W zależności od stopnia uszkodzenia, renowację części w potężnych SUV-ach można wykonać ręcznie lub w warsztacie. Ponieważ w większości przypadków uszkodzenia powstają w wyniku uderzeń o duże kamienie, progi muszą być naprawiane wyłącznie przez spawanie. Aby to zrobić, część jest demontowana z maszyny, a standardowe otwory na łączniki są zamykane metalowymi tulejami. Następnie należy wykonać nowe otwory i przejść bezpośrednio do naprawy uszkodzonej części.
Za najskuteczniejsze uważa się spawanie górnej części starego progu nową okładziną metalową. Najpierw część zostaje wyrównana i oczyszczona z resztek starej podszewki. Górna część parapetu musi być idealnie czysta, więc przygotuj się na dużo czasu. Następnie do standardowej podkładki spawany jest nowy panel. Gotową część należy oczyścić z kurzu i pomalować.
VIDEO
Następnie gotowy próg jest instalowany za pomocą nowych elementów złącznych. Oprócz skręcania wielu kierowców używa również spawania do montażu części. Ten sposób mocowania często nie jest uzasadniony, ponieważ w przypadku konieczności wielokrotnych napraw demontaż progów własnymi rękami będzie znacznie trudniejszy.
Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?
Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:
STO lomat duże pieniądze na prostą diagnostykę komputerową
Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
Proste klucze sprawdzają się w usługach, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty
I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy, a nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, to potrzebujesz prostego AUTOSSCANERA ELM327, który łączy się z dowolnym autem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze znajdziesz problem, opłać CZEK i dużo zaoszczędź.
Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach. i wykazał doskonałe rezultaty, teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony AutoScannera.
Naprawa progów samochodowych to bardzo częsty problem, z którym borykają się kierowcy. Faktem jest, że to właśnie progi w samochodzie są najbardziej wrażliwą częścią zarówno pod względem korozji, jak i uszkodzeń mechanicznych.
Ponadto często kierowcy starają się nadać swojemu pojazdowi inny wygląd poprzez prace naprawcze, dzięki czemu dużą popularność zyskały wszelkiego rodzaju nakładki progowe, które wyróżniają się ciekawym designem czy możliwością podświetlenia.
Przeprowadzając samodzielnie naprawę progów samochodu, należy wyraźnie zdawać sobie sprawę, że ta procedura jest bardzo trudna i należy do dość skomplikowanych rodzajów naprawy karoserii.
Z reguły montaż progów w samochodzie odbywa się z powodu ich uszkodzenia w wyniku wypadku drogowego lub najczęściej z powodu powszechnej korozji. Należy zauważyć, że to rdza jest głównym wrogiem progów, a właściciel samochodu powinien zadbać o ich bezpieczeństwo nawet przy zakupie nowego auta.
W ostatnich latach popularność zyskała specjalna folia na progi samochodów, która nadaje im elegancki wygląd i jednocześnie chroni przed uszkodzeniem fabrycznego lakieru. Ponadto zaleca się obróbkę progów na samochodzie specjalistycznymi związkami antykorozyjnymi, które są prezentowane w szerokim zakresie w sektorze detalicznym.
Jeśli jednak pojazd jest używany, większość z tych środków może być nieskuteczna. Myśląc o tym, jak zmienić progi w samochodzie własnymi rękami, musisz dokładnie przestudiować schemat ich wymiany.
Podstawowym zadaniem w tym przypadku jest usunięcie starych progów w samochodzie, do czego konieczne jest wykonanie szeregu czynności przygotowawczych. W pierwszej kolejności przeprowadzany jest demontaż wykończenia wnętrza w okolicy progów, demontaż nakładek i błotników. Po wykonaniu tej procedury otwierany jest dostęp do spawów, za pomocą których mocowane są do auta progi. Następnie stary próg wycina się z korpusu dłutem i demontuje.
Z reguły naprawa progów samochodowych kończy się montażem nowego elementu karoserii za pomocą spawania. Przed zamontowaniem nowego progu wewnętrzna powierzchnia jest piaskowana, zabezpieczana konwerterem rdzy i środkiem antykorozyjnym. Nowe progi samochodów są spawane w tych samych punktach mocowania, a spaw jest dokładnie czyszczony i malowany wraz z samym progiem.
W ostatnich latach, wraz z rozwojem karoserii, naprawa progów samochodowych bez spawania stała się powszechna. Ta technika jest szczególnie istotna w przypadku pojazdów z aluminiowymi panelami nadwozia. Faktem jest, że aluminium można spawać tylko w środowisku gazu obojętnego, co sprawia, że ta procedura jest dostępna wyłącznie dla samych producentów samochodów.
Progi w tym przypadku mocowane są za pomocą nitów lub specjalnych klejów. Nawiasem mówiąc, z tego samego powodu producenci samochodów często instalują progi z tworzywa sztucznego w samochodach, które wcale nie boją się korozji i cierpią głównie z powodu mechanicznego kontaktu z przeszkodami.
Nawiasem mówiąc, walka z rdzą jest kluczowym punktem w naprawie progów samochodowych. Niektórzy kierowcy uciekają się do wypełniania wnętrza progów pianką poliuretanową sprzedawaną w sklepach z materiałami budowlanymi. Ta metoda ma wiele zalet i wad.
Tak więc pianka poliuretanowa naprawdę dobrze chroni przed rdzą, ale wypełnienie ubytków prowadzi do naruszenia wentylacji i zapobiega wysychaniu wilgoci. Z tego powodu lepiej jest zrobić z tradycyjnymi związkami antykorozyjnymi.
W takim przypadku pożądane jest stosowanie substancji na bazie bitumu, popularnie zwanych „antyżwirami”. Tworzą niezawodną powłokę ochronną i doskonale nadają się również do obróbki zewnętrznej. Gumopodobna mieszanka chroni progi pojazdu przed kamieniami i lekkimi uszkodzeniami mechanicznymi.
Samodzielna naprawa progów samochodowych nie jest więc taka trudna, byłoby chęcią i podstawowymi umiejętnościami technicznymi.
Nawet niezbyt stare samochody są zaśmiecone stosunkowo niewielkimi uszkodzeniami korozyjnymi, a jeśli nie zostaną podjęte pilne środki, to po roku lubWidzieliśmy to zdemontowane przez
I widziałem mój rozebrany po pożarze w 2103 roku, na którym
Szl. Obróbka „aktywną” obróbką antykorozyjną (Rustsopt i wsp.),
Osobiście popieram następujące, ubytki muszą być wentylowane, w przeciwnym razie będą gnić jeszcze szybciej.
Pieszy
Grupa: Zhigulyonok
Zawzięty Zhigulist
Grupa: Żyguliści
... zrzęda.
Grupa: VIP
Żygulistik
Grupa: Żyguliści
Masz na myśli zimę? A po zimie, jaka jest naprawa chtoli? Jeśli planujesz wkrótce naprawę karoserii, nie wiem, możesz również zastosować piankę poliuretanową. A jeśli naprawa dna nie zagraża, a dziury wymagają naprawy, musisz wziąć kawałek worka i bitumicznego mastyksu. Najpierw usuń zgniliznę metalową szczotką, a następnie pokryj obszar wokół otworu mastyksem i umieść nasączony kawałek worka. Mastyks nie wysycha zbyt długo. Ale jest jeden problem, mastyk nie twardnieje całkowicie, więc wszystko to trzeba czymś pokryć, aby nie poplamić wnętrza. Mój przyjaciel i ja zrobiliśmy to, kiedy znaleźliśmy dziury w dnie jego Vaza 2107.
PS (Jeśli napisałem coś źle, proszę mnie nie skarcić, no cóż, nie mam doświadczenia, aby zamknąć dziurę w metalu.).
Post został edytowany KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Pieszy
Grupa: Zhigulyonok
Mam złe dziury w miejscu, w którym go podnoszą.
a bystrza są w tych miejscach zgniłe. Faktem jest, że nie jestem selenem w puszce i nie chcę zawracać sobie głowy bitumem.. jeśli po prostu strzelasz pianką poliuretanową i to wszystko, a latem wysyłasz do blacharzy.
/ Chciałbym się dowiedzieć, że ktoś to zakrywał pianką. /
Zawzięty Zhigulist
Grupa: Żyguliści
Mam złe dziury w miejscu, w którym go podnoszą.
a bystrza są w tych miejscach zgniłe. Faktem jest, że nie jestem selenem w puszce i nie chcę zawracać sobie głowy bitumem.. jeśli po prostu strzelasz pianką poliuretanową i to wszystko, a latem wysyłasz do blacharzy.
/ Chciałbym się dowiedzieć, że ktoś to zakrywał pianką. /
... zrzęda.
Grupa: VIP
Mam złe dziury w miejscu, w którym go podnoszą.
a bystrza są w tych miejscach zgniłe. Faktem jest, że nie jestem selenem w puszce i nie chcę zawracać sobie głowy bitumem.. jeśli po prostu strzelasz pianką poliuretanową i to wszystko, a latem wysyłasz do blacharzy.
/ Chciałbym się dowiedzieć, że ktoś to zakrywał pianką. /
Pieszy
Grupa: Zhigulyonok
niedługo zima, śnieg może przesiąkać, podłogi są wilgotne, śmierdzą itp.
i dmuchnij pianką i przykryj dywanem - przylgnął do niego.
Żygulistik
Grupa: Żyguliści
Zhigulenysz
Grupa: Żyguliści
Zawzięty Zhigulist
Grupa: Żyguliści
Najpierw chciałem napisać „o palenisku z pianką”, a potem o tym pomyślałem. Z tym tymczasowym środkiem zaradczym jest tylko jeden poważny minus - zamarznięta pianka dobrze wciąga w siebie wodę i wilgoć, dzięki czemu będzie więcej zgnilizny, jeśli to tylko piana. ALE: jeśli po stwardnieniu (no cóż, odcinając tam wszelki nadmiar.) traktujemy to JAK NALEŻY traktować mastyksem bitumicznym, to na zimę wystarczy i żyto nie będzie dodane, ani nie będzie dmuchać, ani przeciekać.
Post został edytowany Oladiy – 16.10.2008, 13:32
Czasami nie ma potrzeby naprawy całego progu, wystarczy zamknąć przerdzewienie w osobnym miejscu lub zamknąć powstałą na dole szczelinę.
Częściowa naprawa progu Moskvich 2141.
Tutaj możesz dodać wpis o przypadku, gdy próg jest nienaruszony, a jack (a dokładniej wzmacniacz progu) jest już słaby i nie możesz włożyć jacka.
Zamieścimy też zdjęcie sprawy, gdy (okaże się) również podłoga.
Pojawił się również link do kompletnej renowacji progów i podłóg. To jest 5 filmów na 50 minut. Nawet jeśli nie naprawisz całych progów, możesz zobaczyć coś o naprawie, jak ciąć, jak wiercić, jak regulować i nie tylko.
Wielu kierowców prędzej czy później musi uciekać się do naprawy progów samochodowych, zwłaszcza tych, którzy nie mają nowych samochodów w serwisie.
Jakość rosyjskich dróg wciąż nie jest idealna, a kiedy tak się stanie, pytanie jest retoryczne.
Ogromna ilość dziur może sprawić, że samochód stanie się bezużyteczny, a po kilku latach poważnie podkopie nerwy właściciela.
Jednocześnie najbardziej cierpią na tak ekstremalnej jeździe progi samochodu, dolna część drzwi i nadkola.
Oczywiście nie można wywołać nawet pierwszych oznak korozji i konieczne jest natychmiastowe działanie. Jeśli nie chcesz naprawiać progów własnymi rękami, lepiej skontaktować się ze specjalistami.
Obecnie można wyróżnić dwa główne typy progów - przyspawane do podstawy lub zdejmowane.
Zdejmowane progi są przymocowane do bocznej i zewnętrznej strony dźwigarów. Ich głównym zadaniem jest ochrona dolnej części auta przed drobnymi kamieniami wylatującymi spod kół.
Spawane progi są bardziej powszechne. W rzeczywistości łączą się z podwoziem, nadając mu dodatkowy poziom sztywności.
Najczęściej zdejmowane progi są wykonane z metalu (rzadziej z tworzywa sztucznego). Mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących.
Ich naprawa jest bardzo łatwa. Konieczne jest ostrożne usunięcie produktu poprzez odkręcenie śrub i przywrócenie progu małym młotkiem (jeśli mówimy o produkcie metalowym).
Następnie próg należy pokryć specjalną masą antykorozyjną, aby zapobiec rdzewieniu.
Zdarzają się sytuacje, w których naprawa usuwalnych progów jest bezużyteczna (na przykład, gdy materiał jest już całkowicie zgniły).
Lepiej jest dokonać całkowitej wymiany starego progu na nowy. W końcu będzie to znacznie tańsze.
Taki próg jest częścią projektu, więc naprawę należy przeprowadzić według innego scenariusza.
Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, prostowanie odbywa się od zewnątrz. W przypadku niewielkich wgnieceń należy wywiercić niewielki otwór w progu i wyprostować problematyczny obszar za pomocą specjalnych narzędzi.
Narzędzie do wyciągania wgnieceń.
Inną opcją jest ostrożne pokrycie uszkodzonego obszaru małymi stalowymi łatami. Każdy kompetentny blacharz z łatwością poradzi sobie z taką pracą.
Wgniecenia w parapetach można naprawić za pomocą stalowego pręta, który jest przyspawany do uszkodzonej części, a następnie wyciągany siłą ręczną lub specjalną wyciągarką. Po zakończeniu pracy pręt można ciąć.
W przypadku umiarkowanych obrażeń będziesz musiał usunąć siedzenia i drzwi. W przeciwnym razie te ostatnie będą przeszkadzać w realizacji napraw wysokiej jakości.
Obszary z najpoważniejszymi uszkodzeniami należy wymienić. Obejmują one:
przez dziury;
głębokie wgniecenia;
Zepsute części i tak dalej.
Ten odcinek można wyciąć szlifierką i zespawać metalową konstrukcję o odpowiednich wymiarach.
Obecnie istnieją dwie główne metody prostowania progów samochodowych.
W pierwszej metodzie wycina się prostokątne okno, w które wkłada się kowadło.
Ta metoda pozwala dokręcić dotknięty obszar za pomocą urządzeń hydraulicznych lub mechanicznych.
Gdy problematyczny obszar zostanie naprawiony, wycięte okno można ostrożnie zespawać. Możesz użyć lutu cynowego do wyprostowania szwu.
W drugiej metodzie stosuje się tzw. nacięcia poprzeczne, które wykonuje się w powierzchni progu.
Punkty zgrzewu są rozdzielane, wstawiane jest kowadełko (najlepiej małe) i uszkodzona powierzchnia jest wyprostowana.
Spawanie odbywa się dopiero po wyprostowaniu powierzchni. Jeśli obszar bezpośrednio pod drzwiami jest uszkodzony, należy go wyciąć i zastąpić podobnym.
W przypadku uszkodzenia stelaża wraz z progiem konieczna jest jednoczesna wymiana progu i stelaża. Konieczne jest działanie według prostego schematu.
Na początek należy wyciąć dźwigar środkowego stojaka. Zanim zaczniesz prostować dźwigar, upewnij się, że karoseria jest mocna.
Następnie miejsce instalacji musi zostać oczyszczone, a wszystkie niepotrzebne części metalu usunięte.
Następnie należy wyrównać i wyregulować powierzchnię drzewca.Następnie wykonuje się mocowanie, instalację i spawanie. To wszystko. Pozostaje umieścić drzwi na miejscu i wyregulować szczeliny.
Istnieją dwie główne metody przetwarzania.
Pierwsza metoda polega na zastosowaniu chemii samochodowej (mastyk, specjalny lakier lub impregnacja).
Ta metoda jest najskuteczniejsza podczas pracy w garażu. Ale są też negatywne aspekty - do wykonania pracy wymagany jest zakup drogich materiałów.
W niektórych przypadkach można używać tanich produktów, ale nie są one odpowiednie dla wszystkich zagranicznych samochodów.
Drugi sposób to ochrona elektrochemiczna. Zabieg ten musi być wykonany wyłącznie przez warsztat samochodowy, w którym możesz liczyć na gwarancję.
Specyfika tej ochrony polega na tym, że na progu zamontowane są specjalne elektrody, do których doprowadzany jest prąd stały.
Produkty te ściągają korozję na siebie, a nie na progi. Okres takiej ochrony wynosi około jednego roku. Jak na zimę, elektrody wytrzymają znacznie krócej - około trzech miesięcy.
W niektórych usługach instalowane są zwykłe plastikowe progi drzwi, które mają bardziej przystępną cenę i są łatwe do wymiany.
Nakładki te niezawodnie chronią progi przed brudem i kamieniami, ale nie chronią przed korozją, która „dostaje się” pod nie.
Dlatego jeśli naprawdę założysz taką podkładkę, to dopiero po obróbce antykorozyjnej.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
