Naprawa samochodów Daewoo Matiz zrób to sam

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Lata emisji: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz jest produkowany od drugiej dekady - pierwszy w
Korea, potem Uzbekistan. Rzeczywiście, ze względu na mały rozmiar, prostotę
design i kiepskie wyposażenie, nawet nowy Matiz wciąż jest jednym z nich
najtańsze samochody na rynku. A już z drugiej ręki ...

Okazało się jednak, że podobnie jak od protoplasta Daewoo Tico, nie należy oczekiwać od Matiza cudów niezawodności.

Zasługą jest to, że Matiz wygląda nowocześnie nawet po 17 latach
Włosi ze studia ItalDesign, którzy mieli na to nadzieję
Concept Lucciola będzie prototypem nowego produkcyjnego Fiata
Cinquecento. Ale mieszkańcy Fiata odrzucili projekt, a Giugiaro go sprzedał
Koreańczycy.

A technicznie Matiz to Daewoo Tico, które z kolei
to Suzuki Alto z 1982 roku. Nie najgorsze dla siebie
lat budowy, a jeśli miała jakieś „choroby wieku dziecięcego”,
dawno wyleczony przez Japończyków. Odziedziczony po trzycylindrowym Tico Matiz
silnik o pojemności 0,8 litra (z wielopunktowym wtryskiem paliwa zamiast
gaźnik, a od 2002 roku z neutralizatorem), mechaniczna
elementy skrzyni biegów i zawieszenia.

W 2002 roku silnik otrzymał „brata” z czwartym cylindrem i
dodatkowe 12 KM moc - będąc mniej obciążonym, litr
jednostka zwykle „pielęgnuje” obiecany zasób zakładu w wysokości 200 tys.
kilometrów. Oczywiście figura nie Bóg wie co - dzisiaj jest średnia
„Przebieg” silników do półtora litra to 250-300 tys.
kilometrów. Ale równie archaiczny, choć mocniejszy półtora litra
silniki na „względnej” Nexii zwykle działają tylko trochę dłużej. A
słaby i źle wyważony trzycylindrowy silnik „bazowy”
Matiz czasami wymaga remontu z otworem cylindra po 130-150
tysiąc kilometrów.

W drobiazgach oba silniki zaczynają się męczyć jeszcze wcześniej. Sygnał o
awarie na desce rozdzielczej pojawiają się czasem po 10 tys
kilometrów przebiegu - zawodzą świece zapłonowe. Czasami z absolutnie
niski przebieg ok 20 tys km startują silniki
biegać nierówno lub utknąć, gdy prosisz o wymianę czujnika położenia;
korpus przepustnicy (50 USD), czujnik ciśnienia kolektora dolotowego
(80 USD) lub czyszczenie regulatora obrotów biegu jałowego. Odmowa wcześnie
przewody wysokiego napięcia i cewki zapłonowe, do silników o pojemności 0,8 litra
często wymaga wymiany rozdzielacza zapłonu na elektromagnetyczny
czujnik (170 USD) i pierwszy
niechlujny mycie silnika. Wersje „litrowe” początkowo miały
bardziej niezawodne elektroniczne moduły zapłonowe, które pojawiły się u młodszych
silnik tylko z jego przeniesieniem do Euro-3 pod koniec 2008 roku.

Przez 50-60 tysięcy kilometrów spalony tłumik może głośno
wymagają naprawy, a pompa paliwa (200zł) - zamienniki. To drugie jest częstsze
dzieje się z samochodami ze zbiornikami stalowymi, a nie plastikowymi. Który z czołgów?
zainstalowany w samochodzie - loteria, a kupując pompę gazową, bądź
uprzejmy - różnią się rodzajem zbiornika gazu.

Prototyp Luccioli w 1993 roku
rok, ItalDesign oferowany jako zamiennik Fiata
Cinquecento. Ale FIAT samodzielnie opracował nowe Seicento i
ItalDesign w 1997 r.

stworzył prototyp Daewoo Art z Luccioli - przyszłego Daewoo Matiz

Co 20-30 tysięcy kilometrów silniki potrzebują niezwykle prostego
- śruba z nakrętką zabezpieczającą - regulacja luzów w mechanizmie zaworowym.
Pasek rozrządu jest zalecany przez fabrykę
odnawiać co 80-90 tysięcy kilometrów, ale jego klify, skazujące
głowica cylindra do kosztownych napraw nie jest rzadkością. To jest lepsze
nie ryzykuj i wymieniaj pasek z rolkami przed terminem - po 40-60 tys.
kilometry (150 USD z pracą). I nie zapomnij wraz z paskiem rozrządu
zainstaluj napędzaną przez nią pompę układu chłodzenia (70 USD) - do następnego
prawdopodobnie nie będzie żył. Po pięciu do sześciu latach kłopotów z silnikami
może dodać wyciek oleju ze „wszystkich pęknięć” - pękają uszczelki olejowe i
uszczelki.

Z nie do pozazdroszczenia regularnością, czasem po 15-20 tys
kilometrów wypala się mostek diodowy generatorów (120 USD z pracą).
Demontaż generatora z ciasnych wnętrzności komory silnika jest trudny, a serwisanci
często sugerują wydłużenie przewodów uzwojenia i przełożenie mostka diodowego na
dostępne miejsce. Ale jest też bardziej cywilizowany sposób leczenia choroby -
wymiana „natywnych” generatorów Delphi lub Mando na bardziej niezawodne jednostki
wyprodukowany przez Valeo (200-250 USD).

Zimą mały i słaby personel
baterie, które nie są w stanie ożywić Matiza podczas silnych mrozów. Przewody
bo „oświetlenie” w bagażniku na pewno nie będzie zbyteczne.

W 2001 roku jednocześnie z uruchomieniem produkcji w Uzbekistanie Matiz
uzyskał lekko wyretuszowany wygląd i czterocylindrowy silnik.
W 2004 roku General Motors nabył samochód
oddział Daewoo i Daewoo Matiz przemianowane na Chevrolet Matiz
(jednocześnie nie zmieniła się nazwa pojazdów zgromadzenia uzbeckiego). I z
W 2005 roku pod nazwą Chevrolet Spark pojawił się wyrafinowany Matiz. Posiadać
Sparka to zupełnie nowy salon o wyższej jakości wykończeń i
centralnie umieszczone przyrządy, silnik Euro-4 i
bardziej kompaktowe tylne zawieszenie. Jednak niezawodność pozostała taka sama
poziom

Ze względu na pękanie gumy „pofałdowanie” kabel sprzęgła jest kwaśny
(30 USD), już brakuje trwałości. Jeśli w tym samym czasie zapach
spalone okładziny cierne napędzanej tarczy (60 USD) powiadamia
niepełne włączenie sprzęgła, zasoby tego ostatniego zostaną zmniejszone o połowę, oraz
zwykle sprzęgło wytrzymuje 80-100 tysięcy kilometrów.

Linki zmiany biegów skrzyni ręcznej również się zacinają.
(80 USD za parę) — Dysk staje się ciasny i niewyraźny. Nadgodziny,
"Mechanika", manifestuje się cecha znaku towarowego - chrzęst synchronizatorów, gdy
szybkie przełączanie w dół.

Automatyczna skrzynia biegów Jatco, podobnie jak „mechanika”, będzie służyła
150-200 tysięcy kilometrów, a potem jego przegroda będzie kosztować 1200 USD.
Ciekawe, że "maszynę" zainstalowano tylko na Matizie ze słabym
Silnik 0,8 litra - z większym czterocylindrowym
silnik, po prostu nie ma miejsca pod maską. A od końca 2008 roku
Matizy z "automatem" nie są do nas dostarczane - "włóż" z nim silnik
Wymagania Euro 3 nie powiodły się.

(domyślnie korektor ustawiony jest na "92." benzynę)

Matizs młodsze niż 1999 są również dostarczane z wariatorem paska klinowego w
skrzynie biegów, ale mamy tylko kilka takich maszyn z Europy czy Korei. Ich
zakup - wątpliwa opcja: naprawienie wariatora jest mało prawdopodobne
się powiedzie, ale za nowy będziesz musiał zapłacić połowę ceny używanego
samochody - 2500 USD.

Zasób zawieszenia jest również niewielki. Pierwszy po 30-40 tysiącach kilometrów od
wrażliwa na regulację rolka stożkowa
łożyska piasty tylnej (16 USD za sztukę). Łożyska kulkowe dwurzędowe przednie
(40 dolarów każdy) wytrzyma co najmniej do 60 tysięcy kilometrów, ale jeśli zbierzesz
małe kółka wszystkie dziury na drodze, będą musiały zostać zmienione w ten sam sposób
często lubią plecy. To samo - i ze zintegrowanymi z przodu dźwigniami (80 USD)
łożyska kulkowe, które przy ostrożnym prowadzeniu należy wymienić
50-70 tysięcy kilometrów. Po tym samym przebiegu zwykle jest to wymagane
zaktualizuj tuleje zębatki i zębnika oraz końcówki drążków kierowniczych
(20 USD), a amortyzatory (70 USD z przodu i 60 USD z tyłu) mogą wytrzymać do
100 tysięcy kilometrów.

Swoją drogą nowe łożyska kół będą potrzebne podczas demontażu
piasty do wymiany słabych szpilek kół, które w przypadku nadmiernej
pracowitość łatwo zrywa wątek.

I to nie to! Nowe łożyska przednie są również potrzebne po 60-80 tys.
kilometrów przy wymianie zużytych dwóch kompletów klocków hamulcowych
dyski (50 USD), które są przymocowane do piasty od wewnątrz. I tylne łożyska
może być potrzebny jeszcze wcześniej - przy wymianie połączonego w jeden
część z piastą bębna hamulcowego (70 USD), słabo zabezpieczona przed
wnikanie kurzu i brudu.

Z tego powodu wielu właścicieli cierpi zimą z powodu mrozu do
bębny z tylnymi nakładkami, a po kilku zimach trzeba
powrót mobilności do mechanizmu zapadkowego automatycznej regulacji
szczelina między klockami a bębnem i zmiana zakleszczona z powodu korozji
cylindry hamulcowe (25 USD za sztukę).

Nie oszczędza rdzy i karoserii. Pozbawiona jest nawet częściowej galwanizacji, a jakość uzbeckiego metalu, jak Nexia (AR nr 24, 2008),
budzi wątpliwości. Trzy lub cztery lata bez dodatkowej ochrony antykorozyjnej
obróbka i plastikowe tuleje nadkoli Matiz wytrzymają, a potem brązowieją
plamy zaczną przebijać się przez farbę na dole, na dole drzwi i z tyłu
nadkola.

Co zaskakujące, Matiz szybko nie tanieje - 7-8%
oryginalna cena za rok. Oznacza to, że w wieku od trzech do pięciu lat Matiz
szacuje się na zaledwie 120-200 tysięcy rubli. Około jedna trzecia wszystkich samochodów
automatyczna skrzynia biegów, a kosztują średnio 20 tys.
rubli więcej.

Rzadkie samochody produkcji koreańskiej są zwykle wyposażone w
układ przeciwblokujący i przednie poduszki powietrzne,
podczas gdy „Spartanie” wyposażeni „Uzbecy” są często pozbawieni nawet
wspomaganie kierownicy i samochody "bazowe" starsze niż 2005 -
wycieraczka i podgrzewana tylna szyba. Takie oszczędności w bezpieczeństwie
do czego, zwłaszcza biorąc pod uwagę skłonność Matiza do zamglenia szyb.
Problemy z widocznością dodaje zatkany lub latający drenaż
rura parownika do samochodów z klimatyzacją i silnikami klinowymi
wentylator nagrzewnicy - od zwiększenia obciążenia bezpieczniki w ich obwodzie
moc jest wypalona.

Wentylacja kabiny jest nieefektywna - zimą i podczas deszczowej pogody szyba jest bardzo
zamglić. W obwodzie ogrzewania tylnej szyby nie ma przekaźnika - w przycisku
włączanie, styki przepalają się, a rura doprowadzająca płyn do spryskiwaczy jest często
jest rozdarty. Ogrzewanie tylnej wycieraczki i szyby nie jest dostępne we wszystkich wersjach

Ale nawet w droższych wersjach wyposażenia opcjonalne wyposażenie może:
nawalać. W obwodzie podgrzewanej tylnej szyby nie ma przekaźnika zasilania, a
Przyciski zasilania podświetlają styki. Pęknięcie przewodu doprowadzającego płyn
dysza spryskiwacza umieszczona na tylnej wycieraczce, słaba
silniki elektryczne do zamków w zimie nie zawsze sobie radzą
z jego pracą.

Słowem, choć poważne i kosztowne dolegliwości Matiza „in
wiek” nie cierpią, ale „drobne brudne sztuczki” mogą wapnować. lat
produkcja niewiele nauczyła producenta - dziś niezawodności
daleki od ideału. Główną radą przy zakupie używanego Matiza jest szukanie
auto z niskim przebiegiem: z wiekiem jego konserwacja może
nie być tak tanie, jak wielu się spodziewa. Ale lepiej kupić
jest nowy, z gwarancją - różnica w cenie przy dobrze prowadzonym egzemplarzu
często nie wynosi 50 tysięcy rubli.

Duża, zaokrąglona przednia szyba płynnie wtapia się w maskę, zapewniając doskonałą widoczność. Wypukłe linie maski podkreślają wysokie właściwości aerodynamiczne auta. Linia drzwi, która przebiega poziomo wzdłuż boków samochodu, podkreśla maskę. Aerodynamiczne lusterka boczne dobrze pasują do projektu. Zintegrowane poszerzone błotniki kół dają poczucie mocy.

„Matiz” ma zaskakująco przestronne wnętrze jak na klasę „mini”.Fotel kierowcy robi dobre wrażenie. Mała kierownica dobrze leży w dłoniach, wygodne siedzenie z szerokim zakresem regulacji, wszystkie elementy sterujące są dostępne, odczyty przyrządów są czytelne, widoczność do przodu, do tyłu i przez lusterka wsteczne jest doskonała. Zapewniono również wygodny pedał podpierający lewą stopę kierowcy. Salon jest odizolowany od hałasu silnika.

„Matiz” jest wyposażony w trzycylindrowy silnik benzynowy 0,8 SOHC MPI z wielopunktowym układem wtrysku paliwa o pojemności skokowej cylindra 0,8 litra. 50 KM Silnik ma doskonałe osiągi i wysoką sprawność. MPI (Multiple Port Fuel Injection) to sterowany komputerowo system, który zapewnia wysoką moc i oszczędność paliwa.

Nadwozie zaprojektowano tak, aby w przypadku uszkodzenia osiągnąć minimalne strefy zgniotu, co zapewnia wzmocniony dach i wbudowane w drzwi belki nośne, które zapobiegają ich zakleszczeniu i zapewniają pasażerom zwiększoną ochronę w przypadku zderzenia bocznego. W przypadku dachowania pojazdu zaawansowany technologicznie plastikowy zbiornik paliwa zapobiega wyciekowi paliwa i późniejszemu zapłonowi.

Daewoo Matiz to kolejny Koreańczyk z uzbeckim pozwoleniem na pobyt. Ten mały, zwrotny i ekonomiczny samochód był niezwykle lubiany przez krajowego konsumenta.

Jakie są możliwości tego maluszka, jak czuje się na naszych drogach, czy często potrzebuje napraw?

Daewoo Matiz, zgodnie z przepisami serwisowymi wprowadzonymi przez GM Uzbekistan, wymaga regularnych przeglądów co 10 tysięcy kilometrów. Zgodnie z wymogami tych samych przepisów, po przejechaniu 2 tys. km auta należy przejść pierwszą konserwację.

Matiz, wyposażony w silnik litrowy lub silnik o pojemności 0,8 litra, z reguły nie sprawia większych problemów. Wymagaj regularnej wymiany świecy zapłonowej i paska rozrządu. W przypadku tych ostatnich ustala się standard 40 tysięcy kilometrów - tutaj firma zadbała o to, ponieważ wydłużenie tego odstępu często prowadzi do zerwania paska, co pociąga za sobą kosztowne naprawy.

Daewoo Matiz jest wyposażony w dość kapryśny rozdzielacz zapłonu, szczególnie w modelach wyprodukowanych przed 2008 rokiem. Po aktywnym praniu ten mechanizm zawodzi. Usługa Matiz w tym przypadku jest świadczona Tobie. Ten problem został rozwiązany w późniejszych modelach.

Przekładnia Matiz nie powoduje żadnych reklamacji - większość jej części wytrzyma bardzo długie biegi. Dotyczy to zarówno automatycznych skrzyń biegów, jak i „mechaniki”. Chwyt jest również pewny. Chyba że kabel może pompować i strzępić się na pierwszych pięćdziesięciu tysiącach kilometrów.

Nadwozie Daewoo Matiz, biorąc pod uwagę lokalne warunki, prawdopodobnie nie przetrwa dłużej niż dwa lata w nieskazitelnej, świeżej formie - już wkrótce poczuje się rdza. Aby temu zapobiec, po roku eksploatacji warto pamiętać o naszym serwisie samochodowym. Matiz, którego ciało regularnie pokrywane jest związkami ochronnymi, przez długi czas zachwyci Cię swoim promiennym wyglądem.

Podwozie – i znowu nie sposób nie przypomnieć sobie naszych warunków klimatycznych i odczynników używanych zimą na drogach. Warto zaakceptować fakt, że elementy podwozia każdej maszyny są materiałami eksploatacyjnymi. Nasze dziecko nie było tu wyjątkiem. Na szczęście wymiana podwozia nie jest najtrudniejszą naprawą Matiza.

Matiz wyróżnia się tym, że jest stale ulepszany. Dlatego możliwe jest, że wkrótce wiele z jego nieodłącznych wad może zostać zapomnianych. W każdym razie jest to najbardziej godny przedstawiciel w swojej klasie.

W prawie każdym samochodzie można znaleźć jakieś wady, a mały miejski samochód Daewoo Matiz nie jest wyjątkiem. Wady tej maszyny, a także zalety, są obfite. W tym artykule przedstawiono proste i przydatne ulepszenia, dzięki którym możesz zacząć przekształcać swój samochód.Co więcej, wszystkie można wykonać niezależnie - taka modernizacja nie będzie wymagała żadnych specjalnych umiejętności ani znacznych kosztów.

Wielu właścicieli Matiza borykało się zapewne z problemem zamarzania zaworu wentylacyjnego w zimie. Jej konsekwencje to w najlepszym wypadku wybicie sondy, aw najgorszym wyciśnięcie uszczelek olejowych.

Istnieje kilka sposobów na uniknięcie tego problemu. Jednym z nich jest montaż specjalnej kulki w rurce prowadzącej do filtra powietrza. Odbywa się to w celu ograniczenia dopływu zimnego powietrza do zaworu w okresie zimowym.

Niektórzy właściciele samochodów samodzielnie dostosowują ten proces, ponieważ wielu po prostu nie rozumie, jak w razie potrzeby usunąć włożoną kulkę z rury. Dlatego szczególnie pomysłowi kierowcy przycinają kanał bliżej zaworu, wstawiają kawałek miedzianej rurki, łącząc w ten sposób końce przyciętego węża, a zimą wkręcają śrubę w jeden koniec rurki.

Sądząc po recenzjach, nawet taka aktualizacja naprawdę pomaga: sonda nie wybija, a zawór nie zamarza.

Jednak po pewnym czasie problem może się ponownie pojawić. W takim przypadku większość ludzi zastanawia się, czy w ogóle usunąć zawór wentylacyjny, zwłaszcza w Internecie jest mnóstwo informacji, jak to zrobić. Najpopularniejszy sposób obejmuje:

• zakup węża o długości 300–400 mm i średnicy wewnętrznej 10 mm;
• mocowanie jednego końca węża do pokrywy zaworu, a drugiego do obudowy filtra powietrza z wywierconym otworem;
• zatyczka do węża na obu końcach (do tego można użyć kulki dozownika wykonanej z dowolnego elitarnego alkoholu);
• wykonanie otworu w filtrze powietrza (tuż pod rurą) w celu odprowadzenia kondensatu;
• eliminacja rezonatora, aby zassać cieplejsze powietrze i zminimalizować ryzyko zamarznięcia tuby na wylocie.

Dzięki tej niewielkiej poprawie nie musisz się już martwić o zamarzanie zaworu. Dodatkowo kolejną zaletą tej konstrukcji jest ochrona zespołu przepustnicy przed zablokowaniem. To prawda, że ​​w tym przypadku będziesz musiał częściej wymieniać filtr, ale jest to znacznie łatwiejsze niż wymiana uszczelek olejowych.

W przypadku Daewoo Matiz przydatne będzie zainstalowanie na drzwiach deflektorów - produktów z tworzywa sztucznego, które zapewniają niezawodną ochronę przed silnym przepływem powietrza, który tworzy się podczas jazdy. Takie urządzenia są podłączane na dwa sposoby:

• z taśmą klejącą;
• za pomocą specjalnych zatrzasków.

W obu przypadkach przed zamontowaniem deflektora konieczne jest przygotowanie powierzchni określonej powierzchni samochodu. Aby to zrobić, umyj go wodą z mydłem i poczekaj, aż całkowicie wyschnie. Jeśli wybrałeś produkt, który jest mocowany taśmą, będziesz musiał również odtłuścić powierzchnię roztworem zawierającym duży procent alkoholu.

Następnie należy określić punkty mocowania: przymocować deflektor do ościeżnicy i zakreślić kontur kredą lub ołówkiem.

Trzonek ołówka musi być miękki, aby nie uszkodzić lakieru na samochodzie.

Eksperci zalecają instalowanie tych produktów na środku ramy znajdującej się nad szybą, ponieważ ta pozycja zapewni optymalny przepływ powietrza.

Kolejnym krokiem jest zdjęcie folii ochronnej z taśmy, po czym można nałożyć na nią klej dla mocniejszego mocowania. Ostatnim etapem jest sama instalacja: deflektor będzie musiał zostać nałożony na drzwi, kierując się wcześniej naniesionymi znakami i przytrzymywany przez kilka minut. Jeśli używałeś kleju, całkowite wyschnięcie zajmie około 12 godzin.

Jeśli chodzi o wkładkę, to pasuje do rowka na górze drzwi. Należy go lekko ścisnąć pośrodku i włożyć w wyznaczone miejsce.Po uwolnieniu palców zatrzaski zostaną automatycznie zwolnione, co mocno przytrzyma deflektor.

Zawory wentylacyjne umożliwiają dopływ świeżego powietrza do kabiny pasażerskiej i pomagają zmniejszyć zaparowanie. Przyczyniają się również do lepszego zamykania drzwi, dzięki czemu ich montaż pozwoli właścicielom Matiza na zwiększenie komfortu ich samochodu.

Kolejność tej aktualizacji:

• usunięcie panelu znajdującego się pod latarnią;
• usunięcie nadmiaru plastiku z zaworu, ponieważ będzie on montowany na zewnątrz samochodu;
• stworzenie szablonu odpowiadającego wymiarom instalowanego urządzenia;
• wyjęcie latarki. Po wyjęciu latarki można zrobić zdjęcie przewodów, aby później łatwiej było wszystko odłożyć na swoje miejsce;
• przygotowanie powierzchni pod zawór: oklejenie taśmą maskującą i narysowanie konturu szablonem;
• wykonanie otworu za pomocą szlifierki i metalowych nożyczek;
• instalacja zaworu;
• nakładanie uszczelniacza wzdłuż krawędzi zaworu zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz;
• montaż latarni i montaż panelu.

Montaż latarni i montaż paneli

Dzięki temu drzwi zamykają się znacznie łatwiej, ponieważ w kabinie nie ma już śluzy, a komfort w aucie stał się znacznie wyższy.

Kolejną istotną „wadą” samochodu Daewoo jest mały bagażnik. Co zrobić, jeśli bardzo brakuje miejsca na różne drobiazgi, takie jak pompka, apteczka, kluczyk do balonu i inne? Odpowiedź jest prosta - przekręć koło zapasowe, zwłaszcza że nie zajmuje to dużo czasu i wysiłku.

Początkowo należy przygotować bagażnik do transformacji. Aby to zrobić, musisz go całkowicie wyczyścić, nie zapominając o wyjęciu z niego nieszczęsnego koła zapasowego. Teraz możesz bezpiecznie przejść do modernizacji. Przede wszystkim trzeba odciąć fabryczny wspornik służący do mocowania koła zapasowego z szlifierką. Następnie należy wyciąć żebra o sztywności i zagiąć górne krawędzie pod kątem 90º do środka.

Następnie należy podnieść płytkę ze stali nierdzewnej o grubości około 5 mm (powinna zmieścić się między zagiętymi krawędziami). Następnie należy ponownie zagiąć krawędzie i wywiercić w nich 4 otwory o średnicy 6,5 mm, zmienić wiertło na większą średnicę i wykonać fazki. Następnie należy zainstalować płytkę między domowymi wspornikami i wywiercić w niej otwory o średnicy 5,5 mm, odpowiadające otworom we wspornikach, i naciąć w nich gwint za pomocą 6 mm kranu.

Płytkę należy przykręcić śrubami z łbem płaskim 6 mm. Następnie koło zapasowe kładzie się tarczą do dołu, a jeden z otworów w tarczy powinien znajdować się na talerzu. Zaznacz środek otworu markerem, a następnie zdejmij koło.

Pozostało tylko wywiercić otwór o średnicy 10,5 mm wzdłuż znaku, wziąć śrubę o długości 10 mm, odciąć z niej część gwintu o długości 45 mm, włożyć w płytkę i wypalić. Następnie pomaluj całą konstrukcję z wyjątkiem gwintów i przykryj wszystko kawałkiem gumy, aby uniknąć zarysowania płyty.

Oprócz powyższych sposobów usprawnień możesz zadbać o ochronę silnika, nadkola, światła do jazdy dziennej, izolację akustyczną i wiele więcej, co nie daje spokoju ani pełnego komfortu.

Omawiamy awarie, pomagamy, dzielimy się poradami na temat naprawy Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Przebiegnij 33000 km → Wymaga naprawy

przy włączonym silniku auto dobrze odpala, ale zapala się światło awaryjne i nie działają czujniki kierunkowskazów na desce rozdzielczej

Przebieg 7400 km → Wymaga naprawy

Daewoo Matiz 2006, 51 KM, przebieg 7400 km, eksploatuję tylko latem, ze wszystkiego jestem zadowolony, inspektorzy nie są zadowoleni z działania tylnych hamulców podczas konserwacji. Urządzenie jest w idealnym stanie, ale hamulce (na stoisku) są kiepskie. Powód nie jest jasny.

Jeśli chodzi o harmonogram konserwacji, producent zaleca sprawdzenie paska rozrządu.

Proponuję obejrzeć krótki film „Daewoo Matiz. Naprawa generatora Demontaż generatora nie jest taki łatwy.

Świat Matizova zaprasza na swoje miejsce - stań się na przykład świadkiem standardowego dnia pracy naszego serwisu.

Kanał pokazuje również naprawę rolek paska alternatora oraz po prostu ciekawe i fajne filmy.

Coraz częściej właściciele Matiza starają się sami zdiagnozować stan samochodu i to tylko dla nas jako rzemieślników.

Naprawa martwych drzwi na Matiz z wibroplastem, cena wydania to kilka tysięcy rubli, na moim Matiz wszystko się trzyma.

Naprawa łuku Daewoo Matiz Jak naprawić.

Stopniowa renowacja Daewoo Matiz po wypadku. Czego może oczekiwać początkujący kulturysta. Jakie niespodzianki.

Robimy tymczasowe cukierki ze starego Daewoo Matiz. Lis Rulit. Kurtyny ochronne do samochodu TROKOT (10% rabatu.

Niedawno natknęliśmy się na aktywną dyskusję: „Dlaczego zmiana progu dla Matiza jest tak długa i droga? Tylko.

Oprogramowanie układowe Matiz Zrób to sam.

Daewoo Matiz Jak strawić drzwi. .Naprawa drzwi.

Naprawa dolnej krawędzi drzwi Daewoo Matiz.

Przyjmujemy darowiznę na rozwój projektu! Wspieraj World of Matiz, przydatne rzeczy to historia.

Dawno nie pokazaliśmy, jak radzi sobie nasz Tramp! A on w międzyczasie przeszedł kilka całkiem poważnych.

Duża, zaokrąglona przednia szyba płynnie łączy się z maską, zapewniając doskonałą widoczność. Wypukłe linie maski podkreślają wysokie właściwości aerodynamiczne pojazdu. Linia drzwi biegnąca poziomo wzdłuż boków samochodu podkreśla maskę. Aerodynamiczne lusterka boczne dobrze komponują się z projektem. Zintegrowane poszerzone błotniki kół zapewniają mocne wrażenie.

„Matiz” ma zaskakująco przestronne wnętrze jak na klasę „mini”. Fotel kierowcy pozostawia przyjemne wrażenie. Mała kierownica dobrze leży w dłoniach, wygodne siedzenie z szerokim zakresem regulacji, wszystkie elementy sterujące są dostępne, odczyty przyrządów są czytelne, widoczność do przodu, do tyłu i przez lusterka wsteczne jest doskonała. Istnieje również wygodny pedał podparcia lewej stopy kierowcy. Salon jest odizolowany od hałasu silnika.

„Matiz” jest wyposażony w trzycylindrowy silnik benzynowy 0,8 SOHC MPI z rozproszonym układem wtrysku paliwa, objętość robocza cylindrów wynosi 0,8 litra. o mocy 50 KM. Silnik ma doskonałe osiągi i wysoką sprawność. MPI (Multi-Point Fuel Injection) to sterowany komputerowo system, który zapewnia wysoką moc i oszczędność paliwa.

Nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby osiągnąć minimalne strefy zgniotu w przypadku uszkodzenia, co zostało osiągnięte dzięki wzmocnionemu dachowi i zintegrowanym belkom nośnym, które zapobiegają ich zakleszczeniu i zapewniają pasażerom zwiększoną ochronę w przypadku zderzenia bocznego. W przypadku dachowania, wysoce zaprojektowany plastikowy zbiornik paliwa zapobiega wyciekowi paliwa i zapalaniu się.

Na rosyjskie salony zaczęły pojawiać się minisamochody „Daewoo Matiz” uzbeckiego montażu. Ten model zastąpił maleńkiego „Tico”. Najwyraźniej wkrótce odziedziczy po nim tytuł najtańszego zagranicznego samochodu na rynku rosyjskim.
„Matiz” uderzająco różni się od swojego poprzednika. Ten samochód jest o klasę wyższy. Jest większy, wygodniejszy i mocniejszy. Ekspresyjny. zbyt niezwykłość dla koreańskiego projektu samochodu tłumaczy się tym, że samochód został opracowany we Włoszech przez studio „ItalDe-sign”. Początkowo model był prototypem dla Fiata, ale po projekcie został kupiony przez Daewoo. Czy nie dlatego „Matiz” jest szalenie popularny w samych Włoszech.

Podobny do „Tico”. samochód wyposażony jest w 3-cylindrowy silnik benzynowy. Na tym podobieństwa się kończą. W końcu silnik Matiz jest dość nowoczesny i ma wtrysk paliwa zamiast przestarzałego gaźnika. O objętości 800 metrów sześciennych. zobacz, jak rozwija 52 siłę. Podstawowy zestaw „Matiz” jest niezwykle prosty. Droższy „SE” może już pochwalić się ABS w hamulcach, wspomaganiu kierownicy, klimatyzacji i radiu.

Być może, kiedy linia montażowa w fabryce Asaka w Uzbekistanie będzie w pełni gotowa do pracy. „Matiz” stanie się najtańszym zagranicznym samochodem w Rosji. Przypuszczalnie ceny modelu będą wynosić od 5500 USD i więcej.

Charakterystyka techniczna Daewoo Matiz 0.8, zalety i wady modelu. Prawidłowe docieranie silnika po kapitalnym remoncie. Objętość oleju silnikowego, oznaczenie.

Po raz pierwszy Daewoo Matiz został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1988 roku. Ze względu na swoją mobilność i łatwość sterowania auto doskonale nadaje się do poruszania się po mieście.

Przez długi czas Daewoo Matiz był wyposażony tylko w 3-cylindrowy silnik o pojemności 0,8 litra i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Jednak po zmianie stylizacji w 2005 roku model został uzupełniony o czterocylindrowy silnik spalinowy o pojemności litra.

W Daewoo Matiz zainstalowany jest trzycylindrowy silnik F8CV z gaźnikiem z układem wtrysku paliwa. Charakterystyczną cechą silnika zainstalowanego w Daewoo Matiz 0.8 jest program MPI - wielopunktowy układ wtrysku paliwa, który zapewnia wysoką wydajność i oszczędność paliwa.

Samochód wyposażony jest w system recyrkulacji spalin. System sprzyja całkowitemu spaleniu paliwa, co zmniejsza emisję tlenku azotu. Pracę silnika monitoruje pamięć EMC sterowana komputerem pokładowym.

Silnik Daewoo Matiz ma następujące parametry techniczne:

Przy starannej obsłudze i terminowym wykonywaniu konserwacji zasób przed naprawą silnika wynosi 150 tys. Km. Ale samochód ma swoje charakterystyczne rany.

Opis niedociągnięć związanych z cechami konstrukcyjnymi samochodu.

Bateria. Kompaktowe gabaryty auta nie pozwalają na montaż pełnowymiarowego akumulatora, dlatego standardowa wersja auta posiada akumulator firmy Daewoo Tico o wydajności 35 a/h. Taki akumulator szybko się wyczerpuje, dlatego warto co jakiś czas go doładować.

Sytem zapłonu. Najczęściej problemy z silnikiem powstają z powodu awarii dystrybutora. Ponieważ część nie jest naprawiana, należy ją wymienić jako zespół. Od 2008 roku w Daewoo montowany jest elektryczny czujnik optyczny. Czujnik zapewnia dokładne ustawienie czasu zapłonu.

Generator. Przewlekły stan samochodu jest słaby lub brak ładowania. Dzieje się tak z powodu awarii mostka diodowego. W projekcie tej części jest słaby punkt. Górna część płytki diodowej jest przymocowana do korpusu generatora za pomocą śrub i miedzianych przepustów, przez które przepływa znaczne napięcie.

Jeśli wilgoć dostanie się na mocowania, powstaje para galwaniczna, która prowadzi do korozji elektrycznej. Korozja osłabia kontakt i prowadzi do uszkodzenia diody.

Zwykle remont silnika jest przeprowadzany z powodu naturalnego zużycia elementów roboczych silnika lub nieprzestrzegania warunków pracy (stosowanie oleju silnikowego niskiej jakości, zwiększone obciążenia).

Silnik w Daewoo Matiz 0.8 ma prostą konstrukcję, więc wielu właścicieli samochodów wykonuje konserwację samochodu własnymi rękami.

Pierwszym etapem naprawy jest demontaż jednostki napędowej, demontaż i oczyszczenie części z nagromadzonego brudu. Ponadto za pomocą precyzyjnych instrumentów sprawdzane jest zużycie i bicie części.

Stopień zużycia cylindra można określić za pomocą miernika wewnętrznego. W tym celu mierzymy wewnętrzną średnicę kotła w dwóch kierunkach: wzdłużnym i poprzecznym. Jeżeli stożek cylindra przekracza 0,10 mm, a owalność 0,05, to wymagane jest wywiercenie do następnego nadwymiaru. Normy naprawy części grupy cylinder-tłok: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Przedstawione wymiary muszą być takie same dla wszystkich zainstalowanych części CPG.

Aby obliczyć zużycie tłoka należy: zmierzyć mikrometrem średnicę tłoka; odjąć zewnętrzną średnicę tłoka od wewnętrznej średnicy kotła. Wynikowa wartość powinna mieścić się w zakresie 0,025 - 0,045 mm.

Podczas naprawy głowicy cylindrów wykonywane są następujące operacje:

• pomiar wysokości krzywki wałka rozrządu.Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza niż 35,156 mm dla wlotu i 34,814 dla zaworów wydechowych, wał należy wymienić;
• sprawdzenie płaszczyzny współpracującej powierzchni głowicy cylindrów. Jeśli odchylenie od płaszczyzny jest większe niż 0,05 mm, głowica wymaga naprawy.
• docieranie zaworów.
• w razie potrzeby wymiana prowadnic zaworów;
• sprawdź osłabienie sprężyny zaworu. Jeżeli wolna wysokość sprężyny jest mniejsza niż 53,40 mm, należy ją wymienić.

Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę czopów głównych i korbowodów wału korbowego. Konieczne jest również sprawdzenie luzu promieniowego i osiowego wału. Kalibrowany pręt Plastigage służy do pomiaru luzu promieniowego. Ruch osiowy mierzony jest za pomocą specjalnego wskaźnika zamontowanego na końcu wału korbowego. Otrzymane parametry są weryfikowane z normami technicznymi.

Wielu właścicieli Daewoo Matiza preferowało ten konkretny samochód ze względu na jego kompaktowe rozmiary i dość dobry wygląd. Ale reszta tej maszyny ma przeciętną wydajność. Dlatego wiele osób decyduje się na tuning Daewoo Matiz, zwłaszcza, że ​​ten samochód pozwala na zrobienie z Tobą wielu ciekawych rzeczy. Warto zauważyć, że tuning Matiza zrób to sam nie jest bardzo trudny, ponieważ do tego można użyć części zamiennych i części z innych samochodów.

Tuning i ulepszenia Daewoo Matiz można zacząć od zawieszenia. Aby był bardziej dostosowany do naszych warunków drogowych, wystarczy tylko wymienić amortyzatory. I do tego nadają się elementy z Łady Kaliny.

tuning zrób to sam Matiz

Wymiana amortyzatorów nie jest bardzo prostą operacją, ponieważ będziesz musiał prawie całkowicie zdemontować zawieszenie. Szczególnie trudne jest to, że sprężyny amortyzatorów są wstępnie napięte, więc nie można obejść się bez obecności specjalnych sprzęgów sprężynowych. Ale jeśli masz umiejętności naprawy Matiza własnymi rękami, wymiana elementów zawieszenia w warunkach garażowych jest całkiem możliwa. Dodatkowo przy wymianie amortyzatorów warto od razu wymienić wszystkie materiały eksploatacyjne.

Ale po takich zmianach dostrojony Matiz będzie pewniej trzymał drogę i „żuł” dziury i doły.

Dokonuje się również tuningu silnika Matiz. W tym przypadku nie można wykonać konkretnej obróbki ze względu na cechy konstrukcyjne. Mimo to prawie niemożliwe jest znalezienie jakichkolwiek tuningowych i zmodyfikowanych części zamiennych do jednostki 3-cylindrowej.

Ale możesz wpłynąć na system zasilania. Na przykład całkiem możliwa jest zmiana niektórych czujników wtryskiwaczy, a także przepustnicy. Tutaj zmieszczę elementy z Fiesty czy Solarisa.

Strojenie silnika Daewoo Matiz

Następnie przeprowadzamy tuning chipów Matiz, aby uzyskać lepsze wskaźniki wydajności pod względem mocy i dynamiki. Tutaj zauważamy, że nie będzie trudno rozdrobnić instalację na 1,0 litra objętości, ale wykonanie takiej operacji z jednostką 0,8 litra nie będzie działać.

Istnieje jednak inna metoda poprawy osiągów silnika, która jest odpowiednia dla silnika o pojemności 0,8 litra. Sprowadza się to do zmiany niektórych parametrów w standardowym oprogramowaniu. Aby zwiększyć moc wystarczy jedynie skorygować dane dotyczące dopływu powietrza (usunąć ogranicznik dopływu). Ale po takiej regulacji będziesz musiał wymienić świece zapłonowe i używać tylko benzyny o liczbie oktanowej 95 jako paliwa.

Oprócz części technicznej często przeprowadzany jest zewnętrzny tuning Daewoo Matiz. Najprostszym sposobem na udekorowanie auta jest pomalowanie nakładek - zderzaków, błotników. Dodatkowo w Matizie można również zamontować spoiler. Ten stosunkowo prosty tuning pozwala całkiem nieźle przekształcić samochód.

Dla tych, którym nie wystarcza pomalowanie niektórych elementów i zamontowanie spoilera, mogą również skorzystać z tuningowych reflektorów Daewoo Matiz lub ozdobić standardową optykę nakładkami i ramkami.

Bardzo często właściciele samochodów używają do dekoracji dodatkowych elementów świetlnych.Światła LED zamontowane w grillu i zderzaku są w stanie podkreślić dobroduszny wygląd tego miejskiego samochodu. Tuning Daewoo Matiz zrób to sam będzie niedrogi i doskonale ozdobi samochód.

plastikowy zestaw karoserii do Matiz

Możesz też nadać agresywności wyglądowi auta. I do tego używany jest pełnoprawny plastikowy zestaw do ciała dla Matiza. Za pomocą tuningu zderzaków, progów i drzwi, poszerzeń nadkoli można całkiem dobrze przekształcić samochód. Montaż elementów wchodzących w skład zestawu tuningowego body kitów na Matizie nie będzie trudny. Niektóre części montuje się na zwykłych punktach montażowych (zderzakach), a okładziny po prostu przykleja się do karoserii.

Taki tuning w połączeniu z nową lub ozdobioną optyką sprawi, że Matiz będzie stylowym autem miejskim, które zdecydowanie wyróżni się na tle ogólnego nurtu.

Tuning Matiza nie będzie kompletny, jeśli nie dokonasz zmian we wnętrzu. Aby samochód był bardziej komfortowy, tuning wnętrza Daewoo Matiz należy rozpocząć od siedzeń.

Alternatywnie możesz wymienić zwykłe przednie siedzenia. Do tego nadają się fotele z Lanos. W tym aucie są bardziej miękkie i wyższe, natomiast ich mocowanie dla Lanosa i Matiza jest identyczne. Dlatego wymiana nie będzie trudna - wyjęli standardowe siedzenia, a inni zainstalowali je na swoim miejscu. Jednocześnie wskazane jest, aby same siedzenia przed montażem pokryć jakimś innym materiałem - Alcantarą, skórą ekologiczną itp. Oprócz siedzeń materiały wykończeniowe można również zastosować do tapicerki.

Kolejnym krokiem w tuningu wnętrza Daewoo Matiz jest wymiana kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Jeśli ogólny styl samochodu jest sportowy, należy odpowiednio wybrać kierownicę w Matizie. Jeśli chodzi o dźwignię zmiany biegów, to w przypadku korzystania z foteli od Lanos można sobie poradzić tylko z nową klamką. Jeśli siedzenia są „rodzime”, zaleca się nieco skrócić dźwignię, aby lepiej pasowała do przekształconego wnętrza.

Najważniejsze przy tuningu wnętrza Matiza jest trzymanie się jednej decyzji stylistycznej. Ważne jest, aby osiągnąć rezultat, gdy wszystkie elementy w kabinie są ze sobą w harmonii. Dlatego nie zaleca się używania więcej niż dwóch kolorów materiałów.

Tuning Daewoo Matiz zdjęcie wnętrza

Również samo wnętrze lepiej zrobić w kolorze samochodu. Na przykład, jeśli samochód jest czerwony, to wnętrze wykonane w czerni i czerwieni będzie wyglądało świetnie.

A jednak - nie powinieneś nadużywać tuningu, zwłaszcza zewnętrznego. Często zdarza się, że drobne ulepszenia w samochodzie wyglądają znacznie lepiej niż samochód, który jest zawinięty i zaklejony wszystkim, co się da.