Naprawa samochodów KAMAZ zrób to sam

KamAZ to historyczna ciężarówka, która była używana do różnych celów. Mimo wieku sprzętu często wykorzystywany jest do transportu ciężkich ładunków, takich jak piasek i żwir. Dzięki ich pracy wzniesiono dużą liczbę budynków mieszkalnych i innych budynków. W czasach sowieckich najpopularniejszym pojazdem był KamAZ, więc wszyscy słyszeli o instrukcji „KamAZ - naprawa zrób to sam”.

Od tego czasu praktycznie nic się nie zmieniło, a KamAZ pozostał tak popularny, jak był. Jedyna różnica polega na tym, że stare modele samochodów zostały zastąpione nowymi, nowocześniejszymi i ulepszonymi pojazdami. Ale tak czy inaczej, cały sprzęt prędzej czy później zawiedzie, a KamAZ nie jest wyjątkiem. Dlatego naprawa tego sprzętu to tylko kwestia czasu.

Ponieważ kierowcy ciężarówek w większości przypadków pokonują duże odległości, często muszą sami naprawiać pojazd. Oczywiście nie mówimy o pełnej naprawie, ponieważ remont KamAZ zapewnia dostępność niektórych narzędzi i części zamiennych. A kierowca nie jest w stanie tego wszystkiego zabrać ze sobą i nie ma takiej potrzeby. Istotą naprawy jest wyeliminowanie drobnych awarii, które uniemożliwiają przemieszczenie maszyny do najbliższego punktu serwisowego.

Głównym sposobem zapobiegania awariom jest zapobieganie. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów KamAZ. Ten niuans polega na tym, że zakład produkcyjny ma własne zalecenia dotyczące eksploatacji pojazdu. Takich zaleceń należy przestrzegać podczas pierwszego okresu testowego, czyli 1 tys. km. Jeśli spojrzysz na główne, zalecenia dotyczą przekraczania prędkości i przeciążania samochodu. W komplecie z maszyną znajduje się instrukcja „KamAZ - naprawa zrób to sam”.

Głównym celem naprawy jest zapobieganie bardziej złożonym awariom. Główne prace profilaktyczne obejmują okresową wymianę wszystkich płynów (zgodnie z zasadami eksploatacji samochodu). Wszystkie płyny, zwłaszcza chłodziwa i smary, należy dobierać zgodnie ze wszystkimi zasadami i wymaganiami. Nie napełniaj pojazdu niewłaściwym płynem.

W przypadku wycieku w układzie chłodzenia, problemów z uszczelkami i zaworami należy je natychmiast wyeliminować. Jeśli awaria nie została naprawiona po wykryciu, może to prowadzić do poważniejszych problemów. Pojedynczo jednostka lub pompa płynu może ulec awarii.

Jeśli chodzi o serce auta - silnik, to jego naprawę należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy zapali się kontrolka alarmowa, która wskazuje ciśnienie w układzie smarowania. Gdy sygnalizator jest włączony, dalsza jazda jest niepożądana. Konieczne jest zatrzymanie samochodu i ustalenie przyczyny problemu. Dopiero po naprawieniu awarii można kontynuować jazdę. „Naprawa KamAZ zrób to sam”, której wideo można znaleźć w Internecie, jest wyjątkowym przewodnikiem, zwłaszcza jeśli chodzi o silnik.

Istnieje szereg zaleceń dotyczących niektórych usterek związanych z pojazdem. Więc jakie są te zalecenia:

1. Jeśli podczas eksploatacji samochodu doszło do wycieku płynu układu chłodzenia, problem można rozwiązać za pomocą wody, która jest dodawana do układu. To wystarczy, aby dostać się na stację paliw.
2. Jeśli samochód często jeździ w błocie, to konieczne jest regularne czyszczenie z niego chłodnicy, co uchroni ten element układu chłodzenia przed naprawą. Konieczne jest spłukanie wodą, ale tak, aby pryskała na generator.
3. Przed holowaniem pojazdu należy zdemontować półoś. To uratuje skrzynię biegów samochodu przed naprawą.

Dzięki takim wskazówkom i działaniom profilaktycznym możesz długo odkładać naprawę samochodu.

ZIL-131 to duża ciężarówka wojskowa, która może podnieść do pięciu ton ładunku. Samochód posiada ośmiocylindrowy silnik gaźnikowy o mocy 150 KM. Wszystkie 4 koła ZIL jeżdżą. Pełny opis auta znajdziesz w instrukcji obsługi, która często się pojawia.

ZIL-130 to samochód wyprodukowany w tych odległych czasach, gdy benzyna była niedroga, w związku z czym pojawia się wersja, która z tego powodu służyła jako punkt wyjścia do tego, że nie trzeba było liczyć paliwa. Zużycie paliwa przez ZIL-130 wynosi około 31 litrów na 100.

Decydując się na zmianę wyglądu swojego samochodu, musisz zdecydować, jaki rodzaj tuningu możesz opanować samodzielnie, a który lepiej powierzyć specjaliście. Po przestudiowaniu kilku typów spróbujmy dostroić KamAZ własnymi rękami. Postaramy się zmienić niektóre parametry auta. Osiąga się to na 3 sposoby strojenia: zewnętrzne; wewnętrzny; głęboki. .

Historia powstania KamAZ zaczyna się w połowie ubiegłego wieku. W samochodzie ZIL przeprowadzono rozwój prototypu przyszłego KamAZ, poprzez częściowe zmiany w silniku samochodu. A do 1974 roku powstał pierwszy KamAZ-5320, a masowa produkcja rozpoczęła się w 1976 roku. .

Kiedyś samochód ZIL-130 był uważany za jeden z najczęstszych na drogach byłego ZSRR. A dziś właściciele tych ciężarówek nie spieszą się z ich pozbyciem się i złomowaniem, opieką, a w razie potrzeby naprawą.

„Choroba” naturalna dla Kamaza.

Z biegiem czasu spód starego ciągnika „gnije” pod stopami pasażera i kierowcy, a także skrzydła kabiny „gniją”. No to… Zacznijmy naprawę kabiny Kamaza przede wszystkim od odcięcia starych błotników i zamontowania nowych.

błotnik kabiny spawalniczej KamAZ

Spawanie wzmacniacza i wymiana progu

Jak widać na powyższym zdjęciu, do kabiny wystarczy tylko ugotować wzmacniacz. Skrzydło jest przykręcone do kabiny. Jego główną funkcją jest wzmacnianie organizmu. Jest częścią całej ramy kabiny.

Konkretnie w tym przypadku stary wzmacniacz jest cięty wyżej niż zwykle (korozja była na tym poziomie). I tak patrzymy na fotografię miejsca spawania.

Spawanie wzmacniacza od wewnętrznej strony kabiny

spawanie zbrojenia z przodu

spawanie zbrojenia przedniego

Spawanie do dolnego wzmacniacza i dolnego.

Tutaj najpierw zespawaj wzmacniacz.

• następnie próg do wzmacniacza.
• Jednocześnie patrz na zewnątrz drzwi, aby nie dokręcały się podczas spawania.
• Dopasuj luki, a następnie gotuj (na dole) i wszystko, co zostało.
• Przy wymianie progów. Nie zapomnij wywiercić otworów. jak pokazano na zdjęciach powyżej.)

NAPRAWA KABIN KAMAZ 5320, 5511,55102