Naprawa anteny samochodowej zrób to sam

Prędzej czy później wszystkie rzeczy zawodzą. Czasem z winy właściciela, a czasem z winy producenta. Ale tak czy inaczej, w naszych czasach ciągłych kryzysów czasami po prostu nie można wydać pieniędzy na nową rzecz, zwłaszcza że naprawy zrób to sam nie są tak skomplikowane. W tym artykule opowiem o konkretnym przypadku naprawy anteny Optim CB-2001.

W zasadzie tę technologię już opisałem w artykule o fałszywym Lemm AT-2001 Turbo, a jeśli jeszcze tego artykułu nie czytałeś, polecam go przeczytać. Po przeczytaniu tych dwóch artykułów dowiesz się szczegółowo, jak naprawić antenę komunikacyjną samochodową „zrób to sam”.

Ta antena, Optim CB-2001, została mi przysłana przez Aleksieja z Noworosyjska z prośbą o naprawę i oddanie jej w powietrze. I dokładnie to zrobiłem.

Antena przyjechała zdemontowana, korpus był oddzielny, górna pokrywa była osobna, nie było stożka, w który włożono kołek, a górna tuleja z brązu została wyrwana z właściwego miejsca i zwisała na górnym wyjściu gorącej cewki.

Najwyraźniej ten zespół poluzował się, a śruba po prostu „przegryzła” izolator z włókna szklanego po oderwaniu się od niego.

A pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to zabezpieczyć ją na miejscu. W tym celu używamy zwykłego superglue na bazie cyjanoakrylanu.

Zakładamy górny rękaw na miejsce, przyklejamy go superklejem i pozostawiamy do wyschnięcia.

Oczywiście będzie to bardzo delikatne, więc następnym krokiem jest wzmocnienie gorącej cewki żywicą epoksydową. Jednak przed napełnieniem cewki anteny żywicą epoksydową zdecydowanie zalecam oczyszczenie wszystkich powierzchni anteny i dokładne przylutowanie cewki. Jak to zrobić, powiedziałem w artykule o przygotowaniu anten do pracy.

Klej EDP otrzymujemy w sklepie z narzędziami, w rzeczywistości jest to ta sama żywica epoksydowa.

Wyciągamy butelki z pudełka.

Do odpowiedniego pojemnika wlać półtorej części żywicy epoksydowej i półtorej części utwardzacza. Jedna część odpowiada objętości cieczy znajdującej się pomiędzy znakami na powierzchni a etykietą fiolek.

Jako naczynie do mieszania składników epoksydowych wybrałem zwykły plastikowy kubek. Objętość żywicy na zdjęciu jest zrobiona z marginesem, możesz wziąć mniej.

Po dodaniu utwardzacza dokładnie mieszać żywicę epoksydową przez 5 minut.

Przed wlaniem żywicy epoksydowej do cewki lekko uszczelnij złącza, aby żywica nie wyciekła z cewki. Aby to zrobić, po prostu nałożyłem trochę żelu do lutowania na złącza. Również do tych celów możesz użyć dobrze znanego LITOL-24.

Umieszczamy cewkę pionowo, zaciskamy w imadle, obudowę zewnętrzną.

Aby pewniej zamocować górną tuleję na izolatorze, wlej trochę gotowej żywicy epoksydowej do tulei, starając się nie dostać na gwint. Wewnętrzna objętość nie powinna być całkowicie wypełniona, ponieważ po stwardnieniu żywicy nie będzie można wkręcić górnego stożka z bolcem w antenę.

Po tej procedurze ostrożnie wypełnij wewnętrzną objętość cewki żywicą epoksydową. Nie spiesz się i wypuść powietrze.

Musisz wypełnić do około tego tomu.

Ostatnim etapem jest pokrycie wszystkiego górną pokrywą, która wycentruje cewkę i pozostawi ją na 24, a jeszcze lepiej na 48 godzin, aż żywica epoksydowa całkowicie stwardnieje.

Po tym oczywiście gorąca cewka staje się nierozłączna, ale jest chroniona przed wszelkimi niespodziankami i nie możesz już martwić się o bezpieczeństwo anteny.

Dzisiejsze anteny samochodowe różnią się przeznaczeniem.W warunkach bojowych łapią komunikację, w warunkach pokojowych - kanały nadawcze, informacje nawigacyjne. Antena samochodowa to wibrator ćwierćfalowy, uzupełniony o odpowiednie urządzenia. Linia sygnałowa, karoseria samochodu będzie służyć jako podłoże. Dzięki tym dwóm składnikom możliwy jest odbiór sygnału. Ze względu na prostotę konstrukcji własnoręcznie wykonują antenę samochodową. Najpierw określ przeznaczenie urządzenia, zakres fal, rodzaj modulacji. Trzy główne elementy określone przez projekt.

Wspomnieliśmy o odmianach anten samochodowych, oto zbędna klasyfikacja:

• Zamiar:

1. Odbiór radia.
2. Odbiór telewizji.
3. Odbiór informacji satelitarnych systemów nawigacyjnych.
4. Podłączone anteny samochodowe.

• Jak zainstalować anteny w samochodzie:

1. Magnetyczny.
2. Na przyssawce.
3. Gniazdo.
4. Połączenie gwintowane.
5. Na zacisku.
6. Osadzony.

Schemat podłączenia anteny samochodowej pod tylnym błotnikiem

• Według lokalizacji:

1. Anteny samochodowe zewnętrzne.
2. Salon (wewnętrzny).

• Rodzaj wzmocnienia:

1. Aktywny.
2. Bierny.

Z pewnością doświadczony kierowca będzie mógł dodać kilka znaków, ograniczymy się do wskazanej klasyfikacji. Anteny FM pasują do wnętrza kabiny. Amatorzy wykonują akcesoria własnymi rękami, korzystając z odcinków kabli 50 omów. Oplot połączony jest elektrycznie z karoserią samochodu (masa). Uważaj na pioruny podczas jazdy po polu. Burza wybiera najbliższy punkt nieba.

Wielkość anteny samochodowej zależy od zasięgu. Posłańcy (częstotliwość radiowa 27 MHz) o dużych rozmiarach. Potężne odmiany osiągają długość 2 metrów (na ciężarówkach), według nauki powinny być wyższe o 50 cm, aby dopasować różnice między rzeczywistym rozmiarem, cewką "przedłużającą" ćwierć fali u podstawy. Do użytku instalacja anteny samochodowej do komunikacji odbywa się w pionie. Ze względu na rodzaj polaryzacji. Antenę komunikacyjną można przechylić za pomocą baranka, dźwigni, aby jej nie złamać, przechodząc przez las, pokonując przęsła niskiego mostu. Anteny komunikacyjne są najczęściej używane przez kierowców dużych ciężarówek. Dozwolone jest wyposażanie jeepów, samochodów cywilnych, czasami widok okaże się nieestetyczny.

Notatka. Anteny fabryczne są dostrojone do długości fali. Wąsik jest skrócony, zakończony nasadką ochronną. Operację przeprowadza się zgodnie z instrukcją. Poradnik zawiera tabelę zalecanych rozmiarów. Naruszenie powoduje spadek czułości odbioru.

Cyfrowa samochodowa antena odbiorcza TV wygląda jak policyjny flasher, wykonana w innej kolorystyce. Urządzenie pozbawione jest zbędnych dzwonków i gwizdków, przyjmuje częstotliwość rzędu setek MHz. Pierwszy multipleks w Moskwie wybrał 559 MHz. Cyfrowa antena samochodowa na magnesie umieszczona jest na górze (dach), drut przechodzi nad drzwiami bez przeróbek. Sygnał o polaryzacji poziomej, zadaniem urządzenia jest przyjęcie dowolnego azymutu.

Anteny nadawcze rzadko chwalą się dużymi rozmiarami, ponieważ długość fali jest wyższa, wymiary są większe. Małe szpilki wysokości, jak dekorowanie przenośnych radioodbiorników. Strzeż się przypadkowego zakupu anteny radia samochodowego zaprojektowanej przez producentów do dekoracji odbiornika telewizyjnego. W obawie przed popełnieniem błędu zapoznaj się ze specyfikacją techniczną w sklepie:

1. Radio jest oznaczone jako FM, AM (częstotliwości 70 - 108 MHz).
2. Telewizja - DVB - T (częstotliwości poniżej 900 MHz).
3. Nawigacja - GPS (ok. 400 MHz).
4. Komunikacja radiowa - SV (27 MHz).

Czasami dealerzy zapominają wskazać możliwości anteny. Podany jest zakres 400 - 530 MHz, wspomina się, "dostępna jest opcja odbioru sygnałów GPS". Pozostaje zgadywać, co potrafi kopia, mija pierwszy moskiewski multipleks. Częstotliwości powyżej 400 MHz są wykorzystywane przez radiotelefony przenośne, łączność resortowa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.

Pozostaje zwrócić uwagę na złącze.Zbiega się ze zdecydowaną większością urządzeń, dla których jest przeznaczony, przydatne będzie sprawdzenie kwestii kompatybilności. Podobno zewnętrzna antena samochodowa lepiej się łapie, pytanie dotyczy głównie odbioru miejskiego. Jadąc autostradą, szyby typowego samochodu osobowego nie stworzą poważnych przeszkód w przejściu promieniowania elektromagnetycznego. Anteny samochodowe wewnętrzne są łatwiejsze w montażu. Akcesoria są niższe od zewnętrznych, stąd najgorsza jakość.

W sklepie dostępne będą wszelkiego rodzaju modele hybrydowe, w tym opcje a la All in one. Możesz przełączyć odbiór z miasta na autostradę. Różni się wrażliwością, cechami tłumienia przeszkód. Zasięg odbioru poza miastem wzrasta do 80 km. Sprzedają oryginalne tandemy. Umieszczono kilka podobnych szpilek, z których jeden przechwytuje transmisję telewizyjną, drugi - radio, komunikację. Korzystanie z uroków zestawu wymaga zakupu odpowiedniego sprzętu odbiorczego.

Jest tylko jedna trudność: karoseria ciągle się porusza. Tradycyjne domowe anteny naziemne w tym przypadku tworzą martwe strefy odbioru. Będą długie okresy manewrowania, gdy nie będzie odbioru. Odnosi się do polaryzacji poziomej, a nie pionowej! W tym drugim przypadku antena nie dba o azymut sygnału. Maszt jest w pozycji pionowej! Zostało to omówione przez zwykłe dwukwadratowe anteny ramowe, wibratory pionowe ćwierćfalowe. Zobaczmy, co jeszcze przydaje się naturze.

Zerowanie oplotu za pomocą masy

Jak zrobić antenę samochodową własnymi rękami, aby:

• nie spowodował skarg funkcjonariuszy policji drogowej na nadmierną rewizję kadłuba;
• wstał w kabinie;
• zapewniony niezawodny odbiór częstotliwości radiowych;
• miał wysoką wydajność (ponieważ trzeba popracować nad transmisją).

Wibrator ćwierćfalowy słabo pasuje do wymienionego przypadku. Trudne w produkcji, wyposażone w stosunkowo duże gabaryty (patrz wyżej), trudne do zamocowania, utrudniają jazdę. Oto pojęcie kierowców samochodów VAZ 2106 (doświadczony radioamator przerobi koncepcję, abstrahując od marki samochodu).

Zastosowano konstrukcję ramową, ułożoną pod uszczelką tylnej szyby samochodu. Nieco węższy u góry, nieco inne rozmiary niż wymagane przez częstotliwość 27 MHz, pośrodku kondensator, który dostraja antenę samochodową do rezonansu na żądanym kanale. Należy pamiętać, że istnieją dwie częstotliwości odbioru:

Górny rezonans przypada na dolny zakres audycji radiowej. Obwód anteny samochodowej jest prosty:

• Konieczne jest rozłożenie obwodu tylnej szyby za pomocą trapezu z drutem MGTF 0,5:

1. Krawędź górna 56,5 + 56,5 cm.
2. Dolna linia 66,5 + 66,5 cm.
3. Ściany boczne 22,5 + 22,5 i 45 cm.

Sekcja spiralna zmniejsza całkowitą długość anteny

• Plusy są tam, gdzie dodamy przewody kondensatora dopasowującego, usuniemy sygnał kablem PK-50.
• Pośrodku szkła dwa przewody biegną pionowo do środka, gdzie dokładnie wzdłuż osi zamocowany jest kondensator dostrajający (5 - 25 pF). Długość po 45 cm. Dlatego będziesz musiał skręcić w zygzak, położyć go pod rurką izolacyjną.
• Kabel lutujemy od ściany bocznej, gdzie przewód jest odcięty w środku. Po przeciwnej stronie luki nie powinno być.

Podłączenie anteny samochodowej odbywa się przez złącze używane przez sprzęt komunikacyjny. Długość kabla jest niewielka, a dokładniej - należy wziąć mniejszy. Ponieważ antena jest pasywna, sygnał będzie silnie tłumiony na drodze do odbiornika. Jeśli naprawdę umieścisz sprzęt komunikacyjny na tylnej szybie, warto to zrobić.

Zobacz przewagę. Jest mało prawdopodobne, aby nasza antena do samodzielnego montażu miała zbyt duży zasięg, dawała cuda odbioru, ale jest konkurencyjna z niektórymi fabrycznymi modelami na dach, ma większą wysokość niż samochód osobowy. Plus w lesie miasto nie boli. Ponadto nie ma potrzeby nawijania pasującego urządzenia.Nie jest to łatwe, oprócz dokładnej ilości ekspozycji, skoku zwojów, konieczne będzie znalezienie żądanej grubości drutu. Konstrukcja będzie musiała zostać uszczelniona, impreza będzie wymagała zakupu szeregu dodatkowych materiałów.

Zrozumie znaczenie trzymania w dłoniach walkie-talkie. Antena jest pokryta gęstym uszczelniaczem, urządzenia pozwolą na transmisję co najwyżej na kilka kilometrów. Jeśli teren nie jest nierówny. W naszym przypadku osiągnięto łatwość instalacji, łatwość projektowania i dostępność dla przeciętnego użytkownika.

Wymagany kondensator: obwód zwarty. Według autora pomysłu współczynnik wynosi 0,3. Pętle środkowe dokonują elektrycznego wydłużenia ramy do żądanej wielkości, kondensator wytłumi reaktancję dopasowując ją do kabla PK-50 i pozwoli dostroić układ do rezonansu. Autor twierdzi, że antena jest szerokopasmowa. W większości przypadków można zamontować na tylnej szybie dowolnego samochodu bez większych zmian w konstrukcji. Regulacja odbywa się zgodnie z minimalnym współczynnikiem fali stojącej.

W niektórych przypadkach zakup anteny do samochodu i jej montaż będzie droższy, trudniejszy i zapewni gorszą jakość odbioru. W powyższym projekcie nie ma nic trudnego, a w czasie wolnym każdy kierowca może wypróbować akcesorium w akcji. Maszt poniżej dwóch metrów nie pasuje do samochodu osobowego, bardziej pasuje na zbiornik! Które, jak wiadomo, brudu się nie boją.

Żaden samochodowy system audio, który zawiera radio, nie jest kompletny bez anteny. Istnieją różne rodzaje anten (zewnętrzne i kabinowe, aktywne i pasywne).

Zdecydowaliśmy się zainstalować w samochodzie aktywną antenę z mocowaniem do przedniej szyby. Ten typ anteny jest łatwy w montażu, nie wymaga konserwacji, nie zużywa się i nie tworzy oporu aerodynamicznego. Inne zalety takiej anteny to fakt, że nie przyciąga uwagi złodziei samochodowych, ponieważ nie jest łatwo ją wyjąć z samochodu.

To prawda, że ​​przy wszystkich pozytywnych cechach należy zauważyć, że jego czułość zmienia się w zależności od orientacji samochodu względem nadajnika stacji radiowej.
Zgodnie z metodą instalacji taka antena jest jednorazowa. Na jego korpusie i kijach ("wąsy") znajduje się lepka folia, która zapewnia mocowanie elementów anteny do przedniej szyby. Po usunięciu tych elementów nie będzie już możliwe ich ponowne zamocowanie na szkle.

Oprócz samej anteny zestaw zawiera szczegółowe instrukcje montażu, a także materiały, osprzęt i szablony ułatwiające instalację i zmniejszające koszty pracy i czasu.
Istnieją dwie opcje montażu obudowy i „wąsów” anteny na przedniej szybie. W pierwszym przypadku korpus anteny montowany jest pośrodku, w górnej części szyby (za lusterkiem wstecznym), a oba słupki anteny są przyklejone po obu stronach lusterka wzdłuż górnej krawędzi szyby. W drugim przypadku obudowa anteny jest montowana w prawym górnym rogu przedniej szyby, a „wąsy” naklejane są wzdłuż górnej i bocznej krawędzi szyby.

Książka opisuje drugą opcję instalacji anteny.

KOLEJNOŚĆ

Dokładnie oczyść wnętrze przedniej szyby z brudu ...

... i odtłuścić ściereczką nasączoną środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć suchą szmatką.

Teraz szklana powierzchnia jest przygotowana do przyklejenia płyty montażowej nadwozia i słupów antenowych.
Do sklejenia płytki użyj szablonu dołączonego do zestawu wykonanego z grubego papieru. Szablon posiada szczeliny, które umożliwiają włożenie do niego płytki tylko w jednym miejscu.

W szczeliny szablonu wprowadzamy szpilkę i zatrzaski płytki.

Usuń naklejkę ochronną z gładkiej strony płytki i dociśnij płytkę wraz z szablonem do szyby tak, aby dwa rogi szablonu dotykały odpowiednich boków krawędzi szyby.

Usuń szablon z płytki.

W celu przyklejenia "wąsów" anteny do szyby w równej odległości od jej krawędzi, do zestawu do montażu anteny dołączony jest zestaw szablonów dystansowych (kawałki białej taśmy klejącej).

Szablony wklejamy na szkło prostopadle do jego krawędzi.

Słup antenowy to kawałek drutu, z którego jednej strony jest przylutowana końcówka stykowa. Drut i oczko kontaktowe znajdują się na przezroczystej plastikowej taśmie z warstwą kleju. Warstwa klejąca pokryta jest białą folią ochronną, którą należy usunąć przed naklejeniem wąsów. Po zdjęciu folii nakładamy oczko kontaktowe na kołek płyty montażowej nadwozia.

Delikatnie przyklej „wąsy” do szkła wzdłuż krawędzi szablonów dystansowych (dla jasności folia ochronna nie jest usuwana).

Po przyklejeniu „wąsów” anteny wygładzamy je specjalną szpatułką, która jest częścią zestawu.
Aby poprowadzić przewody anteny, należy zdjąć prawą osłonę przeciwsłoneczną.

Po przyciągnięciu do siebie tapicerki dachu przepuszczamy kabel masy przez otwór w tapicerce i wyciągamy go.

Zdejmij przednią podsufitkę.
Przeciągamy przewody za tapicerką dachu i wyprowadzamy je spod tapicerki.
Zamontuj obudowę anteny na płycie montażowej.
Podczas montażu trzpień płyty montażowej, na którym zakładane są uszy kontaktowe „wąsów” anteny, musi wejść w otwór w obudowie anteny. Po prawidłowym połączeniu korpusu z płytą powinny być słyszalne charakterystyczne kliknięcia plastikowych zatrzasków.

Aby zamocować obudowę anteny na płycie montażowej, wkręć śrubę.

Moment dokręcania nie może być duży, w przeciwnym razie na częściach z tworzywa sztucznego mogą wystąpić pęknięcia.

Wprowadzamy kabel antenowy w szczelinę między ramą przedniej szyby a nakładką deski rozdzielczej.

Naciągamy kabel do schowka i przeciągamy go przez plastikowy wspornik tablicy rozdzielczej.
Po zakończeniu układania kabla upewniamy się, że na całej jego długości nie ma pętelek i zwisów. Dbamy o to, aby kabel nie dotykał ostrych krawędzi korpusu i nie miał nadmiernego naprężenia.
Zamontować poszycie przedniego bagażnika dachowego.
Starając się nie uszkodzić przewodów pętli uziemienia, robimy w pętli otwór szydłem i rozkładając przewody, tak bardzo zwiększamy średnicę otworu ...

... aby mógł przez nią przejść wkręt samogwintujący.

Wkładamy wkręt samogwintujący do wspornika daszka i umieszczamy pętlę uziemienia na pręcie śrubowym. Smarujemy część stykową kabla i wkręt samogwintujący smarem antykorozyjnym, który znajduje się w zestawie montażowym anteny. Usuwamy nadmiar długości pociągu pod tapicerką dachu.
Zamontuj osłonę przeciwsłoneczną na miejscu i dokręć śruby.
Podłącz kabel antenowy do radia. Przewód zasilający wzmacniacza antenowego (czerwony) łączymy z przewodem magnetofonu, aby zasilić napęd automatycznej anteny chowanej. W takim przypadku zasilanie będzie podawane do wzmacniacza tylko wtedy, gdy radio jest włączone.

Anteny samochodowe od dawna uważane są za akcesorium codziennego użytku, ale taki sprzęt często się psuje, często jest po prostu kradziony. Modele fabryczne są dość drogie, a znalezienie odpowiedniego jest często problematyczne. Możesz jednak zrobić anteny samochodowe do radia własnymi rękami. Proces jest prosty, ale wymaga pewnych umiejętności zawodowych.

Oferta urządzeń w sklepach jest bardzo duża. Zgodnie z przeznaczeniem technika ta dzieli się na następujące typy:

1. Aktywne anteny do radia samochodowego przy odbiorze sygnału wraz z wbudowanym wzmacniaczem. Uważane są za bardzo potężne. Doskonały do ​​odbierania sygnałów z dużych odległości.
2. modele pasywne. Działają bez wzmacniaczy. Uważane za prostsze, są znacznie łatwiejsze do samodzielnego wykonania. Takie urządzenia zaleca się instalować tylko wtedy, gdy radia samochodowe są używane tylko w pobliżu miasta.

Anteny są klasyfikowane zgodnie z metodą instalacji. Rozróżnij anteny wewnętrzne i zewnętrzne:

1. Wewnętrzny. Montowane są we wnętrzach samochodów.Ta metoda instalacji jest odpowiednia dla aktywnych modeli.
2. Zewnętrzny. Znajdują się na zewnątrz karoserii. Ta instalacja jest bardziej odpowiednia dla urządzeń pasywnych. Jednocześnie w jakiś sposób kompensowana jest niska moc techniki.

Aby zrobić antenę do radia samochodowego własnymi rękami, należy wziąć pod uwagę zasady działania łapacza sygnału, określić długość urządzenia, jego lokalizację i stopień złożoności całej konstrukcji.

Konwencjonalne anteny samochodowe to wibratory ćwierćfalowe, które są uziemione do karoserii samochodowych. Takie urządzenia można montować tylko pionowo i osiągają długość 2,5 m. W przypadku anten standardowych radioodbiorników samochodowych parametry te są uważane za zbędne.

Dlatego, aby zastąpić przestarzałe ogólne urządzenia, stosuje się samodzielnie wykonane anteny zewnętrzne do radia samochodowego. Aby słyszeć stabilne sygnały radiowe w popularnym zakresie, wystarczy zastosować szpilki o długości od 10 do 20 cm.

Oprócz znacznych oszczędności kosztów, stosowanie tej techniki ma wiele innych zalet. Wyróżniają się następujące zalety:

1. Samodzielnie wykonany projekt można dostosować do zupełnie innych modeli samochodów.
2. Nie będzie problemu z wysokością instalacji do odbioru sygnałów radiowych.
3. Instalacja domowego urządzenia jest znacznie łatwiejsza niż fabrycznych odpowiedników.
4. Istnieje możliwość poprawienia jakości odbioru sygnału przy prawidłowym wykonaniu instalacji, w przeciwieństwie do stosowania zakupionych anten.

Warto zauważyć, że możesz rozpocząć samodzielne projektowanie, jeśli masz umiejętności pracy z elektrotechniką, w przeciwnym razie lepiej skorzystać z usług profesjonalistów lub skorzystać z odpowiedników sklepowych.

Możesz zrobić zarówno nieaktywne, jak i aktywne (ze wzmacniaczem) urządzenia własnymi rękami. Technologia produkcji składa się z kilku etapów:

• przygotowanie niezbędnych narzędzi;
• montaż bezpośredni;
• mocowanie do korpusu maszyny;
• znajomości.