanały i przewody Miska olejowa, bagnet, wlot oleju Pompa.
Spis treści: Kiedy zmienić, co wypełnić i w jakiej objętości? Wymagany.
Spis treści: Opis ogólny Blok cylindrów Głowica cylindra (Głowica cylindra) Dystrybucja gazu.
Spis treści: Kiedy wymagany jest demontaż głowicy bloku? Funkcje procedury narzędzia.
Spis treści: Cechy urządzenia do pomiaru czasu Kiedy trzeba regulować? Co jest wymagane.
Spis treści: Modyfikacje silnika Funkcje naprawcze i konserwacyjne Co będzie wymagane Metoda.
Treść: Przygotowanie samochodu na okres zimowy Rozruch silnika gaźnikiem.
Spis treści: Sprzęt i narzędzia Usuwanie załączników Następnie musisz się przenieść.
Spis treści: Krótka historia Identyfikacja pojazdu Parametry ogólne Silniki i skrzynie biegów.
Schemat elektryczny VAZ 11113 OKA pozwala właścicielowi samochodu zrozumieć awarie przyrządów i obwodów elektrycznych samochodu. Jak wiadomo, instalacja elektryczna pozwala na połączenie wszystkich urządzeń i urządzeń zasilanych baterią i generatorem.Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jakie elementy zawiera system i jakie awarie są dla niego typowe, możesz dowiedzieć się z tego materiału.
Na początek sugerujemy zapoznanie się z opisem systemów zawierających obwód elektryczny Oka:
- bezdotykowy układ zapłonowy;
- obwód przełącznika, a także przekaźnik zapłonu;
- schemat podłączenia urządzenia generatora;
- podłączenie jednostki startowej;
- aktywacja oświetlenia, w tym reflektorów, wymiarów, świateł przeciwmgielnych, kierunkowskazów i alarmów świetlnych, a także świateł hamowania;
- sygnał dźwiękowy;
- środek do czyszczenia szkła;
- systemy ogrzewania tylnej szyby;
- uruchomienie silnika wentylatora układu chłodzenia;
- System grzewczy;
- panel sterowania, na którym znajduje się całe oprzyrządowanie.
Ogólny schemat Oka z opisem elementów
Spośród głównych elementów schematu okablowania VAZ należy podkreślić:
- Generator. Bez tego nie jest możliwa praca ani jednego samochodu. Dzięki agregatowi prądotwórczemu, podczas jazdy dostarczane jest zasilanie do urządzeń głównych, a także urządzeń elektrycznych. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, urządzenie to ładuje akumulator, aby przywrócić jego ładunek zużywany na zasilanie urządzeń elektrycznych i uruchomienie silnika.
- Bateria. Jeśli zostanie rozładowany, normalna eksploatacja pojazdu również będzie niemożliwa. Jak wspomniano powyżej, akumulator umożliwia zasilanie głównego sprzętu, gdy silnik nie pracuje, a także zapewnia ładowanie, gdy silnik jest uruchomiony.
- Blok bezpieczeństwa. Zawiera główne przekaźniki i elementy zabezpieczające, które chronią obwody elektryczne pojazdu w przypadku zwarcia lub przepięcia.
Wszystkie usterki w działaniu okablowania w VAZ 2111 Oka można warunkowo podzielić na kilka grup:
Co należy wziąć pod uwagę, aby zapobiec problemom w działaniu sprzętu elektrycznego:
- W przypadku zauważenia skoku napięcia lub zwarcia należy natychmiast skontaktować się z elektrykiem lub samodzielnie rozwiązać problem.
- Akumulator należy regularnie serwisować, co najmniej dwa razy w roku. Podczas konserwacji należy zwrócić uwagę na zdiagnozowanie poziomu płynu w puszkach, sprawdzić obudowę pod kątem uszkodzeń, a także naładować akumulator w celu uzupełnienia jego rozładowania.
- Podczas układania przewodów wszystkie przewody muszą być bezpiecznie izolowane.
- Nie włączaj urządzeń, radia i kuchenki z pełną mocą, jeśli silnik nie pracuje. Spowoduje to szybsze rozładowanie baterii.
- Nigdy nie instaluj samodzielnie wykonanych urządzeń zabezpieczających (takich jak zworka, drut lub moneta) w skrzynce bezpieczników.
Jak prawidłowo sprawdzić urządzenie, czy w kabinie pojawia się charakterystyczny zapach spalonego plastiku - zobacz film poniżej (autor - kanał Milin0915).
Samochody szczególnie małej klasy VAZ-1111 są wyposażone w 12-woltową instalację elektryczną z ujemnym zaciskiem podłączonym do karoserii. Samochody były wyposażone w agregaty gaźnikowe i wtryskowe, co miało niewielki wpływ na położenie i przeznaczenie łańcuchów. Obwód elektryczny VAZ-1111, podstawowy dla wszystkich wersji Oka, może być używany podczas naprawy samochodu w dowolnym roku produkcji.
W skład instalacji elektrycznej samochodu wchodzą następujące elementy:
- bezdotykowy układ zapłonowy;
- stacyjka z grupą styków i przekaźnikami pomocniczymi;
- alternator z wbudowanym regulatorem;
- silnik elektryczny prądu stałego używany do uruchamiania jednostki napędowej;
- oświetlenie zewnętrzne i system alarmowy wraz z okablowaniem i sterowaniem;
- sygnał dźwiękowy ostrzegający innych użytkowników drogi;
- wycieraczki i spryskiwacze szyb przednich i tylnych;
- elektryczne ogrzewanie powierzchni szklanej na tylnej klapie;
- sterowanie układem nawiewu powietrza przez nagrzewnicę;
- połączenie urządzeń z lampkami kontrolnymi;
- skrzynkę bezpieczników, która chroni obwody przed nadmiernym natężeniem (wynikającym ze zwarcia lub awarii podzespołu).
Źródłami napięcia do pracy elektryka są:
- Akumulator umieszczony w komorze silnika. Urządzenie służy do uruchamiania jednostki napędowej i dostarczania energii elektrycznej do odbiorców, gdy silnik nie pracuje.
- Generator napędzany wałem korbowym silnika. Produkt ma za zadanie uzupełnić poziom naładowania akumulatora i zapewnić pracę elektryka podczas jazdy samochodem.
Lista elementów wskazanych na schemacie:
Podane kolory przewodów połączeniowych odpowiadają dokumentacji fabrycznej. Wielu właścicieli podczas remontów wymienia odcinki wiązek kablami o dowolnym kolorze izolacji. Z tego powodu w niektórych samochodach trudno jest zidentyfikować okablowanie.
Obwód elektryczny VAZ-11113 nie różni się znacząco od VAZ-1111. Samochód został wyposażony w zmodernizowaną wersję jednostki napędowej oraz kilka podzespołów, które praktycznie nie wpływały na elektrykę.
Zapłon bezdotykowy VAZ-11113
- 1 - przekaźnik sterujący;
- 2 - stacyjka z grupą styków;
- 3 - bezpiecznik ochronny;
- 4 - kontroler;
- 5 - czujnik określający moment dostarczenia iskry;
- 6 - wspólna cewka zapłonowa;
- 7 - świece.
W samochodach SeAZ-11116 z europanelem i chińskim 3-cylindrowym silnikiem elektryk przeszedł zmiany. Maszyny wykorzystują elektroniczny zestaw wskaźników, co doprowadziło do pojawienia się wielu nowych czujników. Zmienił się układ zasilania paliwem, do którego wprowadzono pompę paliwową z przekaźnikiem sterującym. Duże innowacje pojawiły się w komorze silnika, gdzie zaczęto instalować układ wtrysku paliwa i kontroli zapłonu. Jednocześnie główna część okablowania, skrzynka bezpieczników i przekaźnik zostały przeniesione bez zmian ze starej wersji gaźnika.
Schemat przedstawia następujące jednostki wyposażenia elektrycznego:
Materiały do naprawy silnika VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji silnika VAZ 1111 OKA. Możesz samodzielnie montować, wymieniać, regulować silnik VAZ 1111 OKA. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące silnika VAZ 1111 OKA.
Materiały do naprawy zawieszenia VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji zawieszenia VAZ 1111 OKA. Możesz samodzielnie montować, wymieniać, regulować zawieszenie w VAZ 1111 OKA. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące zawieszenia VAZ 1111 OKA.
Skrzynia biegów VAZ 1111 OKA
Materiały do naprawy skrzyni biegów VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji skrzyni biegów VAZ 1111 OKA. Wymiana sprzęgła, wyjęcie skrzyni i wymiana na nowe. Wiele różnych artykułów na temat naprawy ręcznej skrzyni biegów VAZ 1111 OKA.
Materiały do naprawy nadwozia VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji nadwozia VAZ 1111 OKA. Wymiana starych części karoserii, spawanie dna, wymiana progów, wymiana błotników, montaż zderzaka, wymiana przedniej szyby i wiele więcej.
Materiały do naprawy wnętrza VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji wnętrza VAZ 1111 OKA. Wymiana tapicerki wnętrza, naprawa schowka, regulacja owiewek, wymiana oświetlenia wnętrza samochodu. Powiesz Ci, jak przerobić salon VAZ 1111 OKA własnymi rękami.
Układ hamulcowy VAZ 1111 OKA
Materiały do naprawy hamulców VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji układu hamulcowego VAZ 1111 OKA. Wymiana przednich i tylnych klocków. Montaż hamulców tarczowych w VAZ 1111 OKA. Pokażemy Ci, jak prawidłowo odpowietrzać hamulce w VAZ 1111 OKA.
Materiały do naprawy i wymiany reflektorów VAZ 1111 OKA.Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji elektryki VAZ 1111 OKA. Wymiana świateł mijania i drogowych. Wymiana i naprawa lamp przednich i tylnych. Wymiana bezpieczników. Regulacja reflektorów. I wiele więcej.
Materiały do naprawy i konserwacji VAZ 1111 OKA. Instrukcja naprawy DIY wideo. W tej sekcji znajdziesz niezbędną literaturę dotyczącą naprawy VAZ 1111 OKA. Książki dotyczące konserwacji i naprawy VAZ 1111 OKA. Potrzebne książki możesz pobrać bezpłatnie. Wszelką niezbędną literaturę dotyczącą naprawy samochodów OKA.
Samochód ”Ok”- najmniejszy rosyjski samochód. Może pomieścić nie więcej niż cztery osoby. Jeśli Twój wzrost przekracza 180 cm, w tym samochodzie nie będzie Ci wygodnie. Ale oprócz tych wad, VAZ-1111-1113 Dobra, jest wiele pozytywów.
Charakterystyka techniczna Oka jest następująca:
- dwucylindrowy silnik o mocy 30 KM (później w tych samochodach zainstalowano mocniejsze silniki). Vaz-1113 ma najmocniejszy silnik - 0,75V.
- zużycie benzyny jest najniższe w całej przestrzeni postsowieckiej, może konkurować z małymi samochodami wielu producentów. Podczas jazdy autostradą bez dużego zatłoczenia ledwo osiąga 3 l/100 km. Ta cecha jest jedną z najbardziej decydujących. Taki samochód to tylko dar niebios dla studentów i osób o niskich dochodach. To nie tylko doskonała oszczędność paliwa, ale także wymiary Oka pozwalają na zaparkowanie niemal wszędzie.
- kolejnym plusem jest prostota obsługi i konserwacji. W prawie każdym mieście można znaleźć odpowiednią część i jest stosunkowo niedrogo.
Maksymalna prędkość jaką można rozwinąć na takim aucie to około 135 km/h.
Zdolność biegowa Oka jest bardzo przyzwoita. Nie jest gorszy niż analogi innych marek. Samochód na starcie zachowuje się bardzo elegancko. Ponadto z łatwością rozwija prędkość do 100 km/h.
Pomimo swoich rozmiarów, dwa czterdziestolitrowe kanistry bez problemu zmieszczą się w bagażniku. Jeśli tylne siedzenie jest złożone, zmieści się również standardowa pralka.
Samochód pewnie przewozi dwóch pasażerów o wadze około 200 kg, a także ładunek o wadze około 400 kg. Jednocześnie auto dobrze zachowuje się na drodze i utrzymuje prędkość.
Podczas jazdy samochodem jest dość głośno. Ale wynika to głównie z prądów powietrza, a nie z hałasu silnika i kół. Podczas długiej podróży hałas jest trochę męczący.
W zasadzie na własne potrzeby samochód jest bardzo dobry. Ona: pojemna, szybka, niskie zużycie paliwa, Jest bardzo mały. Jeśli Twoim zadaniem jest ekonomiczna jazda po mieście - Oka jest właśnie dla Ciebie!
Jeśli twoja „Okushka” nie działa dobrze, strzela, kicha, to bez odkładania napraw dostosuj działanie silnika VAZ 1111 Oka.
Naprawa OKI powinien rozpocząć się od układu zapłonowego. Sprawdzanie wtyczek wysokiego napięcia itp. Następnie sprawdź gaźnik (szczegółowe rozwiązywanie problemów). Po oczyszczeniu dostroić (wyregulować) gaźnik. Po zakończeniu tych procedur na pewno poczujesz różnicę.
Subskrybuj na nasz kanał w Jestem ndex.Dzene
Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w łatwym w użyciu formacie
Samochód dusi się na gorąco
czujnik halla wymień i dostosuj jakość
Drogi Paznokciu Oglądaliśmy Twoje filmy, ale nie rozumieliśmy powodu „czarnych” świec w naszym samochodzie. Ok, wydanie z 2001 r. W tym roku zabraliśmy ją do 2 gaźników, przeszliśmy, ale nie po chwili znów się zatrzymuje na niskich obrotach i kicha z czarnym wydechem... Piszę w imieniu mojego małżonka, ponieważ jest głuchy i niemy. Czekamy na podpowiedź od ciebie. Mieszkamy w regionie Samara. Nie możemy na nim dotrzeć do Dimitrowgradu.
A - kolejność numeracji styków w blokach złączy
Silnik wentylatora nagrzewnicy.
Cewka przekaźnika i czujnik do włączania silnika wentylatora chłodzącego silnik.
Przekaźnik uzwojenia do włączania ogrzewania tylnej szyby.
Silnik wycieraczki TYLNEJ szyby.
Silnik spryskiwacza tylnej szyby.
Silnik spryskiwacza szyby przedniej.
Elektrozawór gaźnika.
Przekaźnik i silnik wycieraczek szyby przedniej.
Kierunkowskazy i przekaźnik-przerywacz dla kierunkowskazów i alarmu (w trybie wskazywania kierunku).
Lampka kontrolna kierunkowskazów.
Światła tylne (żarówki cofania).
Uzwojenie wzbudzenia prądnicy (podczas uruchamiania silnika).
Lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika.
Wyłącznik przekaźnika i lampka ostrzegawcza układu hamulca postojowego i niewystarczający poziom płynu hamulcowego.
Lampka kontrolna awaryjnego ciśnienia oleju.
Lampka kontrolna rozładowania akumulatora.
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
Wskaźnik poziomu paliwa z kontrolką rezerwy.
Samochód Oki zaczął być produkowany dawno temu i zyskał dużą popularność wśród krajowych kierowców. Oczywiście parametry techniczne danego samochodu są dalekie od wymagań współczesnego kierowcy. Mimo to, kiedyś Oka cieszyła się dużą popularnością ze względu na wrodzoną ekonomię. Właściciele samochodów marki Oka z wczesnych lat produkcji często spotykają się z awariami układu silnika. Łatwo to wytłumaczyć żywotnością i warunkami eksploatacji pojazdu. Jednym z najskuteczniejszych sposobów przywrócenia pojazdu do pracy jest remont silnika Oka lub VAZ 11113. Samodzielne przeprowadzanie napraw jest dość trudne, ponieważ wiele procesów będzie wymagało drogiego sprzętu. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz własnoręcznie przygotować Oka do gruntownego remontu.
Korzyści z remontu są oczywiste. Naprawa silnika na dużą skalę pozwoli: wydłużyć żywotność pojazdu, zwiększyć zasoby silnika oraz zwiększyć jego wydajność.
Pierwszym etapem remontu jest szczegółowa diagnoza silnika spalinowego. Przeprowadzenie kontroli w garażu jest dość trudne. Aby określić wydajność silnika, będziesz potrzebować sprzętu komputerowego i powiązanych umiejętności.
Aby wykonać całkowitą odbudowę silnika, należy zdemontować urządzenie pojazdu. Wykonanie tej procedury własnymi rękami nie jest takie łatwe, pomimo niewielkich wymiarów silnika. Aby uniknąć uszkodzenia silnika, konieczne jest zastosowanie szeregu specjalistycznego sprzętu: ram nośnych, ściągacza hydraulicznego, urządzenia do zawieszania silnika.
Po udanym demontażu silnika należy przystąpić do jego demontażu. Konieczny jest demontaż silnika ściśle w określonej kolejności, aby zapobiec uszkodzeniu poszczególnych jego części.
Po demontażu należy przystąpić do najważniejszego etapu remontu, jakim jest rozwiązywanie problemów z poszczególnymi podzespołami silnika spalinowego. Głównym celem remontu jest przywrócenie pierwotnych parametrów elementów pojazdu. Dlatego jedyną poprawną instrukcją naprawy Oka jest oryginalna instrukcja producenta.
W trakcie renowacji silnika VAZ 11113 na dużą skalę obowiązkowe są następujące procedury:
- Przywrócenie parametrów bloku cylindrów VAZ 11113.
- Naprawa wlotów wału korbowego i wałka rozrządu.
- Przywrócenie części łożyskowej wału korbowego.
- Przetwarzanie głowicy bloku cylindrów VAZ 11113.
- Przywrócenie szczelności urządzenia poprzez spawanie.
- Korekta geometrii korbowodu.
- Wymiana wszystkich materiałów eksploatacyjnych i gumowych uszczelek.
Naprawa samochodów na dużą skalę wymaga odpowiednich umiejętności i drogiego sprzętu. Dlatego, aby wykonać renowację, będziesz musiał zwrócić się do profesjonalistów.
Jednym z najważniejszych etapów renowacji silnika jest obróbka głowicy cylindrów. Producent pojazdu określa dopuszczalny limit obróbki głowicy, którego należy ściśle przestrzegać podczas wykonywania napraw.Przed przystąpieniem do naprawy na dużą skalę należy szczegółowo zapoznać się z dołączonymi instrukcjami zakładu producenta. Konieczne jest również sprawdzenie u mistrza, na jaką głębokość będzie obrabiana głowica cylindra. Jeżeli element zużyje się powyżej dopuszczalnego limitu, dalsza praca głowicy bloku jest zabroniona. Jeśli możliwa jest obróbka i renowacja głowicy cylindrów, pracom towarzyszy obowiązkowa wymiana uszczelki głowicy cylindrów. W tym przypadku konieczne jest również uwzględnienie głębokości obróbki elementu, aby nadać blokowi pierwotną szczelność.
Aby przywrócić silnik spalinowy VAZ 11113 do parametrów fabrycznych, zaleca się skorzystanie z usług sprawdzonych warsztatów. Remont to dość skomplikowana i czasochłonna procedura, którą muszą przeprowadzić wykwalifikowani rzemieślnicy. Przed przystąpieniem do naprawy należy rzetelnie oszacować koszt renowacji. Niektórzy entuzjaści samochodów zapominają docenić różnicę między przywróceniem elementu a jego wymianą. Przy krytycznym zużyciu silnika koszty naprawy mogą znacznie przekroczyć pierwotny koszt silnika spalinowego. W przypadku konieczności wymiany poszczególnych elementów pojazdu, warto korzystać wyłącznie z oryginalnych części zamiennych od producenta.
Po przeprowadzeniu naprawy warto zacząć dobijać samochód. W okresie docierania konieczne jest zapobieganie zwiększonemu obciążeniu układu napędowego. W przeciwnym razie koszty przywrócenia silnika nie zwrócą się, a pojazd VAZ 11113 ponownie straci osiągi.
Udana renowacja samochodu VAZ 11113!
Jak wiadomo, samochody „Oka” są wyposażone w dość niedoskonały 2-iskrowy układ zapłonowy (podobny do opcji instalowanych w niektórych motocyklach). Generalnie stosowanie takiej zasady organizacji układu zapłonowego nie może być nazwane szczególnie okrutnym, jednak ze względu na cechy konstrukcyjne i niezbyt wysoką jakość wykonania poszczególnych elementów ma szereg istotnych wad. W szczególności właściciele Oki doskonale zdają sobie sprawę z problemów z uruchomieniem tych aut zimą (nawet lekko „zahaczony” akumulator po prostu nie radzi sobie z utrzymaniem „dwusuwowej” iskry). Stan izolacji między obwodami wysokiego i niskiego napięcia standardowych cewek dwuiskrowych nie wytrzymuje żadnej krytyki, w wyniku czego z powodu wnikania wilgoci i przy deszczowej pogodzie bardzo szybko ulegają awarii. I wreszcie tak nieprzyjemne zjawisko jak prywatne „strzały” w tłumiku to także konsekwencja zastosowania układu zapłonowego dwuiskrowego – gdy nie do końca spalona mieszanina zostaje wyciśnięta przez tłok do kolektora dolotowego i gdy zawory są otwarte, zapala się tam „niedziałająca” iskra.
Tak czy inaczej, potrzeba modernizacji układu zapłonowego VAZ-1111 Oka nie budzi wątpliwości, a obecnie najbardziej rozpowszechnione są trzy główne metody:
- Wprowadzenie do systemu standardowego rozdzielacza z VAZ 2108 z rozdziałem zapłonu wysokiego napięcia, jedną cewką zapłonową i jednym przełącznikiem (z tego samego miejsca). W takim przypadku dwie z czterech przesłon zostają odcięte w czujniku momentu iskrzenia, lub niepotrzebne świece są mocowane w neutralnym miejscu w komorze silnika (zabrania się pozostawiania dodatkowych przewodów wysokiego napięcia bez wyładowania).
- Montaż zespolonej jednostki dwuiskrowej w wersji importowanej lub krajowej typu „wszystko w jednym” (przełącznik + cewka);
- Montaż cewek dwóch cewek zapłonowych wypełnionych olejem z VAZ 2108, a także dwóch przełączników z kombinacją ich wejść do wyjścia czujnika momentu obrotowego.
Ogólnie rzecz biorąc, każda z tych metod pozwala osiągnąć pewien pozytywny wynik, chociaż każda z nich nie jest pozbawiona pewnych wad. Tak więc pierwsza metoda zmniejsza ogólną niezawodność systemu poprzez zastosowanie dodatkowych elementów, a mianowicie rozdzielacza wysokiego napięcia i kilku przewodów wysokiego napięcia.Drugi sposób to po prostu użycie bardziej niezawodnej wersji tego samego systemu dwuiskrowego (jeśli możesz znaleźć przyzwoity sprzęt). Wreszcie trzeci sposób nie eliminuje problemu „niepotrzebnej” iskry i wiąże się z wydatkowaniem energii na drugą cewkę zapłonową.
W związku z powyższym warto przeprowadzić bardziej oryginalną i skuteczną modernizację, a mianowicie w natywnym czujniku iskier pozostawić tylko jedną zasłonę i dodać do układu parę czujników Halla rozstawionych o 180 stopni. Innymi słowy proponuje się realizację trzeciej opcji, z eliminacją jej wad poprzez zapewnienie zapłonu w każdym z cylindrów za pomocą czujników Halla.
Praca przygotowawcza
- Modyfikacja jednostki DMI pod kątem możliwości podłączenia dwóch czujników Halla (poprzez zastąpienie standardowego złącza złączem o wymaganej liczbie styków);
- jedna z przesłon DMI jest odcięta pod podstawą (DMI będzie musiał zostać zdemontowany), upewniając się, że nie ma wiórów i okruchów metalu, które mogą dostać się do szczeliny magnetycznej czujników Halla;
- instalujemy wysokiej jakości świece wtryskowe ze szczeliną 1,1 mm (wystarczy BOSCH WR7D + X);
- stosujemy wężownice domowe typ 27.3705;
- w celu kompaktowego umieszczenia wyłącznika jeden nad drugim szlifujemy mosiężne dystanse, zapewniając odległość między wyłącznikami około 27 mm;
- Produkty HORS z silikonowymi nasadkami są odpowiednie jako przewody wysokiego napięcia. Dodatkowo zabezpieczamy drut przed ewentualnym przegrzaniem rurką termokurczliwą.
Cechy wdrożeniowe
Aby zapewnić normalne działanie systemu, czujniki Halla muszą być tego samego typu (z tej samej partii), w przeciwnym razie kierunek magnesów zostanie zakłócony i w rezultacie przesłona DMI zostanie namagnesowana. Mówiąc najprościej, natywny czujnik będzie musiał zostać porzucony.
Okablowanie do plusa 12V na przekaźniku (w standardowej wersji niebiesko-czarnej) prowadzi się przewodem o przekroju min. 4 mm2, natomiast do wyłączników wystarczy linka 2,5 mm. Lepiej nie używać standardowego okablowania, ponieważ obserwuje się na nim znaczne straty.
Do części sygnałowej można wziąć ekranowany kabel wielożyłowy o przekroju 0,2 mm (ekran pozbędzie się zakłóceń).
Główną trudnością w produkcji zmodernizowanego układu zapłonowego jest konieczność dokładnego rozmieszczenia czujników Halla na platformie instalacyjnej. Główny problem polega na tym, że czujniki muszą być instalowane z dokładnością do 0,1 mm naprzeciwko siebie (w stosunku do obwodu przechodzącego przez środki ich gniazd). W każdym razie niewspółosiowość czujników nie powinna przekraczać 1 stopnia obrotu wału korbowego. Jeśli ten stan nie zostanie spełniony, obserwuje się znaczny spadek mocy silnika. Z tych samych powodów należy zadbać o to, aby wszystkie elementy systemu były bezpiecznie zamocowane.
Ustawiamy czas zapłonu zgodnie ze standardową metodą.
Temka wymarła, zaktualizuję. Mam taką rewizję tylnej wycieraczki. wszystko opiera się tutaj, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 za lampą. reszta jest szczegółowo opisana tutaj https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. teraz idę wysoko.
A ty, Andrey, tylna wycieraczka jest oleista i tłusta.
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
I nie zawracał sobie głowy woźnym. Rzadko go używam
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
Temat zablokowany
pppankov, 18 stycznia 2016, 09:31, # 28
Temat zablokowany
Podobno dlatego, że Oka to samochód, który nie potrzebuje ulepszeń i ulepszeń.
- Posty: 217
- Lokalizacja: obwód tomski
- Dobra 11113
I używam takiej grzałki drugiej zimy.
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
19 stycznia 2016 12:41 # 31 + 1
Glebz, 18 stycznia 2016, 13:39, # 29
Podobno dlatego, że Oka to samochód, który nie potrzebuje ulepszeń i ulepszeń.
A jaki grzejnik, jak go zainstalowałeś?
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
pppankov, 19 stycznia 2016, 12:41, # 31
A jaki grzejnik, jak go zainstalowałeś?
Wpisz w wyszukiwarkę i wybierz model, mam „Start-M” dla Oka, jestem bardzo zadowolona.
Swoją drogą na forum jest wątek "Montaż podgrzewacza Start-M". (szukaj – gdzie ikona lupy znajduje się na górze strony)
- Wiadomości: 13570
- Lokalizacja: 66, Jekaterynburg
- Łowca UAZ 315195
ZIL 5301 Babka
pppankov, 19 stycznia 2016, 12:41, # 31
A jaki grzejnik, jak go zainstalowałeś?
grzejnik ma instrukcje, jak go poprawnie zainstalować lub możliwe opcje instalacji - ale miejsce instalacji można określić niezależnie, w tym celu należy włączyć mózg. Cóż, im krótsze węże tym szybsze grzanie
Przepraszam dawno temu kupiłem tą grzałkę i kosztowała tylko grosze, a teraz po obejrzeniu strony do której się odnoszę nawet nie widziałem swojego modelu
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
Droga. Kto myśli o odcięciu dopływu powietrza tzw. rondlu? Czy dynamika się poprawi?
Najlepszym filtrem pod względem oporu jest jego całkowity brak. Zdejmij to w ogóle, przejedź i zrozumiesz, że robisz śmieci, a to w najlepszym razie - w najgorszym - filtr zamoczy, zamarznie i generalnie odetnie dopływ powietrza do silnika, a to już sabotaż
Co do odporności zgadzam się, ale przy braku filtra zużycie ścierne gwałtownie wzrasta, szczególnie latem i podczas jazdy na podkładach.
- Wiadomości: 11208
- Lokalizacja: Włodzimierz
- Oka AvtoVAZ
Ok
Glebz, 18 stycznia 2016, 13:39, # 29
... Nie potrzebuję żadnych przeróbek. Mimo wszystko Lexus nie może być zrobiony z Oka,
każdy samochód - we własnym obszarze działania. Jeśli ręce swędzą.
Urzędnik Inguszetii odrzucił ofertę zakupu tańszych samochodów krajowych.
Można było kupić 10 samochodów Oka, ale dlaczego są potrzebne?
Kupię je, wtedy pieniądze pójdą do mnie na naprawę, na konserwację.
Możesz nawet kupić normalny samochód!
Po co kupować śmieci, które będą naprawiane co tydzień?
- Posty: 175
- Lokalizacja: Południowy Okręg Administracyjny Moskwy
pppankov, 22 stycznia 2016, 08:41, # 37
Droga. Kto myśli o odcięciu dopływu powietrza tzw. rondlu? Czy dynamika się poprawi?
Nie jest jasne, co masz na myśli? Jeśli nos, to został mi odcięty dawno temu.
Vittya, 22 stycznia 2016, 11:13, # 41
Nie jest jasne, co masz na myśli? Jeśli nos, to został mi odcięty dawno temu.
O co chodzi ??Jeżeli tylko po to, by ułatwić dostęp do rozrusznika i dystrybutora.
pppankov, 22 stycznia 2016, 08:41, # 37
Droga. Kto myśli o odcięciu dopływu powietrza tzw. rondlu? Czy dynamika się poprawi?
Nie myślałem o przycinaniu. ale o wyjęciu wlotu powietrza na zewnątrz maski, o pokonaniu przeszkód wodnych, były myśli.
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
Miałem zamiar obciąć boczne krawędzie. Zostaw zatrzaski. Te maksymalnie otwierają dostęp do filtra. Te najlepiej mają zamkniętą górną część i otwartą bibułę filtracyjną. Czytałem gdzieś, że znacznie poprawi to responsywność pedału gazu.
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
sławko, 22 stycznia 2016, 12:11, # 43
Nie myślałem o przycinaniu. ale o wyjęciu wlotu powietrza na zewnątrz maski, o pokonaniu przeszkód wodnych, były myśli.
A chodzi o to, że z ujęcia wody woda najpierw dostanie się do generatora
pppankov, 22 stycznia 2016, 12:46, # 44
Miałem zamiar obciąć boczne krawędzie. Zostaw zatrzaski. Te maksymalnie otwierają dostęp do filtra. Te najlepiej mają zamkniętą górną część i otwartą bibułę filtracyjną. Czytałem gdzieś, że znacznie poprawi to responsywność pedału gazu.
Zobacz post 38 z Zhenya.
- Posty: 78
- Lokalizacja: obwód Biełgorod
Glebz, 22 stycznia 2016, 12:50, # 46
Zobacz post 38 z Zhenya.
Proszę wyjaśnić, jak znaleźć?, Lub link. To nie jest jasne
pppankov, 22 stycznia 2016, 12:48, # 45
A chodzi o to, że z ujęcia wody woda najpierw dostanie się do generatora
Z jakiego rodzaju „poboru wody”. Jesteśmy na łodzi.
pppankov, 22 stycznia 2016, 12:56, # 47
Proszę wyjaśnić, jak znaleźć?, Lub link. To nie jest jasne
Przeczytaj tutaj 10 postów wyżej (Minor13).
- Posty: 175
- Lokalizacja: Południowy Okręg Administracyjny Moskwy
pppankov, 22 stycznia 2016, 12:46, # 44
Miałem zamiar obciąć boczne krawędzie. Zostaw zatrzaski. Te maksymalnie otwierają dostęp do filtra. Te najlepiej mają zamkniętą górną część i otwartą bibułę filtracyjną. Czytałem gdzieś, że znacznie poprawi to responsywność pedału gazu.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Jeśli tylko zrób duże otwory 20 lub 30 mm. okrągły. To przynajmniej utrzyma sztywność patelni.
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Nie bądź głupi, nie zadzieraj z tematem. Cholera, jak drapak.
- Łokcie naszych zwierzaków (zdjęcia) w tym wątku wyglądają całkiem organicznie jak piwnica
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Dusia, powtarzam dla uzdolnionych: nie zepsuj tematu, usuną go w
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) W ten sposób przypominasz mi dwunożny drapak i to nie ja
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Mogłabym głupio zignorować Ci lód, ale to jest konieczne do końca Twojego
- Nasze zwierzaki (zdjęcia) wraz z ich kolejnymi wypowiedziami
- Nasze zwierzaki (zdjęcia), które śledzą mnie jak dwa sługusy?
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) jak ja np. „zabrudziłam” ten temat? właśnie wysłałem pho
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) wyglądasz jak babka z bazaru, która może być tylko niegrzeczna i
- Nasze zwierzaki (foto) panowie trolle, proszę sobie przypomnieć kto był pierwszy
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) tak, to ty swoimi perełkami arcydzieła pobrudziłeś wszystkie motywy na f
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Ale nie musisz wspominać moich rodziców swoim brudnym językiem.
