Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać.Ponadto zawsze możesz z nich wydobyć części, które można obrabiać.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
Ważne jest, aby montaż był czysty, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.
Po przepompowaniu oleju stojak należy jak zwykle przepompować.
VIDEO
Jeśli masz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić pieniądze na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawić, a części są albo w rozsądnej cenie, albo wykonane we własnym zakresie.
Artykuł o naprawie amortyzatorów samochodowych - rodzaje awarii, metody rozwiązywania problemów. Na końcu artykułu - film o naprawie amortyzatora własnymi rękami.
Treść artykułu:
Urządzenie amortyzujące
Warunki działania
Typowe awarie
Diagnostyka
Wideo naprawy amortyzatorów DIY
Amortyzator samochodowy to urządzenie, które pochłania wibracje lub różne wstrząsy przechodzące z jezdni na nadwozie. Takie drgania różnych systemów są tłumione przez tłoki pracujące w lepkich mediach. Dzięki takim środkom zmniejsza się amplituda drgań.
Współcześni kierowcy często mają do czynienia z całkowitą awarią lub awarią układu zawieszenia, którego głównymi częściami są amortyzatory. Dlatego wymagane są pilne naprawy, które uchronią właściciela samochodu przed dalszymi komplikacjami. Takie naprawy należy rozpocząć od szczegółowej diagnozy.
Amortyzatory są tylne i przednie. Aby naprawić takie krytyczne części, wymagana jest szczegółowa znajomość samej konstrukcji.
Nowoczesny amortyzator to złożone urządzenie składające się z różnych części. Amortyzatory wymieniane są wyłącznie parami. W przypadku uszkodzenia lub awarii jednego bagażnika, właściciel samochodu będzie musiał wymienić oba. W procesie renowacji lub naprawy amortyzatora należy korzystać z instrukcji obsługi pojazdu. Wykryta usterka wymaga dokładnego zbadania i odpowiednich rozwiązań.
Proces naprawy amortyzatora musi być odpowiednio przygotowany. Będzie to wymagało następujących narzędzi i materiałów:
Zestaw samochodowy;
jastrychy;
wspierać kozy;
klucz do stojaka;
nowy wkład.
Po przygotowaniu wymienionych urządzeń możesz rozpocząć bezpośrednio prace naprawcze.
Obecne przepisy bezpieczeństwa wymagają, aby pojazd był montowany na przygotowanych kozłach. W takim przypadku konieczne jest ich prawidłowe ustawienie. Odkręca się śruby mocujące dźwignię i nakrętkę trzpienia, następnie usuwa łączniki i usuwa amortyzator. Demontaż amortyzatora jest dość łatwy, jeśli mocowania są odkręcone prawidłowo, ale nie można zapomnieć o usunięciu gwintu wewnętrznego.
Po zakończeniu demontażu amortyzatora możesz wyjąć z niego części wewnętrzne. Najpierw usuwa się stary wkład, w miejsce którego montuje się nowy i dokręca nakrętką. Wymieniając wkład, możesz przywrócić amortyzator na swoje miejsce, wykonując opisane czynności.
Po zakończeniu naprawy pojazd należy wysłać do serwisu w celu wykonania wyrównania systemu pochylenia palców. Eksperci doradzają również, aby przy naprawie lub renowacji amortyzatorów zdiagnozować i sprawdzić główne elementy zawieszenia samochodu, w tym drążek kierowniczy, przewody hamulcowe, szyny, bloki.
Jak każdy produkt lub część, amortyzatory mają swoje własne okresy eksploatacji i wymiany.Renowację lub naprawę urządzenia należy przeprowadzić niezwłocznie po wykryciu awarii i nieprawidłowego działania. Jeśli chodzi o ich całkowitą wymianę, to wykonywana jest co trzy lata.
Aby wydłużyć żywotność, zalecane są następujące proste zasady:
odmówić użycia dostawy do podnoszenia zawieszenia, co może spowodować uszkodzenie drążka amortyzatora;
unikaj dużych prędkości podczas jazdy po uszkodzonych drogach;
zimą podgrzej olej w amortyzatorach.
Decydując się na podniesienie karoserii należy zadbać o zamontowanie amortyzatorów o odpowiedniej wielkości. Niewłaściwe prowadzenie może spowodować szybkie zużycie nie tylko amortyzatorów, ale także całego zawieszenia. A zimą, aby rozpocząć jazdę, należy używać niskiej prędkości i niskich biegów.
Jeśli przestrzegane są wszystkie powyższe zasady działania, terminowa diagnostyka, a także naprawa lub renowacja amortyzatorów, możliwy jest znaczny wzrost żywotności całego pojazdu. Prace naprawcze przeprowadzane są zgodnie z charakterem wykrytej usterki. Nie zapomnij o innowacyjnych nieskładanych amortyzatorach, których nie można naprawić.
Każdy doświadczony kierowca zna typowe usterki tego urządzenia. Jeśli wycieka olej, oznacza to obniżenie ciśnienia uszczelki olejowej trzpienia, co może spowodować całkowitą utratę wydajności części.
Powinieneś również być ostrożny, jeśli wystąpi luz podczas odbicia lub kompresji. Konsekwencje będą takie same jak w przypadku uszkodzonych zaworów. Urządzenie nie będzie już mogło pełnić swoich bezpośrednich funkcji, a samochód podczas jazdy będzie wydawał stukania, dudnienie i inne nieprzyjemne dźwięki. Jazda takim autem jest nie tylko niewygodna, ale także dość niebezpieczna.
Spośród uszkodzeń zewnętrznych można wyróżnić pęknięcia w występach lub wgniecenia na obudowach. Takie drobne problemy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, a nawet wpływać na podwozie. Po znalezieniu jakichkolwiek oznak podobnej awarii zębatka jest zdejmowana i zwalniana ze sprężyny.
Najlepszym sposobem na wykrycie problemów z amortyzatorami jest sprawdzenie stabilności samego pojazdu, zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach. Właściciel powinien zwracać uwagę na to, jak jego „żelazny koń” reaguje na wyboje lub dziury i jak szybko przywraca równowagę podczas uderzania w takie nierówności.
W przypadku wykrycia nawet najmniejszych odchyleń konieczne jest szczegółowe przyjrzenie się amortyzatorom. Analizując stan ochrony, należy sprawdzić pylniki. Do takich celów wykorzystywane są wiadukty lub specjalne doły, pozwalające na inspekcję zarówno przednich, jak i tylnych amortyzatorów od dołu.
Jeśli pylniki są podarte lub nawet lekko uszkodzone, lepiej założyć nowy ochraniacz. To właśnie pylniki odpowiadają za ochronę amortyzatorów przed drobnymi cząsteczkami brudu w otworach, co z czasem prowadzi do różnego rodzaju awarii lub uszkodzeń. Brak takiej ochrony amortyzatora znacznie skraca jego żywotność.
Biorąc pod uwagę główną funkcję amortyzatorów - aby ograniczyć toczenie się maszyny na nierównych nawierzchniach, dość łatwo jest określić awarię. Główną oznaką awarii tego urządzenia jest wzrost wibracji i pojawienie się niepotrzebnego hałasu, którego wcześniej nie odczuwano.
Jeśli koła samochodu wpadną do dziury, usłyszysz odgłos wbijania, co jest również uważane za dodatkową oznakę awarii. Możesz więc dowiedzieć się o konieczności wcześniejszej wymiany lub naprawy amortyzatorów. Wymagane będzie jednak bardziej szczegółowe zbadanie problemu.
Najpierw potrzebujesz wizualnej inspekcji części i jej dokładnego przestudiowania. W przypadku wykrycia wycieku oleju, konieczne jest przeprowadzenie napraw i przywrócenie amortyzatora do stanu roboczego.Należy zauważyć, że proces diagnozowania tego urządzenia na stoisku jest dość trudnym zadaniem, dlatego wielu próbuje od razu kupić nowe amortyzatory lub rozpórki naprawcze za pomocą zestawu naprawczego.
Amortyzator jest uważany za element eksploatacyjny, który należy wymienić po upływie trzech lat. Zły stan rosyjskich autostrad skraca ten czas kilkukrotnie – zawieszenie psuje się znacznie wcześniej niż okres określony przez producenta. Nie powinieneś jednak z góry rozpaczać, a także wyrzucać zepsutą część. Jeśli amortyzatora nie można naprawić, zawsze można go wymienić.
Przed wyborem metody należy wziąć pod uwagę kilka czynników, w tym koszt nowej części - jeśli kosztuje ona właściciela samochodu tyle, co naprawa, nie należy brudzić sobie rąk. Ponadto renowacja wymaga pewnych umiejętności. Pamiętaj też, że zregenerowany amortyzator nie wytrzyma długo.
Ogólnie rzecz biorąc, amortyzator to wielofunkcyjna część, która odpowiada nie tylko za tłumienie drgań nadwozia, ale także za hamowanie. Zapewnia stabilność pojazdu. Dlatego dobrze zrozumiawszy istotę działania takiego urządzenia, kierowca będzie w stanie zrozumieć problem na czas i podjąć właściwe decyzje, aby go wyeliminować. Nawet po przejściu przeglądu technicznego amortyzatory mogą nagle skrzypieć lub przeciekać, dlatego należy je stale monitorować.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w tak zwane nierozłączne amortyzatory. Oznacza to, że nie można ich naprawić. W przeciwieństwie do składanych odpowiedników mają pięcioletni okres gwarancji. A na autostradach wysokiej jakości wytrzymają jeszcze dłużej.
Są też amortyzatory pompowane. W takich modelach zmieniono przeciwciśnienie gazu, co powoduje restrukturyzację właściwości eksploatacyjnych, jeśli samochód jest poddawany dużym obciążeniom. Świetnie sprawdzają się aż do awarii, wykonując dodatkową opcję opisaną powyżej. Jeśli taki amortyzator się zepsuje, naprawa będzie dość trudna.
Faktem jest, że modele z pompowaniem podczas napraw nakładają się na przewody płynu hydraulicznego, które odpowiadają za zdrowie całej części. Przeprowadzenie takich napraw jest prawie niemożliwe bez interwencji specjalistów i specjalnego sprzętu. A zakup nowej części będzie kosztował kilkaset dolarów.
Eksperci zalecają używanie tylko oryginalnych komponentów do napraw i nie ufanie tanim podróbkom - w końcu spójność systemu i komponentów maszyny zależy od tego urządzenia. Nie wolno nam zapominać, że ubezpieczyciele, gdy zajdzie odpowiedni przypadek, interweniują w każdą procedurę weryfikacyjną, studiując wszystkie szczegóły w celu znalezienia przyczyny i, jeśli to możliwe, odmawiają zapłaty.
Samodzielny film o naprawie amortyzatorów:
VIDEO
Prawie każdy kierowca może naprawić rozpórki amortyzatorów, jeśli nie boi się brudnej pracy pod samochodem. Jednocześnie zaoszczędzisz sporo pieniędzy. W końcu, gdy tylko w zawieszeniu samochodu zaczną pojawiać się tępe nierówności podczas jazdy przez doły i wyboje, czas zająć się naprawą amortyzatorów.
Każdy producent samochodów stosuje własne rozwiązania konstrukcyjne, aby tłumić wibracje podczas ruchu pojazdu. Ale amortyzatory są obecne w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach osobowych.
Żywotność amortyzatora zależy od stylu jazdy pojazdu i jakości dróg. Na przykład wiele 10-letnich samochodów z Europy z przebiegiem ponad 200 tys. km przyjeżdża do nas na „rodzimych” amortyzatorach. A w naszych warunkach drogowych rzadka część zawieszenia wytrzymuje nawet 100 tysięcy kilometrów.
Na końcu tego artykułu znajdziesz wizualny samouczek wideo dotyczący naprawy kolumny amortyzatora samochodu VAZ 2110.
Poniżej porozmawiamy o głównych wadach amortyzatorów i o tym, jak można je naprawić ręcznie, z pewnymi umiejętnościami, narzędziami i chęcią zrobienia tego.
Główne awarie amortyzatorów to:
Swobodny ruch pręta w cylindrze,
Obecność uderzeń podczas ściskania lub rozciągania,
Wycieki oleju.
Znalezienie wszystkich tych problemów jest dość proste, nawet bez wyjmowania amortyzatorów z samochodu.
Aby określić osiągi amortyzatorów, konieczne jest kilkukrotne mocne dociśnięcie całym ciężarem ciała na błotniku lub zderzaku samochodu bezpośrednio nad każdym amortyzatorem po kolei. Jeśli po tym, jak samochód przestanie się kołysać, pojawią się dalsze pionowe drgania, to amortyzator jest uszkodzony. Zwykle sprawny węzeł przestaje się kołysać natychmiast po zatrzymaniu uderzenia.
Podobnie, uderzenia są wykrywane w rozpórce amortyzatora. Aby to zrobić, oprzyj się dłonią o górny punkt mocowania stojaka i poruszaj nim w górę iw dół, wykonując ostre rytmiczne naciski. Oddziaływania będą wyraźnie odczuwalne przy kontakcie.
Aby wykryć nieszczelności w amortyzatorach, wystarczy spojrzeć między koło a nadkole. Obrócenie koła w jedną stronę pomoże poprawić widoczność. Do tych celów jeszcze wygodniej jest skorzystać z otworu widokowego, wiaduktu lub windy.
Przeczytaj więcej o metodach sprawdzania stanu amortyzatorów samochodowych w naszym artykule, jak sprawdzić amortyzatory w samochodzie.
Naprawa kolumn amortyzatorów rozpoczyna się od ich demontażu. Usunięcie amortyzatorów zwykle nie sprawia problemów. Chyba że elementy złączne sprawią, że kierowca głośno przeklnie i zastosuje drastyczne środki („szlifierka” lub „pochodnia gazowa”).
Najczęściej jednak wystarczy oczyścić nakrętki i śruby z piasku i brudu, a następnie potraktować płynem WD-40. Po 20-30 minutach możesz przystąpić do demontażu.
Oto kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas demontażu amortyzatorów w celu ich późniejszej naprawy lub wymiany:
Często część samochodu, z której zdejmuje się amortyzator, musi być zawieszona na podnośniku. Pamiętaj, aby zamontować ograniczniki pod progiem lub dnem, aby samochód nie przesunął się przypadkowo podczas naprawy.
Aby uzyskać lepszy dostęp do dolnych mocowań amortyzatora, należy zdjąć odpowiednie koło.
Górne punkty mocowania rozpórek w większości samochodów znajdują się zwykle pod maską i w bagażniku.
W pojazdach z napędem na przednie koła przy demontażu bagażnika będziesz musiał więcej pracować. Złożoność pracy zależy od rodzaju amortyzatora.
Składane konstrukcje amortyzatorów są trudniejsze do demontażu na stelażu. Aby zdjąć taki zespół, będziesz musiał odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć zębatkę wraz z piastą.
Nierozłączne amortyzatory mają prostszą konstrukcję kolumny. W najniższym punkcie amortyzator jest wkładany do miski, gdzie jest mocowany jedną lub dwiema śrubami.
Górne mocowanie dla obu typów kolumn znajduje się zwykle pod maską (przy przednich amortyzatorach) oraz w bagażniku (z tyłu). Tutaj będziesz musiał dokręcić tylko dwie nakrętki.
Rozpórki amortyzatorów napędu na przednie koła są zwykle usuwane wraz ze sprężynami.
Aby ustalić przyczynę wadliwej kolumny amortyzatora napędu na przednie koła, najprawdopodobniej będzie musiał zostać całkowicie zdemontowany. Więcej informacji na temat demontażu, montażu i naprawy amortyzatora można znaleźć w samouczku wideo na końcu tego artykułu.
Opaski staną się niezbędnym narzędziem do demontażu amortyzatora. Ten ściągacz do sprężyn to mocny kołek z gwintem lewoskrętnym na jednym końcu i gwintem prawoskrętnym na drugim. Na końcu kołka znajduje się sześciokąt pod klucz. Zaciski są przykręcone do końców kołka (odpowiednio z lewym i prawym gwintem), które po ściśnięciu będą pewnie przylegać do zwojów sprężyny amortyzatora.
Do ściśnięcia sprężyny potrzebne są dwa z tych napinaczy.Są instalowane po przeciwnych stronach sprężyny. Ciągnięcie odbywa się poprzez naprzemienne obracanie kołków.
Gdy sprężyna jest wystarczająco ściśnięta, aby mogła swobodnie „chodzić” w zębatce, można odkręcić górną nakrętkę, zdjąć łożysko oporowe z gumowym zderzakiem i ostrożnie wyjąć sprężynę.
Po dokładnym sprawdzeniu może się okazać, że przyczyną pukania jest zużyty odbojnik gumowy. Gdy łożysko podporowe ulega awarii, obserwuje się ciasny obrót ze zgrzytem.
Składany amortyzator odkręcany jest od korpusu za pomocą specjalnego klucza. Niektórzy kierowcy z powodzeniem wykonują tę pracę za pomocą młotka i odpowiedniego stalowego pręta.
Po wymianie uszkodzonych części kolumnę amortyzatora należy zmontować w odwrotnej kolejności.
Gdy górna nakrętka jest dobrze dokręcona, sprężyna musi być powoli zwalniana do stanu roboczego. Ważne jest, aby pierwsze zakręty wpadały w swoje szczeliny, które uniemożliwiają jej przesuwanie się.
Następnie pozostaje zamontować rozpórkę amortyzatora na miejscu, przykręcić koło i opuścić samochód.
Siłowniki amortyzatora należy naprawiać bez pośpiechu i zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Szczególnie ostrożnie i ostrożnie należy ściskać i rozluźniać sprężyny. Wówczas naprawa odbędzie się bez uszkodzeń samochodu i obrażeń ludzi. A auto po naprawie amortyzatorów będzie jeździło płynnie i cicho.
VIDEO
Amortyzator samochodowy to specjalne urządzenie przeznaczone do tłumienia (zmiękczania) różnego rodzaju wibracji, wstrząsów lub wstrząsów, które mogą być przenoszone z drogi przez zawieszenie na karoserię, innymi słowy, aby zapewnić stałą przyczepność kół do nawierzchnia drogi.
Częstym problemem współczesnego kierowcy jest awaria lub awaria zawieszenia samochodu.
Dlatego naprawę tego urządzenia należy rozpocząć od diagnostyki, renowacji lub naprawy amortyzatorów, które są głównym elementem zawieszenia.
Dziś postaramy się odpowiedzieć na pytanie: Jak naprawić amortyzator samochodowy?
Zanim zaczniesz naprawiać lub przebudowywać tylne lub przednie amortyzatory, musisz poznać ich konstrukcję.
Amortyzator samochodowy składa się z następujących głównych części:
korpus (z oczkiem);
łodyga wyposażona w osłonkę i ucho mocujące;
tłok, zawory (sprężania i odrzutu) i pierścienie;
cylinder z zaworami;
elementy uszczelniające;
łącznik - nakrętki
Aby uzyskać pełniejszy schemat urządzenia amortyzującego (na przykład VAZ 2106), zobacz schemat:
Wymiana amortyzatorów odbywa się tylko parami, co oznacza, że jeśli jeden stojak stanie się bezużyteczny, to należy wymienić oba amortyzatory. Jeżeli mówimy o naprawie lub odbudowie amortyzatora, to takie prace wykonujemy zgodnie ze stwierdzoną usterką lub awarią zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu.
Aby naprawić amortyzator, przygotuj wszystkie niezbędne materiały i narzędzia:
nowy wkład do amortyzatora;
klucz do stojaka;
wsparcie dlaO
jastrychy;
zestaw narzędzi dla kierowcy
Przygotowując wszystko, czego potrzebujesz, możesz bezpiecznie przejść do głównego etapu pracy.
Zgodnie ze środkami bezpieczeństwa montujemy samochód na przygotowanych kozłach, przestrzegając prawidłowego ustawienia.
Za pomocą klucza kolumnowego odkręć śruby mocujące na dźwigni i nakrętkę na trzpieniu. Zdejmujemy mocowania i wyjmujemy amortyzator z dnem. Jeśli wszystkie elementy mocujące zostaną prawidłowo odkręcone, amortyzator można łatwo zdjąć. Nie zapomnij usunąć gwintów wewnętrznych!
Należy pamiętać, że w pojazdach z napędem na przednie koła amortyzator jest połączony ze sprężyną. Dlatego w celu bezbolesnego usunięcia należy najpierw odłączyć go od sprężyny. Do tego nadają się dla nas opaski śrubowe.
Po zdemontowaniu amortyzatora wyjmujemy jego części wewnętrzne, w szczególności stary wkład i montujemy nowy, dokręcamy nakrętką.
Po wymianie wkładu wszystkie opisane czynności wykonujemy tylko w odwrotnej kolejności. Po skończonej pracy jedziemy autem na stację serwisową, aby wyregulować camber-toe-in.
Często podczas odnawiania lub naprawy amortyzatorów eksperci doradzają diagnozowanie stanu głównych elementów zawieszenia samochodu - przewodów hamulcowych, bloków, drążków kierowniczych i zębatek.
Naprawa i renowacja amortyzatorów odbywa się natychmiast po wykryciu usterek i awarii, ale ich całkowita wymiana odbywa się co 3 lata.
Aby wydłużyć żywotność naprawianych amortyzatorów, zalecamy przestrzeganie prostych zasad:
Nie używaj podnoszenia zawieszenia samochodu w dostawach, aby zapobiec uszkodzeniu drążka amortyzatora. Aby podnieść nadwozie, lepiej zainstalować amortyzatory o odpowiednim rozmiarze;
Unikaj jazdy ze zbyt dużą prędkością i po złych drogach. Ostatecznie prowadzi to tylko do szybkiego zużycia amortyzatorów i zawieszenia jako całości;
Zimą w niskich temperaturach olej w amortyzatorach wymaga wstępnego podgrzania. Rozpoczęcie ruchu powinno odbywać się na niskich biegach i przy małej prędkości.
Przestrzegając zasad działania, przeprowadzając terminową diagnostykę, renowację lub naprawę amortyzatorów samochodowych, możesz znacznie wydłużyć ich żywotność.
Przydatne wideo na ten temat:
VIDEO
VIDEO
Skąd wiesz, kiedy nadszedł czas, aby zmienić swoje stanowisko? A czy jest to możliwe i jak naprawić kolumnę amortyzatora własnymi rękami?
Niezależnie od konstrukcji i rodzaju amortyzatora, konstrukcyjnie składają się z kilku głównych jednostek. W samochodzie osobowym głównym elementem jest oczywiście wysprzęglik, który w swojej konstrukcji posiada specjalne ucha do mocowania. Cylinder zawiera specjalny płyn hydrauliczny, który może być używany zarówno samodzielnie, jak i zmieszany z gazem.
Właśnie tam, wewnątrz cylindra roboczego, znajduje się tłoczysko. Tłok posiada system zaworów. Zawory mają na celu wpuszczenie płynu hamulcowego do wolnej części cylindra podczas pracy amortyzatora. Za pomocą drążka amortyzator mocowany jest do karoserii, a za pomocą cylindra mocowany jest do zawieszenia.
Aby zapewnić ochronę cylindra i pręta, na amortyzator należy założyć specjalną obudowę. Aby podczas pracy płyn hamulcowy nie wylewał się, zapewniony jest mankiet z tuleją prowadzącą. Każdy amortyzator posiada taki zestaw części. Różnice mogą dotyczyć liczby elementów dodatkowych oraz ilości płynu hamulcowego w cylindrze.
Przed naprawą należy przeprowadzić jakiś przegląd. Faktem jest, że jeśli amortyzator jest nierozłączny, prawdopodobnie nie będziesz w stanie samodzielnie wymienić lub naprawić. A jeśli zauważysz różne elementy złączne, nakrętki i śruby, oznacza to, że możesz sobie z tym poradzić.
Fajna rada: skoro trzeba było wspinać się pod autem, przy okazji zrób diagnostykę pozostałych elementów zawieszenia. Dokładnie sprawdź każdy szczegół pod kątem zewnętrznych uszkodzeń mechanicznych, sprawdź wszystkie połączenia.
Przed przystąpieniem do naprawy kolumny amortyzatora własnymi rękami, pierwszym krokiem jest zamontowanie samochodu na kozach bezpieczeństwa. W przypadku, gdy jest dziura, oczywiście wygodniej będzie z niej korzystać. W takim przypadku naprawa rozpórek amortyzatora odbywa się przy braku specjalnego dołu.
Kozy bezpieczeństwa muszą być prawidłowo zainstalowane, ponieważ bezpośrednio od tego zależy Twoje bezpieczeństwo podczas pracy. Ważne jest, aby wiedzieć, że naprawa stojaków jest zawsze przeprowadzana tylko parami. Bierzemy specjalny klucz zębatkowy i odkręcamy dźwignię, która znajduje się na nakrętce trzpienia. Jeśli czynność jest prawidłowa, amortyzator powinien opaść.
Następnie zajmujemy się odkręcaniem gwintu wewnętrznego. W przypadku prac naprawczych w pojazdach z napędem na przednie koła, ważnym punktem jest obecność sprężyny, z którą połączona jest kolumna. W takim przypadku konieczne jest uwolnienie z niego amortyzatora za pomocą wcześniej przygotowanych listew. Pod wpływem tego mechanizmu i wysiłków twoich wysiłków sprężyna nadaje się sama (sprężyna nie jest całkowicie usunięta, wystarczy ją lekko dokręcić za pomocą mechanizmu sprzęgającego).
Następnie otrzymujemy cały farsz (elementy składowe) z rury stojaka. Nie jest to trudne, w trakcie pracy będzie to jasne. W oczyszczoną rurkę wkładamy nowy wkład i dokręcamy mechanizm nakrętką. Po zamontowaniu wkładu i dokręceniu nakrętki możliwy jest montaż amortyzatora, wykonując poprzednie czynności tylko w odwrotnej kolejności. Wskazane jest, po naprawie stojaków własnymi rękami, postawienie diagnozy załamania się zbieżności. Ale tutaj nie możesz się obejść bez wizyty na stacji paliw.
Więc na koniec chcę podkreślić, że naprawa amortyzatora we własnym zakresie to nie tylko oszczędność kosztów (od dawna nie jest tajemnicą, że stacje obsługi obciążają kosztami pracy i kosztami części zamiennych, zwłaszcza jeśli chodzi o złożoną pracę), ale także możliwość lepszego przestudiowania swojego samochodu.
Na koniec życzę wszystkim doświadczonym i początkującym kierowcom powodzenia w naprawie zawieszenia i jego elementów.
Nagranie pokazuje proces wymiany amortyzatorów samochodowych.
VIDEO
Tak? i jak na to zareagować?
Amortyzatory do VAZ są hydrauliczne, więc nie są zagrożone wyciekiem gazu, a w rezultacie awarią (jak w gazowo-hydraulicznych)
a jak wiadomo amortyzatory olejowe są zazwyczaj jednorurowe
a tłok o średnicy 30 mm nie wydaje się być włożony do dwururowego
Spróbuję to rozbić. Tylko staraj się nie krzyczeć jak szalony. Nie robią cofki gazowej, więc piszą, że to ich zaleta (gaz nie wyjdzie) . Mogę ci powiedzieć dlaczego!
Mają już dość problemów, a potem zaczną: albo pręty wychodzą z różnymi prędkościami, potem jeden wychodzi, drugi nie wychodzi. Łatwo je zagazować! Ale lepiej zainstalować od razu i będzie mniej pytań (swoją drogą, co robię, jeśli zadają)
Twój cytat „a jak wiesz, amortyzatory olejowe są zwykle jednorurowe” - nie prawda . W rurkach zawsze obecny jest gaz (wymagane nadciśnienie, wystarczająco wysokie dla amortyzatorów - 30 atm) oraz olej
Podwójne tuby mogą zawierać Ciśnienie atmosferyczne - to amortyzator olejowy s i nadciśnienie (zwykle azot) – Są to dwururowy olej napędowy.
W zależności od średnicy tłoków SS-20: 30 mm są umieszczone w tylnych amortyzatorach, a z przodu odpowiednio 30 mm i 32 mm.
Dziś, gdy większość floty samochodów osobowych zajmują samochody produkcji zagranicznej, rynek części zamiennych również bardzo się rozwinął. Nie ostatnie miejsce w nim zajmują amortyzatory do samochodów – jeden z najważniejszych elementów zawieszenia.
Amortyzatory to najbardziej „szczęśliwe” ze wszystkich części zawieszenia – mają za zadanie nie tylko tłumić wszelkie drgania w łańcuchu: droga – zawieszenie – nadwozie, ale także odgrywają ważną rolę w procesie przyczepności kół, hamowania i stabilności pojazdu. Chociaż, według błędnej opinii wielu początkujących kierowców, głównym zadaniem amortyzatorów jest stworzenie komfortowych warunków jazdy w samochodzie.
Przede wszystkim z diagnozą amortyzatorów i zrozumieniem istoty ich pracy. Nie ma powodu do paniki, gdy nagle, bez wyraźnego powodu, stwierdzasz: tylny amortyzator skrzypi, przedni amortyzator przecieka. Ale ostatnio z TO i wszystko było w porządku. Wręcz przeciwnie, dobrze, że zwróciłeś uwagę na nietypowe zachowanie swojego samochodu. Zasada diagnostyczna „dobre pukanie się pokaże” nigdy nie zawiodła kierowcy.
Drugim etapem amortyzatora epickiego jest bezpośrednia naprawa amortyzatora. Rozważano już opcje naprawy, ale ich przywołanie nie będzie zbyteczne. Pierwszym pragnieniem początkującego kierowcy jest udanie się do serwisu, gdzie jak sądzi, szybko i sprawnie naprawi amortyzatory.
A pierwszą czynnością doświadczonego kierowcy jest zapoznanie się z Instrukcją Obsługi i podjęcie decyzji, jaki posiada amortyzator. W rzeczywistości, zgodnie z zasadami dzisiejszej motoryzacji, prawie 90% samochodów jest wyposażonych w nierozłączne amortyzatory, co oznacza, że nie przewiduje się naprawy tych amortyzatorów. Ale to właśnie tam z nimi dobre drogi i amortyzatory służą do 5 lat lub dłużej.
VIDEO
Tak więc doświadczony kierowca zaczyna rozważać opcję - naprawa amortyzatora zrób to sam. I dobrze, jeśli nie ma amortyzatora z pompowaniem. To rodzaj amortyzatorów ze zmianą ciśnienia gazu, co pozwala na zmianę osiągów w przypadku dużego obciążenia samochodu.
Faktem jest, że często jako opcja dodatkowa prezentowane są amortyzatory z pompowaniem. I doskonale wykonują swoją pracę do momentu porażki. I tu zaczyna się nieprzyjemna passa dla właściciela samochodu. Naprawa amortyzatorów z pompowaniem polega na zatkaniu przewodów płynu hydraulicznego i zamontowaniu tylnych kolumn jak zwykle, bez dodatków.
Koszt nowego nadmuchiwanego amortyzatora to setki dolarów. Czy to naprawa amortyzatorów gazowych. W zasadzie naprawa amortyzatorów gazowych niewiele różni się od naprawy mechanizmów hydraulicznych. Można to zrobić własnymi rękami za pomocą specjalnego sprzętu.
Co do renowacji amortyzatorów. Nie chcę kwestionować umiejętności mechaników samochodowych, ale istnieje coś takiego jak „głos ludu”. Można to usłyszeć na różnych forach motoryzacyjnych, gdzie ludzie dzielą się swoimi wrażeniami i doświadczeniami. Przywrócenie amortyzatorów rozważa się na nich wyłącznie z negatywnego punktu widzenia.
Uszkodzony amortyzator nie jest częścią zamienną, na której należy oszczędzać, a oszczędności są wątpliwe, ponieważ gwarancja przebiegu zregenerowanego amortyzatora jest minimalna.
VIDEO
Biorąc pod uwagę znaczenie zadań wykonywanych przez amortyzatory w samochodzie, zdecydowanie zaleca się, aby naprawiać tylko amortyzatory nadające się do naprawy i tylko przy użyciu oryginalnych części. Naprawa lub renowacja nierozłącznych amortyzatorów to wątpliwe wyjście.
Ponadto kategorycznie nie jest rekomendowany przez producenta. I nie zapominaj - ubezpieczyciele w przypadku zdarzenia objętego ubezpieczeniem wykorzystują wszelkie ingerencje w oryginalną konstrukcję jako powód odmowy wypłaty.
Wymiana niesprawnego amortyzatora na nowy nie jest tania, ale otrzymujesz gwarancję na co najmniej 3-4 lata w trybie prawidłowej eksploatacji auta.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Powodzenia dla miłośników samochodów.
VIDEO
