Naprawa nadkoli zrób to sam

Witamy na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Porozmawiajmy o wymianie tylnych nadkoli samochodu. Tylne łuki niektórych modeli samochodów są słabym punktem, który łatwo ulega korozji. Istnieją opcje, w których można „wyleczyć” rdzę bez zmiany łuków, ale z reguły właściciele samochodów ciągną do końca, gdy potrzebne są drastyczne środki. Konieczność wymiany tylnych łuków wynika z reguły z powodu ich korozji. W takich przypadkach pozostaje tylko odciąć cały zardzewiały metal i przyspawać w jego miejsce nowy, nie zardzewiały segment. Jak to zrobić i jakie subtelności należy wziąć pod uwagę. Przyjrzyjmy się wszystkim szczegółowo.

Najpierw musimy określić granice skorodowanego obszaru. Aby to zrobić, musisz wyczyścić stary lakier w miejscu, w którym widoczna jest rdza. Sekcja zwłok, jak mówią, pokaże, co jest pod farbą. Konieczne jest czyszczenie, z marginesem cofającym się ze strefy z korozją do strefy z normalnym metalem. Zazwyczaj autopsja pokazuje, że rdzy jest znacznie więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Następnie musimy odciąć cały skorodowany metal. Używamy "szlifierki", tniemy wszystko na goły metal. Po odcięciu zardzewiałego segmentu należy jak najdokładniej sprawdzić odwrotną stronę pozostałego całego metalu. Dlaczego tego potrzebujemy? Zdarza się, że przednia część części nie zawiera korozji, ale na odwrocie wszystko jest znacznie smutniejsze. Zwykle wystarczy nieznacznie zwiększyć obszar odcięcia, aby przyspawać segment naprawczy do dobrego metalu z obu stron.

Wycięty segment tylnego skrzydła Łuk wykonany z blachy

Obok nas trzeba gdzieś zabrać wkładkę naprawczą do spawania i odnawiania łuku. Tutaj możesz wybrać jedną z następujących opcji:

1. Weź żądany segment z tylnego skrzydła dawcy.
2. Wyjmij żądaną część z nowego panelu naprawczego tylnego błotnika (jeśli jest dostępny w sprzedaży dla naprawianego modelu samochodu).
3. Wytnij żądany segment z blachy (zwykle z niepotrzebnego panelu nadwozia). Wszystko zależy od tego, jaki kształt potrzebujesz segmentu. Jeśli odcięto dużą część łuku o skomplikowanych kształtach, krawędziach, to oczywiście lepiej wziąć i wyciąć podobną część ze skrzydła dawcy. Ponownie zależy to od kosztu tylnego skrzydła konkretnego samochodu. Mimo złożoności form możliwe jest również wygięcie pożądanego segmentu np. z niepotrzebnego kaptura. Jeśli złożony kształt nie działa, możesz utworzyć segment z kilku prostszych, łącząc je ze sobą.
4. Jest jeszcze inna opcja - pobrać żądany segment z nowego lub używanego przedniego błotnika. W większości modeli samochodów przednie i tylne błotniki mają podobny kształt. Błotnik przedni jest zwykle tańszy i łatwiejszy do znalezienia niż błotnik tylny. W ten sposób bierzemy żądany „kawałek” z przedniego skrzydła i montujemy go z tyłu.

Spawanie domowej roboty łuku Nowy łuk naprawczy Błotnik przedni ma kształt zbliżony do łuku tylnego błotnika.

Jak wyciąć łatę o pożądanym kształcie z blachy?

Możesz zastosować tę metodę. Weź karton, oprzyj się o wycięty obszar, a granice wyciętego obszaru zostaną na nim wydrukowane.Teraz wzdłuż tych granic możesz wyciąć stempel z tektury i wyciąć żądaną łatkę z metalu za pomocą tego stempla. Lepiej nieco zwiększyć granice na ciętym metalu, ponieważ będzie musiał być spawany z zakładką.

Spawanie naprawcze insert

Kolejnym krokiem jest spawanie wkładki naprawczej. Podczas spawania nie przegrzewaj metalu. Lepiej jest spawać punktami, zaczynając od jednego końca łaty, następnie zgrzewać kropką z drugiej strony i przez odstęp, a następnie zmniejszać odstęp. Chodzi o to, że metal niewiele prowadzi.

Po spawaniu konieczne jest oczyszczenie szwu z tlenków i przeszlifowanie szwu spawalniczego.

Ochrona spoin

Następnie musisz zabezpieczyć szew przed korozją. Jedną z opcji jest epoksydowy podkład antykorozyjny. Po całkowitym wyschnięciu podkładu należy go zmielić bez pocierania o metal, a następnie nałożyć szpachlówkę.

Ważna jest również ochrona odwrotnej strony spoiny. Aby to zrobić, możesz użyć podkładów antykorozyjnych w puszkach aerozolowych. Najważniejsze to dostać się na tylną stronę. Jeśli nie ma dostępu, możesz użyć puszki z długą rurką i dyszą. Jedną z takich opcji jest Movil. Bardzo wygodna konstrukcja. Możesz wczołgać się do ukrytej wnęki, wkładając rurkę do małego otworu. „Movil” nie jest najlepszą opcją ochrony przed korozją, ale rurkę z dyszą można dostosować do każdego innego środka ochrony w puszce aerozolowej.

Następnie można przystąpić do ostatecznego usunięcia szpachli, gruntowania podkładem akrylowym, przygotowania do malowania i faktycznego malowania.

Nadkola samochodu to elementy ryzyka. Wynika to z faktu, że stale wpływają na nie czynniki atmosferyczne: deszcz, śnieg, wilgoć, aktywne chemicznie składniki, które często występują na torze. A także gruz i drobne kamienie wylatujące spod kół samochodów. V W efekcie powstają ogniska korozji, które prowadzą do zniszczenia tej części auta.. Szczególnie dotknięte pod tym względem są tylne łuki samochodu, składające się z części wewnętrznej i skrzydła zewnętrznego.

Jeśli mówimy o drobnych defektach, możesz sobie poradzić dzięki kosmetycznym naprawom. Jeżeli mamy do czynienia z silnie zaznaczonymi ogniskami korozji, konieczna będzie poważna naprawa lub nawet wymiana nadkoli samochodu.. Aby to zrobić, możesz zwrócić się o pomoc do stacji obsługi samochodów lub wykonać całą pracę samodzielnie.

Wymiana tylnego łuku i błotnika samochodu

Samodzielną naprawę tylnych łuków samochodu można wykonać 2 metodami:

Pierwsza metoda stosowana jest wtedy, gdy skrzydło nie jest spróchniałe do dziur i jesteśmy w stanie uzyskać solidną powierzchnię usuwając całą rdzę. Jeśli zniszczenie doprowadziło do powstania dziur, oczywiste jest, że szpachlowanie nie wystarczy - będziesz musiał wyjąć spawarkę z szafki.

Tak więc, jeśli mówimy o drobnych uszkodzeniach, stosuje się metodę szpachlowania. Krok po kroku wygląda to tak:

1. Samochód należy dokładnie umyć i wysuszyć.
2. Usuń wszelką rdzę gołego metalu z uszkodzonych miejsc i dokładnie je przeszlifuj.
3. Potraktuj obszary podkładem reaktywnym i pozwól powierzchni wyschnąć.

Szpachlowanie tylnego łuku auta

Na warstwę reaktywną nałożyć wypełniacz akrylowy - w żadnym wypadku nie należy nakładać szpachli na kwaśne gleby.

Po wyschnięciu akrylu nałóż kit i poczekaj, aż wyschnie.

Wyschniętą masę szpachlową dokładnie przeszlifować, stopniowo zmniejszając wielkość ziarna na ścierniwie. W ten sposób - wypoziomuj powierzchnię, przygotowując ją do malowania.

Pomaluj te części samochodu, które zostały naprawione.

Jeśli powierzchnia jest tak skorodowana, że ​​nie da się uniknąć szpachlowania, konieczne będzie spawanie. Oczywiście, aby własnymi rękami wykonać pracę takiego planu, trzeba mieć spawarkę i posiadać odpowiednie umiejętności w jej obsłudze.... Tak więc naprawa przez spawanie wygląda następująco:

• Dokładnie umyj i osusz samochód.
• Za pomocą szlifierki odcinamy wszystkie dotknięte obszary nadkoli.
• Wyrównaj i oczyść krawędzie (do robienia łat dobrze jest uzyskać łuki, które były używane i już nie są używane).
• Wycinamy odpowiednie łaty i doprowadzamy je do kształtu potrzebnego do uzyskania prawidłowej konfiguracji skrzydeł.

Naprawa tylnego łuku przez spawanie

Takie łaty przygotowujemy na wewnętrzną i zewnętrzną część łuku.

Najpierw zgrzewamy punktowo łatę wewnętrzną, a następnie łatę zewnętrzną. Powinien być zagłębiony w stosunku do reszty powierzchni.

Starannie szlifujemy spawane szwy.

Rozłożenie geometrii.

Zmiel kit na wierzchu.

Nałożyć warstwę podkładu akrylowego.

Malujemy naprawiany samochód.

Jeśli powierzchnia nadkoli samochodu jest beznadziejnie skorodowana przez rdzę i nie można jej naprawić, konieczna będzie wymiana - samodzielne wykonanie tej operacji nie będzie trudne.

Rozważmy etapami, w jaki sposób nadkola samochodu są zastępowane własnymi rękami:

Zlecamy wykonanie nowego łuku z dowolnej tokarki. Jako materiał możesz wybrać lekki stop, taki jak aluminium.

Wymiana łuku samochodowego zrób to sam

Używamy podnośnika do podniesienia samochodu od strony, na której planujemy pracować.

Usuwamy koło, aby nie było ingerencji.

Odłącz łuk od zawieszenia, podłogi, grodzi i bagażnika.

Czyścimy powierzchnię od warstwy farby do czystego metalu.

Przymierzamy nowy produkt i robimy znak, którym odetniemy ten, który wymaga wymiany.

Po wycięciu montujemy nowy produkt, zabezpieczając go przez spawanie. Zaczynamy gotować na środku, potem przechodzimy na brzegi. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na zakotwienie w obszarze progu, gdzie wystąpią główne obciążenia.

Szlifujemy szwy spawalnicze i nakładamy specjalny podkład.

Po zagruntowaniu szpachlówką wszystkie powierzchnie wyrównujemy.

Szpachlówkę szlifujemy i nakładamy podkład akrylowy.

Na koniec malujemy zainstalowany produkt.

Na tym możemy rozważyć ukończoną pracę, jeśli masz umiejętności obsługi spawarki.... Nie sprawi ci to większych trudności.

Łuk spawany na skrzydle z zakładką

Na nadkola samochodu silny wpływ ma cały szereg negatywnych czynników: opady, wilgoć, chemicznie aktywne odczynniki, brud i drobne kamienie. W rezultacie istnieje tendencja do przedwczesnej korozji i awarii.

Sytuację można skorygować poprzez różnego rodzaju naprawy, a także wymianę łuków, jeśli naprawa nie jest już możliwa. Aby poradzić sobie samemu, będziesz potrzebować pewnych umiejętności posiadania szlifierki, spawarki, szlifierki i pistoletu natryskowego.... W takim przypadku możesz łatwo poradzić sobie z zadaniem i rozwiązać problem.

Przed rozpoczęciem pracy ze spawarką należy odłączyć zasilanie, czyli akumulator. Problem, jaki mamy, polega na tym, że musimy wyleczyć łuk pokryty korozją.

Przede wszystkim czyścimy wszystko maszyną szmerglową i wycinamy uszkodzoną powierzchnię szlifierką.

Po wycięciu uszkodzonego obszaru wszystko traktujemy kwasem, aby nie było już korozji. Wykonujemy wykroje, wycinamy łatki. Wykonany ze stali nierdzewnej klasy spożywczej o grubości 0,8.

Parzymy od wewnątrz i przykrywamy ziemią baksytyczną. Ostrożnie, nawet pod szwami.

Jeśli nie jest to dla ciebie wygodne lub trudno jest ci zrobić łatę o średnicy, możesz do tego użyć kartonu. Zastosuj i dociśnij na obwodzie wycięcia. Będziesz mieć ślad, wyciąć i nałożyć na metal, aby wyciąć łatę zgodnie z układem kartonu.
Do dogłębnej obróbki potrzebny będzie również Movil, wąż z dyszą natryskową we wszystkich kierunkach.

Po wszystkich zabiegach weź pierwszy plaster i włóż jego otwór w miejscu nacięcia. Aby móc spokojnie kontrolować łatkę, konieczne jest przyspawanie niepotrzebnego śrubokręta lub metalowego pręta.

Dzięki temu, że przyspawasz go do łatki, doda Ci godności nie tylko jej uregulowania, ale także ścisłego dociśnięcia do metalu. I tak spawamy na wszystkich łatach.

Następnie trzeba wszystko posprzątać, aby samolot był równy i podczas malowania wszystko nie wystawało. Czyścimy szlifierką, a następnie przecieramy specjalną żelazną szczotką do szlifierki.

Za pomocą pędzla czyścimy wszystko wewnątrz szwów, aby nie było osadów, a w przyszłości nie utleniało się i nie pokrywało rdzą. I dla pewności znowu przechodzimy przez cyrk.
Następnie musisz wziąć 120 papieru ściernego i zastosować ryzyko. Po nałożeniu znaków należy wszystko odtłuścić.

Po wyschnięciu przykryj podkładem baksytycznym. Gdy podkład dobrze wyschnie, ponownie nałóż ryzyko za pomocą papieru ściernego 120. Następnie nakładamy grubą warstwę szpachli.

Szpachlówkę nakładać szczelnie pod szew i szczelnie bez powietrza. Po przeszlifowaniu matrycą, tak aby była dokładnie bez wżerów.

Ponownie odtłuścić przed nałożeniem szpachlówki uniwersalnej.

Nakładamy szpachlę uniwersalną i na nałożone zagrożenia od 120 papierem ściernym a na pozostałej niedokończonej pracy, pory, wyrównamy obrzeże.

Czekamy na wyschnięcie szpachli i przystępujemy do szlifowania. 240 przeszlifujemy papierem ściernym. Na koniec, jeśli pory pozostały, ponownie szpachlujemy i szlifujemy.

Następnie nakładamy kilka warstw podkładu, pozostawiamy do wyschnięcia przez 5 minut między warstwami.

Koniec, który będziemy mieli, to pomalowanie, pomalowanie kolorem i twój łuk jest gotowy.

Wielu właścicieli Premasyi i innych zna ten problem. Jak każdą chorobę, łatwiej i taniej jest leczyć ją na początkowym etapie, unikając pojawiania się otworów przelotowych. W przeciwnym razie wymagany będzie przeszczep narządu dawcy w postaci łaty na skrzydłach. Załóżmy, że u nas nie jest tak źle i wygląda to mniej więcej tak:

To prawda, że ​​to Corolla z 2005 roku. - Europejski, ale istota jest taka sama. Zobaczmy, co można zrobić, jeśli jest chęć, ciepły pokój i sprężarka z pistoletem natryskowym, ale nie ma pieniędzy lub szkoda))). Jeśli kogokolwiek nie interesują tajniki naprawy karoserii, można przejść od razu do samego końca, gdzie dowiecie się, jak zabezpieczyć łuk przed korozją.
Bierzemy więc wiertarkę z krążkiem drucianym i czyścimy spuchniętą farbę, uważnie przyglądamy się, aby pod farbą nie pozostała rdza, w przeciwnym razie te miejsca podniosą się:

Szczególnie zardzewiałe miejsca można wtedy wyczyścić szlifierką, ale uważaj - metal jest osłabiony i łatwo zrobić dziurę. Przejście farby do metalu czyścimy papierem ściernym, aby nie było ostrej różnicy wysokości. Przejście jest przetwarzane prawidłowo, jeśli warstwy podkładu i farby są konsekwentnie widoczne:

Aby przyspieszyć proces, możesz najpierw wziąć grubszą skórę - ziarno 80, następnie przejść do 120 i zakończyć 240, przechodząc przez obszar z każdym kolejnym ścierniwem nieco dalej niż poprzedni. Jednocześnie pamiętaj, że ryzyko szorstkości 220 nie zamknie się wraz z ziemią, więc nie wspinaj się do niego daleko. Pozostała powierzchnia jest zmatowiona papierem ściernym 600. Wygodniej jest pracować z wodą drobnym papierem ściernym, aby ścierniwo się nie zapychało, więc po tym należy dokładnie wysuszyć preparatem prof. suszarkę do włosów, zwłaszcza kawern przed korozją, można rozgrzać do 60-80g, farba się tego nie boi. Powierzchnię przecieramy serwetką z odtłuszczaczem i szpachlą. Głównym błędem początkujących przy szpachlowaniu jest to, że smarują go grubą warstwą w nadziei, że następnie odetną nadmiar papierem ściernym. Poprawne będzie nakładanie 3-4 warstw kolejno, stopniowo zbliżając się do kształtu powierzchni, powinno to wyglądać mniej więcej tak:

Na powierzchnię podłoża nałóż cienką warstwę rozwijającej się warstwy dowolnej ciemnej farby, wygodnie z puszki z aerozolem. Wyschniętą glebę przeciera się papierem ściernym 600-800 z wodą, warstwa rozwijająca pokaże, czy są ubytki. Pozostała część zmatowiona wodą, papierem ściernym 1000, a następnie Scotchbrite. Rezultatem jest gładka matowa powierzchnia:

Wklejamy, odtłuszczamy, wycieramy lepką szmatką z kurzu i można malować.
Kilka słów o farbach. W zasadzie nie radzę rozważać puszek. I nie tylko dlatego, że kolor nie pasuje, taka emalia nie chroni słabo dolnych warstw przed wilgocią. Dlatego lepiej jest wziąć farbę na wybór emalii samochodowych. Wyjawię jeden z najbardziej tajnych sekretów: żaden kolorysta nie może dopasować koloru w 100%. W wąskich kręgach uważa się, że 70-80% dopasowania kolorów zależy od kolorysty, reszta zależy od sztuki malarza. Zrobi próbną farbę, jeśli to konieczne, pomaluje farbę. Dobry malarz nigdy nie maluje od końca do końca, przechodzi się na starą farbę, więc często zamiast jednej części trzeba pomalować dwie, a nawet trzy. W tym przypadku musiałem pomalować całe skrzydło, wykonać przejście do drzwi i zderzaka:

Dzięki temu nie będzie przebarwień nawet przy sztucznym oświetleniu. Spotkałeś chyba auta, które w dzień wyglądają normalnie, a wieczorem pod lampą, jakby części z różnych aut?

Korozja łuku zaczyna się od uszkodzenia krawędzi przez małe kamienie wylatujące z koła. Aby po pierwszej zimie rdza znów się nie wspinała, należy chronić to miejsce. Kupujemy gumki do ochrony dolnej krawędzi drzwi do VAZ-08. Odcięcie nadmiaru:

Krawędź skrzydła dobrze pokrywamy środkiem antykorozyjnym z obu stron i nakładamy na niego gumkę, ponownie pokrywamy ją od wewnętrznej strony skrzydła, aby woda nie dostała się pod gumkę. Na zewnątrz usuwamy nadmiar benzyną, otrzymujesz to piękno:

Jakich materiałów użyć? Powiem tak, nie ma teraz szczerze złych materiałów, te droższe pozwalają skrócić czas naprawy, wygodniej z nimi pracować, a jakość zależy głównie od wysiłku i umiejętności. Typowym przedstawicielem materiałów budżetowych jest NOVOL. Pod warunkiem przestrzegania technologii, zapewnia ona wystarczającą jakość:

Oto taka naprawa, nic zbyt skomplikowanego, śmiało!

Oto taka praca do piwnicy. Co najciekawsze, samo nadkole było nienaruszone. Ale skrzydło na skrzyżowaniu z łukiem całkowicie spróchniało.

Wytnij zbutwiałą część skrzydła. Cofnąłem się około 10 mm od drzwi.

Zrobiłem formę na lewym skrzydle i wygiąłem wkładkę naprawczą z żelaza 0,8mm

I spawane. Następnie malarz zaczyna pracować.

Niestety lakierowany samochód nie został sfotografowany, był nieobecny w pracy. Ale zapewniam, że wyszło całkiem nieźle.

Proces ten nie wymaga specjalnego przeszkolenia. Jest w mocy każdego doświadczonego kierowcy, który zna urządzenie samochodu. Jednocześnie, samodzielnie wymieniając łuk, musisz przestrzegać określonej technologii. Dodatkowo w celu prawidłowej wymiany nadkola niezbędne jest posiadanie odpowiednich narzędzi, sprzętu i materiałów. Obejmują one:

• Zestaw do naprawy łuku;
• Łuk elektryczny;
• Sprzęt do czyszczenia i szlifowania szwów;
• Wiertarka wiertłem do metalu;
• Zestaw pneumatycznego młota i dłuta;
• Młot ślusarski;
• Drobno szlifowane dłuto ręczne;
• szczypce i przecinaki do drutu;
• Śrubokręt;
• Nóż, linijka i rękawiczki;
• Okulary;
• Blacha;
• Podkład;
• Środek do powlekania antykorozyjnego.

Przede wszystkim dokonuje się wizualnej oceny stopnia korozji metalu przez korozję. Dokonywane są niezbędne pomiary. W zależności od stopnia uszkodzenia łuki są wymieniane częściowo lub całkowicie. Wszystko będzie zależeć od stopnia zużycia. Przy najmniejszych uszkodzeniach można pokryć wnętrze łuku ochronnym środkiem antykorozyjnym.

1. Odłącz nadkole od podłogi bagażnika, ramy grodzi i wspornika sprężyny zawieszenia za pomocą wiertarki, młotków pneumatycznych i metalowych, dłut.
2. Nakreśl i zaznacz obszar uszkodzenia.
3. Usunąć uszkodzony metal zgodnie z oznaczeniami. Należy to zrobić za pomocą rękawic i okularów ochronnych.
4. Wytnij identyczny przedmiot z blachy.
5. Przygotuj powierzchnie do spawania, usuń pozostałe kawałki metalu z końców za pomocą szczypiec lub szczypiec, ustaw minimalną szczelinę między częściami.