Zrób to sam poproś o naprawę

Jakie jest niebezpieczeństwo samodzielnej naprawy pralek

Samodzielna naprawa w bardzo rzadkich przypadkach może uratować sytuację. Najprawdopodobniej w ten sposób sprowokujesz pojawienie się jeszcze większych awarii. Eksperci nieustannie ostrzegają właścicieli pralek Asko przed samodzielną naprawą.
Profesjonalny personel naszego warsztatu posiada wszystko co potrzebne do naprawy. Obejmuje to specjalne wyposażenie, oryginalne części zamienne i wysokiej jakości materiały. Ponadto każdy z nich regularnie przechodzi kursy doszkalające i poznaje nowe metody naprawy. Cała ta wiedza jest daleka od zwykłych ludzi, dlatego samonaprawa może prowadzić do całkowitej utraty wydajności.
Wielu właścicieli pralek uważa, że ​​naprawa samego urządzenia może zaoszczędzić pieniądze. To błędna opinia, bo niefachowa interwencja spowoduje poważne problemy, a ich eliminacja będzie kosztowna.

Zajmując się profesjonalną naprawą pralek, dość rzadko można spotkać pralki Asko. W Rosji są znacznie mniej powszechne niż Indesit, Samsung, LG i podobne znane marki. Naprawa pralek Asko, a także awarie takiego sprzętu mają swoją specyfikę. Te awarie będą tematem naszej rozmowy.

Jak już wspomniano, pralek Asco w Rosji jest niewiele, jednak dość często się psują. Właściciele pralek tej marki zwracają się do centrów serwisowych w kraju z mniej więcej tymi samymi problemami:

• bęben nie obraca się lub obraca się zbyt wolno;
• właz albo w ogóle się nie zamyka, albo nie jest zablokowany;
• mycie odbywa się w zimnej wodzie, przy każdym programie mycia woda nie jest podgrzewana;
• Pralka Asko odmawia odprowadzania ścieków i zamarza.

Ogólnie sytuacja z pralkami Asco jest dość zaskakująca. Wiadomo na pewno, że w Finlandii prawie ¼ wszystkich rodzin korzysta z tych pralek automatycznych i jest bardzo zadowolona. Jeśli weźmiesz pod uwagę statystyki ich centrów serwisowych, możesz postawić pralki Asko na równi z montowanymi w Niemczech Miele lub AEG. W Rosji i krajach WNP sytuacja jest dokładnie odwrotna, ponieważ nasze pralki Asko psują się częściej niż inne.

Na przykład w Zelenodolsku jest tylko 7 pralek Asko, jeśli oczywiście wierzyć danym ich centrów serwisowych. I wszystkie te samochody były wielokrotnie naprawiane z tymi samymi awariami: szyberdach, grzałka, silnik, pompa, rury. Jakość części jest obrzydliwa, a montaż nie jest podobny do europejskiego. Generalnie zadaliśmy sobie pytanie o prawdziwe pochodzenie pralek Asco, ale nie otrzymaliśmy odpowiednich informacji, więc wracamy do naszego głównego pytania - typowych awarii pralek tej marki.

Dla Twojej informacji! Masz fińską lub szwedzką pralkę Asco? Uważaj się za szczęściarza, nawet używany sprzęt Asko, który pracował w Europie od 10 lat lub dłużej, pracuje dla kolejnych właścicieli przez kolejne 15-20 lat.

Najczęściej naprawa pralek Asco jest wymagana w przypadkach, gdy silnik nie obraca dobrze bębna do prania lub w ogóle go nie obraca. Trochę łatwiej byłoby rozwiązać problem i naprawić samochód własnymi rękami, gdyby system autodiagnostyki zawsze działał. I tak się okazuje, bęben się nie kręci i nie wyskakują żadne błędy.

Jaki jest powód? Najczęstszą przyczyną takiego zachowania pralki jest pasek napędowy. Wydaje się, że nie zeskakuje, ale jednocześnie ślizgając się po kole pasowym silnika, nie może normalnie obracać koła pasowego bębna.W rezultacie okazuje się, że obciążony bęben stoi lub obraca się niezwykle wolno przy 100-150 obr./min. Przy takiej prędkości nie zadziała nie tylko wyżymanie, mycie i płukanie.

Jeśli wejdziesz głęboko w problem, to nie chodzi nawet o sam pasek, ponieważ poza zadrapaniami może być nienaruszony. Chodzi o koło pasowe silnika. Jak to zmienić?

Być może fabrycznie zamontowano koło pasowe niskiej jakości, a może ulega uszkodzeniu podczas pracy, ale faktem jest, że koło pasowe psuje pasek napędowy i wymaga wymiany!

Bądź ostrożny! Jeśli pralka wyświetla kod błędu E01, problem leży albo w samym silniku, albo w tablicy kontrolnej. W takim przypadku lepiej skontaktować się ze specjalistą.

Dość często pralki Asko trzeba naprawiać własnymi rękami ze względu na klapę bębna, która nie chce się blokować. Wszystko zaczyna się od tego, że mechanizm włazu czasami przestaje działać, a auto zawiesza się przy starcie. Zwykle gospodynie domowe szybko znajdują rozwiązanie problemu, pchając klapę kolanem i ponownie uruchamiając samochód Asko. Po tym przez chwilę jest normalnie kasowany. Potem mija rok lub dwa, a może mniej, mechanizm włazu w ogóle przestaje działać, a maszyna odpowiednio przestaje myć.

W takiej sytuacji „pchanie kolanem” już nie pomaga, trzeba zdemontować mechanizm zamykający właz i wymienić blokadę. Przeczytaj o tym, co zrobić, jeśli drzwi pralki się nie zamykają i jak to naprawić, w publikacji o tej samej nazwie.

Nieco rzadziej pralki Asco mają problem z podgrzewaniem wody. Co więcej, w większości przypadków problem można dość szybko zlokalizować, ponieważ w momencie jego wystąpienia uruchamiany jest system autodiagnostyki i na wyświetlaczu pojawia się błąd o kodzie E05, a błąd E06 ulega awarii rzadziej. Jakie są przyczyny tych błędów?

• Czujnik temperatury nie działa.
• Nie ma kontaktu między modułem sterującym a czujnikiem temperatury.
• Triak płytki, który odpowiada za sterowanie elementem grzejnym, zawiódł.
• Dziesięć się zepsuło.

Które z tych elementów zepsuło się w Twojej pralce Asco, pozostaje do ustalenia. Zacznijmy od diagnozy elementu grzejnego i czujnika temperatury. Ale zanim zdiagnozujesz te elementy, musisz się do nich dostać.

Ważny! Większość pralek automatycznych ma element grzewczy z czujnikiem temperatury umieszczony z tyłu lub z przodu zbiornika. W pralkach Asko element grzejny jest „wklejony w bok” zbiornika myjącego.

Przy tak nietypowym umiejscowieniu elementu grzejnego, jak się do niego dostać? Nic skomplikowanego, zdejmujemy tylną ściankę pralki, zdejmujemy pasek napędowy, aby nie przeszkadzał, a teraz grzałka jest już przed naszymi oczami, a raczej jej styki wystające z boku czołg. Co my robimy?

1. Bierzemy multimetr i ustawiamy przełącznik na minimalną wartość.
2. Odłącz przewody od styków elementu grzejnego i czujnika temperatury.
3. Sondy multimetru dołączamy do styków elementu grzejnego. Jeśli wyświetlacz urządzenia pokazuje rezystancję w zakresie 28 omów (przy mocy elementu grzejnego 2 kW), element grzejny działa. Jeśli pokazuje zero lub jeden, oznacza to, że jest uszkodzony.
4. Sprawdźmy teraz rezystancję czujnika temperatury. Odłącz rurę spustową od zbiornika i spuść z niego całą pozostałą wodę do odpowiedniego pojemnika.
   

Notatka! Podczas spuszczania wody ze zbiornika nie należy zalewać styków, okablowania i silnika, w przeciwnym razie wszystko trzeba będzie wysuszyć suszarką do włosów.

1. Wyciągamy czujnik temperatury ze złącza i wyjmujemy go na bok.
2. Zbieramy ciepłą wodę (30 0) do kubka i tam obniżamy czujnik temperatury.
3. Po kilku minutach wyciągamy go, ustawiamy multimetr na minimalną wartość rezystancji i opieramy sondy o styki czujnika. Jeśli urządzenie pokazuje 40-60 omów, wszystko jest w porządku, 0-1, to nie jest w porządku.

Następnie możesz sprawdzić własnymi rękami przewody wychodzące z elementu grzejnego i czujnika temperatury do modułu sterującego, dzwoniąc je jeden po drugim. Jeśli przewody są nienaruszone, pozostaje tylko moduł sterujący.Nie zalecamy samodzielnego wchodzenia na tablicę sterowniczą, ponieważ w przypadku jej uszkodzenia naprawa będzie bardzo, bardzo kosztowna - skontaktuj się z doświadczonymi rzemieślnikami.

Jeśli pralka automatyczna Asco przestaje spuszczać wodę i zamarza, ale jest sucha pod korpusem pralki, wystąpiła jedna z następujących awarii:

• zatkane rury lub wąż spustowy;
• pompa jest zepsuta
• czujnik poziomu wody nie działa;
• wystąpiła przerwa między płytą sterującą a pompą lub między płytą sterowniczą a czujnikiem poziomu.

Zanim poszukamy przyczyn problemu w elektryce i elektronice, umówmy się na generalne czyszczenie pralki Asko. Czyszczenie pralki z brudu będzie wymagało pewnego wysiłku, ale potem normalne spuszczanie wody może zostać wznowione, a zapach „pomocnika domowego” będzie bardzo przyjemny.

Jeśli czyszczenie nie pomogło rozwiązać problemu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i sprawdzić kolejno pompę, czujnik poziomu wody i elektryka pod kątem awarii. Najpierw wołamy pompę, jej rezystancja robocza to 144 omów, następnie trzeba zadzwonić do czujnika poziomu wody, jej rezystancja powinna wynosić około 60 omów. Cóż, w końcu zadzwonimy do przewodów idących do modułu sterującego na przerwę, jeśli nie ma przerwy, to sprawa jest w mikroukładzie i musisz skontaktować się ze specjalistą.

Dla Twojej informacji! Do pompy i czujnika poziomu wody można dostać się przez tylną ściankę pralki.

Podsumowując, chciałbym jeszcze raz skupić się na kolejnym punkcie. Większość awarii pralek można naprawić ręcznie, jeśli dokładnie przeczytasz instrukcję obsługi i informacje, które publikujemy w naszych artykułach. Ale jeśli problem tkwi w elektronice, to lepiej nie robić naprawy samemu, nawet specjalista, który ponownie lutuje płytkę, nie gwarantuje, że zadziała. Nie kończ pralki, zaufaj profesjonalistom!

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz

W artykule zastanowimy się, jakie awarie pralek Asco mogą napotkać konsumenci, jak je naprawić oraz przypadki, w których istnieje niebezpieczeństwo samonaprawy.

Właściciele takiego sprzętu proszą o pomoc serwisy i warsztaty, podając te same problemy:

• Zbiornik nie obraca się lub bęben nie obraca się wystarczająco szybko.

• Szyberdach nie daje się zamknąć lub jest zablokowany.

• Pranie jest prane w zimnej wodzie w wybranych wysokich temperaturach. Przy każdym programie woda pozostaje zimna.

• Pralka Asko nie spuszcza zużytej wody, program się zawiesza.

Oczywiście są inne awarie, ale są one znacznie rzadsze.

Aby rozpoznać przyczynę awarii, samą awarię i dokonać napraw w domu, musisz wiedzieć, co oznaczają kody, z którymi pralka zgłasza problem.

W modelach Asko najczęstszymi kodami błędów są: E01, E02, E03, E04, E05, E06, Usterka zamka drzwi, Floaming, Over flov, Usterka termistora, Usterka czujnika ciśnienia.

Przyjrzyjmy się bliżej przyczynie wystąpienia i sposobom rozwiązania każdego z nich:

Błąd (nazwa lub tłumaczenie)

Awaria triaka sterującego i przekaźnika wstecznego w module sterującym doprowadziła do awarii. Złącza mogły „odlecieć” lub sam silnik się zepsuł.

Nie pobiera wystarczającej ilości wody.

• Brak dopływu wody z sieci wodociągowej.

• Zawór do napełniania maszyny wodą jest uszkodzony.

• Czujnik poziomu wody nie działa.

Problem odprowadzania ścieków.

Styki pompy spustowej (pompy) mogą ulec awarii, sama pompa lub sterownik elektroniczny są uszkodzone. W awarię może również brać udział czujnik poziomu wody w zbiorniku.

Woda jest dostarczana w ilości niewystarczającej do realizacji programu.

Wąż dopływowy jest zatkany. Lub po prostu za mało ciśnienia w rurach wodnych.

Element grzejny jest uszkodzony lub moduł elektroniczny jest niesprawny.

Usterka zamka drzwi (awaryjne wyłączenie drzwi)

• Pęknięcie urządzenia blokującego.

Dużo piany w zbiorniku.

Możliwe, że nie zaobserwowano dozowania detergentu.Lub powinieneś preferować produkty o niskim poziomie pienienia.

Do zbiornika wlano za dużo wody.

Przepełnienie może być spowodowane przez zepsute:

Usterka termistora

Przerwa lub zwarcie czujnika temperatury (termistora).

Błąd czujnika ciśnienia (błąd czujnika poziomu)

Uszkodzenie czujnika poziomu wody w zbiorniku.

Sam czujnik lub rura łącząca go z bębnem może ulec awarii.

Nie we wszystkich przypadkach możliwe jest samodzielne przeprowadzanie napraw tak złożonego sprzętu elektrycznego, jak pralka. Ale niektóre awarie można wyeliminować, jeśli zastosujesz się do instrukcji, które podamy poniżej.

Jeśli masz do czynienia z sytuacją, w której silnik nie może normalnie obracać wanny na pranie lub bęben jest całkowicie zablokowany, musisz dowiedzieć się, co to spowodowało. Problem w tym, że system autodiagnostyki usterek nie zawsze działa. W efekcie spryskiwacz nie działa, ale nie pokazuje żadnych kodów na wyświetlaczu.

Spróbuj sam znaleźć powód. Najczęściej maszyna zachowuje się w ten sposób ze względu na pasek napędowy. Może nie zejść, ale koło pasowe bębna nadal nie nabiera normalnej prędkości. Potem okazuje się, że nawet niecałkowicie załadowany czołg stoi zakorzeniony w miejscu lub nie obraca się wystarczająco szybko - tylko z prędkością 100-150 obrotów na minutę. To nie wystarczy, aby coś umyć, spłukać lub wykręcić.

Po zagłębieniu się w istotę awarii może się okazać, że pasek napędowy nie ma z tym nic wspólnego - może być całkowicie nienaruszony (poza małymi rysami są one charakterystyczne dla „starych” części). Skutkiem problemu może być samo koło pasowe - początkowo słabej jakości lub uszkodzone w eksploatacji. W takim przypadku psuje pasek i wymaga wymiany.

Jeśli zdecydujesz się na samodzielne wykonanie naprawy, nie przepłacając za usługi serwisu, postępuj w następującej kolejności:

2. Zdejmij pasek napędowy z kół pasowych i sprawdź, czy nie jest uszkodzony.

3. Sprawdź koło pasowe silnika. Jeśli zostaną znalezione wady, problem tkwi w tym - przechodzimy dalej.

4. Zwolnij silnik z przewodów i wyjmij go z maszyny.

5. Uzbrój się w domowy ściągacz łożysk i palnik. Chwyć wszystko, czego potrzebujesz do remontu i udaj się do garażu, warsztatu lub na zewnątrz, ponieważ tego rodzaju pracy najlepiej unikać w domu.

6. Zamontuj ściągacz na kole pasowym silnika i stwórz wystarczająco mocne napięcie. Nie próbuj łamać koła przy pierwszym ruchu - to nie zadziała, a ściągacz może się rozlecieć.

7. Po rozgrzaniu palnika podgrzej koło pasowe, uważając, aby nie zaangażować w ten proces innych elementów części.

8. Po dostatecznym rozgrzaniu koła pasowego łatwo odpadnie.

9. Schłodź koło pasowe, weź je ze sobą jako próbkę i idź do sklepu po nową część. Jeśli nie możesz znaleźć tego, czego potrzebujesz w sklepach lub na rynku, zamów to przez Internet.

10. Nowe koło pasowe również musi zostać podgrzane do czerwonego w celu montażu za pomocą palnika.

11. Po posadzeniu koła należy schłodzić go, a następnie zamontować silnik w miejscu, w którym się znajdował. Jeśli pasek jest poważnie uszkodzony, również go wymień.

12. Załóż tylny panel. Podłącz i przetestuj bezczynną maszynę.

Ważny! Jeśli w tym samym czasie dał błąd E01, to problem może dotyczyć silnika lub modułu sterującego. Naprawę tych skomplikowanych elementów najlepiej pozostawić dobremu rzemieślnikowi.

Jeśli właz się nie zamknie, możliwe są również naprawy zrób to sam - ta awaria w centrach serwisowych jest klasyfikowana jako lekka. Nie jest trudno zidentyfikować awarię - na początku mechanizm włazu nie działa, a maszyna zawiesza się podczas uruchamiania programu prania.

Konsumenci często nie uważają tego za poważny problem i rozwiązują problem, mocniej naciskając drzwi i ponownie uruchamiając urządzenie. Po takich czynnościach maszyna kasuje, ale nie na długo: może rok, a może miesiąc. W efekcie mechanizm zbiera swoje żniwo i przestaje działać, więc maszyna prędzej czy później przestaje działać.

Konieczne jest zdemontowanie urządzenia blokującego właz (UBL) i wymiana mechanizmu blokującego. Dlatego po zauważeniu nawet pierwszych objawów, że drzwi pralki nie chcą się zablokować, lepiej od razu poinformować o tym specjalistę lub spróbować samodzielnie zdemontować pralkę i wymienić UBL.

Nieco mniej powszechny problem z podgrzewaniem wody, na co wskazuje kod E05 lub E06 na wyświetlaczu. Dotyczy to pralek z dowolnym obciążeniem - pionowym lub poziomym. Jak widzieliśmy w tabeli, błędy są spowodowane kilkoma awariami.

Jeżeli styk czujnika i modułu jest zerwany, to czujnik nie daje do sterownika sygnału, że woda nie jest dostatecznie podgrzana, a co za tym idzie maszyna myje się w lodowatej wodzie.

Triak płytki odpowiada za sterowanie elementem grzejnym - elementem grzejnym. Jeśli triak się zepsuje, element grzejny nie zacznie podgrzewać wody.

Tutaj wszystko jest proste - jeśli element grzejny jest zarośnięty i wypalony, to nie ma czym podgrzewać wody.

Twoim zadaniem jest ustalenie, który z powyższych jest winny temu, że pranie jest prane w zimnej wodzie i oczywiście nie zmywa głębokich plam.

Ważny! Zwykle element grzejny i czujnik temperatury znajdują się z przodu lub z tyłu zbiornika. Ale w marce ASKO umieszczenie grzałki jest niestandardowe - znajduje się z boku zbiornika.

Nie każdy wie, jak dostać się do grzejnika w tym miejscu. Ale nie ma w tym nic skomplikowanego - odkręć tylną ścianę, zdejmij pasek napędowy (aby nie przeszkadzał), a zobaczysz styki elementu grzejnego - będą „patrzyć” na ciebie bezpośrednio ze zbiornika, z Strona.

Następnie postępuj ściśle w następującej kolejności:

1. Uzbrój się w tester i ustaw regulator na wartość min.

2. Usuń styki z czujnika i grzałki.

3. Podłącz sondy do styków. Jeśli rezystancja na wyświetlaczu testera wynosi około 28-30 omów (moc elementu grzejnego to zwykle 2 kW), to część jest w idealnym stanie. A jeśli wyświetlacz pokazuje 0 lub 1, jest awaria.

4. Sprawdź rezystancję czujnika temperatury - może też mieć związek z problemem:

• Odłącz rurkę spustową od zbiornika i spuść ścieki do wiadra lub innego pojemnika (uważaj, aby nie zalać styków, inaczej będziesz musiał wysuszyć wszystko suszarką do włosów).

• Wyjąć czujnik ze złącza (nie łamać ani nie ciągnąć za siebie - czujnik posiada specjalną wypustkę; naciskając ją można łatwo wyjąć czujnik z otworu).

• Napełnij kubek lub szklankę ciepłą wodą i zanurz w niej czujnik, aby go podgrzać, pozostaw na 2 minuty.

• Wyjmij czujnik (rys. 1), wyjmij tester, ustawiając go na minimalną wartość rezystancji (rys. 2). Zamień sondy na styki. Normalne wartości dla sprawnego elementu to 40-60 omów (ryc. 3). Jeśli widzisz 0-1, czujnik można wyrzucić.

5. Sprawdź również przewody łączące element grzejny i czujnik ze sterownikiem, dzwoniąc kolejno na każdy przewód. Jeśli wszystkie są nienaruszone, przyczyną awarii jest moduł elektroniczny.

Zdecydowanie nie zalecamy samodzielnego naprawiania deski - pamiętaj, że czasami kosztuje to nawet 1/3 ceny pralki, więc jeśli się nie powiedzie, naprawa będzie bardzo kosztowna. Powierz naprawę lub wymianę deski doświadczonemu fachowcowi.

Niezależnie od modelu Twojej pralki (W402, W502, W512D itp.), może wystąpić w niej następujący problem: woda nie spływa, pralka zamarza, ale pod korpusem nie ma ani kropli wody. Powody tego:

• Zatkany wąż spustowy, rury.

• Uszkodzenie pompy spustowej (pompy).

• Uszkodzenie czujnika poziomu wody.

• Przerwa w stykach pompy lub czujnika z modułem elektronicznym.

Nie próbuj od razu zbliżać się do elektroniki - najpierw zorganizuj „ogólne czyszczenie” swojej maszyny do pisania. Nie szczędź wysiłku - a być może problem zostanie rozwiązany bez naprawy. Musisz wszystko wyczyścić - pompę, wąż spustowy, dysze. Będzie to wymagało pewnego wysiłku, ale można wznowić normalne odprowadzanie wody.

Jeśli czyszczenie nie rozwiązało problemu, ponownie uzbrój się w tester i sprawdź wszystko, co może mieć związek z awarią: pompę spustową, czujnik poziomu wody i elektryka (przewody i styki).Możesz się do nich dostać przez tylną ścianę pralki.

Najpierw zadzwoń do pompy (pompy). Rezystancja robocza pompy wynosi 144 omów, czujnik poziomu 60 omów. Inne wartości wskażą awarię. Jeśli wszystko jest w porządku z pompą i czujnikiem, zadzwoń do przewodów.

Jeśli przerwa nie zostanie wykryta, problem leży w tablicy kontrolnej, aw tym przypadku, jak już powiedzieliśmy, lepiej nie oszczędzać i dzwonić do kreatora.

Podsumować. Większość awarii można naprawić ręcznie, jeśli uważnie przeczytasz instrukcje serwisowe i informacje zawarte w artykule. Części zamienne można kupić w sklepie lub zamówić online. Ale jeśli problem tkwi w elektronice, lepiej nie robić naprawy samemu: nawet specjalista, który ponownie lutuje płytkę, nie gwarantuje, że zadziała. Nie kończ pralki, zaufaj profesjonalistom! I niech ta szwedzka technika służy Wam przez wiele lat.

Wykwalifikowani specjaliści z fabryk firmy oraz powszechne stosowanie recyklingu pozwalają urządzeniom spełniać europejskie normy środowiskowe i bezpieczeństwa.

Sprzęt Asko wyróżnia się ergonomią zewnętrzną, wygodnym i zrozumiałym systemem sterowania, wysokimi parametrami technicznymi i oszczędnym zużyciem zasobów. Wbudowany i wolnostojący, pełnowymiarowy i kompaktowy, pasuje do każdej przestrzeni.

Produkty pasują do siebie designem, co daje możliwość harmonijnego połączenia pralki i suszarki, suszarki i innych elementów Twojej pralni w jednej przestrzeni. A urządzenia kuchenne wbudowane w meble zaoszczędzą miejsce i staną się częścią nowoczesnego zestawu kuchennego.

Asko prezentuje zróżnicowaną ofertę pralek, suszarek i zmywarek, a także sprzętu AGD - lodówek, płyt grzewczych, piekarników i okapów. Europejska kultura produkcji gwarantuje staranną kontrolę na każdym etapie, co oznacza trwałość i niezawodność działania.

Doświadczeni rzemieślnicy, którzy naprawiają pralki, rzadko spotykają modele tej firmy. Na rynkach rosyjskich, w porównaniu z Indesit, Samsung i innymi znanymi markami, taka marka jest dość rzadka. Naprawa pralek Asko, jak i awarie samych takich urządzeń są bardzo specyficzne. Właśnie o tym dzisiaj porozmawiamy.

Chociaż takie maszyny są znacznie rzadsze niż inne, awarie w nich występują z taką samą stałością. Właściciele takich urządzeń zwracają się o pomoc do warsztatów serwisowych z tymi samymi problemami:

• bęben obraca się zbyt wolno, zbiornik w ogóle się nie kręci;
• nie można zamknąć włazu lub jest on całkowicie zablokowany;
• pranie jest prane w zimnej wodzie, nawet jeśli są zdefiniowane warunki wysokiej temperatury;
• pralka nie spuszcza ścieków, program „zawiesza się”.

Oczywiście zdarzają się również inne awarie, ale są one znacznie rzadsze lub są uważane za typowe dla maszyn innych firm.

Biorąc pod uwagę maszyny naszej marki, należy zauważyć, że ASKO wyróżnia się pewnymi osobliwościami. Według wiarygodnych źródeł w Finlandii jedna czwarta mieszkańców kupuje właśnie takie maszyny i jest zadowolona z ich działania. Ale w Rosji i innych krajach WNP takie maszyny ciągle zawodzą. A powodów tego jest wiele – jakość prac montażowych, twarda woda z kranu, zły proszek do prania. Występują również problemy związane z naruszeniem zasad obsługi, które są szczegółowo opisane w instrukcji obsługi urządzenia.

Nie w każdym przypadku można wykonać prace naprawcze własnymi rękami, ponieważ maszynę wyróżnia skomplikowana elektronika. Ale są sytuacje, w których jest to całkiem możliwe, jeśli zastosujesz się do poniższych instrukcji.

1. Nie ma rotacji bębna.

Najczęściej naprawa pralek Asko jest konieczna w przypadkach, gdy silnik elektryczny nie obraca bębna z rzeczami wystarczająco dobrze lub po prostu odmawia wykonania tej funkcji. Łatwiej byłoby zrozumieć problem i naprawić pralkę własnymi rękami, gdyby system autodiagnostyki działał stale. Ale w rzeczywistości okazuje się, że bęben się nie obraca, ale Kod błędu nie jest wyświetlany. Jaki może być powód? Najczęściej ten problem występuje z powodu paska napędowego. Nie skacze, ale ślizga się po bloczku i nie wytwarza normalnego obrotu. Okazuje się, że bęben jest obciążony lub po prostu pracuje na biegu jałowym lub kręci się powoli, wykonując od stu do półtorastu obrotów w ciągu minuty. Ale ta prędkość jest wyjątkowo niska nie tylko do wirowania, ale także do prania i płukania.

Jeśli przyjrzysz się bliżej problemowi, przyczyną może nie być sam pasek, ale koło pasowe silnika. Być może został źle zainstalowany w fabryce lub został uszkodzony podczas pracy, ale fakt jest oczywisty! Tak więc koło pasowe będzie musiało zostać zmienione, postępując w następujący sposób:

• tylny panel jest usuwany z maszyny;
• ściągnij pasek napędowy z koła pasowego, sprawdź go;
• w przypadku wykrycia uszkodzenia na kole pasowym należy odłączyć wszystkie przewody i odkręcić silnik elektryczny;
• konieczne jest zabranie ściągacza do łożysk i palnika, wyjście na zewnątrz, ponieważ nie zaleca się wykonywania takich prac w pomieszczeniu;
• na kole pasowym zainstalowany jest ściągacz, powstaje napięcie. Nie odrywaj natychmiast koła pasowego, ponieważ ściągacz może zostać złamany;
• teraz należy zapalić lampę, rozgrzać ją i zacząć delikatnie podgrzewać krążek płomieniem. W takim przypadku należy upewnić się, że inne metalowe elementy nie nagrzewają się;
• podgrzewane koło pasowe należy zdemontować prawie niezależnie;
• teraz trzeba go schłodzić i kupić dokładnie ten sam przedmiot w sklepie;
• nowy analog jest zainstalowany również w stanie gorącym, żarzącym się na czerwoną lampę;
• jak tylko nowe koło pasowe znajdzie się na swoim miejscu, należy je schłodzić, zamontować silnik i pasek napędowy, który również jest wcześniej wymieniany;
• panel jest zainstalowany, maszyna jest podłączona i przetestowana.

Należy pamiętać, że jeśli maszyna wyświetli kod błędu E 01, to problemu należy szukać w samym silniku elektrycznym lub w tablicy odpowiedzialnej za sterowanie. A taką pracę zaleca się powierzyć doświadczonemu specjaliście.