Zrób to sam naprawa aluminiowych rur klimatyzatora samochodowego

Naprawa przewodów klimatyzacji samochodowej może być przeprowadzona zarówno dlatego, że są zepsute, jak i dlatego, że są zabrudzone i nie można ich wyczyścić. Zimą, gdy klimatyzator nie pracuje, aluminiowe węże i rury mogą się zatkać, szczególnie między chłodnicą silnika a chłodnicą klimatyzatora. Cząsteczki zanieczyszczeń mogą gromadzić się i zanieczyszczać linie. A wszystko to w połączeniu może zakłócać prawidłowy obieg czynnika chłodniczego, a mieszanie czynnika chłodniczego i wilgoci jest po prostu nieuniknione.

Same tuby wykonane są z aluminium, więc czynniki zewnętrzne mogą zniszczyć ten materiał. Wahania temperatury, naruszenie poziomu wilgoci, obecność odczynników - wszystko to może prowadzić do zniszczenia aluminium. A poza tym są oringi i gumowe uszczelki, które pod wpływem różnych czynników potrafią jeszcze szybciej się zapadać.

Na właściwości rur aluminiowych wpływa klimat kraju, temperatura, nawierzchnia drogi lub jej brak, całkowite obciążenie samochodu oraz wypadki drogowe.

Wszystko to negatywnie wpływa na pracę agregatu chłodniczego, w wyniku czego naprawa rur autokondycjonera jest po prostu nieunikniona.

Można błędnie sądzić, że nic nie zależy od wydajności lamp, ale jej trwałość będzie zależeć od tego, jak terminowo zostanie przeprowadzona naprawa lamp autokondycjonera. Dokręcanie może spowodować obniżenie ciśnienia w sprężarce i konieczne będzie wykonanie całkowitej wymiany urządzenia. Co najgorsze, jeśli podczas procesu zużycia właściciel samochodu tego nie zauważy, a system klimatyczny zostanie zanieczyszczony cząsteczkami pierścieni zaciskowych. W takim przypadku zagrożony jest nie tylko cały system, ale i zdrowie pasażerów samochodu. Wielu już przekonało się, że z układu chłodzenia mogą wynikać prawdziwe problemy zdrowotne.

Naprawa rur klimatyzacyjnych jest łatwa, jeśli pęknięcia są bardzo małe, ledwo widoczne gołym okiem. W takim przypadku nie można użyć spawania łukiem argonowym, ale należy użyć specjalnych kompozycji. Wykonywane jest tzw. lutowanie otworów w postaci łatek. Takie mieszanki można nakładać w kilku warstwach, tak aby ich grubość wynosiła 2-3 milimetry. W ten sposób uzyskujemy wysokiej jakości naprawę klimatyzacji samochodowej.

Spawanie rur klimatyzacyjnych będzie konieczne, jeśli wymiary pęknięć przekroczą normę 2-3 milimetrów. W takim przypadku nabywamy spawanie argonem i idziemy do pracy.

Lutowanie rury klimatyzatora samochodowego

Rura klimatyzatora samochodowego po lutowaniu

Jeśli chcesz dużo zaoszczędzić na naprawie rur klimatyzacji, będziesz musiał zrobić to sam. Chcę zauważyć, że nadal będzie to wymagało doświadczenia w lutowaniu, choć niewielkiego. Ważne jest, aby zaopatrzyć się w konkretne narzędzie: przecinak do rur, specjalną giętarkę i spawarkę. Należy pamiętać, że obcinak do rur można również zastąpić metalowym pilnikiem, ale nie będzie to jakość, jakiej oczekujemy przy naprawie rur klimatyzacji samochodowej.

Giętarka do rur może być zarówno uniwersalna (dla różnych średnic), jak i specyficzna (dla określonej średnicy). Wybierając to narzędzie, warto wiedzieć, jakie rozmiary są używane w Twojej maszynie. Często jest to rozmiar 6, 8, 10, co odpowiada średnicy wewnętrznej w milimetrach. Możesz spojrzeć na rozmiar w systemie samochodu lub w dokumentacji technicznej.Jest to fundamentalnie ważny problem naprawczy, ponieważ różne maszyny używają różnych systemów pomiarowych.

Naprawa rur klimatyzatora samochodowego zaczyna się od tego, że musisz kupić lub wykonać części. Następnie odcinamy wymaganą długość i wyginamy je za pomocą giętarki. Gdy rury są gotowe, docinamy kształtki i łączymy je w jeden system. Przed lutowaniem warto przewinąć części taśmą elektryczną i sprawdzić, czy wszystko zrobiłeś dobrze. Jeśli wszystko pasuje, zaczynamy lutować.

Podczas naprawy rur klimatyzatora samochodowego nie zawsze można zastosować powyższą metodę. Czasami rury klimatyzatora są zastępowane wężami wykonanymi z gumy. Choć są wykonane z mniej wytrzymałego materiału, ich wymiana będzie bardzo szybka, prosta i tania. Nie stosuje się tu spawania rur klimatyzacyjnych, zwykle węże są wkręcane.

Spawanie rur klimatyzatora jest również stosowane, jeśli są one wykonane z miedzi. Złącza miedziane są trwalsze niż aluminiowe, ale są drogie. W takim przypadku konieczne jest wykonanie prac kielichowych. A to praca dla profesjonalistów z wysokiej jakości konkretnym narzędziem (jest obecne tylko na dobrych stacjach serwisowych). Czasami dla takich części wykonywana jest izolacja, która chroni przed zamarzaniem zimą i wykonuje izolację termiczną systemu.

Pod koniec artykułu chciałbym zauważyć, że system chłodzenia musi być ściśle monitorowany: słuchaj dźwięków w pracy urządzeń, zapachów i ogólnej charakterystyki działania. Wszystko to może na czas powiedzieć o problemach, które są łatwe do naprawienia na pierwszych etapach. Zadbaj o swój samochód, a będzie Ci służył przez wiele lat!

Na nagraniu ekspert samochodowy pokazuje, jak prawidłowo przylutować miedzianą rurkę klimatyzatora samochodowego.

System klimatyzacji składa się z wielu elementów, które z biegiem czasu mogą się zużywać i tracić swoje podstawowe funkcje. Jednym z nich są rury, którymi przesyłane jest zimne powietrze i gaz, które są niezbędne do normalnej pracy skraplacza. W jakich przypadkach naprawiane są rury klimatyzatora samochodowego i jak wykonać to zadanie własnymi rękami - dowiedz się z tego artykułu.

Konieczność naprawy rur klimatyzatora może powstać w wyniku ich pęknięcia lub zabrudzenia. Ponadto zanieczyszczenie może być tak poważne, że same węże nie podlegają już czyszczeniu. W zimnych porach roku, kiedy skraplacz praktycznie się nie włącza, przewody układu mogą się zatkać, zwłaszcza brud gromadzi się w obszarze między chłodnicami silnika a klimatyzatorem. W związku z tym zanieczyszczenie przewodów klimatyzacji samochodu może zakłócać optymalną cyrkulację materiałów eksploatacyjnych, co z kolei prowadzi do mieszania się freonu i wilgoci.

Linie klimatyzacyjne są zwykle wykonane odpowiednio z aluminium, różne czynniki zewnętrzne mogą negatywnie wpływać na ten materiał. Ze względu na ekstremalne temperatury, naruszenie poziomu wilgoci, a także obecność różnych odczynników, aluminium może po prostu zapaść się. Dodatkowo rury systemu wyposażone są również w uszczelki i uszczelnienia, które z kolei również się psują, tylko jeszcze mocniej i szybciej. Żywotność dętek zależy od wielu czynników - warunków użytkowania samochodu, klimatu regionu, temperatury, obciążenia samochodu jako całości..

Więc z jakich powodów lampy zawodzą:

• ze względu na ekstremalne temperatury;
• w wyniku narażenia na odczynniki drogowe;
• z powodu zatkania;
• z powodu zmian wilgotności;
• w wyniku silnych mrozów;
• kiedy samochód ulegnie wypadkowi.

Jeśli naprawiane są węże do klimatyzatorów samochodowych, to z reguły pęknięcia można łatać za pomocą spawania łukiem argonowym. W szczególności, jeśli pęknięcia są wystarczająco duże.Jeśli chodzi o mniejsze uszkodzenia, możesz się ich pozbyć bez spawarki. Aby usunąć takie uszkodzenia, możesz użyć specjalnych związków, które należy rozpylić na powierzchnię rury w kilku warstwach. Pożądane jest, aby przy zgrzewaniu tub kondycjonera łączna grubość łatek wynosiła około 2-3 mm.

Należy również pamiętać, że zazwyczaj proces produkcji nowych rurek do skraplacza jest dla właściciela samochodu znacznie tańszy niż ich zakup. Do produkcji ważne jest prawidłowe obliczenie wszystkich wymiarów i przygotowanie niezbędnego narzędzia. Aby proces produkcyjny nie sprawiał trudności, konieczne jest wcześniejsze przygotowanie wysokiej jakości obcinaka do rur, a także giętarki do rur. Pierwszy pozwoli ci ciąć krawędzie rury o najwyższej jakości, a drugi może w razie potrzeby zgiąć rurę pod kątem (autor wideo - Denis Chesnokov).

Jeśli zdecydujesz się na naprawę węży, to przede wszystkim musisz zdecydować - kupisz części lub sam je wykonasz. Podczas produkcji trzeba być ostrożnym i poprawnie zmierzyć zgodnie z dokumentacją techniczną maszyny. W praktyce nasi rodacy dość często mylą metry z calami, przez co procedura naprawy może być trudna.

Kilka punktów do rozważenia podczas przeprowadzania napraw:

W każdym razie, jeśli chcemy, aby klimatyzacja działała długo i bez zarzutów, należy monitorować jej stan, zwłaszcza poza sezonem. Należy zawsze zwracać uwagę na dźwięki, które pojawiają się podczas pracy klimatyzatora, a także zapachy, które mogą wydobywać się z dmuchaw. Oczywiście trzeba też zwrócić uwagę na wydajność systemu - jeśli zauważysz, że skraplacz stał się mniej wydajny, może to świadczyć o różnych usterkach. Co więcej, jak pokazuje praktyka, najczęściej lepiej jest je wyeliminować na początkowych etapach.

Poniższy film przedstawia proces naprawy węży klimatyzatora samochodowego (autor wideo - kanał Tim Service).

Połączenie jednostek dowolnego klimatyzatora odbywa się za pomocą rur i węży wysokociśnieniowych.

Każde zniszczenie rurociągu powoduje wyciek freonu i awarię „serca” klimatyzatora – sprężarki.

Naprawa wysokociśnieniowej rury klimatyzatora nie jest trudnym procesem, ale można ją wykonać tylko przy użyciu specjalnego sprzętu.

Spawanie pęknięć i luźnych szwów jest możliwe tylko w argonie i odbywa się metodą spawania argonem.

Diagnostyka jest przeprowadzana w przypadku awarii klimatyzatora.

Praktycznie niemożliwe jest samodzielne określenie stanu rurociągu. Wyciek freonu może wystąpić przez mikropęknięcia powstałe w rurach lub wężach wysokociśnieniowych. Nie są zauważalne dla oka, a freon jest bezbarwny. Nie zobaczysz go bez specjalnych urządzeń wykrywających. Specjalistyczne stacje serwisowe posiadają sprzęt, który pozwala dokładnie określić miejsce wycieku czynnika chłodniczego.

Sekwencja

diagnostyka:

• oględziny;
• pomiar ciśnienia freonu w układzie;
• określenie miejsca zniszczenia tuby za pomocą detektora nieszczelności;
• diagnostyka ultrafioletowa.

Jak widać, proces diagnostyczny wymaga specjalnego sprzętu. Nie ma możliwości samodzielnego wykrycia miejsca wycieku freonu z rurki lub węża. Taki sprzęt do diagnostyki rurociągów jest dostępny w naszym serwisie.

Naprawa aluminiowych rur klimatyzatora w samochodzie to problem, z którym musi się zmierzyć każdy miłośnik motoryzacji. Niektórzy próbują zrobić to na własną rękę. To prawda, że ​​w większości przypadków nadal muszą szukać pomocy w stacji obsługi i poprawiać to, co zostało zrobione własnymi rękami. Proces renowacji rur aluminiowych odbywa się na dwa sposoby - poprzez spawanie pęknięć i natryskiwanie kilku warstw specjalnego kompozytu na mikropęknięcia.

W spawaniu łukiem argonowym całość

spawana powierzchnia przekroju rurowego znajduje się w medium gazu obojętnego - argonu. Bez niego spawanie aluminium nie jest możliwe. Prace wykonywane są specjalną zgrzewarką przeznaczoną do zgrzewania metali nieżelaznych.

Jeśli pęknięcie jest małe, ledwo widoczne gołym okiem, jest uszczelnione. Na pęknięcie nakładany jest warstwami specjalny kompozyt. Gdy całkowita grubość warstwy osiągnie 3 mm, praca jest zakończona.

W zależności od uszkodzeń podczas diagnozy podejmowana jest decyzja, jak je wyeliminować. Może zaistnieć sytuacja, gdy wymiana stanie się dla klienta korzystniejsza i tańsza niż spawanie czy lutowanie rur klimatyzatora samochodowego.

Wadliwe węże gumowe należy wymienić. W Internecie można znaleźć porady od „rzemieślników” na temat naprawy węża własnymi rękami, ale nie należy tego robić, ponieważ guma jest gumą. Za tydzień lub dwa jego pęknięcie pojawi się ponownie, ponieważ wewnętrzne ciśnienie freonu w systemie jest dość znaczące.

Orurowanie klimatyzatora jest zamocowane na sztywno. Wydawałoby się, że rury i węże (na przykład aluminiowa rurka do klimatyzatorów samochodowych) powinny trwać wiecznie. Niestety jest to dalekie od przypadku. Powodów jest kilka:

• orurowanie przylegające do wylotu kolektor z czasem pęka i wypala się;
• zanieczyszczenie i spadki temperatury;
• wpływ odczynników drogowych;
• znaczne wahania wilgotności;
• ciągłe wibracje z pracującego silnika.

Te i inne czynniki mają szkodliwy wpływ na rury aluminiowe i węże gumowe. Dlatego prędzej czy później nadejdzie moment, kiedy nie wytrzymują obciążenia i stają się bezużyteczne.

Konserwacja rurociągów

Klimatyzacja samochodowa nie sprawi trudności nawet początkującemu miłośnikowi motoryzacji.

Czystość, okresowe przeglądy to wszystko, co musisz zrobić, aby przedłużyć żywotność rur i węży o kilka lat. Jedyną rzeczą, której należy bezwzględnie przestrzegać, jest używanie neutralnych materiałów podczas serwisowania. Możesz to zrobić za pomocą wody, drewnianej skrobaczki i szczotki do włosów. Nie zaleca się stosowania rozpuszczalników i detergentów.

W naszym serwisie możesz przeprowadzić wysokiej jakości naprawy rur i węży wysokociśnieniowych do klimatyzatorów dowolnej marki. Usługa wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt, m.in. do renowacji rurociągów. Wysoko wykwalifikowani spawacze i mechanicy wykonują prace szybko iz wysoką jakością. Potwierdzają to liczne podziękowania i pozytywne recenzje.

Na wszystkie nasze prace dajemy roczną gwarancję, a elastyczny system rabatów i przystępne ceny zachwycają naszych klientów.

Naprawa przewodów klimatyzacyjnych w samochodzie to nieunikniony problem, z którym prędzej czy później zmierzy się każdy kierowca. W przypadku pęknięcia lub uszkodzenia dętki freon opuści układ, co doprowadzi do awarii klimatyzacji samochodowej. Uzbrojony w niezbędne narzędzia, materiały, cierpliwość i czas, naprawę można wykonać we własnym zakresie.

Wiele modeli samochodów osobowych zaprojektowano tak, aby orurowanie do sprężarki klimatyzacji przebiegało obok kolektora wydechowego. Ze względu na stale wysoką temperaturę elementy te stopniowo wypalają się, pękają i wysychają.

Okres zimowy charakteryzuje się zapychaniem się rur i węży, w wyniku czego przestrzeń pomiędzy chłodnicą, chłodzeniem silnika, a układem klimatyzacji samochodowej zapełnia się brudem. Ponadto na rury aluminiowe istotny wpływ mają takie czynniki, jak narażenie na odczynniki drogowe, zmiany temperatury oraz wzrost i spadek wilgotności.