Zrób to sam naprawa amortyzatorów do pralek Indesit

W kwestiach przywracania możliwości technicznych i wydajności sprzętu AGD jesteśmy przyzwyczajeni do polegania na centrach serwisowych. Jednak nie wszystkie awarie wymagają obowiązkowej interwencji mistrza.

Wiele drobnych problemów można łatwo rozwiązać własnymi rękami. Typowym przykładem jest naprawa amortyzatorów pralki, którą możesz wykonać samodzielnie.

W zależności od ustawień, marki urządzenia i wykonywanych funkcji bębny pralek wykonują od 700 do 1800 obrotów na minutę. Tak imponujące obciążenie, nawet przy zastosowaniu siły obrotowej, może z łatwością unieruchomić części stykowe, osłabić węzły i połączenia.

Gdyby nie zaprojektowano amortyzatorów tłumiących drgania bębna i mieszczącego go zbiornika podczas cyklu wirowania, pralka musiałaby być naprawiana po każdej kolejnej „sesji” prania. Ich przeznaczenie nie różni się od funkcji podobnych urządzeń samochodowych.

Amortyzatory w połączeniu ze sprężynami zawieszenia zapobiegają bezpośredniemu kontaktowi bębna maszyny z jej metalową obudową, elementami stalowymi i plastikowymi. W postaci oryginalnych podpór znajdują się pod głównym korpusem obrotowym urządzenia, który jest zamocowany w górnej części jednostki za pomocą sprężyn zawieszenia.

Podczas pracy myjki podpory i sprężyny są niestabilne, przez co zbiornik obracający się z szaloną prędkością może nieznacznie przesunąć się względem własnej pozycji w spoczynku. Tych. urządzenia te, wykonując ruchy sprężynowe, zapewniają bębnowi możliwość wykonania wymaganych przez stan obrotów, bez przenoszenia obciążenia na sąsiednie części i zespoły.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Elementy konstrukcyjne pralki, zabezpieczone amortyzatorami przed drganiami, wytrzymują znacznie dłużej i rzadziej ulegają awarii. To prawda, że ​​same urządzenia amortyzujące stopniowo tracą swoją pierwotną siłę w okresie przydzielonego zadania.

Zużyte oprawy mogą wymagać naprawy lub wymiany w wyjątkowo nieodpowiednim momencie, na przykład przed wieczornym praniem, którego czas nie pozwala na pilne wezwanie mistrza. Albo będzie musiał długo czekać na swoje przybycie. W tym miejscu wymagane będą informacje o specyfice renowacji amortyzatorów i ich urządzeniu.

Jeden z najpopularniejszych amortyzatorów do pralek ma tak zwaną konstrukcję sprężynowo-tłokową. W przesadny sposób jest to metalowy walec, na szczycie którego znajduje się polimerowa tuleja. Kieruje ruchem drążka zamontowanego w amortyzatorze.

Górna część pręta jest „zaostrzona” do mocowania wkładek polimerowych i gumowych uszczelek, którymi jest połączona z bębnem. Do podstawy tłoczyska przymocowany jest tłok z uszczelką mocno nasączoną nieschnącym smarem. Ten środek smarny jest potrzebny do zwiększenia siły tarcia, gdy pręt z tłokiem porusza się wzdłuż wnęki stalowego cylindra.

Działanie amortyzatora sprężynowo-tłokowego obejmuje szereg kolejno powtarzanych czynności:

• Przy ostrych wahaniach drążek amortyzatora jest wprawiany w ruch liniowy.
• Tłok wciśnięty przez pręt porusza się wzdłuż wnęki cylindra.
• Impregnacja zapobiega ślizganiu się tłoka bez odpowiedniej siły.
• Po zwolnieniu nacisku pręt powraca do swojej pierwotnej pozycji.
• Kiedy jest wysiłek, wszystko się powtarza.

Aby powietrze w cylindrze nie tworzyło dodatkowego oporu, tłok jest perforowany.Po naciśnięciu, ewentualna śluza powietrzna łatwo wychodzi przez wykonane otwory.

Oczywiście taki sposób działania nie daje podstaw do nadziei na wieczne zachowanie ocierających się o siebie części w ich pierwotnym stanie technicznym. Najpierw pojawia się po prostu gra, a potem nosić. Co więcej, tylko jedna podpora sprężyny może ulec uszkodzeniu, a jest ich od 2 do 4 w różnych modyfikacjach myjek.

Zasada działania amortyzatorów do pralek różnych marek jest podobna, ale istnieją pewne niuanse konstrukcyjne. Ich wielkość, kąt nachylenia, położenie mogą się różnić, nie we wszystkich modelach myjni są one uzupełnione sprężynami trzymającymi bęben na górze. Zamiast pary zawieszeń umieszczonych na górze można zastosować małe sprężyny połączone z pobliską górną przeciwwagą.

W innych układach zbiornik, który składa się z dwóch części, jest podtrzymywany od dołu przez amortyzatory zamiast amortyzatorów. Ten konstruktywny typ jest klasyczny, dlatego też bardzo warto zrozumieć budowę tych urządzeń. Możliwe, że tak jest w twoim przypadku.

Amortyzatory w urządzeniu pralek są również stosowane w połączeniu ze sprężynami zawieszenia, jednak w ich konstrukcji nie ma warunkowo niezbyt mocnych elementów. W rzeczywistości jest to również cylinder stalowy, chociaż nie jest to pręt z tłokiem, który porusza się przez jego wnękę, ale po prostu tłok z otworami w ściankach do usuwania nadmiaru powietrza.

Tłok amortyzatora jest również wyposażony w uszczelkę typu ciernego. Wykonany jest z porowatego polimeru i impregnowany nieschnącym smarem, który powoduje dodatkowe tarcie. W klapie mogą znajdować się dwie lub nawet więcej uszczelek, wszystko zależy od cech urządzenia.

Zarówno metalowy cylinder, jak i amortyzator poruszający się wzdłuż jego wnęki po zewnętrznych krawędziach, wyposażone są w gumowe tuleje, za pomocą których urządzenia amortyzujące są połączone z dnem maszyny i ze zbiornikiem.

Przepustnice dostępne są w dwóch wersjach:

• Składany. Aby naprawić tę odmianę, często wystarczy wymienić wciśniętą uszczelkę.
• Nierozłączne. Ich krawędzie są zagięte. Naprawa tego typu polega na wymianie oprawy.

Wartości maksymalnej dopuszczalnej siły możliwej dla konkretnego urządzenia amortyzującego podane są na obudowie amortyzatora lub amortyzatora. Zwykle obciążenie waha się w zakresie 50 - 150 Newtonów. Pralki pracujące w trybie gwarantowanym przez producenta rzadko przekraczają te limity.

Kupując nowe urządzenie amortyzujące do wymiany, nie należy przekraczać cech wskazanych w poprzedniej części. Jeśli na obudowie widnieje 100 N, to nie ma potrzeby schlebiać sobie, że element z 150 N będzie trwał dłużej, musisz kupić dokładnie to samo lub z bliskimi wskaźnikami.

Urządzenia amortyzujące pralek należą do mechanicznej części sprzętu AGD. Ich naprawa i wymiana nie wymagają podstawowej wiedzy z zakresu elektryki, a nawet mechaniki. Oznacza to, że nawet interwencja amatora nie będzie w stanie spowodować poważnych szkód.

Należy pamiętać, że dla każdego modelu myjni wydawana jest unikalna dokumentacja techniczna. Metody serwisowe są zazwyczaj autoryzowane, urządzenia są opatentowane. Istnieją jednak metody naprawy urządzeń amortyzujących wspólne dla prawie wszystkich typów pralek, których specyfikę warto poznać.

Pojawienie się typowych uszkodzeń amortyzatorów lub amortyzatorów będzie sygnalizowane specyficznym hałasem występującym podczas pracy maszyny, zbyt mocnym stukaniem wewnątrz jej korpusu.

W przypadku znalezienia niepokojących dźwięków należy zbadać ich stan, w tym celu należy zapewnić sobie dostęp do testowanych urządzeń. W zależności od modelu, aby przeprowadzić badanie, konieczne będzie zdjęcie panelu górnego, panelu bocznego lub panelu tylnego.

Metody diagnozowania amortyzatorów urządzeń myjących zależą od rodzaju ładunku:

• Z przodu. Jeśli po przyłożeniu siły do ​​zbiornika na górze mankietu uszczelniającego włazu ładunkowego powstaną fałdy, amortyzatory będą musiały zostać wymienione. Nawiasem mówiąc, można również zauważyć kilka zagięć podczas pracy maszyny ze zużytym osprzętem.
• Od pionu. Jeśli podczas wywierania siły na zbiornik nie odczuwa się żadnego oporu z góry, a zbiornik nadal kołysze się jak wahadło po przerwaniu ciśnienia, należy go naprawić.

W trakcie przeprowadzania diagnostyki z obciążeniem od góry należy koniecznie zwrócić uwagę na to, jak bardzo zbiornik zwisa po naciśnięciu, jeśli wystąpi wskazana usterka. Byłoby miło śledzić fakt zwisania i jego warunkową wartość przy pełnym obciążeniu zbiornika.

Konieczne jest sprawdzenie, czy istnieje przynajmniej pewien margines na ruch posuwisto-zwrotny zbiornika badanej pralki. Jeśli ugina się tak, że po prostu nie ma miejsca na ruch podczas wibracji, podczas prania lub wirowania pojawi się głośne pukanie. A to pewna oznaka uszkodzenia czołgu w najbliższej przyszłości i po prostu braku równowagi.

W normalnym stanie technicznym pralki ładowane od przodu nie powinny w ogóle wykazywać zagięć mankietów, niezależnie od pełnionej funkcji. Należy zauważyć, że powstanie pojedynczej zmarszczki na tej gumowej uszczelce wskazuje, że tylko jeden z amortyzatorów jest uszkodzony.

W przypadku normalnie funkcjonujących jednostek ładowanych od góry, jeśli urządzenia amortyzujące nie są uszkodzone, po przyłożeniu siły do ​​zbiornika z góry i nagłym przerwaniu obciążenia, tj. cofnięcie ręki, zbiornik powinien płynnie powrócić na swoje pierwotne miejsce bez nadmiernego kołysania i wibracji.

Pralka z uszkodzonym amortyzatorem lub zużytą uszczelką amortyzatora może oczywiście jeszcze przez jakiś czas pracować bez napraw. Należy jednak pamiętać, że bez tłumienia drgań wszelkie niezwykle ważne części i układy mechaniczne mogą się zepsuć lub oderwać. Najbardziej cierpi na tym zbiornik i zespół tłoka.

Jeśli w pralce z amortyzatorami wykryją się odgłosy i ciche stuki, wystarczy wymienić uszczelki. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć oprawę i zgodnie z zasadami hydrauliki po prostu wyciąć nowe uszczelki z tekstolitu lub kawałka gumy o odpowiedniej grubości.

Używany gumowy klocek hamulcowy do samochodu doskonale sprawdza się jako materiał wyjściowy do produkcji. Lepiej jest wybrać grubość gumy zgodnie z rzeczywistą wielkością szczeliny między zbiornikiem a urządzeniem amortyzującym.

W zdecydowanej większości sytuacji amortyzatory podkładek podlegają wyłącznie całkowitej wymianie. Ponadto mechanikom zaleca się wymianę całego zestawu, a nie tylko jednego urządzenia.

W wypowiedziach doświadczonych mistrzów jest logika. Rzeczywiście, w procesie roboczym wszystkie amortyzatory zużyły się w przybliżeniu tak samo. Po wymianie tylko jednego urządzenia w okresie prania/wirowania, drgania będą tłumione nierównomiernie, co bardzo szybko doprowadzi do pękania i ścierania wcześniej nieuszkodzonych elementów.

Jeśli zepsute urządzenia można po prostu odłączyć od dolnej płaszczyzny pralki i od zbiornika, praca przebiega bez większych trudności.

• Usuwamy i usuwamy część obudowy znajdującą się po stronie niezbędnej do naprawy.
• Demontujemy uszkodzone i niesprawne urządzenia.
• Instalujemy nowy zestaw i montujemy podkładkę w odwrotnej kolejności.

Istnieją modele, w których mocowanie do zbiornika wykonane jest w taki sposób, że demontaż możliwy jest tylko wraz z tym elementem. Właściciele takiego sprzętu będą musieli prawie całkowicie zdemontować sprzęt przed naprawą. W każdym razie przed przystąpieniem do czynności naprawczych warto zajrzeć do karty katalogowej i zapoznać się z cechami montażowymi.

Aby wymienić amortyzatory w takich maszynach, trzeba je prawie całkowicie zdemontować.

Po zakończeniu demontażu obudowy przystępujemy do wydobycia zbiornika maszyny, jednocześnie oczyszczamy części z rdzy i osadów wapnia. Aby nie pomylić się z czynnościami, które trzeba będzie dokładnie powtórzyć podczas procesu ponownego montażu, naprawiamy wszystkie kroki za pomocą aparatu telefonu.

Prace prowadzone są w następującej kolejności:

• Zdejmij panel od góry.
• Demontujemy skrzynię do załadunku produktów płynnych i proszkowych.
• Usuwamy panel sterowania wraz z przyległymi do niego systemami.
• Oddzielamy sprężyny trzymające górę zbiornika.
• Zdejmujemy panel przedni i odłączamy jednostki funkcjonalne maszyny od zbiornika.
• Wyjmujemy zbiornik wraz z przepustnicami.
• Dokonujemy wymiany urządzeń, o ile to możliwe, wysiadamy z wymianą uszczelek lub naprawą.
• Maszynę montujemy ściśle według kolejności analiz, tylko w odwrotnej kolejności.

Aby nie popełnić błędów podczas montażu, warto sfotografować proces demontażu.

W przypadku elementów złącznych lepiej zrobić pomocniczy „organizator” z kilkoma komórkami, które można podpisać po drodze.

Film ze szczegółowymi instrukcjami wymiany amortyzatorów:

Pokaz wideo naprawy amortyzatorów jednostki myjącej: