Naprawa łodzi aluminiowych zrób to sam za pomocą żywicy epoksydowej

Zastosowanie kleju w naprawie kadłubów łodzi motorowych ze stopów aluminium zapewnia wysoką wytrzymałość połączeń, odporność na wilgoć i wibracje, odporność na benzynę i oleje. Będąc dobrym materiałem uszczelniającym i dielektrykiem, klej zapobiega korozji na połączeniach części.

Najczęściej stosowane kleje oparte są na żywicach epoksydowych. Do sprzedaży detalicznej trafiają pod nazwą „Klej uniwersalny EDP”. W opakowaniu znajduje się związek epoksydowy EDP (żywica epoksydowa ED-6 z plastyfikatorem) oraz utwardzacz - polietylenopoliamina. Podczas kompilacji kleju, zwykle 1 część utwardzacza jest pobierana na 10 części wagowych masy.

Oprócz ED-6 często stosuje się żywice ED-16 i ED-20 z tym samym plastyfikatorem (ftalan dibutylu) i utwardzaczem. Aby zwiększyć wytrzymałość połączenia, do kompozycji wprowadza się różne wypełniacze. Do naprawy kadłuba pod kątem właściwości wytrzymałościowych najczęściej stosowanymi wypełniaczami są:
odpowiedni jest drobny proszek aluminiowy i mielona mika. Wypełniacz dodaje się w ilości 10-15 części masowych, dokładnie mieszając, aż znikną grudki.

Klejone powierzchnie czyści się papierem ściernym lub metalową szczotką, następnie odtłuszcza i suszy. Klej nakładany jest cienką warstwą i mocno dociskany zaciskami lub obciążnikami. Klej wyciśnięty podczas ściskania jest usuwany. W celu lepszego dopasowania części i uzyskania spoiny klejowej o grubości 0,3 - 0,4 mm konieczne jest zapewnienie docisku 0,5 - 1,0 kg/cm2, równomiernie rozłożonego na całej klejonej powierzchni. Pod ciśnieniem części są utrzymywane do całkowitego stwardnienia kleju, co następuje w temperaturze pokojowej (18-25°) po 24 godzinach; w wyższych temperaturach skraca się czas utwardzania. Należy pamiętać, że przydatność kompozycji klejowej nie przekracza 2 godzin, a najlepsze właściwości klejące utrzymują się około 30 minut. Przygotowując porcję kleju należy o tym pamiętać i postępować od przybliżonego zużycia 0,04 g/cm2 dla aplikacji jednostronnej i 0,06 g/cm2 dla aplikacji dwustronnej. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę, że kompozycje epoksydowe przygotowane w stosunkowo dużej ilości (100-150 ml) w jednym pojemniku mają skłonność do samonagrzewania się do wysokich temperatur, a w efekcie szybko twardnieją. Dlatego musisz dość szybko nałożyć gotowy klej na część lub przygotować go jednocześnie w kilku małych pojemnikach.

Za pomocą kleju wypełniającego można wyrównać małe wgniecenia, zamknąć drobne pęknięcia i zagłębienia w arkuszach kadłuba i pokładu. Po utwardzeniu kleju powierzchnię wyrównać papierem ściernym lub pilnikiem i pomalować. Dla większej gwarancji, zwłaszcza w przypadku pęknięć na wylot, uszkodzony obszar dodatkowo uszczelniamy łatą wytrzymałej cienkiej tkaniny.

Wśród nowoczesnych importowanych klejów-uszczelniaczy o uniwersalnych właściwościach najbardziej znane produkty firmy „Sika”.

Jednoskładnikowe uszczelniacze poliuretanowe tej firmy twardnieją pod wpływem wilgoci z powietrza. Na przykład uszczelniacze takie jak „Sikaflex-291” i „292”, które charakteryzują się bardzo dużą wytrzymałością, znajdują szerokie zastosowanie w naprawach obudów wykonanych z różnych materiałów. Służą do łączenia części, które podlegają dużym obciążeniom dynamicznym. Jednak, aby uzyskać gwarantowaną wytrzymałość, powierzchnie muszą być najpierw zagruntowane za pomocą zastrzeżonego funta (podkładu), takiego jak Sika Premer 290 DC.

Zajmuję się restauracją świeżo zakupionego kotła-m.Jest kilka miejsc, w których chcesz zastosować wyrównywanie powierzchni włóknem szklanym na żywicy epoksydowej. Ale przeczytałem coś tutaj i wszyscy mieli wątpliwości - czy to w ogóle się utrzyma?
Chciałem zapytać szlachetnego tunera Leo, ale z jakiegoś powodu w ogóle nie odpowiada.

Ogólnie rzecz biorąc, oznacza to, że oprócz żywicy epoksydowej zaleca się dodanie plastyfikatora i proszku aluminiowego, podobno będzie się lepiej trzymało i nic złego się nie stanie przy różnych współczynnikach rozszerzalności cieplnej. Czy tak jest? Mam dostęp do żywicy ED-20 i do niej PEPA.
Jeśli przykleisz włókno szklane, które lepiej użyć: grubsze, ale jednowarstwowe, czy cieńsze, ale 2-3 warstwy?
Czy powinienem nałożyć warstwę ochronną (topcoat) na wierzch, czy nic mi nie pomoże? Jeśli jest używany, który?

ciekły metal (dwie strzykawki a'la spawanie na zimno na bazie żywicy epoksydowej ((jest tam proszek aluminiowy)) - trzyma się dokładnie sprawdzany wielokrotnie i przez lata eksploatacji.

Po co wymyślać, istnieją szpachlówki wyrównujące wypełnione al.proszkiem i włóknem szklanym.

> Po co wymyślać, są szpachlówki wyrównujące wypełnione proszkiem al
> włókno szklane.

Nie, tak się nie stanie, konieczne jest, aby niezależna powierzchnia była wykonana z włókna szklanego.

Odpadnie Nie od razu, ale nieuchronnie.

Mam wgniecenie nad linią wody na tapicerce, załatane przez poprzedniego właściciela bandażem i żywicą ponad 10 lat temu, nie odpadnie.

>>> Ovalitsya.Ne natychmiast, ale nieuchronnie.

>>> Mam wgniecenie nad linią wody na tapicerce załatanej przez poprzedniego właściciela bandażem i żywicą epoksydową ponad 10 lat temu, nie odpadnie.

A oto jak być świeżo upieczoną patelnią?

Zależy to tak naprawdę od grubości poszycia w miejscu uszczelnienia i użytkowania łódki.Jeżeli poszycie w miejscu, w którym zamierzasz skleić luzuje się choć trochę lub ma chodzić po fali to odpadnie Może trwać kilka lat, ale w końcu i tak się odklei.

Usunąłem farbę z P4, było wiele miejsc zaszpachlowanych pod chmurą warstw.
Łodzie przed wieloma z zaklejonymi bokami i nic. Chrzan można umyć ręcznie za pomocą dowolnego wypełniacza, przyczepność jest szalona, ​​przypomina spawanie na zimno.
Tutaj go wyjąłem.

Dwa.

Wszystko spadnie na dno, każdy trzyma się powyżej linii wodnej

Pokryłem prawy dolny róg rufy żywicą epoksydową w kotle.. pojechali nią po szosie i spadły z wozu na asfalt i róg był wytarty. uszczelnione aluminium 0,5 mm na nitach .. na wierzchu żywicą epoksydową i wewnątrz łodzi też .. przeżył cztery lata .. tylko krawędzie odsunęły się. i tak martwy.. na łódce na dziobie wzdłuż kila był ochronny metalowy narożnik (taki zardzewiały). oblaliśmy go również mieszanką proszków epoksydowych i aluminiowych..estetycznie wygląda, jakby była to odlewana z aluminium część łodzi.z praktycznego punktu widzenia:przeciągano ją po piasku po kamieniach..zostaje na..to trochę ściera..ale róg nie odpada i że więcej aluminium się nie psuje. Jeśli muszę coś nakleić na łódkę to na pewno użyję epoxy z proszkiem.. ale jak trzeba wyrównać szpachlą.. łatwiej to wypoziomować i daje gładszą powierzchnię po szlifowaniu..

Istnieją specjalne żywice do naprawy aluminium, duraluminium, które według sprzedawców wraz z metalem rozszerzają się lub kurczą w zależności od temperatury. Sam używałem go podczas naprawy Sarepty. Pojawiły się pęknięcia 5x100mm i 10x150mm na styku boku i dołu w odległości 800mm od rygla tj. zawsze w wodzie. Utrzymywane w dobrym stanie, z zastrzeżeniem wymagań dotyczących użytkowania. Nie pamiętam, jak się teraz nazywa. Postaram się znaleźć nazwisko jutro w pracy.

> nazywa się teraz nie pamiętam. Postaram się znaleźć nazwisko jutro w pracy.

Dobry wieczór.
Faktura mówi:
1. Żywica Ame T35 - sama żywica
2. Butanox M50 - utwardzacz.
Proporcja wydaje się wynosić 1:50. Oczyścić do metalu, odtłuścić, wysuszyć. Nałożyłem warstwę włókna szklanego, ale jest to dość specyficzne - tkanie jest rzadkością, a włókna wyjmuje się spokojnie bez wysiłku, zrzuca żywicą. Powtórz po całkowitym wyschnięciu. Za trzecim razem tylko posmarowany żywicą.Musisz pracować dość szybko, ponieważ. mieszanina szybko twardnieje. Ważne - data ważności składników.

Miałem otwory na P4 na dole pawęży. Posmarowałem je żywicą epoksydową z proszkiem i szpachlówką epoksydową. Wszystko odpada z powodu nieplastyczności żywicy epoksydowej. Szpachlówka poliestrowa dobrze się trzyma. Ale jest higroskopijny. A dziura, którą z niej mam, rosła i rosła

> Dobry wieczór.
> List przewozowy mówi:
> 1. Żywica Ame T35 - sama żywica
> 2. Butanox M50 - utwardzacz.

Czy ta rzecz wytrzyma wibracje i zginanie obudowy? Tyle, że jedno miejsce powinno być cienko rozsmarowane, w sumie 1 mm światła. Teoretycznie ugina się po naciśnięciu.

> Zajmuję się restauracją świeżo kupionego kotła-m. Jest kilka miejsc, w których chcesz
> nałożyć na żywicę wyrównującą powierzchnię włóknem szklanym.

Tyle wystarczy, czy więcej zdjęć do wrzucenia?

Ale jeśli tylko przycinasz powierzchnię, lepiej z białą szpachlą z włóknem szklanym. Oczywiście przed nałożeniem należy go przeszlifować wysokiej jakości, zagruntować, a następnie nałożyć.

> Ale jeśli tylko przycinasz powierzchnię, lepiej z białą szpachlą z
> włókno szklane. Oczywiście przed nałożeniem wyszlifować, zagruntować,
> a następnie aplikuj.

Zdjęcia mogą być więcej, cieszą oko 🙂 Ale jeszcze lepiej dodać słowa:
jaka żywica została użyta iz jakim plastyfikatorem? Jaki materiał był nitowany? Przede wszystkim wygląda jak mokry karton 🙂 Jak długo łódź pływa po naprawie? Jaką glebę nałożyłeś? Ile żywicy zabrało?

> Dobry wieczór.
> List przewozowy mówi:
> 1. Żywica Ame T35 - sama żywica
> 2. Butanox M50 - utwardzacz.
> Proporcja wydaje się wynosić 1:50. Oczyścić do metalu, odtłuścić, wysuszyć.
> Nałożyłem warstwę włókna szklanego, ale jest to dość specyficzne - tkanie jest rzadkie i
> Włókna są wyciągane spokojnie bez wysiłku, zrzucając żywicę. Po całkowitym wyschnięciu
> powtórzył. Za trzecim razem tylko posmarowany żywicą. Musisz pracować dość szybko.
> ponieważ mieszanina szybko twardnieje. Ważne - data ważności składników.

Czy jesteś pewien, że to żywica epoksydowa? ))))))

> Zdjęcia mogą być więcej, cieszą oko 🙂 Ale jeszcze lepiej dodać słowa:
> jakiej żywicy użyto iz jakim plastyfikatorem? Jaki był materiał
> nitowane? Przede wszystkim wygląda jak mokry karton 🙂 Jak długo łódka płynie
> naprawa? Jaką glebę nałożyłeś? Ile żywicy zabrało?

1, czyścimy do gołego metalu
2, pokrywamy 2-3 warstwy VL-02 (023)
3, Nałóż 2-3 warstwy dwuskładnikowego podkładu epoksydowego.
4, nałóż wymaganą ilość maty szklanej na żywicę,
5, nitowanie
6, nałóż wymaganą ilość włókna szklanego.
7, Putty biały kit na włóknie szklanym.
8, Czyścimy i malujemy.

Łódka na wodzie 3 lata. Brak śladów łuszczenia się metalu epoksydowego.

> 4, Nałóż wymaganą ilość maty szklanej na żywicę,

Ile warstw i jaką gęstość wziąłeś?

Jak rozumiem, wyciągnął najmniejsze nity, prawda?

> 6, Zastosuj wymaganą ilość włókna szklanego.
Poza tym, jaką i jaką gęstość ustawiłeś?

A ile to zajęło żywicy epoksydowej? Teraz decyduję, co zabrać: małe słoiczki kleju epoksydowego, albo łatwiej od razu ciągnąć 5 kilogramów.

>
> > 4, Nałóż wymaganą ilość maty szklanej na żywicę,
>
> Ile warstw i jaką gęstość wziąłeś?
>
> > 5, Nitowanie
>
> Jak rozumiem, wyciągałem najmniejsze nity, prawda?
>
> > 6, Zastosuj wymaganą ilość włókna szklanego.
> Poza tym, jaką i jaką gęstość ustawiłeś?
>
> A ile zajęło żywicy epoksydowej? Teraz decyduję, co zabrać: małe słoiki
> klej epoksydowy, czyli łatwiej od razu wyciągnąć 5 kilogramów.

Mata szklana jest najgęstsza, podobnie jak włókno szklane. Nitowanie nitów 4,8mm. Epoksyd zabrał + - 5kg.
Warstwy nie są wszędzie takie same. Wyrównałem powierzchnię małymi kawałkami maty szklanej, a następnie nałożyłem na nie kilka warstw w dużych paskach. Nitowany i na włóknie szklanym. Na łodydze jest 6 warstw. Midship i pawęż 3 warstwy włókna szklanego.

Dlatego musi być spawany lub klejony. Ponieważ spawanie może wykonywać tylko profesjonalista, klej do aluminium jest świetną opcją dla gospodarstw domowych. Ale do tego metalu nadaje się tylko specjalny klej.

Każdy klej przeznaczony do aluminium musi zawierać w swoim składzie zasady i kwasy, które niszczą jego warstwę tlenkową i zwiększają przyczepność, zapewniając mocne połączenie.

Wraz z rozwojem nowoczesnych technologii stało się możliwe mocne sklejanie części aluminiowych ze sobą metodą na zimno.

• Klej do zgrzewania na zimno Mastix;
• Papier ścierny;
• Alkohol, aceton lub inny środek odtłuszczający.

Do sklej aluminium razem z tym klejem potrzebujesz:

• Za pomocą papieru ściernego oczyść powierzchnie do połączenia z rdzy i brudu;
• Odtłuścić alkoholem lub acetonem;
• Poczekaj, aż powierzchnia wyschnie;
• Odetnij wymaganą ilość pręta i dobrze wymieszaj oba składniki palcami tak, aby uzyskać jednorodną masę w postaci plasteliny. Kolorystyka powinna być jednolita;
• Nałożyć mieszankę klejową na obie łączone powierzchnie aluminiowe;
• Mocno docisnąć i utrwalić przez 15 minut, aż klej stwardnieje.

Dwuskładnikowy klej do aluminium na bazie epoksydów o wysokiej przyczepności i odporności na wysoką temperaturę.

Dzięki niej aluminium można łączyć z innymi materiałami o różnej rozszerzalności cieplnej: kamieniem, porcelaną, drewnem czy plastikiem.

Aby skleić powierzchnię aluminiową z innymi metalami i materiałami, należy przygotować:

• Epoxy Heat Resistant Adhesive Moment Epoksyd Metal;
• Papier ścierny;
• Szczotka;
• Środki do odtłuszczania klejonej powierzchni (alkohol lub aceton).

Następnie możesz zabrać się do pracy:

• Powierzchnie przeznaczone do klejenia oczyścić gruboziarnistym papierem ściernym, aby usunąć brud i rdzę;
• Odtłuścić części acetonem lub alkoholem;
• suchy;
• Wycisnąć zawartość dwóch strzykawek kleju (masa epoksydowa i utwardzacz) do osobnego pojemnika w stosunku 1:1;
• Masę epoksydową i utwardzacz dobrze wymieszać pędzlem;
• Nałożyć klej za pomocą pędzla na obie powierzchnie aluminiowe, które mają być sklejone;
• Połącz części i dociśnij je mocno przez kilka sekund;
• Nadmiar kleju natychmiast zetrzeć szmatką;
• Odczekaj 30 minut, aż mieszanina kleju stwardnieje.

Choć wielu nie dostrzega skuteczności stosowania kleju do aluminium, to wybierając odpowiedni produkt i wykonując klarowną pracę klejoną zgodnie z instrukcją, można go wykorzystać do uzyskania jak najtrwalszego połączenia.

Ponadto ten rodzaj połączenia można łączyć z mocowaniem mechanicznym.

Plastikowe łodzie wypadają korzystnie w porównaniu z metalowymi łodziami. Są znacznie lżejsze i mają atrakcyjny wygląd. Ale ich naprawa wymaga również ostrożnego podejścia i skrupulatności. Często kadłuby plastikowych łodzi są podatne na zadrapania, zarysowania, odpryski skóry, pęknięcia i dziury. Najlepszym sposobem naprawienia takich uszkodzeń jest użycie żywicy epoksydowej w połączeniu z włóknem szklanym.

Drobne uszkodzenia takie jak rysy, odpryski powierzchni i otarcia wystarczą do naprawy szpachlówką, którą po polimeryzacji należy dokładnie oczyścić i pomalować.

Naprawiając duże dziury, musisz najpierw usunąć gruz i zmiażdżone fragmenty włókna szklanego. Następnie obrobione części są czyszczone płótnem szmerglowym, kurz i okruchy są usuwane, a następnie odtłuszczane rozpuszczalnikiem. Żywice epoksydowe są produkowane z różnymi właściwościami, dlatego do naprawy łodzi należy wybrać specjalistyczną szpachlówkę. Ma wystarczającą wytrzymałość i ciągliwość, co pozwala mu wytrzymać obciążenia dynamiczne.

Włókno szklane należy również dobierać na podstawie wielkości i głębokości uszkodzenia. Włókno szklane musi być dokładnie wysuszone i odtłuszczone przed użyciem.Roztwór żywicy epoksydowej szybko twardnieje, dlatego jest przygotowywany w małych porcjach - wystarczy na użycie w ciągu 20-25 minut. Włókno szklane jest wycinane zgodnie z kształtem uszkodzonego obszaru, impregnowane kitem i nakładane na naprawiany obszar w kilku warstwach. Po całkowitym utwardzeniu kompozycji szorstkość i nierówności są czyszczone papierem ściernym i malowane.

Glina polimerowa to wysokiej jakości materiał, który jest wysoce plastyczny i idealny do rzeźbienia.

Zaczynamy od wybrania kwiatów, które chcemy wypełnić i obrysowania na papierze pożądanych konturów dekoracji (powinny być rośliny.

Wielu rzemieślników domowych ma do czynienia ze zjawiskiem nieutwardzonych obszarów na powierzchni powłoki epoksydowej. Po upływie okresu twardnienia i stwardnieniu prawie całej powierzchni, w niektórych miejscach może pozostać pewna lepkość i miękkość.

W życiu codziennym żywica epoksydowa ED-20 jest często uniwersalnym narzędziem, które służy zarówno do klejenia różnego rodzaju powierzchni, jak i do formowania produktów sypkich za pomocą wypełniaczy. Tak wszechstronne zastosowanie żywicy epoksydowej opiera się na jej doskonałej przyczepności zarówno do metali i ich stopów, jak i przedmiotów niemetalowych, a także wytrzymałości już utwardzonego materiału na działanie zwykłych rozpuszczalników (przede wszystkim wody).

Bardzo często do naprawy łodzi z włókna szklanego lub stopu aluminium stosuje się żywicę epoksydową. Jak wspomniano powyżej, charakteryzuje się dobrą przyczepnością do obu rodzajów materiałów, a łatwość obsługi pozwala na wykonanie naprawy bez specjalistycznego sprzętu (w przypadku aluminium spawanie w środowisku gazu obojętnego) i praktycznie na lądzie, gdzie jednostka została wyciągnięta do suszenia/kontroli.

Każda kompozycja na bazie żywicy epoksydowej sama w sobie jest kompozycją dwuskładnikową - czyli do jej "zatarcia" należy dodać niewielką odmierzoną ilość tzw. utwardzacza do wybranej objętości żywicy a następnie całość wymieszać dokładnie masę, aby równomiernie rozprowadzić dodany utwardzacz w całej objętości reakcji. Ważne jest, aby zrozumieć, że sam utwardzacz służy nie tylko jako katalizator polimeryzacji żywicy, ale jest zużywany podczas jej utwardzania, „integrując” w powstałe łańcuchy polimerowe. Dlatego zmiana stosunku żywica/utwardzacz zmienia nie tylko szybkość całego procesu, ale także końcowe właściwości utwardzonej żywicy.

Jeśli w stosunku do zalecanej przez producenta proporcji zabierze się za mało utwardzacza, to mieszanina reakcyjna może w ogóle nie polimeryzować lub mieć resztkową lepkość powierzchni, która z czasem nie zniknie. Jeśli zrobisz odwrotnie i weźmiesz za dużo utwardzacza, to masa reakcyjna nie tylko bardzo się nagrzeje i stwardnieje za szybko, ale w rezultacie okaże się również zbyt krucha. Jeżeli wymaga się, aby żywica po utwardzeniu pozostała sprężysto-elastyczna, to do tych celów producenci kompozycji epoksydowych zalecają stosowanie specjalnych dodatków plastyfikatorów wprowadzanych do masy reakcyjnej przed utwardzeniem – a ich stosunek w masie końcowej również nie powinien przekraczać zalecanych granic .

Aluminium i jego stopy to jeden z najpopularniejszych metali we współczesnym świecie. Posiada wiele zalet, dzięki którym zyskała popularność, ale jego zastosowanie cechuje również szereg wad. W szczególności problem elementów złącznych staje się przeszkodą.

Ten metal nie wytrzymuje konwencjonalnych połączeń śrubowych ze względu na swoją miękkość. Można go spawać argonem, ale wymaga to skomplikowanego sprzętu i wykwalifikowanego specjalisty, którego może nie być pod ręką.

Dlatego w wielu przypadkach, zwłaszcza gdy złącze nie ma specjalnych wymagań dotyczących wytrzymałości na rozciąganie, z pomocą przychodzi spawanie aluminium na zimno.

W rzeczywistości termin „spawanie na zimno” odnosi się do dwóch różnych sposobów łączenia ze sobą części aluminiowych.

Pierwsza, często stosowana w fabryce, opiera się na zasadzie dyfuzji, czyli wzajemnego przenikania się cząsteczek dwóch ciał stałych w kontakcie ze sobą. Dyfuzja jest w zasadzie charakterystyczna dla wielu metali, aw niektórych (aluminium, miedź i inne) proces przebiega szybciej niż w innych.

Proces ten jest inicjowany przez nacisk. Pod działaniem ciśnienia cząsteczki dwóch różnych części aluminiowych wydają się „mieszać” ze sobą, powstają nowe wiązania międzycząsteczkowe i powstaje wystarczająco mocny szew.

Innym sposobem łączenia części aluminiowych jest klejenie. Jest to klej do aluminium, który większość ludzi kojarzy najczęściej z samą koncepcją zgrzewania na zimno.

Jak przykleić aluminium do aluminium? Zasadniczo stosuje się różne kompozycje dwuskładnikowe, których podstawą jest żywica epoksydowa. Dodatkowym składnikiem zapewniającym wytrzymałość i przyczepność do metali jest drobno zdyspergowany proszek stalowy, który dodawany jest do bazy epoksydowej bezpośrednio przed użyciem.

Kleje takie mogą być wytwarzane w różnych stanach skupienia - zarówno w postaci płynnej lub półpłynnej, zbliżonej do żelu lub właściwej żywicy, jak i w postaci mastyksu - masy plasteliny, z której powstają prostokątne lub cylindryczne pręty.

Każdy baton składa się z dwóch niezmieszanych ze sobą substancji. Mieszanie, które aktywuje właściwości adhezyjne mastyksu, następuje w palcach osoby bezpośrednio przed nałożeniem.

Pierwsza metoda - zgrzewanie na zimno pod ciśnieniem - jest częściej stosowana podczas tłoczenia części w fabryce.

Jego główną zaletą jest to, że szew jest uformowany z tego samego materiału co części, co zmniejsza koszty produkcji przenośnika i pozwala na tworzenie połączeń o wytrzymałości zbliżonej do odlewów.

Spawanie aluminium na zimno pod ciśnieniem, można powiedzieć, w wysokiej temperaturze. Pozwala częściom wytrzymać ten sam poziom ciepła, co czyste aluminium.

Zalety spawania deformacyjnego:

• wytrzymuje duże wahania temperatury;
• wytrzymuje duży nacisk (ale nie więcej niż sam metal może wytrzymać);
• wykazuje odporność w agresywnych środowiskach;
• nie emituje szkodliwych substancji do środowiska.

Główną wadą jest tylko konieczność użycia specjalnego sprzętu do takiego spawania.

Istnieją trzy główne sposoby takiego spawania:

W pierwszym przypadku dwie części są łączone w prasie doczołowej i silnie ściskane wzdłuż osi podłużnej.

W ten sposób można zespawać elementy z lokalnym obszarem spoiny (małe rozmiary). Należy wziąć pod uwagę proces „ubytku” materiału po ściskaniu: na przykład przy spawaniu w ten sposób dwóch kawałków zbrojenia aluminiowego ich całkowita długość będzie o 5-7% mniejsza niż całkowita długość osobno.