Naprawa automatycznej skrzyni biegów Renault Megan 2 zrób to sam

Grupa: Użytkownicy
Posty: 7
Rejestracja: 2.8.2012
Z Moskwy
Nr użytkownika: 33459

Chłopaki, proszę o pomoc.

Renault Megan 2, silnik 1.6, automatyczna skrzynia biegów. Wziąłem nowy w 2009 roku (samochód wyprodukowany został w 2008 roku), przejechałem przez trzy lata niecałe 60 000 km. Przez wszystkie trzy lata, jako ostatni osioł, był obsługiwany przez oficjalnego głównego dealera (na Tsvetochny pr-de), w którym wziął samochód. Miałem nadzieję, że skoro jest to oficjalny dealer, to przynajmniej zrobią swoją robotę normalnie, no cóż, niedaleko domu + karta rabatowa. Chociaż z każdym rokiem rozczarowanie w tym miejscu narastało.

W zeszły piątek zaparkowałem auto do pracy, po paru godzinach usiadłem znowu i zacząłem szukać, przełączyć maszynę na D lub R i nie ma rezultatu. Samochód stoi. Pokazuje wszystko tak jak powinno na komputerze. Ustawiam selektor w D, na komputerze D świeci, wstawiam R na komputerze R świeci, ale nie idzie. Przesunąłem dźwignię do pozycji N, wezwałem lawetę i zabrałem wszystko do tego samego majora. Aha, i jeszcze jedna niezwykle interesująca drobnostka, pięć dni przed awarią, przeszła przez przegląd techniczny. Samochód został zabrany i zdiagnozowany oraz UWAGA. Powiedzieli, że wszystko jest w porządku dla mnie w diagnozie, ale na moje pytanie i co robić, powiedzieli, że z podobnymi problemami (Major) w takich przypadkach wysyłają rzekomą prośbę do tych. wsparcie dla Renault (Avtoframos). Pięć dni później (w tym w sobotę i niedzielę) zadzwonili i powiedzieli, że trzeba albo zmienić skrzynię, albo ją uporządkować (choć nie wiedzą, w czym jest problem w automatycznej skrzyni biegów bez remontu skrzyni). Chociaż mam podejrzenie, że wiedzieli o tym już w pierwszych godzinach po odebraniu auta. Na moje pytanie, kto to zrobi i ile to kosztuje, powiedzieli, że mają firmę, z którą podpisali umowę i będzie to kosztować od 90 000 do 120 000 rubli. Z powyższego mam do Was szereg pytań, drodzy czytelnicy.

1) Jak myślisz, mógłby na prostym przeglądzie technicznym (bez wymiany oleju w ASB powiedzieli, że w ogóle nie dotykali skrzyni), przypadkowo lub celowo zepsuć ASB? Nieco niecały rok temu, przed powyższymi wydarzeniami wymieniłem zawory w skrzyni...

2) Kto miał podobny problem, czy jest jakaś szansa, że ​​problemu faktycznie nie ma w pudełku?

3) Kto może doradzić miejsce, w którym przeprowadza wysokiej jakości naprawy automatycznej skrzyni biegów do Renault Megan 2?

4) Jak myślisz, jak długo naprawione pudełko „przetrwa”?

Wielkie podziękowania dla wszystkich, którzy odpowiedzieli.

Post został edytowany Eugene (automatyczna skrzynia biegów Megan 2 1.6) – 2.8.2012, 21:34

Renault to duży koncern motoryzacyjny z ponad stuletnią historią. Oferta automatycznych skrzyń biegów używanych przez Renault jest dość szeroka. Są to rozwiązania firm specjalizujących się w automatycznych skrzyniach biegów i wspólne projekty z koncernem Peugeot / Citroen. Renault ma różne automatyczne skrzynie biegów, są zarówno modele „niezniszczalne”, jak i tanie, zawodne.

Samochody Renault mają różne modele automatycznej skrzyni biegów

Renault Megan jest również wyposażony w CVT JF011E. To pomyślny rozwój Jatco, spółki zależnej Nissy. Zainstalowany w samochodach z silnikami do 2,5 litra. Wariator JF011E jest uważany za jeden z najlepszych na świecie i różni się od analogów niezawodną konstrukcją, bezpretensjonalnością i niską ceną. Wśród przekładni bezstopniowych JF011E i jego modyfikacje są prawdziwymi monopolistami, w rzeczywistości zdobyli rynek.

Ten wariator jest wysoce niezawodny i prawidłowo używany. Jeśli automatyczna skrzynia biegów Renault Megan zostanie poddana terminowej konserwacji, może przejechać ponad 250 000 kilometrów. Wskaźnik naprawy Megan CVT jest bardzo niski.

Większość przypadków konserwacji i napraw Renault Megan CVT kończy się na wymianie oleju, filtrów i uszczelek miski olejowej.Filtry różnią się rozmiarem lub różnymi konstrukcjami palet.

Filtr Renault Megan CVT jest wielokrotnego użytku i zmienia się tylko po spaleniu oleju. Pozostałości warstwy klejącej sprzęgieł nie da się usunąć z filtra. Zmienia się co roku lub co 30 000 kilometrów.

Czystość oleju ma kluczowe znaczenie dla Renault Megan CVT. Praca na starym oleju jest niewidoczna dla kierowcy, ale szybko zniszczy wariator.

Renault Megane jest wyposażony w CVT JF011E

Silnik krokowy (odpowiedzialny za regulację położenia paska i przełożenia) szybko rozwija swoje zasoby. Po wyczerpaniu wariator przestaje regulować prędkość i zawiesza się na jednym numerze. Na szczęście jego wymiana i diagnoza jest możliwa bez wyjmowania pudełka.

Wysokociśnieniowa pompa olejowa. Przy jego nienormalnej pracy ciśnienie spada, a pasek zaczyna się ślizgać. Pomaga tylko wymiana pompy.

Dużym problemem w Renault Megan CVT jest pęknięcie uchwytu paska - nie są produkowane, nie są regenerowane.

Pierścienie teflonowe są również elementem zużywalnym. Bez terminowej wymiany sprzęgła szybko się palą i skrzynia wymaga naprawy.

Gdy Renault Megan CVT się przegrzewa, czujnik prędkości wyczerpuje jego zasoby.

Pasek jest najważniejszym materiałem eksploatacyjnym, produkuje je tylko BOSCH. W porównaniu z pierwszymi generacjami wariatorów trwałość paska znacznie wzrosła. Ale nadal to nie więcej niż 150 000 kilometrów. Przy użytkowaniu zimą pasek psuje się nieco wcześniej. Jeśli doprowadzisz pudełko do punktu, w którym pasek się rozwinie, sytuacja będzie jeszcze gorsza.

Renault Megane z CVT JF011E

Jazda na nieogrzewanej skrzyni CVT jest bardzo niebezpieczna, szczególnie zimą. Jak również przegrzany. W przypadku regionów smażenia lepiej wyposażyć wariator w dodatkową chłodnicę. Nie jeździj skrzynią CVT powyżej 160 km/h.

Renault Logan jest wyposażony w AL4. To bardzo stare opracowanie koncernu Peugeot/Citroen, które zaczęło być produkowane w 1999 roku. Automatyczna skrzynia biegów AL4 przeznaczona jest do małych samochodów z napędem na przednie koła. Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów Logan jest bardzo prosta i ma niską cenę. Miał on na celu przyzwyczajenie europejskich konsumentów do automatycznych skrzyń biegów.

Jedną z głównych wad automatycznej skrzyni biegów Logan jest zastosowanie wymiennika ciepła. Przekładnia początkowo pracuje w ekstremalnych warunkach termicznych i jest bardzo wrażliwa na przegrzanie. Zwiększone ryzyko przegrzania występuje w przypadku tych skrzyń po 80 000 km na nowej skrzyni. Podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów Logan bez przegrzania jest to praktycznie wieczne. Dlatego podczas pierwszego remontu wymiennik ciepła zostaje zastąpiony grzejnikiem.

Do tego pudełka używany jest olej mineralny.

Automatyczna skrzynia biegów Renault Duster to zmodyfikowana skrzynia biegów DP0 o nazwie DP8.

Renault Duster jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów DP8

Ta automatyczna skrzynia biegów jest używana głównie w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Wiele wad konstrukcyjnych i technicznych w skrzyni biegów DP0 do Renault Duster zostało wyeliminowanych.

Słabym punktem automatycznej skrzyni biegów Renault Duster jest elektrozawór ciśnienia. Ich zasób jest raczej niewielki, pracują w trybie napiętym w porównaniu z resztą grupy solenoidów. Jeśli elektrozawór ciśnienia w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster ulegnie awarii, zacznie dostarczać zwiększone ciśnienie we wnętrzu automatycznej skrzyni biegów, co może prowadzić do jej szybkiej awarii.

Tuleje w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster pełnią funkcję uszczelnień. Kiedy te tuleje się zużywają, zaczynają wyciekać olej, co prowadzi do całego łańcucha problemów w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster. Pakiety zaczynają otrzymywać mniejsze ciśnienie, komputer otwiera elektrozawory do pełnego przekroju, pompa zaczyna stale pracować z pełną mocą. W rezultacie sprzęgła w automatycznej skrzyni biegów Renault Duster są szybko niszczone, co następnie zanieczyszcza wnętrze skrzyni swoimi pozostałościami. Pompa bardzo szybko wyczerpuje swoje zasoby, a wnętrze korpusu zaworu jest szybko wypłukiwane przez duże strumienie zanieczyszczonego oleju na skutek nieprawidłowej pracy elektrozaworu.Przy każdej naprawie automatycznej skrzyni biegów Duster należy zdiagnozować ich stan. Przy pierwszych oznakach zużycia wymieniane są w komplecie.

Agregat hydrauliczny naprawdę nie lubi zabrudzonego oleju i przegrzania. Od przegrzania metal płyty może prowadzić, zawory zaklinują się, może zerwać sprężyny.

Jeżeli problem się zaczął i skrzynia pracowała przez jakiś czas na brudnym oleju lub pod wysokim ciśnieniem, to konieczna jest wymiana sprzęgieł. Ich zużycie następuje równomiernie, nawet w ekstremalnych warunkach, a wymieniane są w komplecie. Do zniszczenia sprzęgieł wystarczy kilka godzin jazdy na przegrzanym pudle. W takiej sytuacji zwykle zmienia się również taśmę hamulcową.

Przy agresywnym przyspieszaniu i poślizgu pierścienie O-ring (na przykład tylne osłony) często zawodzą, co może również prowadzić do głodu oleju.

Od 2000 roku Renault Laguna jest wyposażony w pięciobiegowy automat AW55-50SN firmy Aisin. Początkowo był prowadzony w samochodach marki Volvo iw pierwszych latach rozwiązano wiele problemów i niedociągnięć. Początkowo automatyczna skrzynia biegów Renault Laguna często cierpiała z powodu wnikania płynu niezamarzającego do olejów. Same w sobie skrzynie od Aisina są zazwyczaj idealne, ale kiedy ingerujesz w ich ustawienia dla samochodów innych inżynierów, można wybrać dla nich nieidealne ustawienia i tryby.

Renault Laguna jest wyposażony w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów AW55-50SN

Płyty hydrauliczne Renault Laguna nie żyły długo przed ostatnią modyfikacją płyty. Istnieje wiele modyfikacji. Częstym objawem nieprawidłowej pracy sterownika hydraulicznego Renault Laguna jest przedwczesna awaria żelazka z powodu niewystarczającego ciśnienia. Brudny olej może pożreć porty zaworów, powodując zaklinowanie się tłoków i niedobór oleju w skrzyni biegów. Głównym objawem są zwykle wstrząsy i opóźnienia podczas zmiany biegu na trzeci.

Płyty hydrauliczne Renault Laguna zwykle nie są regenerowane. Nawet ich diagnostyka jest bardzo skomplikowana i droga, nie mówiąc już o naprawach. Dlatego najlepiej jest okresowo czyścić płytę hydrauliczną i wymieniać olej. Jeśli sterownik hydrauliczny nie jest serwisowany, to nieprawidłowa praca sterownika hydraulicznego może spowodować uszkodzenie wnętrza skrzyni Renault Laguna.

Pojawiają się problemy z pompą. Zwykle dławik i tuleja pokrywy pompy są wymieniane. Zwykle są wymieniane, gdy wymagany jest remont automatycznej skrzyni biegów Renault.

Podczas remontu automatycznej skrzyni biegów Renault Laguna należy naprawić zmiennik hydrokinetyczny. W przypadku starszych maszyn konieczna jest również wymiana sprzęgieł, stalowych tarcz i sprzęgieł.

Podczas remontu ASB AW55-50SN konieczna jest naprawa sprzęgła hydrokinetycznego

Żelazko do automatycznej skrzyni biegów jest bardzo niezawodne, zazwyczaj zamawiany jest tylko komplet tulei. Agresywny kierowca może zabić tylną przekładnię planetarną. Zużycie bębnów następuje z powodu ścierania pierścieni teflonowych, co prowadzi do wypalenia sprzęgieł.

Te automatyczne skrzynie biegów w rękach spokojnego i zdyscyplinowanego kierowcy będą jeździć bardzo długo.

Od 2007 roku Renault Laguna jest wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów JF613E firmy Jatco. Występuje w samochodach Nissan i Mitsubishi z silnikami do 3,5 litra.

Ta automatyczna skrzynia biegów jest bezpośrednim konkurentem przekładni Toyoty, przewyższając je pod względem taniości i niezawodności. Termin pierwszego przeglądu zwykle następuje po 200 000 z terminową wymianą oleju.

Ta skrzynka, jak wszystkie nowoczesne, łączy elektroniczną jednostkę sterującą i korpus zaworu w jednej obudowie. To jest jego główny problem - im bardziej złożony węzeł, tym mniej niezawodny. W tej klasie automatycznych skrzyń biegów blokada sprzęgła hydrokinetycznego jest rzadko aktywowana i jest używana oszczędnie. Solenoidy żyją dłużej niż zwykle, zwykle przed pierwszym remontem generalnym. Komputer i oprogramowanie układowe nie wykorzystują w pełni pudełka, co znacznie rozszerza jego zasoby, co nie jest typowe dla nowoczesnych maszyn.

NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ!
Teraz sam możesz usunąć rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.

Od 2007 roku Renault Laguna jest wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów JF613E firmy Jatco

Inżynierowie Nissana wprowadzili do tego pudełka kilka rozwiązań, które poprawiły przyspieszenie i zmniejszyły zużycie paliwa. Powoduje to szybsze zabicie okładziny ciernej przekładni hydrokinetycznej, co z kolei powoduje szybkie zanieczyszczenie oleju. Ale odnoszą się tylko do automatycznych skrzyń biegów, które są narażone na niepotrzebny stres z powodu agresywnych kierowców.

Żelazko tej automatycznej skrzyni biegów jest bardzo niezawodne i zaprojektowane z ogromnym marginesem bezpieczeństwa. Olej zmienia się co 50 000-60 000 kilometrów.

Automatyczne skrzynie biegów Renault są dość skomplikowane. Własnymi rękami możesz wymienić filtr oleju i olej. W przypadku pojawienia się pierwszych objawów awarii ASB należy natychmiast udać się do serwisu i przeprowadzić diagnostykę. Lepiej powierzyć naprawę automatycznej skrzyni biegów Renault doświadczonym profesjonalistom.