Kolejna usterka to uszkodzenie trzpienia, uszczelek, zaworów wewnątrz zębatki. Na rynku dostępna jest szeroka gama części zamiennych do naprawy zdejmowanych amortyzatorów. Ponadto doświadczony miłośnik samochodów nigdy nie wyrzuca starych części zamiennych, ale stara się je naprawiać.Ponadto zawsze można z nich wydobyć nadające się do obróbki części.
Wskazówka: cały proces demontażu amortyzatora należy sfotografować. Pozwoli to uniknąć problemów z montażem.
Ważne jest, aby zadbać o czystość montażu, wnikanie brudu lub stałych cząstek metalu szybko uszkodzi zregenerowany amortyzator.
Wszystkie części muszą być dokładnie sprawdzone.
VIDEO
Jeśli posiadasz podstawowe informacje o tym, jak działają Twoje amortyzatory, możesz zaoszczędzić na ich wymianie. Większość modeli stojaków można naprawiać, a komponenty są kupowane po rozsądnych cenach lub wykonywane niezależnie.
Artykuł na temat naprawy amortyzatorów samochodowych - rodzaje awarii, metody rozwiązywania problemów. Na końcu artykułu - film o samodzielnej naprawie amortyzatorów.
Treść artykułu:
urządzenie amortyzujące
Żywotność
Typowe awarie
Diagnostyka
Wideo naprawy amortyzatorów DIY
Amortyzator samochodowy to urządzenie, które pochłania wibracje lub różne wstrząsy, które przechodzą z jezdni na nadwozie. Takie drgania różnych systemów są tłumione przez tłoki pracujące w lepkich mediach. Dzięki takim mediom zmniejsza się amplituda oscylacji.
Współcześni kierowcy często mają do czynienia z całkowitą awarią lub awarią układu zawieszenia, którego głównymi częściami są amortyzatory. Dlatego wymagana jest pilna naprawa, która uratuje właściciela samochodu przed dalszymi komplikacjami. Takie naprawy należy rozpocząć od szczegółowej diagnozy.
Amortyzatory są przednie i tylne. Aby naprawić takie krytyczne części, niezbędna jest szczegółowa znajomość samego projektu.
Nowoczesny amortyzator to złożone urządzenie składające się z różnych części. Amortyzatory wymieniane są wyłącznie parami. W przypadku uszkodzenia lub awarii jednego bagażnika, właściciel samochodu będzie musiał zmienić oba. W procesie renowacji lub naprawy amortyzatora należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu. Wykryta usterka wymaga dokładnego przestudiowania i podjęcia odpowiednich decyzji.
Należy odpowiednio przygotować proces naprawy amortyzatora. Będzie to wymagało następujących narzędzi i materiałów:
zestaw samochodowy;
jastrychy;
wspieranie kóz;
klucz do stojaka;
nowy wkład.
Po przygotowaniu wymienionych urządzeń można bezpośrednio rozpocząć prace naprawcze.
Obecne przepisy bezpieczeństwa wymagają, aby pojazd był montowany na prefabrykowanych kozłach. W takim przypadku muszą być ustawione poprawnie. Śruby mocujące dźwignię i nakrętkę trzpienia są odkręcane, następnie łączniki są usuwane, a amortyzator jest usuwany. W przypadku prawidłowego odkręcenia mocowań demontaż amortyzatora jest dość łatwy, ale nie możemy zapomnieć o wykręceniu gwintu wewnętrznego.
Po zakończeniu demontażu amortyzatora możesz wyjąć z niego części wewnętrzne. Najpierw usuwa się stary wkład, w miejsce którego montuje się nowy i dokręca nakrętką. Po wymianie wkładu możesz przywrócić amortyzator na swoje miejsce, wykonując opisane czynności.
Po zakończeniu naprawy pojazd należy wysłać do serwisu w celu regulacji geometrii kół. Eksperci doradzają również przy naprawie lub renowacji amortyzatorów w celu wykonania diagnostyki i sprawdzenia głównych elementów zawieszenia samochodu, w tym drążków kierowniczych, przewodów hamulcowych, zębatek, klocków.
Jak każdy produkt lub część, amortyzatory mają swój własny okres użytkowania i wymiany.Renowację lub naprawę urządzenia należy przeprowadzić niezwłocznie po wykryciu awarii i nieprawidłowego działania. Jeśli chodzi o ich całkowitą wymianę, przeprowadza się ją co trzy lata.
Aby wydłużyć żywotność, zaleca się następujące proste zasady:
odmówić użycia dostaw do podnoszenia zawieszenia, które mogą uszkodzić drążek amortyzatora;
unikaj dużych prędkości podczas jazdy po uszkodzonych drogach;
zimą podgrzej olej znajdujący się w amortyzatorach.
Decydując się na podniesienie karoserii auta trzeba zadbać o zamontowanie amortyzatorów o odpowiednim rozmiarze. Nieumiejętne prowadzenie może spowodować szybkie zużycie nie tylko amortyzatorów, ale całego zawieszenia. A zimą, aby zacząć się poruszać, musisz używać niskiej prędkości i niskich biegów.
Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych zasad eksploatacji, terminowej diagnostyki, a także naprawy lub renowacji amortyzatorów, możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności całego pojazdu. Prace naprawcze przeprowadzane są zgodnie z charakterem wykrytej usterki. Nie zapomnij o innowacyjnych nierozłącznych próbkach amortyzatorów, których nie można naprawić.
Każdy kierowca z doświadczeniem zna typowe awarie tego urządzenia. Jeśli wycieka olej, oznacza to obniżenie ciśnienia uszczelnienia trzpienia, co może spowodować całkowitą utratę wydajności części.
Powinieneś także uważać, jeśli gra pojawia się podczas odbicia lub kompresji. Konsekwencje będą takie same jak w przypadku uszkodzonych zaworów. Urządzenie nie będzie już mogło pełnić swoich bezpośrednich funkcji, a samochód podczas jazdy będzie wydawał stukania, dudnienie i inne nieprzyjemne dźwięki. Jazda takim autem jest nie tylko niewygodna, ale także dość niebezpieczna.
Od zewnętrznych uszkodzeń można odróżnić pęknięcia oczu lub wgniecenia na obudowach. Takie drobne problemy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, a nawet wpływać na podwozie. Po znalezieniu jakichkolwiek oznak takiego uszkodzenia zębatka jest usuwana i zwalniana ze sprężyny.
Najlepszym sposobem na wykrycie problemów z amortyzatorami jest sprawdzenie stabilności samego samochodu, zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach. Właściciel powinien zwracać uwagę na to, jak jego „żelazny koń” reaguje na wyboje lub doły i jak szybko przywraca równowagę po uderzeniu w takie wyboje.
W przypadku wykrycia nawet najmniejszych odchyleń konieczne jest szczegółowe zbadanie amortyzatorów. Analizując stan ochrony należy sprawdzić pylniki. Do takich celów wykorzystywane są wiadukty lub specjalne doły, pozwalające na inspekcję zarówno przednich, jak i tylnych amortyzatorów od dołu.
Jeśli pylniki są podarte lub nawet lekko uszkodzone, lepiej zainstalować nową ochronę. To właśnie pylniki odpowiadają za ochronę amortyzatorów przed drobnymi cząsteczkami brudu w otworach, co z czasem prowadzi do różnego rodzaju awarii lub uszkodzeń. Jeśli amortyzator zostanie pozbawiony takiej ochrony, jego żywotność znacznie się skróci.
Biorąc pod uwagę główną funkcję amortyzatorów - aby ograniczyć toczenie się samochodu na nierównych nawierzchniach, dość łatwo jest określić usterkę. Główną oznaką awarii tego urządzenia jest wzrost drgań i pojawienie się dodatkowego hałasu, którego wcześniej nie odczuwano.
Jeśli koła samochodu wpadną do dołu, słychać odgłos wbijania, który jest również uważany za dodatkową oznakę awarii. Możesz więc dowiedzieć się o konieczności wcześniejszej wymiany lub naprawy amortyzatorów. Wymagane jest jednak bardziej szczegółowe zbadanie problemu.
Najpierw konieczna jest wizualna kontrola części i jej dokładne zbadanie. W przypadku stwierdzenia tłustej smugi konieczne jest przeprowadzenie naprawy i przywrócenie amortyzatora do stanu roboczego.Należy zauważyć, że proces diagnozowania tego urządzenia na stoisku jest dość skomplikowanym zadaniem, dlatego wiele osób próbuje od razu zakupić nowe amortyzatory lub samodzielnie naprawić stojaki za pomocą zestawu naprawczego.
Amortyzator jest uważany za element eksploatacyjny, który po trzech latach należy wymienić. Zły stan rosyjskich dróg skraca ten czas kilkukrotnie – zawieszenie psuje się znacznie wcześniej niż w czasie określonym przez producenta. Nie należy jednak z góry rozpaczać, a także wyrzucać złamanej części. Jeśli amortyzatora nie można naprawić, zawsze można go wymienić.
Przed wyborem metody należy wziąć pod uwagę kilka czynników, w tym koszt nowej części - jeśli kosztuje ona właściciela samochodu tyle, co naprawa, nie należy brudzić sobie rąk. Ponadto naprawa wymaga pewnych umiejętności. Pamiętaj też, że przebudowany amortyzator nie potrwa długo.
Ogólnie rzecz biorąc, amortyzator to wielofunkcyjna część, która odpowiada nie tylko za tłumienie drgań nadwozia, ale także za hamowanie. Zapewnia stabilność pojazdu. Dlatego dobrze zrozumiawszy istotę działania takiego urządzenia, kierowca będzie w stanie zrozumieć problem na czas i podjąć właściwe decyzje, aby go wyeliminować. Nawet po przejściu przez konserwację amortyzatory mogą nagle skrzypieć lub przeciekać, dlatego należy je stale monitorować.
Większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w tak zwane nierozłączne amortyzatory. Oznacza to, że są nie do naprawienia. W przeciwieństwie do składanych odpowiedników mają pięcioletni okres gwarancji. A na autostradach wysokiej jakości wytrzymają dłużej.
Są też amortyzatory z pompowaniem. W takich modelach zmieniono doładowanie gazu, które powoduje restrukturyzację osiągów, jeśli samochód jest poddawany dużym obciążeniom. Działają idealnie aż do zerwania, wykonując dodatkową opcję opisaną powyżej. Jeśli taki amortyzator ulegnie awarii, naprawa będzie dość trudna.
Faktem jest, że modele z pompowaniem podczas naprawy blokują przewody płynu hydraulicznego, które odpowiadają za zdrowie całej części. Przeprowadzenie takich napraw jest prawie niemożliwe bez interwencji specjalistów i specjalnego sprzętu. A zakup nowej części będzie kosztował kilkaset dolarów.
Eksperci zalecają używanie tylko oryginalnych komponentów do napraw i nie ufanie tanim podróbkom - w końcu spójność systemu i komponentów maszyny zależy od tego urządzenia. Nie wolno nam zapominać, że ubezpieczyciele interweniują w każdą procedurę weryfikacyjną, w przypadku odpowiedniego przypadku, studiując wszystkie szczegóły w celu znalezienia przyczyny i, jeśli to możliwe, odmowy zapłaty.
Wideo naprawy amortyzatorów „zrób to sam”:
VIDEO
Prawie każdy kierowca może naprawić rozpórki amortyzatorów, jeśli nie boi się brudnej pracy pod samochodem. Pozwoli ci to również zaoszczędzić sporo pieniędzy. Wszakże gdy tylko w zawieszeniu samochodu podczas jazdy po dołach i wybojach zaczną pojawiać się głuche uderzenia, czas zająć się naprawą amortyzatorów.
Każdy producent samochodów stosuje własne rozwiązania konstrukcyjne, aby tłumić wibracje podczas jazdy. Ale amortyzatory są obecne w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach.
Żywotność amortyzatora zależy od stylu jazdy samochodu i jakości dróg. Na przykład wiele 10-letnich samochodów z Europy z przebiegiem ponad 200 000 km przyjeżdża do nas z „rodzimymi” amortyzatorami. A w naszych warunkach drogowych rzadka część zawieszenia żyje do 100 tysięcy kilometrów.
Na końcu tego artykułu znajdziesz wizualny samouczek wideo dotyczący naprawy kolumny amortyzatora samochodu VAZ 2110.
Poniżej porozmawiamy o głównych wadach amortyzatorów i o tym, jak można je naprawić własnymi rękami, z pewnymi umiejętnościami, narzędziami i chęcią zrobienia tego.
Główne awarie amortyzatorów to:
Swobodny ruch pręta w cylindrze,
Obecność uderzeń podczas ściskania lub rozciągania,
Wycieki oleju.
Znalezienie wszystkich tych problemów jest dość proste, nawet bez wyjmowania amortyzatorów z samochodu.
Aby określić osiągi amortyzatorów, konieczne jest kilkukrotne mocne dociśnięcie całym ciężarem ciała na błotniku lub zderzaku samochodu bezpośrednio nad każdym amortyzatorem po kolei. Jeśli po tym, jak samochód przestanie się kołysać, pojawią się dalsze pionowe drgania, to amortyzator jest uszkodzony. Zwykle sprawny węzeł przestaje się kołysać natychmiast po zatrzymaniu uderzenia.
Podobnie, uderzenia są wykrywane w rozpórce amortyzatora. Aby to zrobić, oprzyj się dłonią o górny punkt mocowania stojaka i poruszaj nim w górę iw dół, wykonując ostre rytmiczne naciski. Oddziaływania będą wyraźnie odczuwalne przy kontakcie.
Aby wykryć nieszczelności w amortyzatorach, wystarczy spojrzeć między koło a nadkole. Obrócenie koła w jedną stronę pomoże poprawić widoczność. Do tych celów jeszcze wygodniej jest skorzystać z otworu widokowego, wiaduktu lub windy.
Przeczytaj więcej o metodach sprawdzania stanu amortyzatorów samochodowych w naszym artykule, jak sprawdzić amortyzatory w samochodzie.
Naprawa kolumn amortyzatorów rozpoczyna się od ich demontażu. Usunięcie amortyzatorów zwykle nie sprawia problemów. Chyba że elementy złączne sprawią, że kierowca głośno przeklnie i zastosuje drastyczne środki („szlifierka” lub „pochodnia gazowa”).
Najczęściej jednak wystarczy oczyścić nakrętki i śruby z piasku i brudu, a następnie potraktować płynem WD-40. Po 20-30 minutach możesz przystąpić do demontażu.
Oto kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas demontażu amortyzatorów w celu ich późniejszej naprawy lub wymiany:
Często część samochodu, z której zdejmuje się amortyzator, musi być zawieszona na podnośniku. Pamiętaj, aby zamontować ograniczniki pod progiem lub dnem, aby samochód nie przesunął się przypadkowo podczas naprawy.
Aby uzyskać lepszy dostęp do dolnych mocowań amortyzatora, należy zdjąć odpowiednie koło.
Górne punkty mocowania rozpórek w większości samochodów znajdują się zwykle pod maską i w bagażniku.
W pojazdach z napędem na przednie koła przy demontażu bagażnika będziesz musiał więcej pracować. Złożoność pracy zależy od rodzaju amortyzatora.
Składane konstrukcje amortyzatorów są trudniejsze do demontażu na stelażu. Aby zdjąć taki zespół, będziesz musiał odkręcić nakrętkę piasty i zdjąć zębatkę wraz z piastą.
Nierozłączne amortyzatory mają prostszą konstrukcję kolumny. W najniższym punkcie amortyzator jest wkładany do miski, gdzie jest mocowany jedną lub dwiema śrubami.
Górne mocowanie dla obu typów kolumn znajduje się zwykle pod maską (przy przednich amortyzatorach) oraz w bagażniku (z tyłu). Tutaj będziesz musiał dokręcić tylko dwie nakrętki.
Rozpórki amortyzatorów napędu na przednie koła są zwykle usuwane wraz ze sprężynami.
Aby ustalić przyczynę wadliwej kolumny amortyzatora napędu na przednie koła, najprawdopodobniej będzie ona musiała zostać całkowicie zdemontowana. Więcej informacji na temat demontażu, montażu i naprawy amortyzatora można znaleźć w samouczku wideo na końcu tego artykułu.
Opaski staną się niezbędnym narzędziem do demontażu amortyzatora. Ten ściągacz do sprężyn to mocny kołek z gwintem lewoskrętnym na jednym końcu i gwintem prawoskrętnym na drugim. Na końcu kołka znajduje się sześciokąt pod klucz. Zaciski są przykręcone do końców kołka (odpowiednio z lewym i prawym gwintem), które po ściśnięciu będą pewnie przylegać do zwojów sprężyny amortyzatora.
Do ściśnięcia sprężyny potrzebne są dwa z tych napinaczy.Montowane są po przeciwnych stronach sprężyny. Dokręcanie odbywa się poprzez naprzemienne obracanie kołków.
Gdy sprężyna zostanie wystarczająco ściśnięta, aby swobodnie „chodzić” w zębatce, będzie można odkręcić górną nakrętkę, zdjąć łożysko oporowe z gumowym ogranicznikiem i ostrożnie wyjąć sprężynę.
Po dokładnym sprawdzeniu może się okazać, że przyczyną pukania jest zużyty odbojnik gumowy. Gdy łożysko podporowe ulega awarii, obserwuje się ciasny obrót ze zgrzytem.
Składany amortyzator odkręcany jest od korpusu za pomocą specjalnego klucza. Niektórzy kierowcy z powodzeniem radzą sobie z tą pracą za pomocą młotka i odpowiedniego stalowego pręta.
Po wymianie uszkodzonych części, zmontuj kolumnę amortyzatora w odwrotnej kolejności.
Gdy górna nakrętka jest dobrze dokręcona, sprężyna musi być powoli rozciągnięta do stanu roboczego. Ważne jest, aby pierwsze zwoje wpadały w ich gniazda, co zapobiega ich przemieszczeniu.
Następnie pozostaje zamontować rozpórkę amortyzatora na miejscu, przymocować koło i opuścić samochód.
Naprawa kolumn amortyzatora powinna być przeprowadzona bez pośpiechu zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Szczególnie ostrożnie i ostrożnie należy ściskać i odprężać sprężyny. Wówczas naprawa odbędzie się bez uszkodzeń samochodu i obrażeń ludzi. A auto po naprawie amortyzatorów będzie jeździło płynnie i cicho.
VIDEO
Amortyzator samochodowy to specjalne urządzenie przeznaczone do tłumienia (zmiękczania) różnego rodzaju wibracji, wstrząsów lub wstrząsów, które mogą być przenoszone z drogi przez zawieszenie na karoserię, innymi słowy, aby zapewnić stałą przyczepność kół do jezdnia.
Częstym problemem, z którym boryka się współczesny kierowca, jest awaria lub awaria zawieszenia samochodowego.
Dlatego naprawę tego urządzenia należy rozpocząć od diagnozy, renowacji lub naprawy amortyzatorów, które są głównym elementem zawieszenia.
Dziś postaramy się odpowiedzieć na pytanie: Jak naprawić amortyzator samochodowy?
Zanim zaczniesz naprawiać lub odnawiać tylne lub przednie amortyzatory, musisz zrozumieć ich konstrukcję.
Amortyzator samochodowy składa się z następujących głównych części:
korpus (z oczkiem);
pręt wyposażony w obudowę i ucho montażowe;
tłok, zawory (sprężania i odrzutu) i pierścienie;
cylinder z zaworami;
elementy uszczelniające;
łącznik - nakrętki
Aby uzyskać pełniejszy schemat urządzenia amortyzującego (na przykładzie VAZ 2106), zobacz schemat:
Amortyzatory wymieniane są tylko parami, co oznacza, że jeśli jedna kolumna stała się bezużyteczna, to obie muszą zostać wymienione. Jeżeli mówimy o naprawie lub odbudowie amortyzatora, to takie prace wykonujemy zgodnie ze stwierdzoną usterką lub awarią zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu.
Aby naprawić amortyzator, przygotuj wszystkie niezbędne materiały i narzędzia:
nowy wkład amortyzatora;
klucz do stojaka;
odniesienie doO
jastrychy;
zestaw narzędzi dla kierowców;
Przygotowując wszystko, czego potrzebujesz, możesz bezpiecznie przejść do głównego etapu pracy.
Zgodnie ze środkami bezpieczeństwa montujemy samochód na przygotowanych kozach, przestrzegając prawidłowego ich ustawienia.
Za pomocą klucza do montażu w stojaku odkręć śruby mocujące na dźwigni i nakrętkę na trzpieniu. Usuwamy zapięcia i wyjmujemy amortyzator od spodu. Jeśli wszystkie elementy mocujące zostaną prawidłowo odkręcone, amortyzator jest usuwany w dość prosty sposób. Nie zapomnij usunąć gwintu wewnętrznego!
Należy pamiętać, że w pojazdach z napędem na przednie koła amortyzator jest połączony ze sprężyną. Dlatego do bezbolesnego usunięcia należy najpierw odłączyć go od sprężyny. Do tego nadają się dla nas opaski śrubowe.
Po zdemontowaniu amortyzatora wyjmujemy jego części wewnętrzne, w szczególności stary wkład i montujemy nowy, dokręcamy nakrętką.
Po wymianie wkładu wszystkie opisane czynności wykonujemy tylko w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu prac odjeżdżamy autem do serwisu w celu regulacji geometrii kół.
Często podczas odnawiania lub naprawy amortyzatorów eksperci doradzają diagnozowanie stanu głównych elementów zawieszenia samochodowego - przewodów hamulcowych, bloków, drążków kierowniczych i zębatek.
Naprawa i renowacja amortyzatorów odbywa się po wykryciu awarii i awarii, ale ich całkowita wymiana odbywa się raz na 3 lata.
Aby wydłużyć żywotność naprawianych amortyzatorów, zalecamy przestrzeganie prostych zasad:
Nie używaj podnośnika zawieszenia samochodu z dostawami, aby zapobiec uszkodzeniu drążka amortyzatora. Aby podnieść nadwozie, lepiej zainstalować amortyzatory o odpowiednim rozmiarze;
Unikaj jazdy ze zbyt dużą prędkością i po złych drogach. Ostatecznie prowadzi to tylko do szybkiego zużycia i awarii amortyzatorów i zawieszenia jako całości;
Zimą w niskich temperaturach olej w amortyzatorach wymaga wstępnego podgrzania. Rozpoczęcie ruchu powinno odbywać się na niskich biegach i małej prędkości.
Przestrzegając zasad działania, przeprowadzając terminową diagnostykę, renowację lub naprawę amortyzatorów samochodowych, możesz znacznie wydłużyć ich żywotność.
Przydatne wideo na ten temat:
VIDEO
VIDEO
Skąd wiesz, kiedy nadszedł czas na zmianę stojaków? A czy to możliwe i jak naprawić kolumnę amortyzatora własnymi rękami?
Niezależnie od konstrukcji i rodzaju amortyzatora konstrukcyjnie składają się z kilku głównych elementów. W samochodzie osobowym głównym elementem jest oczywiście cylinder roboczy, który w konstrukcji posiada specjalne ucha do mocowania. Cylinder zawiera specjalny płyn hydrauliczny, który może być używany zarówno samodzielnie, jak i zmieszany z gazem.
Właśnie tam, wewnątrz cylindra roboczego, znajduje się tłoczysko. Tłok posiada system zaworów. Zawory są przeznaczone do przepuszczania płynu hamulcowego do wolnej części cylindra podczas pracy amortyzatora. Za pomocą drążka amortyzator mocowany jest do karoserii, a do zawieszenia za pomocą cylindra.
Aby zapewnić ochronę cylindra i pręta, na amortyzator należy założyć specjalną obudowę. Aby podczas pracy płyn hamulcowy nie wylewał się, przewidziany jest mankiet z tuleją prowadzącą. Każdy amortyzator posiada taki zestaw części. Różnice mogą przebić liczbę dodatkowych elementów i ilość płynu hamulcowego w cylindrze.
Przed naprawą konieczna jest pewna kontrola. Faktem jest, że jeśli amortyzator jest nierozłączny, prawdopodobnie nie będziesz w stanie samodzielnie go wymienić lub naprawić. A jeśli zaobserwujesz różne elementy złączne, nakrętki i śruby, oznacza to, że sam sobie z tym poradzisz.
Dobra rada: skoro trzeba było wczołgać się pod samochód, to jednocześnie postawić diagnozę pozostałych elementów zawieszenia. Dokładnie sprawdź każdą część pod kątem zewnętrznych uszkodzeń mechanicznych, sprawdź wszystkie połączenia.
Przed przystąpieniem do naprawy kolumny amortyzatora własnymi rękami, pierwszym krokiem jest zamontowanie samochodu na kozach bezpieczeństwa. W przypadku, gdy jest dziura, oczywiście wygodniej będzie z niej korzystać. W takim przypadku naprawa rozpórek amortyzatora odbywa się przy braku specjalnego dołu.
Kozy bezpieczeństwa muszą być prawidłowo zainstalowane, ponieważ bezpośrednio od tego zależy Twoje bezpieczeństwo podczas pracy. Ważne jest, aby wiedzieć, że naprawa stojaków jest zawsze przeprowadzana tylko parami. Bierzemy specjalny klucz zębatkowy i odkręcamy dźwignię, która znajduje się na nakrętce trzpienia. Jeśli czynność jest prawidłowa, amortyzator powinien opaść.
Następnie zajmujemy się odkręcaniem gwintu wewnętrznego. W przypadku prac naprawczych w pojazdach z napędem na przednie koła, ważnym punktem jest obecność sprężyny, z którą połączona jest kolumna. W takim przypadku konieczne jest uwolnienie z niego amortyzatora za pomocą wcześniej przygotowanych listew. Pod wpływem tego mechanizmu i wysiłków twoich wysiłków sprężyna nadaje się sama (sprężyna nie jest całkowicie usunięta, wystarczy ją lekko dokręcić mechanizmem sprzęgającym).
Następnie otrzymujemy cały farsz (elementy składowe) z rury stojaka. Nie jest to trudne, w trakcie pracy będzie to jasne. W oczyszczoną rurkę wkładamy nowy wkład i dokręcamy mechanizm nakrętką. Po zamontowaniu wkładu i dokręceniu nakrętki możliwy jest montaż amortyzatora, wykonując poprzednie czynności tylko w odwrotnej kolejności. Wskazane jest, po naprawie stojaków własnymi rękami, postawienie diagnozy załamania się zbieżności. Ale tutaj nie możesz się obejść bez wizyty na stacji paliw.
Więc na koniec chcę podkreślić, że naprawa amortyzatora we własnym zakresie to nie tylko oszczędność kosztów (od dawna nie jest tajemnicą, że stacje obsługi obciążają kosztami pracy i kosztami części zamiennych, zwłaszcza jeśli chodzi o złożoną pracę), ale także możliwość lepszego przestudiowania swojego samochodu.
Na koniec życzę wszystkim doświadczonym i początkującym kierowcom powodzenia w naprawie zawieszenia i jego elementów.
Nagranie pokazuje proces wymiany amortyzatorów samochodowych.
VIDEO
Tak? i jak na to zareagować?
Amortyzatory do VAZ są hydrauliczne, więc nie grozi im wyciek gazu, aw rezultacie awaria (jak w przypadku gazowo-hydraulicznych)
a jak wiadomo amortyzatory olejowe są zazwyczaj jednorurowe
a tłok o średnicy 30 mm nie wydaje się być włożony do dwururowego
Spróbuję to rozbić. Tylko staraj się nie krzyczeć jak szalony. Nie robią cofki gazowej, więc piszą, że to ich zaleta (gaz nie wyjdzie) . Mogę ci powiedzieć dlaczego!
Mają już dość problemów, a potem zaczną: albo pręty wychodzą z różnymi prędkościami, potem jeden wychodzi, drugi nie wychodzi. Łatwo je zagazować! Ale lepiej zainstalować od razu i będzie mniej pytań (swoją drogą, co robię, jeśli zadają)
Twój cytat „a jak wiesz, amortyzatory olejowe są zwykle jednorurowe” - nie prawda . W rurkach zawsze obecny jest gaz (wymagane nadciśnienie, wystarczająco wysokie dla amortyzatorów - 30 atm) oraz olej
Podwójne tuby mogą zawierać Ciśnienie atmosferyczne - to amortyzator olejowy s i nadciśnienie (zwykle azot) – Są to dwururowy olej napędowy.
W zależności od średnicy tłoków SS-20: 30 mm są umieszczone w tylnych amortyzatorach, a z przodu odpowiednio 30 mm i 32 mm.
Dziś, gdy większość parkingu osobowego zajmują samochody produkcji zagranicznej, rynek części zamiennych również bardzo się rozwinął. Nie ostatnie miejsce w nim zajmują amortyzatory do samochodów – jeden z najważniejszych elementów zawieszenia.
Amortyzatory to najbardziej „szczęśliwe” ze wszystkich części zawieszenia - mają za zadanie nie tylko tłumić wszelkie drgania w łańcuchu: droga - zawieszenie - nadwozie, ale także odgrywają ważną rolę w procesie przyczepności kół, hamowania i stabilności pojazdu. Chociaż, według błędnej opinii wielu początkujących kierowców, głównym zadaniem amortyzatorów jest stworzenie komfortowych warunków jazdy w samochodzie.
Przede wszystkim z diagnozą amortyzatorów i zrozumieniem istoty ich pracy. Nie ma powodu do paniki, gdy nagle, bez wyraźnego powodu, okaże się: tylny amortyzator skrzypi, przedni amortyzator przecieka. Ale ostatnio z TO i wszystko było w porządku. Wręcz przeciwnie, dobrze, że zwróciłeś uwagę na nietypowe zachowanie swojego samochodu. Zasada diagnostyczna „dobre pukanie się pokaże” nigdy nie zawiodła kierowcy.
Drugim etapem amortyzatora epickiego jest bezpośrednia naprawa amortyzatora. Rozważano już opcje naprawy, ale ich przywołanie nie będzie zbyteczne. Pierwszym pragnieniem początkującego kierowcy jest udanie się do serwisu, gdzie jak sądzi, szybko i sprawnie naprawi amortyzatory.
A pierwszą czynnością doświadczonego kierowcy jest zapoznanie się z Instrukcją obsługi i podjęcie decyzji, jaki posiada amortyzator. W rzeczywistości, zgodnie z zasadami dzisiejszej motoryzacji, prawie 90% samochodów jest wyposażonych w nierozłączne amortyzatory, co oznacza, że amortyzatorów tych nie da się naprawić. Ale to właśnie tam z nimi dobre drogi i amortyzatory służą do 5 lat lub dłużej.
VIDEO
Tak więc doświadczony kierowca zaczyna rozważać opcję - naprawa amortyzatorów zrób to sam. I dobrze, jeśli nie ma amortyzatora z pompowaniem. Jest to rodzaj amortyzatorów ze zmianą ciśnienia gazu, co pozwala na zmianę osiągów w przypadku dużego obciążenia samochodu.
Faktem jest, że często jako opcja dodatkowa prezentowane są amortyzatory z pompowaniem. I doskonale wykonują swoją pracę do momentu porażki. I tu zaczyna się nieprzyjemna passa dla właściciela samochodu. Naprawa amortyzatorów z pompowaniem polega na zaślepieniu przewodów płynu hydraulicznego i zamontowaniu tylnych kolumn jak zwykle, bez ozdobników.
Koszt nowego nadmuchiwanego amortyzatora to setki dolarów. Czy to naprawa amortyzatorów gazowych. W zasadzie naprawa amortyzatorów gazowych niewiele różni się od naprawy mechanizmów hydraulicznych. Można to zrobić własnymi rękami za pomocą specjalnego sprzętu.
Co do renowacji amortyzatorów. Nie chcę kwestionować umiejętności mechaników samochodowych, ale istnieje coś takiego jak „głos ludu”. Można to usłyszeć na różnych forach motoryzacyjnych, gdzie ludzie dzielą się swoimi wrażeniami i doświadczeniami. Przywrócenie amortyzatorów rozważa się na nich wyłącznie z negatywnego punktu widzenia.
Uszkodzony amortyzator nie jest częścią zamienną, na której należy oszczędzać, a oszczędności są wątpliwe, ponieważ gwarancja przebiegu zregenerowanego amortyzatora jest minimalna.
VIDEO
Biorąc pod uwagę znaczenie zadań wykonywanych przez amortyzatory w samochodzie, zdecydowanie zaleca się, aby naprawiać tylko amortyzatory nadające się do naprawy i tylko przy użyciu oryginalnych części. Naprawa lub renowacja nierozłącznych amortyzatorów to wątpliwe wyjście.
Ponadto kategorycznie nie jest rekomendowany przez producenta. I nie zapominaj - ubezpieczyciele w przypadku zdarzenia objętego ubezpieczeniem wykorzystują wszelkie ingerencje w oryginalną konstrukcję jako powód odmowy wypłaty.
Wymiana niesprawnego amortyzatora na nowy nie jest tania, ale otrzymujesz gwarancję na co najmniej 3-4 lata w trybie prawidłowej eksploatacji auta.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Powodzenia dla miłośników samochodów.
VIDEO
