Zrób to sam naprawa punktu kontrolnego Arzamas UAZ

Strony 1

Aby opublikować odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować.

• silnik26
• Uczestnik
• 
• Nieaktywny

• Gdzie: Stawropol
• Zarejestrowany: 24.10.2012
• Posty: 236

Koledzy, czy ten temat był już omawiany czy nie? Pytanie brzmi: "Hunter" z 417. silnikiem (zastąpili martwego człowieka, myśleli przez chwilę, okazało się - na zawsze), mosty "Spicer", pudełko było "Arzamas", twoje vashpe rozsypało się. Dzwonek na silniku (osłona sprzęgła) wydaje się pochodzić z silnika 405 (siłownik sprzęgła po prawej stronie na obudowie).
Uwaga, pytanie:
a) czy przeguby uniwersalne się starzeją?
b) jak przymocować skrzynkę do ramy? („Arzamas” ma jedną poduszkę na trawersie; na czterech stopniach nie pamiętam, gdzie jest poduszka.)
c) co jeszcze trzeba wymienić w tym kołchozie?
e) czy jednouchwytowa ulotka ożeni się z czterostopniową?

Edytowane przez motor26 (22.03.2015 17:05:11)

• nomberone469
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Krasnodar
• Zarejestrowany: 26.09.2009
• Posty: 7561

nie
b) Pudełko w starym stylu jest przymocowane do ramy za pomocą płyty między pudełkiem a dystrybutorem
c) przyspawać wsporniki do ramy montażowej skrzyni biegów i poduszek RK
d) stanie się r / c. Może dziura w żółwiu nie pasuje pod dźwignią r / c. Tak, a pod skrzynią biegów też otwór trzeba będzie przerobić.
Dzwonek pochodzi z twojego silnika. 417-421. Tarcza sprzęgła, jeśli znajduje się pod małą szczeliną, będzie musiała zostać wymieniona. Plus zwolnienie sprzęgła. Tk. twój nie zmieści się na wale wejściowym skrzyni biegów.
W UAZ-ach są skrzynie ADS, ma mały otwór (to jest twoja tarcza sprzęgła), trzypunktowe zawieszenie (nie ma potrzeby kolektywizacji nowych wsporników), a sprzęgło zwalniające pozostanie twoje. Cardany nadal będą wymieniane.
Tak.

• silnik26
• Uczestnik
• 
• Nieaktywny

• Gdzie: Stawropol
• Zarejestrowany: 24.10.2012
• Posty: 236

Krótko i wyraźnie. Dziękuję! Czy sprzęgło zwalniające będzie zależeć od rodzaju kosza (płatki-dźwignie)?
Co zrobić z wałami Cardana? ADS marzyło, ale nie wyciągam pieniędzy.

Edytowane przez motor26 (22.03.2015 18:13:54)

• nomberone469
• Uczestnik
• Nieaktywny

• Gdzie: Krasnodar
• Zarejestrowany: 26.09.2009
• Posty: 7561

Krótko i wyraźnie. Dziękuję! Czy sprzęgło zwalniające będzie zależeć od rodzaju kosza (płatki-dźwignie)?
Co zrobić z wałami Cardana? ADS marzyło, ale nie wyciągam pieniędzy.

Nie Sprzęgło zależy od średnicy wału wejściowego. Pamiętam, że założyłem zwykłe sprzęgło, dopasowując bułgarski do widelca takiego jak twój. Widelec też będzie musiał być wtedy naostrzony. Lub zobacz, czy jest zapas i sprzęgło może się znudzić w środku. Aby pasowało do 4 wał wejściowy prędkości. Punkt kontrolny.
Ponieważ twój tył będzie krótki, a przód długi. Bo masz Spicers? łatwe), ale albo wydłuż tył, albo podnieś go z jakiegoś bobby'ego.

• Wojskowy
• Uczestnik
• 
• Nieaktywny

• Gdzie: Tbilisi, Kras
• Zarejestrowany: 29.11.2008
• Posty: 685

W Abińsku jest monoblok (punkt kontrolny + RK), twoja wersja (cztery kroki na trawersie od dołu) wraz z wałami kardana, sprzedają się niedrogo. Jeśli jesteś zainteresowany, podam ci numer telefonu.

UAB „Arzamas Machine-Building Plant” jest przedsiębiorstwem tworzącym miasto Arzamas i jednym z największych przedsiębiorstw w branży Niżny Nowogród. Założona w 1972 roku jako fabryka samochodowych części zamiennych Arzamas stowarzyszenia Gorky do produkcji samochodów. Przez 35 lat swojej działalności zakład stał się wiodącym w Federacji Rosyjskiej przedsiębiorstwem produkującym kołowe transportery opancerzone. Dziś jest to zakład specjalizujący się w produkcji transporterów opancerzonych BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, BREM-K, UNSH, zmodernizowanych BTR-60PBM, BTR-70M, BRDM-2A, pojazdów specjalnych „Wodnik”, „Tiger”, a także do produkcji części i zespołów do samochodów produkowanych przez JSC „GAZ”. Część holdingu GAZ Group.

Mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów 31606-1700010 dla pojazdów UAZ ma specyficzny algorytm zmiany biegów. Tył jest tam, gdzie powinien być drugi. A czwarta to miejsce z tyłu.Pomysł umieszczenia biegu wstecznego naprzeciwko pierwszego nie jest taki zły: w dużym stopniu pomoże kierowcy próbującemu wydostać się z zasadzki poprzez zamach. Włączenie biegu wstecznego - brak "niezawodności", brak blokowania. Zmiana kolejności biegów wymaga przyzwyczajenia się.

Wcześniej w przypadku pojazdów UAZ wybór skrzyń biegów został ograniczony do dwóch czterostopniowych wersji. W pierwszym synchronizowane są tylko trzeci i czwarty bieg i bardziej „ładunkowy” dobór przełożeń, wyższa niezawodność dzięki mniejszej liczbie części, konstrukcja pozwala na demontaż i montaż mechanizmu w terenie. Do zmiany biegów wymagane jest zwolnienie podwójnego sprzęgła. Druga czterobiegowa skrzynia biegów, która pojawiła się w 1989 roku i była produkowana równolegle z pierwszą, jest zsynchronizowana na wszystkich biegach. Skrzynie te różnią się w następujący sposób - w przypadku skrzyni niezsynchronizowanej skok dźwigni na pierwszym biegu jest dwukrotnie dłuższy niż na pozostałych stopniach. W zsynchronizowanym wszystkie transmisje są „równe”.

W pojazdach UAZ produkowanych już w naszym stuleciu zaczęły pojawiać się pięciobiegowe skrzynie biegów. Jeden pochodzi z Uljanowsk, a drugi z Arzamas. Punkt kontrolny z Arzamas obiecał być bardziej niezawodny niż „pyatistupka” Uljanowsk z piątym biegiem skrzyni korbowej. Ale specyficzny algorytm zmiany biegów myli kierowców z niezwykłą logiką pracy. I opinie o niezawodności punktu kontrolnego od Arzamas (lub po prostu ARKPP) nie są najprzyjemniejsze. Specjalistyczne forum „UAZBUKA” zebrało wiele przydatnych wskazówek i historii o ARKPP.

Później w pojazdach UAZ zaczęto instalować 5-biegowe skrzynie biegów „Dymos” z Korei, a 5-biegowe skrzynie biegów Avtodetal-Service OJSC pojawiły się w różnych modyfikacjach.

Cześć wszystkim!
Dziś jest dokładnie 11 miesięcy. ponieważ nie byłem na UAZ.
Podobał się Hunter.
TERAZ BORZYM, ŻEBY WSZYSTKICH OSTRZEGAĆ: PUDEŁKO ARZAMASSK JEST NIEBEZPIECZNE DLA ŻYCIA. MOŻE BYĆ ZACIĘTY NA TORZE. Zdarzają się przypadki dotarcia do szpitala.

Bóg zlitował się nade mną - zaklinowała się 4 razy z rzędu na drodze, ale wcześniej przynajmniej pokazała, że ​​umrze - stworzenie. Najpierw zniknął neutralny. Potem próbowałem dostać się na miejsce i wbić coś wyższego niż drugie niższe - szumowiny.

To piękne, gdy 2,5 tony zatrzymuje się natychmiast. Matka z dzieckiem z tylnego siedzenia najpierw leci do ciebie za kierownicą, a w momencie całkowitego zatrzymania Huntera odlatują z powrotem.

Nie wyobrażam sobie, co stało się z facetem, który, jak mówią, szedł autostradą i myślę, że nie zawahał się naciskać na „spust”. To ten, który trafił do szpitala (opowiedzieli o nim w sklepie z częściami zamiennymi).

Właściwie potrzebuję pomocy.
Hunter, unieruchomiony z wyjętym pudełkiem, wywołuje silne doznania. Kto ma awarię UAZ na drodze, wie, jak wygląda przewrócony krążownik. Radość wrogów nie ma granic! Inna żona - „co za to kupiłeś”. A wyjaśnianie, że UAZ nie ma z tym nic wspólnego, jest bezużyteczne. I prawdę mówiąc.

... UAZ został oprawiony przez CUDÓW Z FABRYKI ARZAMASS punktu kontrolnego. Nie wiem co to za roślina, może pracują tam dobrzy ludzie, ale fakt, że po taśmociągu chodzi Szatan, to fakt. Bestie!

Uważaj na usta - CLINIT BOX ON THE TRACK!

Tutaj wybucham płaczem. Teraz powiedz mi, jak postępować. Jestem w kompletnym szoku (brak doświadczenia z TROPHY).

Jest jedna zabawna decyzja - poczekać do maja 2006 roku, kiedy UAZ wprowadzi do sprzedaży swoją nową 5-zaprawę. Mówią, że już wbiegli.

Ale czekamy do maja (teraz do końca marca). I pieniądze? A co z życiem?

Prowadzę i odpowiadam za ludzi w kabinie. Dzięki Bogu powtarzam, że kark dziecka nie został złamany takim zatrzymaniem z kołkiem.

Dziękuję za twój komentarz. Naprawdę bardzo na to czekam.

Odkręć i rozwiąż, kto powiedział, że nowy będzie fajniejszy? Najłatwiej to naprawić.

Zaprawy 4x też nie są szczytem doskonałości, bardzo szybko przechodzą w stan chrzanu.

Nawiasem mówiąc, zamiast Arzamasa, 4-moździerz (zwykły, nie 3160) jest bardzo prosty, skrzynia korbowa jest zmieniona, punkt mocowania jest przyspawany, a żółw się zmienia.

W jednostce 3160 w ogóle nie trzeba nic zmieniać, wystarczy ją przykręcić. Wał jest taki sam jak w Hunter (cienki). Dla 421 wałek to nie problem, ale dla 409 nie wiem.

Wszystko się psuje, najważniejsze jest, aby nie tracić serca od tych małych rzeczy.

Podstawowe, Wadsonie! Spontaniczne włączenie dowolnego innego biegu jednocześnie z 4..

A ja wyrzucę moją całkowicie niezsynchronizowaną do kosza i zastąpię ją w pełni zsynchronizowaną 4-moździerzową. Zasadniczo nie jest to UAZ z 35 kołami, 5. bieg nie jest szczególnie potrzebny. Z pewnością podniesie poziom komfortu, ale nie wydajności.

Podstawowe, Wadsonie! Spontaniczne włączenie dowolnego innego biegu jednocześnie z 4..
Tak, nie przyszło mi to do głowy. Ale potem rzemieślnicy z Arzamas zasługują na medal za pierwsze miejsce. O ile wiem, w żadnym sowieckim samochodzie nie było czegoś takiego przed nimi!

Zaprawa 4 dla myśliwego bez problemu mieści się na ramie, wystarczy wczołgać się pod zwykły UAZ i zobaczyć, co masz, a czego nie wystarczy. cokolwiek wymyślić widelec trzeba wymienić tarcza może nie pasować co oznacza albo wałek wejściowy albo tarczę z koszem trzeba wymienić jakie są otwory montażowe na kole zamachowym kosz może nie pasować jeżeli silnik 4218 , tarcza i kosz pasują.
4 zaprawa nie jest synchroniczna. kosztuje około 5000 rubli.

Widelec i skrzynia korbowa są odpowiednie, ponieważ zmiany w widelcu są dostępne na UAZBUK. W tym samym miejscu jest napisane o dysku 406 z dużym wałem. Nie warto dokonywać zmian w starym typie mocowania, łatwiej zdjąć obudowę skrzyni biegów z 3160 lub przyspawać łączniki.

Żółw będzie musiał zostać zmieniony lub przerobiony, cena nowego to 500-600r. Utrata 5. prędkości na 421 nie jest krytyczna, a jeśli weźmiemy pod uwagę, że w Arzamas z 5., problemy są obecne od urodzenia. To do stracenia, to, czego nie było….

Jeśli zamienimy pary GP na jedną, otrzymamy 31519 za transmisję. Tylko na przyprawie, co nie jest złe.

Nie potrafię opisać uszkodzeń z punktu widzenia inżyniera: urządzenie pudełka to dla mnie ciemny las - tak się po prostu stało. Byłbym zadowolony, ale absolutnie jej nie znam.
.
Autopsja wykazała:

(Przy okazji, OPUSZCZAŁEM PRAWO DO WSZYSTKIEGO SPRZECZENIA - PUDEŁKO JEST JUŻ ZDEMONTOWANE. Liczba złamanych zębów na dłoni była liczbą połowy zębów na szczęce, reszta to zgięte, ale silne, psy)

1) Zespół wału wejściowego.
2) Wał pośredni (goły = 1500 rubli, zmontowany - 6500. Ponadto koła zębate są WCIŚNIĘTE na gołym wale i wydaje się, że na gorąco. Żadna usługa tego nie zrobi.
(Koło zębate pierwszego biegu jest zakryte, ale w większości przypadków narzekają na piąty).
3) Pierwotna uszczelka olejowa wał (fabrycznie wygięty, chociaż nie było przecieku).
4) Komplet uszczelek to bzdura.
5) Tylko demontaż = 3000 rubli. (Obiecali zebrać za 4000 rubli.)

RAZEM: 7000 rubli. i znowu jestem na gównianym pudełku.

O jednoczesnym włączeniu kół zębatych:
wygląda na to, że to pudełko ma stabilny „żart”. Stało się to jasne po słowach więcej niż jednej osoby, kiedy biegałem po sklepach w poszukiwaniu części zamiennych.

5. nie jest potrzebny - zgadzam się. Dlatego nie zerwał ze mną. Pierwszy zepsuł się, kiedy bawiłem się opuszczonym w zaspie. A to nie jest fakt: może pęknąć w momencie klina (uderzenia). A ludzie wskazują na sprzęgło.

Ale co?, Chociaż 35. koło można przyrównać do 5. biegu pod względem zużycia? Jeśli tak, to może rzeczywiście zatrzymaj się na 4-moździerzowej z synchronizatorami. (11 800 rubli. W Porcie Południowym, ale tam do kupienia pudełko, jak sam Arzamas do postawienia).

Na piątym nie ma oszczędności: na pokładzie. zużycie komputera = 9 l. / 100 km. ALE, - wiatr w twarz, a ty już bardziej naciskasz na gaz, co pod względem zużycia równa się spokojnej jeździe na 4 (9-11 l/100 km.)

Panika trochę minęła i nie chcę czegoś takiego jak 4 moździerze. Mówią o nowym pudełku UAZ (5-stup, rodowity - nie Korea, a nie Arzamas). Może wszystkie niedociągnięcia zostały w nim uwzględnione?

Kto słyszał o nowym pudełku UAZ?

Błędne koło. A teraz strasznie się jeździ.
Napisałem wszystko na raz. nie cały czas przy komputerze.

Jestem całkowicie gotowy.
Nic więcej nie zostało.
Sytuacja z pudełkiem Arzamas po prostu wymyka się krytyce.

(w solidarności z El Chupacabą):
Nie, naprawdę rozumiem, że jesteśmy bydłem, ale bydło nie jest na rzeź, ale do pracy dla tych samych Ameryk. A sytuacja ze śmiercią niewolników jest nieopłacalna. Kolejna sprawa to ich argument – ​​„nie powinieneś kupować gównianego UAZ-a”. Wtedy ich stosunek do małej armii UAZowodowa jest jasny -

- USA UAZOWODOW PO PROSTU NIE SĄ UWAŻANE ZA KLASĘ ŻYJĄCYCH LUDZI!

... Teraz mnie to nie obchodzi. że na tym jebanym "Arzamasie" wszyscy są pijani do maszyn w gównie. Nadal są zarządzane przez kierownictwo i to kierownictwo jeździ (jestem pewien) w jeepach (na przyciemnionych - teraz zrozumiesz dlaczego), tylko na importowanych. Więc co?

A kto pierwszy zaczął: czy znaleźli UAZ lub UAZ, poprosił ich o zrobienie pudełka? Ale jeśli nigdy ich nie robiłeś iw rezultacie zacząłeś to robić. co było w głowie tych ludzi? „Masz pudło na UAZ, załóż, nie masz nic przeciwko kołchoźnikom” lub „Pospieszmy się do UAZ, który skręcił na zachód, a kiedy dostaną ciasto, pojedziemy, mówią, zrobiliście to, a nasze pudełko jest na wszystkich samochodach, które są tego warte - odjedźcie ”.

Teraz jest jasne, dlaczego tak się spieszyli z umieszczeniem pudełka na UAZ. A w rezultacie surowe, niedokończone, niebezpieczne produkty.

JEDEN - w Arzamas bandyci rządzą show! Logicznie rzecz biorąc, tak jest, ponieważ psychologia, w której nie bierze się pod uwagę życia człowieka. Po prostu nie powiedzieli słowa „bezpieczeństwo”.

Wygląda na to, że ich hasło brzmi „PROSZĘ!”. I oto jesteśmy z naszymi UAZ-ami, jako tematem.

NO OSOBIŚCIE BYŁEM MOKNI!
DLA PEŁNEGO PROGRAMU - DLA FAKTÓW, ŻEBY POWIEDZIEĆ.
Szkoda nie umierać, ale podekscytowali to za pieniądze.

Nic dziwnego, że otworzyłem tutaj swoje serce, przedstawiając argumenty. Nawiasem mówiąc, prawdopodobnie w Stanach sprawiedliwość zaczęła się od takich „pudeł”.

UAZ powstał w 1941 roku. Jacy weterani wojenni wspierają się w naszej osobie?

Przepraszam za nadmierną emocjonalność i zniekształcenie rzeczywistości, jeśli do tego doszło.

Gdzie możesz przenieść ten temat „wyżej” do folderu „root”?

Strony 1

Aby wysłać odpowiedź, musisz się zalogować lub zarejestrować

Szanowni eksperci i miłośnicy pojazdów UAZ, proszę o pomoc. Skrzynia biegów mojej dziewczyny wystrzeliła z Huntera. Skrzynia jest 5-biegowa, wyprodukowana w 2004 roku, wyprodukowana przez Arzamas. W jej rodzinnym mieście Kirowie nie można znaleźć części zamiennych. W weekend poszedłem na rynek samochodowy Kuntsevsky, ale tam też nie mogli mi pomóc, zaproponowali zmianę pudełka na „rodzime” Uljanowsk, ale nie jesteśmy jeszcze gotowi zapłacić za to 20 tysięcy. Wymaga części "pensowej" - synchronizatora 1. biegu. Proszę mi powiedzieć, gdzie w Moskwie można kupić tę część zamienną. Jestem gotowy do odbioru przez odbiór z dowolnego miejsca w Moskwie za akceptowalną opłatą. Koniak ode mnie!
Wszystkie oferty można przesyłać mydłem -

Edytowane przez HONDAvod (05.10.2009 11:25:10)

• 
• GLAVVRED
• Moderator
• Nieaktywny

• Gdzie: Uljanowsk
• Zarejestrowany: 17/03/2009
• Posty: 1 456

W Moskwie nawet w Uljanowsku nie ma nic dla tego miasta :)
kiwać na dziesięciocentówki

Jeśli jesteś właścicielem samochodu UAZ i istnieją podejrzenia o awarię skrzyni biegów, zdecydowanie musisz podjąć się naprawy. Jednostka nie działa, gdy kierowca musi trzymać dźwignię zmiany biegów w ruchu, gdy sami zaczynają zmieniać biegi (aby temu zapobiec, kierowcy wiążą je linami). Czasami słychać piski.

Aby zapoznać się z technologią naprawy, przeczytaj o naprawie skrzyni biegów UAZ 452 własnymi rękami. Najpierw musisz określić rodzaj pudełka UAZ, które znajduje się w samochodzie. Pomimo różnicy między modelami samochodów, instalowane są na nich te same skrzynki rozdzielcze. Dlatego możemy założyć, że naprawy przeprowadzane są niemal w ten sam sposób. Będzie to wymagało zestawu kluczy, niektórych narzędzi i pomocy (wymienionych poniżej).

W większości modeli samochodów tego typu obie części są jednoczęściowe. Waga takiej jednostki sięga 75-82 kg, więc potrzebujesz asystenta.Jeśli naprawiany samochód ma klatkę bezpieczeństwa, możesz użyć wyciągarki ręcznej, aby wyjąć skrzynię biegów UAZ 452 w celu samodzielnej naprawy.

Samochód musi zostać zaparkowany znikąd, ponieważ później będzie musiał zostać przesunięty o 0,5 m do przodu lub do tyłu. Najpierw olej jest spuszczany. Oba pudełka mają wspólną objętość, ale korki spustowe cieczy są oddzielne. W czasie gdy olej się wylewa trzeba zdjąć przednie fotele i odkręcić je, a następnie zdjąć połówki klapy do podłogi auta. Następnie przychodzi kolej na zdejmowanie drążków prędkościomierza.

Po spuszczeniu oleju wkręć korki spustowe z powrotem na miejsce. Pod bębnem hamulca ręcznego znajduje się poprzecznica ramy, należy ją usunąć. Odłącz sprzęgła przedniej osi i odkręć przedni przegub uniwersalny. Jeśli znajdziesz na nim słabość orzechów, musisz usunąć tę część.

Jeśli naprawiana jest skrzynia biegów UAZ 3303, należy bardziej uważać na sprzęgła. Samochód przesuwa się o 0,5 m (w dowolnym kierunku), a tylny kardan jest wyjmowany przez właz. Odłącz tłumik od skrzynki rozdzielczej i poluzuj na nim zacisk. Następnie, jeden po drugim, szczegóły takie jak:

• paleta sprzęgłowa;
• łączniki do olejarki z wału wejściowego (znajduje się po prawej stronie na dzwonu);
• 4 śruby mocujące osłonę sprzęgła;
• regulacja pręta cylindra i widelec.

Skrzynka transferowa jest owinięta liną i zawieszona. Następujące części są usuwane:

• śruby do poduszek;
• nakrętki mocujące uchwyt dzwonka.

Dzięki tym działaniom silnik, gdy skrzynia biegów UAZ 452 jest naprawiana samodzielnie, musi być podparty podnośnikiem. Gdy skrzynia jest wolna, opuszcza się ją i wyjmuje spod auta. Najpierw należy usunąć dźwignie. Kołki na dzwonku należy wymienić na nowe.

Jeśli musisz naprawić punkt kontrolny UAZ Patriot, należy pamiętać, że lokalizacja skrzynki i dzwonka znajduje się tam naprzeciwko. Dotyczy to również położenia prętów. Ogólnie rzecz biorąc, sama technologia naprawy skrzyni biegów UAZ 452 nadaje się do użytku.

Odkręć śruby i nakrętki, odłącz skrzynię biegów i jej skrzynię rozdzielczą. Pomiędzy nimi zainstalowana jest uszczelka wzmocniona uszczelniaczem, więc będziesz musiał kilkakrotnie uderzyć we wspornik, aby przymocować zespół do ramy.

Najpierw musisz zdjąć pokrywę wału wejściowego i odkręcić lewą nakrętkę, która się na niej znajduje (patrz rys.). Teraz musisz usunąć jego łożysko. Jeśli jest niesprawny, należy go wymienić. Jego rolkowy „brat” jest zainstalowany wewnątrz szybu, również wymaga wymiany. Następnie pierścień zabezpieczający jest usuwany z rolki pomocniczej. Odkręć dwurzędowy ogranicznik łożyska. Wał musi zostać wybity, a część wymieniona.

Następnie następuje zespół sprzęgła trzeciego biegu. Synchronizatory miedziane są wymieniane wraz z krakersami. Następnie przychodzi kolej na bieg wsteczny. Odkręć przednią obudowę łożyska wału pośredniego. Nie uderzaj go młotkiem ani rdzeniem: jest z siluminu i może pęknąć.

Uważaj, aby nie uszkodzić gumowej podkładki, ponieważ jest trudno dostępna. Na zdemontowanym wale wymień koła zębate i wszystkie łożyska. Następnie złóż pudełko w odwrotnej kolejności. Gdy rolka jest zamontowana na wale wejściowym, jest obficie smarowana litem. Wszystkie jednostki i części są umieszczane jeden po drugim, aby się nie pomylić.

Poluzuj nakrętki kołnierzy i wałów, zdejmij je. Hamulec ręczny należy sprawdzić pod kątem działania, w razie potrzeby należy go wymienić. Zdejmij wszystkie osłony i wymień uszczelki olejowe. Odkręć napęd drążków prędkościomierza i odpowietrznik (należy go wymienić). Łożyska są sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane.