Zrób to sam naprawa skrzyni biegów Arzamas UAZ

Strony 1

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować.

• silnik26
• Uczestnik
• 
• Nieaktywny

• Gdzie: Stawropol
• Zarejestrowany: 24.10.2012
• Posty: 236

Koledzy, czy ten temat był już omawiany, czy nie? Pytanie brzmi: „Hunter” z 417. silnikiem (zastąpił martwy, myśleli przez chwilę, jak się okazało - na zawsze), mosty „Spicer”, pudełko to „Arzamas”, pokruszone vashpe. Dzwonek na silniku (osłona sprzęgła) wydaje się pochodzić z silnika 405 (siłownik sprzęgła po prawej stronie pokrywy).
Uwaga pytanie:
a) czy kardana się zestarzeje?
b) jak zamocować puszkę na ramie? (Arzamas ma jedną poduszkę na trawersie, na czterostopniowym kroku w ogóle nie pamiętam, gdzie jest poduszka.)
c) co jeszcze trzeba wymienić w tym kołchozie?
e) czy jednouchwytowa razdatka wyjdzie za mąż za czterostopniową?

Edytowany motor26 (22.03.2015 17:05:11)

• numer jeden469
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Krasnodar
• Zarejestrowany: 26.09.2009
• Posty: 7561

nie
b) Pudełko w starym stylu jest przymocowane do ramy za pomocą płyty między pudełkiem a skrzynią rozdzielczą
c) przyspawać do ramy wsporniki do montażu skrzyni biegów i poduszek skrzyni biegów
d) stanie się r / c. Może detsal nie będzie pasował do dziury w żółwiu pod dźwignią r / c. Tak, a pod punktem kontrolnym dziurę również trzeba będzie przerobić.
Dzwonek to twój własny silnik. 417-421.Jeżeli tarcza sprzęgła znajduje się pod małym wypustem, to będziesz musiał to zmienić.Plus sprzęgło zwalniające. twój nie zmieści się na wale wejściowym skrzyni biegów.
W UAZ jest skrzynia ADS, na małe gniazdo (to jest twoja tarcza sprzęgła), zawieszenie trzypunktowe (nie ma potrzeby kolektywizacji nowych wsporników), a sprzęgło zwalniające pozostanie twoje. Mimo wszystko zmień przeguby .
Tak.

• silnik26
• Uczestnik
• 
• Nieaktywny

• Gdzie: Stawropol
• Zarejestrowany: 24.10.2012
• Posty: 236

Krótko i wyraźnie. Dziękuję! Czy sprzęgło zwalniające będzie zależeć od rodzaju kosza (płatki-dźwignie)?
Co zrobić z kardanami? ADS marzył, ale nie ciągnę denyuzhki.

Edytowany motor26 (22.03.2015 18:13:54)

• numer jeden469
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Krasnodar
• Zarejestrowany: 26.09.2009
• Posty: 7561

Krótko i wyraźnie. Dziękuję! Czy sprzęgło zwalniające będzie zależeć od rodzaju kosza (płatki-dźwignie)?
Co zrobić z kardanami? ADS marzył, ale nie ciągnę denyuzhki.

Nie Sprzęgło zależy od średnicy wału wejściowego. Pamiętam, że włożyłem sprzęgło bułgarskie i zwykłe do wtyczki takiej jak twoja.Wtyczkę też trzeba wtedy naostrzyć.Albo spójrz, może jest margines i sprzęgło może się znudzić w środku. Punkt kontrolny.
Kardana trzeba wybrać (łatwe), ale tylny jest albo wydłużony, albo zebrany z jakiejś fasoli.

• Wojskowy
• Uczestnik
• 
• Nieaktywny

• Gdzie: Tbilisi, Kras
• Zarejestrowany: 29.11.2008
• Posty: 685

W Abińsku jest monoblok (punkt kontrolny + RK) twoja wersja (cztery kroki na trawersie od dołu) wraz z kardanami, sprzedają się niedrogo. Jeśli jesteś zainteresowany, podam ci numer telefonu.

Arzamas Machine-Building Plant OJSC to miasto tworzące przedsiębiorstwo Arzamas i jedno z największych przedsiębiorstw w branży Niżny Nowogród. Została założona w 1972 roku jako Zakład Produkcji Części Samochodowych Arzamas należący do Gorky Automobile Production Association. Przez 35 lat swojej działalności zakład stał się wiodącym w Federacji Rosyjskiej przedsiębiorstwem produkującym kołowe transportery opancerzone. Dziś jest to zakład specjalizujący się w produkcji transporterów opancerzonych BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, zmodernizowanych BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, pojazdów specjalnych „Wodnik”, „Tiger”, a także do produkcji części i zespołów do samochodów produkowanych przez GAZ OJSC. Jest częścią holdingu GAZ Group.

Ręczna pięciobiegowa skrzynia biegów 31606-1700010 dla samochodów UAZ ma specyficzny algorytm zmiany biegów. Tył jest tam, gdzie powinien być drugi. A czwarta to miejsce z tyłu.Pomysł umieszczenia biegu wstecznego naprzeciwko pierwszego nie jest taki zły: bardzo pomoże kierowcy próbującemu wydostać się z „zasadzki” w rolce. Włączenie biegu wstecznego - bez "ochrony głupców", bez blokowania. Zmiana kolejności zmiany biegów wymaga przyzwyczajenia się.

Wcześniej w przypadku pojazdów UAZ wybór skrzyń biegów został ograniczony do dwóch wersji czterobiegowych. Pierwsza ma zsynchronizowane tylko trzeci i czwarty bieg i bardziej „ładunkowy” dobór przełożeń, wyższa niezawodność dzięki mniejszej ilości części, konstrukcja pozwala na demontaż i montaż mechanizmu w terenie. Zmiana biegów wymaga podwójnego zwolnienia sprzęgła. Druga czterobiegowa skrzynia biegów, która pojawiła się w 1989 roku i była produkowana równolegle z pierwszą, jest zsynchronizowana na wszystkich biegach. Skrzynie te różnią się między sobą następującymi cechami - dla skrzyni niezsynchronizowanej skok dźwigni na pierwszym biegu jest dwukrotnie dłuższy niż na pozostałych stopniach. W zsynchronizowanym biegu wszystkie biegi są „równe”.

W pojazdach UAZ produkowanych już w naszym stuleciu zaczęły pojawiać się pięciobiegowe skrzynie biegów. Jeden pochodzi z Uljanowsk, a drugi z Arzamas. Punkt kontrolny z Arzamas miał być bardziej niezawodny niż „pięciobiegowy” Uljanowsk z dołączoną skrzynią korbową piątego biegu. Ale specyficzny algorytm zmiany biegów myli kierowców z niezwykłą logiką pracy. Tak, i opinie o niezawodności punktu kontrolnego od Arzamas (lub po prostu ArKPP) nie są najprzyjemniejsze. Specjalistyczne forum Uazbuki zebrało wiele przydatnych wskazówek i historii dotyczących ArPP.

Następnie w pojazdach UAZ zainstalowano 5-biegowe skrzynie biegów „Dymos” z Korei, a 5-biegowe skrzynie biegów Avtodetal-Service OJSC pojawiły się w różnych modyfikacjach.

Cześć wszystkim!
Dokładnie 11 miesięcy dzisiaj. jak nie byłem na UAZBUK.
Podobał się Hunter.
TERAZ SZYBĘ WSZYSTKICH OSTRZEGAĆ: PUDEŁKO ARZAMAS JEST NIEBEZPIECZNE DLA ŻYCIA. MOŻE BYĆ ZACIĘTY NA DRODZE. Zdarzają się przypadki hospitalizacji.

Bóg zlitował się nade mną - zaklinowała się 4 razy z rzędu na drodze, ale wcześniej przynajmniej pokazała, że ​​umrze - stworzenie. Najpierw zniknął neutralny. Potem próbowałem dostać się na miejsce i wbić coś wyższego niż drugie niższe - szumowiny.

I jest pięknie, gdy 2,5 tony zatrzymuje się natychmiast. Matka z dzieckiem z tylnego siedzenia najpierw leci do Ciebie za kierownicą, a w momencie całkowitego zatrzymania Huntera odlatują z powrotem.

Nie wyobrażam sobie, co stało się z facetem, który, jak mówią, chodził po torze i chyba nie zawahał się naciskać na „spust”. To ten, który trafił do szpitala (opowiadał o tym sklep z częściami).

Właściwie potrzebuję pomocy.
Hunter z usuniętym i unieruchomionym pudełkiem wywołuje ciężkie doznania. Kto zepsuł UAZ na drodze, wie, jak wygląda rozbity krążownik. Radość wrogów nie zna granic! Inna żona - „za co to kupiłeś”. A wyjaśnianie, że UAZ nie ma z tym nic wspólnego, jest bezużyteczne. I prawdę mówiąc.

. UAZ wrobił maniaków z punktu kontrolnego w Arzamas. Nie wiem co to za roślina, może dobrzy ludzie tam pracują, ale to, że szatan idzie wzdłuż taśmy montażowej to fakt. Stworzenia!

Uważaj na usta - KLINY PUDEŁKOWE NA TRASIE!

Tutaj płacz. Teraz powiedz mi, jak postępować. Jestem w kompletnym szoku (brak doświadczenia TROPHY).

Jest jedno zabawne rozwiązanie - poczekać do maja 2006 roku, kiedy UAZ wprowadzi do sprzedaży swoją nową 5-zaprawę. Mówią, że już się włamali.

Ale to ma poczekać do maja (teraz do końca marca). I pieniądze? A co z życiem?

Prowadzę i odpowiadam za ludzi w kabinie. Dzięki Bogu, powtarzam, że kark dziecka nie został złamany takim zatrzymaniem z kołkiem.

Dzięki za opinie. Nie mogę się doczekać.

Odkręć i rozwiąż, kto powiedział, że nowy będzie fajniejszy? Najłatwiejszy sposób na naprawienie tego, co masz.

4 moździerze też nie są szczytem doskonałości, w stanie chrzanowym włączasz prędkość, mijają bardzo szybko.

Nawiasem mówiąc, zamiast Arzamas, 4-moździerz (normalny, a nie 3160) jest bardzo prosty, skrzynia korbowa skrzyni jest przerobiona, punkt mocowania jest spawany, a żółw się zmienia.

W jednostce 3160 nie musisz niczego zmieniać, po prostu ją przykręć. Trzonek jest taki sam jak w Hunter (cienki). Dla 421 wałek nie jest problemem, ale dla 409 nie wiem.

Wszystko się psuje, najważniejsze jest, aby nie tracić serca od tych małych rzeczy.

Podstawowe, Wadsonie! Spontaniczne włączenie dowolnego innego biegu jednocześnie z 4..

A ja pójdę i wyrzucę mój całkowicie niezsynchronizowany do kosza i zastąpię go w pełni zsynchronizowaną 4-zaprawą. Zasadniczo nie jest to UAZ z 35. kołami, 5. bieg nie jest szczególnie potrzebny. Z pewnością podniesie poziom komfortu, ale nie wydajności.

Podstawowe, Wadsonie! Spontaniczne włączenie dowolnego innego biegu jednocześnie z 4..
Tak, nie przyszło mi to do głowy. Ale wtedy mistrzowie z Arzamas zasłużyli na medal za pierwsze miejsce. O ile wiem, nie było to wcześniej w żadnym sowieckim samochodzie!

Łowca 4-zapraw na stelażu wstaje bez problemu, wystarczy wspiąć się pod zwykły UAZ i zobaczyć, co masz ekstra, a czego brakuje.Wszystko, czego potrzebujesz, jest sprzedane w sklepie, nie musisz niczego wymyślać .korek trzeba wymienić , tarcza może nie pasować co oznacza albo wymienić wałek wejściowy albo tarczę z koszem , jakie otwory montażowe na kole zamachowym , kosz może nie pasować .Jeżeli silnik to 4218 to tarcza i kosz są odpowiednie.
4-zaprawa niesynchroniczna. kosztuje około 5000 rubli.

Widelec i skrzynia korbowa są odpowiednie, o zmianach w widelcu są dostępne opisane na UAZBUK. W tym samym miejscu jest napisane o dysku 406 z dużym wałem. Nie należy dokonywać zmian w starym typie mocowania, łatwiej jest zdjąć obudowę skrzyni biegów z 3160 lub przyspawać łączniki.

Żółw będzie musiał zostać zmieniony lub przerobiony, cena nowego to 500-600 rubli. Utrata piątej prędkości na 421 nie jest krytyczna, a biorąc pod uwagę, że w Arzamas od piątej, problemy były obecne od urodzenia. Stracić, to czego nie było ....

Jeśli pary GPs są zmieniane po jednym, to otrzymujemy 31519 za transmisję. Tylko na przyprawie, co wcale nie jest złe.

Nie potrafię opisać uszkodzeń z punktu widzenia inżyniera: konstrukcja pudła to dla mnie ciemny las, tak się po prostu stało. Bardzo bym chciał, ale nie znam jej do końca.
.
POKAZANO OTWARCIE:

(PAMOWO, STRACIŁEM PRAWO DO WSZYSTKIEGO SPRZECZANIA - PUDEŁKO JEST JUŻ ODŁĄCZONE. Złamane zęby w dłoni były równe połowie zębów w szczęce, reszta była wygięta, ale mocna, psy)

1) Główny zespół wału.
2) Wał pośredni (nagi = 1500 rubli, zmontowany - 6500. Ponadto koła zębate na gołym wale są WCIŚNIĘTE i wydaje się, że na gorąco. Żadna usługa tego nie zrobi.
(Pierwszy bieg był zajęty przeze mnie, ale w większości przypadków narzekają na piąty).
3) Pierwotna uszczelka olejowa wał (fabrycznie wygięty, chociaż nie było wycieku).
4) Komplet uszczelek to bzdura.
5) Tylko demontaż = 3000 rubli. (Obiecali zebrać za 4000 rubli.)

RAZEM: 7000 rubli. i wróciłem do gównianego pudełka.

O jednoczesnym włączeniu kół zębatych:
wydaje się, że to pudełko ma stabilny „żart”. Okazało się to ze słów niejednej osoby, kiedy biegałem po sklepach w poszukiwaniu części zamiennych.

5. nie jest potrzebny - zgadzam się. Dlatego mi się nie zepsuł. Pierwszy pękł, gdy bawiłem się w zaspie na niskim. A to nie jest fakt: może pęknąć w momencie klina (uderzenia). Tak, a ludzie sugerują sprzęgło.

A co?, czy to prawda, że ​​35. koła można przyrównać do 5. biegu pod względem zużycia? Jeśli tak, to może rzeczywiście zatrzymaj się na 4-moździerzowej z synchronizatorami. (11 800 rubli w Porcie Południowym, ale tam kupić pudełko, jak dostarczyć same Arzamy).

Nie ma oszczędności na piątym: Wyżywieniem. zużycie komputera = 9 l. / 100 km. ALE - wiatr w przód i już bardziej naciskasz na gaz, co pod względem zużycia jest równoznaczne ze spokojną jazdą na 4 (9-11 l. / 100 km.)

Panika trochę minęła i już 4 moździerz czegoś nie chce. Mówią o nowym pudełku UAZ (5-biegowym, rodzimym - nie Korea, a nie Arzamas). Może uwzględnił wszystkie niedociągnięcia?

Kto słyszał o nowym pudełku UAZ?

Błędne koło. A teraz strasznie się jeździ.
Napisałem wszystko na raz. nie cały czas przy komputerze.

Jestem całkowicie gotowy.
Nic więcej nie pozostaje.
Sytuacja z pudełkiem Arzamas po prostu nie podlega żadnej krytyce.

(w solidarności z El Chupacabą):
Nie, cóż, rzeczywiście rozumiem, że jesteśmy bydłem, ale bydło nie jest na rzeź, ale do pracy dla tych samych Amerykanów. A sytuacja ze śmiercią niewolników jest niekorzystna. Inną rzeczą jest ich argument - „nie powinieneś kupować bezwartościowego samochodu UAZ”. Wtedy ich stosunek do małej armii kierowców UAZ jest zrozumiały -

- USA UAZOVODOV PO PROSTU NIE UWAŻAJ ZA KLASĘ ŻYJĄCYCH LUDZI!

. Teraz mnie to nie obchodzi. że na tym jebanym „Arzamasie” wszyscy są kurwa pijani przy maszynach. Nadal są zarządzane przez kierownictwo i to kierownictwo jeździ (jestem pewien) w jeepach (w przyciemnionych - teraz zrozumiesz dlaczego), tylko importowanych. Więc co?

A kto pierwszy zaczął: czy znaleźli UAZ, czy UAZ poprosił ich o zrobienie pudełka? Ale jeśli nigdy ich nie robiłeś iw rezultacie zacząłeś to robić. co było w umysłach tych ludzi? „Masz przy sobie pudło UAZ-a, załóż, nie żal kołchoźników” lub „Pośpieszmy się do UAZ-a, który rzucił się na Zachód, a jak dostaną ciasto, pobiegniemy koniec, mówią, wam się udało, a nasze pudełko jest na wszystkich samochodach, warto - jedź odpięty ”.

Teraz jest jasne, dlaczego tak się spieszyli z umieszczeniem pudełka na UAZ-ach. A w rezultacie surowe, niedokończone, niebezpieczne produkty.

JEST DOSTĘPNE - w Arzamas bandyci rządzą piłką! Logicznie rzecz biorąc, tak jest, ponieważ psychologia, w której nie bierze się pod uwagę życia danej osoby. Tak, po prostu nie powiedzieli słowa „bezpieczeństwo”.

Wygląda na to, że ich hasło brzmi „MOCZ!”. I oto jesteśmy z naszymi UAZ-ami, jako tematem.

NO OSOBIŚCIE BYŁEM MOKNI!
NA PEŁNYM PROGRAMIE - CZYLI ŻE ŻEBY TO POWIEDZIEĆ.
Szkoda nie śmierci, ale promowali to pieniędzmi.

Nie na próżno otworzyłem się tutaj, przedstawiając argumenty. Nawiasem mówiąc, prawdopodobnie w Stanach sprawiedliwość zaczęła się od takich „pudeł”.

UAZ powstał w 1941 roku. Czym są żołnierze z pierwszej linii, wesprzyj się w naszej osobie?

Przepraszam za nadmierną emocjonalność i zniekształcenie rzeczywistości, jeśli tak było.

Gdzie mogę przenieść ten temat „wyżej” do folderu „root”?

Strony 1

Aby przesłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować

Drodzy eksperci i miłośnicy UAZ, proszę o pomoc. Moja dziewczyna wysadziła skrzynię biegów w Hunterze. Skrzynia 5-biegowa, wydanie 2004, producent Arzamas. W jej rodzinnym mieście Kirowa części zamiennych do tego nie można znaleźć. W weekend poszedłem na rynek samochodowy Kuntsevsky, ale nawet tam nie mogli mi w niczym pomóc, zaproponowali zmianę pudełka na „rodzime” Uljanowsk, ale nie jesteśmy jeszcze gotowi zapłacić za to 20 tysięcy. Wymagana jest część „groszowa” - synchronizator pierwszego biegu. Proszę mi powiedzieć, gdzie w Moskwie można kupić tę część zamienną. Gotowy do samodzielnego odbioru z dowolnego miejsca w Moskwie za rozsądną opłatą. Koniak ze mną!
Wszystkie oferty można przesyłać mydłem -

Edytowane przez HONDAvod (05.10.2009 11:25:10)

• 
• GLAVVRED
• moderator
• Nieaktywny

• Gdzie: Uljanowsk
• Zarejestrowany: 17/03/2009
• Posty: 1 456

Che Moskwa, nawet w Uljanowsku nie ma nic dla tego miasta :)
kiwać na dziesięciocentówki

Jeśli jesteś właścicielem UAZ i istnieją podejrzenia dotyczące awarii skrzyni biegów, zdecydowanie musisz podjąć się naprawy. Jednostka psuje się, gdy kierowca musi trzymać dźwignię zmiany biegów w ruchu, gdy zaczyna samodzielnie zmieniać biegi (aby temu zapobiec, kierowcy wiążą je linami). Czasami słychać piski.

Aby zapoznać się z technologią naprawy, przeczytaj o naprawie skrzyni biegów UAZ 452 własnymi rękami. Najpierw musisz określić rodzaj pudełka UAZ, które znajduje się w samochodzie. Pomimo różnicy między modelami samochodów, instalowane są na nich te same skrzynki transferowe. Dlatego możemy założyć, że naprawa odbywa się prawie w ten sam sposób. Będzie to wymagało zestawu kluczy, niektórych narzędzi i pomocy (ich lista znajduje się poniżej).

W większości modeli tego typu samochodów obie części są jednoczęściowe. Waga takiego węzła sięga 75-82 kg, więc będziesz potrzebować asystenta.Jeśli naprawiany samochód ma klatkę bezpieczeństwa, możesz użyć ręcznej wyciągarki, aby wyjąć skrzynię biegów UAZ 452 do samodzielnej naprawy.

Maszynę należy ustawić na równym podłożu, ponieważ następnie trzeba ją będzie przesunąć o 0,5 m do przodu lub do tyłu. Najpierw spuść olej. Oba pudełka mają wspólną objętość, ale korki spustowe płynu są oddzielne. W czasie gdy olej się wylewa trzeba zdjąć przednie fotele i odkręcić je, a następnie zdjąć połówki klapy do podłogi auta. Następnie przychodzi kolej na zdejmowanie drążków prędkościomierza.

Gdy olej spłynie, zawiń korki spustowe na miejsce. Pod bębnem hamulca ręcznego znajduje się poprzecznica ramy, należy ją usunąć. Odłącz sprzęgi przedniej osi i odkręć przedni kardan. Jeśli znajdziesz na nim słabość orzechów, musisz usunąć tę część.

Jeśli naprawiana jest skrzynia biegów UAZ 3303, należy bardziej uważać na sprzęgła. Samochód przesuwa się o 0,5 m (w dowolnym kierunku), a tylny kardan jest wyjmowany przez właz. Odłącz tłumik od skrzynki rozdzielczej i poluzuj na nim zacisk. Następnie z kolei usuń takie szczegóły jak:

• miska sprzęgła;
• mocowania olejarki z wału wejściowego (znajduje się po prawej stronie na dzwonu);
• 4 śruby mocujące osłonę widelca sprzęgła;
• regulacja pręta cylindra i widelca.

Skrzynia rozdzielcza jest owinięta liną i zawieszona. Usuń następujące elementy:

• śruby do poduszek;
• nakrętki mocujące mocowanie puszki z dzwonkiem.

Dzięki tym działaniom silnik, gdy punkt kontrolny UAZ 452 jest naprawiany samodzielnie, musi być podparty podnośnikiem. Pudełko po zwolnieniu opuszcza się i wyjmuje spod auta. Najpierw należy usunąć dźwignie. Na dzwonku musisz wymienić ćwieki na nowe.

Jeśli musisz naprawić punkt kontrolny UAZ Patriot, musisz wziąć pod uwagę, że lokalizacja skrzynki i dzwonka jest tam odwrócona. Dotyczy to również lokalizacji prętów. Ogólnie jednak sama technologia naprawy punktu kontrolnego UAZ 452 jest odpowiednia do użycia.

Odkręć śruby i nakrętki, odłącz skrzynię biegów i jej skrzynię rozdzielczą. Pomiędzy nimi zainstalowana jest uszczelka wzmocniona szczeliwem, więc będziesz musiał kilkakrotnie uderzyć we wspornik, aby przymocować zespół do ramy.

Najpierw musisz zdjąć pokrywę wału wejściowego i odkręcić lewą nakrętkę, która jest na niej (patrz rys.). Teraz musimy usunąć jego łożysko. Jeśli się nie powiedzie, należy go wymienić. Jego „brat” wałka jest zainstalowany wewnątrz szybu, również wymaga wymiany. Następnie pierścień ustalający jest usuwany z rolki pomocniczej. Odkręć korek łożyska dwurzędowego. Wał musi zostać wybity, a część wymieniona.

Następnie przychodzi zespół sprzęgła trzeciego biegu. Synchronizatory miedziane są wymieniane wraz z krakersami. Potem przychodzi kolej na bieg wsteczny. Odkręć przednią obudowę łożyska wału pośredniego. Nie uderzaj go młotkiem ani rdzeniem: jest wykonany z siluminu i może pęknąć.

Uważaj, aby nie uszkodzić gumowej uszczelki, ponieważ trudno ją wyjąć. Na zdemontowanym wale wymieniane są koła zębate i wszystkie łożyska. Następnie pudełko jest montowane w odwrotnej kolejności. Gdy rolka jest zamontowana na wale wejściowym, jest obficie smarowana litem. Wszystkie węzły i części są umieszczane jeden po drugim, aby się nie pomylić.

Poluzuj nakrętki kołnierzy i wałów, zdejmij je. Hamulec ręczny należy sprawdzić pod kątem działania, w razie potrzeby należy go wymienić. Zdejmij wszystkie osłony i wymień uszczelki. Odkręć napęd drążka prędkościomierza i odpowietrznik (należy go wymienić). Sprawdź łożyska i wymień w razie potrzeby.