Naprawa łuków samochodowych zrób to sam

Witamy na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Porozmawiajmy o wymianie tylnych nadkoli samochodu. Tylne łuki niektórych modeli samochodów są słabym punktem, który łatwo ulega korozji. Istnieją opcje, w których można „wyleczyć” rdzę bez zmiany łuków, ale z reguły właściciele samochodów ciągną do końca, gdy potrzebne są drastyczne środki. Konieczność wymiany tylnych łuków wynika z reguły z powodu ich korozji. W takich przypadkach pozostaje tylko odciąć cały zardzewiały metal i przyspawać w jego miejsce nowy, nie zardzewiały segment. Jak to zrobić i jakie subtelności należy wziąć pod uwagę. Przyjrzyjmy się wszystkim szczegółowo.

Najpierw musimy określić granice skorodowanego obszaru. Aby to zrobić, musisz wyczyścić stary lakier w miejscu, w którym widoczna jest rdza. Sekcja zwłok, jak mówią, pokaże, co jest pod farbą. Konieczne jest czyszczenie, z marginesem cofającym się ze strefy z korozją do strefy z normalnym metalem. Zazwyczaj autopsja pokazuje, że rdzy jest znacznie więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Następnie musimy odciąć cały skorodowany metal. Używamy "szlifierki", tniemy wszystko na goły metal. Po odcięciu zardzewiałego segmentu należy jak najdokładniej sprawdzić odwrotną stronę pozostałego całego metalu. Dlaczego tego potrzebujemy? Zdarza się, że przednia część części nie zawiera korozji, ale na odwrocie wszystko jest znacznie smutniejsze. Zwykle wystarczy nieznacznie zwiększyć obszar odcięcia, aby przyspawać segment naprawczy do dobrego metalu z obu stron.

Wycięty segment tylnego skrzydła Łuk wykonany z blachy

Obok nas trzeba gdzieś zabrać wkładkę naprawczą do spawania i odnawiania łuku. Tutaj możesz wybrać jedną z następujących opcji:

1. Weź żądany segment z tylnego skrzydła dawcy.
2. Wyjmij żądaną część z nowego panelu naprawczego tylnego błotnika (jeśli jest dostępny w sprzedaży dla naprawianego modelu samochodu).
3. Wytnij żądany segment z blachy (zwykle z niepotrzebnego panelu nadwozia). Wszystko zależy od tego, jaki kształt potrzebujesz segmentu. Jeśli odcięto dużą część łuku o skomplikowanych kształtach, krawędziach, to oczywiście lepiej wziąć i wyciąć podobną część ze skrzydła dawcy. Ponownie zależy to od kosztu tylnego skrzydła konkretnego samochodu. Mimo złożoności form możliwe jest również wygięcie pożądanego segmentu np. z niepotrzebnego kaptura. Jeśli złożony kształt nie działa, możesz utworzyć segment z kilku prostszych, łącząc je ze sobą.
4. Jest jeszcze inna opcja - pobrać żądany segment z nowego lub używanego przedniego błotnika. W większości modeli samochodów przednie i tylne błotniki mają podobny kształt. Błotnik przedni jest zwykle tańszy i łatwiejszy do znalezienia niż błotnik tylny. W ten sposób bierzemy żądany „kawałek” z przedniego skrzydła i montujemy go z tyłu.

Spawanie domowej roboty łuku Nowy łuk naprawczy Błotnik przedni ma kształt zbliżony do łuku tylnego błotnika.

Jak wyciąć łatę o pożądanym kształcie z blachy?

Możesz zastosować tę metodę. Weź karton, oprzyj się o wycięty obszar, a granice wyciętego obszaru zostaną na nim wydrukowane.Teraz wzdłuż tych granic możesz wyciąć stempel z tektury i wyciąć żądaną łatkę z metalu za pomocą tego stempla. Lepiej nieco zwiększyć granice na ciętym metalu, ponieważ będzie musiał być spawany z zakładką.

Spawanie naprawcze insert

Kolejnym krokiem jest spawanie wkładki naprawczej. Podczas spawania nie przegrzewaj metalu. Lepiej jest spawać punktami, zaczynając od jednego końca łaty, następnie zgrzewać kropką z drugiej strony i przez odstęp, a następnie zmniejszać odstęp. Chodzi o to, że metal niewiele prowadzi.

Po spawaniu konieczne jest oczyszczenie szwu z tlenków i przeszlifowanie szwu spawalniczego.

Ochrona spoin

Następnie musisz zabezpieczyć szew przed korozją. Jedną z opcji jest epoksydowy podkład antykorozyjny. Po całkowitym wyschnięciu podkładu należy go zmielić bez pocierania o metal, a następnie nałożyć szpachlówkę.

Ważna jest również ochrona odwrotnej strony spoiny. Aby to zrobić, możesz użyć podkładów antykorozyjnych w puszkach aerozolowych. Najważniejsze to dostać się na tylną stronę. Jeśli nie ma dostępu, możesz użyć puszki z długą rurką i dyszą. Jedną z takich opcji jest Movil. Bardzo wygodna konstrukcja. Możesz wczołgać się do ukrytej wnęki, wkładając rurkę do małego otworu. „Movil” nie jest najlepszą opcją ochrony przed korozją, ale rurkę z dyszą można dostosować do każdego innego środka ochrony w puszce aerozolowej.

Następnie można przystąpić do ostatecznego usunięcia szpachli, gruntowania podkładem akrylowym, przygotowania do malowania i faktycznego malowania.

Nadkola samochodu to elementy ryzyka. Wynika to z faktu, że stale wpływają na nie czynniki atmosferyczne: deszcz, śnieg, wilgoć, aktywne chemicznie składniki, które często występują na torze. A także gruz i drobne kamienie wylatujące spod kół samochodów. V W efekcie powstają ogniska korozji, które prowadzą do zniszczenia tej części auta.. Szczególnie dotknięte pod tym względem są tylne łuki samochodu, składające się z części wewnętrznej i skrzydła zewnętrznego.

Jeśli mówimy o drobnych defektach, możesz sobie poradzić dzięki kosmetycznym naprawom. Jeżeli mamy do czynienia z silnie zaznaczonymi ogniskami korozji, konieczna będzie poważna naprawa lub nawet wymiana nadkoli samochodu.. Aby to zrobić, możesz zwrócić się o pomoc do stacji obsługi samochodów lub wykonać całą pracę samodzielnie.

Wymiana tylnego łuku i błotnika samochodu

Samodzielną naprawę tylnych łuków samochodu można wykonać 2 metodami:

Pierwsza metoda stosowana jest wtedy, gdy skrzydło nie jest spróchniałe do dziur i jesteśmy w stanie uzyskać solidną powierzchnię usuwając całą rdzę. Jeśli zniszczenie doprowadziło do powstania dziur, oczywiste jest, że szpachlowanie nie wystarczy - będziesz musiał wyjąć spawarkę z szafki.

Tak więc, jeśli mówimy o drobnych uszkodzeniach, stosuje się metodę szpachlowania. Krok po kroku wygląda to tak:

1. Samochód należy dokładnie umyć i wysuszyć.
2. Usuń wszelką rdzę gołego metalu z uszkodzonych miejsc i dokładnie je przeszlifuj.
3. Potraktuj obszary podkładem reaktywnym i pozwól powierzchni wyschnąć.

Szpachlowanie tylnego łuku auta

Na warstwę reaktywną nałożyć wypełniacz akrylowy - w żadnym wypadku nie należy nakładać szpachli na kwaśne gleby.

Po wyschnięciu akrylu nałóż kit i poczekaj, aż wyschnie.

Wyschniętą masę szpachlową dokładnie przeszlifować, stopniowo zmniejszając wielkość ziarna na ścierniwie. W ten sposób - wypoziomuj powierzchnię, przygotowując ją do malowania.

Pomaluj te części samochodu, które zostały naprawione.

Jeśli powierzchnia jest tak skorodowana, że ​​nie da się uniknąć szpachlowania, konieczne będzie spawanie. Oczywiście, aby wykonać pracę nad takim planem własnymi rękami, trzeba mieć spawarkę i mieć odpowiednie umiejętności do jej obsługi.. Tak więc naprawa przez spawanie wygląda następująco:

• Dokładnie umyj i osusz samochód.
• Wszystkie dotknięte obszary nadkoli odcinamy szlifierką.
• Wyrównaj i oczyść krawędzie (do robienia łat dobrze jest uzyskać łuki, które były używane i już nie są używane).
• Wycinamy odpowiednie łaty i dopasowujemy ich kształt do potrzebnego nam do uzyskania prawidłowej konfiguracji skrzydeł.

Naprawa tylnego łuku przez spawanie

Takie łaty przygotowujemy na wewnętrznej i zewnętrznej części łuku.

Najpierw zgrzewamy punktowo łatę wewnętrzną, a następnie łatę zewnętrzną. Powinien być zagłębiony w stosunku do reszty powierzchni.

Starannie szlifujemy spawy.

Naklejamy geometrię.

Szpachlówkę szlifujemy na wierzchu.

Nałożyć warstwę podkładu akrylowego.

Malujemy naprawioną część samochodu.

Jeśli powierzchnia nadkoli samochodu jest beznadziejnie skorodowana i nie do naprawienia, konieczna będzie wymiana – ta operacja nie będzie trudna do samodzielnego wykonania.

Zastanów się krok po kroku, jak wymienić nadkola samochodu własnymi rękami:

Zlecamy wykonanie nowego łuku z dowolnej tokarki. Jako materiał możesz wybrać lekki stop, taki jak aluminium.

Wymiana łuku samochodowego zrób to sam

Podnosimy auto podnośnikiem od strony, w której planujemy pracować.

Usuwamy koło, aby nie było ingerencji.

Odłączamy łuk od zawieszenia, podłogi, przegrody i bagażnika.

Czyścimy powierzchnię od warstwy farby do gołego metalu.

Przymierzamy nowy produkt i robimy znak, na którym odetniemy ten, który wymaga wymiany.

Po wycięciu montujemy nowy produkt, mocując go przez spawanie. Zaczynamy gotować na środku, a następnie przechodzimy na brzegi. Należy zwrócić uwagę na mocowanie w obszarze progu, gdzie wystąpią główne obciążenia.

Szlifujemy spawy i nakładamy specjalny podkład.

Po zagruntowaniu szpachlówką wszystkie powierzchnie wyrównujemy.

Szpachlówkę szlifujemy i nakładamy podkład akrylowy.

Na koniec malujemy zainstalowany produkt.

Na tym możemy rozważyć ukończoną pracę, jeśli masz umiejętności obsługi spawarki. Nie sprawi ci to większych kłopotów.

Łuk spawany na skrzydle z zakładką

Na nadkola samochodu silny wpływ ma cały szereg negatywnych czynników: opady, wilgoć, chemicznie aktywne odczynniki, brud i drobne kamienie. W efekcie istnieje tendencja do przedwczesnego powstawania miejsc korozji i awarii.

Sytuację można poprawić za pomocą różnego rodzaju napraw, a także wymiany łuków, jeśli naprawy nie są już możliwe. Aby poradzić sobie samemu, będziesz potrzebować pewnych umiejętności w posiadaniu szlifierki, spawarki, szlifierki i aerografu. W takim przypadku możesz łatwo poradzić sobie z zadaniem i rozwiązać problem.

Podczas eksploatacji nadkola samochodowe są stale narażone na opady atmosferyczne, kurz, brud, wodę, żwir, co prowadzi do ich korozji i późniejszego zniszczenia. Dotyczy to zwłaszcza tylnego nadkola. Składa się z dwóch płaszczyzn połączonych spawaniem – skrzydła zewnętrznego i łuku nad kołem, skąd dochodzi do korozji. Drobne uszkodzenia można naprawić w odpowiednim czasie za pomocą napraw kosmetycznych. Jeśli są wystarczająco głębokie i rozległe, konieczna będzie całkowita wymiana łuku.

Ten proces nie wymaga specjalnego przygotowania. Jest to w mocy każdego doświadczonego kierowcy, który zna urządzenie samochodu. Jednocześnie, samodzielnie wymieniając łuk, musisz przestrzegać określonej technologii. Dodatkowo do prawidłowej wymiany nadkola niezbędne jest posiadanie odpowiednich narzędzi, sprzętu i materiałów. Obejmują one:

• Zestaw do naprawy łuku;
• Półautomatyczne urządzenie do spawania łukiem elektrycznym;
• Sprzęt do ściągania i szlifowania szwów;
• Wiertarka wiertłem do metalu;
• Młotek pneumatyczny i zestaw dłut;
• Młot ślusarski;
• Drobno szlifowane dłuto ręczne;
• Obcęgi i przecinaki do drutu;
• Śrubokręt;
• Nóż, linijka i rękawiczki;
• Okulary;
• Blacha;
• Podkład;
• Środek do powlekania antykorozyjnego.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Przede wszystkim dokonuje się wizualnej oceny stopnia korozji metalu. Podejmowane są niezbędne pomiary. W zależności od stopnia uszkodzenia wymiana łuków odbywa się częściowo lub całkowicie. Wszystko będzie zależeć od tego, jak bardzo jest zużyte. Przy najmniejszych uszkodzeniach można sobie poradzić powlekając wnętrze łuku ochronnym środkiem antykorozyjnym.

1. Odłącz nadkole od podłogi bagażnika, ramy grodzi i wspornika sprężyny zawieszenia za pomocą wiertarki, młotów pneumatycznych i ślusarskich, dłut.
2. Określ i oznacz obszar uszkodzenia.
3. Usunąć uszkodzony metal, zaznaczając. Należy to zrobić za pomocą rękawic i okularów ochronnych.
4. Wytnij identyczny półfabrykat z blachy.
5. Przygotuj powierzchnie do spawania, usuń pozostałe kawałki metalu z końców za pomocą przecinaków do drutu lub szczypiec, ustaw minimalną szczelinę między częściami.