Naprawa radia samochodowego Kenwood „zrób to sam” nie włącza się

ARadio samochodowe jest bardzo powszechnym urządzeniem elektronicznym. Z rzadkimi wyjątkami tego bez wątpienia przydatnego urządzenia nie ma we wnętrzu samochodu. Ewolucją radia samochodowego są urządzenia takie jak odtwarzacz wideo i samochodowy odtwarzacz CD/MP3. Ale pomimo zmiany nośnika zapisu w odtwarzaczu samochodowym, urządzenia te nadal nazywane są znanym słowem. Radio samochodowe. Została mocno ugruntowana od czasu masowego używania odtwarzaczy kasetowych.

Dten dział serwisu poświęcony jest naprawie radia samochodowego we własnym zakresie. Nie jest tajemnicą, że auta graczy różnych modyfikacji i producentów psują się.

hale strony W tej sekcji nie tylko wymienimy konkretne usterki niektórych modeli radia samochodowego, ale ujawnimy metody naprawy i przywracania tych urządzeń. Prezentacja zostanie przeprowadzona bez przerwy od praktyki, z przykładami naprawy konkretnych modeli odtwarzaczy samochodowych.

Artykuł wprowadzający. Mówi o niezbędnych urządzeniach, które będą wymagane w procesie naprawy radia samochodowego.

Jak podłączyć radio samochodowe lub samochodowy odtwarzacz CD/MP3 do zasilania komputera (PSU)? To pytanie staje przed każdym, kto chce „zasilać” radio samochodowe z sieci 220V. Ma to sens, jeśli planujesz naprawić radio samochodowe lub ulepszyć je do stacjonarnego centrum muzycznego.

Tutaj dowiesz się o typowych awariach odtwarzaczy samochodowych i ich przyczynach.

Co to jest złożona usterka i jak kody błędów mogą pomóc w naprawie radia samochodowego? Prawdziwy przykład rozwiązywania złożonego problemu z radioodtwarzaczem samochodowym Pioneer DEH-P3500MP.

Przy naprawach płytowych radioodtwarzaczy samochodowych często trzeba zdemontować mechanizm CD. Szczegółowo omówiono sposób demontażu mechanizmu CD, rozpowszechniony wśród nowoczesnych samochodowych odtwarzaczy CD/MP3.

Napędy CD do odbiorników samochodowych różnych marek różnią się konstrukcją. Musisz więc być w stanie zdemontować mechanizmy CD różnych typów. Tutaj dowiesz się, jak bezbłędnie zdemontować napęd CD radia samochodowego Kenwood.

Artykuł, który mówi o jednej z typowych awarii samochodowych odbiorników CD / MP3 - nie ma podświetlenia wyświetlacza. Jak wyeliminować ten podział i zostanie omówiony.

Oto opowieść o nietypowym zepsuciu radioodtwarzacza samochodowego CD/MP3 Mystery MCD-778MP. Prawdziwy przykład naprawy za pomocą oscyloskopu.

Sterowanie dźwiękiem nie działa? Możliwą przyczyną awarii może być enkoder. Enkoder jest bardzo często używany w sprzęcie cyfrowym do regulacji różnych funkcji i sterowania urządzeniem. Czy konieczna jest wymiana valcodera, jeśli nie działa poprawnie? Jak przywrócić prawidłowe działanie valcodera i uniknąć jego wymiany, opisano w tym artykule.

W praktyce naprawy odtwarzaczy samochodowych i odbiorników CD zdarzają się sytuacje, w których potrzebny jest schemat obwodu, informacje o wyprowadzeniu złącza lub tabela do dekodowania kodów błędów. Informacje te są zawarte w instrukcji serwisowej (instrukcji serwisowej) konkretnego modelu radia samochodowego. Możesz pobrać instrukcję obsługi niektórych modeli popularnych radioodbiorników samochodowych, klikając powyższy link.

Jaką markę radia samochodowego wybrać? Przeczytaj ten artykuł, a nie będziesz już mieć tego pytania.

Poznaj samochodowe odbiorniki SD/MP3. Wśród różnych modyfikacji radioodbiorników samochodowych swoje miejsce pod słońcem znalazły tak zwane radia samochodowe z lampą błyskową.W artykule omówiono urządzenie i skład pierwiastkowy samochodowych odbiorników SD/MP3 bez dysku na przykładzie modelu Velas V-201U.

Ostrzeżenia: 1

Wiadomości: 2056

Ostrzeżenia: 1

Wiadomości: 2056

cały problem polega na tym, że nie ma schematu, może ktoś złagodzi mój problem. specjalne podziękowania dla hazika za dobre rady. Z wdzięcznością wysłucham rad w przyszłości, także od innych uczestników.

Problem w tym, że nie ma schematu. czy ktoś może mi pomóc rozwiązać mój problem. specjalne podziękowania dla haziku za dobrą radę. Z wdzięcznością wysłucham rad w przyszłości, także od innych uczestników.

Ostrzeżenia: 1

Wiadomości: 2056

Odtwarzacz samochodowy, którego głównym celem jest początkowo wysokiej jakości odtwarzanie muzyki z kasety magnetofonowej, płyty CD lub karty flash podczas podróży lub długiego oczekiwania (w korkach), bardzo często denerwuje użytkowników następującymi awariami :

• brak dźwięku
• słaba jakość dźwięku. świszczący oddech, piszczenie i tak dalej;
• odmowa odtwarzania płyt z płyt cd, mp3.

Jak zdemontować?

Jest to w większości naruszenie ich bezpośrednich obowiązków. Powiemy Ci bardziej szczegółowo, co zrobić, jeśli dźwięk w radiu samochodowym (Mystery, Pioneer) zniknął.

Wyświetlacz zapala się i informuje, że odczytywana jest płyta CD (pamięć flash), ale nie słychać dźwięku. Często taka sytuacja występuje z następującymi awariami:

• przerwanie obwodów zasilających;
• awaria głośników (głośników) samochodu;
• awaria wzmacniacza;
• naruszenie kontaktów (lutowia) urządzenia;
• zamknięcie obwodu;
• zastosowanie potężnego systemu głośników, który przekracza możliwości techniczne radia.

Pierwszą, główną metodą, którą należy zastosować w przypadku utraty dźwięku przez sprzęt odtwarzający dźwięk, jest zwrócenie się o pomoc do specjalisty: przeprowadzenie badania diagnostycznego samego urządzenia i jego komponentów w celu ustalenia przyczyny awarii i wyeliminowania w specjalnie zaprojektowanym centrum technicznym. Nie należy rozpoczynać samodzielnej naprawy, jeśli urządzenie jest objęte gwarancją. Bardzo często mistrzowie pracujący nad tym profilem, po wykryciu zewnętrznej ingerencji w odtwarzaczu, po prostu usuwają go z gwarancji. A to oznacza, że ​​za naprawę sprzętu zapłacisz oddzielnie z własnej kieszeni.

W przypadku (druga metoda), gdy okres gwarancji już upłynął lub w ogóle nie istniał, posiadasz wiedzę (początkową), niezbędne urządzenia i narzędzia, zaufanie do swoich możliwości, powinieneś spróbować przywrócić urządzenie do pracuj własnymi rękami.

Samodzielna naprawa magnetofonu Mystery w przypadku podejrzenia awarii obwodów elektrycznych odbywa się zgodnie z następującym schematem.

Multimetr nazwany odcinkami obwodu stykającymi się z radiem samochodowym w celu wykrycia usterki. Z reguły może to być spalony kondensator. Wymieniamy go na nowy. W przypadku, gdy taka awaria nie nastąpi po raz pierwszy, wymieniamy kondensator na mocniejszą część pod względem pojemności.

Awaria obu kolumn jest dość rzadkim zjawiskiem. Zwykle zdarza się to jednemu z nich. Ale wtedy dźwięk wcale nie znika, a jedynie się pogarsza. Jeśli jednak oba głośniki jednocześnie milczą, za pomocą testera poszukaj przyczyny w zerwanym kontakcie ze słabą izolacją, zwarciem, usterką w obwodach zasilających lub możliwa awaria wzmacniacza.

Aby naprawić radio własnymi rękami, jeśli dźwięk się nie włącza, a dokładniej, aby wymienić wzmacniacz, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• lutownica;
• lutować;
• Zestaw wkrętaków;
• pinceta;
• szczypce;
• nowa płyta wspomagająca.

Po przygotowaniu wymienionych narzędzi przystępujemy do pracy w następującej kolejności:

• Magnetofon radiowy odłączamy od zasilania pokładowego po wyjęciu urządzenia z gniazda odbiorczego.
• Zdejmij dolne i boczne osłony urządzenia, panel przedni.
• Udostępniamy dostęp do wymiennej płytki wzmacniacza.
• Zmiękcz lut płytowy rozgrzaną lutownicą.
• Zagięte końce ustalaczy przytrzymujących płytkę elektroniczną bardzo dokładnie prostujemy szczypcami.
• Pobieramy płatność.
• Po zabezpieczeniu pobliskich części i mikroukładów folią ostrożnie przylutuj płytkę, która stała się bezużyteczna, i usuń ją.
• Przygotowujemy siedzisko do nowej części usuwając resztki lutowia i odtłuszczając siedzisko alkoholem etylowym.
• W razie potrzeby montujemy nową deskę, wyrównując jej nóżki montażowe pęsetą.
• Naprawiamy część lutując nogi.
• Sprawdzamy poprawność wykonanej pracy multimetrem pod kątem braku nowych uszkodzeń, możliwych przy nieostrożnym obchodzeniu się z lutownicą.
• Montujemy i instalujemy radio samochodowe w jego zwykłym miejscu.

Wymiana wzmacniacza (płyty) to najtrudniejsza i najdroższa naprawa odtwarzacza samochodowego „zrób to sam” z całkowitym lub częściowym zanikiem dźwięku. Te same awarie, takie jak naruszenie integralności lutów i zwarcia, są łatwo i szybko wykrywane, korygowane za pomocą multimetru i lutownicy.

Jeśli chodzi o utratę dźwięku po zainstalowaniu w samochodzie mocniejszego zestawu głośnikowego, który przewyższa techniczne możliwości radia, to po prostu dostosuj ich parametry niezbędne do wysokiej jakości i pełnej reprodukcji plików dźwiękowych.

Naszym obowiązkiem jest ponowne przypomnienie, że wszelkie czynności związane z naprawą akustyki samochodu osobowego (z wyjątkiem po prostu drobnych usterek) najlepiej powierzyć profesjonalistom, pomimo wysokich kosztów tego rodzaju prac. Jeśli popełnisz błędy podczas naprawy własnymi rękami, możesz nie tylko pozostać bez dźwięku, ale generalnie sprawić, że cały system audio będzie bezużyteczny. Dlatego przed rozpoczęciem dokładnie przestudiuj wszystkie dostępne informacje na temat naprawy awarii, a także materiały zdjęciowe i wideo związane z tym problemem.

Radio samochodowe, jak każde inne urządzenie lub mechanizm w samochodzie, może ulec awarii. Jak pokazuje praktyka, naprawa radia samochodowego jest zwykle przeprowadzana w przypadku nieprawidłowej pracy urządzenia lub w przypadku awarii niezwiązanych z użytkowaniem. W tym artykule proponujemy zapoznać się z głównymi przyczynami i sposobami eliminacji awarii w systemach audio.

Nie jest tajemnicą, że z biegiem czasu mechaniczne elementy systemu multimedialnego ulegają zużyciu. Jeśli więc system się nie włącza lub nie wyłącza, należy go naprawić lub wymienić.

Ale najpierw spójrzmy na główne powody, dla których radio nie działa:

1. Zabrudzone urządzenie. Jeśli radio przestało działać, może to być spowodowane zanieczyszczeniem mechanizmów - między nimi może gromadzić się brud lub kurz, zwłaszcza jeśli system jest używany w trudnych warunkach. Z reguły w tym przypadku pękają elementy optyczne lub mechaniczne. Jedną z oznak zanieczyszczenia jest przyklejenie się płyty i niemożność jej normalnego odtwarzania.
2. Może to być również spowodowane problemami mechanicznymi. Ten rodzaj awarii jest zwykle związany z obwodem zasilania. Jeśli jednostka główna została początkowo podłączona nieprawidłowo lub obwód elektryczny charakteryzuje się ostrymi spadkami, nie ma się czym dziwić. Pierwszym objawem problemów z obwodem zasilania jest brak podświetlenia ekranu lub brak możliwości uruchomienia radia.

samochodowy sprzęt audio

Zanim wyciągniesz radio z samochodu i zaczniesz je naprawiać, zapoznaj się z listą usterek charakterystycznych dla systemów audio. Zdobycie i naprawa radia samochodowego z samochodu to nie taki problem, ale zanim go wyciągniesz, musisz dokładnie wiedzieć, co naprawić.

1. Być może problemem jest brak mocy na +5. Decydując się na zakup urządzenia i jego naprawę należy przede wszystkim zwrócić uwagę na zdiagnozowanie drugiego pinu złącza CN701. Powinien mieć napięcie dodatnie 14 woltów, napięcie to powinno być przekazywane do kolektorów tranzystorów. Jeśli nie ma napięcia, naprawa radia samochodowego polega na wymianie tranzystorów lub diody Zenera.
2. Brak sygnału włączenia zasilania. Przed naprawą radia samochodowego należy sprawdzić napięcie +4,8 V na czterdziestym styku sterownika IZ901. Należy również sprawdzić impuls na trzecim styku sterownika.

Wybieranie systemu multimedialnego za pomocą multimetru

Naprawa radia samochodowego na własną rękę lub przez specjalistę jest wymagana, jeśli nie ma głośności dźwięku lub gdy głośność jest zwiększona i odtwarzane są utwory, dźwięk dzwoni.

Może być kilka opcji:

Dlaczego magnetofon radiowy nie odczytuje pendrive'a lub dysku po uruchomieniu silnika? Dysk utknął, zacina się, system nie widzi dysku flash?

Przyczyny mogą być następujące:

1. Radio nie odczytuje pendrive'a, nie widzi dysku lub dysk zacina się lub blokuje po uruchomieniu silnika. Być może urządzenie po prostu nie rozumie formatu nagrywania. Naprawa magnetofonów radiowych w tym przypadku nie jest wymagana, wystarczy nagrać płytę w innym formacie.
2. Jeśli system nie widzi dysku podczas uruchamiania silnika, dysk jest zablokowany, zacina się lub nagrzewa, może to być spowodowane zanieczyszczeniem soczewki optycznej. Jak wspomniano powyżej, problemy z działaniem przycisków i urządzenia jako całości po uruchomieniu silnika mogą wiązać się właśnie z zabrudzeniem. W takim przypadku problem rozwiązuje się za pomocą specjalnej płyty czyszczącej. Działanie takiego dysku odbywa się zgodnie z wymaganiami określonymi w instrukcji. Możesz samodzielnie wyczyścić system, przedmuchując elementy lub czyszcząc wacikiem.
3. Innym powodem może być brak prądu lasera, możesz pozbyć się takiej usterki, dostosowując ją.
4. Niesprawność pętli i przewodów. Być może podczas eksploatacji auta po prostu poluzowały się śruby wewnątrz konstrukcji, albo może to być wyciek rezystorów.

Przyciski nie działają z kilku powodów. Po pierwsze może to być mechaniczne uszkodzenie przycisków. Aby przywrócić funkcjonalność przycisków, należy zdemontować panel przedni i sprawdzić stan styków. Być może styki z przycisków po prostu się odsuwają i trzeba je przylutować. Jeśli przycisk nie działa, należy go zmienić.

Po drugie, problem z przyciskami może wynikać z usterki oprogramowania. Usterkę rozwiązuje się poprzez ponowne uruchomienie systemu audio i przywrócenie jego funkcjonalności do konfiguracji fabrycznej. Wszystkie ustawienia zostaną usunięte z pamięci. Po powrocie do ustawień fabrycznych urządzenie należy wyłączyć na kilka minut.

Jeśli radio nagrzewa się i losowo się wyłącza, przyczyn może być kilka:

1. System nagrzewa się i wyłącza w wyniku słabego zasilania. Brak zasilania spowoduje przypadkowe wyłączenie radia lub jest to spowodowane awarią zasilania. Gdy radio się nagrzeje i wyłączy, trzeba sprawdzić kabel zasilający - może po prostu odsuwa się lub pęka, to trzeba będzie go wymienić.
2. Urządzenie nagrzewa się z powodu słabej wentylacji i wyłącza się po przegrzaniu. Jeśli system się nagrzewa, oznacza to niewystarczającą wentylację. Taka awaria dotyczy magnetofonów radiowych Pioneer i, jak zapewniają właściciele samochodów z takimi systemami, nie ma się czym martwić. Ale jeśli system stale się nagrzewa i jednocześnie wyłącza, należy rozważyć dodatkową wentylację.
3. Czasami urządzenie wyłącza się z powodu awarii oprogramowania. Możesz spróbować rozwiązać taką usterkę, resetując radio do ustawień fabrycznych.

Kenwood Corporation od kilku lat produkuje wysokiej jakości produkty dla kierowców. Założona w Japonii w 1946 roku stała się jednym z wiodących producentów sprzętu audio. Stylowy wygląd, czysty dźwięk, doskonałe tony wysokie, długa żywotność i łatwość użytkowania są wynikiem najnowszych technologii w rozwoju radioodbiorników samochodowych Kenwood. Istnieją dwa rodzaje radia samochodowego Kenwood: radia samochodowe CD/MP3 i CD/DVD 2 DIN, które z kolei dzielą się na różne modele. Ale niestety nawet sprzęt najwyższej jakości z tego czy innego powodu może wymagać naprawy.Wysoko wykwalifikowani specjaliści naszego centrum serwisowego rozwiążą wszelkie problemy, a Twoje radio samochodowe będzie działać dobrze. możesz zaufać naprawa radia samochodowego Kenwood (Kenwood) nasze centrum serwisowe.

1. Radio samochodowe nie włącza się - ponieważ radia samochodowe sterowane elektronicznie są szczególnie wrażliwe na wszelkie wahania napięcia, zasilanie może ulec awarii. W takim przypadku należy go naprawić;
2. Brak dźwięku – brak dźwięku w przypadku awarii zasilania, głośników, stopnia wyjściowego lub przedwzmacniacza;
3. Radio samochodowe nie odczytuje płyt MP3 DVD ani CD - ten problem występuje, gdy konieczna jest naprawa mechaniki lub głowicy laserowej. Przeważnie głowice laserowe zawodzą w wyniku kurzu i jazdy po bardzo złych drogach. Inną przyczyną niestabilnego odczytu dysku jest nieprawidłowe działanie amortyzatorów i silnika, który obraca dysk;
4. Nie można otworzyć decków lub kasety nie będą odtwarzane - Ten problem dotyczy starszych modeli. W takiej sytuacji defekt związany jest z pęknięciem lub ześlizgnięciem się pasów mechanizmu napędu taśmowego. Wymaga czyszczenia i wymiany niektórych części mechanicznych odpowiedzialnych za ruch kasety magnetofonowej
5. Podświetlenie nie świeci lub jest niestabilne - przyczyną jest uszkodzenie diod LED, żarówek lub awaria zasilania centrali
6. Dyski nie wysuwają się ani nie ładują - taka uciążliwość występuje, gdy występują usterki w działaniu silnika ładującego, obwodów sterowania i zasilania lub w przypadku awarii czujników.

Naprawa odbiorników samochodowych Kenwood (Kenwood) wykonana jest bardzo wysokiej jakości iw możliwie najkrótszym czasie. Zatrudniamy wyłącznie profesjonalnych specjalistów. Po naprawie otrzymasz wszystkie niezbędne zalecenia dotyczące prawidłowej i starannej obsługi sprzętu, aby uniknąć awarii w przyszłości. Dodatkowo udzielamy gwarancji jakości wykonanej pracy.

Cena naprawy radia samochodowego Kenwood będzie zależeć od rodzaju usterki i modelu urządzenia. Na przykład naprawa zwykłych radia samochodowego kosztuje od 2000 rubli, a kasety - od 900 rubli.

Diagnostykę wykonujemy bezpłatnie, pozostała część prac, począwszy od demontażu, a skończywszy na instalacji naprawianego urządzenia, jest płatna. Nasze centrum serwisowe posiada wszystkie niezbędne części zamienne do wymiany wszelkich elementów, których nie da się naprawić. Aby dowiedzieć się, ile może kosztować naprawa radia samochodowego, możesz do nas zadzwonić i uzyskać pełną konsultację.

Korzystanie z usług naszego centrum serwisowego jest bardzo proste:

• połączenie telefonicznie w Moskwie (495) 771-52-79 i opisz swój problem. Nasi eksperci pomogą określić najbardziej prawdopodobną przyczynę awarii oraz przybliżony koszt naprawy lub
• Możesz przyjść do naszego centrum serwisowego i zanieś urządzenie do bezpłatna diagnostyka. Jeśli wada jest niejasna, akceptujemy urządzenie i drukujemy paragon. Po diagnozie zgłaszamy dokładną przyczynę i koszt naprawy.
• Zadać pytanie korzystając z formularza opinii na stronie. Odpowiemy telefonicznie, jeśli tak określisz w zapytaniu, lub e-mailem.
• Jeśli koszt jest do zaakceptowania - naprawiamy. Odbierasz gotowe urządzenie, sprawdzasz - płacisz za naprawę, otrzymujesz gwarancję.
• Jeśli koszt jest wysoki – odebrać urządzenie „bez naprawy” nic nie płacąc.
• Usługa „Kurier” – kurier dostarczy Twoje urządzenie do serwisu i przywiezie naprawione. Sprawdź możliwość skorzystania z tej usługi z konsultantem telefonicznie w Moskwie (495) 771-52-79.

Podczas wymiany BA3917 na BA3918 w pojeździe PIONEER, styki 10-10, 9-11 (AM/FM).

13.) CLARION ARX-3470 Błąd: Odbiornik FM nie odbiera automatycznie stacji o parzystych numerach. Rozwiązanie problemu: umieść rezystor 2K na R824. Po zamontowaniu rezystora konieczne jest rozładowanie kondensatora do zasilania radia samochodowego (wystarczy zewrzeć razem przewody plus i body). W przeciwnym razie odbiornik będzie się stroił tak jak poprzednio, aż do rozładowania samego kondensatora.

14.) TOYOTA KORONA 93.Zwykły wzmacniacz jest w bagażniku, 4 mocne wyjścia + subwoofer. Wszystkie 4 wyjścia nagle zawiodły, tylko bulgoczące dźwięki, subwoofer nadal działa. We wzmacniaczu jest płytka przedwzmacniacza – boleśnie znajome kondensatory w czerwonej obudowie 100uF 10V od razu rzucają się w oczy – płyną bezbożnie! Elektrolit przeżera tory. W radiach Toyoty 99 procent awarii elektroniki jest związanych z tymi kondensatorami - zmień bez wahania!

15.) Zmieniacz CD CDC-M3 Niemiecki. Pracował w parze z rodakiem ze swoim BLupunkt Paris RM104 z adapterem danych. Zaczęło zawodzić podczas czytania płyty z efektem jazdy po wybojach, nawet w garażu. Czyszczenie optyki nie pomogło. Po badaniach odkryto przetarcia pióra głowicy laserowej na dnie obudowy. Widać, że tam, w domu, pociąg był już raz uwolniony z taśmy klejącej, która go mocowała, ale potem zapomnieli zwrócić taśmę. Ech, Niemcy. Ty masz nasze problemy, a my mamy Twoje!
Pociąg oczywiście został odrestaurowany przez rozebranie i lutowanie drutem MGTF, na szczęście nie ugina się w tym miejscu.

16.) ALPINE CDA-7873R .Nie czyta CD. Nawet nie próbuje zacząć. Znając właściciela zapytał, jak to się stało.
Okazuje się, że jechał swoim bmw z jeżem przez jezdnię. Przy prędkościach powyżej 150 km/h. Cóż, w rowie.
BMW zmarło, ale radiogram i właściciel pozostały prawie nienaruszone. Tylko CD nie czyta (z jakiegoś powodu))). Sprawdziłem przeciągacz lasera, wygiąłem coś, przyciąłem, ale nic więcej nie znalazłem. Okazało się, że BMW otrzymało straszny cios głównie w dół. Aha! Płyta więc usiadła na osi napędu obrotu dysku. Podniesiony do pożądanej wysokości. I wszystko jest w porządku. Ten wytrwały ALPINE.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV i wiele innych modeli, w których Azjaci lubią umieszczać tuner KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. Pasmo FM nie działa. Lub działa tylko po rozgrzaniu. Lub po prostu zamarzł (zimą w garażu), a gdy samochód się nagrzeje, jedzie w dół. W każdym razie możesz spróbować mocno rozgrzać obudowę tunera w punkcie lutowania szyny korpusu na górnej pokrywie za pomocą 40-watowej lutownicy od 15 do 30 sekund. Otrzymasz odbiór FM. Ale nie na długo. Od 0,5 do 5 dni zimą i do miesiąca latem. I nie szukaj nielutowanych, choć zawsze jest ich wystarczająco dużo i oczywiście trzeba je również wyeliminować. Jeśli się uspokoisz, poczekaj po chwili na gości z reklamacją. Powodem jest cewka sprzęgająca, a właściwie nieszczęsny kondensator wszczepiony w tę cewkę. Zostało to już napisane w tajnikach naprawy telewizorów nr 509 - dość szczegółowo.

18.) Procesor GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) z maską E59B. Magnetofon radiowy nieustannie próbuje uruchomić się z podświetlonym wyświetlaczem. Na tablicy nie ma jednak informacji. Flashowanie EEPROM w procesorze nie dało żadnych rezultatów. Wada zniknęła po ochłodzeniu z cylindra chlodonu płyty radiowej. Okazało się, że usterka ma pojemność 100,0x10 woltów. Stoi pod mechanizmem SD w sąsiedztwie radiatora stabilizatora napięcia.

19.) W radioodtwarzaczach i odtwarzaczach audio wyprodukowanych w Chinach w regulatorze głośności często pojawiają się trzaski i świszczący oddech. Trudno znaleźć zamiennik. Wadę można wyeliminować, przypinając nity łączące przewody potencjometru z karbonową ścieżką.

20.) Opel SC202 mam typową usterkę: po włączeniu przekaźnika wyskakuje i odpada. Przekaźnik zasilany jest diodami SMD BAW70. Jeden z nich jest zasilany napięciem od 12 V do 10 omów (SMD). Zerwanie tego rezystora prowadzi do takiej wady - słabe ogniwo

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 W obu radiach zastosowano procesor z maską 8 925 900 474. Po włączeniu bez karty włącza się zgodnie z oczekiwaniami z żądaniem CARD. Ale jeśli włożysz natywną kartę, dodatkowo wyświetla FM na tablicy wyników i zawiesza się. Wymagane jest flashowanie EEPROM w procesorze MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Oba magnetofony wykorzystują procesor z maską 8 925 900 474. Po włączeniu jest tylko podświetlenie wyświetlacza. Wymagane jest flashowanie EEPROM w procesorze MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P/N 7 643 836 341. Procesor XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). Radio włącza się bez pytania o kod. Odbiornik jest skonfigurowany i działa bezproblemowo. Wkładamy kasetę, silnik odpala, ale głowica nie pasuje. Wyciągamy kasetę, a silnik dalej się obraca, aż wyłączysz zasilanie radia. Przyczyna: Awaria pamięci EEPROM procesora. Wymaga aktualizacji procesora.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Wyprodukowano w Malezji GM0202 7 642 852 521. Procesor ZC408800CFN 8 925 900 612 maska ​​1C14H. Wada: kod jest wpisany, radio się włącza, odbiornik działa, ale mechanika nie działa! Poleciał firmware EEPROM w procesorze.Wymagana jest zmiana pamięci EEPROM procesora.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Procesor: SAB 80C535-N T40/85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); ETYKIETA: 1350 35/94 Pamięć: 85C82 I/SM smd. Niektóre przyciski nie działają. Raczej działają tylko 3 i 4, więc nie można wprowadzić kodu natywnego. Przerabiamy oprogramowanie układowe i ustawiamy kod na przykład 33333. Wprowadź go. Radio włączyło się natychmiast bez potwierdzenia. Ustawienie odbiornika włącza się i nie zatrzymuje. Problem tkwi w tlenkach pod samymi przyciskami. Za pomocą testera na dużych granicach mierzymy opór na wszystkich przyciskach i szukamy wycieku. W moim przypadku tlenek jest pod dwoma przyciskami. Dwa przypadki w 2 miesiące.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Laser. Na procesorze UPD75112GF. Tłumaczenie z trybu amerykańskiego (krok wyszukiwania 0,2 MHz) na europejski. Przylutuj rezystor chipowy o wartości nominalnej 47 kOhm w miejsce z etykietą R625 (do 16. nogi procesora). Otrzymasz krok 0,1 MHz.
Dla bardziej „dokładnych” oferowana jest opcja kroku 0,05 MHz. Ten sam rezystor, ale do sąsiedniej platformy pod pseudonimem R626 (do 17 nogi procesora).

27.) restrukturyzacja radioodbiorników samochodowych ze standardu amerykańskiego (krok strojenia 0,2 MHz FM i 10 kHz AM):

Pioneer KEH-2600 (proc. PD4502A) - przestaw rezystor R603 4,7kΩ na pustą powierzchnię pod R601. A jeśli natkniesz się na „jap” (76MHz - 89MHz) - to masz podobny rezystor przylutowany do R605 lub R506, lub oba razem. Dla nas przydatny jest tylko R601, resztę należy skreślić.

SONY XR-C5300R (RX,RV), XR-C5400R(RX,RV), XR-C5200R, XR-C4200R i inne seria MN101C09—- MN101C12—- (możliwe warianty, ostatnie 3-4 znaki numeru nie mają znaczenia). Usuwamy szóstą nogę procesora (DST SEL) z „ziemi”, lutując rezystor chipowy R532 o wartości nominalnej 100 kOhm i zawieszamy go przy +5 woltach.

28.) SONY XR - strojenie siatki C 35 0 ze standardu amerykańskiego (krok strojenia 0,2 MHz FM i 10 kHz AM) Procesor MPD 17708 GC - jego 22 noga (DSTSEL) przy napięciu około 2,5 V nasza siatka, przy napięciu 3,5 w sieci japońskiej, przy napięciu 0 lub 5 V w sieci amerykańskiej.

29.) Sony XR-C453 RDS Zasilanie nie zostało prawidłowo podłączone. Po wymianie UMZCH NA13157 radio zaczęło działać, wszystkie komendy przycisków z panelu zostały wykonane, ale na wymiennym panelu nie zapaliła się kontrolka (świeciły się lampki podświetlenia kontrolki) i nie zapaliły się diody podświetlenia przycisków ( Diody LED są wbudowane w obudowę przycisku). Podczas sprawdzania w gnieździe znaleziono 2 dziurkowane diody Zenera SMD dla 6,2 V D903 i D905 (oznaczenie 6-2 na obudowie), stoją one na wejściu złącza. Po wymianie diod Zenera gniazdo działało bez zarzutu.

30.) LG TCC9310 Reverse działa w jednym kierunku lub w obu kierunkach. Wada typowa dla tego modelu (4 przypadki). Kiedy klikniesz na róg płytki za pomocą transoptora, odpowiedzi stają się rzadsze. Czyszczenie optyki i osprzętu nie pomaga. Do każdego segmentu zębatki przykleiłem folię z kolejnego LPM. Pracujący. Wygląda na to, że transoptory są kiepskiej jakości. Spróbuję je zmienić następnym razem. Jeśli ktoś poszedł w drugą stronę napisz.

31.) Chcę podzielić się sekretem strojenia częstotliwości odbiornika bez utraty czułości. Jak wiesz, istnieją 2 główne sposoby dostrajania częstotliwości. Oznacza to użycie konwertera i przełączanie siatki nadawczej przez procesor ze strojeniem tunera. Ale jest trzecia metoda, którą przetestowałem w kilku radiach samochodowych. Jak wiecie, procesor w radiach samochodowych stale monitoruje częstotliwość lokalnego oscylatora FM i utrzymuje częstotliwość lokalnego oscylatora z dużą dokładnością, dostrajając napięcie. A do tego nie można po prostu przełączyć siatki nadawczej lub zmienić częstotliwość lokalnego oscylatora w tunerze. Ogólnie rzecz biorąc, metoda jest taka, bierzemy dwupasmowy tuner z radia samochodowego i lutujemy go równolegle do „natywnego”, z wyjątkiem wyjścia lokalnego oscylatora do procesora, odcinamy wyjście IF od „rodzimego” jeden, odlutuj go od zainstalowanego i wszystko gotowe. Jest to bardzo wygodne w japońskich radiach samochodowych, w których nie można przełączyć siatki nadawczej.

32.) Aby przenieść radio samochodowe JVC KS-RT515 do standardu europejskiego, należy przylutować diodę, która znajduje się najbliżej procesora na płycie. Na rysunku jest to oznaczone jako D1, jeśli D2 jest lutowane, radio będzie działać w zakresie od 74 do 90 MHz, a jeśli D3 jest lutowane, przewija tylko nieparzyste stacje.

33.) DENON DCT-A100 . Problem z odbiorem laserowym. Oryginalna głowica została z powodzeniem zastąpiona przez SANYO SF-C93AQ w cenie 15 USD.

34.) PROLOGIA KX-2000R Awaria: kaseta nie obraca się, prędkość obrotowa napędu płynie. Nieprawidłowa wartość rezystora R317. Wymień na 4,7 kOhm lub zainstaluj równolegle dodatkowy - 1,3 kOhm.

35.) PROLOGIA CMD-100, CMD-120 Błąd: nie odczytuje płyt MP3, nie odczytuje płyt MP3 o wysokiej przepływności (ponad 192). Błędna wartość rezystora R224 i R225. Wymień na płycie sterowania CD rezystor R224 na 150 kΩ, rezystor R225 na 18 kΩ (15 kΩ).

36.) PROLOGIA MX-7010 Usterka: kaseta się nie kręci, radio rzęzi. Wadliwy tranzystor Q203. Wymień Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Błąd: nie ładuje płyt. Obecność płyty w radiu nie jest wykrywana. Dyski się ładują, ale dysk się nie rozkręca. Mariaż jednego z kondensatorów (C25, C26, C56) na płycie sterującej CD, napięcie w punkcie VREF podczas ładowania dysku wynosi 0 V. Wymiana C25, C26, C56 na płycie sterującej CD na nowe. Nominalna - 0,1 uF.

38.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Błąd: nie odczytuje płyt MP3. Awaria podczas czytania płyt MP3 z wysoką temperaturą. Wadliwy kondensator C3 (bardzo rzadko C4) na płycie sterującej CD. Zamiennik C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Usterka: nie odczytuje płyt (Er2), płyta szarpie się, soczewka lasera próbuje się wyregulować. Uszkodzony laser. Poziom RF0 poniżej 0,7-0,9 wymiana lasera na nowy.

40.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Błąd: dźwięk znika wraz z nagrzewaniem podczas odtwarzania CDMP3 na obu lub jednym kanale. Wadliwy kondensator C15 lub C14. Wymiana C14 (C15) na nowy - 0,1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, przyszedł z usterką - brak dźwięku. Wzmacniacz sprawdziłem osobno - działa bez zarzutu. Reguluje dźwięk TDA7313, pracując na I2C z procesorem. Nadszedł sygnał, ale nie było wyjścia. Wymiana nic nie zrobiła. Badanie wykazało, że na styku 27 amplituda I2C wynosi tylko 0,8V. Problem tkwił w rezystorach R926 i R927 (22k ​​każdy), jeden z nich był rozwarty, idąc od +5V do magistrali I2C

42.) SDA 4331-2 znajduje się w MB COMAND 2.5 Ten mikroukład nie działa na zasilaniu VDD2 (21 nóg jest uszkodzonych na GND).
Pewien procent wiórków można „utwardzić”. Lutujemy mikroukład i dostarczamy zasilanie do 21. i 24. nogi (przez krótki czas 1-2 sekundy), około 8-9 woltów (obserwując polaryzację) ze źródła zasilania zaprojektowanego na prąd 2 amperów. Jeżeli wypalanie się powiodło, powyższe piny są nazywane przez urządzenie diodą.

W tym tygodniu mieliśmy w serwisie radio samochodowe Kenwood KDC-4051. Urządzenie odmawiało pracy, a raczej zawieszało się, słabo reagowało na przyciski i nie pozwalało na sterowanie funkcjami. Klient poprosił naszych mistrzów o naprawę urządzenia, ponieważ obecność USB i przyjemny dźwięk całkowicie zadowoliły właściciela. Co dziwne, ale dość często starsze urządzenia grają ładniej niż nowsze odpowiedniki. Dlatego jeśli w radiu jest USB, to zdecydowanie powinieneś spróbować dokonać naprawy.

Po przeprowadzeniu diagnozy nasi eksperci doszli do wniosku, że w magnetofonie radiowym jest zwarcie w jednym z obwodów sterujących. Niektóre elementy sterujące i ochronne diody Zenera będą wymagały wymiany. Czasami ta usterka występuje z powodu ładowania telefonu z radia. Nie wszystkie radia samochodowe obsługują połączenie telefoniczne do ładowania!

Po uzgodnieniu kosztów naprawa radia samochodowego została zakończona. Urządzenie działa teraz normalnie.

Klient był zadowolony ze sprawności i kosztów naprawy. Teraz nie ma potrzeby kupowania nowego radia samochodowego.

Przepraszamy, formularz komentarzy jest obecnie zamknięty.

Cześć wszystkim. Kupiłem magnetofon radiowy KENWOOD KDC-BT92SD, wszystko działało dobrze, działało. bmw e46 320 samochód 2000. Samochód był kilka dni i radio nie jest włączone. panel nie działał. spadła po zresetowaniu i zarobiła. I tak za każdym razem Kilka dni i nie działa. A jeśli przyjedziesz na przykład po południu i następnego ranka, włącza się. Wziąłem już plus i minus z innego miejsca.Z zapalniczki. I wszystko jest takie samo. Kto może pomóc?

1. Zwróć uwagę na listę przydatnych tematów w pierwszym poście.
2. Terminy i najpopularniejsze modele w wiadomościach są wyróżnione krótkimi wskazówkami i linkami do odpowiednich artykułów w MagWikipedii i Katalogu.
3. Aby zapoznać się z Forum, nie trzeba się rejestrować - prawie cała zawartość profilu, w tym pliki, zdjęcia i filmy, jest dostępna dla gości.

Dla minusa radia i dla żółtego plusa poprowadź dobre przewody o przekroju 2×2,5 w pofałdowaniu bezpośrednio do zacisków akumulatora. Zainstalować bezpiecznik 15 A na zacisku dodatnim.
Podłączyć czerwony plus do styku "accc" stacyjki - nie powinien być połączony z żółtym.
Oczywiście wszystkie połączenia muszą być najwyższej jakości, zarówno pod względem przewodzenia, jak i ochrony przed wpływami zewnętrznymi.
Gdy to zrobisz, problem powinien zniknąć. Odpisz, czy wszystko jest w porządku.

Radia samochodowe z Chin są bardzo poszukiwanymi urządzeniami elektronicznymi używanymi przez rosyjskich kierowców. Takie urządzenia są niedrogie, a korzyści ogromne.
W związku z tym naprawa pionierskich chińskich radioodbiorników samochodowych jest bardzo istotna, a umiejętność samodzielnego wykonania stanie się naprawdę doskonałym talentem. W tym artykule dowiemy się, jak naprawić radio samochodowe własnymi rękami.
Chiny zawsze słynęły z technologii elektronicznej i ilości produktów, które zalały światowe rynki. Więc praktycznie nie będzie problemów z częściami w radiu samochodowym.
W ostatnim czasie radia samochodowe przeżywają bezprecedensowy rozwój i rozwój technologiczny. Ewolucją były takie urządzenia jak videola i odtwarzacz MP3.
Pomimo zmiany mediów, nadal nazywamy wszystkie urządzenia radiem samochodowym, a ta nazwa jest mocno ugruntowana od czasu użycia sprzętu kasetowego.
Niestety, chińskie radia samochodowe Pioneer płacą za swoją ogromną popularność częstym pojawianiem się w warsztatach. I nie chodzi tylko o jakość produktów, która, szczerze mówiąc, jest gorsza od modeli japońskich i europejskich, ale w trudnych warunkach pracy.
Ciągłe wibracje, kurz, niestabilność napięcia - wszystko to prowadzi do awarii sprzętu.

Przeprowadzanie napraw w domu nie jest trudne, ale trzeba zaopatrzyć się w kilka niezbędnych elementów, że tak powiem, niezbędny sprzęt.

Przede wszystkim pionierskie radio samochodowe wymaga zasilania, ponieważ nie ma wbudowanej jednostki, jak w centrach muzycznych.
Nie zaleca się używania do tego celu baterii. Potrzebujesz zasilania sieciowego, które będzie najbardziej akceptowalną opcją.
Wymagania dotyczące zasilania:

• Zasilacz musi zapewniać napięcie wyjściowe 12-13 V.
• Zasilacz musi wytrzymać obciążenie 10 amperów.

Notatka. Oczywiście można zastosować zasilacz o niższym prądzie obciążenia, ponieważ standardowy magnetofon radiowy pobiera 10A przy bardzo dużej głośności, a podczas napraw nie jest konieczne tak bardzo podbijanie dźwięku.

• Możesz także użyć domowego zasilacza, ale musi mieć mocny transformator.
• Możesz użyć zasilacza PC, który ma format AT lub ATX (taki zasilacz impulsowy do komputera osobistego ma kilka wyjść o napięciu 12 V i 5 V i to właśnie te napięcia będą potrzebne podczas napraw).

Multimetr cyfrowy to standardowy przyrząd pomiarowy, który powinien posiadać początkujący mechanik. Taki multimetr pozwoli zmierzyć nie tylko napięcie, ale także prąd i rezystancję.
Ponadto nowoczesne multimetry mają inne dodatkowe funkcje. To swoiste „oko” elektronika, pozwalające ocenić, co dzieje się w obwodzie elektronicznym.

Standardowy zestaw narzędzi elektronicznych zakłada obecność:

Awarie mogą być różne, a poniżej wymieniono najczęstsze „dolegliwości” i sposoby ich leczenia.

• Na pierwszym miejscu na liście typowych usterek chińskiego radia samochodowego Pioneer jest to brak możliwości odczytu płyt CD i awarie odtwarzania. Przyczyna leży z reguły w samym mechanizmie CD, w którym występuje duża liczba elementów elektromechanicznych i mechanicznych.

• Jeśli problem jest mechaniczny, wymieniany jest mały silnik elektryczny w napędzie CD.

Notatka. Zdarza się również, że silnik w napędzie CD nie ma ewidentnie uszkodzonych mechanizmów, ale daje niską prędkość. W takim przypadku wykrycie wadliwego elementu będzie znacznie trudniejsze.

Jest to równie częsta przyczyna słabej wydajności radia samochodowego.Nie ma w tym nic dziwnego, bo prawie wszystkie radia samochodowe pracują w trudnych warunkach, kiedy optyka i mechanika są zanieczyszczone. Jeśli do urządzenia dostanie się kurz, odtwarzanie może być nieprawidłowe, radio zawiesza się lub nie można włożyć płyty.
Sposób rozwiązania:

• Napęd CD jest demontowany, a soczewka czytnika laserowego czyszczona. Zwykle wystarcza to, aby osadzony pył nie zakłócał ogniskowania wiązki laserowej na powierzchni dysku.

Notatka. Podczas procesu naprawy nie zapomnij sprawdzić działania radia samochodowego z różnymi formatami płyt.

Kolejny częsty powód. Problem ten pojawia się, gdy napięcie zasilania nie jest prawidłowo podłączone lub gdy obserwuje się skoki napięcia w sieci pokładowej pojazdu. W takim przypadku radio samochodowe może w ogóle się nie włączyć lub może zniknąć dźwięk lub podświetlenie wyświetlacza.
Sposób rozwiązania:

• Bezpiecznik jest sprawdzony.
• Sprawdzona dioda ochronna.
• Płytka drukowana jest sprawdzana pod kątem spalonych ścieżek i kondensatorów.
• Mikroukłady są sprawdzane pod kątem uszkodzeń obudowy: wiórów, pęknięć itp.

• UMCHZ - tak nazywa się ten mikroukład, który jest składnikiem wzmacniacza mocy częstotliwości audio. Awaria UMZCH z reguły wiąże się z nieprawidłowym podłączeniem głośników lub zwarciem w obwodzie. W efekcie nie działa jeden z kanałów wzmacniających, co wpływa na dźwięk w jednym z głośników.

Uwaga. Podłączając radio samochodowe, zasilanie należy podłączyć jako ostatnie, przed upewnieniem się, że wszystko jest zrobione poprawnie, a połączenia zgodne z instrukcją.

• Awaria UMZCH może być również związana z nadmiernym napięciem. Warto zauważyć, że napięcie zasilania tego mikroukładu nie jest niczym stabilizowane i ma tendencję do wahań w pewnym dopuszczalnym zakresie.

• Chip jest po prostu wymieniany na nowy.

• W najczystszej postaci awaria mechaniczna spowodowana wibracjami lub drganiami lutu. Złącza do podłączenia radia samochodowego z czasem ulegają zniszczeniu, a w modelach chińskich są na ogół wykonane kiepskiej jakości.
  W rezultacie normalny kontakt elektryczny zostaje przerwany.
• Spontaniczne wyłączenie radia samochodowego, utrata dźwięku lub jego brak - to tylko niepełna lista naruszeń, które występują podczas degradacji lutowania.

• Sprawdzana jest jakość lutowania złącza radia samochodowego.

• Radio samochodowe z tą usterką nie reaguje na polecenia użytkownika po naciśnięciu przycisków.
• Radio samochodowe może zacząć „zawodzić”.

Chińskie radio samochodowe z menu w języku rosyjskim

• Zdejmowany panel jest zdemontowany. Omomierz sprawdza działanie wszystkich przycisków.

Jest to również częsta przyczyna awarii radia samochodowego. Valcoder to regulator głośności, który z czasem się pogarsza (chińskie szybko zawodzą) lub się brudzi.
Sposób rozwiązania:

• Proste czyszczenie styków wewnętrznych z brudu i utleniania po demontażu enkodera. Sam regulator należy poprawnie zdemontować z radia samochodowego za pomocą specjalnego rozlutownicy.
  Niezbędny jest również demontaż bez użycia nadmiernej siły.

Notatka. Czyszczenie valcodera odbywa się za pomocą specjalnego sprayu, który łatwo nakłada się na powierzchnię i szybko odparowuje.

• Jeśli to nie pomoże, to valcoder jest wymieniany na nowy.

• Powszechna awaria, która najczęściej dotyczy chińskich modeli radia samochodowego. W trybie odtwarzania płyty radio samochodowe nie wykazuje awarii, ale występują problemy podczas ładowania / rozładowywania.
  Jednym słowem, te węzły, które są kontrolowane przez sam sterownik, nie działają. Jednocześnie chip sterownika bardzo się nagrzewa, sięgając nawet 80 stopni Celsjusza.

Radia samochodowe z Chin uniwersalne

• Wymieniamy sterownik, demontując wadliwą lutownicę na gorące powietrze. Instalacja nowego sterownika odbywa się za pomocą lutownicy małej mocy z wąską końcówką 25-40 watów.

Powyżej wymieniono najczęstsze awarie radioodbiorników samochodowych wyprodukowanych w Chinach oraz instrukcje naprawy radia samochodowego zrób to sam. Podczas procesu naprawy przydatne będzie wykorzystanie materiałów fotograficznych i wideo.
Ceny części do chińskiego radia samochodowego są bardzo niskie, więc nie będzie wysokich kosztów naprawy.