Naprawa samochodów Hondy SRV zrób to sam

Samochód Honda Z jest produkowany dość wysokiej jakości i dobrze. Samochód rzadko się psuje, ale to się zdarza. Jest to szczególnie rozczarowujące, gdy na drodze zdarzyła się awaria, a w pobliżu nie ma warsztatów samochodowych i serwisów naprawczych. Jak pokazuje praktyka, małe i średnie błędy można wyeliminować samodzielnie, jeśli wiesz, jak to zrobić. W rzeczywistości naprawa samochodu nie jest trudna. Każdy może zrobić naprawa własnymi rękami. Porozmawiamy o budowie auta i głównych wadach Hondy Z. Uzbrojony w wiedzę możesz wyruszyć w każdą długą podróż i poradzić sobie z wszelkimi trudnościami.

Silnik współczesnego samochodu wydaje się tak skomplikowany dla niewtajemniczonych, że boją się otworzyć maskę. Właściciele samochodów o wysokich dochodach wcale się tym nie przejmują. Łatwiej jest im oddać niesprawny samochód do serwisu samochodowego i oddać pieniądze. Znajomość urządzeń silnika maszyny nie jest konieczna. Drobne problemy możesz rozwiązać samodzielnie. Często wystarczy szturchnąć śrubokrętem lub trochę dokręcić kluczem.

Podwozie samochodu jest częścią ruchomą. Należą do nich wały, zawiasy, zębatki, zawieszenia. Jakość dróg może niekorzystnie wpływać na układ jezdny. Poluzowane łączniki i rozerwane gumowe osłony ochronne. Podwozie możesz naprawić własnymi rękami. Wymiana osłon ochronnych i gumowych uszczelek nie jest niczym trudnym.

Osprzęt elektryczny i okablowanie w samochodzie uważane jest za coś nadprzyrodzonego. Właściciele samochodów nie wspinają się na to. Na drodze może się zdarzyć wszystko. Nauczymy Cię jak naprawić drobne usterki. Czasami wystarczy dokręcić osłabiony kontakt i maszyna działa. Zasadniczo kontakty cierpią z powodu wilgoci i wstrząsów. Wymiana przepalonej żarówki w reflektorze samochodowym również jest bardzo prosta. Do samodzielnej naprawy okablowania i sprzętu elektrycznego nie jest wymagana wiedza techniczna ani bycie elektrykiem.

Wymiana oleju w serwisach samochodowych to luksus ludzi bogatych i zamożnych. Im droższe auto, tym droższe jest jego utrzymanie. Nie jest trudno wymienić olej i wlać gotową wodę do zbiornika. Jeśli zrobisz wszystko dobrze, nie ubrudzisz sobie nawet rąk. Wymień płyny eksploatacyjne do swojego samochodu samodzielnie.

Naprawa, urządzenie i serwis ten samochód zajmuje dużo miejsca i nie zmieścimy wszystkiego na jednej stronie. Wymagałoby to całej witryny. Ale możesz pobrać praktyczną instrukcję naprawy, konserwacji i urządzenia w formacie PDF.

Pobierz ręczny tuning + naprawa. W którym znajdziesz wiele rekomendacji, porad dotyczących naprawy DIY, zdjęć. Dowiesz się również o urządzeniu i znajdziesz obwód elektryczny samochodu Hondy Z.

Dokumentacja (instrukcja) naprawy, konserwacji i eksploatacji samochodów Hondy CR-V 1995-2001 z kierownicą na prawo i lewo, silnik 2.0l B20B lub B20Z, automatyczne lub ręczne skrzynie biegów; Prowadnica nadaje się również do Hondy Odyssey, które mają podobne jednostki, zespoły i mechanizmy.

Planujesz kupić rejestrator samochodowy? Nasz sklep internetowy sprzedaje dobrej jakości magnetowidy w przystępnej cenie! W naszym sklepie możesz kupić magnetowid o dobrej jakości nagrywania.

Wysokie pragnienie automatyzacji i jak najłatwiejszej pracy kierowcy doprowadziło do pojawienia się mini-myjni.Dobra minimyjka może być dobrym prezentem lub ulubionym dodatkiem samochodowym. Perspektywa i popyt na myjki wysokociśnieniowe wśród potencjalnych nie maleją. Praktycznie wszystkie wiodące światowe firmy zajmują się produkcją mini pralek klasy domowej. Ich asortyment trafiający do wyspecjalizowanych sklepów nigdy nie przestaje zadziwiać.

Pytanie:
Jak powszechna jest obecnie praktyka zawierania transakcji leasingu operacyjnego i leasingu zwrotnego, w oparciu o Pana praktykę?
Odpowiedź:
Do tej pory przeprowadzono bardzo niewiele transakcji leasingu zwrotnego. Istnieje również pewne ryzyko dla firmy leasingowej, zarówno finansowe, jak i majątkowe.
Mając pozytywną historię kredytową w firmie leasingowej o nienagannej reputacji płatniczej, możliwe jest zapewnienie klientom tego typu leasingu.

Jestem posiadaczem samochodu Hondy CRV-II z 2003 roku. A w samochodzie w średnim wieku często pojawiają się różne drobne problemy techniczne. Tak więc centralny zamek zaczął zawodzić, a mianowicie: po zamknięciu go za pomocą breloka z alarmem przyciski zamka drzwi opadły i natychmiast podniosły się - samochód pozostał otwarty. Obserwując zachowanie przycisków doszedłem do wniosku, że zamek główny (który znajduje się w drzwiach kierowcy) niejako nie ma wystarczającej mocy, aby kliknąć do końca i wraca do pozycji otwartej, sygnalizacja otwarcia pozostałych zamków. Po chwili sytuacja się pogorszyła - drzwi przestały się otwierać, ponieważ główny zamek nie miał już dość siły, aby podnieść przycisk blokady. Co więcej, jeśli ręcznie obniżysz i podniesiesz główny przycisk blokady, wszystko działało dobrze. Stało się oczywiste, że istnieją co najmniej trzy możliwości rozwiązania problemu:

• wymiana zespołu blokującego drzwi kierowcy;
• naprawa i czyszczenie;
• „Protetyka” z dodatkowym siłownikiem elektrycznym.

Pierwsza opcja nie była odpowiednia ze względu na koszty - cena nowej części wynosiła około 3500-4500 rubli. Drugi też nie pasował, bo dzielni Japończycy robią takie węzły praktycznie nierozbieralne, a wszelkie prace konserwacyjne są wykonywane na własne ryzyko i ryzyko. Nie jest również jasne, jak długo będzie trwała naprawiona w ten sposób część. Po prostu bałem się, że w ogóle zostanę bez zamka w drzwiach. Zacząłem więc realizować trzecią opcję, pomysł był taki: zainstalować obok głównego zamka dodatkowy siłownik do drzwi samochodowych, który włącza się równolegle z nim, który będzie wciskał i pociągał przycisk blokady.

Do tej naprawy potrzebowałem:

• płaski śrubokręt;
• śrubokręt krzyżakowy;
• klucz;
• nóż;
• wiertarka z wiertłem do metalu;
• siłownik do drzwi z dwoma przewodami i zestawem elementów złącznych (kupiony w „częściach samochodowych” kosztuje około 150 rubli);
• klipsy do wykończenia drzwi z krajowego przemysłu samochodowego (kupione w tym samym miejscu, kosztują około 50 rubli za dużą paczkę, są niezbędne do ponownego założenia listwy, ponieważ krewni mogą się zepsuć)
• dwie śruby z podkładkami i nakrętkami (dostępne również w "częściach samochodowych", kosztują grosz).

Rozpoczynamy demontaż drzwi kierowcy:

Opuszczamy szybę drzwi do końca i płaskim śrubokrętem odrywamy plastikową osłonę pod klamką otwierania drzwi (oczywiście od wewnątrz):

Następnie za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby znajdujące się pod nim:

Wyciągamy uchwyt do siebie i widzimy metalowy pręt, popychając mocowanie tym samym śrubokrętem, zdejmujemy uchwyt z pręta:

Odkręć śrubę na obudowie w rogu pod dużym uchwytem:

Odkręcamy tę samą śrubę z przeciwnej strony (nie widać tego na zdjęciu, ale jest):

Delikatnie zginając zatrzask jednostki sterującej płaskim śrubokrętem po obwodzie zatrzasku, pociągnij go do góry:

I wyjmij zaciski (wciskając zatrzaski zacisków śrubokrętem):

Tapicerka drzwi jest teraz przytrzymywana tylko przez klipsy.Zdejmujemy plastikowy trójkąt z lusterka, po prostu ciągnąc go do siebie, wyciągamy listwę ze szczeliny, w której opuszczana jest szyba. i zaczynamy wybierać listwę drzwiową, pomagając śrubokrętem - czasami może być potrzebny dość duży wysiłek i klipsy pękają. Mówią, że jest specjalny ściągacz, ale niestety nie miałem go na stanie. Dlatego zaopatrzyłam się w klipy z Łady Kaliny czy Priory, które wyszły jak rodzina. Po całkowitym zdjęciu tapicerki - nie zapomnij zdjąć jeszcze jednego zacisku idącego do przycisku otwierania szyby bagażnika.

W rezultacie powinieneś zobaczyć następujący widok:

Ochrona przed kurzem utrzymuje lepką masę uszczelniającą i jest łatwa do usunięcia i nałożenia, znacznie trudniej jest się nie zabrudzić:

Siłownik musimy przymocować do drzwi, z reguły jest on wyposażony w taki specjalny drążek, który przykręcimy do drzwi ryglami. W tym celu musimy wywiercić jeden otwór, ponieważ gotowy otwór z klipsa trzymającego wiązkę zamka drzwiowego nadaje się na drugi punkt mocowania:

Wyciągamy klips z otworu i mocujemy drążek:

Odłączamy zacisk zamka, do którego pasują dwa przewody i empirycznie dopasowujemy je z przewodami nowego siłownika, osiągając prawidłowe działanie (po podaniu sygnału otwarcia siłownik szarpie się, wydłuża, zamyka - kurczy. zdejmij przewody, skręć i zaizoluj.

Wyginając docisk siłownika, osiągamy jego maksymalne równoległe położenie względem docisku przycisku zamka drzwi i mocujemy go za pomocą łączników z zestawu:

Sprawdzamy działanie systemu, upewniamy się, że wszystko działa i montujemy drzwi w odwrotnej kolejności. To wszystko. Myślę, że ta naprawa wystarczy na długo.

Film przedstawiający zamek z dodatkowym siłownikiem:

Samodzielna wymiana pasków napędowych w Hondzie CRV (Honda SRV).

Ten pojazd ma trzy paski napędowe, które zużywają się podczas pracy. Są różne ślady zużycia pasków napędowych, spójrzmy na niektóre z nich.

Podczas uruchamiania zimnego silnika samochodu skrzypienie paska z reguły wskazuje na zużycie lub słabe napięcie paska alternatora, pisk przy skręcaniu kierownicy lub całkowity obrót w dowolnym kierunku wskazuje na zużycie lub słabe napięcie napięcie paska wspomagania kierownicy. Pisk, gdy klimatyzator jest włączony, wskazuje odpowiednio na zużycie lub niewystarczające napięcie paska klimatyzatora. Paski wymienia się w następującej kolejności: pasek wspomagania kierownicy, pasek klimatyzacji, pasek alternatora.

1. Odkręcamy dwie 14 mm śruby pokazane na zdjęciu, przesuwamy pompę wspomagania kierownicy w dół i zdejmujemy pierwszy pasek.

2. Za pomocą podnośnika podnieś przednią, lewą stronę i zdejmij koło.
3. Zdejmij plastikową osłonę, odkręcając kilka nakrętek.

4. Również za pomocą klucza 22 mm i 14 mm usuwamy dodatkową podporę silnika.
5. Za pomocą klucza 14 mm poluzuj śrubę mocującą rolkę napinacza klimatyzatora. Następnie od góry pod pompą wspomagania odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą 14 mm, drążek napinający rolki. A za pomocą głowicy kluczem 7 mm luzujemy drążek napinający rolki klimatyzatora, zdejmujemy pasek.

6. Aby zdjąć pasek alternatora, poluzuj górną nakrętkę 12 mm i dolną 14 mm mocowanie alternatora. Przenosimy generator do silnika. i zdejmij pasek.
Wymiary pasków do Hondy SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

Paski montujemy w odwrotnej kolejności, napinamy pasek alternatora tak, aby za pomocą zespołu ściągamy alternator, a przy wymaganym napięciu paska mocujemy go dokręcając nakrętki 12,14 mm. Pasek klimatyzacji napinamy rolką, pasek wspomagania kierownicy, można go również napiąć za pomocą złączki.

Ważne jest, aby nie przekręcać pasków, podczas napinania możesz zobaczyć, jak prawidłowo napiąć paski napędowe na naszym filmie.

Tuleje EAR i tuleje tylnego ramienia Honda. „Garaż numer 6”