W szczegółach: naprawa aktywnego subwoofera zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Naprawa subwoofera DIY - jedna z najczęstszych awarii występuje we wzmacniaczu, który jest wbudowany w subwoofer. Wiele niedogodności powoduje sieciowe zniekształcenia dźwięku, to właśnie częstotliwość 50 Hz przynosi najwięcej zakłóceń o niskich częstotliwościach w ścieżce dźwiękowej. Dlatego najczęściej masz do czynienia z tą częstotliwością jako przeszkodą.
Wnikając w obwód akustyczny, hałas ten tworzy niepożądane przydźwięki o niskiej częstotliwości w dynamicznych radiatorach. Jedną ze skutecznych opcji zmniejszenia takiej wady jest zainstalowanie dużych kondensatorów w obwodzie napięcia zasilania w celu wygładzenia wyprostowanego napięcia. Z reguły w obwodach montowanych na tranzystorach lub mikroukładach winowajcą jest kondensator elektrolityczny w obwodzie filtra, który stał się bezużyteczny. Dlatego w głośnikach pojawiają się zniekształcenia szumów.
Naprawa aktywnego subwoofera DIY a w trakcie szukania przyczyny demontujemy radiator i pojawia się przed nami następujący obrazek: jeden z kondensatorów zaszł w ciążę (widać to na zdjęciu). Dodatkowo wyrwano podkładkę kontaktową na tekstolitycznej płytce drukowanej.
W celu wysokiej jakości naprawy wzmacniacza konieczna jest jednoczesna zmiana obu pojemności. Ponieważ drugi kondensator również mógł stracić część swojej pojemności, a ta para musi być identyczna. Dlatego od razu wymieniamy parę, aby była bardziej niezawodna i trwała dłużej. Ponadto, jak się okazało, zewnętrzna powłoka kondensatora pękła od ciśnienia wewnętrznego, a elektrolit wyciekł i poplamił płytkę.
Lutujemy problematyczne pojemności, a zamiast nich montujemy nowe kondensatory, najlepiej znanych firm.
| Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Następnie należy wyczyścić płytkę drukowaną alkoholem z elektrolitu, który się na niej dostał, umieścić pojemniki na miejscu, nie zapominając o przestrzeganiu biegunowości i lutowaniu.
W moim przypadku musiałem trochę sformatować piny nowych kondensatorów, ponieważ otwory w płytce były nieco szersze w środkach. Po uformowaniu idealnie dopasowują się na swoim miejscu. Jednak dla większej niezawodności lepiej jest pokryć podstawę zbiorników klejem termicznym lub klejem epoksydowym, aby wytrzymać wibracje wewnątrz subwoofera.
Co należy zrobić, gdy diody LED do wizualnej kontroli pracy urządzenia wskazują, że wszystko jest w porządku, ale jeden kanał nadal nie działa. Ten problem może również wskazywać na awarię wzmacniacza. Należy jednak najpierw sprawdzić wizualnie i dzwoniąc ścieżkę sygnału biegnącą od źródła dźwięku do subwoofera.
Oprócz wyżej opisanej naprawy płytki drukowanej w celu wymiany spęczniałych kondensatorów należy sprawdzić tranzystory wyjściowe lub układy scalone. Jest również bardzo prawdopodobne, że usterka tkwi w zasilaczu, który nie dostarcza do obwodu wymaganego napięcia zasilania. W rzeczywistości każdy sprzęt radiowy należy zawsze naprawiać, sprawdzając zasilanie, czyli mierząc wszystkie napięcia wychodzące.

Naprawa głośników samochodowych do subwoofera to dość pracochłonny proces, ale niezbyt trudny. Obejrzenie filmu pomoże Ci szybko uporać się z tym problemem.
Do eksperymentu użyto starego subwoofera Mystery. Po awarii, a właściwie celowym spaleniu się głośnika za pomocą wzmocnionego, zniekształconego sygnału, został on zdemontowany z wyjęciem dyfuzora.
jeden.W tym celu konieczne było zmiękczenie kleju, który stanowi podstawę spajania większości części głośnika. Zmiękczenie kleju następuje pod wpływem rozpuszczalnika, który nakłada się za pomocą strzykawki z igłą.
2. Po zadziałaniu rozpuszczalnika wszystkie części, w szczególności zaślepka, zostały starannie oddzielone od siebie.
3. Dalej od kosza głośnika odłączono górne zawieszenie dyfuzora i podkładkę centrującą dolnego zawieszenia (ponownie poprzez zaimpregnowanie spoiny rozpuszczalnikiem).
4. Następnie cewka jest nawijana wokół półwyrobu w dwóch warstwach za pomocą cienkiego drutu. Rama cewki była pustą cylindryczną puszką aluminiową.
Wypaloną cewkę głośnikową nawinięto przewodem o innym przekroju, ale zbliżonym parametrami. Natywny przekrój drutu wynosił 0,45 mm i zastosowano go z przekrojem 0,40 mm.
Po złożeniu subwoofera przywrócono jego działanie.
Film nie jest uważany za trudną sprawę, prawie każdy majsterkowicz poradzi sobie z taką pracą.
Wielu kierowców chce zaoszczędzić na drobiazgach, więc chętnie nauczą się naprawiać subwoofer własnymi rękami. Jednocześnie, mając niewielką wiedzę zawodową w tej dziedzinie, całkiem możliwe jest wykonanie domowych napraw subwoofera własnymi rękami.
Jednak niektóre czynności naprawcze samochodowego subwoofera Sven powinny być wykonywane wyłącznie w centrum samochodowym. Nawiasem mówiąc, nie musisz nosić subwoofera, jeśli wzmacniacz, zawieszenie lub jeden z głośników jest niesprawny.
Pytanie, jak naprawić subwoofer, często pojawia się wśród właścicieli nie tylko samochodów, ale także reszty sprzętu audio, ponieważ nikt nie chce rezygnować z doskonałej akustyki.
Możesz przeprowadzić wysokiej jakości naprawę subwooferów samochodowych, rozmawiając z profesjonalistami lub oglądając odpowiedni film w zasobach internetowych. Jednocześnie naprawa subwoofera jest dostępna dla każdego, kto ma trochę wolnego czasu, wytrwałości, a także posiada lutownicę lub tester.
Warto zauważyć, że subwoofer można naprawić dopiero po zrozumieniu jego urządzenia i zidentyfikowaniu problemu.

Na przykład w zwykłym subwooferze domowym lub samochodowym następujące elementy mogą się nie powieść:
Przyczyny awarii wzmacniacza lub głośników, a także innych jego części, to:
- naruszenie wymiany ciepła;
- nagromadzenie kurzu lub brudu;
- brak napięcia na wyjściu z zasilacza;
- spuchnięte kondensatory;
- brak prądu na elemencie zasilającym jednostki;
- wypalona cewka transformatora.

Co więcej, wszystkie te problemy są rozwiązywane w prosty i łatwy sposób, ponieważ:
- rolka jest przewijalna;
- kurz i brud można naprawdę wyczyścić;
- wymianie podlegają spuchnięte kondensatory, które należy odlutować i wymienić na zakupione w sklepie;
- klosz łatwo przykleić taśmą klejącą, po uprzednim pokryciu go klejem na bazie gumy.
Jeśli dana osoba nie ma najmniejszego doświadczenia w tej naprawie lub nie wie, jak obchodzić się z lutownicą, po prostu musi zwrócić się do profesjonalistów, a na pewno nie można przewinąć cewki transformatora, ponieważ może ona zostać nieodwołalnie zrujnowana.
Faktem jest, że naprawa wzmacniacza subwoofera nie jest trudna, ale nie będziesz w stanie tego rozgryźć bez zagłębienia się w główne funkcje.

Rozpoczynając naprawę subwoofera samochodowego, należy:
- wyjąć wzmacniacz z pojazdu;
- odkręć metalowe płytki;
- rozważ je dokładniej, ponieważ problem może dotyczyć spalonych lub stopionych płyt wzmacniacza.
Jak naprawić subwoofer Sven, jeśli płytki wzmacniacza są niesprawne? Warto wybrać się na rynek samochodowy i kupić podobne lub mocniejsze płyty oraz tubkę pasty termicznej.

Następnie wykonywane są następujące czynności:
- przetrzyj wszystkie części wzmacniacza subwoofera alkoholem;
- przylutować do żądanego miejsca na płycie;
- posmaruj wszystko pastą termiczną;
- zebrać całą strukturę z powrotem;
- zainstaluj na aucie i sprawdź po chwili.
Aby wykonać wysokiej jakości naprawę głośnika subwoofera, musisz zdecydować, co dokładnie w nim zawiedzie. Aby przećwiczyć naprawę głośnika, należy wziąć stare niesprawne głośniki, na przykład BW PV1, Sven, Infinity.

Następnie należy zdemontować głośnik i wykonać kilka kolejnych kroków, w tym:
- zmiękczyć klej, który łączy prawie wszystkie części głośników;
- można to zrobić za pomocą strzykawki z igłą i wysokiej jakości rozpuszczalnika;
- oddzielić wszystkie części od siebie, nie zapominając o nasadce przeciwpyłowej;
- odłączyć zawieszenie dyfuzora od kosza górnego głośnika;
- oddzielić podkładkę centrującą dolnej zawiesiny nasycając ją rozpuszczalnikiem;
- nawiń cewkę na półfabrykat i w dwóch warstwach za pomocą cienkiego drutu.

Nawiasem mówiąc, cylinder wykonany z aluminium może służyć jako rama dla cewki. W takim przypadku można przewijać tę cewkę przewodami o zwiększonym przekroju, jednak jej parametry powinny być zbliżone do poprzedniego. Oznacza to, że jeśli do wypalonej cewki użyto drutu o przekroju 0,45 milimetra, z powodzeniem można zastosować analog 0,40 milimetra.
Wysokiej jakości naprawa subwoofera Sven wykonywana jest dopiero po zapoznaniu się z jego parametrami technicznymi, które są podane w instrukcji, w celu określenia możliwości przełączania fazy, wagi, średnicy, mocy wyjściowej, napięcia, zakresu częstotliwości.

Jednocześnie przed naprawą domowego lub samochodowego subwoofera Sven własnymi rękami powinieneś zrozumieć, że będzie to znacznie trudniejsze niż naprawienie awarii w BW PV1 lub Infinity.
Na przykład, aby naprawić wzmacniacz samochodowego subwoofera, będziesz musiał odkręcić co najmniej tuzin wkrętów samogwintujących, aby zbliżyć się do elektroniki i uzyskać solidny blok.

Najczęściej w tym modelu zawodzą mikroukłady i tranzystory, w tym wzmacniacz mocy typu TDA2030, ponieważ nie toleruje zwarć, zwiększonego obciążenia, przegrzania lub przylegania brudu.
Jak naprawić subwoofer samochodowy, a właściwie subwoofer w ogóle, to jedno z najczęściej zadawanych pytań, ze względu na ich szerokie zastosowanie w sprzęcie audio.
Istnieją trzy możliwości: kupić nowy, oddać do naprawy w serwisie lub samodzielnie naprawić. Aby samodzielnie naprawić subwoofery, musisz trochę zrozumieć elektronikę, a także umieć korzystać z lutownicy i testera.
Subwoofer 5, 1 składa się z głośnika, głośnika i wzmacniacza oraz zasilacza:
- Głośnik zwykle psuje się tylko z powodu uszkodzeń mechanicznych
- Awaria głowicy dynamicznej jest spowodowana uderzeniem w jej cewkę o częstotliwości audio mocą, do której głowica nie jest przeznaczona, lub stałym napięciem, co powoduje przepalenie cewki
- Słuchając głośnika ze wzmocnieniem na maksymalnej mocy napotkasz problem zużycia (pęknięcia) stożka głośnika
- Jeśli głośnik się zepsuje, trzeba go wymienić, gdyż przewinięcie cewki czy naprawa dyfuzora subwoofera to delikatna żmudna praca i bardzo trudno zrobić to sprawnie, aby dźwięk nie pogorszył się.
Najpierw musisz dowiedzieć się, który z elementów subwoofera zawiódł:
Jeśli zdecydowałeś, że przewinięcie głośnika subwoofera nie stanowi dla Ciebie problemu, przygotuj następujące materiały i narzędzia:
- Szelak (lub epoksyd) do powlekania uzwojenia subwoofera
- Rozpuszczalnik
- Klej gumowy
- Śrubokręt
- Lutownica
- Mikrometr
- Śrubokręt
Nie wszystko jest takie proste, jak się wydaje, samodzielna naprawa auto subwoofera, praca jest żmudna:
- Najpierw ostrożnie zdemontuj i wyjmij głowicę subwoofera, działaj powoli, niedopuszczalne są gwałtowne ruchy rąk, w przeciwnym razie możesz uszkodzić tuleję cewki
- Ponadto konieczne jest obserwowanie czystości w trakcie pracy, aby kurz nie dostał się do układu magnetycznego, a tym bardziej wióry metalowe
- W przeciwnym razie, po poświęceniu dużej ilości czasu i wysiłku, zamiast działającego subwoofera dostaniemy stertę brzęczących śmieci.
- Gdy dotarliśmy do samej tulei, należy ostrożnie odwinąć stary drut, licząc ilość zwojów w warstwie i całkowitą ilość w cewce
- Tutaj im dokładniej policzysz, tym lepsza jakość naprawy.
- Następnie konieczne jest zmierzenie średnicy drutu.
- W tym celu potrzebny jest mikrometr.
- Można oczywiście zmierzyć to suwmiarką, ale dokładność pomiaru jest mniejsza, jak nie ma takich przyrządów można oszukiwać
- Nawiń drut na śrubokręt lub gwóźdź, bardzo ciasno tak, aby skręt do skrętu, a więc 10 - 30 zwojów, zmierz długość uzwojenia linijką
- Następnie musisz podzielić tę długość przez liczbę owiniętych zwojów, a otrzymasz przybliżoną średnicę wymaganego drutu (błąd linijki jest duży)
Teraz musisz przygotować dyfuzor subwoofera do przewijania:
- Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy zamocuj jego tuleję w śrubokręcie
- Konieczne jest bardzo dokładne dopasowanie trzpienia i tulei, aby nie odkształcić się podczas procesu przewijania.
- Powierzchnię rękawa smarujemy żywicą epoksydową lub lakierem
- Następnie będziesz musiał wyczyścić drut o wymaganej średnicy
- Drut przepuszczamy przez szmatkę nasączoną rozpuszczalnikiem
- Następnie smarujemy żywicą epoksydową lub szelakiem
- Oczywiście po tym instrukcja mówi, że powłoka musi wyschnąć.
Drut i rękaw mamy gotowe, przejdź do przewijania:
- Natychmiast lutujemy początek nowego uzwojenia do drugiego, jeśli idziemy wzdłuż uzwojenia drutu, wyjście (w ten sposób wykluczamy niepotrzebne krzyżowanie się przewodów, ma to pozytywny wpływ na żywotność naprawianego głośnika) i zacznij nawijać, zdjęcie poniżej
- Jednocześnie ważne jest, aby ustalić szczelność i nie zapominać o liczeniu zwojów, ponieważ im dokładniej nawijamy, tym charakterystyka głośnika będzie bliższa charakterystyce fabrycznej.
- Po każdej warstwie lepiej przejść przez uzwojenie lakierem, po ułożeniu uzwojenia przylutować drugi styk, przeciąć drut
- Ponownie pokryj całą cewkę lakierem

Pierwszą warstwę naszego uzwojenia zakładamy śrubokrętem
- Po zakończeniu nawijania cewki należy ją pozostawić na jeden dzień do całkowitego wyschnięcia
- A jeśli użyłeś szelaku, cewkę należy podgrzać do 80-120 stopni (na przykład w piekarniku)
- W przeciwnym razie szelak nie zestali się
- Oto główna wada podczas używania szelaku.
- Ale kiedy wyschnie, pozostaje pewna elastyczność, co całkowicie wyklucza uszkodzenie uzwojenia spowodowane wysychaniem impregnatu lub podczas jego rozszerzalności cieplnej
- Po wyschnięciu pozostaje przymocować dyfuzor do głośnika i
- naprawa subwooferów samochodowych jest uważana za udaną, jeśli wszystko działa
Aby cewka nie ocierała się o układ magnetyczny, musimy ustawić równomierną okrągłą szczelinę:
- W tym celu odpowiedni jest papier pocięty na paski.
- Wstawiamy go w okrąg (jeśli to możliwe) między korpusem a cewką, uzyskując w ten sposób równomierną szczelinę
- Sprawdź, czy nie doszło do zakleszczenia i zaczepienia, delikatnie przesuwając dyfuzor ręką w górę iw dół.

Wkładamy kawałki papieru między cewkę a korpus
- Następnie przyklejamy zawieszenie naszego głośnika i ostrożnie wstawiamy je na miejsce
- Daj szczegółom czas na wyschnięcie
- Następnie możesz wyciągnąć papiery centrujące
- Sprawdź ponownie pod kątem przyklejenia
- Kiedy wszystko jest w porządku, nałóż warstwę kleju
- Gotowy subwoofer suszymy i wkładamy do samochodu do sprawdzenia
- Nie zapomnij zmniejszyć głośności o połowę.
- Przewijanie subwoofera zakończone
Urządzenie jest prawie takie samo, z tym, że wymiary są większe, mikroukłady lub kondensatory mogą być w innej kolejności:
- Przyjrzyjmy się bliżej przetwornikowi napięcia, zasilaczowi i wzmacniaczowi.
- Wzmacniacz subwoofera ceratec jest zwykle dwukanałowy, ale dwa kanały są podłączone do jednej głowicy dynamicznej
- Co więcej, każdy kanał we wzmacniaczu wzmacnia z reguły inną częstotliwość dźwięku, z reguły niską i średnią
- Ponadto prawie wszystkie nowoczesne wzmacniacze działają na jednym mikroukładzie z serii TDA.
- Aby uzyskać większą moc na wyjściu wzmacniacza, dwanaście woltów z pokładowej sieci samochodu nie wystarczy, w przypadku potężnych mikroukładów napięcie zasilania wynosi od 40 woltów
- Dlatego w obwodzie subwoofera b w wbudowany jest przetwornik wysokiej częstotliwości, który zamienia napięcie 12 V na niezbędne do normalnej pracy wzmacniacza
- Na rysunku podzieliliśmy cały schemat na trzy główne bloki. A1 - sterowanie korektorem, psuje się niezwykle rzadko, trzeba spróbować go zepsuć, nie poświęcimy temu czasu, zmienia się całkowicie
- A2 to konwerter napięcia, a A3 to wzmacniacz mocy. Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo A2 i A3
Nieco powiększony schemat
- Napięcie przez filtr dochodzi do kondensatora C1, stamtąd jest podawane do przełączników tranzystorowych VT1 i VT2
- Klucze tranzystorowe są sterowane sygnałem wysokiej częstotliwości generowanym przez mikroukład DD1
- Wzmocniony sygnał z tranzystorów VT1-VT2 dociera do transformatora T1, gdzie napięcie zmienia się z 12 V na 40 woltów
- Ponadto uzwojenie wtórne transformatora składa się z dwóch uzwojeń, do prostowania służy prostownik składający się z dwóch diod
- Aby rozładować te diody, dwie dodatkowe diody są instalowane równolegle.
- Każdy z mikroukładów DD2 i DD3 jest zasilany tylko przez własne diody
- Aby wygładzić impulsy o wysokiej częstotliwości, instalowane są kondensatory, oznaczone są C2 i C3.
- Konwerter A2 kończy się w tym momencie, potem przychodzi wzmacniacz mocy A3
- Nowoczesne wzmacniacze składają się z jednego mikroukładu
- Na jego wejściu, aby uzyskać normalne parametry wyjściowe, musi być obecny sygnał o określonej wielkości
- Konstruktorzy tego subwoofera uznali, że nie każde radio samochodowe będzie miało wystarczającą moc, a raczej siłę sygnału wyjściowego ze wzmacniacza podstawowego, aby uzyskać nominalne parametry wyjściowe.
- Dlatego dodano tranzystor w celu wzmocnienia sygnału przed wejściem mikroukładu w obwodzie DD2 i DD3
- Oto lista głównych komponentów radiowych, które najczęściej ulegają awarii.
- Zdarza się, że za wymianę jednego kondensatora cena w warsztacie będzie spora, ale praca grosza
- Dlatego lepiej samemu sprawdzić cały schemat przed zapłaceniem bez patrzenia.
Dodatkowo polecam zapoznanie się z filmem naprawczym.
Dzień dobry, drodzy pikabushniki! W tym poście dowiesz się, jak naprawić subwoofer, jeśli bez żadnego powodu zacznie brzęczeć.
Nasz kochany pikabusznik zwrócił się do mnie z prośbą „Bufik zabrzęczał, możesz to naprawić?”
Jednym z głównych problemów we wszystkich wzmacniaczach jest kontrola szumów. Najczęściej borykają się z zakłóceniami z sieci 220 woltów. W sieci 50 Hz jest to dokładnie 50 Hz i jest to sieciowe zakłócenia o niskiej częstotliwości. Zasadniczo walczą z nią jako przeszkodą, potem brzęczy w głośnikach. Jednym ze sposobów na „przezwyciężenie” (znaczące zmniejszenie) jest umieszczenie „dużych” zdolności wygładzania w obwodzie zasilania. Najczęściej w tranzystorach/układach scalonych w przypadku wystąpienia takiego szumu dochodzi do uszkodzenia kondensatora wygładzającego moc.
Wyjmujemy chłodnicę i widzimy, że jeden z pojemników nie tylko spuchł (na zdjęciu po prawej), ale także oderwał podkładkę kontaktową.
Lepiej wymienić kondensatory na parę, aby ze względu na zmieniającą się w czasie pojemność kondensatorów nie wyłapać zakłóceń zasilania.
Okazało się, że kondensator też był rozhermetyzowany, a elektrolit zabrudził płytkę.
Zamiast użytych kondensatorów marki „SamXon” postanowiono umieścić kondensatory, które jeszcze mnie nie zawiodły „ECAP”.
Zmywamy tlenki alkoholem i uszczelniamy.
Ponieważ „nowe” kondensatory mają nieco węższe styki wyjściowe, nie pasują ciasno na płytkę, jest w porządku. Wyprowadzenia zostały wygięte, a kondensatory mocno osadzone. Subwoofer jest w domu i nie wpłynie to na silne wibracje kondensatorów, można je pozostawić bez klejenia żywicą epoksydową. Zbieramy, sprawdzamy, wszystko działa bez hałasu.
Najpierw musisz dowiedzieć się, jaka jest różnica między aktywnym a pasywnym subwooferem. Ogólnie rzecz biorąc, subwoofer to urządzenie w postaci pudełka z płyty MDF z wbudowanym głośnikiem, zaprojektowane do odtwarzania dźwięku w zakresie niskich częstotliwości. Główną różnicą w 2 typach urządzeń jest to, że aktywny subwoofer posiada wzmacniacz niskotonowy oraz zwrotnicę, której zadaniem jest dopasowanie akustyki do głośnika i dostosowanie dźwięku do specyfiki pomieszczenia. To głośnik aktywny, który daje pełny efekt akustyczny z pełną dynamiką dźwięku bez dodatkowych urządzeń, niezależnie od ustawienia urządzenia.
W związku z różną wydajnością technologiczną i projektową słupów zakłada się również różne naprawy. Jeśli nie ma czasu na zrozumienie wadliwego działania urządzenia, zaleca się jego naprawę w specjalistycznym centrum. Jednak każdy może samodzielnie naprawić aktywny subwoofer, zajmie to tylko trochę sprzętu, cierpliwości i trochę czasu.
Przystąpić do diagnozy, a późniejsza naprawa powinna być ostrożna, aby nie pogorszyć sytuacji. Przyczyny awarii mogą być różne, od wymiany części po dokładne czyszczenie gruzu. Najczęstszymi problemami z awariami są więc wysokie skoki napięcia, przegrzanie i niewłaściwa obsługa. W efekcie dochodzi do defektów elementów elektronicznych, obwodów elektrycznych oraz samego zasilacza. Jeśli zaistnieje sytuacja. Gdy subwoofer się nie włącza, to z dużym prawdopodobieństwem można zdiagnozować awarię zasilania. Po sprawdzeniu wszystkich połączeń, przewodu zasilającego, przewodów, złącz i napięcia sieciowego, urządzenie pozostaje niesprawne, wówczas subwoofer należy rozebrać do dalszej kontroli zewnętrznej. Jeżeli czernienie części jest zauważalne wizualnie, oznacza to, że w tym obszarze występuje nadmierne przegrzanie, konieczna jest wymiana przepalonych bezpieczników, a także wymiana istniejących spęczniałych kondensatorów na nowe. W przypadku, gdy podjęte działania nie doprowadziły do pomyślnego wyniku, dokładną diagnozę wszystkich części należy przeprowadzić za pomocą specjalnego urządzenia - multimetru.
Dane uzyskane z urządzenia należy porównać z odpowiednimi informacjami w dokumentacji specjalistycznej. Różnice w informacjach rzeczywistych i nominalnych powyżej 5% wskazują na wymianę elementów na nowe. Zapobieganie wnikaniu kurzu i drobnych zanieczyszczeń do urządzenia jest prawie niemożliwe, więc często to właśnie staje się problemem awarii. Aby wyeliminować tę usterkę, należy zdemontować kolumnę i dokładnie oczyścić ją z różnego rodzaju zanieczyszczeń oraz, jeśli to konieczne, nasmarować węzły łączące. Awarię urządzenia sygnalizuje czerwona lampka kontrolna, która ostrzega o aktywacji mechanizmu ochronnego. Można też podłączyć sam wzmacniacz i jeśli świeci się czerwona kontrolka, przyczyny awarii należy szukać wewnątrz subwoofera. Zielony kolor wskaźnika oznacza, że urządzenie jest podłączone do sieci i jest zasilane. Kolumna może jednak nie wykazywać żadnych oznak życia. Należy wykluczyć możliwość ustawienia „trybu nocnego” i oznaczenia regulatora na minimalnym poziomie dźwięku.
Jeśli po wszystkich manipulacjach głośnik nie działał normalnie, jedynym wyjściem jest zdiagnozowanie i naprawa aktywnego subwoofera od specjalisty.
Subwoofer posiada następujące specyfikacje deklarowane przez producenta:
- Moc wyjściowa (RMS): 150W.
- Średnica głośnika: 250mm.
- Zakres częstotliwości: 35-150 Hz.
- Materiał korpusu: MDF.
- Napięcie zasilania: 220 V, 50 Hz.
- Przełączanie faz: tak.
- Wymiary zewnętrzne: 405x385x385.
- Waga: 19,8 kg.
Korpus wykonany z MDF, z zewnątrz pokryty dekoracyjną folią. Ściana przednia (w której osadzona jest głowica dynamiczna) wykonana jest z płyty MDF o grubości 25 mm, reszta ścianek ma 18 mm. Zewnętrzne rogi obudowy nie są zaokrąglone (poza panelem przednim). Wewnątrz etui znajduje się materiał dźwiękochłonny - wełna syntetyczna. Z tyłu subwoofer ma wyprowadzenie plastikowej tuby bass-reflex o średnicy wewnętrznej około 165 mm. Najwyraźniej początkowo rura nie była wystarczająco dobrze przyklejona, ponieważ można ją usunąć ręcznie przy niewielkim wysiłku. Również z tyłu widać panel sterowania, który zawiera: wejście liniowe (stereo, 2 kanały), regulację głośności, regulację częstotliwości odcięcia (50-150 Hz), przełącznik rotacji fazy (0/180 °), typ przełączania subwoofera ( jeśli dostępne) wejście lub zawsze włączone), bezpiecznik zasilania, wyłącznik zasilania i złącze przewodu zasilającego. Również na panelu sterowania znajdują się grupy złącz śrubowych do podłączenia subwoofera bezpośrednio do przerwy w obwodzie wzmacniacz-głośnik, jest to przydatne w przypadkach, gdy nie jest możliwe doprowadzenie sygnału liniowego do subwoofera. Od spodu subwoofer SVEN HA680W ma proste plastikowe nóżki o wysokości około 1 cm.
Zobacz wnętrze obudowy przez otwór głośnika.
Aby dostać się do wypełnienia elektronicznego należy odkręcić 10 śrub mocujących panel sterowania i po prostu wyjąć jednoczęściową jednostkę elektroniczną. W pudełku znajduje się: transformator zasilający (ze złączem zasilania, uchwytem bezpiecznika i obwodem małego filtra mocy), masywny radiator (na którym znajduje się płytka wzmacniacza mocy), płytka przedwzmacniacza. Wzdłuż obwodu metalowej płyty, na której zamontowane są wszystkie powyższe elementy, przyklejony jest uszczelniacz, który jest niezbędny do „uszczelnienia” wewnętrznej objętości subwoofera. Słowo „uszczelnianie” jest w cudzysłowie, ponieważ w rzeczywistości obudowa subwoofera nie jest uszczelniona (w ścisłym tego słowa znaczeniu). Rdzeń transformatora mocy wykonany jest z klasycznych płytek w kształcie litery W, płytki są dobrze skompresowane, brzęczenie transformatora nie jest słyszalne. Transformator jest oznaczony jego modelem: „E10096-145 (SW3090-230)”. Według paszportu transformator ma jedno uzwojenie wtórne na napięcie 64 V z wyprowadzeniem ze środka, deklarowany prąd to 3,5 A.
Moduły bloku elektronicznego są zamontowane na jednej metalowej płytce.
Transformator. Widoczne uzwojenie wtórne (zdjęcie po lewej).
Tabliczka znamionowa na transformatorze mocy EI0096-145 (SW3090-230) (zdjęcie po prawej).
Szybka kontrola natychmiast ujawniła parę spalonych rezystorów 22 Ohm (R316, R315 zgodnie ze schematem) w obwodzie emitera tranzystorów przedwyjściowych V302 (D669) i V303 (B649). Rezystory zostały wymienione na nowe o tej samej rezystancji, ale o większym rozproszeniu mocy.
Płyta wzmacniacza mocy. Widoczne spalone rezystory.
Podczas wyjmowania tranzystorów z radiatora stwierdzono usterkę w przypadku tranzystora V303 (chip w rogu obudowy), jednak test wykazał, że tranzystor jest „żywy”. Tranzystory przedwyjściowe mają izolowaną obudowę, ale z jakiegoś powodu zostały zamontowane za pomocą przekładki z miki (przekładki zostały usunięte). Następnie sprawdzono wszystkie inne tranzystory, nie znaleziono wadliwych. Radiator posiada zaślepiony otwór na tranzystor V301.Tranzystor jest bardzo swobodnie wsuwany w ten otwór (z dużą ilością pasty przewodzącej ciepło), nie ma mechanicznego dociskania obudowy tranzystora (w rzeczywistości czujnik temperatury, który służy do utrzymania prawidłowego trybu pracy wzmacniacza, gdy zmienia się temperatura grzejnika), co nie może być uważane za dobre rozwiązanie konstrukcyjne.
Płytka wzmacniacza mocy od strony montażu radiatora.
Zaciemnienie płytki drukowanej jest widoczne z powodu nadmiernego nagrzewania się elementów radiowych.
Rezystory w obwodzie regulatora mocy bardzo się nagrzewają.
Widoczne ciemnienie tekstolitu.
Tranzystor V303. Narożnik jest wyszczerbiony (być może z powodu przegrzania).
Płyta przedwzmacniacza nie wymagała naprawy.
Ponadto płyta wzmacniacza miała parę spuchniętych kondensatorów elektrolitycznych 10000,0 × 50, które pełnią funkcję wygładzania impulsów mocy. Kondensatory firmy Paisan, z górną granicą temperatury 85 ° C. Po wlutowaniu kondensatora z płytki okazało się, że z lekkim drżeniem coś wisiało wewnątrz kondensatora. Postanowiono otworzyć kondensator i spojrzeć na „grzechotkę”. Po łatwym zdjęciu zewnętrznej plastikowej osłony lekko zaczepiamy krawędź aluminiowej obudowy szczypcami i obserwujemy uwalnianie elektrolitu o charakterystycznym ostrym zapachu. Oczywiste jest, że kondensator „nie jest najemcą”. A wypełnienie (uzwojenie) grzechotało w środku, ma znacznie mniejszą średnicę niż korpus (widoczny na zdjęciu). W rezultacie każdy elektrolit niskiej jakości został zastąpiony dwoma (połączonymi równolegle) „Jamicon” 6800,0 × 50. Znaleziono również inny spuchnięty kondensator o małej pojemności (patrz zdjęcie), zastąpiony nowym.
Kondensatory mocy 10000uFx50v "Paisan" na płytce (zdjęcie po lewej).
Kondensator mocy jest wylutowany (zdjęcie po prawej).
Rozcięcie zewnętrznej plastikowej skorupy (zdjęcie po lewej).
Zdejmowanie zewnętrznej plastikowej osłony (zdjęcie po prawej).
Spuchnięty kondensator elektrolityczny 100uFx35v.
Wzmacniacz został odrestaurowany, ale po montażu subwoofer nie działał. Problem tkwił również w dynamice, która (mając normalny opór) emitowała tylko bardzo ciche trzaski. Proces przywracania głośnika został opisany w osobnym artykule. Obwód subwoofera SVEN HA675W można pobrać z poniższych linków, prawie całkowicie powtarza obwód subwoofera SVEN HA680W (oznaczenia elementów radiowych są takie same).
Dostałem głośnik Kics za darmo, ale problem polegał na tym, że cewka była przypalona, mimo że grała. Bez wahania zdecydowałem, co muszę zrobić i zainstalować sam. Przede wszystkim wkleiłem głośnik ze względu na zainteresowanie. Otwarcie wykonano acetonem i nożem.
Zaimpregnowałem dyfuzor i podkładkę, po czym powoli je odkleiłem. Cewka była cała czarna i bardzo nieprzyjemnie pachniała.



Myślałem, że się przewinę, ale rozleniwiłem się. Znaleźli „mistrza”, który go dla mnie przewinął, ale nie cieszyłem się długo. Cewka odpadła po 3 dniach.
Powodem jest to, że tak zwany „master” nie pozwolił na normalne wyschnięcie kleju i nie rozgrzał cewki (po impregnacji klejem BF-2 konieczne jest podgrzanie cewki przez 2-3 godziny w temperaturze 120-140 stopni). Szkoda, bo położyłem przewody, kupiłem wzmacniacz, ale nie było sensu.
Za drugim razem nie odważył się go nieść, bo przewinął kolegi 3 razy i cewka cały czas odleciała.

W końcu zdałem sobie sprawę, że muszę się nakręcić. Grubość standardowego drutu to 0,40, znalazłem tylko 0,35, z jakiegoś transformatora. Nawinąłem go całkowicie ręcznie, zaimpregnowałem klejem epoksydowym EDP (wiem, że to nie do końca właściwe rozwiązanie, ale nie znalazłem BF-2 w naszym mieście).
Okazało się, że ułożono 4 warstwy, które nie były zbyt równe, rezystancja zamiast 4 omów wyniosła 5,6 omów. Wycentrowałem głośnik w następującej kolejności: przykleiłem dyfuzor, następnie podłączyłem wzmacniacz i poprzez program odtwarzałem częstotliwości od 10 Hz do 40 Hz, jednocześnie przyklejając podkładkę centrującą.
Upewniłam się, że nigdzie nic się nie pociera i zostawiłam do wyschnięcia na jeden dzień.





| Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Przewody są zaciśnięte w ucha, dodatkowo wrzuciłem przewód z prądnicy aby ściągania były mniejsze.

Połączony z samochodem
















