W szczegółach: naprawa samochodu Daewoo Matiz zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Lata wydania: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Daewoo Matiz jest produkowany od drugiej dekady - pierwszy w
Korea, potem w Uzbekistanie. Rzeczywiście, ze względu na mały rozmiar, prostotę
design i kiepskie wyposażenie, nawet nowy Matiz wciąż jest jednym z nich
najtańsze samochody na rynku. I z drugiej ręki...
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Okazało się jednak, że podobnie jak od poprzednika Daewoo Tico, nie należy oczekiwać od Matiza cudów niezawodności.
Zasługą jest to, że Matiz wygląda nowocześnie nawet po 17 latach
Włosi ze studia ItalDesign, którzy liczyli na to, że
„koncepcja” Lucciola będzie prototypem nowego seryjnego Fiata
Cinquecento. Ale ludzie Fiata odrzucili projekt, a Giugiaro go sprzedał
Koreańczycy.
A technicznie Matiz to Daewoo Tico, które z kolei
to Suzuki Alto z 1982 roku. Nie najgorsze dla
lat budowy, a jeśli miała jakieś "choroby wieku dziecięcego", oni
długo leczony przez Japończyków. Od Tico Matiz odziedziczył trzycylindrowy
Silnik o pojemności 0,8 litra (z rozproszonym wtryskiem paliwa zamiast
gaźnik, a od 2002 z konwerterem), mechaniczny
elementy skrzyni biegów i zawieszenia.
W 2002 roku silnik otrzymał „brata” z czwartym cylindrem i
dodatkowe 12 KM moc - będąc mniej obciążonym, litr
jednostka zwykle „odżywia” obiecany przez zakład surowiec 200 tys.
kilometrów. Oczywiście liczba nie Bóg wie co - dziś średnia
„Przebieg” silników do półtora litra to 250-300 tys.
kilometrów. Ale równie archaiczny, choć mocniejszy półtora litra
silniki na „względnej” Nexii zwykle działają tylko trochę dłużej. A
słaby i źle wyważony trzycylindrowy silnik „bazowy”
Matiz czasami wymaga remontu z otworem cylindra po 130-150
tysiąc kilometrów.
W drobiazgach oba silniki zaczynają się męczyć jeszcze wcześniej. sygnał o
awarie na desce rozdzielczej pojawiają się czasem po 10 tys
przejechanych kilometrów - zawodzą świece zapłonowe. Czasami w ogóle
niski przebieg ok 20 tys km startują silniki
biegać nierówno lub utknąć, prosząc o wymianę czujnika położenia
zawór dławiący (50 USD), czujnik ciśnienia kolektora dolotowego
(80 USD) lub czyszczenie kontroli biegu jałowego. Odmowa wcześnie
przewody wysokiego napięcia i cewki zapłonowe, do silników o pojemności 0,8 litra
często wymaga wymiany rozdzielacza zapłonu na elektromagnetyczny
czujnik (170 USD), a przed czasem może zostać „skazany” przez pierwszego
niedokładne mycie silnika. Na "litrowych" wersjach były pierwotnie
bardziej niezawodne elektroniczne moduły zapłonowe, które pojawiły się u młodszych
silnik tylko z jego przeniesieniem do Euro-3 pod koniec 2008 roku.
Przez 50-60 tysięcy kilometrów spalony tłumik może głośno
wymagają naprawy, a pompa paliwa (200 USD) wymaga wymiany. Te drugie częściej
dzieje się z samochodami ze zbiornikami stalowymi, a nie plastikowymi. Który z czołgów?
zainstalowany w samochodzie - loteria, a kupując pompę gazową, bądź
uważaj - różnią się rodzajem zbiornika gazu.
Prototyp Luccioli w 1993 roku
rok, ItalDesign oferowany jako zamiennik modelu Fiat
Cinquecento. Ale FIAT samodzielnie opracował nowy model Seicento i
ItalDesign w 1997 r.
wykonał prototyp Daewoo Art's od Luccioli - przyszłego Daewoo Matiz
Co 20-30 tysięcy kilometrów silniki potrzebują niezwykle prostego
- śruba z nakrętką zabezpieczającą - regulacja luzów w mechanizmie zaworowym.
Fabryka napędu paska rozrządu zaleca
aktualizacja co 80-90 tysięcy kilometrów, ale jej klify, skazanie
głowica cylindra do kosztownych napraw - nierzadko. To jest lepsze
nie ryzykuj i wymieniaj pasek z rolkami przed terminem - po 40-60 tys.
kilometrów (150 USD z pracą). I nie zapomnij wraz z paskiem zębatym
zainstalować i napędzaną przez nią pompę układu chłodzenia (70 USD) - do następnego
prawdopodobnie mu się nie uda. Po pięciu czy sześciu latach kłopotów z silnikami
może dodać wyciek oleju ze „wszystkich pęknięć” - uszczelnia pęknięcia i
uszczelki.
Z nie do pozazdroszczenia regularnością, czasem po 15-20 tys
kilometrów, mostek diodowy wypala się w generatorach (120 USD z pracą).
Demontaż generatora z ciasnych wnętrzności komory silnika jest trudny, a serwisanci
często proponuje się wydłużenie przewodów uzwojenia i przesunięcie mostka diodowego do
dostępne miejsce. Ale jest bardziej cywilizowany sposób leczenia choroby -
wymiana „natywnych” generatorów Delphi lub Mando na bardziej niezawodne jednostki
wyprodukowany przez Valeo (200-250 USD).
Zimą mali i słabi pracownicy etatowi często denerwują się.
baterie, które nie są w stanie ożywić Matiza podczas silnych mrozów. przewody
bo „oświetlenie” w bagażniku na pewno nie będzie zbyteczne.
W 2001 roku, jednocześnie z uruchomieniem produkcji w Uzbekistanie, Matiz
zyskał lekko wyretuszowany wygląd i czterocylindrowy silnik.
W 2004 roku General Motors kupił samochód
oddział Daewoo i Daewoo Matiz przemianowane na Chevrolet Matiz
(jednocześnie nie zmieniła się nazwa samochodów zgromadzenia uzbeckiego). z
W 2005 roku pod nazwą Chevrolet Spark pojawił się wyrafinowany Matiz. Na
Sparka ma zupełnie nowe wnętrze z lepszymi wykończeniami i
centralne oprzyrządowanie, silnik zgodny z normą Euro 4 i
bardziej kompaktowe tylne zawieszenie. Jednak niezawodność pozostaje taka sama.
poziom
Ze względu na rozdarcie gumy „pofałdowanie” linka sprzęgła kwaśnieje
(30 dolarów), a bez tego nie wyróżnia się trwałością. Jeśli w tym samym czasie zapach
spalone okładziny cierne napędzanej tarczy (60 USD) wskazują
niepełne włączenie sprzęgła, zasoby tego ostatniego zostaną zmniejszone o połowę, oraz
zwykle sprzęgło wytrzymuje 80-100 tysięcy kilometrów.
Linki zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów nie są mniej podatne na zakleszczenie.
(80 USD/para) — Napęd staje się ciasny i niewyraźny. Z czasem o
"mechanika" pojawia się cecha charakterystyczna - chrzęst synchronizatorów, gdy
szybka redukcja biegu.
Automatyczna skrzynia biegów Jatco, podobnie jak „mechanika”, wytrzyma
150-200 tysięcy kilometrów, a wtedy jego przegroda będzie kosztować 1200 dolarów.
Co ciekawe "automat" był montowany tylko na Matiz ze słabym
Silnik 0,8 litra - z większym czterocylindrowym
silnik dla niego po prostu nie ma miejsca pod maską. A od końca 2008 roku
Matizy z "automatem" nie są do nas dostarczane - "włóż" z nim silnik
Wymagania Euro 3 nie powiodły się.
(domyślnie korektor ustawiony jest na "92." benzynę)
Matiz młodszy niż 1999 jest również wyposażony w wariator paska klinowego w
skrzynie biegów, ale mamy tylko kilka takich maszyn z Europy czy Korei. Ich
zakup jest wątpliwą opcją: naprawa wariatora jest mało prawdopodobna
się powiedzie, a za nowy będziesz musiał zapłacić połowę ceny używanej
samochody — 2500 dolarów.
Zasób zawieszenia jest również niewielki. Pierwszy po 30-40 tysiącach kilometrów od
niesprawny wrażliwy na regulację wałka stożkowego
łożyska piasty tylnej (16 USD za sztukę). Łożyska kulkowe dwurzędowe przednie
(40 dolarów za sztukę) wystarczy na co najmniej 60 tysięcy kilometrów, ale jeśli zbierzesz
małe kółka wszystkie doły na szosie, będą musiały zostać zmienione w ten sam sposób
często, a także z powrotem. To samo - i ze zintegrowanymi z przodu dźwigniami (80 USD)
łożyska kulkowe, które przy ostrożnym prowadzeniu należy wymienić
50-70 tysięcy kilometrów. Po tym samym biegu zwykle trwa
wymienić tuleje i końcówki drążków kierowniczych z zębatką i zębnikiem;
(20 USD), a amortyzatory (70 USD z przodu i 60 USD z tyłu) mogą wytrzymać do
100 tysięcy kilometrów.
Swoją drogą nowe łożyska kół będą potrzebne podczas demontażu
piasty do wymiany słabych szpilek kół, które w przypadku nadmiernej
pracowitość łatwo zrywa wątek.
I to nie to! Nowe łożyska przednie są również potrzebne po 60-80 tys.
kilometrów przy wymianie zużytych dwóch kompletów klocków hamulcowych
dyski (50 USD), które są przymocowane do piasty od wewnątrz. I tylne łożyska
może być potrzebny jeszcze wcześniej - przy wymianie połączonego w jeden
część z piastą bębna hamulcowego (70 USD), słabo zabezpieczona przed
wnikanie kurzu i brudu.
Z tego powodu wielu właścicieli cierpi zimą z powodu mrozu do
bębny z tylnymi nakładkami, a po kilku zimach trzeba
powrót mobilności do mechanizmu zapadkowego automatycznej regulacji
szczelina między klockami a bębnem i zmiana zakleszczona z powodu korozji
cylindry hamulcowe (25 USD za sztukę).
Nie oszczędza rdzy i karoserii. Pozbawiona jest nawet częściowej galwanizacji, a jakość uzbeckiego metalu jak Nexia (AR nr 24, 2008),
budzi wątpliwości. Trzy lub cztery lata bez dodatkowej ochrony antykorozyjnej
obróbka i plastikowe tuleje nadkoli Matiz wytrzymają, a potem brązowieją
plamy zaczną przebijać się przez farbę na dole, na dole drzwi i z tyłu
nadkola.
Co zaskakujące, Matiz szybko nie tanieje - 7-8%
oryginalna cena za rok. Oznacza to, że w wieku od trzech do pięciu lat Matiz
szacuje się na zaledwie 120-200 tysięcy rubli. Około jedna trzecia wszystkich samochodów
automatyczna skrzynia biegów, a kosztują średnio 20 tys.
rubli więcej.
Rzadkie samochody produkcji koreańskiej są zwykle wyposażone w
układ przeciwblokujący i przednie poduszki powietrzne,
podczas gdy „Spartanie” wyposażeni „Uzbecy” są często pozbawieni nawet
wspomaganie kierownicy i samochody "bazowe" starsze niż 2005 -
wycieraczka i podgrzewana tylna szyba. Takie oszczędności w bezpieczeństwie
do czego, zwłaszcza biorąc pod uwagę skłonność Matiza do zamglenia szyb.
Problemy z widocznością dodaje zatkany lub latający drenaż
rura parownika do samochodów z klimatyzacją i silnikami klinowymi
wentylator nagrzewnicy - od zwiększenia obciążenia bezpieczniki w ich obwodzie
moc jest wypalona.
Wentylacja kabiny jest nieefektywna - zimą i podczas deszczowej pogody szyba jest bardzo
zamglić. W obwodzie ogrzewania tylnej szyby nie ma przekaźnika - w przycisku
włączanie, styki przepalają się, a rura doprowadzająca płyn do spryskiwaczy jest często
jest rozdarty. Ogrzewanie tylnej wycieraczki i szyby nie jest dostępne we wszystkich wersjach
Ale nawet w droższych wersjach wyposażenia opcjonalne wyposażenie może:
nawalać. W obwodzie podgrzewanej tylnej szyby nie ma przekaźnika zasilania, a
Przyciski zasilania podświetlają styki. Pęknięcie przewodu doprowadzającego płyn
dysza spryskiwacza umieszczona na tylnej wycieraczce, słaba
silniki elektryczne do zamków w zimie nie zawsze sobie radzą
z jego pracą.
Słowem, choć poważne i kosztowne dolegliwości Matiza „in
wiek” nie cierpią, ale „drobne brudne sztuczki” mogą wapnować. lat
produkcja niewiele nauczyła producenta - dziś niezawodności
daleki od ideału. Główną radą przy zakupie używanego Matiza jest szukanie
auto z niskim przebiegiem: z wiekiem jego konserwacja może
nie być tak tanie, jak wielu się spodziewa. Ale lepiej kupić
jest nowy, z gwarancją - różnica w cenie przy dobrze prowadzonym egzemplarzu
często nie wynosi 50 tysięcy rubli.
Duża, zaokrąglona przednia szyba płynnie wtapia się w maskę, zapewniając doskonałą widoczność. Wypukłe linie maski podkreślają wysokie właściwości aerodynamiczne auta. Linia drzwi, która biegnie poziomo wzdłuż boków samochodu, podkreśla maskę. Aerodynamiczne lusterka boczne dobrze pasują do projektu. Zintegrowane poszerzone błotniki kół dają poczucie mocy.
„Matiz” ma zaskakująco przestronne wnętrze jak na klasę „mini”. Fotel kierowcy robi dobre wrażenie. Mała kierownica dobrze leży w dłoniach, wygodne siedzenie z szerokim zakresem regulacji, wszystkie elementy sterujące są dostępne, odczyty przyrządów są czytelne, widoczność do przodu, do tyłu i przez lusterka wsteczne jest doskonała. Zapewniono również wygodny pedał podpierający lewą stopę kierowcy. Salon jest odizolowany od hałasu silnika.
„Matiz” jest wyposażony w trzycylindrowy silnik benzynowy 0,8 SOHC MPI z wielopunktowym układem wtrysku paliwa o pojemności skokowej cylindra 0,8 litra. 50 KM Silnik ma doskonałe osiągi i wysoką sprawność. MPI (Multiple Port Fuel Injection) to sterowany komputerowo system, który zapewnia wysoką moc i oszczędność paliwa.
Nadwozie zaprojektowano tak, aby w przypadku uszkodzenia osiągnąć minimalne strefy zgniotu, co zostało osiągnięte dzięki wzmocnionemu dachowi i belkom nośnym wbudowanym w drzwi, które zapobiegają ich zakleszczeniu i zapewniają pasażerom zwiększoną ochronę w przypadku zderzenia bocznego. W przypadku dachowania pojazdu zaawansowany technologicznie plastikowy zbiornik paliwa zapobiega wyciekowi paliwa i późniejszemu zapłonowi.
Daewoo Matiz to kolejny Koreańczyk z uzbeckim pozwoleniem na pobyt. Ten mały, zwrotny i ekonomiczny samochód był niezwykle lubiany przez krajowego konsumenta.
Jakie są możliwości tego maluszka, jak czuje się na naszych drogach, czy często potrzebuje napraw?
Daewoo Matiz, zgodnie z przepisami serwisowymi wprowadzonymi przez GM Uzbekistan, wymaga regularnych przeglądów co 10 tysięcy kilometrów. Zgodnie z wymogami tych samych przepisów, po przejechaniu 2 tys. km auta należy przejść pierwszą konserwację.
Matiz, wyposażony w silnik litrowy lub silnik o pojemności 0,8 litra, z reguły nie sprawia większych problemów. Wymagaj regularnej wymiany świecy zapłonowej i paska rozrządu. W przypadku tych ostatnich ustala się standard 40 tysięcy kilometrów - tutaj firma zadbała o to, ponieważ wydłużenie tego odstępu często prowadzi do zerwania paska, co pociąga za sobą kosztowne naprawy.
Daewoo Matiz jest wyposażony w dość kapryśny rozdzielacz zapłonu, szczególnie w modelach wyprodukowanych przed 2008 rokiem. Po aktywnym praniu ten mechanizm zawodzi. Usługa Matiz w tym przypadku jest świadczona Tobie. Ten problem został rozwiązany w późniejszych modelach.
Przekładnia Matiz nie powoduje żadnych reklamacji - większość jej części wytrzyma bardzo długie biegi. Dotyczy to zarówno automatycznych skrzyń biegów, jak i „mechaniki”. Chwyt jest również pewny. Chyba że kabel może pompować i strzępić się na pierwszych pięćdziesięciu tysiącach kilometrów.
Nadwozie Daewoo Matiz, biorąc pod uwagę lokalne warunki, raczej nie przetrwa dłużej niż dwa lata w nieskazitelnej, świeżej formie - już wkrótce poczuje się rdza. Aby temu zapobiec, po roku eksploatacji warto pamiętać o naszym serwisie samochodowym. Matiz, którego ciało regularnie pokrywane są związkami ochronnymi, przez długi czas zachwyci Cię swoim promiennym wyglądem.
Podwozie - i znowu nie sposób nie przypomnieć sobie naszych warunków klimatycznych i odczynników używanych zimą na drogach. Warto zaakceptować fakt, że elementy podwozia każdej maszyny są materiałami eksploatacyjnymi. Nasze dziecko nie było tu wyjątkiem. Na szczęście wymiana podwozia nie jest najtrudniejszą naprawą Matiza.
Matiz wyróżnia się tym, że jest stale ulepszany. Dlatego możliwe jest, że wkrótce wiele z jego nieodłącznych wad może zostać zapomnianych. W każdym razie jest to najbardziej godny przedstawiciel w swojej klasie.
W prawie każdym samochodzie można znaleźć jakieś wady, a mały miejski samochód Daewoo Matiz nie jest wyjątkiem. Wady tej maszyny, a także zalety, są obfite.W tym artykule przedstawiono proste i przydatne ulepszenia, dzięki którym możesz zacząć przekształcać swój samochód. Jednocześnie wszystkie z nich można wykonać niezależnie – taka modernizacja nie będzie wymagała żadnych specjalnych umiejętności ani znacznych kosztów.
Wielu właścicieli Matiza prawdopodobnie spotkało się z problemem zamarzania zaworu wentylacyjnego w okresie zimowym. Jej konsekwencje to w najlepszym wypadku wybicie sondy, aw najgorszym wyciśnięcie plomb.
Istnieje kilka sposobów na uniknięcie tego problemu. Jednym z nich jest zainstalowanie specjalnej kulki w rurce prowadzącej do filtra powietrza. Odbywa się to w celu ograniczenia dopływu zimnego powietrza do zaworu w okresie zimowym.
Niektórzy właściciele samochodów samodzielnie dostosowują ten proces, ponieważ wielu po prostu nie rozumie, jak w razie potrzeby usunąć włożoną kulkę z rury. Dlatego szczególnie zaradni kierowcy przycinają kanał bliżej zaworu, wkładają kawałek miedzianej rurki, łącząc w ten sposób końce przeciętego węża, a zimą wkręcają śrubę w jeden koniec rurki.
Sądząc po recenzjach, nawet taka aktualizacja naprawdę pomaga: sonda nie wybija, a zawór nie zamarza.
Jednak po pewnym czasie problem może ponownie sam sobie przypomnieć. W takim przypadku większość ludzi zastanawia się, czy całkowicie usunąć zawór wentylacyjny, zwłaszcza że w Internecie jest mnóstwo informacji, jak to zrobić. Najpopularniejszy sposób obejmuje następujące kroki:
- zakup węża o długości 300–400 mm i średnicy wewnętrznej 10 mm;
- mocowanie jednego końca węża do pokrywy zaworu, a drugiego - w obudowie filtra powietrza z wywierconym otworem;
- zatyczka do węża na obu końcach (do tego można użyć kulki dozownika z dowolnego elitarnego alkoholu);
- wykonanie otworu w filtrze powietrza (tuż pod rurą) w celu odprowadzenia kondensatu;
- eliminacja rezonatora do pobierania cieplejszego powietrza i minimalizacja możliwości zamarznięcia tubusu na wylocie.
Dzięki tej niewielkiej poprawie nie musisz się już martwić o zamarzanie zaworu. Dodatkowo kolejną zaletą tej konstrukcji jest ochrona zespołu przepustnicy przed zatkaniem. To prawda, że w tym przypadku będziesz musiał częściej wymieniać filtr, ale jest to znacznie łatwiejsze niż wymiana uszczelek olejowych.
W przypadku Daewoo Matiz przydałoby się zamontowanie deflektorów na drzwiach - produktów z tworzywa sztucznego, które zapewniają niezawodną ochronę przed silnym przepływem powietrza, który tworzy się podczas ruchu. Takie urządzenia są podłączane na dwa sposoby:
- za pomocą taśmy klejącej;
- za pomocą specjalnych łączników.
W obu przypadkach przed zainstalowaniem deflektora konieczne jest przygotowanie powierzchni określonej powierzchni samochodu. Aby to zrobić, należy go umyć wodą z mydłem i poczekać do całkowitego wyschnięcia. Jeśli wybrałeś produkt, który jest mocowany taśmą samoprzylepną, będziesz musiał również odtłuścić powierzchnię roztworem zawierającym wysoki procent alkoholu.
Następnie należy określić punkty mocowania: przymocować deflektor do ościeżnicy i zakreślić kontur kredą lub ołówkiem.
Końcówka ołówka musi być miękka, aby nie uszkodzić lakieru samochodu.
Eksperci zalecają montaż tych produktów na środku ramy znajdującej się nad szybą, ponieważ ta pozycja zapewni optymalny przepływ powietrza.
Kolejnym krokiem jest zdjęcie folii ochronnej z taśmy samoprzylepnej, po czym można na nią nałożyć klej w celu mocniejszego utrwalenia. Ostatnim etapem jest sama instalacja: deflektor będzie musiał być przymocowany do drzwi, kierując się wcześniej naniesionymi znakami i przytrzymywany przez kilka minut. Jeśli użyłeś kleju, całkowite wyschnięcie zajmie około 12 godzin.
Jeśli chodzi o wtyczkę, montuje się ją w rowku na górze drzwi.Należy go lekko ścisnąć pośrodku i włożyć w przeznaczone do tego miejsce. Po otwarciu palców automatycznie otworzą się zatrzaski, które mocno przytrzymują deflektor.
Zawory wentylacyjne zapewniają dopływ świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej i pomagają zmniejszyć zaparowanie szyb. Przyczyniają się również do lepszego zamykania drzwi, więc ich zamontowanie pozwoli właścicielom Matiza na zwiększenie komfortu ich samochodu.
Kolejność tej aktualizacji:
- usunięcie panelu znajdującego się pod latarnią;
- usunięcie nadmiaru plastiku z zaworu, ponieważ będzie on montowany na zewnątrz samochodu;
- stworzenie szablonu odpowiadającego wymiarom instalowanego urządzenia;
- wyjęcie latarki. Po wyjęciu latarni można zrobić zdjęcie drutów, aby później łatwiej było wszystko odłożyć na swoje miejsce;
- przygotowanie powierzchni pod zawór: oklejenie taśmą maskującą i narysowanie konturu szablonem;
- wykonanie otworu szlifierką i nożycami do metalu;
- instalacja zaworu;
- nakładanie uszczelniacza wzdłuż krawędzi zaworu zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz;
- montaż latarni i montaż panelu.
Montaż latarni i montaż panelu
W rezultacie drzwi zamykają się znacznie łatwiej, ponieważ w kabinie nie ma już śluzy powietrznej, a komfort w samochodzie stał się znacznie wyższy.
Kolejnym znaczącym „minusem” samochodu Daewoo jest mały bagażnik. Co zrobić, jeśli zabraknie miejsca na różne drobiazgi, takie jak pompka, apteczka, kluczyk do balonu i inne? Odpowiedź jest prosta - przekręć koło zapasowe, zwłaszcza że nie zajmuje to dużo czasu i wysiłku.
Początkowo należy przygotować pień do przekształceń. Aby to zrobić, musisz go całkowicie wyczyścić, nie zapominając o wyjęciu z niego nieszczęsnego koła zapasowego. Teraz możesz bezpiecznie rozpocząć aktualizację. Przede wszystkim trzeba będzie odciąć fabryczny wspornik służący do montażu koła zapasowego z szlifierką. Następnie warto dociąć usztywnienia i zagiąć górne krawędzie pod kątem 90º do środka.
Następnie należy podnieść płytkę ze stali nierdzewnej o grubości około 5 mm (powinna zmieścić się między zagiętymi krawędziami). Następnie należy ponownie zagiąć krawędzie i wywiercić w nich 4 otwory o średnicy 6,5 mm, zmienić wiertło na większą średnicę i fazować. Następnie należy zainstalować płytkę między wspornikami domowej roboty i wywiercić w niej otwory o średnicy 5,5 mm, odpowiadające otworom wsporników, i przeciąć w nich gwinty za pomocą 6 mm kranu.
Płytkę należy przykręcić śrubami z płaskim łbem 6 mm. Następnie koło zapasowe kładzie tarczę w dół, a jeden z otworów tarczy powinien znajdować się na tarczy. Zaznacz środek otworu markerem, a następnie zdejmij koło.
Sprawa pozostaje niewielka - na znaku wywierć otwór o średnicy 10,5 mm, weź długą śrubę 10 mm, odetnij od niej część nici o długości 45 mm, włóż ją do płyty i oparz. Następnie pomaluj całą konstrukcję z wyjątkiem gwintów i przykryj wszystko kawałkiem gumy, aby uniknąć zarysowania płyty.
Oprócz powyższych metod uszlachetniania możesz zadbać o ochronę silnika, nakładkę błotnika, światła do jazdy dziennej, izolację akustyczną i wiele więcej, które nie dają ci spokoju ani pełnego komfortu.
Omawiamy awarie, pomagamy, dzielimy się wskazówkami dotyczącymi naprawy Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)
Przy przebiegu 33 000 km → Wymaga naprawy
przy włączonym silniku auto startuje dobrze ale zapala się światło awaryjne i nie działają czujniki kierunkowskazów na desce rozdzielczej
Na przebiegu 7400 km → Wymaga naprawy
Daewoo Matiz 2006, 51 KM, przebieg 7400 km, jeżdżę tylko latem, ze wszystkiego jestem zadowolony, nie są zadowoleni ci, którzy sprawdzają działanie tylnych hamulców podczas konserwacji. Urządzenie jest w idealnym stanie, ale hamulce (na stoisku) są kiepskie. Powód nie jest jasny.
Jeśli chodzi o harmonogram konserwacji, producent zaleca sprawdzenie paska rozrządu.
Proponuję obejrzeć krótki film „Daewoo Matiz.Naprawa generatora Wyjęcie generatora nie jest takie proste.
Świat Matiz zaprasza Cię do siebie - stań się na przykład świadkiem standardowego dnia pracy naszej stacji paliw.
Kanał pokazuje też naprawę rolek paska alternatora oraz po prostu ciekawe i fajne filmy.
Coraz częściej właściciele Matiza starają się sami zdiagnozować stan auta, a my jako mistrzowie jesteśmy tylko.
Naprawa gotowych drzwi na Matiz z wibroplastem, cena emisyjna to kilka tysięcy rubli, wszystko spoczywa na moim Matizie.
Łuk naprawczy Daewoo Matiz Jak naprawić.
Stopniowa renowacja Daewoo Matiz po wypadku. Czego może oczekiwać początkujący kulturysta. Jakie niespodzianki.
Ze starego Daewoo Matiz / Daewoo Matiz robimy tymczasowe cukierki. Lis Rulit. Rolety ochronne TROKOT (10% rabatu).
Niedawno natknęliśmy się na aktywną dyskusję: „Dlaczego zmiana progu dla Matiza jest tak długa i droga? Tylko.
Oprogramowanie układowe Matiz DIY.
Daewoo Matiz Jak strawić drzwi. .Naprawa drzwi.
Naprawa dolnej krawędzi drzwi Daewoo Matiz.
Przyjmujemy darowizny na rozwój projektu! Wspieraj World of Matiz, przydatne rzeczy to historia.
Przez długi czas nie pokazaliśmy, jak radzi sobie nasz Tramp! A on w międzyczasie przeszedł kilka całkiem poważnych.
Duża, zaokrąglona przednia szyba płynnie wtapia się w maskę, zapewniając doskonałą widoczność. Wypukłe linie maski podkreślają wysokie właściwości aerodynamiczne auta. Linia drzwi, która biegnie poziomo wzdłuż boków samochodu, podkreśla maskę. Aerodynamiczne lusterka boczne dobrze pasują do projektu. Zintegrowane poszerzone błotniki kół dają poczucie mocy.
„Matiz” ma zaskakująco przestronne wnętrze jak na klasę „mini”. Fotel kierowcy robi dobre wrażenie. Mała kierownica dobrze leży w dłoniach, wygodne siedzenie z szerokim zakresem regulacji, wszystkie elementy sterujące są dostępne, odczyty przyrządów są czytelne, widoczność do przodu, do tyłu i przez lusterka wsteczne jest doskonała. Zapewniono również wygodny pedał podpierający lewą stopę kierowcy. Salon jest odizolowany od hałasu silnika.
„Matiz” jest wyposażony w trzycylindrowy silnik benzynowy 0,8 SOHC MPI z wielopunktowym układem wtrysku paliwa o pojemności skokowej cylindra 0,8 litra. 50 KM Silnik ma doskonałe osiągi i wysoką sprawność. MPI (Multiple Port Fuel Injection) to sterowany komputerowo system, który zapewnia wysoką moc i oszczędność paliwa.
Nadwozie zaprojektowano tak, aby w przypadku uszkodzenia osiągnąć minimalne strefy zgniotu, co zostało osiągnięte dzięki wzmocnionemu dachowi i belkom nośnym wbudowanym w drzwi, które zapobiegają ich zakleszczeniu i zapewniają pasażerom zwiększoną ochronę w przypadku zderzenia bocznego. W przypadku dachowania pojazdu zaawansowany technologicznie plastikowy zbiornik paliwa zapobiega wyciekowi paliwa i późniejszemu zapłonowi.
Na rosyjskie salony zaczęły pojawiać się minisamochody „Daewoo Matiz” z zespołu uzbeckiego. Ten model zastąpił maleńkiego „Tico”. Najwyraźniej wkrótce odziedziczy po nim tytuł najtańszego zagranicznego samochodu na rynku rosyjskim.
OD PRECEDENTU „Matiz” różni się uderzająco. Ten samochód to klasa wyższa. Jest większy, wygodniejszy i mocniejszy. Ekspresyjny. Design, który jest zbyt nietuzinkowy jak na koreański samochód, tłumaczy się tym, że samochód został opracowany we Włoszech przez studio ItalDe-sign. Początkowo model był prototypem Fiata, ale po projekcie został kupiony przez Daewoo. Czy to dlatego, że we Włoszech „Matiz” jest szalenie popularny.
Podobny do „Tico”. samochód wyposażony jest w 3-cylindrowy silnik benzynowy. Na tym podobieństwa się kończą. W końcu silnik Matiz jest dość nowoczesny i ma wtrysk paliwa zamiast przestarzałego gaźnika. O objętości 800 metrów sześciennych. zobacz, że rozwija 52 siłę. Podstawowe wyposażenie „Matiza” jest niezwykle proste. Droższy „SE” będzie już mógł pochwalić się ABS w hamulcach, wspomaganiu kierownicy, klimatyzacji i radiu.
Być może, kiedy linia montażowa w fabryce w Asace w Uzbekistanie będzie pracowała na pełnych obrotach. „Matiz” stanie się najtańszym zagranicznym samochodem w Rosji. Przypuszczalnie ceny modelu wyniosą od 5 500 USD wzwyż.
Charakterystyka techniczna Daewoo Matiz 0.8, zalety i wady modelu. Prawidłowe docieranie silnika po kapitalnym remoncie. Objętość oleju w silniku, oznaczenie.
Daewoo Matiz został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1988 roku. Dzięki swojej mobilności i łatwości prowadzenia auto doskonale nadaje się do poruszania się po mieście.
Przez długi czas Daewoo Matiz był wyposażony jedynie w 3-cylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Jednak po zmianie stylizacji w 2005 roku model został uzupełniony o czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności litra.
W Daewoo Matiz zainstalowano gaźnikowy trzycylindrowy silnik F8CV z układem wtrysku paliwa. Charakterystyczną cechą silnika zainstalowanego w Daewoo Matiz 0.8 jest program MPI - wielopunktowy układ wtrysku paliwa, który zapewnia wysoką wydajność i oszczędność paliwa.
Samochód wyposażony jest w system recyrkulacji spalin. System przyczynia się do całkowitego spalenia paliwa, co ogranicza wydzielanie się tlenku azotu. Praca silnika jest kontrolowana przez pamięć EMC, sterowaną przez komputer pokładowy.
Silnik Daewoo Matiz ma następujące specyfikacje:
Przy starannej obsłudze i terminowej konserwacji żywotność silnika przed naprawą wynosi 150 tys. Km. Ale samochód ma swoje charakterystyczne rany.
Opis niedociągnięć związanych z cechami konstrukcyjnymi samochodu.
Bateria. Kompaktowe wymiary auta nie pozwalają na montaż pełnowymiarowego akumulatora, dlatego w standardowej wersji auta zastosowano akumulator Daewoo Tico o pojemności 35 Ah. Ta bateria szybko się wyczerpuje, dlatego zaleca się od czasu do czasu doładować baterię.
Sytem zapłonu. Najczęściej problemy z silnikiem występują z powodu awarii dystrybutora. Ponieważ części nie można naprawić, należy ją wymienić jako zespół. Od 2008 roku Daewoo instaluje elektryczny czujnik optyczny. Czujnik zapewnia dokładne ustawienie czasu zapłonu.
Generator. Przewlekła choroba auta to słabe ładowanie lub jego brak. Dzieje się tak z powodu awarii mostka diodowego. W projekcie tej części jest słaby punkt. Górna część płytki diodowej jest przymocowana do obudowy generatora za pomocą śrub i miedzianych przepustów, przez które przepływa znaczne napięcie.
Jeśli wilgoć dostanie się na łączniki, tworzy się para galwaniczna, która prowadzi do korozji elektrycznej. Korozja pogarsza kontakt i prowadzi do uszkodzenia diody.
Zwykle remont silnika jest przeprowadzany z powodu naturalnego zużycia elementów roboczych silnika lub nieprzestrzegania warunków pracy (stosowanie oleju silnikowego niskiej jakości, zwiększone obciążenia).
Silnik Daewoo Matiz 0.8 ma prostą konstrukcję, więc wielu właścicieli samochodów samodzielnie konserwuje samochód.
Pierwszym etapem naprawy jest demontaż jednostki napędowej, demontaż i oczyszczenie części z nagromadzonego brudu. Następnie za pomocą precyzyjnych narzędzi sprawdzane jest zużycie i bicie części.
Stopień zużycia cylindra można określić za pomocą miernika wewnętrznego. W tym celu mierzymy wewnętrzną średnicę kotła w dwóch kierunkach: wzdłużnym i poprzecznym. Jeżeli stożek cylindra przekracza 0,10 mm, a owalność wynosi 0,05, konieczne jest wywiercenie do następnego rozmiaru naprawy. Normy naprawy części grupy cylinder-tłok: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Podane wymiary muszą być takie same dla wszystkich zainstalowanych części CPG.
Aby obliczyć zużycie tłoka należy: zmierzyć mikrometrem średnicę tłoka; odjąć zewnętrzną średnicę tłoka od wewnętrznej średnicy kotła. Wynikowa wartość powinna mieścić się w zakresie 0,025 - 0,045 mm.
Podczas naprawy głowicy cylindrów wykonywane są następujące operacje:
- pomiar wysokości krzywki wałka rozrządu. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza niż 35,156 mm dla wlotu i 34,814 dla zaworów wydechowych, wał należy wymienić;
- sprawdzenie płaszczyzny współpracującej powierzchni głowicy cylindrów. Jeśli odchylenie od płaszczyzny jest większe niż 0,05 mm, głowica wymaga naprawy.
- docieranie zaworów.
- w razie potrzeby wymiana prowadnic zaworów;
- sprawdź osłabienie sprężyny zaworu. Jeżeli wolna wysokość sprężyny jest mniejsza niż 53,40 mm, należy ją wymienić.
Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę czopów głównych i korbowodów wału korbowego. Konieczne jest również sprawdzenie luzu promieniowego i osiowego wału. Kalibrowany pręt Plastigage służy do pomiaru luzu promieniowego. Ruch osiowy mierzony jest za pomocą specjalnego wskaźnika zamontowanego na końcu wału korbowego. Otrzymane parametry są weryfikowane z normami technicznymi.
Wielu właścicieli Daewoo Matiza preferowało ten konkretny samochód ze względu na jego kompaktowe rozmiary i dość dobry wygląd. Ale reszta tej maszyny ma przeciętną wydajność. Dlatego wiele osób decyduje się na tuning Daewoo Matiz, zwłaszcza, że ten samochód pozwala na zrobienie z Tobą wielu ciekawych rzeczy. Warto zauważyć, że tuning Matiza zrób to sam nie jest bardzo trudny, ponieważ do tego można użyć części zamiennych i części z innych samochodów.
Tuning i ulepszenia Daewoo Matiz można zacząć od zawieszenia. Aby był bardziej dostosowany do naszych warunków drogowych, wystarczy tylko wymienić amortyzatory. I do tego nadają się elementy z Łady Kaliny.
tuning zrób to sam Matiz
Wymiana amortyzatorów nie jest bardzo prostą operacją, ponieważ będziesz musiał prawie całkowicie zdemontować zawieszenie. Szczególnie trudne jest to, że sprężyny amortyzatorów są wstępnie napięte, więc nie można obejść się bez obecności specjalnych sprzęgów sprężynowych. Ale jeśli masz umiejętności naprawy Matiza własnymi rękami, wymiana elementów zawieszenia w warunkach garażowych jest całkiem możliwa. Dodatkowo przy wymianie amortyzatorów warto od razu wymienić wszystkie materiały eksploatacyjne.
Ale po takich zmianach dostrojony Matiz będzie pewniej trzymał drogę i „żuł” dziury i doły.
Dokonuje się również tuningu silnika Matiz. W tym przypadku nie można wykonać konkretnej obróbki ze względu na cechy konstrukcyjne. Mimo to prawie niemożliwe jest znalezienie jakichkolwiek tuningowych i zmodyfikowanych części zamiennych do jednostki 3-cylindrowej.
Ale możesz wpłynąć na system zasilania. Na przykład całkiem możliwa jest zmiana niektórych czujników wtryskiwaczy, a także przepustnicy. Tutaj zmieszczę elementy z Fiesty czy Solarisa.
Strojenie silnika Daewoo Matiz
Następnie przeprowadzamy tuning chipów Matiz, aby uzyskać lepsze wskaźniki wydajności pod względem mocy i dynamiki. Tutaj zauważamy, że nie będzie trudno rozdrobnić instalację na 1,0 litra objętości, ale wykonanie takiej operacji z jednostką 0,8 litra nie będzie działać.
Istnieje jednak inna metoda poprawy osiągów silnika, która jest odpowiednia dla silnika o pojemności 0,8 litra. Sprowadza się to do zmiany niektórych parametrów w standardowym oprogramowaniu. Aby zwiększyć moc wystarczy jedynie skorygować dane dotyczące dopływu powietrza (usunąć ogranicznik dopływu). Ale po takiej regulacji będziesz musiał wymienić świece zapłonowe i używać tylko benzyny o liczbie oktanowej 95 jako paliwa.
Oprócz części technicznej często przeprowadzany jest zewnętrzny tuning Daewoo Matiz. Najprostszym sposobem na udekorowanie auta jest pomalowanie nakładek - zderzaków, błotników. Dodatkowo w Matizie można również zamontować spoiler. Ten stosunkowo prosty tuning pozwala całkiem nieźle przekształcić samochód.
Dla tych, którym nie wystarcza pomalowanie niektórych elementów i zamontowanie spoilera, mogą również skorzystać z tuningowych reflektorów Daewoo Matiz lub ozdobić standardową optykę nakładkami i ramkami.
Bardzo często właściciele samochodów używają do dekoracji dodatkowych elementów świetlnych. Światła LED zamontowane w grillu i zderzaku są w stanie podkreślić dobroduszny wygląd tego miejskiego samochodu. Tuning Daewoo Matiz zrób to sam będzie niedrogi i doskonale ozdobi samochód.
plastikowy zestaw karoserii do Matiz
Możesz też nadać agresywności wyglądowi auta. I do tego używany jest pełnoprawny plastikowy zestaw do ciała dla Matiza. Za pomocą tuningu zderzaków, progów i drzwi, poszerzeń nadkoli można całkiem dobrze przekształcić samochód. Montaż elementów wchodzących w skład zestawu tuningowego body kitów na Matizie nie będzie trudny. Niektóre części montuje się na zwykłych punktach montażowych (zderzakach), a okładziny po prostu przykleja się do karoserii.
Taki tuning w połączeniu z nową lub ozdobioną optyką sprawi, że Matiz będzie stylowym autem miejskim, które zdecydowanie wyróżni się na tle ogólnego nurtu.
Tuning Matiza nie będzie kompletny, jeśli nie dokonasz zmian we wnętrzu. Aby samochód był bardziej komfortowy, tuning wnętrza Daewoo Matiz należy rozpocząć od siedzeń.
Alternatywnie możesz wymienić zwykłe przednie siedzenia. Do tego nadają się fotele z Lanos. W tym aucie są bardziej miękkie i wyższe, natomiast ich mocowanie dla Lanosa i Matiza jest identyczne. Dlatego wymiana nie będzie trudna - wyjęli standardowe siedzenia, a inni zainstalowali je na swoim miejscu. Jednocześnie wskazane jest, aby same siedzenia przed montażem pokryć jakimś innym materiałem - Alcantarą, skórą ekologiczną itp. Oprócz siedzeń materiały wykończeniowe można również zastosować do tapicerki.
Kolejnym krokiem w tuningu wnętrza Daewoo Matiz jest wymiana kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Jeśli ogólny styl samochodu jest sportowy, należy odpowiednio wybrać kierownicę w Matizie. Jeśli chodzi o dźwignię zmiany biegów, to w przypadku korzystania z foteli od Lanos można sobie poradzić tylko z nową klamką. Jeśli siedzenia są „rodzime”, zaleca się nieco skrócić dźwignię, aby lepiej pasowała do przekształconego wnętrza.
Najważniejsze przy tuningu wnętrza Matiza jest trzymanie się jednej decyzji stylistycznej. Ważne jest, aby osiągnąć rezultat, gdy wszystkie elementy w kabinie są ze sobą w harmonii. Dlatego nie zaleca się używania więcej niż dwóch kolorów materiałów.
Tuning Daewoo Matiz zdjęcie wnętrza
Również samo wnętrze lepiej zrobić w kolorze samochodu. Na przykład, jeśli samochód jest czerwony, to wnętrze wykonane w czerni i czerwieni będzie wyglądało świetnie.
A jednak - nie powinieneś nadużywać tuningu, zwłaszcza zewnętrznego. Często zdarza się, że drobne ulepszenia w samochodzie wyglądają znacznie lepiej niż samochód, który jest zawinięty i zaklejony wszystkim, co się da.
