Zrób to sam naprawa samochodu vaz 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma to czterodrzwiowy sedan Wołga Automobile Plant.

Model VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku. „Dziewięćdziesiąta dziewiąta” to w istocie „dziewiątka” z czterodrzwiowym sedanem. Ostateczny model rodziny Samar różnił się od swoich starszych sióstr długością całkowitą, która ze względu na zwiększenie tylnego zwisu zwiększyła się o 200 mm w stosunku do innych samochodów z rodziny. W tym modelu oryginalna okładzina chłodnicy, maska ​​i przednie błotniki zostały wykonane bez plastikowej „maski”, a wnętrze wyróżniono nowym panelem (popularnie zwanym „wysokim”) z obrotomierzem w zestawie wskaźników. Następnie rozwiązania te zostały przeniesione do całej rodziny Samara. Przed wypuszczeniem samochodów z rodziny LADA 110 model ten był najbardziej prestiżowy i popularny. Zalety i zalety samochodów VAZ-21099, a także wszystkich modeli z rodziny Samara: osiągi przy dużej prędkości, dobre prowadzenie i stabilność na różnych rodzajach dróg. Dodatkowe atuty daje 3-tomowe body z obszernym bagażnikiem.

Od początku produkcji w różnych latach produkowano modyfikacje z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi o pojemności roboczej 1,3 litra (VAZ-210993) i 1,5 litra (VAZ-21099). Następujące wersje są przeznaczone dla samochodów z silnikami gaźnikowymi - „standard” (VAZ-21099-00), „norm” (VAZ-210992-01) i „luksusowy” (VAZ-21099-02), dla samochodów z rozproszonym wtryskiem paliwa - „standard” (VAZ-21099-20), „norma” (VAZ-210992-21) i „luksus” (VAZ-21099-22).

Obecnie VAZ-21099 jest nadal uważany za jeden z najbardziej prestiżowych modeli krajowych i nadal jest wysoko oceniany na rynku jako najwygodniejszy, a teraz znany i praktyczny samochód. Dość powiedzieć, że tym w zasadzie miejskim sedanem nadal można regularnie jeździć na wieś. Już początkowo wysoka jak na krajową cenę małego samochodu VAZ-21099 wskazuje, że samochód nie jest przeznaczony do transportu towarów na rynek. Ale dla przedstawicieli „klasy średniej” (zwłaszcza tych dotkniętych kryzysem) „dziewięćdziesiąta dziewiąta” jest po prostu doskonałą opcją. Auto jest dość reprezentacyjne, wszechstronne (tył tylnej kanapy, choć nie na części, ale odchyla się do tyłu, co pozwala przewozić długie ładunki). Umiarkowanie porządne domowe materiały obiciowe dostępne dla rośliny nie odstraszają „naszego” konsumenta swoją niedoskonałością.

„Ostry” układ kierowniczy, tak typowy dla wszystkich samochodów pierwszej generacji VAZ z napędem na przednie koła (zwany również „dłutem”), na „dziewięćdziesiątym dziewiątym” jest nieco zamazany przez większe przechyły wydłużonego sedana na zmianę. Sztywne zawieszenie nie jest ani gorsze, ani lepsze od wielu zagranicznych samochodów. Dlatego komfort jazdy nie jest najlepszą rzeczą w tym aucie. Jednak siedzenia są miękkie, sufit też, a wszystko inne jest z gumy i pianki poliuretanowej, więc ten sedan wśród wszystkich rodaków jest również bezpieczny w środku.

W przeciwieństwie do VAZ-21099, do celów użytkowych można rozważyć pięciomiejscowy pięciodrzwiowy VAZ-2109F „Chelnok”, pierwotnie przeznaczony do transportu małych przesyłek towarów. Jednak ze względu na małą ładowność (dwie osoby i 300 kg ładunku) auto doskonale sprawdza się jako wyjazd rodzinny na wieś. Samochód jest wykonany na bazie hatchbacka, więc lista standardowego wyposażenia prawie nie różni się od VAZ-2109 i VAZ-21093. Wysokość dachu plastikowego blatu wynosi 1900 mm.W połączeniu z napędem na przednie koła, który pozwala dobrze „utrzymać” drogę, ten samochód jest o głowę i ramiona powyżej furgonetek IZH-2715 pod względem właściwości konsumenckich.

Materiały do ​​naprawy silnika VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji silnika VAZ 21099. Możesz samodzielnie złożyć, wymienić, wyregulować silnik VAZ 21099. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące silnika VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy zawieszenia VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy zrób to sam. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji zawieszenia VAZ 21099. Możesz samodzielnie montować, wymieniać, regulować zawieszenie w VAZ 21099. Odpowiemy na każde Twoje pytanie dotyczące zawieszenia VAZ 21099.

Skrzynia biegów VAZ 21099

Materiały do ​​naprawy skrzyni biegów VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji skrzyni biegów VAZ 21099. Wymiana sprzęgła, demontaż skrzyni i wymiana na nową. Wiele różnych artykułów dotyczących naprawy ręcznej skrzyni biegów VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy nadwozia VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tym dziale znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji nadwozia VAZ 21099. Wymiana starych elementów nadwozia, spawanie dna, wymiana progów, wymiana błotników, montaż zderzaka, wymiana przedniej szyby i wiele więcej.

Materiały do ​​naprawy wnętrza VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo zrób to sam. W tym dziale znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji wnętrza VAZ 21099. Wymiana wykończenia wnętrza, naprawa schowka, zakładanie owiewek, wymiana oświetlenia wnętrza samochodu Powiesz, jak przerobić wnętrze VAZ 21099 własnymi rękami.

Układ hamulcowy VAZ 21099

Materiały do ​​naprawy hamulców VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji układu hamulcowego VAZ 21099. Wymiana przednich i tylnych klocków. Instalowanie hamulców tarczowych w VAZ 21099. Pokażemy Ci, jak prawidłowo odpowietrzać hamulce w VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy i wymiany reflektorów VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji elektryki VAZ 21099. Wymiana świateł mijania i drogowych. Wymiana i naprawa przednich i tylnych reflektorów. Wymiana bezpieczników. Regulacja reflektorów. I wiele więcej.

Materiały do ​​naprawy i konserwacji VAZ 21099. Wideo z instrukcją naprawy DIY. W tej sekcji znajdziesz niezbędną literaturę dotyczącą naprawy VAZ 21099. Książki dotyczące konserwacji i naprawy VAZ 21099. Możesz pobrać potrzebne książki za darmo. Wszelka niezbędna literatura dotycząca naprawy samochodu VAZ „Dziewięćdziesiątego dziewiątego”.

Łada-21099 - To wspaniały samochód z napędem na przednie koła, który ma czworo drzwi i nadwozie typu sedan. Ten samochód został wyprodukowany przez programistów w Volga Automobile Plant w 1990 roku. Ten samochód był nazywany przez wielu dziewięćdziesiąt dziewięć.

Ten samochód był bardzo popularny. Była trochę lepsza od swojej siostry VAZ-2109 i natychmiast się wyprzedała. To najbardziej pełnowymiarowy model marki Lada.Satelita”. Był najpopularniejszy, zanim VAZ-2110 pojawił się na rynku.

Rozpoczęcie produkcji i wypuszczenie tej marki samochodu przypada na grudzień 1990 roku. Chociaż ten samochód był gotowy do wydania w marcu tego roku. Musiałem poczekać jeszcze kilka miesięcy, ponieważ były problemy z dostawami komponentów z innych firm, w których zostały zamówione. Przestali produkować ten model samochodu pod koniec czerwca 2004 roku. Ale bardzo podobny samochód był nadal montowany na Ukrainie do 2011 roku. Był to samochód VAZ-21099, ale w swojej kompletności bardziej przypominał swoją siostrę Łada-2115.

Ta marka samochodów była produkowana za granicą pod takimi nazwami jak LadaForma, LadaSagona, LadaSable i LadaSamaraSaloon.Auto VAZ-21099 ma piękny wygląd. Oryginalne rozwiązanie dotyczące wyglądu chłodnicy, maski silnika i przednich błotników to właśnie te trzy elementy, które przyciągnęły kupujących. Wnętrze tego auta posiadało panel z obrotomierzem, włącznikami świetlnymi, zamkami drzwi, a nawet elektrycznie sterowanymi szybami. Zaletą auta tej marki był pokładowy system kontroli, który ostrzegał kierowcę o działaniu każdej części auta. Ponadto samochód ten rozwijał duże prędkości, był łatwy w prowadzeniu i stabilny na każdej drodze. Wszystkie te cechy sprawiły, że Łada-21099 popularny i łatwy w obsłudze samochód.

VAZ-21099 to wspaniały samochód, który będzie pasował zarówno dużej rodzinie na wycieczki do wiejskiego domu i nad morze, jak i na zwykłe wycieczki po mieście. Ten samochód jest wszechstronny i popularny ze względu na swój komfort.

Naprawa i konserwacja VAZ 21099

Jak wiecie, samochód VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku przez koncern samochodowy Samara. W istocie jest to ta sama klasyczna „dziewiątka”, tylko z czterodrzwiowym nadwoziem sedana.
W VAZ 21099 naprawy i konserwacja są przeprowadzane zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z maszyną. Naprawa i eksploatacja VAZ 21099 jest odpowiedzialnym i niezbędnym procesem, który kierowca tego pojazdu musi prawidłowo wykonać.

Obsługa i naprawa VAZ 21099

Ten model z rodziny Samara różni się od swoich odpowiedników długością całkowitą, która dzięki tylnemu zwisowi wzrosła aż o 200 mm.
Dodatkowo model ten wyróżnia następujące elementy:

• Osłona chłodnicy;
• Kaptur, który wygląda bardziej elegancko;
• Błotniki przednie bez plastikowej maski;
• Nowa deska rozdzielcza kabiny, popularnie nazywana wysoką, gdzie w zestawie wskaźników znajduje się obrotomierz.

Wszystkie te innowacje zostały następnie z powodzeniem przeniesione na inne modele koncernu samochodowego Samara.
Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety i zalety modelu VAZ 21099 w stosunku do innych modeli rodziny, to są one następujące:

• Wysoka prędkość samochodu;
• Doskonała sterowność;
• Doskonała stabilność na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych;
• Pojemny 3-tomowy bagażnik i wiele więcej.

Teraz o parametrach technicznych tego samochodu. VAZ 21099 to sedan z napędem na przednie koła z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię biegów. Samochód jest bardzo oszczędny i na autostradzie zużywa mało paliwa, co częściowo wynika z rozproszonego układu wtryskowego, zwanego po prostu wtryskiwaczem.
Silnik ten spełnia również wszystkie międzynarodowe normy dotyczące toksyczności spalin.Jeśli chodzi o wyposażenie tablicy rozdzielczej, wszystko tutaj jest w doskonałym stanie.
Istnieją różne podświetlane przełączniki, które zapewniają elektryczne sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami i automatycznie blokują drzwi. Na szczególną uwagę zasługuje system kontroli pokładowej, który jest w stanie powiadomić kierowcę o normalnej pracy poszczególnych części i podzespołów auta.

Instrukcja naprawy i konserwacji VAZ 21099

• Kolumna kierownicy samochodu VAZ 21099 jest zainstalowana z jakiegoś powodu, ale z regulowanym kątem nachylenia. Jeśli chodzi o siedzenia, są one również wykonane tak, aby zapewnić bardziej komfortowe dopasowanie dla kierowcy i pasażerów.
  Można to zrobić, regulując punkty mocowania, w tym wysokość pasów bezpieczeństwa.
• Zainstalowane są światła przeciwmgielne (patrz Instalujemy światła przeciwmgielne w VAZ), które optymalizują wydajność oświetlenia samochodu nawet przy niesprzyjającej pogodzie.

Do tej pory VAZ 21099 nadal jest w stanie konkurować nawet z zagranicznymi modelami samochodów, uważany za prestiżowy krajowy model klasy budżetowej. Na rynku VAZ 21099 jest wymieniany jako najwygodniejszy i najbardziej praktyczny samochód, który zdobył wiele pochwał i pozytywnych ocen światowych ekspertów w tej dziedzinie.

Przede wszystkim w przypadku VAZ 21099 instrukcja obsługi i naprawy przewiduje wymianę tylnych cylindrów hamulcowych. Instrukcje dają dobre rady, jak wykonać własną naprawę hamulców.
Najpierw podnosimy samochód na podnośniku. Przeciwnie, tył VAZ 21099 jest podniesiony na podnośniku.
Kontynuujemy:

• obróć koło;
• znajdź dwie prowadnice na bębnie hamulcowym i pociągnij je do siebie.

Notatka. W VAZ 21099 można je łatwo usunąć i praktycznie nie wymaga wysiłku. O ile oczywiście samochód nie jest stary i wszystko nie zostało zjedzone przez korozję.

• teraz znajdujemy śruby mocujące cylinder hamulcowy;
• wyrzuć je;

Wymiana cylindrów hamulcowych

Notatka. Zanim zaczniesz odkręcać te śruby, powinieneś wyjąć miedzianą rurkę z cylindra hamulcowego, przez którą przepływa TJ.
Aby to zrobić, należy lekko zwilżyć punkt mocowania specjalnym płynem, takim jak WD 40, i chwilę poczekać. Po wyjęciu rurki to miejsce należy szczelnie zatkać, aby nie wypływał stamtąd TJ.

• po odkręceniu śrub mocujących cylinderek wyjmujemy go;
• zainstaluj nowy;
• zmontuj wszystkie części w odwrotnej kolejności.

Na koniec musisz odpowietrzyć hamulce. Jak to zrobić poprawnie zostanie przedstawione poniżej.

Układ hamulcowy VAZ 21099 jest pompowany nie tylko podczas wymiany cylindrów, ale także wtedy, gdy pedał hamulca staje się zbyt miękki lub, innymi słowy, łatwo ulega awarii. Po kilku wciśnięciach pedał znów się zaciska.
Warunek ten oznacza również, że do układu dostało się powietrze, które powinno być prawidłowo wypompowane z całego układu.
Wskazane jest przeprowadzenie tej procedury z asystentem, który usiądzie za siedzeniem kierowcy i w razie potrzeby wciśnie pedał hamulca. Nawet nastolatek poradzi sobie z tą sprawą, którego stopa sięga do pedału.
Zacznijmy:

• otworzyć zbiornik na głównym cylindrze hamulcowym (upewniamy się, że jest pełen TJ);
• teraz musisz znaleźć zawór odpowietrzający, który znajduje się na jednym z tylnych hamulców i oczyścić go z brudu;

Obsługa i naprawa wtryskiwaczy VAZ 21099

• bierzemy specjalny wąż gumowy i wkładamy go do złączki (wąż musi mieć odpowiednią średnicę i być wykonany z materiału odpornego na płyn hamulcowy);
• obniżamy koniec węża do naczynia z niewielką ilością TJ (pożądane jest, aby pojemnik był przezroczysty, aby zobaczyć, ile płynu jest dostarczane);
• poprosić asystenta o kilkukrotne wciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymać go dociśniętego do podłogi;
• teraz należy odkręcić złączkę kluczem, aż pedał hamulca samoczynnie zawiedzie, a TJ wypłynie z węża, zawsze z pęcherzykami powietrza;

Krwawienie hamulców vaz 21099

Notatka. Należy ostrzec asystenta, aby w żadnym wypadku nie zwalniał pedału hamulca.

• dokręcić złączkę;
• powtórz procedurę dokładnie tak, jak została wykonana.

Notatka. W ten sposób konieczne będzie wypompowanie powietrza, aż ustanie uchodzenie pęcherzyków z kształtki. A asystent siedzący za kierownicą poczuje, jak zaciska się pedał hamulca.

Po napompowaniu tylnego koła musisz iść do przodu.

To ważne.Instrukcje naprawy i obsługi VAZ 21093 i VAZ 21099 ostrzegają, że te modele wykorzystują ukośny napęd hamulca.
Innymi słowy po pompowaniu tylnego prawego koła należy przełączyć się na pompowanie lewego przedniego, które jest ukośne w stosunku do pierwszego. Dodatkowo podczas odpowietrzania układu hamulcowego nie należy zapominać o poziomie TJ w zbiorniku głównym.
Jeśli poziom płynu jest niski, należy tam dodać płyn tego samego koloru.

Instrukcja obsługi i naprawy VAZ 21093 i VAZ 21099 jest okazją do szybkiego znalezienia usterki w samochodzie, a także ustalenia przyczyny zdarzenia. Ponadto jasne i zwięzłe porady wyjaśniają, jak szybko naprawić wszystkie te usterki.

Najważniejszą i najważniejszą częścią każdego samochodu jest jego silnik. Innymi słowy, nazywa się to sercem maszyny i jest w tym trochę prawdy.
W końcu samochód bez silnika staje się tylko kupą niepotrzebnego metalu. Rozważ silnik VAZ 21099, z czego składa się i jak go zdemontować, jeśli w ogóle.

Silnik VAZ 21099, patrząc z góry, przedstawia następujący obraz:

Widok z góry silnika VAZ 21099

• Widoczny węzeł z przewodami z gaźnika (numer 1);
• Cyfra 2 oznacza wąż, który odpowiada za spuszczanie paliwa powrotnego (w skrócie powrót);
• Cyfra 3 oznacza węże układu ogrzewania pojazdu;
• Wąż podciśnieniowy oznaczony jest numerem 4;
• Paliwo dostarczane jest wężem o numerze 5;
• Końcówka linki sprzęgła samochodu jest oznaczona cyfrą 6;
• Liczba 7 pokazuje przewód zwarciowy;
• Węże chłodnicy są oznaczone numerem 8;
• Łącznik przepustnicy pod numerem 9;
• Cyfra 10 na rysunku oznacza ciąg przepustnicy;
• Wreszcie liczba 11 oznacza przewód czujnika DDM.

Jeśli spojrzysz na silnik spalinowy VAZ 21099 od dołu, widzimy komorę silnika i główne szczegóły:

• Cyfra 1 oznacza sam silnik spalinowy;
• Cyfra 2 oznacza starter;
• Punkt kontrolny VAZ 21099 jest oznaczony numerem 3;
• Dalej pod cyfrą 4 znajduje się rura wydechowa tłumika;
• Stabilizator jest oznaczony numerem 5;
• Następnie pod numerem 6 zaznaczony jest przedni wahacz;
• Pod napędem numer 7 jadącym na przednie koła;
• Cyfra 8 oznacza skrzynię korbową, w której znajduje się olej silnikowy;
• Pod numerem 9 odcinek;
• Na końcu generator jest oznaczony numerem 10.

Osoby zainteresowane bardziej szczegółowym działaniem silnika VAZ 21099 mogą go obejrzeć w tym klipie wideo.

Przyda się również nauka wyjmowania silnika z samochodu.
Zacznijmy:

• spuścić płyn chłodzący;
• spuść olej ze skrzyni korbowej, otwierając otwór spustowy w dolnej części miski olejowej.

Notatka. Pamiętaj, że musisz zdemontować zespół silnika ze skrzynią biegów.
ICE łatwo nie podnosi się, ale spada. Dlatego wygodniej jest usunąć silnik, po uprzednim zainstalowaniu samochodu na podnośniku.

• wykręcamy śruby mocujące silnik spalinowy;
• zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• zdemontuj rurę wydechową, jak pokazano na zdjęciu;

• zdemontować filtr powietrza;
• poluzuj zacisk, odłączając wąż podciśnieniowy od przewodu silnika;
• znajdujemy śrubę łączącą przewód uziemiający z obudowy sprzęgła i odłączamy go;
• znajdź zaciski węża termostatu i poluzuj je;
• odłączyć węże;
• teraz konieczne będzie odłączenie przewodu wysokiego napięcia od zacisku KRP;
• demontujemy również zespół przewodów z zacisku dystrybutora;
• należy również odłączyć wąż doprowadzający paliwo;
• zdemontować końcówkę linki sprzęgła;

Zdejmowanie końcówki sprzęgła

• odłączyć przewody od cewki rozruchowej;
• przejdź do przewodów generatora, które również usuwamy;
• usuń wszystkie mocowania gaźnika;
• zdemontować ciąg zaworów powietrza i przepustnicy;
• zdemontować wąż nagrzewnicy;
• odłączyć kabel prędkościomierza;
• demontujemy montaż przewodów od prądu świateł cofania na punkcie kontrolnym;
• poluzuj nakrętki mocujące klamrę do zawieszenia;
• usunąć zawleczkę mocującą drążek kierowniczy do wahacza;
• odłączyć przegub kulowy od zwrotnicy;
• zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła;
• poluzuj dokręcenie głowicy cylindrów do skrzyni korbowej;
• przyczepiamy się do silnika spalinowego za oczy i ciągniemy za linki;
• teraz uzyskujemy dostęp do dwóch nakrętek mocujących mocowanie tylnego wspornika silnika spalinowego do nadwozia;
• wyrzuć je;
• teraz odkręć przednią nakrętkę mocującą silnika spalinowego;
• teraz odkręć nakrętkę lewego przedniego wspornika;
• opuszczamy silnik spalinowy na specjalnych stojakach.

Notatka. Przed podniesieniem samochodu upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika.

Na tym kończy się artykuł. Jak widać producent zadbał o to, aby kierowca mógł bez problemu wykonać szereg prostych operacji własnymi rękami.
Jeśli za każdym razem, z powodu takich drobiazgów, jak na przykład pompowanie hamulców, „biegniesz” do serwisu samochodowego, to pieniędzy nie zostanie, a cena za tego rodzaju usługi dzisiaj nie jest mała.

W Detroit zapomnieli już o jakimś Chryslerze Le Baronie z 1998 roku.Może dlatego, że miał kilkanaście modyfikacji, osiem silników i trzy skrzynie. Pamiętaj o wszystkich tutaj. Nasza sytuacja jest diametralnie inna, branża nazywająca się motoryzacją dała mieszkańcom swojego kraju cztery modele samochodów, z których dwa należą do VAZ. W związku z tym rynek samochodów używanych jest warunkowo podzielony na trzy części - samochody zagraniczne, ósemki-dziewiątki i bardzo mały procent innych samochodów krajowych.

1/3 rynku samochodów używanych zajmują absolwenci koncernu AvtoVAZ

Prawdopodobnie gdzieś w Ugandzie jest też ikona samochodu, która była marzeniem każdego młodego mężczyzny. I najprawdopodobniej tam też nie marzyli o Mercedesie i Buicksie. Nasi kierowcy byli tak zmęczeni przez 40 lat tym samym samochodem Zhiguli, że 2108, a po nim 2109, stały się prawdziwymi świątyniami, tylko bardziej dostępnymi niż zagraniczne samochody z łamów czasopism. Kiedy wyszedł 21099, był to kwintesencja filozofii napędu na przednie koła i niezwykle popularny i pożądany samochód.

Po pierwsze, napęd na przednie koła nie wydawał się już nieśmiałym kierowcom czymś kosmicznym, a po drugie, był to prawdziwy sedan. Nasza publiczność tak bardzo kocha sedany, a chwilowe odejście od sceny tego typu nadwozi wielu zdenerwowało. Teraz 21099 lśnił jednocześnie w dwóch postaciach - jako jedyny krajowy sedan z napędem na przednie koła w przystępnej cenie i jako jedyna alternatywa dla Trade Winds, Orions, Ascons i innych gwiazd europejskiego rynku wtórnego.

Recenzja wideo VAZ 21099

Szczególną wartość miały samochody reeksportowe VAZ 21099. W Europie bardzo chętnie się z nimi żegnali, przebiegi były niewielkie i najczęściej przywozili auta z przebiegiem nie większym niż 60-70 tys. Dla europejskich dróg i ich paliwa to tylko dobry start. Prawdziwym skarbem były tam zmontowane modele 99 z Finlandii, a model z podrobami z Golfa z napędem na wszystkie koła sprowadził koneserów dziewiątek do omdlenia. To bardzo rzadki samochód i znacznie trudniej go spotkać niż sam Golf Synchro.

Niemniej jednak, bez względu na to, co przykręcić do 21099, pozostanie maszyną ubiegłego wieku, która każdego dnia staje się przestarzała, nie tylko fizycznie, ale także moralnie. I wymaga, jak wszyscy starsi, opieki i częstych napraw. Właściciele 99. są w lepszej sytuacji niż właściciele tego samego Daewoo Lanos i im podobnych. Od strony finansowej. Spójrzmy na naprawę VAZ 21099 własnymi rękami z tego punktu widzenia.

Naprawa VAZ 21099 może być przeprowadzona przez właściciela samochodu samodzielnie

Jakoś ręka nie podnosi się, aby zabrać 21099 na stację paliw w 2016 roku i ogólnie nie ma tam nic do roboty. Ci, którzy dali od 40 do 200 tysięcy za używaną dziewięćdziesiątą dziewiątą, są w stanie samodzielnie rozwiązać wszystkie problemy przy jego naprawie. Jeśli nie dotyczy to skomplikowanych napraw karoserii, prostowania lub rozciągania konstrukcji nośnych w celu wyeliminowania skutków wypadku. Tutaj nie można obejść się bez pochylni, a prace konserwatorskie mogą kosztować więcej niż zakup kolejnego ciała z dokumentami. Koszty i korzyści takiej wymiany należy rozważyć w oparciu o fakty. W zasadzie każda praca z ciałem nie nastręcza trudności.

Szczególnie radośnie brzmią ceny za karoserię – kaptur dla 99. z długimi skrzydłami będzie kosztował około 4 tys. Ten kawałek żelaza jest tańszy niż malowanie. Mniej więcej taka sama sytuacja czeka nas, jeśli pojawi się pytanie o naprawę lub spawanie drzwi lub progów. Ich cena jest bardziej niż demokratyczna, co skłania wielu do eksperymentowania z wizualnym tuningiem VAZ 21099.

Przy demontażu można znaleźć komplet żywego upierzenia za 10 tys., więc opłacalność spawania można rozpatrywać tylko w odniesieniu do dźwigarów, ram pomocniczych, dolnych czy nadkoli. Jeśli całość jest dobrze ugotowana, pokryta mastyksem i dźwiękoszczelna, to takie ciało przeżyje więcej niż jednego właściciela, a to absolutny plus dla modeli z ósmej do dziewiątej rodziny.

Łatwość konserwacji starych silników 21099 tłumaczy się prostotą konstrukcji, obecnością wszystkich lub prawie wszystkich niezbędnych części zamiennych oraz minimalnym zestawem narzędzi. Umiejętności przychodzą już podczas naprawy, więc nigdy nie jest za wcześnie na ingerencję w dziewięćdziesiąty dziewiąty silnik. Tam ciężko coś zepsuć. Na stanie samochody były wyposażone w silniki o pojemności 1,5 i 1,3 litra, czasami można znaleźć wersje eksportowe o pojemności 1,1 litra, ale praktycznie nie różnią się one konstrukcją. Tak samo jak silniki z wtryskiem i gaźnikiem.

Silnik VAZ 21099 jest trudny do zepsucia, więc można go naprawić samodzielnie

Sama konstrukcja układu wtryskowego pierwszych generacji jest prosta i bezpretensjonalna w utrzymaniu. Każdą część zamienną można znaleźć zarówno w wersji fabrycznej, jak i u producentów zewnętrznych. Musisz tylko monitorować jakość części zamiennych. Doświadczeni właściciele dziewiątek zalecają przyjmowanie uszczelek olejowych zaworów, uszczelek olejowych wału korbowego (przód i tył) oraz uszczelek olejowych wałków rozrządu, nie krajowych, ale włoskich. Ich numery katalogowe są sprawdzane w elementarny sposób, dlatego w tym przypadku lepiej przepłacać niż demontować silnik z powodu nagłego wycieku uszczelki olejowej. Warto również ostrożnie podejść do wyboru uszczelki głowicy bloku. Uszczelka złej jakości może przysporzyć sporo kłopotów.

W naprawie silnik nie sprawia żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku zastrzeżonych dziewięciu chorób. Gaźnik, rozdzielacz, pompa paliwa w układzie zasilania gaźnika. Na początku dystrybutor mógł zrelaksować się przy bezkontaktowości tych, którzy byli przyzwyczajeni do klasycznego zapłonu ze stykami, ale szybko okazało się, że bezstykowy dystrybutor ma też swoje wady. Wewnątrz dystrybutora często widać kapanie oleju. To także cześć od dostawców złych uszczelek i uszczelek olejowych. Konieczne jest rozwiązanie tego problemu, w przeciwnym razie wszystko posypie się olejem pod pokrywą dystrybutora i wtedy nie będzie iskry mowy.

Problem jest niewielki, wymiana uszczelki olejowej zajmuje nie więcej niż pół godziny, ale potem trzeba ustawić zapłon za pomocą stroboskopu. Czasami też wysuwa się pokrywa rozdzielacza, jak we wszystkich klasycznych Zhiguli bez wyjątku, mimo że zapłon jest bezstykowy. Wieczko jest po prostu przyszyte, a iskra wystrzeliwuje na ziemię. Jeśli nie wiesz, że to wina pokrywy, możesz zacząć wymieniać całą elektronikę, ale bez skutku. Źródłem wszystkich kłopotów jest okładka. To z nią trzeba zacząć szukać usterek w układzie zapłonowym. Wyposażenie elektryczne samochodów z napędem na przednie koła jest dość niezawodne, a jeśli chodzi o generator, rozrusznik i przekaźnik, najczęściej nikt ich nie naprawia. W rzadkich przypadkach po prostu wymieniają szczotki w generatorze, a rozrusznik może zepsuć nastrój lub przy przekaźniku zwijacza iść z zamkniętymi uzwojeniami, co jest niezwykle rzadkie.

Zawieszenie 21099 nie różni się wyrafinowaniem konstrukcji. Wszystkie te same kolumny jak w dziewiątce, te same tuleje i te same piski i stuki stabilizatora. Nic nowego, ale też nic skomplikowanego. Każda awaria przedniego zawieszenia jest eliminowana własnymi rękami, najważniejsze jest, aby nie wchodzić na niskiej jakości cichy blok lub wsparcie. Kiedyś przeguby kulowe wątpliwej jakości po prostu zalały rynek.

Skrzynia biegów i zawieszenie VAZ 21099 są podobne do tych z „Dziewiątki”

Wystarczały dosłownie na 7-8 tys., po czym rozpadały się w biegu. Potem zniknęli tak nagle, jak się pojawili. Znaleźliśmy wsparcie, ale osad pozostał. Dlatego lepiej trochę przepłacić za znaną dobrą i wysokiej jakości piłkę, niż przeprowadzać wątpliwe eksperymenty dotyczące własnego bezpieczeństwa.

Nie było też specjalnych problemów z punktem kontrolnym. Jedyne, co mnie irytowało, to przecieki. Ciągłe wycieki oleju, a w wyniku spadku poziomu wieczne nalewki. Najczęściej wypływał spod drążka zmiany biegów, gdzie jest jeszcze trudniej się dostać niż do uszczelek olejowych napędu. Na szczęście nie jest konieczne wyjmowanie dławnicy, aby wymienić uszczelkę olejową. Wszystko da się zrobić samochodem, ale trzeba się pocić.Kolejnym utrapieniem wszystkich dziewięciu skrzynek był drugi synchronizator biegów, ale jeśli nie przyspieszysz do 3000 obr/min w pierwszym, a potem przełączysz się na drugi, to synchronizator wytrzyma znacznie dłużej. O punkcie kontrolnym nic złego nie można powiedzieć, jedyne, co trzeba monitorować, to poziom oleju, mimo wszystkich wycieków, w przeciwnym razie koła piątego biegu mogą bardzo szybko ulec awarii.

Kupując VAZ 21099 na rynku wtórnym, musisz być przygotowany na to, że natychmiast będziesz musiał zakasać rękawy. To nie jest maszyna, która pozwoli Ci się zrelaksować. W zależności od stanu, dokładności poprzedniego właściciela i wyposażenia samochód jest w stanie przejechać ponad sto kilometrów, ale do tego oczywiście trzeba będzie trochę wysiłku. A z pewnością zostaną nagrodzeni stabilną pracą i umiarkowanym zużyciem Twojego nowego-starego 21099.

instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy samochodów,
vaz 2108, vaz 21081, vaz 21083, vaz 21083-20, vaz 2109, vaz 21093, vaz 21093-20, vaz 21099, vaz 21099-20

silniki benzynowe:
VAZ 21081 (1,1 l), VAZ 2108 (1,3 l), VAZ 21083 (1,5 l) i VAZ 2111-80 (1,5 l)

Sekcja 1. Urządzenie pojazdu
Ogólne informacje o samochodach
Ogólny widok samochodu VAZ 2108
Ogólny widok samochodu VAZ 2109
Ogólny widok samochodu VAZ 21099
Organy zarządzające
Kluczyki samochodowe
Dane paszportu pojazdu

Sekcja 2. Zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu
Co musisz mieć w aucie
W codziennym użytkowaniu
Wybierasz się w długą podróż
Instrukcje i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa
Zasady bezpieczeństwa
Zalecenia dotyczące użytkowania
Przygotowanie auta do wyjazdu
Sprawdzanie kół
Sprawdzenie poziomu i dodanie płynu chłodzącego
Sprawdzanie poziomu i dolewanie oleju do układu smarowania
Sprawdzanie poziomu i dolewanie płynu do zbiornika spryskiwacza
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w skrzyni biegów
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu hamulcowego

Sekcja 3. Awarie pojazdu w drodze
Silnik się nie uruchamia
Silnik jest zimny
Silnik jest ciepły lub gorący
Awarie systemu startowego
Sprawdzenie układu zapłonowego
Sprawdzenie układu zasilania silnika gaźnika
Awarie układu wtrysku paliwa
Diagnostyka
Czytanie kodów
Kasowanie kodów
Czujniki wtrysku
Utracona prędkość biegu jałowego
Przerwy w pracy silnika
Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych
Samochód porusza się szarpnięciem
Szarpnięcie na początku ruchu
Szarpnięcia podczas przyspieszania
Szarpnięcia ze stałym ruchem
Samochód słabo przyspiesza
Regulacja napędu sprzęgła
Silnik zgasł podczas jazdy
Ciśnienie oleju spadło
Sprawdzenie układu smarowania
Przegrzanie silnika
Sprawdzenie układu chłodzenia
Akumulator się nie ładuje
Kontrola sprzętu elektrycznego
Sprawdzanie regulatora napięcia
Awarie elektryczne
Bloki montażowe
Obwody zabezpieczone bezpiecznikami
i specjalistyczne przekaźniki
Rodzaje i rozmieszczenie lamp
Schematy połączeń
Pojawiły się obce pukania
Silnik stuka
Puka w zawieszeniu i skrzyni biegów
Wibracje i wstrząsy na kierownicy
Problemy z hamulcami
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Sprawdzenie układu hamulcowego
Przebicie koła
Wymiana koła

Sekcja 5. Transmisja
Sprzęgło
Cechy konstrukcyjne
Możliwe usterki sprzęgła,
ich przyczyny i środki zaradcze
Przydatne porady
Naprawa sprzęgła
Wymiana łożyska wysprzęglającego
Wymiana widelca sprzęgła
Wymiana linki sprzęgła
Wymiana tulei osi pedału sprzęgła
Regulacja napędu zwalniania sprzęgła
Transmisja
Cechy konstrukcyjne
Możliwe awarie skrzyni biegów,
ich przyczyny i środki zaradcze
Przydatne porady
Demontaż i instalacja transmisji
Demontaż skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów z częściami skrzyni biegów
Naprawa wału wyjściowego
Naprawa wału głównego
Naprawa synchronizatora
Naprawa mechanizmu różnicowego
Dobór pierścienia nastawczego łożysk mechanizmu różnicowego
Naprawa mechanizmu zmiany biegów
Wymiana uszczelek olejowych skrzyni biegów
Naprawa dźwigni zmiany biegów
Regulacja napędu zmiany biegów
Napędy na przednie koła
Cechy urządzenia
Możliwe usterki napędu na przednie koła,
ich przyczyny i środki zaradcze
Demontaż i montaż napędów na przednie koła
Wymiana przegubów homokinetycznych (przeguby CV)

Sekcja 6. Podwozie
Przednie zawieszenie
Cechy konstrukcyjne
Sprawdzenie stanu technicznego elementów zawieszenia w samochodzie
Możliwe awarie przedniego zawieszenia,
ich przyczyny i środki zaradcze
Demontaż i montaż stojaka teleskopowego
Naprawa stelaża teleskopowego
Wymiana przegubu kulowego
Wymiana przedniego wahacza
Wymiana odcinka
Wymiana części stabilizatora
Wymiana łożyska piasty
Tylne zawieszenie
Cechy konstrukcyjne
Wymiana amortyzatora i sprężyny zawieszenia
Możliwe awarie tylnego zawieszenia,
ich przyczyny i środki zaradcze
Wymiana łożyska piasty
Wymiana tylnej belki zawieszenia
Sprawdzanie i regulacja kątów pochylenia kół, toe

Sekcja 7. Sterowanie
Cechy konstrukcyjne
Przegląd i kontrola układu kierowniczego w samochodzie
Kolumna kierownicy
Demontaż i montaż kierownicy
Demontaż, montaż i demontaż kolumny kierownicy
Linka sterująca
Wymiana drążka kierowniczego, zewnętrznego końca drążka kierowniczego i
osłona przegubu kulowego,
Przekładnia kierownicza
Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego
Sprawdzanie szczeliny między ogranicznikiem szyny a nakrętką ogranicznika
Naprawa przekładni kierowniczej

Sekcja 8. Układ hamulcowy
Cechy konstrukcyjne
Przydatne porady
Możliwe awarie układu hamulcowego,
ich przyczyny i środki zaradcze
Wzmacniacz próżni
Sprawdź działanie zaworu
Wymiana wzmacniacza próżni
Pompa hamulcowa
Demontaż i instalacja
Naprawa głównego cylindra hamulcowego
Regulator ciśnienia
Wymiana regulatora ciśnienia
Regulacja siłownika regulatora ciśnienia
Inspekcja orurowania i połączeń
Wymiana przewodów hamulcowych
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego
Hamulce kół przednich
Wymiana klocków hamulcowych
Wymiana tarczy hamulcowej

Węże i przewody hamulcowe
Naprawa cylindra koła
Hamulce tylnych kół
Wymiana klocków hamulcowych
Wymiana bębna hamulcowego
Hamulec postojowy
Wymiana sprężyny zapadki dźwigni hamulca postojowego
Naprawa dźwigni hamulca postojowego
Wymiana linki hamulca postojowego
Kontrola i regulacja napędu hamulca postojowego

Sekcja 11. Cechy samochodów VAZ 21083-20 ​​​​i VAZ 21093-20 wyposażonych w układ wtrysku paliwa
Zintegrowany system zarządzania silnikiem (układ wtrysku paliwa)
Cechy konstrukcyjne
Sytem zapłonu
System odzyskiwania oparów paliwa
Działanie układu wtrysku paliwa
Diagnostyka
Kontroler (jednostka sterująca)
Czujniki
Wymiana modułu zapłonowego
System zasilania
Filtr powietrza
Rura przepustnicy
Układ zasilania paliwem
System odzyskiwania oparów paliwa
Cechy naprawy silnika z układem wtrysku paliwa
Demontaż i montaż jednostki napędowej
Demontaż i montaż silnika
Blok cylindrów
Grupa korbowód-tłok

Rozdział 16. Zimowa eksploatacja pojazdu
Jak przygotować samochód na zimę
Zalecenia dotyczące uruchamiania silnika przy silnym mrozie
Co warto kupić na zimę
Przydatne wskazówki na zimę