Zrób to sam naprawa aluminiowych rur klimatyzatora samochodowego

Naprawa przewodów klimatyzacji samochodowej może być przeprowadzona zarówno dlatego, że są zepsute, jak i dlatego, że są zabrudzone i nie można ich wyczyścić. Zimą, gdy klimatyzator nie pracuje, aluminiowe węże i rury mogą się zatkać, szczególnie między chłodnicą silnika a chłodnicą klimatyzatora. Cząsteczki zanieczyszczeń mogą gromadzić się i zanieczyszczać linie. A wszystko to w połączeniu może zakłócać prawidłowy obieg czynnika chłodniczego, a mieszanie czynnika chłodniczego i wilgoci jest po prostu nieuniknione.

Same tuby wykonane są z aluminium, więc czynniki zewnętrzne mogą zniszczyć ten materiał. Wahania temperatury, naruszenie poziomu wilgoci, obecność odczynników - wszystko to może prowadzić do zniszczenia aluminium. A poza tym są oringi i gumowe uszczelki, które pod wpływem różnych czynników potrafią jeszcze szybciej się zapadać.

Na właściwości rur aluminiowych wpływa klimat kraju, temperatura, nawierzchnia drogi lub jej brak, całkowite obciążenie samochodu oraz wypadki drogowe.

Wszystko to negatywnie wpływa na pracę agregatu chłodniczego, w wyniku czego naprawa rur autokondycjonera jest po prostu nieunikniona.

Można błędnie sądzić, że nic nie zależy od wydajności lamp, ale jej trwałość będzie zależeć od tego, jak terminowo zostanie przeprowadzona naprawa lamp autokondycjonera. Dokręcanie może spowodować obniżenie ciśnienia w sprężarce i konieczne będzie wykonanie całkowitej wymiany urządzenia. Co najgorsze, jeśli podczas procesu zużycia właściciel samochodu tego nie zauważy, a system klimatyczny zostanie zanieczyszczony cząsteczkami pierścieni zaciskowych. W takim przypadku zagrożony jest nie tylko cały system, ale i zdrowie pasażerów samochodu. Wielu już przekonało się, że z układu chłodzenia mogą wynikać prawdziwe problemy zdrowotne.

Naprawa rur klimatyzacyjnych jest łatwa, jeśli pęknięcia są bardzo małe, ledwo widoczne gołym okiem. W takim przypadku nie można użyć spawania łukiem argonowym, ale należy użyć specjalnych kompozycji. Wykonywane jest tzw. lutowanie otworów w postaci łatek. Takie mieszanki można nakładać w kilku warstwach, tak aby ich grubość wynosiła 2-3 milimetry. W ten sposób uzyskujemy wysokiej jakości naprawę klimatyzacji samochodowej.

Spawanie rur klimatyzacyjnych będzie konieczne, jeśli wymiary pęknięć przekroczą normę 2-3 milimetrów. W takim przypadku nabywamy spawanie argonem i idziemy do pracy.

Lutowanie rury klimatyzatora samochodowego

Rura klimatyzatora samochodowego po lutowaniu

Jeśli chcesz dużo zaoszczędzić na naprawie rur klimatyzacji, będziesz musiał zrobić to sam. Chcę zauważyć, że nadal będzie to wymagało doświadczenia w lutowaniu, choć niewielkiego. Ważne jest, aby zaopatrzyć się w konkretne narzędzie: przecinak do rur, specjalną giętarkę i spawarkę. Należy pamiętać, że obcinak do rur można również zastąpić metalowym pilnikiem, ale nie będzie to jakość, jakiej oczekujemy przy naprawie rur klimatyzacji samochodowej.

Giętarka do rur może być zarówno uniwersalna (dla różnych średnic), jak i specyficzna (dla określonej średnicy). Wybierając to narzędzie, warto wiedzieć, jakie rozmiary są używane w Twojej maszynie. Często jest to rozmiar 6, 8, 10, co odpowiada średnicy wewnętrznej w milimetrach. Możesz spojrzeć na rozmiar w systemie samochodu lub w dokumentacji technicznej.Jest to fundamentalnie ważna kwestia naprawy, ponieważ różne maszyny używają różnych systemów pomiarowych.

Naprawa rur klimatyzacji samochodowej zaczyna się od tego, że musisz kupić lub wykonać części. Następnie odetnij wymaganą długość i wygnij je za pomocą giętarki. Gdy rury są gotowe, docinamy kształtki i łączymy je w jeden system. Przed lutowaniem warto przewinąć części taśmą elektryczną i sprawdzić, czy wszystko zrobiłeś dobrze. Jeśli wszystko pasuje, zaczynamy lutować.

Podczas naprawy rur klimatyzacji samochodowej nie zawsze można zastosować powyższą metodę. Czasami rury klimatyzatora są zastępowane wężami wykonanymi z gumy. Choć są wykonane z mniej odpornego materiału, ich wymiana będzie bardzo szybka, prosta i tania. Nie stosuje się tu spawania rur klimatyzacyjnych, zwykle węże są wkręcane.

Spawanie rur klimatyzacyjnych stosuje się również, jeśli są wykonane z miedzi. Połączenia typu miedzianego są bardziej odporne niż aluminiowe, ale są drogie. W takim przypadku konieczne jest wykonanie kielichowania. A to praca dla profesjonalistów z wysokiej jakości konkretnym narzędziem (jest obecne tylko na dobrych stacjach serwisowych). Czasami na takie części wykonuje się izolację, co chroni przed zamarzaniem w zimie i wykonuje izolację termiczną systemu.

Na końcu artykułu chciałbym zauważyć, że system chłodzenia musi być bardzo uważnie monitorowany: wsłuchaj się w dźwięki urządzeń, zapachy i ogólną charakterystykę wydajności. Wszystko to może na czas powiedzieć o problemach, które można łatwo naprawić na wczesnych etapach. Zadbaj o swój samochód, a będzie Ci służył przez wiele lat!

Na nagraniu ekspert samochodowy pokazuje, jak prawidłowo przylutować miedzianą rurkę klimatyzatora samochodowego.

System klimatyzacji składa się z wielu elementów, które z biegiem czasu mogą się zużywać i tracić swoje podstawowe funkcje. Jednym z nich są rurki, którymi przesyłane jest zimne powietrze i gaz, które są niezbędne do normalnej pracy kondensatora. W jakich przypadkach przeprowadzana jest naprawa rur klimatyzatorów samochodowych i jak wykonać to zadanie własnymi rękami - dowiedz się z tego artykułu.

Konieczność naprawy przewodów klimatyzatora samochodowego może powstać w wyniku ich awarii lub zabrudzenia. Co więcej, zanieczyszczenie może być tak poważne, że samych węży nie da się już wyczyścić. W zimnych porach roku, kiedy klimatyzator praktycznie się nie włącza, przewody systemu mogą się zatkać, zwłaszcza zanieczyszczenia gromadzą się w obszarze między chłodnicami silnika a klimatyzatorem. W związku z tym zanieczyszczenie rur klimatyzatora samochodowego może zakłócać optymalny obieg materiałów eksploatacyjnych, co z kolei prowadzi do mieszania freonu i wilgoci.

Sieci klimatyzacyjne są zwykle wykonane z aluminium, różne czynniki zewnętrzne mogą niekorzystnie wpływać na ten materiał. Ze względu na zmiany temperatury, naruszenie poziomu wilgoci, a także obecność różnych odczynników, aluminium może po prostu zapaść się. Dodatkowo rury systemu wyposażone są również w uszczelki i uszczelnienia, które z kolei również ulegają zniszczeniu, tylko jeszcze mocniejsze i szybsze. Żywotność dętek zależy od wielu czynników – warunków użytkowania auta, klimatu regionu, temperatury, obciążenia auta jako całości.

Więc z jakich powodów lampy zawodzą:

• z powodu zmian temperatury;
• w wyniku narażenia na chemikalia drogowe;
• z powodu zanieczyszczenia;
• z powodu zmian wilgotności;
• w wyniku silnych mrozów;
• gdy samochód brał udział w wypadku.

Jeśli węże klimatyzacji są naprawiane, to z reguły pęknięcia można łatać za pomocą spawania łukiem argonowym. W szczególności, jeśli pęknięcia są wystarczająco duże.Jeśli chodzi o mniejsze uszkodzenia, możesz się ich pozbyć bez spawarki. Aby usunąć takie uszkodzenia, możesz użyć specjalnych związków, które należy rozpylić na powierzchnię rury w kilku warstwach. Pożądane jest, aby podczas spawania rur klimatyzacyjnych całkowita grubość łat wynosiła około 2-3 mm.

Należy również pamiętać, że zazwyczaj proces produkcji nowych rur do Condera jest dla właściciela samochodu znacznie tańszy niż ich zakup. Do produkcji ważne jest prawidłowe obliczenie wszystkich wymiarów i przygotowanie niezbędnego narzędzia. Aby proces produkcyjny nie sprawiał trudności, konieczne jest wcześniejsze przygotowanie wysokiej jakości obcinaka do rur, a także giętarki do rur. Pierwszy z nich pozwoli ci ciąć krawędzie rury z najwyższą jakością, a drugi może posłużyć w razie potrzeby do zgięcia rury pod kątem (autorem filmu jest Denis Chesnokov).

Jeśli zdecydujesz się na naprawę węży, to przede wszystkim musisz zdecydować, czy kupisz części, czy sam je wykonasz. Podczas produkcji trzeba być ostrożnym i poprawnie zmierzyć zgodnie z dokumentacją techniczną maszyny. W praktyce nasi rodacy dość często mylą metry z calami, przez co procedura naprawy może być trudna.

Kilka rzeczy, o których należy pamiętać podczas renowacji:

W każdym razie, jeśli chcemy, aby klimatyzacja działała długo i bez zarzutów, należy monitorować jej stan, zwłaszcza poza sezonem. Należy zawsze zwracać uwagę na dźwięki, które pojawiają się podczas pracy odwadniacza, a także zapachy, które mogą wydobywać się z dmuchaw. Oczywiście trzeba też zwrócić uwagę na wydajność systemu - jeśli zauważysz, że conder stał się mniej wydajny, może to świadczyć o różnych usterkach. Co więcej, jak pokazuje praktyka, najczęściej najlepiej je eliminować na początkowych etapach.

Poniższy film przedstawia proces naprawy przewodów klimatyzacji samochodowej (autorem filmu jest kanał Tim Service).

Połączenie węzłów dowolnego klimatyzatora odbywa się za pomocą rurek i węży wysokociśnieniowych.

Każde zniszczenie rurociągu powoduje wyciek freonu i pęknięcie „serca” klimatyzatora – sprężarki.

Naprawa wysokociśnieniowej rury klimatyzatora nie jest trudnym procesem, ale można ją wykonać tylko za pomocą specjalnego sprzętu.

Spawanie pęknięć i otwartych szwów jest możliwe tylko w środowisku argonu i odbywa się metodą spawania łukiem argonowym.

Diagnostyka jest przeprowadzana w przypadku awarii klimatyzatora.

Praktycznie niemożliwe jest samodzielne określenie stanu rurociągu. Wyciek freonu może wystąpić przez mikropęknięcia powstałe w rurach lub wężach wysokociśnieniowych. Nie są zauważalne dla oka, a freon jest bezbarwny. Nie zobaczysz go bez specjalnych urządzeń wykrywających. Specjalistyczne stacje serwisowe posiadają sprzęt, który pozwala dokładnie określić miejsce wycieku czynnika chłodniczego.

Sekwencja

diagnostyka:

• oględziny;
• pomiar ciśnienia freonu w układzie;
• określenie miejsca zniszczenia tuby za pomocą detektora nieszczelności;
• diagnostyka ultrafioletowa.

Jak widać, proces diagnostyczny wymaga specjalnego sprzętu. Nie ma możliwości samodzielnego wykrycia miejsca wycieku freonu z rurki lub węża. Taki sprzęt do diagnostyki rurociągów jest dostępny w naszym serwisie.

Naprawa aluminiowych rurek klimatyzacji w samochodzie to problem, z którym musi się zmierzyć każdy kierowca. Niektórzy próbują zrobić to sami. To prawda, że ​​w większości przypadków nadal muszą szukać pomocy w stacji obsługi i poprawiać to, co zostało zrobione własnymi rękami. Proces renowacji rur aluminiowych odbywa się dwojako – poprzez spawanie pęknięć oraz natryskiwanie kilku warstw specjalnego kompozytu na mikropęknięcia.

W przypadku spawania łukiem argonowym wszystkie

spawana powierzchnia przekroju rury znajduje się w środowisku gazu obojętnego - argonu. Bez niego spawanie aluminium nie jest możliwe. Praca wykonywana jest na specjalnej spawarce przeznaczonej do spawania metali nieżelaznych.

Jeśli pęknięcie jest małe, ledwo zauważalne dla oka, jest uszczelnione. Na pęknięcie nakładany jest warstwami specjalny kompozyt. Gdy całkowita grubość warstwy osiągnie 3 mm, pracę uważa się za zakończoną.

W zależności od uszkodzeń podczas diagnozy podejmowana jest decyzja, jak je wyeliminować. Może zaistnieć sytuacja, gdy wymiana stanie się dla klienta korzystniejsza i tańsza niż spawanie lub lutowanie rur klimatyzacji samochodowej.

Wadliwe węże gumowe należy wymienić. W Internecie można znaleźć porady od „rzemieślników” na temat naprawy węża własnymi rękami, ale nie należy tego robić, ponieważ guma jest gumą. Po tygodniu lub dwóch jego luka pojawi się ponownie, ponieważ wewnętrzne ciśnienie freonu w systemie jest dość znaczne.

Rurociąg kondycjonera posiada sztywne mocowanie. Wydawałoby się, że rurki i węże (np. aluminiowa rurka do klimatyzatorów samochodowych) powinny trwać wiecznie. Niestety jest to dalekie od przypadku. Istnieje kilka powodów:

• orurowanie obok wylotu kolektor z czasem pęka i wypala się;
• zanieczyszczenie i wahania temperatury;
• wpływ odczynników drogowych;
• znaczne wahania wilgotności;
• ciągłe wibracje z pracującego silnika.

Te i inne czynniki mają niszczący wpływ na rury aluminiowe i węże gumowe. Dlatego prędzej czy później nadchodzi moment, w którym nie mogą wytrzymać obciążenia i stają się bezużyteczne.

Konserwacja rurociągu

klimatyzacja samochodowa nie sprawi trudności nawet początkującemu kierowcy.

Utrzymanie czystości, okresowe przeglądy - to wszystko, co musisz zrobić, aby przedłużyć żywotność rur i węży na kilka lat. Jedyną rzeczą, której należy ściśle przestrzegać, jest użycie neutralnych materiałów do konserwacji. W tym celu odpowiednia jest woda, drewniany skrobak i szczotka do włosów. Nie zaleca się stosowania rozpuszczalników i detergentów.

W naszym serwisie możesz przeprowadzić wysokiej jakości naprawy rur i węży wysokociśnieniowych klimatyzatorów dowolnej marki. Serwis wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt, w tym renowację rurociągów. Wysoko wykwalifikowani spawacze i mechanicy wykonują prace szybko iz wysoką jakością. Potwierdzają to liczne podziękowania i pozytywne recenzje.

Na wszystkie nasze prace dajemy roczną gwarancję, a elastyczny system rabatów i przystępne ceny ucieszy naszych klientów.

Naprawa dętek klimatyzacji samochodowej to nieunikniony problem, z którym prędzej czy później zmierzy się każdy kierowca. Jeśli rurka jest pęknięta lub uszkodzona, freon opuści układ, co doprowadzi do awarii klimatyzacji samochodowej. Uzbrojeni w niezbędne narzędzia, materiały, cierpliwość i czas naprawy można wykonać samodzielnie.

Wiele modeli samochodów zaprojektowano tak, aby rurociąg prowadzący do sprężarki klimatyzacji przebiegał obok kolektora wydechowego. Ze względu na stale wysoką temperaturę dochodzi do stopniowego wypalania, pękania i wysychania tych elementów.

Okres zimowy charakteryzuje się zapychaniem się rur i węży, w wyniku czego przestrzeń pomiędzy chłodnicą chłodzącą silnik a układem klimatyzacji samochodu wypełnia się brudem. Ponadto na rury aluminiowe istotny wpływ mają takie czynniki jak narażenie na chemikalia drogowe, zmiany temperatury, wzrost i spadek wilgotności.