Naprawa samochodów DIY VAZ 21099

Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma to czterodrzwiowy sedan Wołga Automobile Plant.

Model VAZ 21099 produkowany jest od 1990 roku. „Dziewięćdziesiąty dziewiąty” to w istocie „dziewięć” z czterodrzwiowym nadwoziem sedana. Ostateczny model rodziny „Samar” różnił się od starszych sióstr długością całkowitą, która ze względu na zwiększenie tylnego zwisu zwiększyła się o 200 mm w stosunku do innych samochodów z rodziny. W tym modelu oryginalna okładzina chłodnicy, maska ​​i przednie błotniki zostały wykonane bez plastikowej „maski”, a wnętrze wyróżniono nowym panelem (popularnie zwanym „wysokim”) z obrotomierzem w zestawie wskaźników. Następnie decyzje te przeszły na całą rodzinę Samara. Przed wypuszczeniem samochodów rodziny LADA 110 model ten był najbardziej prestiżowy i popularny. Zalety i zalety samochodów VAZ-21099, a także wszystkich modeli z rodziny „Samara”: wysoka prędkość, dobre prowadzenie i stabilność na różnych rodzajach dróg. Dodatkowe atuty zapewnia 3-tomowe body z obszernym bagażnikiem.

Od początku produkcji w różnych latach produkowano modyfikacje z silnikami gaźnikowymi i wtryskowymi o pojemności roboczej 1,3 litra (VAZ-210993) i 1,5 litra (VAZ-21099). Następujące wersje są przeznaczone dla samochodów z silnikami gaźnika - „standard” (VAZ-21099-00), „norm” (VAZ-210992-01) i „luksusowy” (VAZ-21099-02), dla samochodów z rozproszonym wtryskiem paliwa - „Standard” (VAZ-21099-20), „norma” (VAZ-210992-21) i „luksus” (VAZ-21099-22).

Obecnie VAZ-21099 jest nadal uważany za jeden z najbardziej prestiżowych modeli krajowych i nadal jest wysoko ceniony na rynku jako najbardziej komfortowy, a teraz znany i praktyczny samochód. Dość powiedzieć, że na tym w zasadzie miejskim sedanie nadal można regularnie jeździć na wieś. Cena VAZ-21099, która jest już początkowo wysoka jak na krajowy samochód kompaktowy, sugeruje, że samochód nie jest przeznaczony do transportu towarów na rynek. Ale dla przedstawicieli „klasy średniej” (zwłaszcza tych, którzy ucierpieli w wyniku kryzysu) „dziewięćdziesiąta dziewiąta” jest po prostu doskonałą opcją. Auto jest dość reprezentacyjne, uniwersalne (oparcie tylnej kanapy, choć nie na części, odchyla się do tyłu, co pozwala na przewożenie długich ładunków). Umiarkowanie porządne domowe materiały obiciowe dostępne dla rośliny nie odstraszają „naszego” konsumenta swoją niedoskonałością.

„Ostry” układ kierowniczy, tak charakterystyczny dla wszystkich samochodów pierwszej generacji VAZ z napędem na przednie koła (zwany również „dłutem”), na „dziewięćdziesiątym dziewiątym” jest nieco zamazany przez większe przechyły wydłużonego sedana na zmianę. Sztywne zawieszenie nie jest ani gorsze, ani lepsze niż w wielu samochodach zagranicznych. Dlatego komfort jazdy nie jest najlepszy, jaki ma ten samochód. Jednak siedzenia są miękkie, sufit też, a wszystko inne jest z gumy i pianki poliuretanowej, więc ten sedan wśród wszystkich rodaków jest również bezpieczny w środku.

W przeciwieństwie do VAZ-21099, do celów użytkowych można rozważyć pięciomiejscowy pięciodrzwiowy VAZ-2109F „Transport”, pierwotnie przeznaczony do transportu małych przesyłek towarów. Jednak ze względu na niską ładowność (dwie osoby i 300 kg obciążenia) auto doskonale sprawdza się jako samochód rodzinny na wieś. Samochód wykonany jest na bazie hatchbacka, więc lista wyposażenia standardowego jest prawie taka sama jak w przypadku VAZ-2109 i VAZ-21093. Wysokość dachu plastikowego blatu wynosi 1900 mm.W połączeniu z napędem na przednie koła, który umożliwia dobre trzymanie się drogi, ten samochód stoi ponad furgonetkami IZH-2715 pod względem właściwości konsumenckich.

Materiały do ​​naprawy silnika VAZ 21099. Wideo instrukcji naprawy własnymi rękami. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji silnika VAZ 21099. Możesz samodzielnie złożyć, wymienić, wyregulować silnik VAZ 21099. Odpowiemy na wszelkie pytania dotyczące silnika VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy zawieszenia VAZ 21099. Wideo instrukcji naprawy własnymi rękami. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji zawieszenia VAZ 21099. Możesz samodzielnie montować, wymieniać, regulować zawieszenie w VAZ 21099. Odpowiemy na wszelkie pytania dotyczące zawieszenia VAZ 21099.

Skrzynia biegów VAZ 21099

Materiały do ​​naprawy skrzyni biegów VAZ 21099. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji skrzyni biegów VAZ 21099. Wymiana sprzęgła, demontaż skrzyni biegów i wymiana na nową. Wiele różnych artykułów dotyczących naprawy ręcznej skrzyni biegów VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy nadwozia VAZ 21099. Wideo instrukcji do naprawy własnymi rękami. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji nadwozia VAZ 21099. Wymiana starych części nadwozia, spawanie dna, wymiana progów, wymiana błotników, montaż zderzaka, wymiana przedniej szyby i wiele więcej.

Materiały do ​​naprawy wnętrza VAZ 21099. Wideo instrukcji naprawy własnymi rękami. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji wnętrza VAZ 21099. Wymiana wykończenia wnętrza, naprawa schowka, regulacja owiewek, wymiana oświetlenia wewnętrznego. Powiesz, jak przeprojektować salon VAZ 21099 własnymi rękami.

Układ hamulcowy VAZ 21099

Materiały do ​​naprawy hamulców VAZ 21099. Instrukcje wideo dotyczące naprawy własnymi rękami. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje dotyczące naprawy i konserwacji układu hamulcowego VAZ 21099. Wymiana przednich i tylnych klocków. Instalowanie hamulców tarczowych w VAZ 21099. Pokażemy Ci, jak prawidłowo odpowietrzać hamulce w VAZ 21099.

Materiały do ​​naprawy i wymiany reflektorów VAZ 21099. Instrukcja naprawy wideo DIY. W tej sekcji znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat naprawy i konserwacji elektryka VAZ 21099. Wymiana świateł mijania i drogowych. Wymiana i naprawa lamp przednich i tylnych. Wymiana bezpieczników. Regulacja reflektorów. I wiele więcej.

Materiały do ​​naprawy i konserwacji VAZ 21099. Wideo instrukcji naprawy własnymi rękami. W tej sekcji znajdziesz niezbędną literaturę na temat naprawy VAZ 21099. Książki na temat konserwacji i naprawy VAZ 21099. Potrzebne książki możesz pobrać bezpłatnie. Wszelka niezbędna literatura dotycząca naprawy samochodu VAZ „Dziewięćdziesiątego dziewiątego”.

Vaz-21099 To wspaniały samochód z napędem na przednie koła, który ma cztery drzwi i nadwozie typu sedan. Ten samochód został wyprodukowany przez programistów w Volga Automobile Plant w 1990 roku. Ten samochód był nazywany przez wielu Dziewięćdziesiąt Dziewięć.

Ten samochód był bardzo popularny. Była trochę lepsza od swojej siostry VAZ-2109 i natychmiast się wyprzedała. To najbardziej pełnowymiarowy model marki Łada”Satelita”. Była najpopularniejsza przed pojawieniem się VAZ-2110 na rynku.

Początek produkcji i wypuszczenie tej marki samochodów przypada na grudzień 1990 roku. Chociaż ten samochód był gotowy do wydania już w marcu tego roku. Musiałem poczekać jeszcze kilka miesięcy, ponieważ były problemy z dostawami komponentów z innych firm, w których zostały zamówione. Przestali produkować ten model samochodu pod koniec czerwca 2004 roku. Ale bardzo podobny samochód był nadal montowany na Ukrainie do 2011 roku. Był to samochód VAZ-21099, ale jego kompletność bardziej przypominała jego siostrę Łada-2115.

Ta marka samochodów była produkowana za granicą pod takimi nazwami jak LadaForma, LadaSagona, LadaSable i LadaSamaraSaloon.Auto VAZ-21099 ma wspaniały wygląd. Oryginalna konstrukcja chłodnicy, maski i przednich błotników to dokładnie te trzy elementy, które przyciągnęły klientów. Wnętrze tego auta posiadało panel z obrotomierzem, włącznikami świetlnymi, zamkami drzwi, a nawet elektrycznie sterowanymi szybami. Atutem tej marki samochodów był system kontroli pokładowej, który informował kierowcę o pracy każdej części auta. Ponadto samochód ten mógł osiągać duże prędkości, był łatwy w prowadzeniu i stabilny na wszystkich drogach. Wszystkie te cechy sprawiły, że Łada-21099 popularny i łatwy w obsłudze samochód.

VAZ-21099 to wspaniały samochód, który nadaje się zarówno dla dużej rodziny na wycieczki do daczy i nad morze, jak i na zwykłe wycieczki po mieście. Ten samochód jest wszechstronny i popularny ze względu na swój komfort.

Naprawa i eksploatacja Vaz 21099

Jak wiecie, samochód VAZ 21099 jest produkowany od 1990 roku przez koncern samochodowy Samara. W istocie jest to ta sama klasyczna „dziewiątka”, tylko z czterodrzwiowym nadwoziem typu sedan.
W VAZ 21099 naprawa i eksploatacja odbywa się zgodnie z instrukcjami wydanymi z samochodem. Naprawa i eksploatacja VAZ 21099 to odpowiedzialny i niezbędny proces, który musi być prawidłowo wykonany przez kierowcę tego pojazdu.

Obsługa i naprawa Vaz 21099

Ten model z rodziny Samara różni się od swoich odpowiedników długością całkowitą, która dzięki tylnemu zwisowi wzrosła aż o 200 mm.
Dodatkowo model ten wyróżnia następujące elementy:

• Podszewka chłodnicy;
• Kaptur, który wygląda na bardziej wyrafinowany;
• Błotniki przednie bez plastikowej maski;
• Nowa tablica przyrządów przedziału pasażerskiego, popularnie nazywana wysokim, gdzie w zestawie wskaźników znajduje się obrotomierz.

Wszystkie te innowacje zostały następnie z powodzeniem przeniesione do innych modeli koncernu samochodowego Samara.
Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety i zalety modelu VAZ 21099 w stosunku do innych modeli rodziny, to są one następujące:

• Wysoka prędkość samochodu;
• Doskonała obsługa;
• Doskonała stabilność na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych;
• Pojemny bagażnik o 3 objętościach i nie tylko.

Teraz o parametrach technicznych tego samochodu. VAZ 21099 to sedan z napędem na przednie koła z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię biegów. Samochód jest bardzo oszczędny i na autostradzie zużywa mało paliwa, co częściowo wynika z rozproszonego układu wtryskowego, zwanego po prostu wtryskiwaczem.
Silnik ten spełnia również wszystkie międzynarodowe normy emisji spalin i jest w doskonałej kondycji, jeśli chodzi o wyposażenie tablicy rozdzielczej.
Dostępne są różne podświetlane przełączniki, które zapewniają elektryczne sterowanie elektrycznie sterowanymi szybami, a także automatycznie blokują drzwi. Na szczególną uwagę zasługuje pokładowy system monitoringu, który jest w stanie powiadomić kierowcę o normalnej pracy poszczególnych części i zespołów auta.

Instrukcja naprawy i konserwacji Vaz 21099

• Kolumna kierownicy samochodu VAZ 21099 nie jest instalowana w ten sposób, ale z regulowanym kątem nachylenia. Jeśli chodzi o siedzenia, są one również wykonane w celu zapewnienia wygodniejszego siedzenia kierowcy i pasażerom.
  Można to zrobić dzięki regulacji punktów mocowania, w tym wysokości pasów bezpieczeństwa.
• Reflektory mają zainstalowane światła przeciwmgielne (patrz Instalowanie świateł przeciwmgielnych w vaz), które optymalizują wydajność oświetlenia samochodu nawet przy niesprzyjającej pogodzie.

Dziś VAZ 21099 nadal może konkurować nawet z zagranicznymi modelami samochodów, uważany za prestiżowy krajowy model klasy budżetowej. Na rynku VAZ 21099 jest cytowany jako najwygodniejszy i najbardziej praktyczny samochód, który zdobył wiele pochwał i pozytywnych ocen światowych ekspertów w tej dziedzinie.

Przede wszystkim w przypadku VAZ 21099 instrukcja obsługi i naprawy przewiduje wymianę tylnych cylindrów hamulcowych. Instrukcje zawierają dobre rady, jak wykonać własną naprawę hamulców.
Najpierw podnosimy samochód na windę. Zamiast tego tylna część VAZ 21099 jest podnoszona na podnośniku.
Kontynuujemy:

• wykręcić koło;
• znajdujemy dwie prowadnice na bębnie hamulcowym i ciągniemy je do siebie.

Notatka. Można je łatwo usunąć na vaz 21099 i praktycznie nie jest potrzebny wysiłek. O ile oczywiście samochód jest stary i wszystko tam nie jest skorodowane.

• teraz znajdujemy śruby mocujące cylinder hamulcowy;
• wyrzuć je;

Wymiana cylindrów hamulcowych

Notatka. Zanim zaczniesz odkręcać te śruby, powinieneś wyjąć miedzianą rurkę z cylindra hamulcowego, przez którą przepływa TJ.
Aby to zrobić, musisz lekko zwilżyć punkt mocowania specjalnym płynem, takim jak VD 40, i chwilę poczekać. Po wyjęciu rurki to miejsce należy szczelnie zatkać, aby nie wypływał stamtąd TJ.

• po odkręceniu śrub mocujących cylinderek wyjmujemy go;
• zainstaluj nowy;
• zbieramy wszystkie części w odwrotnej kolejności.

Na koniec koniecznie odpowietrz hamulce. Jak to zrobić poprawnie, zostanie przedstawione poniżej.

Układ hamulcowy VAZ 21099 jest pompowany nie tylko podczas wymiany cylindrów, ale także wtedy, gdy pedał hamulca staje się zbyt miękki lub, innymi słowy, łatwo ulega awarii. Po kilku wciśnięciach pedał ponownie się zaciska.
Warunek ten oznacza również, że do układu dostało się powietrze, które powinno być prawidłowo wypompowane z całego układu.
Wskazane jest przeprowadzenie tej procedury z asystentem, który usiądzie za siedzeniem kierowcy i pompuje, gdy wymagany jest pedał hamulca. Nawet nastolatek, którego stopa sięga do pedału, poradzi sobie nawet z tą sprawą.
Zacznijmy:

• otwórz zbiornik na głównym cylindrze hamulcowym (upewnij się, że jest pełen TJ);
• teraz będziesz musiał znaleźć złączkę odpowietrzającą, która znajduje się na jednym z tylnych hamulców i oczyścić ją z brudu;

Obsługa i naprawa wtryskiwaczy Vaz 21099

• bierzemy specjalny wąż gumowy i wkładamy go do złączki (wąż musi mieć wymaganą średnicę i być wykonany z takiego materiału, który wytrzyma płyn hamulcowy);
• koniec węża jest opuszczany do naczynia z niewielką ilością TJ (pożądane jest, aby pojemnik był przezroczysty, aby zobaczyć, ile płynu wpływa);
• poprosić asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymanie go do podłogi;
• teraz należy odkręcać złączkę kluczem, aż pedał hamulca samoczynnie zawiedzie, a z węża będzie wypływać TJ, zawsze z pęcherzykami powietrza;

Odpowietrzanie hamulców vaz 21099

Notatka. Należy ostrzec asystenta, aby w żadnych okolicznościach nie zwalniał pedału hamulca.

• dokręcić złączkę;
• powtarzamy procedurę dokładnie tak, jak została wykonana.

Notatka. Konieczne będzie wypompowanie powietrza w ten sposób, aż bąbelki przestaną wydobywać się z dyszy. A asystent jazdy wyczuje dokręcenie pedału hamulca.

Po napompowaniu tylnego koła musisz przejść do przodu.

To ważne.Instrukcje naprawy i obsługi VAZ 21093 i VAZ 21099 ostrzegają, że w tych modelach używany jest ukośny napęd hamulca.
Innymi słowy, po napompowaniu tylnego prawego koła trzeba przejść do pompowania przedniego lewego, które jest po przekątnej w stosunku do pierwszego. Dodatkowo podczas odpowietrzania układu hamulcowego nie należy zapominać o poziomie TJ w zbiorniku głównym.
Jeśli poziom cieczy jest niski, konieczne jest dodanie tam płynu tego samego koloru.

Instrukcje obsługi i naprawy VAZ 21093 i VAZ 21099 są okazją do szybkiego znalezienia usterki w samochodzie, a także ustalenia przyczyny zdarzenia. Ponadto jasne i zwięzłe porady wyjaśniają, jak szybko naprawić wszystkie te usterki.

Najważniejszą i najważniejszą częścią każdego samochodu jest jego silnik. Innymi słowy, nazywa się to sercem maszyny i jest w tym trochę prawdy.
W końcu samochód bez silnika staje się tylko kupą niepotrzebnego metalu. Rozważ silnik VAZ 21099, z czego się składa i jak go zdemontować, jeśli tak.

Silnik VAZ 21099, jeśli spojrzysz na niego z góry, przedstawia następujący obraz:

Widok z góry silnika Vaz 21099

• Widoczny węzeł z przewodami z gaźnika (numer 1);
• Cyfra 2 oznacza wąż, który odpowiada za odpływ paliwa (w uproszczeniu przewód powrotny);
• Cyfra 3 oznacza węże układu ogrzewania pojazdu;
• Wąż zwiększający podciśnienie jest oznaczony 4;
• Paliwo dostarczane jest wężem o numerze 5;
• Koniec linki sprzęgła pojazdu jest oznaczony cyfrą 6;
• Numer 7 pokazuje przewód zwarciowy;
• Węże chłodnicy są oznaczone 8;
• Drążek przepustnicy pod numerem 9;
• Cyfra 10 na rysunku oznacza ciąg przepustnicy;
• Wreszcie liczba 11 oznacza przewód czujnika DDM.

Jeśli spojrzysz na VAZ 21099 ICE od dołu, widzimy komorę silnika i główne szczegóły:

• Cyfra 1 oznacza sam silnik spalinowy;
• Numer 2 oznacza starter;
• Punkt kontrolny VAZ 21099 jest oznaczony numerem 3;
• Dalej pod cyfrą 4 znajduje się rura spustowa tłumika;
• Stabilizator jest oznaczony 5;
• Następnie pod numerem 6 zaznaczony jest przedni wahacz;
• Pod numerem 7 napęd trafia na przednie koła;
• Cyfra 8 oznacza skrzynię korbową, w której znajduje się olej silnikowy;
• Rozciąganie pod numerem 9;
• Wreszcie generator jest oznaczony 10.

Osoby zainteresowane bardziej szczegółowym działaniem silnika VAZ 21099 mogą go obejrzeć w tym klipie wideo.

Pomocne będzie również nauczenie się wyjmowania silnika z pojazdu.
Zacznijmy:

• spuścić płyn chłodzący;
• spuszczamy olej ze skrzyni korbowej, otwierając otwór spustowy w dolnej części miski olejowej.

Notatka. Pamiętaj, że musisz wyjąć zmontowany silnik ze skrzyni biegów.
Silnik spalinowy łatwo wychodzi nie w górę, ale w dół. Dlatego wygodniej jest usunąć silnik, po uprzednim zainstalowaniu samochodu na podnośniku.

• odkręcamy śruby mocujące silnik spalinowy;
• zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej;
• zdemontuj przednią rurę, jak pokazano na zdjęciu;

• zdemontować filtr powietrza;
• osłabić dokręcenie zacisku odłączając przewód podciśnieniowy od przewodu silnika spalinowego;
• znajdujemy śrubę łączącą przewód uziemiający z obudowy sprzęgła i odłączamy go;
• znajdujemy zaciski węży termostatu i poluzowujemy je;
• odłączyć węże;
• teraz będziesz musiał odłączyć przewód wysokiego napięcia od zacisku KRZ;
• demontujemy również montaż przewodów z końcówki rozdzielczej;
• należy również odłączyć wąż doprowadzający paliwo;
• zdemontować końcówkę linki sprzęgła;

Zdemontuj końcówkę sprzęgła

• odłączyć przewody od cewki rozruchowej;
• przejdź do przewodów generatora, które również są usuwane;
• usuwamy wszystkie mocowania gaźnika;
• zdemontować pręty zaworów powietrza i przepustnicy;
• zdemontować wąż nagrzewnicy;
• odłączyć kabel prędkościomierza;
• zdemontować zespół przewodów od prądu świateł cofania w punkcie kontrolnym;
• luzujemy nakrętki mocujące naciąg do zawieszenia;
• usunąć zawleczkę, która mocuje drążek kierowniczy do ramienia obrotowego;
• odłączyć przegub kulowy od zwrotnicy;
• zdejmij pokrywę sprzęgła;
• osłabić dokręcenie głowicy cylindrów do skrzyni korbowej;
• chwytamy ICE za oczka i dokręcamy kable;
• teraz mamy dostęp do dwóch nakrętek mocujących tylną podporę silnika spalinowego do nadwozia;
• wyrzuć je;
• teraz odkręcamy przednią nakrętkę mocującą silnik;
• teraz odkręcamy nakrętkę lewego przedniego wspornika;
• opuszczamy silnik spalinowy na specjalne stojaki.

Notatka. Przed podniesieniem samochodu upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika spalinowego.

Na tym kończy się artykuł. Jak widać producent zadbał o to, aby kierowca własnymi rękami mógł bez problemu wykonać szereg prostych operacji.
Jeśli za każdym razem, z powodu takich drobiazgów, jak na przykład pompowanie hamulców, „biegniemy” do serwisu samochodowego, to pieniędzy nie zostanie, a cena tego rodzaju usług dzisiaj nie jest mała.

Detroit zapomniało już o jakimś Chryslerze Le Baron z 1998 roku.Może dlatego, że miał kilkanaście modyfikacji, osiem silników i trzy skrzynie. Pamiętaj o wszystkich tutaj. Nasza sytuacja jest diametralnie inna, branża nazywająca się motoryzacją dała mieszkańcom swojego kraju cztery modele samochodów, z których dwa należą do VAZ. W związku z tym rynek samochodów używanych jest warunkowo podzielony na trzy części - samochody zagraniczne, ósemki-dziewiątki i bardzo mały procent innych samochodów krajowych.

1/3 rynku samochodów używanych zajmują absolwenci koncernu AvtoVAZ

Prawdopodobnie gdzieś w Ugandzie jest też ikona samochodu, która była marzeniem każdego młodego mężczyzny. I najprawdopodobniej tam też nie marzyli o Mercedesie i Buicksie. Nasi kierowcy byli tak zmęczeni przez 40 lat tym samym samochodem Zhiguli, że 2108, a po nim 2109, stały się prawdziwymi świątyniami, tylko bardziej dostępnymi niż zagraniczne samochody z łamów czasopism. Kiedy wyszedł 21099, był to kwintesencja filozofii napędu na przednie koła i niezwykle popularny i pożądany samochód.

Po pierwsze, napęd na przednie koła nie wydawał się już nieśmiałym kierowcom czymś kosmicznym, a po drugie, był to prawdziwy sedan. Nasza publiczność tak bardzo kocha sedany, a chwilowe odejście od sceny tego typu nadwozi wielu zdenerwowało. Teraz 21099 lśnił jednocześnie w dwóch postaciach - jako jedyny krajowy sedan z napędem na przednie koła w przystępnej cenie i jako jedyna alternatywa dla Trade Winds, Orions, Ascons i innych gwiazd europejskiego rynku wtórnego.

Recenzja wideo VAZ 21099

Szczególną wartość miały samochody reeksportowe VAZ 21099. W Europie bardzo chętnie się z nimi żegnali, przebiegi były niewielkie i najczęściej przywozili auta z przebiegiem nie większym niż 60-70 tys. Dla europejskich dróg i ich paliwa to tylko dobry start. Prawdziwym skarbem były tam zmontowane modele 99 z Finlandii, a model z podrobami z Golfa z napędem na wszystkie koła sprowadził koneserów dziewiątek do omdlenia. To bardzo rzadki samochód i znacznie trudniej go spotkać niż sam Golf Synchro.

Niemniej jednak, bez względu na to, co przykręcić do 21099, pozostanie maszyną ubiegłego wieku, która każdego dnia staje się przestarzała, nie tylko fizycznie, ale także moralnie. I wymaga, jak wszyscy starsi, opieki i częstych napraw. Właściciele 99. są w lepszej sytuacji niż właściciele tego samego Daewoo Lanos i im podobnych. Od strony finansowej. Spójrzmy na naprawę VAZ 21099 własnymi rękami z tego punktu widzenia.

Naprawa VAZ 21099 może być przeprowadzona przez właściciela samochodu samodzielnie

Jakoś ręka nie podnosi się, aby zabrać 21099 na stację paliw w 2016 roku i ogólnie nie ma tam nic do roboty. Ci, którzy dali od 40 do 200 tysięcy za używaną dziewięćdziesiątą dziewiątą, są w stanie samodzielnie rozwiązać wszystkie problemy przy jego naprawie. Jeśli nie dotyczy to skomplikowanych napraw karoserii, prostowania lub rozciągania konstrukcji nośnych w celu wyeliminowania skutków wypadku. Tutaj nie można obejść się bez pochylni, a prace konserwatorskie mogą kosztować więcej niż zakup kolejnego ciała z dokumentami. Koszty i korzyści takiej wymiany należy rozważyć w oparciu o fakty. W zasadzie każda praca z ciałem nie nastręcza trudności.

Szczególnie radośnie brzmią ceny za karoserię – kaptur dla 99. z długimi skrzydłami będzie kosztował około 4 tys. Ten kawałek żelaza jest tańszy niż malowanie. Mniej więcej taka sama sytuacja czeka nas, jeśli pojawi się pytanie o naprawę lub spawanie drzwi lub progów. Ich cena jest bardziej niż demokratyczna, co skłania wielu do eksperymentowania z wizualnym tuningiem VAZ 21099.

Przy demontażu można znaleźć komplet żywego upierzenia za 10 tys., więc opłacalność spawania można rozpatrywać tylko w odniesieniu do dźwigarów, ram pomocniczych, dolnych czy nadkoli. Jeśli całość jest dobrze ugotowana, pokryta mastyksem i dźwiękoszczelna, to takie ciało przeżyje więcej niż jednego właściciela, a to absolutny plus dla modeli z ósmej do dziewiątej rodziny.

Łatwość konserwacji starych silników 21099 tłumaczy się prostotą konstrukcji, dostępnością wszystkich lub prawie wszystkich niezbędnych części zamiennych i minimalnego zestawu narzędzi. Umiejętności przychodzą już podczas naprawy, więc nigdy nie jest za wcześnie, aby ingerować w silnik dziewięćdziesiątego dziewiątego. Trudno coś zepsuć. Na stanie w samochodach zainstalowano silniki 1,5 i 1,3 litra, czasami można znaleźć opcje eksportowe o pojemności 1,1 litra, ale praktycznie nie różnią się one konstrukcją. Tak jak silniki wtryskowe z gaźnikiem.

Silnik VAZ 21099 jest trudny do uszkodzenia, więc możesz go samodzielnie naprawić

Sama konstrukcja układu wtryskowego pierwszych generacji jest prosta i bezpretensjonalna w utrzymaniu. Każdą część zamienną można znaleźć zarówno w wersji fabrycznej, jak i u producentów zewnętrznych. Wystarczy tylko monitorować jakość części zamiennych. Doświadczeni właściciele dziewiątek zalecają przyjmowanie uszczelek zaworów, uszczelek wału korbowego (przód i tył) oraz wałków rozrządu nie krajowych, ale włoskich. Ich numery katalogowe są sprawdzane w elementarny sposób, dlatego w tym przypadku lepiej przepłacać niż demontować silnik z powodu nagłego wycieku uszczelki olejowej. Warto też ostrożnie podejść do wyboru uszczelki pod głowicą. Uszczelka złej jakości może przysporzyć sporo kłopotów.

W naprawie silnik nie sprawia żadnych szczególnych problemów, z wyjątkiem kilku markowych dziewięciu chorób. Gaźnik, rozdzielacz, pompa paliwa w układzie zasilania gaźnika. Na początku dystrybutor mógł zrelaksować się swoją bezkontaktową naturą tych, którzy są przyzwyczajeni do klasycznego zapłonu ze stykami, ale szybko okazało się, że dystrybutor bezkontaktowy ma też swoje wady. Często widać wycieki oleju wewnątrz dystrybutora. To także cześć od dostawców złych plomb i plomb. Ten problem trzeba rozwiązać, bo inaczej wszystko zostanie zachlapane olejem pod osłoną dystrybutora i wtedy nie będzie mowy o iskrze.

Problem jest niewielki, wymiana uszczelki olejowej zajmuje nie więcej niż pół godziny, ale potem trzeba ustawić zapłon za pomocą stroboskopu. Czasami też wysuwa się pokrywa rozdzielacza, jak we wszystkich klasycznych Zhiguli bez wyjątku, mimo że zapłon jest bezstykowy. Pokrowiec jest po prostu przyszyty, a iskra przebija się do ziemi. Jeśli nie wiesz, że winowajcą może być okładka, możesz zacząć wymieniać całą elektronikę, ale bezskutecznie. Źródłem wszystkich kłopotów jest pokrywa. Dzięki niemu musisz rozpocząć rozwiązywanie problemów w układzie zapłonowym. Wyposażenie elektryczne samochodów z napędem na przednie koła jest dość niezawodne, a jeśli chodzi o generator, rozrusznik i przekaźnik, najczęściej nikt ich nie naprawia. W rzadkich przypadkach po prostu zmieniają szczotki w generatorze, a rozrusznik może zepsuć nastrój albo przekaźnikiem elektromagnetycznym, albo zamkniętymi uzwojeniami, co jest niezwykle rzadkie.

Zawieszenie 21099 nie różni się wyrafinowaniem konstrukcji. Wszystkie te same zębatki jak na dziewiątce, te same tuleje i te same piski i stuki stabilizatora. Nic nowego, ale też nic skomplikowanego. Każda awaria przedniego zawieszenia jest naprawiana ręcznie, najważniejsze jest, aby nie wchodzić na niskiej jakości cichy blok lub podporę. Kiedyś łożyska kulkowe wątpliwej jakości po prostu zapełniły rynek.

Skrzynia biegów i zawieszenie VAZ 21099 są podobne do tych z „Dziewiątki”

Wystarczały dosłownie na 7-8 tys., po czym rozpadały się w biegu. Potem zniknęli tak nagle, jak się pojawili. Znaleźliśmy wsparcie, ale osad pozostał. Dlatego lepiej trochę przepłacić za oczywiście dobry i wysokiej jakości przegub kulowy, niż na własne bezpieczeństwo przeprowadzać wątpliwe eksperymenty.

Nie było też szczególnych problemów z punktem kontrolnym. Jedyną irytującą rzeczą były przecieki. Ciągłe wycieki oleju, a w wyniku spadku poziomu ciągłe uzupełnianie. Najczęściej wypływał spod drążka zmiany biegów, do którego jest jeszcze trudniej się dostać niż uszczelki napędu. Na szczęście nie trzeba wyjmować skrzynki, aby wymienić uszczelkę olejową. Wszystko da się zrobić samochodem, ale trzeba się pocić.Kolejnym utrapieniem wszystkich dziewięciu skrzynek był drugi synchronizator biegów, ale jeśli nie przyspieszysz w pierwszym do 3000 obr/min, a następnie przełączysz na drugie, synchronizator będzie działał znacznie dłużej. Nic złego nie można powiedzieć o skrzyni biegów, jedyne, czego potrzebujesz to kontrolować poziom oleju, mimo wszystkich wycieków, w przeciwnym razie piąty bieg może bardzo szybko zepsuć się.

Kupując VAZ 21099 na rynku wtórnym, musisz być przygotowany na to, że natychmiast będziesz musiał zakasać rękawy. To nie jest maszyna, która pozwoli Ci się zrelaksować. W zależności od stanu, dokładności poprzedniego właściciela i konfiguracji samochód jest w stanie przejechać ponad sto kilometrów, ale do tego oczywiście trzeba będzie trochę wysiłku. A z pewnością zostaną nagrodzeni stabilną pracą i umiarkowanym zużyciem Twojego nowego-starego 21099.

instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy pojazdów,
vaz 2108, vaz 21081, vaz 21083, vaz 21083-20, vaz 2109, vaz 21093, vaz 21093-20, vaz 21099, vaz 21099-20

silniki benzynowe:
vaz 21081 (1,1 l), vaz 2108 (1,3 l), vaz 21083 (1,5 l) i vaz 2111-80 (1,5 l)

Sekcja 1. Urządzenie pojazdu
Ogólne informacje o samochodach
Widok ogólny samochodu vaz 2108
Widok ogólny samochodu vaz 2109
Widok ogólny samochodu vaz 21099
Organy zarządzające
kluczyki samochodowe
Dane paszportowe samochodu

Sekcja 2. Zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu
Co musisz mieć w aucie
W codziennym użytkowaniu
Wybierasz się w długą podróż
Przepisy i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa
Zasady bezpieczeństwa
Zalecenia eksploatacyjne
Przygotowanie auta do wyjazdu
Kontrola koła
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu chłodzącego
Sprawdzanie poziomu i dolewanie oleju do układu smarowania
Sprawdzanie poziomu i dolewanie płynu do zbiornika spryskiwacza
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju w skrzyni biegów
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu hamulcowego

Sekcja 3. Awarie pojazdu na drodze
Silnik się nie uruchamia
Zimny ​​silnik
Silnik ciepły lub gorący
Uruchom awarie systemu
Sprawdzenie układu zapłonowego
Sprawdzenie układu zasilania silnika gaźnika
Usterki układu wtrysku paliwa
Diagnostyka
Czytanie kodów
Kasowanie kodów
Czujniki wtrysku
Zagubiony bezczynny
Przerwy w silniku
Diagnostyka stanu silnika poprzez pojawienie się świec zapłonowych
Samochód szarpie
Szarpnięcie w momencie rozpoczęcia ruchu
Szarpnięcia podczas przyspieszania
Szarpnięcia w stałym ruchu
Samochód źle przyspiesza
Regulacja napędu sprzęgła
Silnik zgasł podczas jazdy
Ciśnienie oleju spadło
Sprawdzenie układu smarowania
Przegrzanie silnika
Sprawdzenie układu chłodzenia
Akumulator się nie ładuje
Sprawdzenie sprzętu elektrycznego
Sprawdzanie regulatora napięcia
Awarie elektryczne
Bloki montażowe
Obwody zabezpieczone bezpiecznikami
i specjalistyczne przekaźniki
Rodzaje i lokalizacja lamp
schematy połączeń
Pojawiły się obce pukania
Stuka w silniku
Puka w zawieszeniu i skrzyni biegów
Wibracje i uderzenia w kierownicę
Problemy z hamulcami
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Sprawdzenie układu hamulcowego
Przebicie koła
Wymiana koła

Sekcja 5. Transmisja
Sprzęgło
Cechy konstrukcyjne
Możliwe awarie sprzęgła,
ich przyczyny i środki zaradcze
Pomocne wskazówki
Naprawa sprzęgła
Wymiana łożyska wysprzęglającego
Wymiana widełek zwalniających sprzęgło
Wymiana linki wysprzęglającej
Wymiana tulei osi pedału sprzęgła
Regulacja napędu zwalniania sprzęgła
Transmisja
Cechy konstrukcyjne
Możliwe awarie skrzyni biegów,
ich przyczyny i środki zaradcze
Pomocne wskazówki
Demontaż i montaż przekładni
Demontaż skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów z częściami skrzyni biegów
Naprawa wału wtórnego
Naprawa wału wejściowego
Naprawa synchronizatora
Naprawa mechanizmu różnicowego
Dobór pierścienia regulacyjnego do łożysk różnicowych
Naprawa wybieraka biegów
Wymiana uszczelek skrzyni biegów
Naprawa dźwigni zmiany biegów
Regulacja napędu zarządzania mechanizmem zmiany biegów
Napędy na przednie koła
Funkcje urządzenia
Możliwe usterki napędu na przednie koła,
ich przyczyny i środki zaradcze
Demontaż i montaż napędów na przednie koła
Wymiana przegubów homokinetycznych (przeguby CV)

Sekcja 6. Podwozie
Przednie zawieszenie
Cechy konstrukcyjne
Sprawdzenie stanu technicznego elementów zawieszenia samochodu
Możliwe usterki przedniego zawieszenia,
ich przyczyny i środki zaradcze
Demontaż i montaż stelaża teleskopowego
Naprawa stojaka teleskopowego
Wymiana przegubu kulowego
Wymiana przedniego wahacza
Wymiana rozciągania
Części zamienne stabilizatora
Wymiana łożyska piasty
Tylne zawieszenie
Cechy konstrukcyjne
Wymiana amortyzatora i sprężyny zawieszenia
Możliwe usterki tylnego zawieszenia,
ich przyczyny i środki zaradcze
Wymiana łożyska piasty
Wymiana tylnej belki zawieszenia
Sprawdzanie i regulacja kątów pochylenia kół, toe

Sekcja 7 Sterowanie
Cechy konstrukcyjne
Kontrola i testowanie układu kierowniczego w samochodzie
Kolumna kierownicy
Demontaż i montaż kierownicy
Demontaż, montaż i demontaż kolumny kierownicy
trapez kierowniczy
Wymiana drążka kierowniczego, zewnętrznego końca drążka kierowniczego i
osłona przegubu kulowego,
Przekładnia kierownicza
Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego
Sprawdzanie szczeliny między ogranicznikiem szyny a nakrętką ogranicznika
Naprawa przekładni kierowniczej

Sekcja 8. Układ hamulcowy
Cechy konstrukcyjne
Pomocne wskazówki
Możliwe awarie układu hamulcowego,
ich przyczyny i środki zaradcze
wzmacniacz próżni
Sprawdzenie działania zaworu zwrotnego
Wymiana wzmacniacza podciśnienia
Główny cylinder hamulcowy
Demontaż i instalacja
Naprawa głównego cylindra hamulcowego
regulator ciśnienia
Wymiana regulatora ciśnienia
Regulacja siłownika regulatora ciśnienia
Sprawdzanie rurociągów i połączeń
Wymiana przewodów hamulcowych
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego
Hamulce kół przednich
Wymiana klocków hamulcowych
Wymiana tarczy hamulcowej

Węże i przewody hamulcowe
Naprawa cylindra koła
Hamulce tylnych kół
Wymiana klocków hamulcowych
Wymiana bębna hamulcowego
Hamulec postojowy
Wymiana sprężyny cięgła zapadki dźwigni hamulca postojowego
Naprawa dźwigni hamulca postojowego
Wymiana linki hamulca postojowego
Kontrola i regulacja napędu hamulca postojowego

Sekcja 11. Cechy samochodów VAZ 21083-20 ​​​​i VAZ 21093-20 wyposażonych w układ wtrysku paliwa
Zintegrowany system zarządzania silnikiem (układ wtrysku paliwa)
Cechy konstrukcyjne
Sytem zapłonu
System emisji par
Działanie układu wtrysku paliwa
Diagnostyka
Kontroler (jednostka sterująca)
Czujniki
Wymiana modułu zapłonowego
System zasilania
Filtr powietrza
Rura przepustnicy
Układ zasilania paliwem
System emisji par
Cechy naprawy silnika z układem wtrysku paliwa
Demontaż i montaż jednostki napędowej
Demontaż i montaż silnika
Blok cylindrów
Korbowód i grupa tłoków

Rozdział 16 Zimowa eksploatacja pojazdu
Jak przygotować samochód na zimę
Zalecenia dotyczące uruchamiania silnika przy silnym mrozie
Co warto kupić na zimę
Przydatne wskazówki na zimę