Samodzielna naprawa łuku samochodowego

Witamy na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Porozmawiajmy o wymianie tylnych nadkoli samochodu. Tylne łuki w niektórych modelach samochodów są słabym punktem, łatwo korodującym. Istnieją opcje, w których można „wyleczyć” rdzę bez zmiany łuków, ale z reguły właściciele samochodów ciągną do ostatniego, kiedy potrzebne są drastyczne środki. Konieczność wymiany tylnych łuków wynika z reguły z powodu ich korozji. W takich przypadkach pozostaje tylko odciąć cały zardzewiały metal i przyspawać w jego miejsce nowy, nie zardzewiały segment. Jak to zrobić i jakie subtelności musisz wziąć pod uwagę. Przyjrzyjmy się wszystkim szczegółowo.

Najpierw musimy określić granice skorodowanego obszaru. Aby to zrobić, musisz wyczyścić stary lakier w miejscu, w którym widoczna jest rdza. Sekcja zwłok, jak mówią, pokaże, co jest pod farbą. Konieczne jest jej oczyszczenie, z marginesem cofającym się ze strefy z korozją do strefy z normalnym metalem. Sekcja zwłok zwykle ujawnia, że ​​rdzy jest znacznie więcej niż na pierwszy rzut oka.

Następnie musimy odciąć cały skorodowany metal. Używamy „szlifierki”, tniemy wszystko do czystego metalu. Po odcięciu zardzewiałego segmentu należy jak najdokładniej sprawdzić tylną stronę pozostałego nienaruszonego metalu. Dlaczego tego potrzebujemy? Zdarza się, że przednia część części nie zawiera korozji, ale na odwrocie wszystko jest znacznie smutniejsze. Zwykle wystarczy nieco powiększyć obszar cięcia, aby z obu stron przyspawać segment naprawczy do dobrego metalu.

Wyciąć segment tylnego błotnika Łuk wykonany własnoręcznie z blachy

Dalej do nas trzeba gdzieś zabrać wkładkę naprawczą do spawania i odnawiania łuku. Tutaj możesz wybrać następujące opcje:

1. Weź żądany segment z tylnego skrzydła dawcy.
2. Wyjmij wymaganą część z nowego panelu naprawczego tylnego błotnika (jeśli jest dostępny w sprzedaży dla naprawianego modelu samochodu).
3. Wytnij żądany segment z blachy (zwykle z niepotrzebnego panelu nadwozia). Wszystko zależy od tego, jaki kształt potrzebujesz segmentu. Jeśli wycięto dużą część łuku o skomplikowanych kształtach, obrzeże, to oczywiście lepiej wziąć i wyciąć podobną część ze skrzydła dawcy. Ponownie zależy to od kosztu tylnego skrzydła konkretnego samochodu. Mimo złożoności kształtów możliwe jest również wygięcie pożądanego segmentu np. z niepotrzebnego kaptura. Jeśli złożony kształt nie działa, możesz utworzyć segment z kilku prostszych, łącząc je ze sobą.
4. Inną opcją jest zabranie żądanego segmentu z nowego lub używanego przedniego błotnika. W większości modeli samochodów przednie i tylne błotniki mają podobny kształt. Przednie skrzydło jest zwykle tańsze i łatwiejsze do znalezienia niż tylne skrzydło. W ten sposób bierzemy żądany „kawałek” z przedniego skrzydła i dopasowujemy go do tylnego.

Spawanie domowego łuku Nowy łuk renowacyjny Przedni błotnik ma kształt zbliżony do łuku tylnego błotnika.

Jak wyciąć łatę z blachy do pożądanego kształtu?

Możesz zastosować tę metodę. Weź karton, oprzyj się o wycięty obszar, a granice wyciętego obszaru zostaną na nim wydrukowane.Teraz możesz wyciąć stempel z tektury wzdłuż tych granic i użyć tego stempla do wycięcia potrzebnej łaty z metalu. Lepiej nieco zwiększyć granice wycinanego metalu, ponieważ będzie on musiał być spawany z zakładką.

Spawanie wkładki naprawczej

Kolejnym krokiem jest spawanie wkładki naprawczej. Podczas spawania nie wolno przegrzewać metalu. Lepiej jest spawać punktami, zaczynając od jednego końca łaty, następnie zgrzewać kropką z drugiej strony iw odstępach, a następnie zmniejszać odstęp. Chodzi o to, że metal nie prowadzi za dużo.

Po spawaniu należy oczyścić szew z tlenków i zeszlifować szew spawalniczy.

Ochrona szwów spawalniczych

Następnie musisz zabezpieczyć szew przed korozją. Jedną z opcji jest epoksydowy podkład antykorozyjny. Po całkowitym wyschnięciu gleby należy ją zmielić bez pocierania o metal, a następnie nałożyć szpachlę.

Tył spawu jest również ważny do ochrony. W tym celu można użyć podkładów antykorozyjnych w puszkach aerozolowych. Najważniejsze to dostać się na tylną stronę. Jeśli nie ma dostępu, możesz użyć puszki z długą rurką i dyszą. Jednym z tych wariantów jest „Movil”. Bardzo wygodna konstrukcja. Możesz wczołgać się do ukrytej wnęki, wkładając rurkę do małego otworu. Movil nie jest najlepszym rozwiązaniem do ochrony przed korozją, ale rurkę dyszy można dostosować do dowolnej innej ochrony w puszce aerozolowej.

Następnie można przystąpić do ostatecznego usunięcia szpachli, gruntowania podkładem akrylowym, przygotowania do malowania i właściwego malowania.

Nadkola pojazdu są niebezpieczne. Wynika to z faktu, że stale znajdują się pod wpływem czynników atmosferycznych: deszczu, śniegu, wilgoci, chemicznie aktywnych składników, które często występują na torze. A także tłuczeń i drobne kamienie wylatujące spod kół samochodów. V w efekcie powstają ogniska korozji, które prowadzą do zniszczenia tej części auta... Tylne łuki samochodu, składające się z wewnętrznej części i zewnętrznego skrzydła, są pod tym względem szczególnie dotknięte.

Jeśli mówimy o drobnych defektach, można zrezygnować z kosmetycznych napraw. Jeśli mamy do czynienia z bardzo wyraźnymi ogniskami korozji, konieczne będą poważne naprawy, a nawet wymiana nadkoli samochodu.... Aby to zrobić, możesz poprosić o pomoc w serwisie samochodowym lub wykonać całą pracę samodzielnie.

Wymiana tylnego łuku i błotnika samochodu

Samodzielną naprawę tylnych łuków samochodu można wykonać 2 metodami:

Pierwszą metodę stosujemy, gdy skrzydło nie jest przegniłe do dziur i jesteśmy w stanie uzyskać solidną powierzchnię, usuwając całą rdzę. Jeśli zniszczenie doprowadziło do powstania dziur, oczywiste jest, że nie można zrezygnować z napełniania - trzeba będzie wyciągnąć spawarkę z szafki.

Tak więc, jeśli chodzi o drobne uszkodzenia, stosuje się metodę szpachlowania. Krok po kroku wygląda to tak:

1. Niezbędne jest dokładne umycie i wysuszenie auta.
2. Usuń rdzę z gołego metalu z uszkodzonych miejsc i dokładnie wyszlifuj.
3. Powierzchnie pokryć podkładem reaktywnym i pozostawić do wyschnięcia.

Szpachlówka tylnego łuku samochodu

Na warstwę reaktywną nakładamy wypełniacz akrylowy - w żadnym wypadku nie należy nakładać szpachlówki na kwaśne gleby.

Po wyschnięciu akrylu nałóż szpachlę i poczekaj, aż wyschnie.

Wyschnięty wypełniacz dokładnie przeszlifować, stopniowo zmniejszając ziarno na ścierniwie. Tak więc - aby wyrównać powierzchnię, przygotowując ją do malowania.

Pomaluj te części samochodu, które były naprawiane.

Jeśli powierzchnia jest tak skorodowana, że ​​nie można jej użyć szpachli, konieczne będzie spawanie. Oczywiście, aby wykonać pracę takiego planu własnymi rękami, musisz mieć spawarkę i mieć odpowiednie umiejętności, aby sobie z nią poradzić.. Tak więc naprawa przez spawanie wygląda następująco:

• Dokładnie umyj i osusz samochód.
• Wszystkie dotknięte obszary nadkoli odcinamy szlifierką.
• Wyrównanie i oczyszczenie krawędzi (do robienia łatek dobrze jest zaopatrzyć się w łuki, które były używane i już nie są używane).
• Wycinamy odpowiednie łaty i dopasowujemy ich kształt do potrzebnego nam do uzyskania prawidłowej konfiguracji skrzydeł.

Naprawa tylnego łuku przez spawanie

Takie łaty przygotowujemy na wewnętrznej i zewnętrznej części łuku.

Najpierw zgrzewamy punktowo łatę wewnętrzną, a następnie łatę zewnętrzną. Powinien być zagłębiony w stosunku do reszty powierzchni.

Starannie szlifujemy spawy.

Naklejamy geometrię.

Szpachlówkę szlifujemy na wierzchu.

Nałożyć warstwę podkładu akrylowego.

Malujemy naprawioną część samochodu.

Jeśli powierzchnia nadkoli auta jest beznadziejnie skorodowana i nie do naprawienia, konieczna będzie wymiana – ta operacja nie będzie trudna do wykonania we własnym zakresie.

Zastanów się krok po kroku, jak wymienić nadkola samochodu własnymi rękami:

Zlecamy wykonanie nowego łuku z dowolnej tokarki. Jako materiał możesz wybrać lekki stop, taki jak aluminium.

Wymiana łuku samochodowego zrób to sam

Podnosimy auto podnośnikiem od strony, w której planujemy pracować.

Usuwamy koło, aby nie było ingerencji.

Odłączamy łuk od zawieszenia, podłogi, przegrody i bagażnika.

Czyścimy powierzchnię od warstwy farby do gołego metalu.

Przymierzamy nowy produkt i robimy znak, na którym odetniemy ten, który wymaga wymiany.

Po wycięciu montujemy nowy produkt, mocując go przez spawanie. Zaczynamy gotować na środku, a następnie przechodzimy na brzegi. Należy zwrócić uwagę na mocowanie w obszarze progu, gdzie wystąpią główne obciążenia.

Szlifujemy spawy i nakładamy specjalny podkład.

Po zagruntowaniu szpachlówką wszystkie powierzchnie wyrównujemy.

Szpachlówkę szlifujemy i nakładamy podkład akrylowy.

Na koniec malujemy zainstalowany produkt.

Na tym możemy rozważyć ukończoną pracę, jeśli masz umiejętności obsługi spawarki. Nie sprawi ci to większych kłopotów.

Łuk spawany na skrzydle z zakładką

Na nadkola samochodu silny wpływ ma cały szereg negatywnych czynników: opady, wilgoć, chemicznie aktywne odczynniki, brud i drobne kamienie. W efekcie istnieje tendencja do przedwczesnego powstawania miejsc korozji i awarii.

Sytuację można poprawić za pomocą różnego rodzaju napraw, a także wymiany łuków, jeśli naprawy nie są już możliwe. Aby poradzić sobie samemu, będziesz potrzebować pewnych umiejętności w posiadaniu szlifierki, spawarki, szlifierki i aerografu. W takim przypadku możesz łatwo poradzić sobie z zadaniem i rozwiązać problem.

Podczas eksploatacji nadkola samochodowe są stale narażone na opady atmosferyczne, kurz, brud, wodę, żwir, co prowadzi do ich korozji i późniejszego zniszczenia. Dotyczy to zwłaszcza tylnego nadkola. Składa się z dwóch płaszczyzn połączonych spawaniem – skrzydła zewnętrznego i łuku nad kołem, skąd dochodzi do korozji. Drobne uszkodzenia można naprawić w odpowiednim czasie za pomocą napraw kosmetycznych. Jeśli są wystarczająco głębokie i rozległe, konieczna będzie całkowita wymiana łuku.

Ten proces nie wymaga specjalnego przygotowania. Jest to w mocy każdego doświadczonego kierowcy, który zna urządzenie samochodu. Jednocześnie, samodzielnie wymieniając łuk, musisz przestrzegać określonej technologii. Dodatkowo do prawidłowej wymiany nadkola niezbędne jest posiadanie odpowiednich narzędzi, sprzętu i materiałów. Obejmują one:

• Zestaw do naprawy łuku;
• Półautomatyczne urządzenie do spawania łukiem elektrycznym;
• Sprzęt do czyszczenia i szlifowania szwów;
• Wiertarka wiertłem do metalu;
• Zestaw pneumatycznego młota i dłuta;
• Młot ślusarski;
• Drobno szlifowane dłuto ręczne;
• szczypce i przecinaki do drutu;
• Śrubokręt;
• Nóż, linijka i rękawiczki;
• Okulary;
• Blacha;
• Podkład;
• Środek do powlekania antykorozyjnego.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Przede wszystkim dokonuje się wizualnej oceny stopnia korozji metalu przez korozję. Dokonywane są niezbędne pomiary. W zależności od stopnia uszkodzenia łuki są wymieniane częściowo lub całkowicie. Wszystko będzie zależeć od stopnia zużycia. Przy najmniejszych uszkodzeniach można pokryć wnętrze łuku ochronnym środkiem antykorozyjnym.

1. Odłącz nadkole od podłogi bagażnika, ramy grodzi i wspornika sprężyny zawieszenia za pomocą wiertarki, młotków pneumatycznych i metalowych, dłut.
2. Nakreśl i zaznacz obszar uszkodzenia.
3. Uszkodzony metal usunąć zgodnie z oznaczeniami. Należy to zrobić za pomocą rękawic i okularów ochronnych.
4. Wytnij identyczny przedmiot z blachy.
5. Przygotuj powierzchnie do spawania, usuń pozostałe kawałki metalu z końców za pomocą szczypiec lub szczypiec, ustaw minimalną szczelinę między częściami.